Bilboko Portuko Agintaritzak 1.400 metro koadroko nabe bat utzi dio Bizkaiko Gurutze Gorriari, osasun-laguntza emateko mediku-postu aurreratu bat gordetzeko; biktima asko izan diren gertakarietan, katastrofeetan edo, gertakariaren ezaugarriengatik, osasun-zerbitzuak gainezka dauden kasuetan erabiltzeko da postu hori.
Bilbon dago nabea, Zorrotzako portuko nasetan. Bizkaiko Gurutze Gorriak Larrialdietan Berehala Erantzuteko duen Ekipoa material hauek osatzen dute: ibilgailu bat eta atoi arin bat, osasun-postu aurreratu bat duena; eta ibilgailu astun bat, errepideko tren baten gisako konfigurazioa duena. Ibilgailu astun hori erabil daiteke 11 arreta-ohatilarekin, larrientzako 2 boxekin eta ospitaleko 50 oherekin osasun-arretako eremua osatzeko edo 50 lagunentzako aldi baterako aterpetxe gisa. Gainera, osasun-eremuaren perimetro osoa argiztatzeko adina korronte elektriko sor dezake, baita moduluen barnealdearentzat eta aparatu medikoentzat adina ere.
Gainera, osasun-taldeko 30 pertsona hartzeko lekua duen eremu bat du. Eremu horrek 15 logela-denda bikoitz, bi jantoki-denda, sukaldea eta higiene-kitak ditu. Material suntsikorra 48-72 ordu irauteko prestatua dago.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2014ko EAOei buruzko 2013/12/23ko 22/2013 Legearen bidez eguneratua.
2015ko EAOei buruzko 2014/12/30ko 36/2014 Legearen bidez berretsi.
| Bidaiarien tasa | Koef. | Kuota osoa |
|---|---|---|
| a) Emakidan edo eskuduntzan eman ez diren EZ diren atrakaleku eta itsas estazioetan | ||
| 1.) Kasu orokorra | ||
| Shengen herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Shengen herrialdeak ez diren herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 1,00 | 3,3915* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen bidaiaria | 1,20 | 4,0698* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen eta portuan egun bat baino gehiagoko egonaldia (itsasontziratzea eta lehorreratze kontuan hartu gabe) egiten duen bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Itsas bidaia turistikoko iragaitzako bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea/egun edo zatikiko |
| 2 gurpileko motozikleta eta ibilgailu iragaitzakoak | 1,30 | 4,40895* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak eta antzeko ibilgailuak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m arteko luzerakoak | 2,90 | 9,83535* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m-tik gorako luzerakoak | 5,80 | 19,6707* € unitatea |
| Iragaitzako autobusak eta garraio kolektiboko antzeko beste ibilgailu batzuk | 15,60 | 52,9074* € unitatea |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
Merkantziaren tasa dagokien garraio-elementuen gidariek ez dute ordaindu beharko bidaiarien
tasa.
(*) a) ATALAREN GAINEKO BESTE KOEFIZIENTE BATZUK
b) Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakaleku eta itsas estazioetan % 0,50
c) Emakidan edo eskuduntzan emandako itsas estazioekin % 0,75
d) Itsas zerbitzu erregularrak (garraio gisa dauden bidaiariak eta iragaitzako ibilgailuak) % 0,80
Consignaciones Toro y Betolaza SAk Liebherr LHM 400 garabi mugikor berri bat erosi du Bilboko Portuan duen eragiketa-ahalmena hobetzeko. Produktu siderurgikoen estibatze- eta desestibatze-lanetan eta proiektu-kargetan erabiliko da batez ere.
Liebherr LHM 400 garabiak lau kable ditu, eta 104 tona jasotzeko gaitasuna. Modelo bereko beste bi garabi ditu lehendik, bai eta Liebherr 1300 modelo bat —lau kablekoa eta 104 tonakoa— eta Liebherr 550 modelo bat ere —125 tonakoa—. Bilboko estibatze-enpresa honek garabi elektriko bat ere badu, 12 tonako gaitasunekoa, eta bi kablekoa.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2016ko EAOei buruzko urriaren 29koa 48/2015 Legearen bidez berretsi
| Bidaiarien tasa | Koef. | Kuota osoa |
|---|---|---|
| a) Emakidan edo eskuduntzan eman ez diren EZ diren atrakaleku eta itsas estazioetan | ||
| 1.) Kasu orokorra | ||
| Shengen herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Shengen herrialdeak ez diren herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 1,00 | 3,3915* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen bidaiaria | 1,20 | 4,0698* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen eta portuan egun bat baino gehiagoko egonaldia (itsasontziratzea eta lehorreratze kontuan hartu gabe) egiten duen bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Itsas bidaia turistikoko iragaitzako bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea/egun edo zatikiko |
| 2 gurpileko motozikleta eta ibilgailu iragaitzakoak | 1,30 | 4,40895* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak eta antzeko ibilgailuak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m arteko luzerakoak | 2,90 | 9,83535* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m-tik gorako luzerakoak | 5,80 | 19,6707* € unitatea |
| Iragaitzako autobusak eta garraio kolektiboko antzeko beste ibilgailu batzuk | 15,60 | 52,9074* € unitatea |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
Merkantziaren tasa dagokien garraio-elementuen gidariek ez dute ordaindu beharko bidaiarien
tasa.
(*) a) ATALAREN GAINEKO BESTE KOEFIZIENTE BATZUK
b) Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakaleku eta itsas estazioetan % 0,50
c) Emakidan edo eskuduntzan emandako itsas estazioekin % 0,75
d) Itsas zerbitzu erregularrak (garraio gisa dauden bidaiariak eta iragaitzako ibilgailuak) % 0,80
Today, the Port Authority of Bilbao awarded its prizes for the second Port of Bilbao Story Competition, aimed at schoolchildren who have taken part in the “Ezagutu Portua” (Basque for Know your Port) programme in 2016/2017.
This prize aims to create bonds between young people and the Port of Bilbao as well as to strengthen socio-cultural and educational activities.
The winners were:
The Ezagutu Portua programme commenced in 2013, and since then 14,439 schoolchildren have come to get to know the Port. Only between January and October this year, there have been 3,633 young visitors, and for the school year 2017/2018 all available places have been filled. The tours are free and take place from Monday to Friday throughout the school year.
In addition, guided tours are offered during the week to university and vocational training students, and to the general public at weekends. Those people interested, must register beforehand either by email ezagutuportua@bilbaoport.eus or at the www.bilbaoport.eus website.
Tecnología, diseño y comunicación son los tres pilares sobre las que pivota el Port Center, el centro de divulgación del Puerto de Bilbao que la Autoridad Portuaria ha promovido en el Museo Marítimo Ría de Bilbao. La inversión realizada por la Autoridad Portuaria ronda los 400.000 euros y la muestra será cedida al Museo para su exposición pública permanente y preservación.
El centro tiene una finalidad didáctica con un importante componente de entretenimiento. Los binomios educativo-entretenido y docente-atractivo equilibran la propuesta. En él se aúnan las soluciones audiovisuales de Telesonic, el diseño del software por parte de Virtualware y la conceptualización y museografía diseñada por Ortzadar. Tres empresas punteras en cada uno de los ámbitos descritos.
El Port Center es un espacio cuya concepción ya existe en otras ciudades europeas. El proyecto, que ocupa aproximadamente 418 m2 de la segunda planta, se integra en la propuesta de valor del Museo Marítimo y contribuye a fortalecerla. Por un lado, el Museo explica la relación de los vascos con el mar desde sus orígenes a través del Golfo de Bizkaia, protege el patrimonio marítimo y nos permite profundizar en nuestros conocimientos y tradiciones. Por otro, el Port Center nos acerca al presente y al futuro con el Puerto de Bilbao como elemento tractor.
De este modo, este proyecto dota, por un lado, al Museo Marítimo de un nuevo espacio museográfico innovador, y enriquece la oferta cultural y lúdica existente en Bilbao; y, por el otro, acerca el Puerto a la ciudadanía, ofreciendo una muestra de lo que es y de lo que significa, al tiempo que lo muestra como un agente que influye en la capacidad socioeconómica de Bizkaia. Por todo ello, se pone en marcha una herramienta formidable para el conocimiento del Puerto y el desarrollo de una relación más sostenible entre puerto y ciudad, con recursos accesibles para todos los públicos.
Plantea un esquema de contenidos que facilita la comprensión de las actividades portuarias comerciales e industriales, las mercancías transportadas, el comercio internacional, las profesiones del puerto, la integración del puerto en la ciudad o el trabajo en beneficio de la sostenibilidad.
Entre enero y marzo han pasado por las instalaciones del Puerto de Bilbao 8,6 millones de toneladas, lo que representa un 22% más que en mismo periodo del año pasado. Destaca el crecimiento del 36% de los graneles sólidos y del 28% de los líquidos. Por su parte, la mercancía en contenedores, la de mayor valor añadido, crece un 11% y la mercancía general convencional se mantiene en niveles parecidos al primer trimestre del año pasado.
En cuanto a mercados, los que más crecen son América Atlántico Norte (+516.000 toneladas), África Mediterránea (+217.000 toneladas) y Centroamérica y Caribe (+204.000 toneladas).
Volans Logistics ontzi-enpresak, zeina Agunsa Europak ordezkatzen baitu, Bilbo eta Hego Amerika arteko hileroko zerbitzua indartu du, bi ontzi gehiagorekin: MV CONDOR BILBAO eta MV CONDOR VALPARAISO dira ontziok, biak ala biak konpainiak erosi berriak. Erosketa horrekin, Condor zerbitzuaren bezeroekin eta hileroko ordutegi erregularrekin duen konpromisoa berretsi du ontzi-enpresak.
Ontzi modernoak dira: zubiarte doigarriak dituzte, eta 2x150 tonako eta 1x80 tonako ontzi-ekipoak (300 tona arte konbinatzekoak).
Duela 30 urte baino gehiago jarri zen martxan Condor zerbitzua, Europa iparraldea eta Hego Amerikako Pazifiko kosta lotzeko. Breakbulk eta proiektu-zametarako erabiltzen da, bai eta IMO mota guztietarako ere. Hanburgoko, Anberesko eta Bilboko
portuak, batetik, eta Kolonbia, Panama, Ekuador, Peru eta Txilekoak, bestetik, lotzen ditu. Gutxi gorabehera 30 egun behar izaten ditu Txilera iristeko.
The Port of Bilbao welcomes the first ferry of the new Brittany Ferries service operating between Bilbao and the Irish port of Rosslare, south of Dublin.
The new route for freight and passengers will be serviced by the 187-metre long vessel "Kerry" and will run twice a week from Rosslare, a port on the south-east coast of Ireland, to the Port of Bilbao. Sailings from Bilbao will depart on Thursdays at 18.45 and Sundays at 12 noon, whereas departures from Rosslare will be on Wednesdays at 11.00 and Fridays at 23.30.
This new service is a further addition to the five Brittany Ferries sailings which already leave the Port of Bilbao every week, operating between Bilbao and the UK ports of Portsmouth and Poole.
The port of Bilbao is a strategic hub for Short Sea Shipping in the Atlantic Arc, and the leading Spanish port in terms of traffic with the UK and Ireland. One out of every three goods shipped between Spain and the UK passes through the port of Bilbao, with 11 regular services a week with the UK and connections with 47 British ports.
One of the key developments to be presented is the BilbOPS project for the electrification of the docks, deploying OPS technology so that ships' auxiliary engines can be switched off but essential on-board services can still be maintained. The project will not only enable a reduction in vibration and noise levels but will also lead to a 40% decrease in greenhouse gas emissions. Through this initiative and other complementary measures, the Port Authority expects to deliver the 55% emission reduction target set by the European Union for 2030.
Multimodal 2022
For three days, Birmingham will be the focus of attention for the supply chain in the UK, Ireland and Northern Europe, with over 9,000 participants from all sectors of the logistics industry.
This year's Multimodal event will feature a three-day exhibition at the NEC in Birmingham, innovative seminar sessions, digital webinars on topical industry issues and networking events, with sustainability and supply chain resilience at its core, and with the aim of tapping into the power of people, technology and innovation to drive future-proof logistics.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha realizado hoy, en las inmediaciones de la terminal de cruceros del Puerto de Bilbao, un ejercicio de salvamento y lucha contra la contaminación marina denominado PolEx 22 (Pollution Exercise), organizado por la Dirección General de la Marina Mercante y Salvamento Marítimo, con el objetivo de mejorar la coordinación y la gestión de las crisis entre todos los organismos que participan en las emergencias marinas y comprobar que se mantienen los estándares de seguridad, así como verificar el grado de adiestramiento del personal implicado.
En el ejercicio ha participado un amplio operativo de medios marítimos y aéreos de Sasemar, al que se han sumado medios de la Guardia Civil, la Ertzaintza, Cruz Roja, Vigilancia Aduanera y la propia Autoridad Portuaria de Bilbao, que ha desplegado una barrera de contención, con el remolcador Evaristo Churruca II y embarcación auxiliar Hirurak bat.
El ejercicio ha consistido en simular la colisión entre un buque de carga general con destino a Bilbao y un pesquero. El accidente ha provocado un vertido de unas 70 toneladas de fueloil al mar en la primera media hora y un herido entre la tripulación del pesquero.
Durante el ejercicio se ha procedido a extender una barrera anticontaminación desde el remolcador de salvamento María de Maeztu, con la asistencia de la Salvamar Alcyone, y medios aéreos han evacuado a tierra al herido. Asimismo, el gabinete de crisis ha activado el Plan Marítimo Nacional en situación 2 de emergencia.
La secretaria general de Transportes y Movilidad Urbana, María José Rallo del Olmo, ha participado en el acto de presentación y ha destacado la importancia de que se lleven a cabo este tipo de “entrenamientos” que, sin duda, hacen posibles respuestas más eficaces cuando se producen emergencias reales relacionadas con el rescate de vidas humanas o con la lucha contra la contaminación del medio marino.
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, ha agradecido que el Mitma haya elegido a este puerto para el simulacro y ha destacado que la prevención es básica y, por ello, Bilbao se ha convertido en uno de los puertos europeos con más medios propios para atender este tipo de emergencias.
Todo el simulacro se ha podido ver en directo desde la terminal de cruceros del Puerto de Bilbao en Getxo ante la presencia de autoridades y representantes de los organismos nacionales, autonómicos y locales que, de forma regular, participan en las emergencias marítimas que se producen en el País Vasco.
Para más información, pueden consultar el vídeo en streaming de todo el simulacro en el canal youtube del Mitma
Bahía de Bizkaia Gas (BBG), the liquefied natural gas (LNG) storage and regasification plant located in the Port of Bilbao, has today welcomed the arrival of the methane tanker Rioja Knutsen, chartered by Naturgy, the thousandth such vessel to be serviced at this energy facility. This is a milestone for the most widely used plant in the Spanish gas system.
The Rioja Knutsen docked at the BBG jetty in the early hours of 20 January from the United States, and will remain there for 24 hours until the 164,000 m3 of LNG it is carrying have been unloaded. The vessel is an Atlantic Max 2G type LNG tanker, capable of transporting in its cryogenic holds liquefied gas maintained at a temperature of -163º C. Owned by Knutsen OAS Shipping, the tanker is 290 metres long, 46.4 metres wide, was built in 2016 in South Korea and sails under the Spanish flag.
Since the plant was commissioned in 2003, BBG has been of strategic importance for the entry of natural gas into the entire Atlantic Arc. Natural gas retailers that buy gas at source have opted for BBG due to the plant's flexibility and capacity to accommodate increasingly efficient and larger vessels, such as the so-called Q-Max, the largest LNG carriers in the world capable of transporting up to 267,000 m3 of LNG in their holds. This traffic is also a key driver for the Port of Bilbao, accounting for over 10% of its total freight traffic.
The three BBG storage tanks, each one with a capacity of 150,000 m3 (the third tank was commissioned in 2015), provide a total storage capacity of 450,000 m3 of LNG. The regasification (returning the LNG to a gaseous state) capacity of the plant is 800,000 Nm3/h, and the gas is subsequently fed into the general supply network for consumption.
BBG system leader
BBG is co-owned by Ente Vasco de la Energía / The Basque Energy Agency, which was also the original promoter of the project, and the operator Enagás, both of which hold a 50% shareholding. In 2024, the plant welcomed a total of 49 methane tankers carrying 7.84 million cubic metres of LNG, equivalent to 3.4 million tonnes. In addition, BBG regasified a total of 50,887.4 GWh.
Last year, demand for natural gas fell by 4.2% in the whole of Spain compared to the previous year, mainly due to a 21.9% drop in gas demand for power generation. However, conventional demand increased by 3.1% compared to the previous year. In terms of natural gas supplies, 62% was supplied by LNG.
Within the gas system, BBG increased its share by receiving 27.24% of the total LNG entering the system, up from 22% the previous year. The plant also covered 200% of the demand for natural gas in the Basque Country and 16% of the demand for natural gas in Spain as a whole, thus achieving its primary mission of ensuring supply to the Basque Country and bolstering the Spanish gas system.
The BBG regasification facilities achieved the highest utilisation rate in the system, at 62.3%. Provisional financial results show an EBITDA of €23.3 million and net profits of €16.6 million.
Historic strategic project
The BBG LNG storage and regasification plant, one of the most ambitious and important energy projects developed in the recent history of the Basque Country, came into operation in 2003.
The project originated in the 1990s, at a time when industrial gasification in the Basque Country was well advanced but also faced supply shortfalls which needed to be addressed to meet the growing needs of the Basque production sector as a whole. Thus, BBG was conceived as a project to guarantee the supply of natural gas to the production sector and, at the same time, to transform the Basque Country into an important hub for connections to European gas networks. Today, BBG connects to the international market through maritime links with France and Europe via the Euskadour pipeline, and also links to Spain's gas networks in the west and south.
Natural gas was introduced to the Basque Country 40 years ago to reduce reliance on petroleum products in its energy mix. Early gas networks replaced conventional fuels with this cleaner, more accessible energy source. Natural gas is the cleanest conventional energy source for electricity production, with CO₂ emissions 40-45% lower than coal and 20-30% lower than oil. Gas consumption in the Basque Country reached 25,772 GWh in 2024, 76% of which was for purposes of conventional consumption (industrial, household, etc.) and 24% for consumption in combined cycle power plants.
Over time, the use of coal in the Basque Country has practically disappeared and the use of oil derivatives in industry has been significantly reduced. Furthermore, and of particular importance for competitiveness, the uptake of natural gas has enabled far more efficient industrial technologies to be adopted, improving energy intensity and the competitiveness of Basque industry. The use of natural gas in the tertiary and domestic sectors has increased comfort and energy security for the entire population to unprecedented levels.
Las tarifas aplicables de asistencia y muestreo de mercancías en las instalaciones del P.I.F. de Santurce serán las siguientes:
| Mercancía NO paletizada | |
|---|---|
| Extracción simple de muestras, hasta un máximo de 4 unidades, sin remoción | 40,10 euros. |
| Extracción de muestras con remoción: | 40,10 euros + 28,59 euros por tonelada o fracción. |
| Mercancía paletizada | |
|---|---|
| Extracción simple del primer pallet | 40,10 euros |
| Extracción de pallets sucesivos | 7,96 euros por pallet |
| Almacenaje en cámara frigorífica a –20º C | 0,20 euros/100 kg. por día. |
| Entrada/salida de mercancías de cámara de congelación | 5,67 euros por tonelada y movimiento |
| Destrincaje | 7,96 euros por contenedor |
El horario de trabajo es de 08:00 a 15:00 horas (días laborables).
Bilboko Portuko Agintaritzak Getxoko gurutzaontzien hirugarren atrakalekuko itsas terminala eraikitzeko obrak lizitatuko ditu aurtengo udan. Lizitazio-prezioa bost milioi euro da, eta urtebeteko epean egin behar da obra. Zifra horiek baino hobeak eskain ditzakete lizitatzaileek.
Diseinuan, funtzionaltasunari eta segurtasunari eman zaie lehentasuna. Halaber, bisitatzen gaituzten turistentzako aurkezpen-txartel gisa, irudi moderno, atsegin eta dinamikoa eman nahi du, gure lurraldearen eta kulturaren balioen adierazgarri.
Hamabost metro garai izango da eraikina, eta 3.200 metro koadro erabilgarri izango ditu. Beiraz hornitutako kontainer handi, arin eta oso argia izango da, oinarri angeluzuzenekoa, zinkezko estalki arin batez estalia. Sei argi-zulo izango ditu, are argitasun-sentsazio handiagoa emateko, eta itxiera okerra, eraikinari dinamismoa emateko.
Bidaia Getxon hasten edo bukatzen duten bidaiarien ontziratze- edo lehorreratze-beharrei erantzuteko —ezinbestekoa da ekipajearen kudeaketa—, eraikinaren diseinuan kontuan hartu da bidaiarien eta ekipajeen fluxuen arteko bereizketa. Halaber, eta arrazoi operatiboak direla eta, ontziratze- eta lehorreratze-eremuak ere desberdinduko dira (ibilbide independenteak), eta eskailera desberdinak izango dituzte sartzen eta ateratzen ari diren bidaiariek. Erraztu egingo du horrek bidaiarien joan-etorria. Barruko sarbideetako bikoiztasun hori funtsezkoa da oinarri-portu izan nahi duten portuentzat; Bilborentzat, besteak beste.
Terminalaren beste ezaugarri garrantzitsu bat hau da:
ontzietarantz irekiko dela. Erraztu egingo ditu horrek ontziratze- eta lehorreratze-maniobrak, eta bidaiarien erosotasuna bermatuko. “Bidaiariak zuzenean sartuko dira terminalera eta/edo itsasontzira, eroso-eroso eta seguru, kaia zapaldu beharrik gabe, aireportuetan erabiltzen diren bezalako plataforma mugikor edo “finger” edo “gang-way” bati esker”, azaldu dute egileek. Itsasontzi guztien ontziratze-ateen altuerara egokituko da azpiegitura hori, neurria edozein dela ere, bai eta mugikortasun urriko pertsonen premietara ere. Haren kostua ere Portuko Agintaritzak finantzatuko du, eta obrako kostu osoan sartzen den milioi bat euroko inbertsioa egin beharko da.
Maleten zirkulazioa eta itsasontziak behar dituen hornidurak kalean egingo dira, atrakalekuaren ondoan, bidaiarien joan-etorritik erabat aparte dagoen eremu batean.
Diseinua hautatzeko, halako eraikinen eskaera funtzionalen azterketa zorrotza egin du aipatutako enpresak. Arreta berezia jarri da gurutzaontzien ontzi-enpresa operadore handiek emandako datuetan, itsasontzientzako nazioarteko segurtasun-arauetan eta munduko terminal onenen erreferentzian.
Getxoko Udalaren eskaintzari erantzunez, Portuko Agintaritzak egonaldi luzeko 222 aparkaleku jarriko ditu kaian. Getxotik ateratzen diren gurutzaontzietako bidaiariek erabiltzeko dira aparkaleku horiek. Herritarrek ere erabilgarri izango dute, gurutzaontziek atrakatzen ez duten egunetan.
Halaber, beste 31 aparkaleku egongo dira terminalaren funtzionamenduari lotutako langileentzat; beste zortzi,, mugikortasun urriko pertsonentzat; hamar, taxientzat eta, azkenik, 40 aparkaleku, autobusentzat.
La Autoridad Portuaria de Bilbao tendrá, nuevamente, una presencia activa en Fruit Attraction que se celebra en Madrid del 28 al 30 de octubre. Desde el pabellón 10, stand 10H04D, y bajo la marca Basque Country Logistics, Bilbao se presenta como alternativa al transporte por carretera de fruta y hortalizas al norte de Europa y como entrada de las mercancías que llegan de países sudamericanos como Colombia y Ecuador.
Bilbao es, por un lado, el puerto atlántico mejor conectado con Europa Atlántica, con veinte salidas semanales. Destacan, especialmente, los servicios con países como Reino Unido, Irlanda, Holanda-Países Bajos, Suecia, Finlandia, Polonia y Rusia.
Estas líneas se complementan con una excelente oferta de servicios ferroviarios con la Península Ibérica. Destaca el tren frigorífico con dos frecuencias semanales que une Bilbao con Murcia, y que es gestionado por MacAndrews.
Por otro lado, dispone, entre otras instalaciones, de un Puesto de inspección Fronterizo (PIF) y con una terminal de productos perecederos que tiene una capacidad de 25.000 metros cúbicos, equivalentes a 5.000 toneladas de producto.
En el stand del puerto, además, tendrá una presencia destacada
del puerto de Bilbao
Mercabilbao, el mayor centro de distribución de alimentos perecederos del Norte de la Península Ibérica, situado a 20 kilómetros del Puerto de Bilbao, que cuenta con 87 puestos para la venta de frutas y verduras y 10 puestos para la maduración del plátano.
La colaboración con Mercabilbao forma parte de la política comercial de la Autoridad Portuaria de Bilbao que, en los últimos años, ha realizado una apuesta importante por incrementar los flujos de entrada de frutas y hortalizas. En 2014, este tráfico creció un 2,5%.
Urtarriletik martxora, 7,26 milioi tona pasatu dira Bilboko Portuko instalazioetatik, iazko denboraldi berean baino % 7,7 gehiago. Igoera hori ontziratu gabeko likidoen ondorioz izan da; bereziki, petrolio gordinaren eta produktu finduen ondorioz.
Merkatuei dagokienez, Europa atlantikoa, portura sartzen edo portutik ateratzen diren merkantzien jatorri edo helburu nagusia, % 18 hazi da. Amerika atlantikoak segitzen du bigarren izaten (% 6,5 hazi da), eta Afrika atlantikoak hirugarren (% 14 hazi da).
With the arrival of the M/V Constantine, shipping line CNAN Nord, represented by Transcoma Shipping, has commenced a regular monthly service between the Port of Bilbao and Algeria, calling at Leixoes, Algiers and Oran as well as other ports according to demand. It is the first direct line between the north of the Iberian Peninsula accepting container, conventional and heavy load cargo.
CNAN has 6 new generation multi-purpose vessels with a combined lifting capacity of 500 tonnes.
Last year, nearly 400,000 tonnes were shipped between Bilbao and Algeria- 12% up on the previous year.
The Port Authority of Bilbao has awarded the prizes for the first Port of Bilbao Story Competition, aimed at schoolchildren who took part in the “Ezagutu Portua” (Basque for Know your Port) programme throughout 2015/2016.
This prize aims to create bonds between young people and the Port of Bilbao as well as to boost socio-cultural and educational activities.
The winners were:
Although the theme was free, it had to comply with at least one of the following: the action takes place in the Port of Bilbao; some occupation, activity or other elements related with port activity is present; some goods transported through the Port are included or mention is made of an anecdote told or something learnt in the guided tours. The criteria assessed by the jury were originality, richness of the language used, knowledge of the Port of Bilbao and the inclusion of human and social values.
11,000 schoolchildren
Since the “Ezagutu Portua” programme was initiated in 2013, over 11,000 schoolchildren have visited the Port of Bilbao. All places have already been filled for the 2016/2017 school year
programme. The visits are free and are held on school days from Monday to Friday. This activity forms part of the competences being taught in
Basque classrooms. Different areas are covered such as History and Geography (History of the River and the Port), types of craft and vessels (classification and parts of a ship), maritime transport (means of transport, seaborne traffic, historic and present day trades and occupations) and energy and the environment (renewable energies, measurement instruments, environmental measures).
Visits for adults, universities and vocational education centres
Likewise, since April 2014, when the programme was expanded to adults, 3,700 adults have visited the Port. This year, visits have also been offered during the week for university students and pupils from vocational education centres.
Those interested should register beforehand at ezagutuportua@bilbaoport.eus.
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
The Port Authority of Bilbao has won the Prevencionar Saludable Award, in the large company category, in recognition of its work through its Portu Osasuntsua project to promote health and well-being. The other finalists in this category were Applus+, the Spanish Red Cross (Madrid), GlaxoSmithKline and Viesgo.
These biennial awards are given by prevencionar.com and e-saludable.com, two leading and specialised media organisations in the field of Health, Safety and Welfare at Work. The purpose of the awards is to recognise individuals or organisations that excel in the defence, promotion and support of health, safety and welfare at work. Furthermore, these awards are looking to become the most widely respected for professionals and companies in the field of occupational risk prevention, and to raise public awareness in this field and role-model and spread good practice, so that other companies, organisations, institutions and professionals may follow their example.
In its third edition, 340 national and international projects were submitted. Award-winners included companies and organisations such as Navantia, the Córdoba Provincial Water Board, the Spanish Red Cross (Autonomous Community of Madrid), Clave Informática, Amalio Sánchez Grande, Ga Group and the Asturias Hazard Prevention Institute, Prevencontrol, the Madrid Regional Occupational Health and Safety Institute, Mutua Asepeyo, Fellowes, Mutua Umivale Y Ga Group, Preving Consultores, Quintón Laboratories, Granjas Carroll (Mexico) and Exige Consultores.
The general objective of the Portu Osasuntsua project is to achieve a healthy working environment, as stated by the WHO in the Luxembourg declaration. The project encompasses various activities and campaigns focused on delivering a healthy working environment, with strategies
designed to address shortcomings detected in the organisation and areas for improvement identified by the workers themselves.
This award is another in the list of accolades given to the Port Authority of Bilbao since 2015 in the field of promoting occupational health. These include the Gosasun Stamp, the best health control program in the II Healthy Company Awards, recognition of good practice in occupational health promotion by the INHST, and finalists in the two previous editions of the Prevencionar Awards.
The Port Authority of Bilbao has been the only organisation in the Basque Country to be distinguished with this award. The head of the Health, Safety and Environment Department and the person responsible for the health promotion project accepted the award on behalf of the organisation. The award was dedicated to the Metastatic Breast Cancer Association and its members, who the recipients of the award thanked for making the masks which they wore at the award ceremony held in Cordoba. These reusable and supportive hygienic masks can be purchased at the association's website at www.cancermamametastasico.es. All proceeds go to the Association itself.
Telefónica presenta en el Mobile World Congress (MWC), que se celebra en Barcelona del 28 de junio al 1 de julio, cómo está implementando las tecnologías edge computing y deep learning en la industria para que pueda sacar todo el partido posible a la extraordinaria oportunidad que ofrece la transformación digital.
Uno de estos proyectos es el que lleva a cabo con la Autoridad Portuaria de Bilbao y Allread, que consiste en la aplicación de tecnologías de visión artificial basadas en deep learning, para el reconocimiento en tiempo real de las matrículas y distintivos de vehículos, contenedores y mercancías, lo que permite un control de accesos automatizado. El novedoso algoritmo, que logra leer las placas incluso si están deterioradas o bajo condiciones meteorológicas adversas, está alojado en el edge computing de Telefónica, ampliando la funcionalidad de las cámaras y garantizando el control de acceso en un tiempo mínimo desde la red, al disponer Telefónica de estas capacidades de inteligencia artificial muy cercanas a la ubicación del Puerto. Ha sido clave la reutilización de las cámaras ya instaladas en el Puerto de Bilbao que, gracias a la red de Telefónica, al edge computing y al deep learning consiguen realizar lecturas más precisas y en tiempo real.
Este proyecto es una pieza fundamental para hacer realidad la transformación
digital en los puertos con la automatización de sus procesos para disminuir tiempos de espera de los vehículos, aumentar la trazabilidad y seguridad de las mercancías peligrosas y dar un paso hacia la descarbonización sin incrementar infraestructuras y reduciendo costes.
The terminal of the company Toro y Betolaza in the Port of Bilbao has been the setting chosen by the shipping company Finnlines, of the Grimaldi Group, for the official presentation of its ultra green hybrid ro-ro vessels of the Finneco series, the most efficient and sustainable ships for the transport of goods currently operating in Northern Europe and amongst the most environmentally friendly in the world.
These vessels link Bilbao weekly with the ports of Zeebrugge and Antwerp in Belgium, Helsinki and Hanko in Finland, and Paldiski in Estonia, as well as connecting with other ports in the United Kingdom, Sweden and Norway via Zeebrugge.
The three new sister ships, "Finneco I", "Finneco II" and "Finneco III", are a tangible expression of the commitment of Finnlines and the Grimaldi Group to sustainability and innovation, as well as to the port of Bilbao, a benchmark for the environment and energy transition among European ports.
These hybrid Eco-class ro-ro vessels are equipped with state-of-the-art technology, such as lithium battery systems for emission-free and noise-reducing manoeuvring and docking, and solutions focused on reducing consumption and environmental impact. Other innovations include 600 m² of solar panels to produce clean power for use on board, Promas Lite systems to increase energy efficiency, an innovative air lubrication system that creates layers of bubbles to reduce friction and hydrodynamic drag, the design of the hull lines to optimise efficiency and the careful selection of the type and size of the main engines to minimise fuel consumption.
With a load capacity of up to 420 semi-trailers or 2,500 vehicles, the vessels are designed to transport any type of general cargo and even wind turbine components such as turbine blades. They also feature dedicated car decks and a large air-conditioned and temperature-controlled area for containers and project cargo/special transports, making them a versatile option to meet the demands of modern trade. In addition, their 250-tonne ramp capacity and 7.4-metre interior headroom provide flexibility and efficiency in every operation.
During the presentation, the President of the Port Authority of Bilbao, Ricardo Barkala, highlighted “the commitment of the Grimaldi Group to the Port of Bilbao and its work in the promotion and development of the maritime industry. This shipping company is the perfect example of how sustainability and service can and must go hand in hand”. He also emphasised “the firm commitment of the Port Authority and the entire port community of Bilbao to innovation and sustainability as factors for offering competitive, environmentally sustainable services that contribute to economic growth”. In this sense, the consolidation of Short Sea routes and the development of intermodality and rail freight transport are priorities on which they are working to be an effective and efficient alternative to much of the road transport that goes to Northern Europe and can be shipped by sea. “We have an energy transition plan underway which will also be to the benefit of shipping companies and, by extension, business and society at large, such as the project to electrify the docks so that ships can turn off their engines when berthed”.
Sebastiano Cirnigliaro, Senior Sales Manager of the Grimaldi Group, highlighted the investment the group is making “year after year to improve the efficiency and competitiveness of the fleet used on this service. In 2015 we started a process of updating and modernising the fleet, equipping all our vessels with scrubbers. In 2018, we invested 70 million euros in expanding the capacity of the three vessels used at that
time on this line, improving both their cargo capacity and the impact per unit shipped, and in the last twelve months we have replaced those three vessels with the latest generation of ultra green hybrid vessels, the Finneco I, II and III”. He also highlighted the commitment of Finnlines and the Grimaldi Group to the port of Bilbao, “where we are confident that investment will continue to strengthen and expand the presence of our Group in this strategic location", he concluded.
The event took place at the facilities of Toro y Betolaza, exclusive agents of Finnlines, where those attending were welcomed by the company's Managing Director, Gorka Zabala. Also present at the event were Miguel Pardo, Director of Institutional Relations of the Grimaldi Group, who outlined the advantages offered by these vessels in terms of capacity and reduction of the carbon footprint of the logistics chain, as well as the future challenges affecting the maritime transport industry; Yves de Larivière, Director at Antwerp Euroterminal, who spoke about the strategic importance of ports in the global supply chain; and Evelyne Duthieuw, Commercial Manager at PSA Zeebrugge, who shared her experience and knowledge of port management and its implications for the industry.
Finnlines has been operating in the port of Bilbao and at the Toro and Betolaza terminal for more than 50 years, when it was still the Finnish public shipping company and its main activity was exporting paper from Scandinavia to the Spanish market. Since its acquisition by the Grimaldi Group, the company has invested resources to improve the efficiency, profitability and sustainability of its business, and is today a leading ro-ro and ro-pax shipping company, both in the Baltic and in Northern Europe. Its modern, environmentally friendly and sustainable fleet of 9 ro-pax and 14 ro-ro vessels connects 21 ports in ten different countries, providing passenger services between Finland and Germany and Sweden, as well as between Germany and Sweden themselves.
The company runs a weekly service to and from Bilbao, where it currently moves some 5,500 semi-trailers a year, with a transit time of two days with Belgium and seven days with Finland. The capacity and versatility of its vessels enables Finnlines to provide a competitive and efficient service for import/export traffic in any cargo segment: containers, cars, trailers, machinery, project cargo, break bulk, etc. It is also the leading shipping company in the transport of paper from Finland for, amongst other uses, packaging for the food industry.
Hiru egunez, 150 profesional baino gehiago elkartuko dira Bilboko Portuan. Suhiltzaile-zerbitzuetako langileak, prebentzioko teknikariak eta sektorearekin lotutako enpresa eta erakundeetako ordezkariak dira, eta ezagutzak partekatzeko, esperientziak trukatzeko, ekipamendu berriak probatzeko eta laneko segurtasunaren eta arriskuen prebentzioaren arloko lan-metodoak hobetzeko bildu dira.
Barne-mailako jarduera da, eta Bizkaiko Foru Aldundiak, Bilboko Portuko Agintaritzak eta PRL Bomberos elkarteak antolatu dute.
Suhiltzaile-zerbitzuetako Segurtasunari eta Prebentzioari buruzko V. Kongresua egingo da Bilboko Portuko instalazioetan, gaur hasi eta ostegunera bitartean. Foro hori erreferentziako hitzordu gisa finkatu da suhiltzaile-zerbitzuetako prebentzioaren eta segurtasunaren eremuko profesionalentzat, eta hiru egun hauetan Estatuko autonomia-erkidego guztietako 150 pertsona baino gehiago hartuko ditu.
Ekintza Bizkaiko Foru Aldundiak, Bilboko Portuko Agintaritzak eta PRL Bomberos elkarteak antolatu dute, eta haren helburu nagusia da prebentzioaren kultura sustatzea suhiltzaileen segurtasunaren eta esku-hartzearen esparruan. Ildo horretan, haien jarduketetan segurtasun-baldintzak hobetuko dituzten metodologia eta teknika berriak aurkeztuko dira. Bosgarren edizio honek gainditu egin ditu aurreikuspenak eta aurretiaz itxi behar izan da izena emateko epea, plaza guztiak bete ondoren.
Kongresuan zehar, hainbat hitzaldi eta tailer praktiko egingo dira, funtsezko gai hauek aztertzeko, besteak beste: esku-hartzeak salgai arriskutsuak daudenean, instalazio hidraulikoen diseinu segurua, altueran eta eskailerak erabilita egindako lanen segurtasuna, hiriaren eta basoaren arteko lotura-eremuetan egiten diren esku-hartzeak edo zerbitzuen digitalizazioa. Halaber, lanbidearen arrisku psikosozialekin eta esku-hartzaileentzako laguntza psikologikoarekin lotutako gaiak jorratuko dira.
Tailerrek txandakakoak izango dira eta parte-hartzaileek saio askotara joateko aukera izango dute. Era berean, mahai-inguru bat egingo da OSALANeko, Laneko Segurtasun eta Osasuneko Institutu Nazionaleko (LSOIN) eta Lan Ikuskaritzako adituekin, suhiltzaileen esku-hartzeetan dauden kutsatzaileak ardatz hartuta.
Biltzarrean larrialdien sektoreko enpresa liderrek ere parte hartuko dute, eta esku-hartze konplexuetan segurtasuna hobetzeko berrikuntza teknologikoak aurkeztuko dituzte.
Bizkaiko PSSZren funtzio anitzeko robotaren erakustaldia
Programatutako jardueren artean sartzen dira, halaber, larrialdiei aurre egiteko ekipamendu aurreratuen erabilerari buruzko erakustaldiak. Besteak beste, Bizkaiko Foru Aldundiko suhiltzaileak hornitzeko Bilboko Portuko Agintaritzak eman duen funtzio anitzeko robot berria erakutsiko da. Munduan potentzia handienetariko bat da robot elektriko hori; urrutiko kontrolaren bidez gidatzen da, eta halako ezaugarriak dituen lehenengoa da estatuko suhiltzaile-zerbitzu batean.
The Port Authority will participate in the job fairs of the Bilbao School of Engineering and the University of Deusto
As part of its commitment to helping young professionals enter the job market, to attracting young talent, and to raising awareness of the employment situation of the logistics and port sector in the Port of Bilbao, the Port Authority will soon be taking part in two of the most important job fairs in Bizkaia.
On Tuesday, 18 February, the Port Authority will be at the Employment and Company Presentation Day 2025, organised by the Bilbao School of Engineering and to be held at the San Mamés football stadium. From 09.30 to 14.30, port representatives will be at the stand to assist all those interested in finding out about the wide range of job opportunities offered by the Port of Bilbao.
A week later, on Wednesday, 26 February, the Port will have a stand at the Employment and Entrepreneurship Forum, organised by the University of Deusto. From 10.30 through to 14.30, the Port will be showcasing the wide range of job opportunties in the logistics-port sector, and Itziar Sancho, Head of Development and Sustainability at the Port Authority of Bilbao, will be giving a talk entitled 'The Port of Bilbao: Open door to your professional development', at 12.00 in the Mensajero Room.
The Port Authority is constantly working to raise awareness of the opportunities offered by the logistics-port sector and the Port of Bilbao itself for the present and future professional development of young talent.
To this end, different actions are regularly taken, such as the Internship Programme for young people under 30 years of age to enter the world of work in the Port Authority, the initiatives developed with Mondragon Unibertsitatea and Industria Erronka, promoted by the FVEM - Federación Vizcaína de Empresas del Metal, as well as those described above with the University of Deusto and the Bilbao School of Engineering of the University of the Basque Country.
The Port of Bilbao Authority has granted the Biscay Red Cross a 1,400 sq m warehouse to store an advanced medical station for use in incidents involving multiple victims, catastrophes or situations where the health services are overwhelmed.
The warehouse is located at the Zorroza docks in Bilbao. The Biscay Red Cross Emergency Response Team material includes a vehicle and a light trailer with advanced health equipment and a heavy vehicle with a road train configuration and the capacity to increase the healthcare area by 11 stretchers, 2 serious-injury beds and 50 hospital beds, or alternatively 50 places in a provisional shelter. It can also generate enough electricity to light the whole of the health area perimeter, as well as the inside of the modules and the electromedical devices.
It furthermore has an area that can house up to 30 healthcare workers. This area comprises 15 two-bedroom tents, two mess tents, food and hygiene kits. There is enough perishable material to last for an estimated 48-72 hours.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Muelles | Terrenos descubiertos | Almacenes cubiertos | Locales y edificios | Gradas y muelles armamento |
|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| SANTURTZI RESTO | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| A1, A2, A3, AZ-1 | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| SESTAO PORTUGALETE | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| LUTXANA, AXPE | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| ZORROZA | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | 0,0000 |
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 22/2013 of 23/12/2013 pertaining to the State Budget is updated for 2014 as follows.
Law 36/2014 of 30/12/2014 pertaining to the State Budget is confirmed for 2015 as follows:
of passengers begins and, where applicable, vehicles.
BASIC RATE (P) x CORRECTION COEFFICIENT (ART. 166⇒1.05) x CORRESPONDING COEFFICIENT= 3.23 x 1.05 x CORRESPONDING COEFFICIENT = 3.3915 x CORRESPONDING COEFFICIENT
| RATE OF PASSAGE | COEFF. | TOTAL RATE |
|---|---|---|
| a) At berths and maritime terminals neither under licence nor authorised (*) | ||
| 1º) General | ||
| Passengers sailing between Schengen countries | 0.75 | 2.543625* € unit |
| Passengers sailing between non Schengen countries | 1.00 | 3.3915* € unit |
|
Tourist cruise vessel passengers at port of origin or destination of voyage |
1.20 | 4.0698* € unit |
|
Tourist cruise vessel passengers at port of origin or destination of voyage with more than |
0.75 | 2.543625* € unit |
| Tourist cruise vessel passengers in transit | 0.75 | 2.543625* € unit/day or fraction |
| Passenger motorcycles and 2-wheeled vehicles | 1.30 | 4.40895* € unit |
|
Passenger cars and similar vehicles including towed items up to 5 metres long |
2.90 | 9.83535* € unit |
|
Passenger cars and similar, including towed items over 5 metres long |
5.80 | 19.6707* 2€ unit |
|
Coaches and other passenger transport vehicles |
15.60 | 52.9074* € unit |
* Correction coefficient included in total rate
Drivers of transport vehicles subject to goods charges will be exempt from passenger charges.
(*) OTHER COEFFICIENTS FOR SECTION (a)
b) At licensed or authorised berths and maritime terminals 0,50%
c) At licensed or authorised maritime terminals 0,75%
d) Regular maritime services (passengers and passenger vehicles) 0,80%
Bilboko Portuko 5 zenbakiko ro-ro arrapala, zeinak zerbitzu ematen baitio Finnlines ontzi-konpainiari (Toro y Betolazak kontsignatzen duena), berriro martxan jarri dute, Bilboko Portuko Agintaritzak hobekuntza-lanak egin ostean. Lan horiei esker, 250 tonaraino handitu da arrapalaren ahalmena.
Obrak Astilleros Zamakona enpresai esleitu zaizkio. 500.000 euro inguruko inbertsioa egin behar izan da, eta Europar Batasunaren laguntza dute, Connecting Europe Facility (CEF) programaren bidez. Lan hauek egin dira: batetik, ontziratzeko pasabidearen posizioa aldatu flotatzailearen ardatzarekiko, kaiaren posizio berean jartzeko. Beste alde batetik, gainegiturako maldak leundu dira, ontzitik pasabidera joateko eremuan —10 graduko malda izatetik 5 gradukoa izatera pasatu da—, lurrarekiko altuera txikia duten karga gurpildunak errazago iragaiteko. Azkenik, txapa guztia garbitu eta pintatu da.
Une honetan, Bilboko Portuko Agintaritzak lau ro-ro arrapala ditu aktibo; haietako hiruk 250 tona hartzeko ahalmena
dute, eta batek 100 tona hartzekoa.
Proiektu-eragiketak eta karga bereziak ugaritu egin dira Bilboko Portuan azken urteotan, eta, beraz, arrapalen ahalmena hobetzea lagungarria izango da eragiketa horiek eraginkortasun handiagoarekin egiteko.
Bilbao Town Council commences procedures to grade Port Authority of Bilbao central office building as private property
Bilbao, 11 July 2017, The Town Council of Bilbao through its Planning Advisory Board has commenced the procedures to modify the current General Town Planning Norms in order to enable the present main office of the Port Authority of Bilbao, known as the Olabarri Mansion on the Campo Volantin Promenade, to be classified as a private property. The building will thus change its status as a public town property to that of a private one, which will open up opportunities for it to be acquired by a private enterprise, while always maintaining the outstanding architecture of the building’s listed part.
Likewise, the Port Authority of Bilbao has decided to initiate the disaffection process of the whole building, whose total built surface amounts to some 4000 m2 since it is an oversized space for the Port Authority’s present needs, and more so considering that four years ago, the head offices were moved to the Port of Bilbao docks at Santurtzi.
All the same, the Port Authority’s initiative is not based on speculation, but is rather a rational, public action which ensures the maintenance of this exceptional building while at the same time bringing value to the town by allowing access to the same. With regard to the use, both the Town Council and the Port Authority consider that one project that fits perfectly inside this proposal would be an outstanding hotel, since it would suppose appropriate benefits for the town, open to the public and long-lasting for society.
The sale of the building does not mean that the Port Authority will no longer maintain its main office in the town bearing its name, since its management will seek an alternative place in Bilbao for its headquarters, but somewhere in accordance with its present needs.
The procedures for the change in classification are expected to be completed in the first quarter of 2018.
In 1894, the architect Julián de Zubizarreta designed the residence for the Olabarri y Massino, and Manuela Zubiria e Ybarra marriage, in the emblematic Campo de Volantin Promenade, the present headquarters of the Port Authority of Bilbao. The works for this “hotel” – a term of French origin frequently used for houses built in the final third of the XIX century- were completed on 2 April 1897, and nowadays it is one of the few surviving residential buildings in the Campo de Volantin Promenade.
The Port Authority (then known as the Port Works Council) acquired the building in 1953, and under the supervision of two of the most prestigious architects of the time, Manuel Galíndez and his nephew José María Chapa Galíndez, set about extending it.
At the present time, the original part of this building, now 120 years old, is graded level A within the municipal town planning protection norms due to its extraordinary architecture. However, the extension from mid-XX century is classified as C protection.
This is why the modification to the General Plan must be submitted to the Heritage Committee of Bilbao, before the Council Plenary can adopt the initial approval agreement.
The town of Bilbao Planning Advisory Board
The Town of Bilbao Planning Advisory Board, whose creation was approved in a plenary council meeting in 2008, is a participative, decision-making sectoral committee comprising different neighbourhood associations, entities linked to environmental protection and town planning, associations with social or economic ends, alongside political parties with seats on the town council.
One of the main functions of this consultative body is to guarantee effective citizen participation in town-planning, by way of assessment and issuing reports concerning general municipal planning. Thus, the Advisory Board is informed of those matters to be drawn up by the Area of Town-Planning, or by third-party initiative, with a view to its members knowing them before writing up the corresponding reports; they may also make their own contributions, as a phase previous to municipal proceedings.
Today, the Port of Bilbao has hosted the signing of an agreement between the Spanish and Basque Governments which sets out a framework for cooperation and collaboration to provide a new and necessary boost for the urban development of Zorrotzaurre.
Among other representatives, the event was attended by the Spanish Minister for Economic Development Mr Iñigo de la Serna, the Basque Minister for the Environment, Territorial Planning and Housing, Mr Iñaki Arriola, the Lord Mayor of Bilbao, Mr Juan Mari Aburto, as well as the Chairman of Spanish State Ports Mr José Llorca, and the Chairman of the Port Authority of Bilbao, Mr Asier Atutxa.
Over the last decades, the town of Bilbao has undergone an intense and acknowledged process of urban regeneration supported mainly on urban areas historically dedicated to port and industrial activities The action relating to Zorrotzaurre Peninsula, which in the next few months will become an island as a result of the works promoted by the Town Council of Bilbao, was based firstly on freeing existing port lands in Deusto Canal, originally an artificial canal for Port use until the beginning of the century. Now this action has been carried out, the finalisation of the urban planning is pending, as set out in the Special Plan for the Town Planning of the Mixed Area of Zorrotzaurre, concerning the need to carry out a new route for the channelling of Deusto Canal by filling in Port water surfaces.
Specifically, the present Agreement supposes the articulation of an institutional agreement for the physical modification of the Deusto Canal route. It has been signed by the Spanish Ministry for Economic Development, Spanish State Ports, the Port Authority of Bilbao, the Bilbao Town Council, the Basque Government Ministry for the Environment, Territorial Planning and Housing, the Zorrotzaurre Management Committee and the Assembly for Harmonising Execution Unit 1 of Integrated Action 1 of Zorrotzaurre. The modification of the Canal will be carried out by filling in both stretches of water with a combined space of nearly 50,000 square metres, which belongs to the public port domain assigned to the Port Authority of Bilbao, with a view to forming a new river bank in accordance with the approved urban development of Zorrotzaurre.
Thus, the aim of the above-mentioned Agreement is to determine and fix the commitments and obligations of each of the intervening administrations and entities in order to bring a satisfactory end to the operation and establish a framework for institutional collaboration and cooperation. Its prime aim is for each signatory to comply with the necessary actions based on their respective competences and functions so as to make viable the execution of the filling-in works on Deusto Canal, as well as the subsequent disaffection of the resulting land surfaces and their incorporation into the urbanising process of Zorrotzaurre.
With a view to attending the general interest underlying the urban actions in Zorrotzaurre, which is of great strategic value in the development of Bilbao, the participation of the Port Authority of Bilbao regarding the desired aims is essential here for the generation of the necessary land on Port water surfaces for its later incorporation into the urbanising process of Zorrotzaurre. In this way, now the inter-institutional Agreement has been endorsed, the Port Authority of Bilbao, after obtaining the relevant administrative authorisations, will immediately go about putting out to public tender the contract for the execution of the filling-in works for Deusto Canal. This will be a patrimony contract for sale in the future.
As a result of this contractual procedure, the awardee will have to face mainly the execution of the filling-in works on the left bank of Deusto Canal with a 20-million euro budget excluding VAT as well as all the costs, expenses and actions related to ths action. The Port Authority of Bilbao will authorise the works on the public port domain, will later declare the lands generated by the works as unnecessary and will set in motion the disaffection of the same with the Ministry for Economic Development through Spanish State Ports, for their subsequent incorporation into its estate. This in turn, will lead to its transmission to the contract awardee, who will then be able to commence the promotion of property development as established in the Special Plan for Zorrotzaurre.
It is expected that after the proceedings concerning the approval of the regulatory specifications in the contract, tendering and awarding will be carried out throughout 2018, and the filling-in works could begin in 2019 and be completed in 2021. After the works, proceedings will begin for the disaffection and alienation of the resulting lands in favour of the awardee, and after this process is terminated, the building process of the property product can be commenced. This final stage is expected to be carried out as from 2022.
Urtarriletik martxora, 8,6 milioi tona pasatu dira Bilboko Portuko instalazioetatik, iazko denboraldi berean baino % 22 gehiago. Nabarmentzekoa da ontziratu gabeko produktu solidoen (% 36) eta likidoen (% 28) igoera. Kontainerretan garraiatzen den merkantzia (balio erantsi handienekoa), berriz, % 11 hazi da; merkantzia orokor konbentzionala, bestalde, aurreko urteko lehen hiruhilekoko maila bertsuan dago.
Merkatuei dagokienez, hauek hazi dira gehien: Ipar Amerika atlantikoa (516.000 tona gehiago), Afrika mediterraneoa (217.000 tona gehiago) eta Erdialdeko Amerika eta Karibe (204.000 tona gehiago).
Border Inspection Post (BIP)Border Inspection Post (BIP)Border Inspection Post (BIP)
| T-1.- Simple package extraction (one pallet or up to 4 packages) | € 42,00 |
| T-2.- Non-palletised 20’ container corridor | € 282,00 |
| T-3.- Non-palletised 40’ container corridor | € 360,00 |
| T-4.- Non-palletised 20’ container emptied | € 376,00 |
| T-5.- Non-palletised 40’ container emptied | € 479,00 |
| T-6.- Palletised 20’ container emptied | € 229,00 |
| T-7.- Palletised 40’ container emptied | € 272,00 |
| T-8.- 20’ container cleaning | € 14,00 |
| T-9.- Palletised 20’ container corridor | € 180,00 |
| T-10.- Palletised 40’ container corridor | € 220,00 |
| T-11.- 40’ container cleaning | € 28,00 |
| T-12.- Cold room merchandise entry and exit | € 30.00/tonne/movement |
| T-13.- Cold room storage | € 5.00/tonne/day or fraction thereof |
La Autoridad Portuaria de Bilbao mantendrá este curso las visitas guiadas gratuitas al Puerto de Bilbao dirigidas al público adulto. La iniciativa, puesta en marcha en mayo de 2014, se lleva a cabo los sábados y domingos, y se enmarcan dentro de su programa “Ezagutu Portua”.
Desde esa fecha, unas 5.500 personas han visitado las instalaciones que el Puerto tiene en Santurtzi y Zierbena, con una media de 28 personas por grupo. El objetivo de las mismas es acercar a los ciudadanos la actividad del Puerto y su importancia estratégica y económica para toda Bizkaia.
El recorrido se realiza en autobús, se inicia a las 10,30h. en la Oficina de Turismo de Santurtzi, y la duración es de, aproximadamente, dos horas. Los interesados deben inscribirse previamente a través del correo electrónico: ezagutuportua@bilbaoport.eus o de la web www.bilbaoport.eus.
Durante la visita se recorre tanto la zona más antigua del puerto como los nuevos muelles ganados al mar. Se pueden ver desde el muelle habilitado para la carga y descarga de contenedores, las rampas ro-ro preparadas especialmente para trasladar mercancía rodada, los almacenes para productos perecederos, los laboratorios para realizar los controles fitosanitarios, la torre de salvamento, los muelles para carga especial por tamaño y/o peso, o la zona industrial donde atracan los grandes petroleros y gaseros, y donde se asienta el primer parque eólico marino del Estado.
Brexit, intermodalidad, innovación y sostenibilidad han sido los principales asuntos que han abordado los responsables de la Autoridad Portuaria de Bilbao y los de Puertos del Estado en la primera visita al Puerto de Bilbao de su presidente, Álvaro Rodríguez Dapena.
En la reunión, el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, y su equipo directivo han tenido la oportunidad de departir con los representantes de Puertos del Estado asuntos de interés como el transporte marítimo de corta distancia y las actuaciones llevadas a cabo por la comunidad portuaria de Bilbao para prepararse para el Brexit y seguir siendo la principal puerta del tráfico marítimo español con Reino Unido e Irlanda. Asimismo, han intercambiado opiniones sobre intermodalidad, los puertos secos en los que el Puerto participa y la necesidad de impulsar el corredor atlántico. En el aspecto legislativo y de gestión, la situación de la estiba, el nuevo Marco Estratégico o las competencias en RRHH han sido algunas de las cuestiones tratadas.
Rodríguez Dapena ha conocido de primera mano la evolución de este enclave y sus principales retos, entre los que se encuentran la elaboración de un nuevo plan estratégico y un plan de transición energética, que serán presentados esta primavera. Ricardo Barkala le ha remarcado el esfuerzo que se está realizando en tres líneas de actuación: la innovación, la digitalización y la sostenibilidad (económica, social y medioambiental).
Posteriormente, en su visita a las instalaciones, los representantes de Puertos del Estado han tenido la oportunidad de departir con operadores portuarios y conocer de primera mano importantes obras, como el nuevo Espigón central y la urbanización de sus primeros 200.000 metros cuadrados, y la prolongación del muelle AZ1 en 50.000 metros cuadrados. Asimismo, ha recorrido la terminal de Brittany Ferries donde atracan los ferries para mercancías y pasajeros que unen Bilbao con Reino Unido e Irlanda. En marzo esta terminal acogerá al primer buque con combustible GNL de la compañía y Repsol habrá finalizado las obras de la gasinera.
Gaur, Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioak (Mitma), Bilboko Portuko gurutzaontzien terminalaren inguruan, PolEx 22 (Pollution Exercise) izeneko itsas kutsadurari aurre egiteko salbamendu eta borrokari buruzko simulazio bat egin du. Merkataritza Itsasketako eta Itsas Salbamenduko Zuzendaritza Nagusiak antolatu du jarduera hori, itsas larrialdietan parte hartzen duten erakunde guztien arteko krisiaren koordinazioa eta kudeaketa hobetzeko, segurtasun-estandarrak mantentzen direla baieztatzeko eta gertakarian parte hartzen duten langileen trebakuntza-maila egiaztatzeko.
Sasemarko itsas eta aire-baliabideen operatibo zabal batek parte hartu du ekitaldian, eta Guardia Zibilak, Ertzaintzak, Gurutze Gorriak, Aduana Zaintzak eta Bilboko Portuko Agintaritza berak baliabideak gehitu dituzte. Azken horrek euste-hesia zabaldu du, Evaristo Churruca II atoiontziarekin eta Hirurak bat ontzi osagarriarekin.
Bilbora doan karga orokorreko ontzi baten eta arrantza-ontzi baten arteko talka simulatzea izan da ariketa. Istripua dela eta, 70 tona fuel-olio inguru isuri dira itsasora lehen ordu-erdian, eta arrantza-ontziko tripulazioko kide bat ere zauritu da.
Ariketan zehar kutsaduraren aurkako hesi bat zabaldu da Maria de Maeztu salbamendu-atoiontzitik, Salvamar Alcyone itsasontziaren laguntzaz, eta aireko baliabideek zauritua lurrera eraman dute. Era berean, Itsas Plan Nazionala larrialdiko 2. egoeran aktibatu du krisi-kabineteak.
Garraio eta Hiri Mugikortasuneko idazkari nagusi María José Rallo del Olmok aurkezpen-ekitaldian parte hartu du, eta azpimarratu du oso garrantzitsua dela horrelako “entrenamenduak” egitea. Izan ere, entrenamendu horiek eraginkorragoak egiten dituzte, zalantzarik gabe, gizakien erreskatearekin edo itsasontziek itsasoan eragindako kutsaduraren aurkako borrokarekin lotutako benetako larrialdiak gertatzen direnean emandako erantzunak.
Bestalde, Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak eskerrak eman dizkio Mitmari simulaziorako portu hori aukeratu duelako, eta nabarmendu du prebentzioa oinarrizkoa dela. Hori dela eta, horrelako larrialdiei aurre egiteko Bilbao berezko baliabide gehien dituen Europako portuetako bat bilakatu da.
Simulazio osoa zuzenean ikusi ahal izan da Bilboko Portuko Agintaritzak Getxon duen gurutzaontzi-terminaletik, Euskal Autonomia Erkidegoan gertatzen diren itsas larrialdietan parte hartzen duten erakunde nazional, autonomiko eta lokaletako agintari eta ordezkarien aurrean.
Informazio gehiago nahi izanez gero, simulazioaren bideoa streaming bidez ikus dezakezue Mitmako youtube kanalean
Aniztasunarekiko sentsibilizazioa eta errespetua sustatzen jarraitzeko, Bilboko Portuko Agintaritzak ‘Aniztasun-itsasoak: Itsas-sektorean LGTBI errealitateak ikusgai egiten’ jardunaldia antolatu du.
Portuko Agintaritzako Giza Baliabidetako eta Komunikazioko zuzendari Itziar Sabasek zuzendu du jardunaldia, eta portuko komunitateko ordezkaritza zabal bat izan da han. Ortzadarreko - Euskadiko LGTBI kolektiboaren eskubideen aldeko elkartea – arduradun Aratz Castrok parte hartu du ekitaldian, eta bertaratutakoei sexu-aniztasun afektiboarekin zerikusia duten kontzeptuak aurkeztu dizkie, hala nola, sexuaren, generoaren eta sexu-orientazioaren arteko desberdintasuna, edo hizkuntza diskriminazio-tresna gisa egiten den erabilpena.
Ondoren, Victor Ramírez artista katalanak hartu du hitza, eta Bartzelonako Itsas Museoak antolatutako ‘Desira itsasoa bezain jariakorra da’ erakusketan aurkeztutako adierazpen artistikoaren hainbat formari buruz hitz egin du, homosexualitateak itsasoko profesionalen artean dituen errealitateak erakusteko eta haiei ahotsa emateko.
The public tender which the Port Authority of Bilbao had put out to award a public domain licence for the exploitation of La Galea Lighthouse has been declared void since no offers had been received by 20 December, the closing date fixed for the presentation of the same.
In spite of the interest shown by several local business people, the tender has remained void, mainly as a result of the need to carry out a more detailed market analysis in order to assess whether such a high investment on reforming the lighthouse and adapting it to hotel/catering use will produce reasonable returns; and to this effect, the time period granted by the tender has proved to be insufficient.
However, the Port Authority has not given up on the project, and is waiting for the opportunity to preserve and exploit this heritage of undoubted historic-cultural interest by providing a unique and singular tourist offer, while at the same time stimulating and invigorating the hotel/catering business fabric.
As a consequence, a period of reflexion will be shortly opened in order to analyse the suggestions that have been made, and to study, where necessary, which measures can be introduced to enable such a project to be carried out.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Ley 48/2015, de 29 de octubre, de presupuestos generales del Estado para el año 2016
| COEF. | CUOTA INTEGRA |
|
|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 10,00 | 30,975* € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 metros | 10,00 | 30,975* € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 metros) | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 metros | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja hasta 12,30 metros | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 25,00 | 77,4375* € unidad |
| Vehículos que se transporten como mercancías: | ||
| Vehículo de hasta 2.500 kg de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
0,50 | 1,54875* € unidad |
| Vehículo de más de 2.500 kg. de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
2,00 | 6,195* € unidad |
| Grupo de mercancía | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Primero | 0,16 | 0,4956* | € tonelada |
| Segundo | 0,27 | 0,836325* | € tonelada |
| Tercero | 0,43 | 1,331925* | € tonelada |
| Cuarto | 0,72 | 2,2302* | € tonelada |
| Quinto | 1,00 | 3,0975* | € tonelada |
| Elemento de transporte tipo cargado o descargado (envases) | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Plataforma de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 m.) (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja de hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Plataforma de hasta 12,30 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Cabezas tractoras (por unidad) | 0,60 | 1,8585* | € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 2,90 | 8,98275* | € unidad |
| Otros no incluidos en los conceptos anteriores (por tonelada) | 0,50 | 1,54875* | € tonelada |
* incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
| Con el atraque otorgado en concesión o autorización | |
|---|---|
| 1º En operaciones de embarque o desembarque | 50% de a) |
| 2º En operaciones de tránsito marítimo | 25% de b) |
| 3º En operaciones de transbordo | 20% de c) |
| Sin el atraque otorgado en concesión o autorización | 80% |
| a) A las mercancías y sus elementos de transporte en tránsito marítimo | 0,25 |
| b) A las mercancías de entrada o salida marítima, sus elementos de transporte o unidades de carga pertenecientes a un servicio de transporte marítimo de corta distancia de carácter regular | 0,80 |
| c) Embarque o desembarque por rodadura Estos coeficientes no serán aplicables si han estado de régimen de transito marítimo en el último puerto en que fueron embarcadas o vayan a estar en régimen de transito marítimo en el primer puerto en el que vayan a ser desembarcadas. |
0,60 |
| d) A las mercancías y sus elementos de transporte, de entrada o salida marítima, que salgan o entren en la zona de servicio del puerto por transporte ferroviario | 0.50 |
La Autoridad Portuaria de Bilbao, por medio de su proyecto de promoción de la salud y bienestar “Portu Osasuntsua”, organiza un nuevo trail solidario, esta vez a favor de la asociación de cáncer de mama metastásico, la primera asociación de este tipo que existe en Europa, y más concretamente para la financiación del proyecto de investigación Cronos Hope. Este proyecto ofrece la oportunidad de un tratamiento específico según las alteraciones genéticas detectadas en cada tumor.
La travesía, de aproximadamente cien kilómetros, se llevará a cabo a pie, del 30 de mayo al 2 de junio, entre Mutriku y Getxo en homenaje a Evaristo de Churruca. Los tres primeros días el recorrido lo realizarán empleados/as de la propia Autoridad Portuaria, y en la cuarta jornada podrá sumarse la ciudadanía en general.
Las tres etapas que llevarán a cabo trabajadores/as de la Autoridad Portuaria son: Mutriku–Lekeitio (18,5 kilómetros); Lekeitio–Bermeo (27 kilómetros); y Bermeo–Gorliz (36,2 kilómetros). Esta tercera etapa se cerrará por la tarde con actividades lúdico-festivas en Gorliz.
La cuarta y última etapa, la del domingo 2 de junio, se iniciará a las 8,30h. en la plaza del astillero de Plentzia y finalizará sobre las 13,30 h. en la terminal de cruceros “Olatua” de Getxo (20 kilómetros) donde, como colofón, se celebrará otra fiesta para toda la familia.
Para participar en la marcha del día 2 es necesario inscribirse antes del 31 de mayo- indicando nombre, dos apellidos y talla de camiseta – a través del e-mail cancerdemamametastasico@gmail.com.
Tanto los participantes en la carrera, que habrán comprado una camiseta (al precio de diez euros), como los que entren en el recinto festivo de Getxo (entradas a cinco euros) podrán participar en todas las actividades y sorteos de la jornada. En la fiesta que pondrá fin a la travesía habrá juegos, hinchables, pintacaras, Legión 501, food trucks, zumba y conciertos, entre otras actividades, y se sortearán más de una veintena de premios.
Paralelamente, y desde el 22 de mayo, se realizará una puja solidaria, con objetos personales, donados por deportistas y cantantes conocidos y entidades privadas, en la dirección: https://www.ebay.es/rpp/solidario/subastas
Asimismo, se pueden realizar aportaciones en el número de cuenta: ES82 0073 0100 5105 0540 9967
Entre enero y junio, el Puerto de Bilbao ha movido 17,6 millones de toneladas, sin contar tráfico local1 ni avituallamiento, con un ligero retroceso del 1% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior, lo que se traduce en 200.000 toneladas menos.
La razón de este descenso se encuentra, principalmente, en las dos paradas técnicas de la refinería de Petronor, que han supuesto en torno a 1,6 millones de toneladas menos y han lastrado el crecimiento que venía experimentando el Puerto en los últimos años. La parada de Petronor se ha debido a la mejora y renovación de sus instalaciones, en las que ha invertido 101 millones. Sin esta circunstancia coyuntural, el tráfico experimentaría un crecimiento superior al 7%.
La Autoridad Portuaria de Bilbao, teniendo encuentra estas circunstancias y el crecimiento económico estimado, prevé finalizar el ejercicio con incrementos de tráfico en torno al 2%.
En el tráfico total la mercancía en tránsito es prácticamente inexistente y el tráfico con otros puertos españoles supone el 6%. Por lo tanto, casi el 94% de los tráficos del Puerto de Bilbao son import y export
Los graneles líquidos, en general, apenas descienden 135.000 toneladas. Los mayores descensos, por la parada de la unidad de refino, se dan en el crudo y el fuel pesado, lo que supone más de un millón de toneladas. En cuanto a los crecimientos destaca el gas de BBG, que con 950.000 toneladas y 14 buques más, duplica el movimiento del año pasado. Otros crecimientos reseñables son el del gasoil y los biocombustibles.
Los graneles sólidos, con 23.000 toneladas más, presentan un resultado positivo del 1%. Dentro de este crecimiento destacan las importaciones de haba de soja y las exportaciones de sulfatos y arena y grava.
La mercancía general convencional desciende un 5,4% por la caída de los productos siderúrgicos. La mercancía rodada, por su parte, se incrementa un 5%, superando las 434.000 toneladas, gracias al incremento del tráfico de Brittany Ferries y Finnlines.
La mercancía general en contenedor, por último, se incrementa ligeramente (0,3%), manteniendo los niveles del pasado ejercicio. Los productos movidos en contenedor que más aumentan son la maquinaria, herramienta y repuestos. Los contenedores llenos, medidos en TEUs3, crecen un 1,6%; mientras que los vacíos bajan un 5%.
CIFRA DE NEGOCIO
La cifra de negocio se sitúa en 34,9 millones de euros, frente a los 35,4 millones del mismo periodo del ejercicio anterior, lo que representa una reducción del 1,6%. Esta reducción se corresponde con la estrategia de reducción de tasas a los usuarios y clientes para hacer de Bilbao un puerto más competitivo conforme a lo previsto en su Plan Estratégico 2018-2022.
De esta manera, la Autoridad Portuaria comenzó a aplicar, a mediados de 2018, una bajada del 10% en la Tasa a la Mercancía (T3), que ha supuesto 2,5 millones de euros de ahorro para los clientes en el último año.
De igual manera, el pasado mes de mayo entró en vigor la reducción en la tasa de ocupación asociada a la nueva valoración de los terrenos y aguas de la zona de servicio del Puerto de Bilbao que supondrá un ahorro para los concesionarios del puerto de 1,9 millones de euros en cómputo anual.
INVERSIONES DE LA AUTORIDAD PORTUARIA
Este año la Autoridad Portuaria invertirá 60,4 millones. Las principales obras son:
INVERSIONES DE LA EMPRESA PRIVADA
Las inversiones privadas más significativas son:
2021ko EAOei buruzko 2021-12-28ko 22/2021 Legearen bidez eguneratua. Indarrean sartzeko eguna: 2022-01-01
| ONTZIAREN NEURRIA (GT) | TARIFA FINKOA: | ||
|---|---|---|---|
| a) Arteko itsasontziak | 0 eta 2.500 GT | = | R1 X 1,50 |
| b) Arteko itsasontziak | 2.501 eta 25.000 GT | = | R1 X (6 x 10-4 x GT) |
| c) Arteko itsasontziak | 25.001 eta 100.000 GT | = | R1 X [(1,2 x 10-4 x GT) + 12] |
| d) Gorako itsasontziak | 100.000 GT-tik | = | R1 X 24,00 |
Bidaiari-ontziei dagokienez (ferryak, ro-paxak eta gurutzaontziak), hau gehitu behar zaio aurreko tarifari: oinarrizko zenbatekoa (R2) Eskala Adierazpen Bakarrean ageri den ontziko jende-kopuruaz biderkatzearen emaitza. Bidaiariak eta tripulazioa sartzen dira kopuru horretan.
(R1) oinarrizko zenbatekoa 80 € da, bidaiari-ontzietarako izan ezik (haientzat, 75 €); (R2) oinarrizko zenbatekoa, berriz, 0,25 €. Balio horiek aldatu egin ditzake Estatutako Aurrekontuen Lege Orokorrak edo, hala badagokio, horretarako onartzen den beste legeren batek, portu-sisteman zerbitzuaren kostuek duten bilakaeraren arabera.
1.05ko koefiziente zuzentzailea tarifa honen zenbatekoari ezarriko zaio.
100 x ( 1 – 0,30/n-1) n (portu-kopurua) = 2
Hondakinak lehorreratzen diren eskalan, tarifa finkoaren zenbateko osoa ordaindu behar du. Nolanahi ere, itsasontzi horiek ez dituzte ordainduko zazpi egunetan behin baino gehiagotan eskala egiten duten portu bakoitzari dagozkien tarifak.
Itsasontziak V. eranskineko hondakin solidoen lehorreratzea soilik jasotzen duen plana badu, hobaria kasu horretarako ezarritakoari dagokionaren herena izango da; itsasontziak I. eranskineko hondakin likidoen lehorreratzea soilik jasotzen duen plana badu, hobaria bi heren izango da.
Hona hemen Santurtziko MIPren instalazioetan salgaien laginketa- eta laguntza-lanei aplikatuko
zaizkien tarifak:
| Paletizatu gabeko salgaiak | |
|---|---|
| Laginen erauzketa soila, gehienez 4 unitate hartuta, mugitu gabe: | 40,10 euros. |
| Laginen erauzketa, mugituta: | 40,10 euro + 28,59 euro tona edo frakzio bakoitzeko. |
| Salgai paletizatuak | |
|---|---|
| Lehenengo paleta erraz ateratzea: | 40,10 euro |
| Hurrengo paletak ateratzea: | 7,96 euro paleta bakoitzeko |
| Hotz-kameran –20º C-tan biltegiratzea: | 0,20 euro 100 kg-rengatik, egun bakoitzeko. |
| Izozte-ganberen merkantzien sarrera/irteera: | 5,67 euro tona edo frakzio bakoitzeko. |
| Edukiontzia askatu: | 7,96 euro edukiontzia bakoitzeko |
Lan-ordutegia 08:00etatik 14:00etara da (lanegunetan).
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Kaiak | Lursail irekiak | Biltegi estaliak | Lokalak eta eraikinak | Harmailak eta armamentu kaiak |
|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| SANTURTZIKO GAINERAKOAK | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| A1, A2, A3, AZ-1 | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| SESTAO, PORTUGALETE | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| LUTXANA, AXPE | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| ZORROTZA | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | 0,0000 |
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Actualizado con la Ley 22/2013 de 23/12/2013 de P.G.E. para el 2014.
Confirmado con la Ley 36/2014 de 30/12/2014 de P.G.E. para el 2015:
| COEF. | CUOTA INTEGRA |
|
|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 10,00 | 30,975* € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 metros | 10,00 | 30,975* € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 metros) | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 metros | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja hasta 12,30 metros | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 25,00 | 77,4375* € unidad |
| Vehículos que se transporten como mercancías: | ||
| Vehículo de hasta 2.500 kg de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
0,50 | 1,54875* € unidad |
| Vehículo de más de 2.500 kg. de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
2,00 | 6,195* € unidad |
| Grupo de mercancía | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Primero | 0,16 | 0,4956* | € tonelada |
| Segundo | 0,27 | 0,836325* | € tonelada |
| Tercero | 0,43 | 1,331925* | € tonelada |
| Cuarto | 0,72 | 2,2302* | € tonelada |
| Quinto | 1,00 | 3,0975* | € tonelada |
| Elemento de transporte tipo cargado o descargado (envases) | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Plataforma de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 m.) (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja de hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Plataforma de hasta 12,30 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Cabezas tractoras (por unidad) | 0,60 | 1,8585* | € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 2,90 | 8,98275* | € unidad |
| Otros no incluidos en los conceptos anteriores (por tonelada) | 0,50 | 1,54875* | € tonelada |
* incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
| Con el atraque otorgado en concesión o autorización | |
|---|---|
| 1º En operaciones de embarque o desembarque | 50% de a) |
| 2º En operaciones de tránsito marítimo | 25% de b) |
| 3º En operaciones de transbordo | 20% de c) |
| Sin el atraque otorgado en concesión o autorización | 80% |
| a) A las mercancías y sus elementos de transporte en tránsito marítimo | 0,25 |
| b) A las mercancías de entrada o salida marítima, sus elementos de transporte o unidades de carga pertenecientes a un servicio de transporte marítimo de corta distancia de carácter regular | 0,80 |
| c) Embarque o desembarque por rodadura Estos coeficientes no serán aplicables si han estado de régimen de transito marítimo en el último puerto en que fueron embarcadas o vayan a estar en régimen de transito marítimo en el primer puerto en el que vayan a ser desembarcadas. |
0,60 |
| d) A las mercancías y sus elementos de transporte, de entrada o salida marítima, que salgan o entren en la zona de servicio del puerto por transporte ferroviario | 0.50 |
Sentsibilizazio- eta boluntariotza-jarduera bat bultzatu dute Bilboko Portuko Agintaritzak eta Adecco Fundazioak, desgaitasun intelektuala dutenei enpresa hurbildu eta haiek hobeto gizarteratu eta lanbideratzeko.
Portuko Agintaritzako hogei langile boluntariok hartu dute parte topaketan, Downen Sindromearen Fundazioko zenbait erabiltzailerekin eta bestelako desgaitasun intelektual batzuk dituzten zenbait lagunekin batera.
Lehenbiziko ekintzan, anfitrioi-lanetan aritu dira boluntarioak portuko instalazioetan egin den bisitaldi gidatuan, non enpresako eguneroko jardueren berri eman dieten bisitariei. Ondoren, kirol-zentro batera joan dira boluntarioak eta bisitariak, sentsibilizazio-zirkuitu bat egitera. Zenbait kirol-ekintza egin dituzte zirkuitu horretan: saskibaloia gurpil-aulkian, mahai-tenisa, boccia...). Kirol-ekintza horietan guztietan, Bidaideak izan da erakunde laguntzailea. Balio-trukea, taldeko lana eta desgaitasunen bat dutenen eta ez dutenen esfortzu bateratua izan ditu osagai nagusi jardunaldiak.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha presentado hoy en Pancorbo el modelo de explotación y gestión de la terminal logística ferroviaria (TELOF) que está desarrollando en este municipio burgalés.
En el acto, que ha contado con la presencia de un nutrido grupo de cargadores de la zona y de representantes de la comunidad portuaria de Bilbao, han estado presentes, entre otras personalidades, el alcalde de Pancorbo, Carlos Ortiz, el consejero de Fomento y Medioambiente de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, la delegada del Gobierno en Castilla y León, María José Salgueiro, y el Presidente de Puertos del Estado, José Llorca; así como el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, y su director de operaciones, comercial y logística, Luis Gabiola, quien ha sido el encargado de exponer a los presentes todos los detalles de esta infraestructura estratégica para el Puerto de Bilbao.
La Autoridad Portuaria suscribió en enero de 2011 la compra de los terrenos del polígono “El Prado”, donde se está desarrollando la TELOF. Dispone de una superficie total de 480.000 m2 y tiene una ubicación estratégica junto a la autopista AP-1 y al lado de la vía principal ferroviaria.
Las obras de conexión ferroviaria y vías de servicio, finalizadas en marzo de 2015, se iniciaron en septiembre de 2013 y fueron llevadas a cabo por la UTE formada por Comsa y Cycasa Canteras y Construcciones. Las obras han dotado a la terminal de una vía de expedición y recepción de trenes de 750 metros, una vía mango electrificada para operativa de 650 metros, así como dos vías de carga y descarga de 650 y 600 metros cada una. El ancho de las vías es ibérico, con posibilidad de migración a ancho internacional.
Asimismo, en noviembre de 2015, se adjudicó la primera fase de urbanización de la terminal logística ferroviaria (TELOF), actualmente en ejecución, a la UTE formada por las firmas Rover Alcisa y Cyes Maritime Works. Las obras finalizarán a comienzos de 2017.
En el acto, que ha contado con la presencia de un nutrido grupo de cargadores de la zona y de representantes de la comunidad portuaria de Bilbao, han estado presentes, entre otras personalidades, el alcalde de Pancorbo, Carlos Ortiz, el consejero de Fomento y Medioambiente de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, la delegada del Gobierno en Castilla y León, María José Salgueiro, y el Presidente de Puertos del Estado, José Llorca; así como el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, y su director de operaciones, comercial y logística, Luis Gabiola, quien ha sido el encargado de exponer a los presentes todos los detalles de esta infraestructura estratégica para el Puerto de Bilbao.
La inversión realizada hasta el momento por parte de la Autoridad Portuaria asciende a cerca de 38 millones de euros. La compra de terrenos contó con una subvención a fondo perdido de 2,1 millones y de 500.000 euros de préstamo subvencionado procedentes del Plan Reindus. Por su parte, ha habido una cofinanciación de la Comisión Europea a la conexión ferroviaria de Pancorbo de 1,96 millones de euros, dentro de la propuesta "IBUK Intermodal Corridor" presentada a la convocatoria 2011 de las TEN-T.
La terminal dispondrá de un modelo de gestión totalmente externalizado por parte de un operador con experiencia ferroviaria y capacidad de captación comercial, y facilitará el transporte intermodal (camión y ferroviario) a través del Puerto de Bilbao atendiendo otros servicios ferroviarios y operaciones de clasificación.
Las condiciones de partida son:
• Parcelas de uso logístico, industrial (industria ligera y media), ferroviario y terciario con condiciones, dotacional y equipamientos
• Parcelas mínimas de 4.000 m2, con una ocupación máxima del 80%
• Comercializar el suelo preferentemente en régimen de alquiler a precios competitivos.
Los principales servicios de la terminal serán:
Servicios a la mercancía y a los contenedores
• Manipulación de contenedores
• Deposito de contenedores llenos
• Deposito de contenedores vacíos
• Consolidación y desconsolidación
• Limpieza y reparación de contenedores
• Almacenaje de mercancías
Servicios a trenes y camiones
• Carga y descarga de vehículos (camiones y trenes)
• Organización y gestión del transporte
• Manipulación de vagones
• Servicios de atención a conductores y vehículos
Servicios de información
• Horarios de salida de buques Puerto de Bilbao, líneas marítimas y tráficos portuarios
• Gestión de documentación
Dentro de la TELOF, el Puerto de Bilbao dispone, asimismo, de superficies adicionales destinadas a uso logístico-industrial y gestión de mercancías que podrán ser alquiladas o vendidas a agentes interesados.
Bilboko Portuko Agintaritzak Getxon dituen instalazioetan emango du gaua gaur Royal Caribbean konpainiaren Constellation gurutzaontziak. Egun eta erdi egingo ditu portuan; beraz, hango bidaiariek denbora gehiagoz gozatu ahal izango dute gure paisaiaz, kulturaz eta ostalaritzaz. Lehenagotik ere egon da ontzi hori Getxon, eta, ikusita harrera ona egiten zaiola, gure kostaldera etorri da berriro.
294 metro luzeko ontzia goizeko 7etan iritsi da Lisboatik, eta bihar arratsaldeko 4retan abiatuko da Coruñara. 2.287 bidaiari ditu —gehienak estatubatuarrak, ingelesak eta kanadarrak—, eta tripulazioko ia mila lagun.
Gaur egun dagoen ontzi onenetako bat da Constellation gurutzaontzia. Ekipamendu handiak ditu, dekorazio aparta eta lehen mailako zerbitzua. Haiek guztiek gurutzaontzi bikain bihurtzen dute.
Denboraldi honetako 27. gurutzaontzia da; aurreikuspenen arabera, 50 bat etorriko dira.
En el marco de su visita institucional a Euskadi, el presidente de la Generalitat valenciana, Ximo Puig, junto con el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, han visitado el Puerto de Bilbao acompañados por su presidente, Asier Atutxa, para conocer sus infraestructuras y modelo de desarrollo, en especial su faceta de puerto industrial.
Durante el encuentro, los presidentes de ambos puertos han firmado un protocolo de actuación para colaborar en aspectos como la intermodalidad y la logística, o la responsabilidad social corporativa.
En el ámbito de la intermodalidad, acuerdan intercambiar experiencias y conocimientos en materia de planificación, gestión y desarrollo del transporte intermodal y multimodal entre ambos puertos; contribuir al impulso de los proyectos e inversiones que posibiliten la creación y desarrollo de conexiones ferroviarias, singularmente las vinculadas con los corredores atlántico y mediterráneo, que permitan la creación de una oferta integral de servicios intermodales y la mejora de la conexión entre los respectivos hinterland; y analizar posibles iniciativas de desarrollo logístico que puedan ser promovidas de forma conjunta, incluida la participación de terceras partes, que permitan el incremento de la competitividad y la mejora de las cadenas de transporte que discurren por los respectivos enclaves portuarios.
En cuanto a la responsabilidad social corporativa, acuerdan contribuir al mantenimiento de la certificación de buenas
prácticas en promoción de la salud en los lugares de trabajo; desarrollar líneas de colaboración para la celebración de jornadas científico-divulgativas en salud para la comunidad portuaria; y compartir know-how y experiencias, tanto en prevención de riesgos laborales como en la consecución del objetivo de empresa saludable.
Durante el encuentro se ha puesto en valor la buena sintonía existente entre ambas dársenas portuarias, que tienen como objetivo primordial el incremento de su competitividad para dar un mejor servicio al sector económico de su hinterland.
Tanto Aurelio Martínez como Asier Atutxa comparten que la mejora de la competitividad de los puertos requiere el fomento de la intermodalidad y la logística, con el fin de aumentar la eficiencia de las cadenas de transporte y la consiguiente expansión de sus respectivas zonas de influencia. De hecho, tanto Bilbao como Valencia están ya inmersas en esa estrategia de mejora, con actuaciones en zonas logísticas y puertos secos.
Por otro lado, su política de responsabilidad social corporativa contempla la potenciación de sus respectivas estrategias de prevención de riesgos laborales, así como la mejora de la salud y bienestar de sus empleados. En este sentido, las dos Autoridades Portuarias han obtenido el “Reconocimiento de Buenas Prácticas” otorgado por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo (INSHT).
Nordikmaritime, who operates a service between Bilbao and Esbjerg (Denmark) each fifteen to twenty days, made a presentation in the Port of Bilbao coinciding with the four and a half years the service has been in operation.
In addition, the line also makes alternative calls to the German port of Cuxhaven, and subject to inducement, to ports in the Baltic, Scandinavia and others en route.
The company is now commencing a new stage in order to reinforce this line, the only one offering regular services between Spain, Germany and Denmark, which is aimed at general cargo, and mainly special projects by employing vessels adjusted to customer requirements.
Loading is generally at Bilbao on Thursdays-Fridays and discharge at Cuxhaven-Esbjerg on Wednesdays-Thursdays with a view to adapting to end-customer needs.
In the words of the Nordikmaritime management commenting on the four and a half years’, “this service, which at present is northbound, is fully consolidated and is an alternative with important advantages over road transport. Among these are transit times, which avoid traffic jams on the French and German roads, the fact that it is not subject to driver rest times
and it offers very competitive prices”. Therefore, in accordance with customer demand, the company does not rule out increasing present service frequency and being able to opt for offering the same southbound.
By using flexible single hold vessels of about 4,000 DWT and overall length of 90-95 metres and equipped with only one hold, the service can accommodate all types of cargoes of practically any dimensions and weights. The service is also able to offer feeder operations for those oversized breakbulk cargoes leaving Bilbao for transhipment and on-carriage to other continents via the ports of Northern Europe.
Bilboko Portuko Agintaritzako Administrazio Kontseiluaren 2017ko abenduaren 13ko bilkuran, Bilboko Portuko Agintaritzak emandako merkataritza-zerbitzuengatik indarrean dauden tarifen berri eta Zuzendaritzaren txostenaren berri eman zen. Txosten horren eduki xeheari lotzen zaio ebazpen hau. Horrenbestez, Estatuko Portuei eta Merkataritzako Nabigazioari buruzko Legeak, irailaren 5eko 2/2011 Legegintzako Errege Dekretuaren bidez onartutakoak, 246.2 artikuluan xedatutakoarekin bat etorriz, gobernu-organo horrek honako hau ebatzi du aho batez:
2017an onetsitako proiektu berriak direla medio, % 83 inguruko okupazio-mailara iritsi da Bilboko portua. Enpresa pribatuek, berriz, 70 milioi inguruko inbertsioak egin dituzte zenbait proiektu estrategikotan.
Haizea Wind
Haizea Windek, berriz, 37,4 milioi euro inbertituko ditu ekipamendu industrialean eta itsasoko dorre eolikoak eta beste osagai batzuk fabrikatu eta esportatzeko lantegia martxan jartzen. Zuzeneko 250-300 lanpostu sortuko ditu lantegi berriak, jarduera maximoko aldietan. 2018ko lehen hiruhilekoan amaituko dira lantegiaren eraikuntza-lanak, eta bigarren hiruhilekoan ekingo zaio lehen atalak fabrikatzeari.
Noatum Container
Kontainer-terminalaren esleipendunak, Noatum Container Terminal Bilbao, azaroan inauguratu du kamioien sarrera automatizatuko sistema; orain, berriz, tren-terminala handitzeari ekin dio. Guztira, lau milioi euroko inbertsioa egingo da bi proiektu horietan. Ekipamenduaren berrikuntzarako, bestalde, beste sei milioiko inbertsioa egingo da. Beraz, 2016-2036 eperako onartutako 34 milioi euroetatik, 2016tik 2018ra bitartean ari dira erabiltzen 10 bat milioi.
ASK Chemicals.
Portuko eremu industrialean dituen enpresa-azpiegiturak batzeko lanen lehen faseari ekin dio azaroan konpainia horrek, zeina erreferentziakoa baita, mundu osoan, kimika-sektorean. Eremu horretara eramango du ekoizpena konpainiak. Lehenbiziko fasean, 7 milioi euroko inbertsioa egin da; dagoneko martxan den bigarren fasean, berriz, hiru milioi eurokoa, gutxi asko, izango da inbertsioa.
DBA Bilbao Port
Instalazio berria egokitzen ari da petrolio-produktuen operadore hori, portuko eremu industrialean. 2018an izango da martxan instalazioa. Inbertsioa 2,3 milioi eurokoa da.
Txeguru Servicios
Txeguruk aurreko seihilekoan bukatu ditu 689.000 metro karratuko azalera batean biltegiratze-zentro logistiko bat eraikitzeko lanak.
Gamesa Eólica
74.000 metro karratuko emakida eskuratu du enpresa horrek, industria eolikoaren arloko merkantzia handiak kargatu, deskargatu eta biltzeko. Lan txiki batzuk egingo ditu; hala nola kontzesionarioa ixtea, sistema modularreko bulegoak kokatzea eta aurrez instalatzeko pabilioia muntatzea.
Progeco
Zortzi kaiko biltegiratze-nabe bat ari da eraikitzen. Inbertsioa, 873.000 euro ingurukoa.
C.Toro y Betolaza
A-3 kaira aldatuko du Bizkaia Kaiko merkantzia orokorreko terminala. Horretarako, 21.600 m2-ko biltegi bat eraikiko du, 5 milioi euroko inbertsioa eginda.
Cespa Gestión de Residuos
Hondakin industrialak tratatzeko instalazio bat eraikiko du Cespak zabalguneko AZ-1 kaian. Inbertsioa 1,4 milioi eurokoa izango da, eta 2018ko ekitaldian ekingo dio lanari.
Saisa Port
Ontziratu gabeko produktu solidoetarako —karbonatoa eta sodio bikarbonatoa, batez ere— biltegi bat ari da eraikitzen AZ-1 kaian. Inbertsioa 1,3 milioi eurokoa izango da. Zazpi hilabeteko epea dago obrak egiteko.
Between January and March 8.6 million tonnes was handled in the Port of Bilbao, representing a 22% increase over the same period for last year. Increases of 36% and 28% in solid and liquid bulks respectively stand out. In addition, container goods, those with most added value, grew by 11%, and general cargo maintained similar levels to those of last year.
With regard to markets, those with most growth were the North American Atlantic (+516,000 tonnes), the African Mediterranean (+217,000 tonnes) and Central America and the Caribbean (+204,000 tonnes).
Laugarren urtez jarraian, Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioak “Enpresan Praktikak egiteko Programa” sustatu du. Patronatuko kideen arteko lankidetzan egingo da, Bilboko Portuko Agintaritzaren sailetako eremu funtzionaletan. Hamabost plaza eskainiko dira, hauei zuzenduak: alde batetik, unibertsitate-titulua duten edo goi-mailako hezkuntza-zikloko titulua duten 30 urte baino gutxiagoko gazte langabetuak, beren trebakuntzari lotutako esperientzia kualifikaturik ez dutenak, horrelako bekak kudeatzen dituen Novia Salcedo Fundazioaren eskakizunek dioten bezala; Plaza horietako bat eskuratzeko aukera izango dute, halaber, Ikaslani atxikitako ikastetxeetan (Bizkaiko lanbide-heziketako ikastetxe publikoak koordinatzen dituen elkartea) edo Somorrostroko Lanbide Heziketako Ikastetxean matrikulatutako Lanbide Heziketako goi-mailako zikloetako 2. urteko ikasleek.
Fundazioaren Patronatua osatzen duten bederatzi udalerrietako batean erroldatuta egon behar dute hautagai guztiek (Bilbo, Erandio, Leioa, Getxo, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi eta Zierbena).
Programan sartzeko eskaerak entregatzeko epea ekainaren 30ean amaituko da LH dualerako eta irailaren 5ean tituludunentzat.
Beken iraupena sei hilabete da unibertsitate-titulua dutenentzat, eta eskaerak Novia Salcedo Fundazioaren bidez formalizatuko dira. Goi-zikloetako ikasleen bekek, berriz, 800 orduko iraupena izango dute, eta haien kudeaketa eta aurrehautaketa Ikaslanek (Bizkaiko Lanbide Heziketako Ikastetxe Publikoen Elkartea) eta Somorrostroko Lanbide Heziketako zentroak egingo dituzte.
Programa, oinarriak eta eremu funtzional bakoitzaren berariazko eskaintzak ibaiertzeko udalen webguneetan eta fundazioaren webgunean argitaratuta daude (http://www.fundazioa.bilbaoport.eus).
Bilboko Portuko Agintaritzaren eta ibaiertzeko bederatzi udalerrietako ordezkariek osatzen dute Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioa (Barakaldo, Bilbo, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena), eta portu-jarduerari lotutako hogei bat enpresa eta erakunderen laguntza du.
Helburu hau du Fundazioak: arlo soziokulturalerako eta aisialdirako interes orokorreko planak eta ekintzak sustatzea eta garatzea, haien bidez hobeto ezagutzeko Bilboko Portuak eta Bilboko itsasadarrak gaur egun eta historian zehar izan duten garrantzia Bizkaiaren garapen ekonomikoan eta sozialean eta itsasertzeko udalerrien integrazioan.
Fundazioaren jarduerek xede hauek dituzte: ikerketa-lerroak garatzea eta sustatzea; mintegiak, sektorekako topaketak eta trebakuntza-ikastaroak antolatzea eta egitea portuarekin eta udalerriekin loturiko sektoreetan; portuko gaietan trebatzeko bekak eta laguntzak ematea; portuko zerbitzuei buruzko azterketa-proiektuak egitea; azoka, mintegi eta bestelako foroetan parte hartzea; arlo sozialean, kulturalean eta kirol-arloan egiten diren jarduerekin bat egitea eta halakoak babestea; sektoreko administrazioen, erakundeen eta/edo eragileen arteko lankidetza sustatzea; eta inguruan dauden irabazi-asmorik gabeko gainerako erakundeekin lankidetzan aritzea.
El Kai Jai - Día del Puerto de Bilbao contará con actividades, todas ellas gratuitas, dirigidas especialmente al público infantil y sus familias
La organización pondrá un autobús lanzadera, también gratuito, que unirá la parada de metro de Neguri y el puente Bizkaia con la terminal de cruceros Olatua
La terminal de cruceros que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo se convertirá, el domingo día 28, en un parque temático gratuito, donde se podrá conocer, de primera mano y de manera distendida, el día a día de la actividad portuaria.
El Kai-Jai o Día del Puerto está organizado por la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, cumple su cuarta edición y pretende ser una gran fiesta de los/as trabajadores/as y empresas del Puerto de Bilbao, que abren las puertas de su “casa” a la ciudadanía.
Las actividades se desarrollarán entre las 10,30h h. y las 14,30 h. y en el recinto se habilitará una txosna donde se podrán degustar talos. La organización pondrá a disposición de los visitantes un autobús lanzadera, también gratuito, que unirá, cada media hora, la parada de metro de Neguri y el puente colgante con la terminal de cruceros Olatua de Getxo que también cuenta con aparcamiento libre.
Dado que se prevé que la meteorología sea adversa, se han cancelado todas las actividades previstas en el exterior y solo se llevarán a cabo actividades en el interior de la propia estación marítima, donde el aforo es limitado.
Fundación Puerto y Ría de Bilbao
La Fundación Puerto y Ría de Bilbao tiene como objetivo promover y desarrollar planes y actuaciones de interés general con una amplia proyección socio-cultural y recreativa, que permita un mejor conocimiento de la relevancia presente e histórica del Puerto de Bilbao y de la propia Ría de Bilbao en el desarrollo económico y social e integración de los municipios ribereños. Está formada por representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao y de los nueve municipios ribereños (Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao y Zierbena), y cuenta con la colaboración de una veintena de empresas y entidades relacionadas con la actividad portuaria.
The Port Authority of Bilbao has hosted the meeting of the Port Community System Association (IPCSA), which commenced with words of welcome from the Port Authority’s Operational, Commercial and Logistics Director, Luis Gabiola. Among others the following items were dealt with: good practices for management of road and rail arrival and departure systems to/from maritime terminals, vehicle booking systems, blockchain supported technology initiatives for the interchange of secure data (B/Ls) between Port Community Systems, Vision 2030 for PCS and solutions to alleviate the Brexit impact.
This association was born in 2010 thanks to the initiative of six Port Community Systems operating in leading European ports such as SOGET (Le Havre), MCP (Felixstowe), Portbase (Rotterdam) and DAKOSY (Hamburg). At present there are 40 members managing yearly 20 billion electronic messages related to the movements of some 500 million TEUs in 200 ports and airports.
The Port of Bilbao, represented by its e-puertobilbao platform became a member with full rights in 2011. Through its participation, it aims to share knowledge and experiences, identify value-added services in order to open up its platform to other port PCS which it has shipping lines with so as to improve their services, identify trends regarding new technologies which can provide better support for services already under way, or help them to introduce new services, analyse legal requirements that can have less impact on their shipowner clients thanks to its technological tools as for example, the European Single Window , promoted by the DG for Mobility and Transport (DG MOVE).
Among the general objectives of the IPCSA, are the following: to
Repsol ha iniciado la construcción de la terminal de bunker de gas natural licuado (GNL) en el puerto de Bilbao, desde donde la compañía suministrará a los buques de Brittany Ferries, bautizados como Salamanca y Santoña, que entrarán en operación en 2022 y 2023 respectivamente.
La construcción de esta terminal forma parte del acuerdo de colaboración a largo plazo formalizado en 2019 entre Repsol y Brittany Ferries para el suministro de GNL en sus operaciones en España. Está previsto que esta instalación se ponga en marcha en el primer semestre de 2022.
La terminal de Bilbao contará con un tanque criogénico con una capacidad de almacenamiento de 1.000 metros cúbicos, que permite mantener el gas natural en estado líquido a -160ºC. El diseño flexible de la terminal permitirá dar servicio a distintas embarcaciones en el futuro, lo que representa una importante oportunidad de descarbonización para las operaciones en el puerto.
El inicio de la construcción está cumpliendo con los plazos establecidos en el acuerdo gracias a la eficiente colaboración entre los equipos de ingeniería de Repsol, las distintas administraciones involucradas y a la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Este proyecto es una clara apuesta de Repsol por el desarrollo industrial y supondrá una inversión superior a 10M€, cofinanciada por Comisión Europea a través del programa CEF - Connecting Europe Facilities Programme. La construcción de la terminal de Bilbao es un paso más de la compañía para alcanzar su objetivo de ser cero emisiones netas en 2050, apostando por el GNL como combustible alternativo para buques.
En la actualidad, España dispone de 6 plantas operativas de recepción y
almacenamiento GNL distribuidas por su costa desde las cuales se puede abastecer la demanda de este combustible para la flota de barcos de GNL.
Según los datos de la Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad (Gasnam), la flota de buques propulsados por GNL en todo el mundo es de 221, lo que supone un crecimiento del 70% frente a los 131 barcos que estaban navegando en 2018.
El bunker de GNL es un negocio en expansión que cuenta con unas ventajas medioambientales significativas, ya que reduce el dióxido de carbono y minimiza el dióxido de azufre, el dióxido de nitrógeno y la emisión de partículas hasta niveles cercanos a cero.
Modified with Law 22/2021 of 2021/12/28. Entered into force 2022/01/01.
| VESSEL SIZE (GT) | FIXED LEV: | ||
|---|---|---|---|
| a) Vessels between | 0 and 2,500 GT | = | R1 x 1.50 |
| b) Vessels between | 2,501 and 25,000 GT | = | R1 x (6 x 10-4 x GT) |
| c) Vessels between | 25,001 and 100,000 GT | = | R1 x [(1.2 x 10-4 x GT) + 12] |
| d) Vessels over | 100,000 GT | = | R1 x 24.00 |
To the previous tariff, in the case of passenger-carrying vessels such as ferries, ROPAX and cruisers, will be added the resultant of the product of the basic amount (R2) multiplied by the number of passengers on board the vessel as stated in the Ship’s Passenger List, and to whose effect both passengers and crew will be computed.
The rate for the basic amount (R1) is fixed at 80€, except for passenger vessels which will be 75€, and that of the basic amount (R2) 0.25€. Such amounts can be revised in the Law for General Spanish State Budgets, or in any other law passed to these effects, according to costs development in the ports system.
A correction coefficient of 1.05 will be applied to the amount of this tariff.
100 x ( 1 – 0.30/n-1) n (no. ports) = 2
During the call when delivery takes place the total amount of the fixed tariff must be paid. In any case, the vessels in question will not pay the corresponding tariff at each port of call more than once each seven days.
When the vessel has a plan that only guarantees the delivery of Annex V solids, the discount will be one third of that corresponding to such cases; if the vessel has a plan only guaranteeing the delivery of Annex l liquid wastes, there will be a two-thirds discount.
Plan de Medidas Antifraude parta la ejecución del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Portuko Agintaritzaren arlo ezberdinetan garatuko den prestakuntza-programa hau ibaiertzeko udalerrietan bizi diren gazteei zuzenduta dago
Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioak, zortzigarren urtez jarraian, enpresan praktikak egiteko programa bat eskaintzen du, patronatuko kideen arteko lankidetzaren esparruan, Bilboko Portuko Agintaritzako sailen arlo funtzionaletan garatuko dena. Hamar plaza eskaintzen dira, unibertsitate-ikasketetan tituludunei eta amaitutako ikasketak dituzten 30 urtetik beherako gazteei zuzenduak, langabezian daudenei, bere prestakuntzarekin lotutako esperientzia kualifikaturik ez dutenei eta aurretik praktika profesionaletan beka bat izan ez dutenei. Fundazioaren patronatua osatzen duten bederatzi udalerrietako batean erroldatuta egon behar dute onuradunek: Barakaldo, Bilbo, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena.
Programan parte hartzeko eskaeren aurkezpena irailaren 30ean bukatuko da. Zazpi plaza Novia Salcedo Fundazioaren bidez gauzatu beharko dira eta beste bi Mondragon Unibertsitatearen bidez. Hamargarren plaza, Mondragon Unibertsitateko MYGADE - Enpresen Administrazioa eta Zuzendaritza Masterreko ikasleentzat, 2022ko otsailean esleitu zen eta 2025era arte iraungo du.
Programa, oinarriak eta arlo funtzional bakoitzeko eskaintza espezifikoak Fundazioaren web orrian kontsulta daitezke.
Fundazioari buruz
Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioa ibaiertzeko bederatzi udalerrik (Barakaldo, Bilbo, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena) eta Bilboko Portuko Agintaritzak osatzen dute, eta portuko jarduerarekin zerikusia duten hogei bat enpresa eta erakunderen laguntza du.
Bere helburu nagusia interes orokorreko planak eta jarduerak sustatzea eta garatzea da, proiekzio sozio-kultural eta aisialdikoa izango dutenak, Bilboko Portuak eta Bilboko Itsasadarrak itsasertzeko udalerrien garapen ekonomiko eta
sozialean eta integrazioan gaur egun eta historian izan duten garrantzia hobeto ezagutzeko, bai eta portuko sektorean berrikuntzari lotutako proiektu eta ekimenak sustatu eta garatzeko ere.
Fundazioaren helburuak hauek dira: Bilboko Portuaren ondare historiko, kultural eta ekonomikoa ikertzea, kontserbatzea eta zabaltzea; portu-sektorearen berrikuntzan, hobekuntza teknologikoan eta lehiakortasunean aurrera egiteko proiektuak, jarduerak, azterlanak, ekimenak edo ikerketak sustatzea, bultzatzea eta/edo garatzea, diru-laguntzak, laguntzak edo finantza-laguntzak ematea barne; lankidetza- eta babes-hitzarmenak egitea gizarte-, kultura- edo kirol-eremuetan; biltzarrak, jardunaldi teknikoak, mintegiak eta portu-arloko trebakuntza-ikastaroak antolatzea, argitalpenak egitea eta portu-arloan trebatzeko bekak eta laguntzak ematea.
Bilboko Portuko Agintaritzako eta Brittany Ferries-eko ordezkariek parte hartuko dute urtarrilaren 18tik 22ra egiten den FITUR nazioarteko turismo-azokan, Bilboko Portuak gurutzaontzian edo ferryan bidaiatzeko eskaintzen dituen zerbitzu eta abantaila lehiakorren berri emateko.
Batetik, Euskadiko standa bisitatuko dute; han, Turismo Hartzaileko hainbat enpresarekin eta Turismoko erakunde publikoetako ordezkariekin bat egingo dute, eta Brittany Ferries-ek bere nobedadeak aurkeztuko ditu ostegunean, hilak 19, 16:00etan. Halaber, Estatuko Portuen standean izango dira, sektoreko profesionalekin harremanetan jartzeko.
Aurkezpenean, Brittanyk Bilbok Penintsularen, Erresuma Batuaren eta Irlandaren artean turismorako sarrera- eta irteera-ate gisa dituen abantailen berri emango du. Ontzi-enpresa honek hamabi urte daramatza portu horretan lanean, eta iaz eskaintza hobetu egin du, kokapen horren aldeko apustu garbia eginez. Gaur egun, Brittany Ferries konpainiak astean bitan konektatzen ditu Bilbao Portsmouth-eko (Erresuma Batua) eta Rosslare-ko (Irlanda) portuekin. Horretarako, Salamanca ontzia du, Erresuma Batuarekin lotzeko erabiliko dena, eta martxotik aurrera Galizia ontzia, Irlandarekin ibilbidea egingo duena.
Galizia E-FLEXER motako ontzia da, bere kroskoaren eta brankaren diseinuari esker, nabigagarritasun bikaina duena edozein klima-egoeratan. Horri esker, ontzian denbora errealean egiten den datu-analisi indartsuarekin eta ikaskuntza automatikoaren garapenarekin batera, energia-eraginkortasuna une oro optimizatzen da bidaietan. “Gutxi gorabehera 28 orduko iraupena duen bidaia baterako, Galizia ontziak 1.050 bidaiarirentzako lekua du eta 343 kabina ditu bainu pribatuarekin; horietako batzuk mugikortasun murriztuko bidaiarientzat egokituta daudela. Bidaiariak oinez edo bizikletaz joan ahal izango dira ontzira, Irlandako eta Euskal Herriko paisaia ikusgarriak eta gastronomia ezagutzera emateko bultzatuko dugun bidaiatzeko modu berri bat”, adierazi du Roberto Castilla Brittany Ferries-eko Zuzendariak Espainian.
Bestalde, Salamaca ontzia joan den martxoan inauguratu zen, eta gas natural likidotua (GNL) erabiltzen duen Brittany Ferries-en lehen ferrya da. Erregai horrek, errekuntza-prozesu eraginkorrago bati esker, karbono-dioxidoaren emisioak % 20 murrizten ditu ohiko erregai fosilen aldean. Brittany Ferries-ek 550 milioi euroko inbertsioa egin du bere flota berritzeko, GNLk bultzatutako hiru ontzi berri barne. “Salamanca ontzia izango da Bilboko Portuan lan egiten duen gure ontzi izarra. Astean bi irteera izango ditu, Portsmouth portu ingelesa Bilborekin lotzen”, dio Castillak.
Brittany Ferries ontziak ferry-gurutzaontziak dira, bere kalitateagatik eta erosotasunagatik, eta Bilboko Portua Euskadin lehorreratzen diren turista britainiar eta irlandar askoren sarrera-puntu estrategikoa da, batez ere naturaguneez -barnealdekoak nahiz kostaldekoak-, haien kultura-ondareaz edo gastronomia aberats eta askotarikoaz gozatzeko,, penintsulako eskualdeak eta iparraldeak eskaintzen dituzten erakargarritasun ugarien artean.
Bilboko Portuan ere gurutzaontzien zirkulazio handia dago. 2022an, Getxoko terminalean 78 gurutzaontzi eta 108.154 turista porturatu ziren, gehienak britainiarrak, eta ondoren amerikarrak eta alemanak.
Portu honetan ohikoak ziren konpainien ontziei 2022an lehen aldiz helmuga horren alde egiten zuten ontzi-konpainia gehitu zitzaizkien, Bilboko Portuak eskaintzen dituen azpiegiturek eta zerbitzuek sektorean duten harrera onari esker, hala nola WiFi-ak, gurutzaontzien terminalaren eraginkortasuna, edo geldialdiak eta turistak kudeatzeko malgutasuna eta erraztasuna. Era berean, ontzi-enpresek honako hauek nabarmentzen dituzte: Getxoko terminala aireportutik gertu egotea, ontziratze-eragiketak eskaintzeko aukera ematen baitu, eta gure helmugako turismo-erakargarriak eta Bizkaiak, Donostiak eta Arabak (Arabako Errioxa) eskaintzen duten eskaintza askotarikoa.
Sustapen-lanari esker, Bilboko, Bizkaiko eta Euskadiko turismo-arduradunekin batera helmuga sustatzeko Fiturren eta sektoreko azoka espezializatu nagusietan parte hartzea barne, Bilboko Portuko Agintaritzak uste du 2023an gainditu egingo direla 2022an lortutako erregistroak. Hain zuzen, dagoeneko baieztatuta dago Israelera maiatzean abiatuko den Turn around-a, Getxotik abiatuko dena, eta MSCk egingo dituen sei geldialdiak, zeinak urtez urte Bilboko Portuan duen konfiantza sendotzen baitu.
At the end of 2023, turnover stood at EUR 68.8 million, up 5.93% on 2022 figures of EUR 64.9 million. This EUR 3.8 million increase is attributable to the increased occupation rate of the port, to the larger size of the vessels and to the greater number of calls.
To support business competitiveness, port charges have remained unchanged over the period 2021-2023, despite an accumulated general inflation of 15.3% over this three-year period. In 2024, the prices charged to port customers will also remain unchanged.
Furthermore, in 2023, 50% discounts on vessel charges have been applied for the first time to pioneering vessels powered by alternative fuels (LNG and hybrid vessels).
The debt with the European Investment Bank stands at EUR 40.4 million and cash balances amount to EUR 55.9 million. Cash and cash equivalents (EBITDA) stand at EUR 31.7 million. In accordance with the above figures, this economic-financial situation will enable the Port Authority to make
new and important investments in 2024 in the areas of energy transition, basic infrastructure, intermodality, digitalisation, innovation and port-town relations.
More than 150 fire service professionals, risk prevention specialists and representatives of companies and organisations linked to the sector will come together over three days in the Port of Bilbao to share their knowledge, exchange experiences, test new equipment and perfect working methods in the field of occupational health, safety and risk prevention.
The event, of an internal nature, has been jointly organised by the Bizkaia Provincial Council, the Port Authority of Bilbao and the Association for Occupational Risk Prevention in Firefighting Services.
From today until next Thursday, the Port of Bilbao will be the venue for the V Congress on Occupational Health, Safety and Risk Prevention in Firefighting Services. Over the next three days, this reference event for professionals in the field of safety and risk prevention in firefighting will bring together more than 150 people from all over Spain.
The main objective of the event, jointly organised by the Bizkaia Provincial Council, the Port Authority of Bilbao and the Association for Occupational Risk Prevention in Firefighting Services, is to promote a culture of safety and risk prevention in firefighting operations, showcasing new methodologies and techniques to improve safety conditions for firefighters at work. This fifth edition has exceeded all expectations, to the point that registration has had to be closed in advance after full capacity was reached.
During the congress, various presentations will be given and practical workshops held on key issues such as operations with hazardous goods, the safe design of hydraulic equipment, safety when working at heights and on ladders, operations at the wildland-urban interface and the digitisation of services. Issues related to psychosocial risks in the profession and psychological support for those involved will also be discussed.
The workshops will be held on a rotational basis to enable participants to attend multiple sessions. In addition, a round table will be held with experts from OSALAN, the Basque Institute for Occupational Health and Safety, and the Labour Inspectorate, focusing on the contaminants present in firefighting operations.
The congress will also feature representatives from leading companies in the emergency management sector, who will present their technological innovations for improving safety during complex operations.
Exhibition of the multi-purpose robot of the Fire Service of the Bizkaia Provincial Council.
The programmed activities include demonstrations on the use of advanced equipment for emergency response. In this respect, the new multi-purpose robot, which the Port Authority of Bilbao has provided for the Fire Service of the Bizkaia Provincial Council, will be on display. This battery-powered, remote controlled robot is one of the most advanced in the world, and is the first of its kind to come into operation in a firefighting service in Spain.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Puerto interior | Puerto exterior |
|---|---|---|
| 0 A 1.750 | 113,57 | 169,29 |
| 1.751 A 5.000 | 254,34 | 381,63 |
| 5.001 A 10.000 | 685,64 | 1.032,45 |
| 10.001 A 15.000 | 836,55 | 1.257,27 |
| 15.001 A 20.000 | 1.031,21 | 1.552,83 |
| 20.001 A 40.000 | 1.329,77 | 2.012,17 |
| 40.001 A 70.000 | 1.846,73 | 2.784,69 |
| 70.001 A 100.000 | 2.393,30 | 3.614,38 |
| MAS DE 100.000 | 3.332,32 | 5.032,52 |
Los días 25, 26 y 27 de abril se celebrará en Bilbao el Congreso sobre grandes accidentes marítimos. Este foro de encuentro de los responsables y profesionales de la seguridad marítima y portuaria está organizado por la Asociación Vizcaína de Capitanes de la Marina Mercante, la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Escuela técnica superior de náutica y máquinas navales. Cuenta con la colaboración de los Departamentos de Interior y Medio Ambiente, Planificación Territorial, Agricultura y Pesca del Gobierno vasco; la Diputación Foral de Bizkaia; el Ayuntamiento de Bilbao; el Foro Marítimo Vasco; Salvamento Marítimo; Osalan y Remolcadores Ibaizabal.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha adquirido un nuevo vehículo de intervención rápida (V.I.R.) de última generación, dotado de un equipamiento comparable a un soporte vital avanzado. Este vehículo será utilizado para intervenciones en la escena del incidente, dentro siempre de las instalaciones del Puerto de Bilbao, y no para transportar heridos a los centros hospitalarios, misión encomendada a la Red de Transporte Urgente Sanitario.
La nueva célula sanitaria cuenta con material vanguardista en cuanto a la atención de heridos, como:
En el apartado de comunicaciones, el vehículo está dotado de emisora de radio y telefonía móvil para coordinarse en la actuación con el Centro de Control de Emergencias de Autoridad Portuaria de Bilbao.
El nuevo vehículo está dotado, a su vez, de un motor de propulsión gasolina y gas, para cumplir con la normativa de mínima contaminación posible; una instalación eléctrica moderna adaptada para dar servicio a los aparatos médicos y a la iluminación necesaria; y una señalización acorde a un vehículo sanitario de estas características. Asimismo, cuenta con elementos de seguridad, como: mejor accesibilidad, mejor iluminación que aporta “seguridad en la escena”, mejor distribución de aparatos médicos y materiales, mayor ergonomía, aumento de la visualización del vehículo (seguridad pasiva) e incremento del confort aportando gran calidez asistencial.
A juicio de los responsables del servicio médico, “esta unidad supone un gran salto cualitativo para la atención de heridos, ya que a partir de ahora podemos, entre otras atenciones, aislar a la víctima y al sanitario de elementos hostiles que pudiera haber en el lugar y protegerlos de la meteorología adversa. Con él, en definitiva, aportaremos una gran protección a la víctima, con la creación de un ambiente de trabajo seguro, funcional y ergonómico”.
The Port of Bilbao facilities handled 7.26 million tonnes between January and March, which is 7.7% more than in the corresponding period last year. This growth is due to the increase in liquid bulks, especially crude oil and refined products.
With regard to markets, the European Atlantic, the main origin and destination of goods entering or leaving the Port, grew by 18%. The second market is still the American Atlantic North (up 6.5%), followed by the African Atlantic (up 14%).
Bilbokoa Estatuko laugarren portua da salgaien trafikoari dagokionez. Trafiko horren hazkuntza kontuan hartuta beste helburu batzuen artean pieza berezien hub moduan finkatu nahi du eta zabalkuntza-obrak burutu behar ditu portuak behar dituen lurren eskariari aurre egin ahal izateko, bere okupazio-maila % 87koa delako. Beste alde batetik, Bizkaiko Foru Aldundiak Portuaren hazkuntza horretan lagundu –eragin positiboak dituelako Lurraldearen ekonomian-, foru errepideetako zirkulazioa azkartu eta burutuko diren obretan ekoitziko diren materialen soberakinen kudeaketa hobetu nahi du.
Hori guztia kontuan hartuta eta sinergiak aprobetxatzearen ondoreetarako Bilboko Portuko Agintaritza eta Bizkaiko Foru Aldundia ados jarri dira euren arteko lankidetza zabaltzeko besteak beste irisgarritasuna bezalako gaietan eta Aldundiaren obretako soberakinak Portuko bertako betelanetan aprobetxatzeko.
Bazterguneak N-240 errepidean
Azken urteetan nabarmen hazi da garraio berezien trafikoa. 2018an Bilboko Portuak 4.290 eragiketa burutu zituen mota honetako piezekin, hau da, batez beste 15-20 garraio egunero. Dena dela, egon daude mota horretako garraioaren eta Bilboko Portuaren lehiakortasuna gutxi dezaketen inguruabarrak, besteak beste:
Errepideari dagokionez irisgarritasun arazorik behinena N-240 errepidean (Tarragona-Bilbo) gertatzen da. Ez dauka bidesaririk eta, ondorioz, garraio berezi horiek asko erabiltzen duten errepidea da eta, aldi berean, mota horretako piezak, batez ere eolikoak, fabrikatzen dituzten enpresek Bilboko Portura iristeko erabiltzen duten ibilbide nagusia da. Garraio horiek dimentsio handikoak eta abiadura gutxikoak izaten dira eta trafiko pilaketak eragiten dituzte Arratia eskualdean, batez ere eguneko ordu gorietan.
Hori arintzeko, N-240 errepidean arazoak minimizatuko dituen jarduketa bat behar da.
Trafikoaren fluxu hori hobetzeko eta beste ibilgailu batzuei aurreratzeko aukera emateko eta, aldi berean, beharrizanen edo matxuraren bat egonez gero, garraio berezi horiek gelditzeko alde batzuk egon daitezen N-240 errepidean baztergune batzuk egitea proposatzen da; horri buruzko aurretiazko azterlan batzuk egin dira.
Portuko Agintaritzak proiektua finantzatuko luke; egin diren kalkuluen arabera 500.000 euro izango dira eta BFAk proiektua idatziko du eta obrak kontratatu eta betearaziko ditu. Akordio hau Estatuko Portuen agintaritzari igorriko zaio, balidatu behar duen erakundea delako, eta uste da 2020. urtean zehar egon daitekeela abian.
Aurre-oharren sistema eta AP-8 erabiltzeagatiko pizgarriak
Baratzarren irisgarritasuna hobetzeko akordioa Portuko Agintaritzak eta Interbiakek- Bizkaiko Foru Aldundiaren Ekonomi eta Lurralde Garapena Sustatzeko Sailari atxikita dagoen foru sozietate publikoa- iaz lortu zuten beste akordio bati batzen zaio, hain zuzen ere Bilboko Portuko salgaien sarrera eta irteeretan Metropoliaren Hegoaldeko Saihesbidea (AP-8) erabiltzekoa eta aurre-oharren sistemaren erabilera sustatzekoa.
Helburu nagusia gaur egungo salgaien trafikoen hazkuntzako testuinguruan ibilgailuen ilarak sortzea saihestea eta portura iristen diren garraiolarien itxaron-denborak murriztea da.
Programa 2018. urtearen erdian jarri zen abian lau urteko eperako; zuzkidura ekonomikoa, urtero, gehienez 100.000 eurokoa da eta 2018ko bigarren seihilekoan 50.000 euro jarri ziren horretarako.
Ekimen hau abian jarri zenean 322 ibilgailu inskribatu ziren. Kopuru horrek gora egin du eta bigarren seihilekoan beste 140 alta berri eduki zituen eta urte amaieran 462 erabiltzaile ziren. Portuko Agintaritzak otsailean ordaindu ditu pizgarri horiek.
Portuko sarrera eta/edo irteera bat pizgarri horien ondoreetarako zenbatesteko nahitaezkoa da hiru beharkizun betetzea: Bilboko Portuko webaren bidez alta ematea, aurre-oharren sistema e-puertobilbao-ren bidez erabiltzea eta Portura sartzeko edo bertatik ateratzeko Metropoliaren Hegoaldeko Saihesbidea erabiltzea.
Hasierako sei hil hauetan guztira Bilboko Portuan hiru beharkizunak bete dituzten 9.055 sarrera eta irteera saritu dira; pizgarri horiei esker erabiltzaileek 0,75 € lortu dituzte aurre-ohar/ibilbideko.
Egin diren kalkuluen arabera hurrengo ekitaldietan kopuru horren hazkuntza esponentziala izango da, lehenengo eta behin gehiago direlako izena eman duten erabiltzaileak eta, hori ez ezik, gehikuntza egon delako sarrerako aurre-oharren sistemaren erabileran, oso zabalduta dagoelako edukiontzien kasuan (% 90) nahiz eta une hauetan erabilera txikia izan solteko salgai solidoetan eta edukiontzietan egiten ez de garraioan.
2019ko ekitaldi honetan Bergé enpresak Portuko terminaletan egin nahi duen automatizazioak lagundu egingo du asmo honetan; aldi berean, ildo beretik Noatum Container Terminal Bilbao enpresak 2017 urtearen amaieran instalatu zituen ate automatikoak aipatu behar dira.
Portuko Agintaritzak eta Interbiakek informazioa erregistratzeko garatu dituzten sistema informatikoek zuzen funtzionatu dute eta, beraz, plataforma era egokian egituratuta dago datozen lau urteetan onuradunen hazkuntzari aurre egin ahal izateko.
Izena emateko aukera zabalik dago. Programa honi buruzko informazioa https://www.bilbaoport.eus/eu/zerbitzuak/portua-aurre-oharra-ap-8-aurrezkia/ webean kontsulta daiteke.
Obrak Mamarigako tuneletan
N-644 errepidean kokatuta dauden Mamarigako tunelak egokitzeko obrak irailaren erdian hasi ziren. Bizkaiko Foru Aldundiaren eta Bilboko Portuaren konpromisoa lanak azkartzeko eta garraio berezien trafikoa kudeatzeko neurri eta baliabide guztiak erabiltzea izan zen, hau da, ahalik eta eragin eta kalte gutxien eragiteko eta une oro Portuaren irisgarritasuna eta lehiakortasuna bermatzeko.
Mamarigako tunelak zerbitzuan daude 1990etik eta gune estrategikoa dira Bizkaiko foru errepideen sarean, egunero bertatik 17.000 ibilgailu baino gehiago igarotzen direlako Bilboko Portura eta Santurtzi eta Zierbena udalerrietara iristeko. Beraz, funtsezko proiektua da ekonomia bizkaitarraren motor nagusienetakoa denera iristeko lehentasunezko bidearen modernizaziorako eta bide-segurtasunaren hobekuntzarako.
Ezinezkoa zen lanak gaueko ordutegira mugatzea eta, ondorioz, lan-txandak eta giza baliabideak eta bitarteko materialak areagotu dira obren eta eragozpenen iraupena ahalik eta gehien murrizteko. Ildo horretatik, hodietako baten itxiera eragiten duten lanak amaitzeko gutxieneko epea 6 hilekoa da eta lan guztiak burutzeko ezarri den epea 10 hilekoa da, hasieran 14 hileko kalkulua egin arren.
Obrak irailaren 17an hasi ziren eta normaltasun osoz ari dira garatzen, azpiegitura hau erabiltzen duten garraioen eta bestelako ibilgailuen gaineko eraginak gutxituz. Lanek erritmo ona dute eta igande honetan bertan, otsailak 24, dagoeneko konponduta eta indarreko araudiari egokituta dagoen mendebaldeko hodia ireki da (Bilboko noranzkoan). Irekiera honi esker aukera dago trafikoa hodi honetara lekualdatzeko, gaur egun ekialdeko hodiak (Portuko noranzkoa) duen bi noranzkoko fluxuko konfigurazio berarekin; hodi hau erabat itxiko da bidezko lanak egitearen ondoreetarako.
Obretako materiala Portuko betelanetarako aprobetxatzea
Portuko Agintaritzak eta Aldundiak laugarren akordio bat harpidetu dute, irisgarritasunari lotuta dauden beste hirurei batzen zaiena. Kasu honetan Aldundiak egiten dituen obretako soberakinak Portuan bertan betelanak egiteko aprobetxatzeari buruzkoa da, horrela bi erakundeek dituzten beharrizanak asetuz.
Portuko Agintaritza, une hauetan, kai berri bat eraikitzen ari da. Udazkenean Erdiko Kai-muturra deritzon lanen lehen fasea amaituko da; ostean faseka burutuko diren urbanizazio-obren lizitazioa gertatuko da. Horiek burutu ondoren eta oraindik ere data zehatzik gabe kai horren bigarren faseko obren lizitazioa egingo da eta horretan ere betelanetarako materialak beharko dira, gutxi gorabehera 5 milioi metro kubiko baino gehiago. Lan horien iraupena gutxi gora behera bi urte eta erdikoa izango da.
Foru Aldundia, beste alde batetik, hondakindegietara eraman behar izaten diren material soberakinak eragiten dituzten obra handi batzuk egiten ari da, eta beste batzuk ditu aurreikusita. Horregatik, baldin eta ingurumeneko, kalitatezko eta geoteknikaren arloko ezaugarriak egokiak badira, material hori betelanak egiteko erabiliko da bitartekoak eta baliabideak aprobetxatzeko aukera ematen duen ekonomia zirkularreko ariketa baten, aldi berean kostuak aurreztuz eta iraunkortasun handiagoa lortuz. Honako obra hauek dira:
The Port Authority of Bilbao will take part in the third Open House Bilbao Architecture Festival with its headquarters, Olabarri Palace, on Saturday 28 and Sunday 29 September.
Without previous registration, the public can enjoy a free guided visit to this late-nineteenth century emblematic building, which was designed by the architect Julián de Zubizarreta in 1894 as the residence of José María de Olabarri, an important businessman of the time.
Open House is a festival that enables free admittance to spaces normally closed to the public for one weekend each year. Thus people visiting them can re-discover the planning and architecture of the town. In all, 81 emblematic buildings will be opened to the public, of which 53 will be in Bilbao, 15 in Barakaldo and the remaining 13 in Getxo. Visiting times will be from 10.00 -20.00 hours on the Saturday and 10.00 to 19.00 hours on Sunday.
The Asociación de Cargadores de España (ACE), or Spanish Shippers Association, previously known as Aeutransmer, has held an online seminar entitled “Digitalisation is Mobility”.
The Port Authority of Bilbao collaborates with the ACE in a working group for the digitalisation of land transport operations, and has taken part in the seminar to raise awareness of the already existing degree of digitalisation in Bilbao port logistics. More specifically, the Port Authority presented the e-puertobilbao platform as a success story in this field, and explained its management model, how it has developed over time, the services it provides, those that are currently being developed and how all such services are agreed to by consensus with all stakeholders to improve, above all, access to and the safety of its facilities.
During the seminar, the details of the European Regulation on Electronic Freight Transport Information (eFTI), which defines the future legal framework and considers the best way to address the digital transformation of the sector, were also discussed. The event was part of the "es.movilidad" participatory process of open dialogue set up by the Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda.
The Port Authority of Bilbao has awarded the works for the new road access to ZAD 2 (Storage and Distribution Area) to the Tecsa-Amenabar joint venture, for an amount of EUR 4.2 million. The works are expected to start in February and are planned to be completed in nine months.
The objective of these works is to ease the existing traffic congestion at the Kalero control gate of the Port of Bilbao, enabling direct and separate access from the inner port road to ZAD 2.
Bilbo dagoeneko “Lehen Mundu Biraren 500. urteurrena” Nazioarteko III. Biltzarra egiteko prestatzen ari da, Bizkaiko Merkataritza-Itsasketako Kapitainen Elkarteak, Bilboko Portuko Agintaritzak eta Bilboko Ingeniaritza Eskolak - Euskal Herriko Unibertsitateko Nautika Irakaskuntzek (UPV-EHU) antolatuta.
Biltzarra 2022ko maiatzaren 17an, 18an eta 19an izango da, UPV/EHUko paraninfoan, eta itsas, portu- eta kultura-munduko arduradunentzat eta profesionalentzat, baita publiko orokorrarentzat ere topaleku izango da. Sektoreko iritzi baimenduen parte-hartzea izango du.
Erakundearen helburua Juan Sebastián Elcano itsasgizon ospetsuaren eta espedizio ezagunean lagun izan zuten euskal marinelen irudia goratzea da, baita garai hartako beste euskal marinel batzuena ere, eta itsasoarekin lotutako sektoreen eta lanbideen historiaren eta izan eta izango dituzten aldaketen berri ematea.
Juan Sebastián Elcanorekin eta munduari lehen itzulia eman zion espedizioarekin; XVI. mendeko egoerarekin; ontzigintzaren, merkataritzaren, itsas jardueraren, administrazioaren bilakaerarekin eta etorkizunarekin; eta itsasoko garraioarekin, itsasoko prestakuntzarekin,
nabigazio- eta tripulazio-sistemekin, ontzietako osasun-baldintzekin eta horien komunikazioekin, arrantzarekin edo klima-aldaketarekin eta ingurumenarekin lotutako eduki-sorta zabala izango dute jardunaldiek.
Biltzarraren edizio berria zabalik dago partikularrek eta enpresek parte har dezaten, komunikazio-proposamenak eta ponentziak aurkeztu ahal izango dituztenak topaketaren Batzorde Zientifikoak baloratu ditzan, irizpide hauek kontuan hartuko dituena: eduki historikoa, berrikuntza teknologikoa, eduki teknikoa, itsas sektorean duen eragina edo garrantzia. Laburpenak aurkezteko epea 2021eko azaroaren 15ean bukatuko da.
Energia-trantsizioaren testuinguruan portuek eduki behar dituzten aukerak eta erronkak aurkeztea eta aztertzea, horixe izan da Bilboko Portuko Agintaritzak eta Orkestra-Lehiakortasunerako Euskal Institutuak gaur Bilboko Portuan antolatu duten "Portuen zeregina energia-trantsizioan" jardunaldiaren helburua.
Topaketan, portu eremuko, energia-sektoreko eta enpresako hizlari ugarik portuek gune jasangarri bihurtzeko gainditu beharreko funtsezko alderdiak aztertu dituzte. Halaber, azaldu egin dituzte aldaketa demografiko, teknologiko eta jasangarritasunetara egokitzeko Europako portuetan energia-eraginkortasunaren, deskarbonizazioaren eta jasangarritasun ekologikoaren arloan egiten ari diren jarduera nagusiak. Faktore horiek portuen funtzioa zehazten ari dira, baita zerbitzua ematen dieten komunitateen sare ekonomiko eta sozialean duten lekua ere.
Jardunaldia Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidentearen ongietorriarekin hasi da, eta portuetan energia-trantsizioa egiteko beharra esaldi bakar batean laburbildu du: "jasangarritasuna sine qua non baldintza da portuentzat". "Energia-trantsizioak, gure planetarekiko eta haren etorkizunarekiko konpromisoaz gain, portu lehiakorragoa bihurtuko gaitu zentzu guztietan. Lehiakorrak izan gaitezke jasangarriagoak izaten. Ez dira aurkako kontzeptuak", azpimarratu du.
Barkalak Bilboko Portua jasangarritasuna lortzeko gauzatzen ari den estrategia nagusiak ere nabarmendu ditu, hala nola energia eolikoaren ordezko erregaiak portuan hedatzea, kaiak elektrifikatzeko BilbOPS proiektua, hidrogeno berdearekin erregai sintetikoak ekoizteko eta CO2 harrapatzeko lurzorua eskuragarri jartzea, edo berrikuntzaren aldeko apustua Bilbao PortLab-en bidez.
Bestalde, Orkestra Lehiakortasunerako Euskal Institutuko ikertzaileak, Macarena Larreak, Orkestrak berriki argitaratu duen ‘Portuen zeregina energia-trantsizioan’ txostenaren ondorio nagusiak azaldu ditu. Txosten horren arabera, nabarmendu duenez, "portuak bazkide estrategikoa dira deskarbonizazioaren eta jasangarritasunaren erronka nagusiei erantzuteko bi eremu handitan: batetik, itsas garraioaren eta portu-jarduera jasangarriagoaren bultzatzaile gisa, erregai jasangarriagoak sustatuz, portuko jarduerak deskarbonizatuz edo eskalak optimizatuz, besteak beste; eta, bigarrenik, portuko itsas klusterren kate-maila gisa, bai kate logistikoen eragile garrantzitsu gisa, bai itsas energien garapenerako, adibidez”. Era berean, Larreak nabarmendu duenez, "portuek dituzten erronkak gainditzeko beharrezkoa da digitalizazioaren eta automatizazioaren, irizpideen bateratzearen, nazioarteko elkarrizketaren, eragileen arteko lankidetzaren, I+G+B jardueren eta finantziazio-iturri berrien garapenaren alde egitea".
Ondoren, EEE - Energiaren Euskal Erakundeko zuzendari nagusi Iñigo Ansolak euskal energia-estrategiari eta portuek itsas energien proiektuetarako hub gisa duten garrantziari buruz hitz egin du. Bere hitzaldian, Ansolak zorionak eman dizkie Orkestrari eta Bilboko Portuko Agintaritzari “herrialde-mailako estrategia bat duen ekitaldia antolatzeagatik. Izan ere, portuak oso garrantzitsuak dira aberastasuna sortzeko eta, historikoki, gure herrialdearen bultzada ekonomikorako, eta, gainera, ekarpen handia egiten diote lortu nahi dugun energia-errealitate berriari: ekonomiaren eta ingurumenaren aldetik jasangarria, non energia berriztagarriek gero eta leku handiagoa duten eta kanpo-mendekotasunik gabeko hornikuntza-bermeak eskaintzen dituzten”.
Ondoren, Bilboko Portuko Agintaritzako zuzendari nagusiak hartu du hitza, Carlos Alzagak, Bilboko Portuan orain arte egin diren trantsizio energetikoaren alorreko proiektuak aurkezteko, eta laster gauzatuko direnak aurreratzeko. Besteak beste, BilbOPS proiektua nabarmendu du, Bilboko Portuan kaiak elektrifikatzeko eta instalazio fotovoltaiko elkartua jartzeko. Ekintza horrek "Green Port izateko helburura hurbilduko du Bilboko Portua". "Asmo handiko proiektu konplexua da, dagoeneko martxan dagoena, eta poz handia emango diguna" azpimarratu du. "Ontzi-enpresei zerbitzu berria ematen diegu eta, aldi berean, herritarren ongizateari laguntzen diogu. EBk finantzatutako proiektu horri esker, 2025ean, bibrazioez eta zaratez gain, berotegi-efektua eragiten duten gasak % 40 murriztuko ditugu".
Petronorreko Pertsona, Antolakuntza, Erakunde Harreman eta Finantza Saileko zuzendariak, José Ignacio Zudairek, ‘Petronorreko Deskarbonizazio Hub-a: proiektu industrial aitzindaria, jadanik martxan dena" ponentzia aurkeztu du. Zudairek nabarmendu duenez, "Bilboko Portua beti egon da energia-jarduerei lotuta, eta, zehazki, Petronorren sorrerari. Eginkizun hori erabakigarria izango da etorkizunean ere, ondo komunikatutako azpiegiturak izango baitira, espazio prestatuetan eta horiek garatzeko aukera emango dutenak. Gaur egun, Petronorrek, fintze-jardueraz gain, dibertsifikazio-proiektu garrantzitsuak ditu, industria eta teknologia batera doazen energia-trantsizioan oinarrituta. Testuinguru horretan, Zudairek adierazi du "Euskadin ez genukeela ulertuko, eta ez dugula egin behar binomio hori gabeko energia-trantsiziorik. Energia-trantsizioa, horniduraren segurtasunean, ingurumenean eta prezioan oinarritua.
Ondoren, Orkestra Lehiakortasunerako Euskal Institutuko Energia eta Ingurumenaren Labeko koordinatzaile Jorge Fernándezek mahai-inguru bat moderatu du energia-trantsizioak portuei planteatzen dizkien erronkei eta irtenbideei buruz, eta etorkizunean portuek ekonomiaren deskarbonizazioan eta garraio jasangarriagoa bultzatzeko aliatu estrategiko gisa izango duten zereginari buruz. Iñigo Ansolak, José Ignacio Zudairek eta Andima Ormaetxek, Bilboko Portuko Agintaritzako merkataritza-, eragiketa- eta logistika-zuzendariak, parte hartu dute eztabaidan.
Jardunaldia amaitzeko, Ekaitz López Bilboko Portuko Agintaritzako ekonomia- eta finantza-zuzendariak Topaketaren ondorioak aurkeztu ditu.
Azaroaren 8an eta 9an, Bilboko Euskalduna Jauregian, Portu Jasangarriei buruzko Nazioarteko Biltzarra egingo da. Kongresua Bilboko Portuko Agintaritzak antolatu du Bilboko Merkataritza Ganberarekin batera, sektore horretan jasangarritasunaren arloan garatzen diren estrategiak eta jarduerak identifikatu eta ezagutzera emateko.
Portu Jasangarriei buruzko Kongresuak hainbat gai jorratuko ditu hiru multzo tematiko nagusitan: gobernantza eta etika, osasuna eta ongizatea, eta klima eta energia. Bigarren egunean, mahai-inguru bat egingo da Portua eta Hiria harremanean sakontzeko. Jasangarritasunean adituak diren profesional ezagunak izango dira bertan, hala nola Gunter Pauli ekonomialari belgikarra, «Jasangarritasunaren Steve Jobs» bezala ezaguna; Carola Hein, portuen garapenari eta horiek ingurunearekin duten loturari buruzko artikulu askoren egilea; eta, Lehiaren Euskal Agentziarekin lankidetzan, Jan Hoffman itsas konektagarritasunean aditua.
Ekimen honen bidez, Bilboko Portuko Agintaritza erreferentzia izango da estatu mailan portu-esparruan jasangarritasunaren arloko jardunbide egokiak sustatzeari dagokionean, eta Euskadi topagune bat izango da, non administrazioek, enpresek, herritarrek eta ingurune akademikoak portu-ingurunerako iraunkortasun-estrategia komuna sortzeko ezagutzak, esperientziak, teknikak eta tresnak partekatuko dituzten, 2030 Agendaren Garapen Jasangarrirako Helburuen barruan sar daitezen.
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Santurtziko Udalak portuaren eta hiriaren arteko elkarreraginean eremuan jarduketak garatzeko egin duten lankidetza-hitzarmenaren ondorioz, Portuko Agintaritzak Murrieta etorbidearen eta Victoria Eugenia Erregina pasealekuaren artean dagoen oinezkoentzako pasabidea eraisteko eta, ondoren, berreraikitzeko obrak hasi ditu.
Gaur egungo pasabideak ez ditu betetzen irisgarritasun-irizpideak, ezta ADIFen indarreko araudia ere; beraz, hitzarmenak aurreikusten zuen obra nagusietako bat da. Obraren aurrekontua, lehiaketa publikoan Cycasari esleitua, 1,85 milioi eurokoa da eta gauzatzeko epea sei hilabetekoa.
Egungo pasabidea eraitsi ondoren, 55,72 m-ko luzerako metalezko egitura izango duen pasabide berria egingo da, bi baotan banatuta, eta sarbideetan eskailerak eta igogailu irisgarri alternatiboak jarriko dira.
Pasabide berriaren kokapena bat etorriko da gaur egun dagoenarekin, eta diseinuak hobetu egingo du eremuko oinezkoen joan-etorria; izan ere, indarrean dagoen araudian ezarritako zehaztapenak betetzen dituenez, oinezko guztiek erabili ahal izango dute, baita mugikortasun urriko pertsonek ere. Gainera, pasabideari zabalera handiagoa emango zaio, ADIFek eskatutako araudia betez.
Pasabide berria, korten altzairuzko egitura metalikoz egindakoa, Murrieta etorbidetik abiatuko da 12,80 kotan eta Victoria Eugenia Erreginaren pasealekura iritsiko da 11,96 metroko kotan, % 1,5eko maldarekin jaitsiz. Pasabideak Santurtziko Parkea kalea eta Santurtziko geltokiaren irteeran dauden FFCCko lau bide zeharkatzen ditu. Pasabideak lehengoak zuen irisgarritasuna hobetu eta irisgarritasunari buruzko araudia betetzen du, 2,50 metroko zabalera librea baitu.
Victoria Erreginaren pasealekuaren aldean 17,5m x 6,3m-ko azalera horizontala sortuko da. Azalera horrek pasabidearen taula igogailuarekin eta eskailerekin lotzeko ez ezik, puntu horretatik itsasadarrerako begiratoki gisa erabiltzeko eta pasealekuaren zati hori estaltzeko ere balioko du.
Santurtzi Parkea kaletik sartzeko hormigoizko eta Victoria Erreginaren Pasealekura iristeko metalezko eskailerak proiektatu dira 2 metroko zabalerakoak, eta igogailu irisgarri alternatiboak.
Ricardo Barkala Portuko Agintaritzako presidenteak adierazi duenez, egin beharreko izapideak egin ondoren, “egia bihurtu da, azkenean, pasabide berriaren obren hasiera, Santurtzirekin eta bertako bizilagunekin dugun konpromisoaren froga”. Portu Agintaritzak hitzarmen bidez gauzatuko ditu proiektu horiek eta gainerako proiektuak, “baina betiere udalaren
oniritziarekin eta aholkularitzarekin, ezin baita bestela izan. Elkarrekin lan egingo dugu irisgarritasuna eta segurtasuna modernizatzearen, konpontzearen eta hobetzearen alde, eta herritarren erabilera jasangarriak eta elkarguneak sustatzearen alde, espazio horiek portu-instalazioekin batera bizitzea bilatuz. Azken batean, Santurtziko bizi-kalitatea hobetzen lagunduko dugu”.
Bestalde, Aintzane Urkijo Santurtziko alkateak adierazi duenez, ekintza horri esker, “santurtziarrek egunerokoan erabiltzen duten pasabide horri irisgarritasun handiagoa eta sarbide hobea emango zaio. Guztiok erabili ezin genuen sarbide horren arazoa konponduko dugu, egitura modernoagoa eta, batez ere, irisgarriagoa emanez. Ekintza horrekin batera, dagoeneko egin diren beste ekintza batzuk ere burutu dira, hala nola pasealekuko bizikleta-bidea eta gauzatzen joango diren beste batzuk”.
Era berean, prentsaurrekoan, Urkijok “Portu Agintaritzaren inbertsio ahalegina eskertu du. Izan ere, pixkanaka, proiektu desberdinetan gauzatuko dena, hala nola gaur aurkezten duguna, gure bizilagunen bizi-kalitatea hobetzeko”.
Portuko Agintaritzaren eta Santurtziko Udalaren arteko lankidetza udalerri horretako portu-instalazioen jatorriari eta garapenari buruzkoa da. Horri esker, hainbat hirigintza-proiektu eta -jarduera gauzatu dira, itsas-pasealekuak sortu dira, sarbide eta bide publikoak ezarri dira, eta udalerriko biztanleentzako jolas-eremu berriak berreskuratu eta ireki dira.
2022ko maiatzean sinatutako azken akordioak lau urteko indarraldia du, eta udalerriaren irisgarritasuna lortu nahi du, batez ere, bai eta hiritarrentzako erabilera ludikoa, publikoa eta aisialdikoa duten bideen, espazio publikoen eta hiri-portu ingurunearen baldintzak hobetzea ere, hala nola pasealekuak, bideak, bidegorriak, oinezkoentzako pasabideak edo igogailuak.
Between January and June of this year, traffic through the Port of Bilbao increased by 3% compared to the same period last year. Throughput in tonnes amounted to 16.6 million, an increase of 450,000 tonnes.
Figures for liquid bulk and dry cargo were up 3% and 2%, respectively, with solid bulk increasing by 14.5% within the category of dry cargo. Containerised cargo was up 1% in terms of TEUs, whilst the volume of ro-ro freight increased by 2% in terms of UTIs (intermodal transport units). Conversely, conventional cargo, mainly steel products, fell by 6.5%.
In terms of types of goods, the biggest increases were in diesel, natural gas, soya beans, cereals, biofuels, minerals, coal and coke, petrol and machinery. Likewise, the 17% increase in fruit and vegetable traffic is what mostly accounts for the 29% increase in reefer containers (refrigerated goods). Figures fell mainly for fuel oil, crude oil, chemicals and steel products.
Throughput of special transport for loading purposes increased by 22%. The number of vessels / calls also rose by 5.4%, as did their size, with a growth of 8.5% in GTs (Gross Tonnage, a measure of vessel capacity). In total, 1,361 vessels of all types and sizes called at the port in this six-month period.
The main markets have been the United States, Russia, Brazil, the United Kingdom and Mexico. 40% of traffic through the port of Bilbao is attributable to imports and exports with Atlantic European countries, 19% with North Atlantic America, 8% with South Atlantic America, a further 8% with Atlantic Africa, 6%
with Asia Pacific and a further 6% with Indian Asia. These data once again effectively confirm that Bilbao is a multi-purpose port for both short-sea and transoceanic traffic.
Finally, the number of passengers passing through the port rose to 95,908, 13% more than in June last year. Figures were up for both ferry (18%) and cruise ship (9%) passengers. So far this year, 77 ferries to the United Kingdom and Ireland and 34 cruise ships have called at the port.
WEC Lines-ek asteroko zuzeneko zerbitzu bat jarriko du martxan ekainaren 29an, iragate-denbora oso motzak' izango baititu, Bilbo Irlandarekin eta Erresuma Batuarekin lotzeko eragiketa arin eta erabat kontrolatuan.
Asteroko zerbitzu berria Bilbotik abiatuko da larunbatetan, Dublinera iritsiko da astelehenetan, eta Liverpoolera astearteetan. Hala, malgutasun eta eraginkortasun handiagoa izango dute bezeroek, azken miliako entrega azkarra, adibidez.
Roger Megann WEC Lines UK-ko zuzendari nagusiak adierazi duenez: “WEC Lines aktibo egon da Irlandako merkatuan 30 urtez baino gehiagoz Portugaldik, eta, 2021ean Espainiako merkatuan Bilbo Thamesport-ekin eta Liverpool-ekin konektatzean arrakasta handia izan ondoren, gure bezeroek WEC Lines-i eskatu diote Dublin eta produktu-eskaintza zabalagoa gehitzeko”. Eskaera hori are gehiago bultzatu zen WEC Lines 2024aren hasieran reefer merkatuan sartu zenean, “Irlanda, Espainia eta Portugalen artean reefer merkataritza indartsua baitago”.
WEC Lines-en zerbitzuen progresio eta bilakaera natural horri esker, Herbehereetako lineak Espainiaren eta Portugalen arteko merkataritza handitzen jarraitu dezake Liverpool-ekin, bai karga lehorraren merkatuan, bai hozkailuaren merkatuan bezeroek eskatzen duten bezala, maiztasun handiagoa, igarotze azkarragoak eta fidagarriagoak eskaintzeko. Liverpoolek astean bi geldialdi izango ditu orain, NSC UK/PT zerbitzuan dagoen geldialdi portu bat baita.
Zerbitzuak informazio osoa eta denbora errealean, jarraipen zorrotza eta berehalako ekintza operatiboak bermatzen ditu garraio-prozesu osoan, eta hori bereziki garrantzitsua da tenperaturarekiko sentikorrak diren kargak, elikadura-gradukoak edo arriskutsuak bidaltzen direnean. Ekipo-sorta zabala izango da, hau da, 20' eta 40'ko DV/HC/HCPW-k, 45'-ko HCPW-k, 45 oineko hozkailuak, 20', 40'-ko flat-a eta open top edukiontziak.
Ibilbide hori WEC Lines-ek Bilbo eta Bartzelona, Valentzia, Madril, Zaragoza eta Agoncillo (Errioxa) artean dituen tren-konexioekin ezin hobeto bateratzen da.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
Tarifas máximas y reglas de aplicación
Tarifas máximas por cada servicio de amarre, desamarre y enmendadas:
| G.T BUQUE | PUERTO INTERIOR | PUERTO EXTERIOR |
|---|---|---|
|
0 A 1.750 |
113,57 € |
169,29 € |
|
1.751 A 5.000 |
254,34 € |
381,63 € |
|
5.001 A 10.000 |
685,64 € |
1.032,45 € |
|
10.001 A 15.000 |
836,55 € |
1.257,27 € |
|
15.001 A 20.000 |
1.031,21 € |
1.552,83 € |
|
20.001 A 40.000 |
1.329,77 € |
2.012,17 € |
|
40.001 A 70.000 |
1.846,73 € |
3.063,16 € |
|
70.001 A 100.000 |
2.393,30 € |
3.975,82 € |
|
100.000 A 130.000 |
3.332,32 € |
5.284,15 € |
|
MAS DE 130.000 |
3.665,55 € |
5.535,77 € |
La empresa prestadora del servicio, dado el carácter máximo de las tarifas, podrá establecer acuerdos tarifarios con la compañía naviera o con su agente consignatario, para determinados tipos de buques, tráficos o líneas regulares.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Docks | Open depots | Covered storage | Other buildings & Premises | Slipways & Fitting out wharfs |
|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | 0.0454 | 0.0866 | 0.4574 | 0.4230 |
| SANTURTZI: OTHER DOCKS |
0.0510 | 0.0974 | 0.5146 | 0.4758 |
| A1, A2, A3, AZ-1 | 0.0412 | 0.1065 | 0.5643 | 0.5220 |
| SESTAO, PORTUGALETE | 0.0357 | 0.0925 | 0.4895 | 0.4528 |
| LUTXANA, AXPE | 0.0475 | 0.1230 | 0.6522 | 0.6032 |
| ZORROZA | 0.0425 | 0.0858 | 0.5210 | 0.0000 |
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2014erako EAOei buruzko 2013/12/23ko 22/2012 Legearen bidez eguneratua.
2015ko EAOei buruzko 2014/12/30ko 36/2014 Legearen bidez berretsi.
| KOEF. | KUOTA OSOA | |
|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 10,00 | 30,975* € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna | 10,00 | 30,975* € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Erdiatoia eta atoia, 12,3 m artekoa | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,30 m arteko kutxaduna | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 25,00 | 77,4375* € unitatea |
| Merkantzia gisa garraiatzen diren ibilgailuak: | ||
| 1.500 kg arteko ibilgailua | 0,50 | 1,54875* € unitatea |
| 1.500 kg-tik gorako ibilgailua | 2,00 | 6,195* € unitatea |
2º) Merkantzia-taldeen araberako erregimena: merkantzia-tona X oinarrizko kuota (m) X koef.
| Merkantzia-taldea | Koefizientea | Kuota Osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Lehena | 0,16 | 0,4956* | € tona |
| Bigarrena | 0,27 | 0,836325* | € tona |
| Hirugarrena | 0,43 | 1,331925* | € tona |
| Laugarrena | 0,72 | 2,2302* | € tona |
| Bosgarrena | 1,00 | 3,0975* | € tona |
| Kargatua edo deskargatua dagoen garraioelementua (ontziak) | Koefizientea | Kuota osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| 6,10 m arteko plataforma (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| 12,3 m arteko erdiatoia eta atoia (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,3 m arteko kutxaduna (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| 12,30 m arteko plataforma (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| Trakzio-buruak (unitateko) | 0,60 | 1,8585 | € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 2,90 | 8,98725* | € unitatea |
| Aurreko kontzeptuetan sartzen diren beste hainbat (tonako) | 0,50 | 1,54875* | € tona |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
b) Itsasoa igarotzeko operazioak egiten dituzten merkantzien eta garraio-elementuen kasuan, betiere merkantziak eta haien garraio-elementuak erregimen horren barruan aitortu badira, igarotzen ari den merkantziaren tasaren kuota osoa atal honetako a) letran ezarritakoaren arabera kalkulatuko da, eta igarotze-operazioak lehorreratze-operazioen parekotzat joko dira.
c).Ontzia aldatzeko operazioak egiten dituzten merkantzien kasuan:
1º). Atrakatutako itsasontzien artean, a) letran ezarritakoaren % 50
2º). Atrakatutako itsasontzien artean, a) letran ezarritakoaren % 30
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekua | |
|---|---|
| 1. Ontziratze- edo lehorreratze-lanetan | 50% |
| 2. Itsasoa igarotzeko lanetan | 25% |
| 3. Ontziz aldatzeko lanetan | 20% |
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekurik gabe | 80% |
| a) Merkantziei eta haien garraio-elementuei, itsasoa igarotzean | 0,25 |
| b) Distantzia laburreko itsas garraioko zerbitzu erregular bateko parte diren eta itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraio-elementuei edo karga-unitateei | 0,80 |
| c) Errodadura bidezko ontziratzea edo lehorreratzea Koefiziente horiek ez dira aplikatzekoak izango, baldin eta merkantziak ontziratu diren azken portuan itsas iragaitzazko erregimenean egon badira edo merkantziak lehorreratuko diren lehen portuan itsas iragaitzazko erregimenean egongo badira. |
0,60 |
| d) Itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraioelementuei, portuko zerbitzu-eremutik tren-garraioaren bidez ateratzen direnak | 0.50 |
The Bilbao stevedoring company Consignaciones Toro y Betolaza has acquired a new Liebherr LHM 400 harbour mobile crane with a view to reinforcing its operational capacity in the Port of Bilbao. It will be mainly used for stowing and breaking iron and steel goods and for heavy loads projects.
The Liebherr LHM 400 has 4 ropes and a 104-tonne lifting capacity; it joins two other cranes of the same model and a Liebherr 1300, which also has 4 ropes and a 104-tonne lifting capacity and a 125-tonne Liebherr 550. The company also has a 12-tonne capacity electric crane with two ropes.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 48/2015 of 29 october pertaining to the State Budget is confirmed for 2016 as follows
| COEFF. | TOTAL RATE DUE | |
|---|---|---|
| Container <=20' (including a transport platform up to 6.10 metres) | 10.00 | 30.975* € unit |
| Articulated vehicle with box up to 6.10 metres | 10.00 | 30.975* € unit |
| Container > 20’ (including platform of up to 12.30 metres) | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Semi-trailer and trailer up to 12.3 metres | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Articulated vehicle or articulated tipping vehicle up to 12.30 metres | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Articulated tipping vehicle with multiple trailers or semitrailers (road train) | 25.00 | 77.4375* € unit |
| Vehicles carried as cargo: | ||
| Vehicle weighing up to 2,500 kg Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
0.50 | 1.54875* € unit |
| Vehicle weighing over 2,500 kg. Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
2.00 | 6.195* € unit |
| Cargo Group | Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
| First | 0.16 | 0.4956* | € tonne |
| Second | 0.27 | 0.836325* | € tonne |
| Third | 0.43 | 1.331925* | € tonne |
| Fourth | 0.72 | 2.2302* | € tonne |
| Fifth | 1.00 | 3.0975* | € tonne |
| Means of transport type loaded or unloaded (packages) |
Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
| Container ≤ 20´ (including one platform of up to 6.10 m. (per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
| Rigid vehicle with box of up to 6.10 m.(per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
| Platform of up to 6.10 m. (per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
| Container > 20’ (including one platform of up to 12.30 m) (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Semi-trailer and trailer 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Rigid or articulated vehicle with box of up to 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Platform of up to 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Tractor heads (per unit) | 0.60 | 1.8585* | € unit |
| Articulated vehicle with several trailers or semi-trailers (road train) | 2.90 | 8.98275* | € unit |
| Others not included above (per tonne) | 0.50 | 1.54875* | € tonne |
* Correction coefficient included in total rate
| Licensed or authorised berth | |
|---|---|
| 1º In entry and departure operations | 50% of a) |
| 2º In maritime transit operations | 25% of b) |
| 3º In trans-shipment operations | 20% of c) |
| Non-licensed or non-authorised berth | 80% |
| a) To goods and their means of transport in sea transit | 0.25 |
| b) To goods entering or departing by sea, their means of transport or cargo units belonging to a regular short sea shipping service | 0.80 |
| c) Ro-Ro embarking and disembarking These coefficients will not be applied if goods were in sea transit in the last port where they were embarked, or will be goods in sea transit in the first port where they are to be disembarked. |
0.60 |
| d) To goods and their means of transport, entering or departing by sea that leave or enter the port service area by rail. | 0.50 |
Bilbao Exhibition Centre (BEC) acogerá, del 27 al 31 de marzo, el encuentro World Maritime Week, con exposición, cuatro foros y un programa integral de conferencias internacionales sobre tendencias y oportunidades en el sector marítimo en los ámbitos de energías marinas, pesca, construcción naval y puertos.
El foro portuario, denominado FuturePort, tendrá lugar el miércoles 29 de marzo bajo el título “Infraestructuras y equipamientos para una industria marítima y portuaria más sostenible”. Durante la jornada se celebrarán tres mesas donde se abordarán: la estrategia medioambiental de las navieras y su repercusión en los puertos europeos; los proyectos en puertos
americanos y su estrategia medioambiental; y el futuro de los puertos. Al finalizar el foro se realizará una visita guiada a las instalaciones del puerto de Bilbao.
Aurten ere Europako fruta- eta barazki-azoka nagusian, Fruit Logistican, izango dira Bilboko Portua eta Mercabilbao, otsailaren 7tik 9ra, Berlinen.
Espainiako Estatuko portuen standean (23. pabilioia, E-05 zenbakia) jarriko dituzte ikusgai lehiatzeko dituzten abantailak eta, honenbestez, Hego Amerikatik eta Erdialdeko Amerikatik datorren trafikoaren sarrera-portu bihurtzeko arrazoiak, eta Europara zein iberiar penintsulako herrialdeetara frutak eta barazkiak bidaltzeko daukaten ahalmena. Zalantzarik gabe, fruta eta barazkien errepideko garraioaren alternatiba egokia da Portuaren eta Mercabilbaoren eskaintza, bai eta barazki eta frutaren inportazio eta esportaziorako Espainiako Estatuaren iparraldeko elikagaien hub gisara sendotzeko ahalegina ere.
Horretarako, puntako instalazioak dituzte bi erakunde horiek, eta mundu osoko 900 bat porturekin lotzen dituzten itsas zerbitzu ugari.
2017an, 136.000 tonakoa izan zen fruta-eta barazki-trafikoa Bilboko portuan. Batez ere ortuariak, tipulak, baratxuriak, porruak, patatak eta zitrikoak jaso eta esportatu ziren.
Herrialdeei dagokienez, nagusi dira Erresuma Baturako, Irlandarako, Suediarako eta Kanadarako esportazioak. Inportazioei dagokienez, berriz, nabarmentzekoak dira Erresuma Batutik, Perutik, Indiatik, Herbehereetatik eta Txiletik egindakoak.
Eragiketa azkarragoak, sarbide automatizatu berriari esker
Bilboko Portuak Espainiako iparraldeko kontainer-terminalik garrantzitsuena du, eta, portu-sakonerarik handienekoa. Noatum Container Terminal Bilbaok kudeatzen du terminala, non 540 entxufe-hargune dauden reefer kontainerretarako. Urtean 365 egunez eta egunean 24 orduz kontrolatzen eta monitorizatzen da kontainerren tenperatura. Haien biltegian egiten da Crossdocking deritzon zerbitzua, hots, hoztutako merkantziaren kargatze- eta deskargatze-lana, horretarako berariaz egokitutako ingurune batean. Gainera, kontainerretan iristen den hoztutako merkantzia jasotzen du, trenez, terminaleko instalazioetan (450 m-ko lau trenbide; laster, 550 m-raino luzatuko dira).
Duela gutxi, Noatum Container Terminal Bilbaok eta Portuko Agintaritzak sarrera automatizatuko prozedura bat ezarri dute kontainer-terminaleko ate berrietan. Irailean jarri dute martxan prozedura, zeinak bizkortu eta erraztu egiten baitu lana, produktu freskoen garraiolariena ere barne dela.
Bestetik, produktu galkorrentzako terminal bat du portuak (Frioport), 25.000 metro kubikokoa (5.000 tona produkturen baliokidea). Hainbat biltegiratze-moduluri esker, tenperatura desberdinetan biltegiratu daitezke merkantziak: +12 eta -5 °C artean produktu fresko eta hoztuak eta -22 °C arte produktu izoztuak.
Gainera, biltegi pribatuak ditu, hala nola Progeco Bilbaorenak, zeinak 12 kai baititu —800 metro karratu inguru— cross-docking-erako (hau da, produktu galkorrak hozkailu-kamioiko tenperatura kontrolatutik kontainerrera pasatzeko). Hego Ameriketatik eta Afrikatik datozen frutak eta barazkiak sartzeko, muga-ikuskaritzako postu (MIP) bat du Bilboko Portuak, 16 deskarga-kaikoa.
Itsaso bidezko konexioak osatzeko, izapideak azkar egiten dira, eta tren-zerbitzu intermodalek Bilborekin lotzen dituzte Gasteiz, Burgos, Madril, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Bartzelona, Castelló, Valentzia eta Murtzia. Azken horrek hozkailu-trenen zerbitzu erregular bat du, Nonduermasetik abiatzen dena.
Mercabilbao
Kokapen estrategikoa du Mercabilbaok: Paris-Hendaia-Madril ardatzaren bidegurutzetik oso gertu dago, Kantauriko autobidearen ondoan, eta zuzeneko lotura du autobide-sarearekin. Hori dela eta, leku ezin egokiagoan daude Mercabilbao eta Bilboko Portua) nazioartera hedatzeko estrategia behar bezala gauzatzeko. Lehiatzeko abantaila dakarkie kokapen horrek barazki- eta fruta-sektoreko operadoreei, zenbait aldetatik begiratuta: baliabideak, dirua, denbora, azpiegiturak, biltegi logistikoak... 2017an, 219 milioi kilo fruta eta barazki igaro ziren Mercabilbaoren instalazioetatik.
La Autoridad Portuaria ha potenciado la creación de suelo logístico e industrial tanto dentro como fuera del recinto portuario.
Dentro del propio Puerto de Bilbao, ha finalizado las obras de la primera fase del Espigón Central, que han generado una nueva superficie portuaria de más de 300.000 metros cuadrados, con una nueva línea de atraque de 1.100 metros. Su urbanización se ejecutará en tres etapas y la primera, que comprende 201.399 metros cuadrados, acaba de ser adjudicada por 8,5 millones de euros, con un plazo de ejecución de 8 meses.
La Comisión Europea ha aportado el 20% del importe de construcción de este muelle, en el ámbito del programa Connecting Europe Facility (CEF), y el resto ha sido sufragado con fondos propios de la Autoridad Portuaria. El total de la aportación europea es de 20 millones de euros.
Por otra parte, en otoño licitará las obras de la ampliación del Muelle AZ-1, que generarán 50.000 metros cuadrados de superficie y una nueva línea de muelle de algo más de 200 metros lineales.
Arasur y Pancorbo
Fuera del puerto, la Autoridad Portuaria ofrece a sus clientes y usuarios una red de puertos secos que ha ido desarrollando en los últimos años, tanto espacios logísticos como alternativas intermodales con conexión ferroviaria.
Por un lado, la Autoridad Portuaria de Bilbao finalizó en 2019 las obras de urbanización del apartadero ferroviario del parque industrial y logístico de Arasur con una superficie aproximada de 40.000 m², y del vial de acceso a la plataforma con una longitud total de 120 metros.
Previamente, finalizaron las obras del apartadero ferroviario, fruto del convenio de colaboración firmado por el Gobierno vasco, la Diputación Foral de Álava y la Autoridad Portuaria para la instalación de una base operativa ferroviaria del Puerto de Bilbao en esta plataforma logística.
La instalación cuenta con dos vías para la recepción y expedición de trenes y otras dos para la carga y descarga. Las cuatro vías tienen 450 metros de longitud
con ancho ibérico y posibilidad de migración a ancho internacional. Además, se ha habilitado una playa de carga y descarga para facilitar el intercambio modal de las mercancías.
Por otro lado, en Pancorbo la Autoridad Portuaria cuenta con parcelas en venta y alquiler para actividades logísticas e industriales, y dispone de un almacén destinado, entre otros tráficos, a productos siderúrgicos. En una primera fase se han urbanizado cerca de 60.000 metros cuadrados. El resto de la superficie se irá urbanizando por fases, de manera flexible, de acuerdo a las necesidades y al tipo de carga de los clientes interesados en ubicarse en la zona.
La terminal ferroviaria de Pancorbo, con una superficie de 125.000 metros cuadrados, dispone de dos vías de carga y descarga de 600 y 650 metros, una vía mango de 600 metros, una vía de recepción-expedición de 750 metros de longitud y una superficie de almacenamiento de 30.000 metros cuadrados. La superficie de carga/descarga y recepción/expedición es de 17.000 metros cuadrados más otros 12.400 metros cuadrados.
La terminal ha tenido cofinanciación de 1,96 millones de la Comisión Europea, dentro de la propuesta "IBUK Intermodal Corridor" presentada a la convocatoria 2011 de las TEN-T.
Telefónicak eraldaketa digitalak eskaintzen duen aukera apartari ahalik eta etekin handiena atera ahal izateko edge computing eta deep learning teknologiak industrian nola ari den ezartzen aurkeztuko du Bartzelonan ekainaren 28tik uztailaren 1era ospatzen den Mobile World Congress-en (MWC).
Proiektu horietako bat Bilboko Portuko Agintaritzarekin eta Allread-ekin egiten duena da, zeinean Deep learningean oinarritutako ikusmen artifizialeko teknologiak aplikatzen dira, ibilgailuen matrikulak eta bereizgarriak, edukiontziak eta salgaiak denbora errealean ezagutzeko, sarbideen kontrol automatizatua ahalbidetzen duena.
Telefónica-ren edge computing-ean kokatzen den algoritmo berriak plakak irakurtzea lortzen du, baita hondatuta badaude edo eguraldia txarra bada ere, kameren funtzionaltasuna handituz eta saretik gutxieneko denbora batean sarbide-kontrola bermatuz, Telefónicak adimen artifizialeko gaitasun horiek oso hurbil baititu Portuaren kokalekutik. Funtsezkoa izan da Bilboko Portuan jada instalatutako kamerak berrerabiltzea; izan ere, Telefónica-ren sareari, edge computing-ari eta deep learning-ari esker, irakurketa zehatzagoak eta denbora errealean egiten dituzte.
Proiektu hori funtsezkoa da portuetako eraldaketa digitala gauzatu ahal izateko, prozesuak automatizatuz, ibilgailuen itxaronaldiak murrizteko, gai arriskutsuen trazabilitatea eta segurtasuna areagotzeko eta deskarbonizaziorako emateko, azpiegiturak handitu gabe eta kostuak murriztuta.
The Port Authority of Bilbao and UniportBilbao have received a visit from the Israeli ambassador to Spain, Ms. Rodica Radian-Gordon, as part of her official visit to the Basque Country.
The purpose of the visit has been to preserve and strengthen trade relations, and to highlight the importance of the port of Bilbao for Israel in project cargo, a traffic in which a large number of companies in the port community are specialists.
The ambassador was received by the President of the Port Authority, Ricardo Barkala; the Operations, Commercial and Logistics Director, Andima Ormaetxe; and the President of UniportBilbao, Jimmy Jaber, on behalf of the port community.
Maiatzetik aurrera, W.E.C. Lines konpainiak zerbitzu berri bat eskainiko du, astean bitan, Errioxako Zentro Logistiko Intermodalaren instalazioak Bilboko Portuarekin lotzeko.
Trenbide-konexio berri horri esker, Errioxako enpresek hurbilago izango dituzte Erresuma Batuko eta Europa Kontinentaleko merkatuak, kontainerren itsas garraioan espezializatutako konpainiak eskaintzen dituen Shortsea Shipping-eko ibilbideen bidez, Bilboko Portuaren eta Moerdijk-eko (Herbehereak) eta Thamesport-eko eta Liverpool-eko (Erresuma Batua) portuen artekoak.
Lotura berri honek W.E.C.k eskaintzen dituen zerbitzu intermodalak indartzen ditu, karbono-emisio gutxiko nazioarteko merkataritzari laguntzeko. Agoncillon kokatzen den Errioxako Zentro Logistiko Intermodalak, bestalde, biltegiratze-, logistika- eta garraio-soluzioak
eskaintzen ditu, eta Errioxako eta inguruko erkidegoetako enpresa-sarearen esportatzeko eta inportatzeko plataforma da.
Bilboko eta Amsterdamgo portuek, Energiaren Euskal Erakundeak (EEE), Petronorrek eta Herbeheretako erakundeek (SkyNRG, Evos Amsterdam eta Zenith Energy Terminals) akordioa sinatu dute, Bilboko eta Amsterdamgo portuen artean hidrogeno-korridore europar berriztagarri bat garatzeko, bi portu hauen arteko itsas ibilbidea jarraituko duena.
Hitzarmena honako hauek sinatu dute: Carlos Alzaga, Bilboko Portuko Agintaritzako zuzendaria nagusia; Iñigo Ansola, Energiaren Euskal Erakundeko zuzendari nagusia; José Ignacio Zudaire, Petronorreko CEOko albokoa; Gert-Jan Nieuwenhuizen, Amsterdameko Nazioarteko Portuko zuzendari nagusia; Ramon Deitneen Veen. Hitzarmena Herbehereetako errege, Willem Alexander, eta Teresa Ribera, Gobernu zentraleko presidenteordearen aurrean sinatu da.
Bazkideak elkarlanean arituko dira hidrogeno berriztagarria eta erregai sintetikoak hornitzeko kate bat garatzeko, Euskadiko ekoizpenean oinarrituta eta Amsterdamgo portuaren bidez Herbehereetara eta Europa barnealdera esportatuz.
Bilboko Portua Hidrogenoaren Euskal Korridorearen parte da, Petronorrek eta EEEk bultzatutako lankidetza, energia-, industria-, etxebizitza- eta mugikortasun-sektoreak deskarbonizatzeko.
Ekimen hori bat dator EEEk garatutako Hidrogenoaren Euskal Estrategiarekin. Estrategia hori tokiko erabilerara eta nazioarteko merkatuetara bideratuta dago, eta, bestalde, Herbehereetako gobernuak sustatu egin du hidrogeno berriztagarria ekoitzi, inportatu eta erabiltzeko.
Bilbo eta Amsterdam arteko korridore bat ezartzeak gero eta garapen handiagoa duten bi hidrogeno-haran lotuko ditu. Korridoreak, hidrogeno berriztagarriaren eta erregai sintetikoen merkataritza errazteaz gain, tartean diren kideen artean ezagutzak eta esperientzia trukatzea ere sustatuko du. Bi aldeek elkarrekin eztabaidatuko dituzte beren lankidetzarako hurrengo urratsak, eta are gehiago indartuko dute bi herrialde hauen arteko harremana, emisioak murrizteko helburu orokorrari laguntzeaz gain.
Petronor, EEEren laguntzarekin eta beste enpresa batzuekin batera, hainbat proiektu garatzen ari da Euskadin. Horien artean, nabarmentzekoak dira hidrogeno berriztagarria ekoizteko elektrolizatzaileak eraikitzea eta erregai berriztagarriak ekoizteko erakuste-instalazioa (zehazki, CO2 bidez eta hidrogeno berriztagarriaz sortutako erregai sintetikoak).
Bilboko Portuak hidrogeno berriztagarria eta haren deribatuak esportatzeko hub gisa balioko du. Bilboko Portua dagoeneko Europako zentro logistiko garrantzitsu bat da. Hidrogeno berriztagarriaren
hornitzaile giltzarri bihurtzeko erabil daitekeen papera, bereziki, Europako ipar-mendebalderako eta Bilboko eta Amsterdamgo portuen artean dagoen hidrogeno berriztagarriaren Europako korridoreak babestuko dute erronka hori.
Amsterdamgo portua, berriz, Europako laugarren porturik handiena da, eta konpromiso sendoa du bere portu-eremuan hidrogeno berriztagarriko instalazioak garatzeko eta hidrogeno berriztagarria eta haren eratorriak inportatzeko korridoreak ezartzeko.
Amsterdamgo portuak hornitutako industria-sektore garrantzitsuenetako bat abiazioaren industria da. Portuak zuzeneko konexioa du Europako aireportu handienetako batekin, Amsterdamgo Schiphol aireportuarekin.
Jose Ignacio Zudairek, Petronorreko CEO eta Hidrogenoaren Euskal Korridoreko presidenteak azpimarratu duenez, “Hidrogenoaren Euskal Korridorea hidrogenoaren balio-kate osoan sustatzen ari den proiektua oso garrantzitsua da Euskadirentzat”, izan ere, ekosistema pribilegiatua du, erronka horren buru izateko gai dena: hidrogenoa energia-bektore gisa. “Kokapen geografiko estrategikoa, industria-portua, gas-azpiegiturak, trakzio-enpresak eta industria-sare finkatua ditugu”.
Bestalde, EEEko zuzendari nagusi Iñigo Ansolak Amsterdamekin lortutako akordioa “hidrogenoaren ekonomia berria garatzeko urrats garrantzitsutzat” hartu du. Esan duenez, hidrogenoa energia-industria gisa “funtsezkoa da Euskadin eta Europan, eta hidrogenoaren merkatu europarra eta globala garatzeko aukera aurreikusten da”.
Carlos Alzaga Bilboko Portuko Agintaritzako zuzendari nagusiak esan duenez, “Bilboko Portua erabat konprometituta dago energia berriztagarrien ekoizpenarekin, garraioarekin eta erabilerarekin. Energia iturri berdeak garatzen ari diren enpresei lagundu, eta Hidrogeno Berdea da helburu horretarako bide garrantzitsuenetako bat”. Euskal Autonomia Erkidegoan teknologia berri horren inguruan garatzen ari den lankidetza publiko-pribatuari esker, (esaterako Hidrogenoaren Euskal Korridorea - BH2C), Bilbo energia-hub gisa aritzen da energia-bektore hori ekoitzi eta banatzeko. Laster martxan jarriko diren proiektuen artean, Alzagak azpimarratu du Petronorrek, Repsol Taldekoa, Bilboko Portuko instalazioetan eraikiko duen hidrogeno berdearekin erregai sintetikoak ekoizteko instalazioa. “Proiektu estrategiko berritzailea da, eta, zalantzarik gabe, gure hinterlandean eta Europa osoan hidrogenoaren ekonomia garatzen lagunduko du”.
Aurten ere, Bilboko Portuko Agintaritzak Coastlink-en parte hartuko du, Europarekin distantzia laburreko itsas garraioa sustatzeko portuko komunitatearekin batera garatzen ari den estrategiak hurbiltzeko.
Apirilaren 24tik 25era Amsterdamen egingo den Coastlink 2024 konferentzian, portuak eta portuko operadoreak, distantzia laburreko itsas garraioko lineak, operadore intermodalak eta garraio-kudeatzaileak bilduko dira. Bi egun horietan, distantzia laburreko itsas garraioaren industriari eta sektoreari laguntzen dioten garraio intermodaleko sareei eragiten dieten erronkei eta aukerei buruz eztabaidatuko da.
Zehazki, apirilaren 24an, Andima Ormaetxe Portuko Agintaritzako Eragiketa, Merkataritza, Logistika eta Estrategiako zuzendariak hitz egingo du korridore berdeak garatzeko lankidetzak duen garrantziari buruzko mahai-inguruan. Arratsaldean, aurkezpen bat egingo du, hornikuntza-kate erresilienteago baterako aldaketa modalak dituen onurei buruzko saioan.
700 urte baino gehiagoko historia duen eta Arku Atlantikoan posizio pribilegiatua duen Bilboko Portuak Espainiaren eta Europaren arteko komunikazio zuzeneko ate bat eskaintzen du, portu malgu eta dinamiko gisa, edozein motatako ontzi edo karga jasotzeko gai dena, trafiko guztietarako zerbitzu espezializatuekin.
Bilbao da Espainiako iparraldeko porturik garrantzitsuena distantzia laburreko itsas trafikoetan, eta Espainiako portuen arteko intermodalitate-kuotarik handiena duena: edukiontzien % 29k erabiltzen dute trena.
Bilboko Portuaren oinarri estrategikoetan sartzen dira ingurumen-jasangarritasuna, zerbitzu lehiakorrak eta hazkunde ekonomikoaren sorrera, eta itsas korridore ekologikoagoak eta digitalagoak garatzea lehentasun gehigarri gisa. Hori agerian geratu da Bilboko Portuaren, Amsterdamgo Portuaren eta Duisburgeko portuaren artean iragarritako lankidetza berri batekin. Eusko Jaurlaritzako Energia Agentziarekin (EEE) eta bazkideekin batera, Ulermen Memorandum bat (MoU) sinatu du, hidrogeno berriztagarriko Europako korridorearen garapenean indarrak batzeko.
The Port Authority of Bilbao has put out to tender the construction works for the second phase of the central pier of the port of Bilbao, after receiving the required prior authorisation from the Council of Ministers. The tender budget for the contract is EUR 55.44 million, excluding VAT, funded from the Port Authority’s own resources, and has a completion time of 26 months. A unique construction feature of this type of port work is that the contract provides for the construction of caissons, backfill and superstructure of the new port docks. The resultant interior basin will be filled by reusing surplus materials from other public works in the surrounding area, in a significant example of a circular economy.
The deadline for submitting bids is 20 June, with the contract expected to be awarded later in the summer and works to begin in the autumn. The second phase of the central breakwater works will create a new port surface area of 31.2 hectares, and will mark the completion of the port expansion in the Outer Abra, which began in the 1990s.
This is a strategic project for the Port of Bilbao, enabling it to meet the demand for port land to accommodate new projects and consequently maintain its position as a leading port in the Cantabrian Sea. It will also generate wealth and employment for the Basque Country as a key logistical, commercial and industrial hub.
The maximum rates for assistance and samplig of goods applied by the Border Inspection Post in 2003 will be the following:
| NON Paletized cargo | |
|---|---|
| Simple sample-taking, not requiring removal, up to four pieces: | 40.10 euros. |
| Sample taking requiring removal: | 40.10 euros + 28.59 euros per tonne or fraction. |
| Paletized cargo | |
|---|---|
| Simple sample-taking from the first pallet: | 40.10 euros. |
| Sample taking from successive pallets: | 7.96 euros per pallet. |
| Cold Storage at –20º C: | 0.20 euros/100 kg. per day. |
| Entry/Exit of goods in/from cold storage | 5.67 euros per ton per operation. |
| Unlashing | 7.96 euros per container. |
Working hours: 08:00 to 14:00 (working days).
Bilboko Portuko Agintaritzak azkar esku hartzeko ibilgailu berri bat erosi du, azken belaunaldikoa eta bizi-euskarri aurreratuaren gisako ekipamendua duena. Ezbeharra gertatu den lekuetan esku hartzeko erabiliko da ibilgailua, Bilboko Portuaren instalazioetan betiere, eta ez zaurituak ospitaleetara eramateko, lan hori Premiazko Garraio Sanitarioaren Sareari baitagokio.
Zelula sanitario berriak abangoardiako materiala du, zaurituen arretari dagokionez; esaterako:
Komunikazioen atalean, ibilgailuak irrati-uhinen eta telefonia mugikorreko igorgailu bat dauka, ezbeharretan Bilboko Portuko Agintaritzako Larrialdietarako Kontrol Zentroarekin koordinatzeko.
Ibilgailu berriak, bestetik, gasolina-gasezko propultsioa baliatzen duen motor bat dauka; instalazio elektriko modernoa du, gailu medikoak eta argiztapen-sistema elektrizitatez hornitzeko egokitua; eta ezaugarri horietako ibilgailu sanitario batek behar duen seinaleztapena du. Era berean, segurtasun-elementuak ere baditu; esate baterako, hauek: irisgarritasun hobea, argiztapen hobea ("lekuan segurtasuna" emateko), gailu medikoen eta materialen kokapen hobea, ergonomia hobea, ibilgailua hobeto ikusten da (segurtasun pasiboa), eta erosotasun handiagoa (laguntza goxoagoa emateko).
Zerbitzu medikoaren arduradunen iritziz, "unitate honen bidez, jauzi kualitatibo handia emango da zaurituei arreta emateari dagokionez; izan ere, hemendik aurrera, besteak beste, biktima eta sanitarioa lekuan egon daitezkeen elementu kaltegarrietatik isolatu ahal izango dira, eta meteorologia txarretik babestu. Alegia, babes handia emango diogu biktimari, lan-giro seguru, funtzional eta ergonomiko bat sortuz”.
The works on the new maritime cruise station being carried out by the Port Authority of Bilbao are progressing according to plan, which means that the building will be in operation for spring 2017. The station is located at the second cruise vessel pier and is the third Port of Bilbao berth in Getxo, which will be a further boost towards increasing tourist traffic arriving in Biscay by sea.
The successful bidder for the works, the temporary consortium formed by Giroa, S.A.U. - ExcavacionesViuda de Sainz, S.A., are working with a 4.6 million-euro budget. Between April and June, the reinforced concrete structure of the building was carried out, including the foundation and forging of both the mezzanine dedicated to offices and the first floor for passenger embarkation/disembarkation. Then, during the summer months and until the end of October, the metal structure that serves as the support for the zinc-finished roof was completed in order to make the building entirely watertight in expectation of the autumn rains. The placing of the curtain wall around the building marked the half-way point of the works.
As from now, work will continue on those more weather-sensitive items such as air conditioning, electricity, floors and painting.
In parallel, on the quayside, the outside gangway for direct passenger embarkation/disembarkation to and from the building is being constructed. These works are being carried out by Prosertek at a cost of approximately one million euros.
A cutting-edge terminal
In the building’s design, special attention has been given to the data provided by the major cruise operating companies, to international vessel safety and security norms in addition to the references from the best terminals in the world. This together with the high standards of quality and safety that have been applied, will place this station – 15 metres high and with 3,200m²of useable surfaces – at the forefront of those in Europe.
The station has been conceived as a great rectangular glass container that fits in naturally with its surroundings, bearing in mind the differentiation between passenger and luggage flowswith independent lanes and stairways.
The building consists of two main floors with a mezzanine in between. The hall and tourist information desk will be on the lower floor where embarking passenger reception and check-in will take place; there will also be ample space for disembarking passenger luggage collection. The mezzanine will accommodate the VIP lounge and offices. The waiting area, embarking and disembarking passenger control area and disembarking area will be on the first floor.
Moreover, in response to the Getxo Town Councilrequest, the Port Authority has planned to provide the pier with 222 long-stay parking places destined for passengers beginning and ending their voyages in Getxo that can also be used for
residents at large on the days when no cruise vessels berth. Furthermore, another 31 places will be created for staff working at the terminal itself, of which 8 will be for people with reduced mobility, 10 for taxis and 40 for coaches.
Balance for 2016 Season
There has been an important increase in cruise traffic arriving in Biscay through the Port of Bilbao. From 5 April when the first cruise vessel of the year docked until today with the arrival of the last, 51 vessels have called, which supposes 19% more than in 2015, bringing a total of 85,071 visitors on board, 21% up on the previous year.
A breakdown of passenger nationality shows that the British (58%) lead the way, followed by the Americans (14%).
This season eight cruise vessels have made first time calls: outstanding among these are Royal Caribbean’s Cruises Ltd (RCCL) Constellation, which remained in port overnight with 2,291 passengers; the three calls made by theNavigator of the Seas, also belonging to RCCL, the first of which was in August (on its maiden voyage),carrying on board3,899 passengers of many nationalities, and which coincided with the Bilbao Festival Week; the call of theCelebrity Silhouette,RCCL’s luxury cruise vesselwith 2,813 mainly American passengers on board; and the arrival on the same day, 4 October, of two vessels belonging to the British company, Fred Olsen.
Likewise, Pullmantur has opted for Bilbao as an embarkation/disembarkation port, with two calls from the Monarch; and it has also been the season when such important companies as P&O, Oceania, and TUI have consolidated their trust in Bilbao.
There were also calls by vessels from Hurtigruten, Princess, Du Ponant, SilverSea, Costa Cruceros Carnival, Crystal, Lindblad, Sea Cloud, Noble Caledonia, Holland and Grand Circle.
Cruise tourism is an activity that produces a source of wealth for the Basque Country, due not only to the monetary flow it generates, but also to the boost it gives to our economy.
Last year, this tourism activity supposed an estimated impact of 7.27 million euros on our GDP, supporting 145 jobs annually and generating a fiscal return of 0.81 million euros.
Valentziako Generalitateko eta Portu Agintaritzako presidenteak, Ximo Puig eta Aurelio Martínez, Bilboko Portuan izan dira bisitari, erakunde horretako presidente Asier Atutxarekin batera. Bisitaldiaren helburua: Bilboko Portuaren azpiegiturak eta garapen-ereduak ikustea, batez ere portu industrialaren alorreko ezaugarriak.
Intermodalitatean, logistikan eta ardura sozial korporatiboan elkarlanean jarduteko protokolo bat ere sinatu dute bi portuetako presidenteek.
Intermodalitateari dagokionez, hau erabaki dute: bi portuen arteko garraio intermodal eta multimodalaren plangintza, kudeaketa eta garapenari buruzko esperientziak eta ezagutzak trukatzea; tren bidezko konexioak sortzeko eta garatzeko proiektuak eta inbertsioak bultzatzea, batez ere Atlantikoko eta Mediterraneoko korridoreen ingurukoak, zerbitzu intermodalen eskaintza integral bat eratu eta bi hinterlanden arteko konexioa hobetzeko, eta elkarrekin garapen logistikoko zer ekimen bultza ditzaketen aztertzea, hirugarren batzuen partaidetza ere barne dela, bi portu horien garraio-kateak hobetzeko eta haien lehiakortasuna areagotzeko.
Ardura sozial korporatiboaren alorrean, berriz, erabaki hauek hartu dituzte: laneko lekuetan osasuna zaintzeko jardunbide egokien ziurtagiriari eustea; portuetako langileentzat osasunari
buruzko dibulgazio- eta zientzia-jardunaldiak antolatzeko lankidetza garatzea, eta laneko arriskuen prebentzioari eta enpresa osasungarri bihurtzeko moduari buruzko know-howa eta esperientziak trukatzea.
Bestalde, bi portu horietako agintaritzen arteko harremanak oso onak direla erakutsi du topaketak, eta helburu bera dutela biek: lehiakortasuna areagotzea, zerbitzua hobea emateko bakoitzaren eragin-eremuko (hinterland) ekonomia-sektoreari.
Bai Aurelio Martínezek, bai Asier Atutxak azaldu dutenez, intermodalitatea eta logistika sustatu beharra dago portuen lehiakortasuna hobetzeko eta, hartara, garraio-kateen eraginkortasuna areagotzeko eta portuen eragin-eremua hedatzeko. Dagoeneko hobekuntza-estrategia horretan murgildurik dabiltza Bilbo eta Valentzia, eta zenbait ekimen ari dira bultzatzen eremu logistikoetan eta portu lehorretan.
Ardura sozial korporatiboko politikari dagokionez, berriz, laneko arriskuen prebentzio-estrategiak sustatzen jarraitzea erabaki dute, eta langileen osasuna eta ongizatea hobetzen jarraitzea. Hain zuzen ere, Laneko Segurtasun eta Higienearen Institutu Nazionalak (INSHT) banatzen duen "Jardunbide egokien ziurtagiria" jaso berria dute bi portu-agintaritza horiek.
The Port of Bilbao and Mercabilbao will be present once again at Fruit Logistica, the main European fruit and vegetables exhibition, which will be held from 7-9 February in Berlin.
Both entities will be at the Spanish State Ports stand (Pavilion 23, Nº E-05) where they will show their competitive advantages for becoming the entry gate for traffic from South and Central America and their capability to reship fruit and vegetables to Europe and the rest of the Iberian Peninsula. Without doubt it is an alternative to transporting horticultural produce by road, and a bid for Bilbao to establish itself as a horticultural food produce hub importer and exporter in Spain.
So, both infrastructures boast cutting edge facilities that are completed with a large number of maritime services connecting Bilbao with some 900 ports worldwide.
In 2017, fruit and vegetables traffic in the Port of Bilbao rose to 136,000 tonnes. Outstanding produce was vegetables as well as onions, garlic, potatoes and citrus fruits.
Exports were dominated by the United Kingdom, Ireland, Sweden and Canada, while imports from the United Kingdom, Peru, India, Chile and the Netherlands stood out.
Smoother operations with the new, automatic access system.
Bilbao has the most important container terminal in the north of Spain which is also the one with the greatest drafts. It is managed by Noatum Container Terminal Bilbao and has 540 plug sockets for reefer containers whose temperatures are controlled and monitored 24 hours a day, 365 days a year. The terminal also carries out cross docking in an area specially adapted for this service. In addition, rail-transported refrigerated goods containers are received at the facilities where there is a terminal with four 450-metre tracks, which will be extended to 550 metres.
Recently, Noatum Container Terminal Bilbao and the Port Authority have defined an automatic access procedure at the new container terminal gates which came into service last September and which makes operations smoother and simpler, including those for fresh produce hauliers.
Furthermore, the Port boasts a perishable goods terminal (Frioport) which has a 25,000 cubic metre capacity, equivalent to 5000 tonnes of produce. Different storage modules enable fresh and refrigerated goods to be conserved at temperatures ranging from +12° to -5°C and frozen at up to -22°.
There are also private warehouses like those belonging to Progeco Bilbao, which has 12 bays – some 800m²- dedicated to cross-docking, for the transfer of perishable goods at controlled temperatures from refrigerated trucks to containers. For fruits and vegetables entering from South America and Africa, the Port of Bilbao has a Border Inspection Post with 16 unloading bays.
The Port’s maritime links are complemented with its smoothness in procedures and intermodal rail services with Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Seville, Zaragoza, Navarre, Barcelona, Castellon, Valencia and Murcia. The latter, departing from Nonduermas, offers a regular refrigerated trains service.
About Mercabilbao
Mercabilbao enjoys a strategic position very close to the intersection of the Paris-Hendaye-Madrid axis next to the Cantabrian Motorway, and a direct link with the national motorways network. Together with the Port of Bilbao, it is ideally situated to carry out an effective and quality internationalisation strategy, which is a competitive advantage for horticultural sector operators, both from the point of view of resources, economics, time, available infrastructures as well as existing logistics storage. In 2017, 219 million tonnes of fruit and vegetables were handled at the Mercabilbao facilities.
The Port Authority of Bilbao will present its updates regarding digitalisation and innovation at the Smart Port forum, which is included in the third international Smart City Expo World Congress being held in Barcelona from 19-21 November.
Here, the Port Authority will inform of its advances as a Port 4.0, among which is the electronic administrative improvement. The e-puertobilbao platform contributes to processes simplification and to telematics information interchange in order to speed up operations. The platform is already used by over 750 companies and offers twelve services.
Also new is the creation of a Hub for Innovation and Research in order to boost the future competition for Fund 4.0. – administered by Spanish State Ports.
With this centre, the Port Authority aims to strengthen a climate of innovation in the Port and encourage companies and start-ups in its environment to identify ideas and projects for this first call.
In addition, the Port companies are automating their terminals, and outstanding among them is the access gates automation at the container terminal managed by CSP Iberian Bilbao Terminal. This project supposes more efficient management of container reception and despatch by reducing truck waiting time by up to 40%.
Further information available at: http://www.smartcityexpo.com/
El Puerto de Bilbao ha sido inscrito en la red de puertos ECOPORTS, la principal iniciativa medioambiental impulsada entre puertos europeos, con 121 miembros e integrada en la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO).
Para lograrlo, la Autoridad Portuaria ha cumplimentado con éxito el SDM (Self Diagnosis Method), un cuestionario sobre diferentes temas relacionados con el puerto.
Esta iniciativa se suma a otras actividades emprendidas por la entidad para convertir a Bilbao en un Green Port y un referente medioambiental. En este sentido, 27 de sus proyectos encajan en al menos seis objetivos de desarrollo sostenible, alineados con los objetivos de la Agenda 2030; ha renovado por sexto año consecutivo el certificado EMAS; se convirtió en el primer puerto del mundo en obtener la Declaración Ambiental de Producto (DAP) o Environmental Product Declaration (EPD), un análisis que recoge los impactos ambientales de las actividades portuarias; y sustituyo los 1.300 puntos de luz exterior del Puerto por tecnología LED, con lo que consiguió ahorrar más de un 50% de la energía respecto a la instalación anterior. Estas y otras mejorar realizadas han permitido que, entre 2017 y 2020, haya conseguido reducir en un 66% las emisiones de CO2.
Paralelamente, ha desarrollado una herramienta de control medio ambiental que permite visualizar indicadores a través de su web como: calidad del aire en tiempo real y medición de la última semana, la meteorología y oceanografía.
Este mismo año ha iniciado, de igual modo, otro hito: la elaboración de un plan de transición energética que estará finalizado a primeros del año que viene.
On 29 June, W.E.C. Lines will launch a direct weekly service, with very short transit times, connecting Bilbao with Ireland and the United Kingdom, in a seamless and fully monitored operation
The new weekly service will depart from Bilbao on Saturdays, arriving in Dublin on Mondays and Liverpool on Tuesdays, and providing customers with a greater level of flexibility and efficiency, such as fast end-mile delivery.
As Roger Megann, Managing Director of W.E.C. Lines UK, points out: “W.E.C. Lines has been active in the Irish market for over 30 years from Portugal. Now, following our successful entry into the Spanish market in 2021 connecting Bilbao with Thamesport and Liverpool, our customers have been asking us to add Dublin to the list of destinations and to offer a wider product range”. This request was further fuelled by W.E.C. Lines' entry into the reefer market in early 2024, “as there is a strong reefer trade between Ireland, Spain and Portugal”.
This progression and natural evolution of W.E.C. Lines services also allows the Dutch shipping line to further increase its trade between Spain and Portugal with Liverpool, as demanded by its customers in both the dry and reefer market, and to offer greater frequency, faster transit times and reliability. Liverpool will now have two weekly calls, as it is also a port of call on the existing NSC UK/PT service.
The service ensures complete and real-time information, comprehensive monitoring and immediate operational actions throughout the entire transport process, which is particularly relevant when shipping temperature-sensitive, food grade and/or hazardous freight. A wide range of equipment will be available, including 20', 40' DV/HC/HCPW, 45' HCPW, 45 ft refrigerators, 20', 40' flats and open top containers.
This route links seamlessly with W.E.C. Lines rail connections between Bilbao and Barcelona, Valencia, Madrid, Zaragoza and Agoncillo (La Rioja).
Azaroaren 27tik 29ra, Europako gurutzaontzi-azokarik garrantzitsuenean —Seatrade Med Cruise Convention— izango da Bilboko Portuko Agintaritza. Aurten, Frantzian egingo da azoka, Marseilla hirian. Bere standa (512.a) abiapuntu hartuta, Bilboko Portuak gurutzaontzien joan-etorrirako dauzkan azpiegitura eta zerbitzuak erakutsiko ditu, eta Euskal Herriak gurutzaontzietako bidaiarientzat duen turismo-eskaintza zabalaren berri emango du.
Aurten, 50 eskala baino gehiago egingo dira Bilboko Portuan; izan ere, hiru konpainiak hautatu dute Bilbo bidaiariak ontziratzeko eta lehorreratzeko portu gisa. Hain zuzen, MSC Cruceros-ek MSC Ópera ontziarentzat erabiliko du (zortzi geldialdi); Iberocruceros-ek, Grand Mistral ontziarentzat (bi geldialdi); eta Pullmantur-ek Empress ontziarentzat (bi geldialdi).
Nabarmentzekoak dira, baita ere, M/V Celebrity Constellation gurutzaontziak egingo dituen zazpi geldialdiak —Royal Caribbean konpainiaren mende dagoen Celebrity Cruises ontzi-enpresarena da gurutzaontzi hori—. Konpainia horrek ardoarekin lotutako ibilbideak egiten ditu, eta Bilbon ematen dute gaua, egiten dituen zazpi geldialdietako batean.
Euskal Herriak eragiten duen erakarmen turistiko gero eta handiagoak, gurutzaldien sektoreak nazioartean izan duen gorakadak eta ontzi-enpresa handiek Atlantikoko ibilbide handietan eskala egiteko nahiz gurutzaldien hasiera edo bukaerako portu moduan Bilboren alde egindako apustuak gurutzaontzientzako bigarren atrakaleku bat egitera bultzatu dute Bilboko Portuko Agintaritza.
Inbertsioa 13,8 milioi eurokoa izango da. Getxon egitekoa den terminal berriak (gaur egungoa ere han dago) lehorrean 27.400 m2 hartuko ditu, 76 m zabal izango da, eta 355 m luze den atrakatze-lerroa eta 12 metroko zinga izango ditu.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Suministros de agua (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| Desde 01/05/2013 hasta 30/06/2014 | |||
| RED PRIMARIA: | Santurce muelles A1 y A2: | .......... | 1,8820 €/m3. |
| RED SECUNDARIA: | Resto de muelles: | .......... | 1,9440 €/m3. |
| Desde 01/07/2014 | |||
| RED PRIMARIA: | Santurce muelles A1 y A2: | .......... | 2,01 €/m3. |
| RED SECUNDARIA: | Resto de muelles: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Suministros de energía eléctrica (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| Hasta el 30/06/2014 | |||
| ZONA DE SANTURCE: | Alta Tensión: | .......... | 0,104200 €/Kwh. |
| Baja Tensión: | .......... | 0,134800 €/Kwh. | |
| OTRAS ZONAS: | Alta Tensión: | .......... | 0,127300 €/Kwh. |
| Baja Tensión: | .......... | 0,159500 €/Kwh. | |
| Hasta el 01/07/2014 | |||
| ZONA DE SANTURCE: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| OTRAS ZONAS: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
Se revisarán las tarifas por Suministro de Agua y de Energía Eléctrica, en el mismo porcentaje que las actualizaciones estatales de los suministradores con las pertinentes autorizaciones.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 22/2013 of 23/12/2013 pertaining to the State Budget is updated for 2014 as follows.
Law 36/2014 of 30/12/2014 pertaining to the State Budget is confirmed for 2015 as follows:
vehicles (goods) or means of transport x basic rate (m) x correction coefficient (art. 166⇒1.05) x corresponding coefficient =
=2.95 x 1.05 x corresponding coefficient
| COEFF. | TOTAL RATE DUE | |
|---|---|---|
| Container <=20' (including a transport platform up to 6.10 metres) | 10.00 | 30.975* € unit |
| Articulated vehicle with box up to 6.10 metres | 10.00 | 30.975* € unit |
| Container > 20’ (including platform of up to 12.30 metres) | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Semi-trailer and trailer up to 12.3 metres | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Articulated vehicle or articulated tipping vehicle up to 12.30 metres | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Articulated tipping vehicle with multiple trailers or semitrailers (road train) | 25.00 | 77.4375* € unit |
| Vehicles carried as cargo: | ||
| Vehicle weighing up to 2,500 kg Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
0.50 | 1.54875* € unit |
| Vehicle weighing over 2,500 kg. Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
2.00 | 6.195* € unit |
| Cargo Group | Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
| First | 0.16 | 0.4956* | € tonne |
| Second | 0.27 | 0.836325* | € tonne |
| Third | 0.43 | 1.331925* | € tonne |
| Fourth | 0.72 | 2.2302* | € tonne |
| Fifth | 1.00 | 3.0975* | € tonne |
| Means of transport type loaded or unloaded (packages) |
Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
|
Container ≤ 20´ (including one platform of up to 6.10 m. (per unit) |
0.90 | 2.78775* | € unit |
| Rigid vehicle with box of up to 6.10 m.(per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
| Platform of up to 6.10 m. (per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
|
Container > 20’ (including one platform of up to 12.30 m) (per unit) |
1.80 | 5.5755* | € unit |
| Semi-trailer and trailer 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
|
Rigid or articulated vehicle with box of up to 12.30 m. (per unit) |
1.80 | 5.5755* | € unit |
| Platform of up to 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Tractor heads (per unit) | 0.60 | 1.8585* | € unit |
| Articulated vehicle with several trailers or semi-trailers (road train) | 2.90 | 8.98275* | € unit |
| Others not included above (per tonne) | 0.50 | 1.54875* | € tonne |
* Correction coefficient included in total rate
| Licensed or authorised berth | |
|---|---|
| 1º In entry and departure operations | 50% of a) |
| 2º In maritime transit operations | 25% of b) |
| 3º In trans-shipment operations | 20% of c) |
| Non-licensed or non-authorised berth | 80% |
| a) To goods and their means of transport in sea transit | 0.25 |
| b) To goods entering or departing by sea, their means of transport or cargo units belonging to a regular short sea shipping service | 0.80 |
|
c) Ro-Ro embarking and disembarking |
0.60 |
| d) To goods and their means of transport, entering or departing by sea that leave or enter the port service area by rail. | 0.50 |
During the summer, the Port Authority of Bilbao will put out to tender the works for the construction of the maritime terminal on the third cruise berth at Getxo for 5 million euros with a one-year completion period. Bidders can improve on these figures.
Functionality, safety and security are the keys to the terminal’s design. Similarly, as a visiting card for our visitors, it is hoped to transmit a modern, pleasant, dynamic image, a reflection of our territory and culture.
The building, 15 metres high and with an area of 3,200 usable square metres, has been conceived as a great rectangular glass container, light in form and bright, protected by a light zinc roof with six skylights to give the impression of even more brightness: it slants to a close, which gives it a more dynamic appearance.
To cater for the embarking and disembarking needs of passengers commencing or finishing their cruise in Getxo- where baggage management is fundamental- the building has been conceived bearing in mind the differentiation between passenger and luggage flows. Likewise, for operational reasons, embarkation and disembarkation areas will be differentiated with independent lanes, and will have different stairways for passengers entering and departing to facilitate passenger movements. Doubling interior accesses will become a key factor for those ports like Bilbao who wish to put themselves on the map as cruiser base ports.
Another important feature of the terminal is that it opens towards the vessels, thus facilitating embarkation and
disembarkation manoeuvres, and guaranteeing passenger comfort. According to the designers “passengers will access the terminal and/or the vessel directly, comfortably and safely, without having to walk along the pier, thanks to a finger or gangway similar to those used at airports”. Besides, this infrastructure will adapt to any vessel embarkation height, regardless of size, and will also be adaptable for disabled people. This will also be financed by the Port Authority and will suppose an investment of 1 million euros approximately, included in the total works cost.
Maleten zirkulazioa eta itsasontziak behar dituen hornidurak kalean egingo dira, atrakalekuaren ondoan, bidaiarien joan-etorritik erabat aparte dagoen eremu batean.
Luggage and vessel supplies movements will be at ground level, next to the berthing area, in a passenger-free zone.
The design has been carried out after an exhaustive study and analysis of the functional demands of this type of building. Special attention has been given to the data provided by the major cruise operating companies, to international vessel safety and security norms in addition to the references from the best terminals in the world.
In accordance with Getxo Town Council demands, the Port Authority has planned to provide the pier with 222 long-stay parking lots, that is for passengers embarking on cruises sailing from Getxo, but which can also be used by the general public when there are no cruise vessels in port.
Likewise, there will be a further 31 parking spaces for terminal staff and 8 more for disabled people, 10 for taxis and finally, 40 for coaches.
Hutsik geratu da Galeako itsasargia (Getxo) ustiatzeko portuko jabari publikoaren emakida bat esleitzeko Bilboko Portuko Agintaritzak egindako lehiaketa publikoa, eskaintzarik ez delako jaso haiek aurkezteko epean (abenduaren 20a zen azken eguna).
Aipatutako lehiaketa hutsik geratu da, nahiz eta bertako zenbait enpresaburuk interesa adierazi. Hutsik geratu da, batez ere, merkatu-azterketa zehatzago bat egin behar delako arrazoizko itzulkinik emango duen ebaluatzeko, kontuan izanik inbertsio handia egin beharko litzatekeela itsasargia birgaitzeko eta aurreikusitako ostalaritza-erabilerara egokitzeko, eta lehiaketak emandako denbora urria izan delako hori egiteko.
Bilboko Portuko Agintaritzak ez dio uko egin proiektuari, aukera bat baita interes historiko eta kultural handiko ondare hori errentagarri egiteko, zaintzeko eta gizarteari hurbiltzeko, eta, hala, eskaintza turistiko paregabe bat egingo bailitzateke, eta,
aldi berean, ostalaritzari lotutako enpresa-sarea sustatu eta dinamizatu. Hori dela eta, gogoeta-aldi bat irekiko du, jasotako iradokizunak analizatzeko, eta aztertzeko, hala badagokio, zer neurri ezar daitezkeen erraztasunak emateko proiektu hori gauzatu dadin.
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
Santurtzi - 48980 (Bizkaia)
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
| T-1.- Extraccion simple de bultos (un pallet o hasta 4 bultos) | 41,81 euros. |
| T-2.- Realización de pasillo ctr.20’ y posterior llenado | 277,83 euros. |
| T-3.- Realización de pasillo ctr.40’ y posterior llenado | 354,31 euros. |
| T-4.- Vaciado total ctr.20’ y posterior llenado de mercancía no paletizado | 370,47 euros. |
| T-5.- Vaciado total ctr.40’ y posterior llenado de mercancía no paletizado | 472,41 euros. |
| T-6.- Vaciado total y posterior llenado ctr.20’ paletizado | 175,59 euros. |
| T-7.- Vaciado total y posterior llenado ctr.40’ paletizado | 218,08 euros. |
| T-8.- Limpieza y retirada de restos sólidos, por ctr.20-40’ | 13,27 euros. |
The rehabilitation works on the Mamariga Tunnels on the N-644 road will begin on 17 September with the commitment of the Territorial Council of Biscay and the Port of Bilbao to take all the measures and provide all the necessary resources to accelerate and manage heavy loads transport in order to minimise disruptions to the utmost, and to guarantee the accessibility to and competitiveness of the Port at all times.
This was announced by the Deputy for Territorial and Economic Development, Imanol Pradales, and Port Chairman, Ricardo Barkala. They informed that both institutions, having been in contact with all agents involved over recent months, had established a series of measures to reduce disruptions to general traffic on the N-644, and in particular to heavy loads transport whose origin/destination is the Port of Bilbao. Specifically, it was decided to accelerate the works and set up a traffic-management system to facilitate normalised passage for heavy loads.
This type of traffic is directly related to the Port of Bilbao’s competitiveness and fundamentally, to those industrial activities that are strategic for the Port, and especially for those connected with the offshore wind energy sector.
The Mamariga Tunnels, which have been in service since 1990, constitute a strategic point for the Biscay territorial road network being used by 17,000 vehicles to access daily the Port of Bilbao and the towns Santurtzi and Zierbena. Consequently, this is an essential plan to modernise and to improve safety for a priority access road to one of the driving forces of the Biscay economy.
Since it is impossible to limit the works only to nights, three work shifts will be set up and material and human resources increased in order to minimise disruptions. In this way, the
minimum works completion period implied by the closing of one tube will be 6 months, and the final carrying out of all the works 8 months, instead of the initially estimated 14.
In addition, during the months either of the tubes is closed to traffic, a traffic light signalling system will be introduced to allow heavy loads to exit the Port in two day time slots (morning and afternoon/evening), and one at night for both entry and exit from Monday to Friday. This will enable compatibility with the works with minimum disruption to both heavy load and usual traffic on the N-644.
The actions to be taken on the Mamariga Tunnels forms part of the Bidesarea Project for the modernisation and safety on the territorial road network. This project defines a series of modifications to aspects concerning the route, undersealing and drainage, as well as to the other basic infrastructure (surfaces, structural coating, appearance, safety barriers, and drainage) and safety infrastructure (lighting, signalling, installations, fire protection, PA systems). Thus, among other actions and improvements, a new LED technology lighting system, new ventilators, PA systems, lighting and ventilation control will be installed. In addition, fire detectors will be increased and wiring and interior cameras will be totally renewed.
These actions as a whole will enable the Mamariga Tunnels to be adapted to the most modern and rigorous safety measures established by the norms in Biscay.
The works will commence on 17 September and will, according to plan, last until the end of May 2019. The Territorial Council of Biscay will invest 5,868,474 euros in all.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, participará este martes, 6 de octubre, en la apertura de la misión comercial hispano-alemana que tiene como objetivo abordar la “Eficiencia Energética y Energías Renovables en la industria portuaria en España”. Impulsada por el Ministerio alemán de Economía y Energía y organizada por la Cámara de Comercio Alemana para España, la misión se realizará de manera virtual, y el presidente de la Autoridad Portuaria repasará los últimos proyectos impulsados desde el Puerto de Bilbao para ser un enclave más eficiente y sostenible desde el punto de vista energético.
Uno de los proyectos pioneros llevados a cabo en el Puerto de Bilbao para reducir el consumo energético y la emisión de gases generados en la producción de electricidad ha sido la sustitución del alumbrado exterior de todo el Puerto por tecnología LED. Esta iniciativa ha ido unida a la incorporación de una plataforma que facilita, en tiempo real, regular el alumbrado. Todo ello ha permitido reducir en un 14% el consumo eléctrico.
Otros proyectos que se están llevando a cabo son: la sustitución de las calderas convencionales por bombas de calor que, además, reducen las emisiones de CO2; la adquisición de vehículos propulsados por energías alternativas (eléctricos 100%, hibridos y GLP); y la puesta en marcha de un Plan estratégico energético que evalúe las necesidades energéticas actuales y futuras, y establezca una hoja de ruta de descarbonización para el horizonte 2030 y 2050, a partir del análisis del potencial de renovables y el cambio del marco energético en una primera fase. Asimismo, el proveedor de energía eléctrica va a certificar que, a través de las garantías de origen, el cien por cien de la electricidad que consume es procedente de fuentes renovables, como la eólica, con la consiguiente reducción a cero de sus emisiones indirectas de gases de efecto invernadero procedentes del consumo eléctrico.
Por otra parte, el Puerto de Bilbao cuenta con un polo energético ubicado en la zona industrial y en él se han impulsado las energías renovables, donde se encuentran enmarcadas las eólicas. La colaboración público- privada ha permitido desarrollar proyectos estratégicos en esa zona, para acoger empresas de componentes eólicos, como Haizea Wind, dedicada a la fabricación de torres eólicas offshore, o una plataforma de distribución internacional para Siemens-Gamesa.
Asimismo, en esta zona se acaba de adjudicar a Petronor, filial del grupo Repsol, una parcela para construir una de las mayores plantas mundiales de producción de combustibles sintéticos a partir de hidrógeno verde, generado con energía renovable.
El Puerto de Bilbao promueve, asimismo, otras iniciativas para contribuir a la Agenda 2030. Una de ellas es potenciar el suministro de GNL a buques. Se encuentra a la cabeza del tráfico marítimo español de gas, gracias a su planta regasificadora de GNL, Bahía de Bizkaia Gas (BBG), que aporta el 27,5% del total de GNL de España. Otros datos a tener en cuenta es que en 2018 llevó a cabo la primera prueba piloto de carga de GNL de un barco a otro de todo el Arco Atlántico y del Mediterráneo, y Repsol está construyendo en este Puerto su primera gasinera para abastecer de gas a los buques.
La misión comercial hispano-alemana online sobre eficiencia energética en la industria portuaria arrancará con una conferencia el día 6, pero estará acompañada de charlas virtuales B2B durante los días 7 y 8 de octubre. El objetivo es organizar reuniones entre empresas alemanas y sus potenciales socios comerciales españoles, así como posibles clientes.Esta iniciativa se dirige a proveedores tanto de soluciones de eficiencia energética como de energías renovables. Las aplicaciones en el puerto son numerosas: ahorro de energía mediante la recuperación de la misma, iluminación exterior eficiente, posibles ubicaciones para turbinas eólicas y pequeñas turbinas de viento, plantas de energía undimotriz y energía solar, especialmente con el modelo de electricidad de autoconsumo y el uso de tecnologías de almacenamiento. La generación combinada de calor y electricidad y la utilización interna de calor residual también pueden contribuir a evitar las emisiones de CO2 en las empresas industriales de la zona portuaria.
Programa e inscripciones gratuitas a través de https://www2.ahk.es/event
Portuko Agintaritzak -Bilboko portuko komunitatean erantzukizun sozial korporatiboko (ESK) jarduerak sustatuko dituen erakunde eragilea izan nahi duenak-, Eusko Jaurlaritzaren laguntzarekin, sektoreko enpresei laguntzeko programa aitzindari bat abian jarri du. Ekimen honen lehenengo fasean hamaika enpresek parte hartuko dute, eta, horiekin batera, aholkularitza-enpresa espezializatu batek aholkuak emango dizkie ESKren zenbait ekintza identifikatzeko, gauzatzeko eta emaitzak eta aipatutako horiek sei hilabeteren buruan izango duten itzulera neurtzeko adierazleak abian jartzeko.
Portuko Agintaritzaren iritziz, “konpromiso bat daukagu portuko komunitatearekin ESKren ekimenak bateratzeko eta esparru guztietan portu jasangarria, ingurunearekin inplikatuta, lortzeko”. Jasangarritasunak, Bilboko Portuaren zeharkako ardatz estrategikotzat hartuta, balioa eta lehiakortasuna sortzen ditu portuko jardueraren garapenean, eta horrek, gero, eragina dauka gure gizartean.
Ekimen horren aurretik, portuko enpresek arlo horretan egindako jarduerak aztertu dira, eta portuko komunitateak, ezarritako helburuak lortu ahal izateko duzkan iritziak bildu dira.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Barruko portua | Kanpoko portua |
|---|---|---|
| 0tik 1.750era | 113,57 | 169,29 |
| 1.751etik 5.000ra | 254,34 | 381,63 |
| 5.001etik 10.000ra | 685,64 | 1.032,45 |
| 10.001etik 15.000ra | 836,55 | 1.257,27 |
| 15.001etik 20.000ra | 1.031,21 | 1.552,83 |
| 20.001etik 40.000ra | 1.329,77 | 2.012,17 |
| 40.001etik 70.000ra | 1.846,73 | 2.784,69 |
| 70.001etik 100.000ra | 2.393,30 | 3.614,38 |
| 100.000tik gorakoa | 3.332,32 | 5.032,52 |
With the aim of continuing to promote awareness and respect for diversity, the Bilbao Port Authority has held a workshop entitled ‘Seas of Diversity: Making LGBTI Realities Visible in the Maritime Sector’.
The event, led by Itziar Sabas, Director of Human Resources and Communication at the Bilbao Port Authority, was attended by a broad cross-section of the port community. Aratz Castro, the Head of Ortzadar - the Association for the Rights of the LGBTI Collective in the Basque Country - also took part. In his talk, Castro gave the audience an insight into concepts related to sexual-affective diversity, such as the difference between sex, gender and sexual orientation, or the use of language as a tool for discrimination.
Afterwards, the Catalan artist Víctor Ramírez spoke about the different forms of artistic expression presented in the exhibition ‘Desire is as fluid as the sea’, organised by the Maritime Museum of Barcelona, with a view to highlighting and raising awareness of the realities of homosexuality among seafarers.
Un año más, la Autoridad Portuaria de Bilbao dará a conocer, del 4 al 7 de junio en la feria Transport Logistic Munich, su amplia oferta de servicios para todo tipo de carga y destinos.
Desde el stand del ICEX (HALL: B4, STAND: 310A), los representantes del Puerto presentarán- a las principales navieras, operadores logísticos y cargadores que exponen y visitan la feria - las terminales para todo tipo de mercancías, el gran número de servicios marítimos tanto de corta como de larga distancia, su amplia oferta modal marítimo ferroviaria, así como sus nuevas superficies y las nuevas oportunidades de negocio que se pueden generar con el desarrollo de las infraestructuras que la Autoridad Portuaria está llevando a cabo.
Desde 1992, año en el que se iniciaron las obras de ampliación, el Puerto de Bilbao ha ganado al mar 2,6 millones de metros cuadrados de superficie, ha construido 3,25 kilómetros de muelles y cuenta con calados de hasta 25 metros en la zona comercial y 32 en la zona industrial.
The Bilbao Port Authority presented its telematics services as a support to its strategy for the simplification and facilitation of processes for business development to over 250 participants at the e-maritime conference held in Brussels at the end of November.
The Conference was organised by the European Union with a view to debating and analysing the development of the e-maritime initiative in both its functional and technological dimensions. Mr Txaber Goiri, the Manager for Competiveness at the Bilbao Port Authority, took part as the Chairman of the Intermodal and Logistics Committee of the ESPO (European Sea Ports Association), and stated that for the ports, the e-maritime vision was positive ”as long as it provides an opportunity to establish an efficient system that facilitates the processes and information interchanges in the ports and logistics chains.
In this respect, the ESPO considers it necessary to maintain the existing systems and portals as entry points to national one-stop windows “since these systems are, in fact, already serving as one-stop windows at the local level for our port community customers.”
The two-day conference was inaugurated by Mattias Ruete, the Director General of the EU’s DG MOVE. On the first day, the conference focused on the history and the definition of the e-maritime initiative scenario. At present, there are two projects under way: one for the implementation of directive 2010/65 concerning the formalities demanded from vessels on port arrival or departure at or from member states; the other pertains to the developments taking place in the SafeSeanet improvements.
On the second day, three working groups were organised on technology use to facilitate port operations and services for vessels and cargoes. Representatives from the ports of Hamburg, Bremen, Rotterdam, Zeebrugge, Barcelona and Valencia took part, some of whom presented their telematics systems (Port Community Systems) and their value-added services offer. Sea operators, such as Maersk, MacAndrews, Unifeeder, P&O ferrymasters also took part as well as representatives of the DG TAXUD (EU Customs), the EMSA (European Maritime Safety Agency) and shipping and European ports Associations (the ECSA and ESPO respectively).
The conference was closed by Mr Strottman of the Cabinet of Siim Kallas, the EU Transport Commissioner with a speech entitled “Connecting the maritime world-towards 2020”.
The Port Authority of Bilbao has purchased a new state of the art emergency vehicle, provided with equipment comparable to an advanced life support unit. The vehicle will be used for accident scene intervention inside the Port of Bilbao’s facilities and not for taking casualties to hospitals, which corresponds to the Emergency Health Transport Network.
The new mobile medical care vehicle has cutting edge equipment to attend casualties including:
With regard to communications, the vehicle is equipped with a radio and a mobile phone for connection with Port Authority of Bilbao’s Emergency Control Centre.
In addition, it has a petrol/gas engine in order to comply with the contamination law minimums; a modern electric system adapted to feed the medical apparatus and necessary lighting and appropriate signals for this type of vehicle. It also has safety elements including better accessibility, better lighting for on-scene safety, better distribution of medical apparatus and materials, improved ergonomics, greater visibility of the vehicle and an increase in comfort, thus providing more medical warmth.
According to the directors of the medical service, “the unit supposes a great qualitative advance in attending casualties, since as from now, among other things, we can isolate the victim and the medical attendant from possible hostile elements and adverse weather conditions. In short, we can offer the patient great protection by creating a safe, functional and ergonomic work atmosphere.”
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2016ko EAOei buruzko urriaren 29koa 48/2015 Legearen bidez berretsi
| KOEF. | KUOTA OSOA | |
|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 10,00 | 30,975* € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna | 10,00 | 30,975* € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Erdiatoia eta atoia, 12,3 m artekoa | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,30 m arteko kutxaduna | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 25,00 | 77,4375* € unitatea |
| Merkantzia gisa garraiatzen diren ibilgailuak: | ||
| 1.500 kg arteko ibilgailua | 0,50 | 1,54875* € unitatea |
| 1.500 kg-tik gorako ibilgailua | 2,00 | 6,195* € unitatea |
| Merkantzia-taldea | Koefizientea | Kuota Osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Lehena | 0,16 | 0,4956* | € tona |
| Bigarrena | 0,27 | 0,836325* | € tona |
| Hirugarrena | 0,43 | 1,331925* | € tona |
| Laugarrena | 0,72 | 2,2302* | € tona |
| Bosgarrena | 1,00 | 3,0975* | € tona |
| Kargatua edo deskargatua dagoen garraioelementua (ontziak) | Koefizientea | Kuota osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| 6,10 m arteko plataforma (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| 12,3 m arteko erdiatoia eta atoia (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,3 m arteko kutxaduna (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| 12,30 m arteko plataforma (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| Trakzio-buruak (unitateko) | 0,60 | 1,8585 | € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 2,90 | 8,98725* | € unitatea |
| Aurreko kontzeptuetan sartzen diren beste hainbat (tonako) | 0,50 | 1,54875* | € tona |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekua | |
|---|---|
| 1. Ontziratze- edo lehorreratze-lanetan | 50% |
| 2. Itsasoa igarotzeko lanetan | 25% |
| 3. Ontziz aldatzeko lanetan | 20% |
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekurik gabe | 80% |
| a) Merkantziei eta haien garraio-elementuei, itsasoa igarotzean | 0,25 |
| b) Distantzia laburreko itsas garraioko zerbitzu erregular bateko parte diren eta itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraio-elementuei edo karga-unitateei | 0,80 |
| c) Errodadura bidezko ontziratzea edo lehorreratzea Koefiziente horiek ez dira aplikatzekoak izango, baldin eta merkantziak ontziratu diren azken portuan itsas iragaitzazko erregimenean egon badira edo merkantziak lehorreratuko diren lehen portuan itsas iragaitzazko erregimenean egongo badira. |
0,60 |
| d) Itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraioelementuei, portuko zerbitzu-eremutik tren-garraioaren bidez ateratzen direnak | 0.50 |
Students from the University of the Basque Country (UPV/EHU) and the University of Bordeaux are starting their round trip between Santurtzi and Saint Jean de Luz, from 18 to 26 July. On the way, they will visit different places along the Basque coast where free activities open to the public will be held.
This morning saw the official presentation of the second edition of the voyage of the Saltillo, a ship of the University of the Basque Country UPV/EHU, which has become the special venue for the Summer Course entitled "A University that looks out to sea: sailing for knowledge on the Saltillo training ship". The purpose of the voyage, in which the Port Authority of Bilbao is collaborating, is to showcase the scientific, educational and outreach work of the facilities of the UPV/EHU that look out to sea.
At the presentation event held at the UPV/EHU Higher Technical School of Nautical and Marine Engineering, Gorka Moreno Márquez, Vice-Rector of the UPV/EHU Bizkaia Campus, stressed that this summer course is an example of several of the strategic lines that the UPV/EHU is looking to work on in the coming years, including innovation in education, the promotion of sustainability and the SDGs, internationalisation, knowledge transfer, etc. And all of this in an environment as relevant and attractive as the Basque coast and our Saltillo training ship.
For his part, the Managing Director of the Port Authority of Bilbao, Carlos Alzaga, pointed out that “relations between the business world and education must be very close, and this training ship and the EHU/UPV itself are playing their part for this to be so”. Mr. Alzaga also recognised the need to attract more women to technical careers. “We need more engineers and, for this to happen, we need to attract younger people, especially women. Dual training is also essential”.
Javier Sánchez-Beaskoetxea, Assistant Director of the Maritime Studies Area of the Bilbao School of Engineering, welcomed the students to the training school, the seafarers' building, to the Saltillo training ship and to the course itself, highlighting “the importance of raising awareness in society at large of the sea and everything related to it”.
The aim of this voyage, part of the UPV/EHU
Summer Courses, is to engage the minds and interest of all those taking part in an experiential and participatory learning experience. Furthermore, the course forms part of the Cross-border Summer Courses programme, the second edition of which is being held in parallel in Bayonne.
The itinerary will also include activities on land (in Portugalete, Mutriku, San Juan de Luz, Donostia, and Bilbao), with free activities open to the general public and conferences on subjects such as the environmental monitoring of port waters, ammonites, underwater archaeology, the relationship between science, citizen science and activism, and the restoration of maritime heritage.
The activities open to the general public are as follows: (click on the title to see the programme of each course)
For those media interested, coverage of the crossing can be arranged both on shore and on board.
Course programme: here.
Further information: Estibalitz Esteibar / estibalitz.esteibar@uik.eus / T. 34 646 93 64 56
Santurtzi cuenta con una nueva zona de ocio, encuentro y esparcimiento en el entorno del puerto pesquero, que ha sido ejecutada y financiada por la Autoridad Portuaria de Bilbao.
El proyecto, iniciado en septiembre de 2023, ha tenido una duración de nueve meses. Los trabajos para la urbanización de una superficie de 1,3 hectáreas han supuesto una inversión por parte del Puerto de Bilbao que ronda los 4 millones de euros, en un espacio que engloba el grupo de pabellones del puerto pesquero, el aparcamiento contiguo y el suelo vacante que dejaron tres pabellones demolidos. El proyecto permite, así, integrar y mejorar, en total, cinco espacios: la Plaza de La Sotera, el Vial de acceso de la Autoridad Portuaria, el Paseo de las Rederas, la zona de las antiguas naves demolidas y el itsasgunea (aparcamiento).
La alcaldesa de Santurtzi, Karmele Tubilla, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, han inaugurado este nuevo espacio que supone una nueva mejora para el municipio y para el disfrute de los vecinos.
La alcaldesa de Santurtzi, Karmele Tubilla ha señalado que “esta actuación se engloba en la regeneración de la franja marítima costera que nuestro pueblo va a tener en los próximos años. La próxima mejora del paseo Lehendakari Aguirre, el futuro centro cultural, y la actuación que estamos inaugurando hoy junto a la Autoridad Portuaria, van a hacer que Santurtzi se acerque de nuevo a sus orígenes y que cuente con un gran espacio cerca del mar. Un espacio para el disfrute por parte de toda la ciudadanía y que responde a las necesidades de nuestros vecinos, con nuevas zonas de ocio, de juego, de estancia y un amplio número de aparcamientos. Con estas acciones y las venideras haremos que Santurtzi de un nuevo paso para acercarse a la mar”.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, ha destacado que “este proyecto es fruto de la colaboración entre dos entidades vecinas, que miran al mar, que buscan compaginar la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos con el impulso económico de la zona”. Barkala ha recordado que en nueve meses han inaugurado dos proyectos importantes para el municipio. En septiembre del año pasado se abrió la nueva pasarela peatonal sobre las vías del tren que une la Avenida Murrieta y el Paseo Reina Victoria Eugenia, y ahora, esta zona de ocio. “En ambos proyectos – ha incidido- ha habido un procedimiento de escucha, colaborando con el Ayuntamiento para su ejecución, buscando crear una zona de esparcimiento cómoda, práctica, integrada, agradable, acogedora y con encanto”.
La PLAZA DE LA SOTERA, el espacio principal de acceso, se consolida como una GRAN PLAZA de entrada al Puerto Pesquero. Es la pieza aglutinadora de los espacios adyacentes, que recoge las circulaciones peatonales entre el Paseo Reina Victoria, el acceso desde el casco urbano por el paso a nivel y al resto del puerto pesquero.
Al VIAL DE ACCESO al Puerto de Bilbao se le ha diseñado un nuevo trazado para evitar el quiebro existente en el paso a nivel, manteniendo la continuidad y sección desde el Paseo Lehendakari Aguirre. Se prolonga, por tanto, el carril bici, los dos viales y el aparcamiento en batería.
Por su parte, las obras realizadas en el PASEO DE LAS REDERAS convierten un callejón, que es la trasera de pabellones y el acceso a las bodegas de artes de pesca, en una zona de paseo, en la que se mantiene la convivencia entre los usos tradicionales de pesca y las nuevas actividades lúdicas. Para ello, se ha peatonalizado el espacio, manteniendo el paso de vehículos restringido a los pescadores, mediante unas pilonas escamoteables.
Finalmente, el APARCAMIENTO es un uso que se mantiene con respecto al estado previo al inicio de las obras, pero que ha sido ordenado y con un firme completamente renovado. Se ha construido un aparcamiento central de uso público, con aproximadamente 104 plazas que complementa las aproximadamente 44 plazas de aparcamiento colindantes al vial rodado que da acceso al Puerto de Bilbao. De entre todas estas plazas de aparcamiento, 6 de ellas quedarán reservadas para personas de movilidad reducida.
Asimismo, el proyecto ha incluido la plantación de unos 70 árboles y unos 100 arbustos, además de cientos de especies vegetales.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Barruko portua | Kanpoko portua |
|---|---|---|
| 0tik 1.750era | 113,57 | 169,29 |
| 1.751etik 5.000ra | 254,34 | 381,63 |
| 5.001etik 10.000ra | 685,64 | 1.032,45 |
| 10.001etik 15.000ra | 836,55 | 1.257,27 |
| 15.001etik 20.000ra | 1.031,21 | 1.552,83 |
| 20.001etik 40.000ra | 1.329,77 | 2.012,17 |
| 40.001etik 70.000ra | 1.846,73 | 2.784,69 |
| 70.001etik 100.000ra | 2.393,30 | 3.614,38 |
| 100.000tik gorakoa | 3.332,32 | 5.032,52 |
Zentroa B.P.A.
Apirilaren 25, 26 eta 27an egingo da Bilbon Itsas istripu handiei buruzko biltzarra. Itsasoko eta portuetako segurtasun-alorreko arduradunen eta profesionalen topagune hau Merkataritza Ontziko Kapitainen Bizkaiko Elkarteak, Bilboko Portuko Agintaritzak eta Nautika eta Itsasontzi Makineriako Goi Eskola Teknikoak antolatua da. Erakunde hauen laguntza du biltzarrak: Eusko Jaurlaritzako Barne Saila eta Ingurumen, Lurralde Plangintza, Nekazaritza eta Arrantza Saila, Bizkaiko Foru Aldundia, Bilboko Udala, Euskal Herriko Itsas Foroa, Itsasoko Salbamendua, Osalan eta Remolcadores Ibaizabal.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Tarifa Ur-horniketa (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| 2013/05/01 etik 2014/06/30 arte | |||
| GUNE PRIMARIOA: | Santurtziko kaiak, A1 eta A2 kaiak | .......... | 1,8820 €/m3. |
| GUNE SEKUNDARIOA: | Beste kai batzuk: | .......... | 1,9440 €/m3. |
| 2014/07/01 etik | |||
| GUNE PRIMARIOA: | Santurtziko kaiak, A1 eta A2 kaiak | .......... | 2,01 €/m3. |
| GUNE SEKUNDARIOA: | Beste kai batzuk: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Tarifa energia elektrikoaren horiketa (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| 2014/06/30 arte | |||
| SANTURTZI INGURUA: | Goi-tentsioa: | .......... | 0,104200 €/Kwh. |
| Behe-tentsioa: | .......... | 0,134800 €/Kwh. | |
| BESTE EREMU BATZUK: | Goi-tentsioa: | .......... | 0,127300 €/Kwh. |
| Behe-tentsioa: | .......... | 0,159500 €/Kwh. | |
| 2014/07/01 etik | |||
| SANTURTZI INGURUA: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| BESTE EREMU BATZUK: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
Ur-hornikuntzari eta energia elektrikoaren hornikuntzari dagozkien tarifak berriz aztertuko dira; horretarako, dagozkien baimenak dituzten estatuko hornitzaileen eguneratze-portzentajeak erabiliko dira.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Actualizado con la Ley 22/2013 de 23/12/2013 de P.G.E. para el 2014.
Confirmado con la Ley 36/2014 de 30/12/2014 de P.G.E. para el 2015:
| Instalaciones no concesionadas ni autorizadas | Coef. |
|---|---|
| Atracado de punta a pantalán o boya | |
| Toma agua | 0,07€ m2 día |
| Toma energía eléctrica | 0,10€ m2 día |
| Con calados inferiores a 2 m | 50% bonificación |
| Embarcaciones con base en Puerto | 0,80€ m2 día |
| Dársena náutico deportivas otorgadas en concesión | |
| General sin base en puerto | 0,39€ m2 día |
| General sin base en puerto – 9m. motor – 12 m. vela | 0,15€ m2 día |
| General con base en puerto | 0,32€ m2 día |
| General con base en puerto – 9 m. motor – 12 m. vela | 0,10€ m2 día |
| Sin espacio de agua en concesión | 1,81€ m2 día |
| ** Régimen simplificado (bonificación) Art.228.2 | 25% bonificación |
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado, por un importe de 5.319.584 euros, (I.V.A. excluido), las obras del proyecto constructivo del apartadero ferroviario de Arasur a la U.T.E. formada por Construcciones Mariezcurrena, S.L. y Construcciones y Promociones Coprosa, S.A. El plazo de ejecución de 15 meses.
La obra es fruto del convenio de colaboración firmado por el Gobierno vasco, la Diputación Foral de Álava y la Autoridad Portuaria de Bilbao para la instalación de una base operativa ferroviaria del Puerto de Bilbao en esta plataforma logística. La Autoridad Portuaria ha tramitado la licitación de las obras, pero en su financiación participarán las tres entidades.
Esta nueva conexión ferroportuaria constituye, por un lado, una oportunidad estratégica para la plataforma logística de Arasur y promoverá la interconexión de los principales nodos logísticos e infraestructuras de transportes de Euskadi. Por otra parte,
beneficia a los intereses del Puerto de Bilbao, al participar en una plataforma logística estratégica, que coadyuvará a la captación o consolidación de tráficos portuarios, y por extensión impulsará su competitividad.
Cerca de 40 personas, apoyadas por cinco embarcaciones, han participado en el primer simulacro del año de lucha contra la contaminación marina que se ha llevado a cabo en el Puerto de Bilbao. El simulacro se ha centrado en la contaminación por hidrocarburos y, para ello, se ha simulado un vertido en la zona industrial del puerto, concretamente en las instalaciones de Tepsa y Esergui.
El ejercicio, coordinado por la Autoridad Portuaria de Bilbao, ha servido para poner a prueba, con éxito, el Plan Interior Marítimo por contaminación marina accidental de las empresas y de la propia entidad, así como la coordinación de los diferentes agentes que intervienen.
En el mismo, han participado personal de Tepsa y Esergui, que han cercado el punto del vertido con una barrera de flotadores rígidos, así como personal de la Autoridad Portuaria que ha desplegado una barrera autoinflable desde el remolcador Evaristo de Churruca II, con la ayuda de un gasolino. Asimismo, en las maniobras se ha contado con el apoyo del remolcador Ibaizabal 8 y la embarcación Villa de Portugalete de Amarradores.
El Puerto de Bilbao cuenta con un completo y moderno equipamiento de lucha contra la contaminación marina. De hecho, a nivel europeo es uno de los puertos con más medios propios para atender este tipo de emergencias. La Autoridad Portuaria dispone, en concreto, de cuatro contenedores con diferentes barreras de contención, que suman 1.650 metros. A este equipamiento hay que sumar las barreras de empresas industriales ubicadas en el Puerto de Bilbao como Petronor, Tepsa y Esergui, así como los medios de los amarradores y remolcadores Ibaizabal.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha reforzado los contactos con transitarios y armadores en la feria Breakbulk Americas de Houston, que se ha celebrado del 27 al 29 de septiembre. Esta feria es, a juicio de sus representantes, “una cita interesante para contactar con clientes y tomar la temperatura del sector oil & gas y eólico que, al parecer, presenta perspectivas de crecimiento positivas”.
Según el informe de la Asociación americana de energía eólica (American Wind Energy Association AWEA), que analiza la demanda de energías renovables al horizonte 2025, la energía eólica tendrá un crecimiento importante que el citado informe cifra en unos 24,2 GW de nueva capacidad.
Bilbao es un hub para cargas de proyecto. A lo largo de 2015 embarcó más de 4.000 piezas catalogadas como transportes especiales y un gran número de ellas fueron componentes eólicos.
Ante una nutrida representación de consignatarios, transitarios, empresas de transporte por carretera y miembros de la comunidad portuaria en general, la Autoridad Portuaria de Bilbao y Noatum Container Terminal Bilbao han presentado el proyecto de nuevas puertas automatizadas de la terminal y las soluciones telemáticas complementarias para que la operativa funcione al máximo rendimiento.
Las ventajas de este proyecto son la reducción de tiempos de espera en la entrada de los vehículos en el puerto y en las terminales, el incremento del nivel de seguridad del recinto portuario, y el poder dotar a la Autoridad Portuaria y a las terminales de un sistema que permita gestionar la afluencia del transporte por carretera y optimizar las operaciones portuarias.
Las nuevas puertas se pondrán en funcionamiento en junio del 2017, fecha que marca el compromiso de las empresas para adaptarse a los requerimientos del nuevo sistema.
Transporte ágil y eficiente
El proyecto parte de la premisa de que es prioritario disponer de un transporte por carretera ágil y eficiente para que el puerto mejore su competitividad. Para ello, se ha estudiado en detalle cómo agilizar las entradas y salidas actuales de los camiones en la terminal y en el puerto identificándose las siguientes necesidades:
Durante la presentación, se han explicado, por un lado, los elementos técnicos claves para definir el sistema como la implantación de un pre-gate, la ubicación de los arcos OCR (Optical Character Recognitio), la ubicación y número de
puertas, y la configuración y solución tecnológica de las mismas. Así, se ha definido un sistema de diez puertas: seis de entrada, tres de salida y una reversible.
Los camiones que entren al puerto con el código de acceso dispondrán, a partir de junio, de un vial rápido exclusivo. El transportista circulará sin detener el camión por los arcos OCR y una vez llegue a la puerta automática introducirá el código de acceso en una pantalla táctil. El sistema le devolverá un ticket donde se indicará el lugar donde debe desplazarse dentro de la terminal para realizar su operación.
Por otra parte, se han dado a conocer la actualización de los servicios de la plataforma telemática e-puertobilbao para generar el código de acceso que se envía a la terminal y al transportista. La generación de este código implica que tanto la información del entréguese, o la del admítase en su caso, así como la del pre-aviso correspondiente, tienen todos los elementos de datos requeridos por la Autoridad Portuaria y Noatum para su gestión automatizada de puertas.
Finalmente, se ha presentado la aplicación móvil (App) de e-puertobilbao con la que se pretende llegar a una serie de empresas que por su operativa necesitan llevar a cabo el pre-aviso desde el lugar en que se encuentren en cada momento y, a veces, a muy corta distancia de la terminal.
The Confederation of Valencian Entrepreneurs (CEV) has presented Confesbask (the equivalent organisation in the Basque Country) and the Port Authority of Bilbao with a study entitled The potential demand for goods transport in the Bay of Biscay Mediterranean Corridor, whose aim is to encourage investment in order to improve this rail structure.
The study concludes that “at the present moment, there exists an important potential demand for users of this corridor, and with the proposed improvements, between 48 and 54 weekly two-way trains would be brought into service. The present inefficiencies in the Bay of Biscay Mediterranean Corridor oblige users to make intensive use of goods transport by road and to resort to alternative rail routes via Tarragona and Madrid. According to 2015 figures, when the first report was carried out, this supposes an estimated increase in the cost of 364,485 kilometres more a year, more CO2 emissions and additional spending of 1.66 million euros”.
In addition to the company responsible for the study, the presentation was attended by CEV chairman, Salvador Navarro, Confebask chairman, Roberto Larrañaga, its general director Eduardo Aretxaga, and the general secretary of SEA-Empresarios
Alaveses (Alava Entrepreneurs), Juan Ugarte. Also present were Asier Atutxa, Port Authority of Bilbao chairman and Luis Gabiola, General Director of Operations, Commercial Area and Logistics besides representatives from UniportBilbao, the Port Authorities of Valencia and of the Mediterranean Shipping Company.
Teknologia, diseinua eta komunikazioa dira Bilboko Portuak Bilboko Itsasadarra Itsas Museoan eraiki duen Port Center dibulgazio-zentroaren hiru zutabeak. Ia 400.000 euroko inbertsioa egin du Portuko Agintaritzak; erakusketa, berriz, Museoari lagako dio.
Helburu didaktikoa du zentroak, eta entretenimenduari ere garrantzi handia ematen dio. "Hezigarria-entretenigarria" eta "didaktikoa-erakargarria" dira proposamenaren binomioak. Hiru enpresa hauek gauzatu dute proposamena: Telesonicek (ikus-entzunezko soluzioak), Virtualwarek (softwarearen diseinua) eta Ortzadarrek (museografia). Puntakoak dira hiru enpresa horiek, bakoitza bere alorrean.
Europako beste hiri batzuetan ere baliatzen dute Port Center kontzeptua. Itsas Museoaren balio-proposamenean sartzen da proiektua, eta indartu egiten du. Bigarren solairuko 418 m2 hartzen ditu, gutxi asko. Alde batetik, Bizkaiko Golkotik euskaldunok itsasoarekin izan dugun lotura azaltzen du Museoak, itsas ondarea babesten du, eta gure jakintzak eta tradizioak sakonago ezagutzeko aukera ematen digu; bestetik, oraina eta geroa hurbiltzen dizkigu Port Centerrek, Bilboko Portua elementu eragile duela.
Honenbestez, eremu museografiko berri bat dakarkio proiektu horrek Itsas Museoari, eta aberastu egiten du Bilboko eskaintza kulturala eta ludikoa; horrez gain, herritarrei hurbiltzen die portua: zer den eta zer adierazten duen azaltzen die, eta Bizkaiko jarduera sozioekonomikoan garrantzizkoa den eragile garrantzitsutzat agerrarazten. Hala, bada, portua ezagutzeko eta haren eta hiriaren arteko harreman iraunkorrago bat eratzeko tresna bikain bat sortu da, adin guztietako jendearentzat baliabide bikainak dituena.
Zentroaren eduki-eskemak lagundu egiten du hobeto ulertzen portuko jarduera komertzial eta industrialak, merkantzia-motak, nazioarteko merkataritza, portuko lanbideak, portuaren eta hiriaren arteko lotura eta jasangarritasunaren alde portuak egiten duen lana.
Sei bloke edo modulu handitan dago banatuta erakusketa, eta, hitzaurre gisara, portuaren aurkezpen bat ere badu. "Sarrera-ate" batek —Portuko Agintaritzaren (Bilbao Port) tamaina handiko logotipoa— bereizten du Port Centerren hasiera Museoaren gainerako eremuetatik.
Maketaren gainean egiten den proiekzio zenitalaz gain, paretan ere egiten da beste bat, datu osagarriak azaltzeko.
Itsas Museoaren eremua aprobetxatuz, ikusleak "hartzen" eta "agurtzen" dituen elementu eszenografiko handi bat jarri da. Beheko solairutik, goikotik eta Port Centerren azken tartetik ikusten da elementu hori
Honenbestez, sarrera-txartela baliozkotu ondoren, beheko solairutik ikusten da Petronor konpainiaren lehen petrolio-ontzia izan zen Muñatonesen branka, tamaina handikoa (4,5 m luze eta 1,80 m sakon). Museotik irtetean, berriz, petrolio-ontziaren istriborreko amula ikusten da.
Por cuarto año consecutivo, la Fundación Puerto y Ría de Bilbao promueve un “Programa de Prácticas en Empresa” que se desarrollará, en el marco de la colaboración entre los miembros del patronato, en las áreas funcionales de los distintos departamentos de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Las plazas ofertadas serán quince, y están dirigidas, por un lado, a jóvenes titulados/as en estudios universitarios o en ciclos formativos de Grado Superior, menores de 30 años, en situación de desempleo, que no cuenten con experiencia cualificada relacionada con su formación, tal y como establecen los requisitos de la Fundación Novia Salcedo que gestiona este tipo de becas. Asimismo, podrán optar a ellas alumnos/as matriculados/as en Formación profesional del segundo año del Ciclo de Grado Superior, en Centros pertenecientes a Ikaslan, asociación que coordina los Centros de Formación Profesional Públicos de Bizkaia o en el Centro de Formación Profesional Somorrostro.
Todos/as ellos/as deben estar empadronados en alguno de los nueve municipios que componen el patronato de la Fundación (Bilbao, Erandio, Leioa, Getxo, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi y Zierbena).
La entrega de solicitudes al programa se cerrará el 30 de junio para FP Dual y el 5 de septiembre para titulados.
Las becas tendrán una duración de seis meses para los titulados/as universitarios/as y las solicitudes se formalizarán a través de la Fundación Novia Salcedo. Por su parte, la duración de las becas para los alumnos/as del ciclo de Grado superior será de 800 horas, y la gestión y preselección de las solicitudes las levarán a cabo la Asociación de Centros Públicos de Formación Profesional de Bizkaia (Ikaslan) y el centro de Formación Profesional Somorrostro.
El programa, las bases y las ofertas específicas de cada área funcional están publicadas en las páginas web de los Ayuntamientos ribereños y en la web de la fundación (www.fundazioa.bilbaoport.eus)
Sobre la Fundación
La Fundación Puerto y Ría de Bilbao está formada por los nueve municipios ribereños: Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao y Zierbena, así como por la Autoridad Portuaria de Bilbao, y cuenta con la colaboración de una veintena de empresas y entidades relacionadas con la actividad portuaria.
Tiene como objetivo promover y desarrollar planes y actuaciones de interés general con una amplia proyección sociocultural y recreativa, que permita un mejor conocimiento de la relevancia presente e histórica del Puerto de Bilbao y de la propia Ría de Bilbao en el desarrollo económico y social de Bizkaia e integración de los municipios ribereños.
Las actividades de la Fundación se orientan a fomentar y desarrollar líneas de investigación; organizar seminarios, encuentros sectoriales y cursos de formación dentro de los sectores implicados en la vida portuaria y municipal; conceder becas y ayudas para formación dentro del ámbito portuario; realizar proyectos de estudio sobre servicios portuarios; participar en ferias, seminarios y demás foros; colaborar y patrocinar actividades en los ámbitos sociales, culturales o deportivos; impulsar la cooperación entre diferentes administraciones, entidades y/o agentes del sector; y colaborar con otras organizaciones sin animo de lucro del entorno.
The Council of Ministers has authorised the contracting of the works for the "Construction project for the expansion of the AZ-1 quay in the port of Bilbao". The contract is worth an estimated EUR 28.8 million and has an 18-month completion period.
The project, part of the so-called expansion of the port of Bilbao in the Outer Abra, is due to be put out to tender in March, and will provide operators with a new port infrastructure and a considerably higher degree of operational efficiency at the southern dock.
The work will consist of constructing 251 metres of new quay, 231 of which will correspond to a new berthing line. This will be done by dredging 11,200 m³ of seabed, onto which 6 caissons will be anchored. Though all 6 of these caissons will be 24m high, 5 of them will be 46m long and 17m wide, whilst the sixth will be 20m long and 17m wide. All 6 will be anchored at a depth of 21 metres.
On completion of the works, the Bilbao Port Authority will have gained 49,760 m² of esplanade, which will be protected from the
destructive effects of waves by building a sloping breakwater perpendicular to the quay. To this end, tests conducted by the Centre for Public Works Studies and Experimentation (CEDEX) of the Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda, the findings from which have subsequently been written up in reports, confirm that the water swell and surge affecting the southern dock has been significantly reduced.
The Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda (MITMA) has today conducted a rescue and marine pollution control exercise under the name PolEx 22 (Pollution Exercise), in the vicinity of the cruise terminal of the Port of Bilbao. The drill, organised by the Directorate General of the Merchant Navy and Maritime Rescue, was carried out to improve coordination and crisis management between all the organisations involved in marine emergencies, to check that safety standards are maintained and to verify the level of training of the personnel involved.
The exercise involved a wide range of sea and air resources from Sasemar, as well as members and resources of the Guardia Civil, the Ertzaintza, the Red Cross, Customs Surveillance and the Port Authority of Bilbao itself, which deployed a containment barrier, with the tug Evaristo Churruca II and the auxiliary vessel Hirurak Bat.
The exercise consisted of simulating a collision between a general cargo ship bound for Bilbao and a fishing vessel. The accident caused a spill of some 70 tonnes of fuel oil into the sea in the first half hour, and one injury among the crew of the fishing vessel. During the exercise, an anti-pollution barrier was extended from the rescue tug María de Maeztu, with the assistance of the Salvamar Alcyone lifeboat, and the injured man was evacuated to land by air. Likewise, the crisis office activated the National Maritime Plan in emergency situation 2.
The Secretary General for Transport and Urban Mobility, María José Rallo del Olmo, took part in the presentation ceremony and stressed the importance of this type of training, which undoubtedly enables a more effective response in real emergencies related to the rescue of human lives and combating marine pollution.
For his part, the President of the Port Authority of Bilbao, Ricardo Barkala, thanked the MITMA for having chosen this port for the drill. He also stressed the importance of prevention as a basic activity and that, for this reason, Bilbao has become a leading European port in terms of being equipped with its own resources to deal with this type of emergency.
The entire drill could be seen live from the cruise terminal of the Port of Bilbao in Getxo, in the presence of authorities and representatives of the national, regional and local bodies that regularly participate in maritime emergencies in the Basque Country.
More information and a streamed video of the entire exercise
The Port Authority of Bilbao will this year once again take part in the annual Coastlink Conference to explain the different strategic actions it is taking with the port community to promote short sea shipping with Europe.
The 2024 Coastlink Conference, to be held from 24 to 25 April in Amsterdam, will bring together ports and port operators, short sea shipping lines, intermodal operators and freight forwarders. The conference will promote debate on the challenges and opportunies affecting the industry of short sea shipping and the intermodal transport networks that support it.
On the first day of the conference, Andima Ormaetxe, the Operations, Commercial, Logistics and Strategy Director of the Port Authority, will be a panellist in a round table discussion on the importance of collaboration in the development of green corridors. The same afternoon, Mr. Ormaetxe will be a speaker in the session on the benefits of modal shift to deliver more resilient supply chains.
With more than 700 years of history and a privileged position on the Atlantic Arc, the Port of Bilbao offers a gateway for direct communication between Spain and Europe. The flexibility and dynamism of the port enable it to receive any type of vessel or cargo, with specialised services for all types of traffic.
Bilbao is the main port in the north of Spain for short sea shipping and is the leader among Spanish ports in terms of intermodality: 29% of containers are transported by rail.
Key strategic factors of the Port of Bilbao include environmental sustainability, competitive services and enabling economic growth, with the development of greener and digital maritime corridors as an additional priority. This strategy has recently been strengthened by the newly announced collaboration between the Port of Bilbao, the Port of Amsterdam and the Port of Duisburg, all of whom, together with the Basque Government Energy Agency (EVE) and other partners, have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to combine their efforts in developing a European renewable hydrogen corridor.
A partir de mayo, el Puerto de Bilbao “abrirá sus puertas” los fines de semana a los ciudadanos que deseen conocer su historia, sus instalaciones en Santurtzi y Zierbena, la actividad que desarrolla y su importancia para la economía vasca. Estas visitas, totalmente gratuitas, se encuadran dentro del programa “Ezagutu Portua”, puesto en marcha en enero por la Autoridad Portuaria de Bilbao, que se inició con visitas escolares y ahora se amplia al público adulto.
El recorrido se realizará los sábados y domingos en autobús. La visita se iniciará a las 10,30h. y la duración será, aproximadamente, de dos horas.
Las inscripciones deberán realizarse, como muy tarde, el miércoles previo a la visita y se atenderán por riguroso orden de petición. Las peticiones de reserva se pueden realizar de manera individual o por grupos a través de:
La invitación a centros escolares, que se cursó en enero, ha tenido tan buena acogida que todos los días lectivos hasta junio
ya se encuentran reservados. En estos meses pasarán cerca de 2.000 escolares por los muelles portuarios.
Por ello, en mayo, la Autoridad Portuaria, que continuará con este programa en el próximo curso, se pondrá nuevamente en contacto con los centros para organizar un segundo programa de visitas, completamente gratuito. Se dará prioridad a los colegios que no hayan visitado el Puerto en este curso, así como a los de los municipios ribereños.
Estas visitas escolares están dirigidas a alumnos de entre 8 y 14 años. Se llevan a cabo todos los días de lunes a viernes, coinciden con el calendario lectivo y el horario es flexible, con el fin de adaptarse a las necesidades de cada colegio.
At the meeting, the chairmen of both ports signed an operational protocol to collaborate in such aspects as intermodality and logistics as well as corporate social responsibility.
In the field of intermodality, they agreed to share experiences and knowledge about the planning, management and development of inter- and multi-modal transport between both ports; to stimulate the projects and investment that enable the creation and development of rail connections, particularly those linked with the Atlantic and Mediterranean Corridors, that enable the creation of an integrated intermodal services offer and the improvement of connections with the respective hinterlands. It was also agreed to analyse possible logistics development initiatives that could be jointly promoted, including with third-party participation, that enable the increase in competitiveness and the improvement in the transport chains passing through the respective ports.
With regard to corporate social responsibility, it was agreed to contribute to the maintenance of the good practices
certification in promoting health in the workplace, to develop lines of cooperation to hold scientific and informative days in port community health and to share know-how and experiences both in occupational accident prevention and in achieving a healthy company as an objective.
Throughout the meeting, the harmony was evident between the two ports, whose main objective is to increase their competitiveness so as to provide a better service to the economic sectors of their hinterlands.
Both Aurelio Martinez and Asier Atutxa share the view that competitiveness among ports requires the development of intermodality and logistics with a view to increasing transport chains efficiency and the resulting expansion of their respective hinterlands. In fact, both Bilbao and Valencia are already immersed in such an improvement strategy, with actions being taken in logistics zones and in dry ports.
Then again, their corporate social responsibility policy provides for the strengthening of their respective strategies in occupational risk prevention as well as the improvement in the health and welfare of their employees. In this sense, both Port Authorities have obtained the “Recognition of Good Practices” certificate awarded by the Spanish Institute for Safety and Hygiene in the Workplace.
Bilboko Portuko Agintaritzako Administrazio Kontseiluak 2017ko abenduaren 13an egin zuen bileran, Bilboko Portuan ontziak kontsignatzeko merkataritza-zerbitzua emateko baldintza partikularren indarreko agiriari (Bilboko Portuko Agintaritzako Administrazio Kontseiluak 2012ko urriaren 5ean onetsi zuenari eta 2012ko urriaren 30ean aldizkari ofizialean argitaratu zenari) lotutako aurrekarien berri eman zen. Gainera, alderdi puntual batzuk eguneratu eta aldatu behar direla jakinarazi zen. Izan ere, zenbait hobekuntza gehitu behar zaizkio, nagusiki teknikoak eta arauzkoak, aipatutako merkataritza-zerbitzua hobeto emateko eta arautzeko helburuarekin. Aldaketek indarrean dagoen agiriaren 4., 6., 16., 17. eta 22. kapituluei eragiten diete. Beraz, horren arabera, Bilboko Portuko Agintaritzako Administrazio Kontseiluak, 2017ko abenduaren 13an egindako bileran, hau ebatzi du aho batez:
El Puerto de Bilbao y Mercabilbao volverán a estar presentes en el principal certamen europeo de frutas y hortalizas, Fruit Logistica, que se celebra del 7 al 9 de febrero en Berlín.
Desde el stand de Puertos del Estado (Pab. 23 núm E-05), pondrán en valor sus ventajas competitivas para convertirse en la puerta de entrada de tráficos procedente de Sudamérica y Centroamérica, y su capacidad de reexpedición de frutas y hortalizas hacia Europa y resto de la Península. Se trata, sin duda, de una alternativa al transporte por carretera de productos hortofrutícolas y una apuesta por afianzarse como hub alimentario importador y exportador de productos hortofrutícolas del norte del Estado.
Para ello, ambas infraestructuras cuentan con instalaciones punteras que se completan con un gran número de servicios marítimos que conectan Bilbao con cerca de 900 puertos de todo el mundo.
En 2017, el tráfico del Puerto de Bilbao de frutas y hortalizas ascendió a 136.000 toneladas. Destaca el tráfico de hortalizas, la partida de cebollas, ajos y puerros, patatas y cítricos.
En cuanto a países, predominan las exportaciones a Reino Unido, Irlanda, Suecia y Canadá. Dentro de las importaciones, destacan las realizadas desde Reino Unido, Perú, India, Chile y Holanda-Países Bajos.
Operativa más ágil con el nuevo acceso automatizado
El Puerto de Bilbao cuenta con la terminal de contenedores más importante del norte del Estado y, a su vez, la de mayor calado. La terminal, gestionada por Noatum Container Terminal Bilbao, dispone de 540 tomas de enchufe para los contenedores reefer y la temperatura de los mismos es controlada y monitorizada las 24 horas y los 365 días. En su almacén se realiza el servicio de “Crossdocking”, vaciado y llenado de mercancía refrigerada en zona especialmente habilitada para este servicio. Además, recepciona mercancía refrigerada containerizada por tren en las instalaciones con las que cuenta la terminal con 4 vías de 450 m que van a ser ampliadas a 550 m.
Recientemente, Noatum Container Terminal Bilbao y la Autoridad Portuaria han definido un procedimiento de acceso automatizado en las nuevas puertas de la terminal de contenedores, que ha entrado en funcionamiento en septiembre y que agiliza y simplifica toda la operativa, incluida la de los transportistas de productos frescos.
Por otro lado, el puerto dispone de una terminal de productos perecederos (Frioport) que tiene una capacidad de 25.000 metros cúbicos, equivalentes a 5.000 toneladas de producto. Diferentes módulos de almacenajes posibilitan la conservación de las mercancías a temperaturas que varían entre los +12º y -5º C en fresco/refrigerado y hasta -22º C en congelado.
Además cuenta con almacenes privados, como los de Progeco Bilbao, que dispone de 12 muelles - unos 800 metros cuadrados- dedicados al cross-docking, al trasvase de productos perecederos a temperatura controlada del camión frigorífico al contenedor. Para la entrada de frutas y hortalizas procedentes de Sudamérica y África, el Puerto de Bilbao dispone de un Puesto de inspección Fronterizo con 16 muelles de descarga.
Las conexiones marítimas se complementan con la agilidad en las tramitaciones y servicios intermodales ferroviarios con Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Navarra, Barcelona, Castellón, Valencia y Murcia. Este último, con salida de Nonduermas, ofrece un servicio regular de trenes frigoríficos.
Sobre Mercabilbao
Mercabilbao cuenta con una situación estratégica, muy próximo a la intersección del eje Paris-Hendaia-Madrid junto a la autovía del Cantábrico y una conexión directa con la red de autopistas, que junto al Puerto de Bilbao, le posicionan en el punto ideal para llevar a cabo una estrategia de internacionalización eficaz y de calidad. Se trata de una ventaja competitiva para los operadores del sector hortofrutícola, tanto desde el punto de vista de recursos, económico, de tiempo, infraestructuras disponibles o almacenes logísticos existentes. En 2017 pasaron por las instalaciones de Mercabilbao 219 millones de kilos toneladas de frutas y hortalizas.
Energiaren Euskal Erakundeak, Eusko Jaurlaritzaren energia-agentziak, Remolcadores Ibaizabal eta Naviera Murueta enpresek partaidetutako ITSAS GAS sozietateak ontzi batetik bestera Gas Natural Likidotua transferitzeko egiten den lehen proba gauzatu du Bilboko portuan, proba pilotu batean. Lehen aldia da GNL bunkeringa esaten zaionaren eragiketa hori Arku Atlantiko osoan egiten dena, eta egundoko aurrerapausoa ekarriko du ontzi-sektorean energia-hornidura garbiagoa izateko eta petrolioaren deribatuen gehiegizko mendetasuna arintzeko bidean.
Energiaren Euskal Erakundeko presidente eta Ekonomiaren Garapen eta Azpiegitura sailburu Arantza Tapia andreak, EEEko zuzendari nagusi eta ITSAS GAS sozietateko presidente Iñigo Ansola jaunak eta Bilboko Portu Agintaritzako presidente Asier Atutxa jaunak parte hartu dute aurkezpen ekitaldian. Tapiaren esanetan, ontziak hornitzeko zerbitzu berriari esker, “Europan erreferentzia gisa kokatuko gara itsas garraio iraunkorraren alorrean”, euskal portuak gasa hartzeko erreferentziazko bide gisa kokatuz.
GNLen 90 m3 inguru bideratzeko proba pilotu hau, birmoldatutako Oizmendi ontzitik Bilboko portuan amarratuta dagoen iragaitzazko zementu-ontzi batera —Molgas merkaturatze-enpresaren bezeroa eta GNL bidezko Bunkering eragiketan esperientzia handia duena— egin da erregai-karga. Horrela, gas-hornidurako zerbitzu berri bati hasiera eman zaio gas naturalarekin diharduten ontzientzat, Europako portuetan erregaia hartzeko guneen sarea eskasa dela kontuan hartuta.
Gauzak horrela, itsas eremuan GNL ezartzeko hiru proiekturen buruan dago Euskadi. Europako Batzordearen funtsak jasoko dituzte, Core LNGas Hive proiektuaren bitartez. Zehazki, Bruselak 4,85 milioi euro jarriko ditu ITSAS GAS sozietateak eta haren bazkideek teknologia berrien ezarpenean hasiera batean inbertitutako 9,7 milioietatik. Proiektu horrek honako hiru mugarri hauek dauzka:
GNL hornitzeko ontzia
Oizmendi ontzia, lehen Monte Arucas izena zeramana, goitik behera eraldatu behar izan da, ohiko fuel-oil deposituekin batera bi GNL (gas naturala, -161 gradu zentigraduan hoztu dena bolumena 600 aldiz murriztu eta logistika errazteko) tanga handi hartzeko.
Erregai hori gero eta gehiago erabiltzen da itsas eremuan, petrolioaren deribatuen ekonomia- eta ingurumen-alternatiba delako. Lanak zazpi hilabetez egin dira Murueta ontziolan (Bunkering ontzi konbentzional bat GNL-ontzi eraldatzen lehen ontziola), eta, besteak beste, 300 m3-ko bi tanga jarri behar izan dituzte ontziak hornitzeko gasa biltegiratzeko. ITSAS GAS sozietateak 5,5 milioi euroko inbertsioa egin du eraldaketa horretan.
This coming year, the Port Authority of Bilbao will continue to offer free tours of the Port of Bilbao aimed at adults. This initiative was started in May 2014, and the tours are carried out on Saturdays and Sundays as part of the “Ezagutu Portua” (Basque for “Know your Port”) programme.
Throughout this time, some 5,500 adults have visited the Port’s facilities in Santurtzi and Zierbena, with an average of 28 per group. The aim of the tours is to bring the public closer to Port activity and its strategic and economic importance for all of the Territory of Biscay.
The tours, which take place by coach, begin at 10.30 a.m. at the Santurtzi Tourist Information Office and last about two hours. Those interested should register beforehand by email at ezagutuportua@bilbaoport.eus
or at the website www.bilbaoport.eus.
The tours take in both the oldest part of the Port as well as the new docks built on lands reclaimed from the sea. Visitors can see the dock equipped for container loading/unloading, the Ro-Ro ramps specially prepared for wheeled cargo, the perishables warehouses, the laboratories where phytosanitary controls are carried out, the emergency rescue centre, the docks for heavy project loads and the industrial zone where the great oil and gas carriers berth and where the first marine wind farm in Spain is located.
The Port Authority of Bilbao and Mercabilbao will highlight their competitive advantages to attract new fruit and vegetables traffic at Fruit Logistica, the leading European fair in the sector, which will be held in Berlin 6-8 February.
The main market both entities are targeting is South and Central America, and so they will show their capacities in infrastructures and services, in re-dispatching fruit and vegetables to Europe and the rest of the Iberian Peninsula as an alternative to road transport.
In 2018, fruit and vegetables traffic in the Port of Bilbao totalled 157,000 tonnes, 16% up on the previous year. Outstanding was the traffic growth in vegetables, both fresh and frozen, onions, garlic and leeks, potatoes, lettuces and citrus fruits together with bananas.
In fact, last year shipowner Boluda Lines set up a shipping line with Santa Cruz La Palma for Canary Island bananas, which arrive in reefer containers, a transport mode in which both Boluda and the Port of Bilbao are highly specialised.
The Port of Bilbao has the most important container terminal in the north of Spain and also the one with the greatest depths. The terminal, managed by Noatum Container Terminal Bilbao, has 540 plugs for reefer containers, as well as automatic access, which speeds up and simplifies all operations, including those for hauliers and fresh produce.
In addition, the Port of Bilbao has Ro-Ro and multi-purpose terminals, a storage and distribution zone, perishables warehouses, belonging to Progeco and Frioport, besides good road and rail connections.
In 2018, the Mercabilbao facilities handled 225,259 tonnes of fruit and vegetables, which was a 2.7% increase over the previous year. This, plus its nearness to the Port of Bilbao, and its strategic position, very close to the Paris-Hendaye-Madrid junction beside the Cantabria Motorway with its direct link with the Spanish motorway network, consolidate the largest wholesale food market in the north of the Iberian Peninsula as an ideal point for carrying out an efficient and quality fruit and vegetable import-export strategy.
This is a competitive advantage for operators in the fruit and vegetable sector, both from the point of view of economic and time resources and also of existing available infrastructures and logistics warehouses.
The "Containerships Stellar", the sixth and latest addition to Containerships' fleet of LNG-powered vessels, is the second such container ship to dock at the port of Bilbao this month. Launched on 7 June, the vessel is 170 metres long, 27 metres wide, has a draught of 9.6 metres and a capacity of 1,380 containers.
This vessel further enhances the portfolio of sustainable services provided by the company of the CMA CGM group, and consolidates its leadership in this field at a moment in time when there is a shortage of vessels in the European market. The arrival of this second vessel, following that of the "Containerships Borealis" which berthed on 7 June at the container terminal managed by CSP Iberian Bilbao Terminal, highlights the clear commitment of Containerships and the CMA CGM group to this port, and consolidates the energy transition plan being taken forward by the port of Bilbao.
Santurtzik aisialdirako eta topaketarako gune berri bat du arrantza-portuaren inguruan, eta Bilboko Portuko Agintaritzak burutu eta finantzatu du.
Proiektua 2023ko irailean hasi zen, eta bederatzi hilabete iraun du. 1,3 hektareako azalera urbanizatzeko lanak egiteko, Bilboko Portuak 4 milioi euro inguruko inbertsioa egin du, arrantza-portuko pabiloien multzoa, alboko aparkalekua eta hiru pabiloi eraitsi zituen lurzoru hutsa biltzen dituen eremu batean. Proiektuaren bidez, guztira, bost gune integratzea eta hobetzea ahalbidetu da: La Sotera plaza, Portuko Agintaritzaren sarbidea, Saregileen pasealekua, eraitsitako nabeen gunea eta itsasgunea (aparkalekua).
Santurtziko alkateak, Karmele Tubillak, eta Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak, Ricardo Barkalak, gune berri hau inauguratu dute, udalerriarentzat eta herritarren gozamenerako beste hobekuntza bat ekarriko duena.
Karmele Tubilla Santurtziko alkateak adierazi duenez, “jarduera hau gure herriak datozen urteetan izango duen itsasertzeko zerrenda eraldatzearen barruan sartzen da. Laster hobetuko den haren Lehendakari Agirre pasealekuaren eraldaketa, etorkizuneko kultura-zentroa eta Portuko Agintaritzarekin batera gaur inauguratzen ari garen jarduera direla eta, Santurtzi bere jatorrira hurbilduko da berriro, eta itsasotik hurbil eremu handi bat izango du. Herritar guztiek gozatzeko gunea da, eta gure bizilagunen beharrei erantzuten die, aisialdirako, jolaserako, egonaldirako eta aparkaleku ugarirekin. Ekintza horiekin eta hurrengoekin, Santurtzik itsasora hurbiltzeko beste urrats bat egingo du”.
Ricardo Barkala Portuko Agintaritzako presidenteak nabarmendu duenez, “itsasora begira dauden bi erakunderen arteko lankidetzaren emaitza da proiektu hau, eta herritarren bizi-kalitatea hobetzea eta inguruko bultzada ekonomikoa uztartzea du helburu”. Barkalak gogorarazi du bederatzi hilabetean bi proiektu garrantzitsu inauguratu dituztela udalerrirako. Iazko irailean, oinezkoentzako pasabide berria ireki zen Murrieta hiribidea eta Victoria Eugenia Erreginaren pasealekua lotzen dituen trenbidearen gainean, eta, orain, aisialdirako gune hau. “Bi proiektuetan –azpimarratu du– entzute-prozedura bat egon da, eta Udalarekin lankidetzan aritu gara hura gauzatzeko, aisialdirako gune erosoa, praktikoa, integratua, atsegina, erakargarria eta xarmagarria sortzeko”.
LA SOTERA PLAZA, sarbide-eremu nagusia, arrantza-portura sartzeko PLAZA HANDI gisa finkatu da. Ondoko espazioak batzen dituen pieza da, Victoria Erreginaren pasealekuaren arteko oinezkoen zirkulazioak, trenbide-pasagunetik hirigunera eta gainerako Arrantza-portura sartzeko bideak biltzen dituena.
Bilboko Portura SARTZEKO BIDEARI trazadura berri bat diseinatu zaio, trenbide-pasagunean dagoen oztopoa saihesteko, Lehendakari Agirre pasealekutik jarraitutasuna eta sekzioa mantenduz. Beraz, luzatu egiten dira bidegorria, bi bideak eta bateriako aparkalekua.
Bestalde, SAREGILEEN PASEALEKUAN egindako obrek, pabiloien atzealdea eta arrantza-arteen upategietarako sarbidea pasealeku bihurtzen dute. Pasealeku horretan, arrantza-erabilera tradizionalen eta jarduera ludiko berrien arteko elkarbizitza mantentzen da. Horretarako, eremua oinezkoentzat jarri da, eta ibilgailuak arrantzaleentzat bakarrik utzi dira, ezkutatu daitezkeen trabagarriekin.
Azkenik, APARKALEKUA obrak hasi aurreko egoerarekiko mantentzen den erabilera da, baina antolatu egin da eta zorua erabat berritu da. Erabilera publikoko aparkaleku zentral bat eraiki da, gutxi gorabehera 104 plazakoa, Bilboko Porturako sarbidea ematen duen gurpilezkoentzako bidearen ondoko 44 aparkalekuen osagarri. Aparkaleku horietatik guztietatik 6 mugikortasun urriko pertsonentzat izango dira.
Halaber, proiektuan 70 zuhaitz eta 100 zuhaixka inguru landatu dira, eta ehunka landare-espezie.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2014erako EAOei buruzko 2013/12/23ko 22/2012 Legearen bidez eguneratua.
2015ko EAOei buruzko 2014/12/30ko 36/2014 Legearen bidez berretsi.
| Emakidan edo eskuduntzan eman ez diren instalazioak | Koef. |
|---|---|
| Zutik atrakatua, pantalanean edo ilabean | |
| Ur-hartunea | 0,07 € m2 egun |
| Energia elektrikoaren hartunea | 0,10 € m2 egun |
| 2 m-tik beherako zingodunak | x 0,50 |
| Basea portuan duten ontziak | x 0,80 |
| Emakidan emandako kirol-kai nautikoak | Koef. |
|---|---|
| Orokorra, portuan baserik ez | 0,39€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan izan gabe; 9 m (motorra), 12 m (bela) | 0,15€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan | 0,32€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan; 9 m (motorra), 12 m (bela) | 0,10€ m2 egun |
| Ur-espaziorik ez emakidan | 1,81€ m2 egun |
| ** Erregimen sinplifikatua (hobaria) 228. 2 art. | % 25eko hobaria |
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
| Instalaciones no concesionadas ni autorizadas | Coef. |
|---|---|
| Atracado de punta a pantalán o boya | |
| Toma agua | 0,07€ m2 día |
| Toma energía eléctrica | 0,10€ m2 día |
| Con calados inferiores a 2 m | 50% bonificación |
| Embarcaciones con base en Puerto | 0,80€ m2 día |
| Dársena náutico deportivas otorgadas en concesión | |
| General sin base en puerto | 0,39€ m2 día |
| General sin base en puerto – 9m. motor – 12 m. vela | 0,15€ m2 día |
| General con base en puerto | 0,32€ m2 día |
| General con base en puerto – 9 m. motor – 12 m. vela | 0,10€ m2 día |
| Sin espacio de agua en concesión | 1,81€ m2 día |
| ** Régimen simplificado (bonificación) Art.228.2 | 25% bonificación |
61,5 milioi euroko inbertsioa egin du Bilboko Portuko Agintaritzak 2017an. 2018ko ekitaldirako, berriz, 49,2 milioi inbertitzea aurreikusten da.
Bi proiektu hauek amaitu dira 2017an:
Arasurreko tren-bazterbidea
Eusko Jaurlaritzarekin eta Arabako Foru Aldundiarekin batera egin da inbertsioa, 5,8 milioikoa. 2016ko ekainean hasi ziren TELOFeko obrak, eta 2017aren amaiera aldera bukatu. Trenbide hil bat ari da eraikitzen orain (aurrekontua, milioi bat euro), eta lizitazioaren zain daude urbanizazio-lanak. 2016ko ekainean hasi ziren obrak, eta 2017ko amaiera aldera bukatu ziren.
Gurutzaontzien itsas estazio berria eta pasagune mugikorra
Getxo 3ko gurutzaontzien kaian dagoen Bilboko Portuko gurutzaontzietako bidaiarien terminal berria egiteko lanak 2016ko udaberrian hasi ziren eta martxoaren 29an izan zen inaugurazioa. 6 miloi euroko inbertsioa egin da. Horietatik, 4,6 milioi eraikinera bideratu dira; milioi bat, gangway-ra, eta 0,4 milioi, ingurua urbanizatzera.
Martxan diren proiektuak, berriz, hauek dira:
Erdiko kai-muturraren lehenengo fasea -- Future Proofing Bilbao eta Luceroko harrobi zaharra egonkortzeko lanak
2016ko ekainean esleitu ziren lanak, eta 2019an bukatuko dira. Azken aldaketak egin eta gero, 74 milioikoa da obraren aurrekontua. Europako Batzordeak % 20 jarriko du, Connecting Europe Facility (CEF) programaren esparruaren barnean. Lehen fase horretan, 334.000 m2-ko azalera hartuko dio itsasoari; 1.081 metroko atrakatze-lerroa izango du, eta 21 metroko sakonera. Lanak amaitzean, erdiko kai-muturrak izango dituen 600.000 m2-tik erdia baino gehixeago izango da horrela lortutako azalera. Bestalde, Punta Luceroko harrobi zaharra egonkortzeko lanak jasota daude proiektuan.
Jarduera logistiko eta industrialetarako nabeak
Maiatzean, Portuko Agintaritzak 17,59 miloi euro esleitu zituen
jarduera logistiko-industrialetarako nabe bat eraikitzeko. Esleipen hori emakidan laga dio Haizea Wind enpresari, itsasoko dorre eolikoak eta beste osagai batzuk fabrikatu eta esportatzeko instalazio bat eraiki dezan. Aurtengo lehen hiruhilekoan hasiko dira lanak, aurreikuspenen arabera.
Ro-ro arrapala berria
Azken hiruhilekoan, portuko 8. ro-ro arrapala eraikitzeari ekin dio Astilleros Zamakonak. 2,74 milioi euro da esleipenaren zenbatekoa; obrak egiteko aurreikusitako epea, berriz, sei hilabete ingurukoa.
Udondoko dartsena betetzeko lanak
Erandioko Udondoko dartsena betetzeko lanek 22.700 metro karratuko zabaldegi bat eraikiko dute, kargatze-kaietara sarbidea duten jarduera industrialek leku gehiago izan dezaten. Aste honetan sinatu da zuinketa-akta, obrei hasiera ematekoa.
Argiztapen eraginkorragoa instalatzea
1,9 milioi euroko inbertsioa egin du Portuko Agintaritzak portuaren zerbitzu-eremuko kanpoko argiteria LED teknologiadun argi eraginkorrez hornitzeko eta haiek instalatzeko. Argi-proiektuen atariko lanak ari dira egiten orain, eta laster ekingo zaio ekipoak aldatzeari. 2018an zehar egingo da inbertsioa, zeinari esker egungo argi-fakturan % 25 aurreztea aurreikusten den.
Bilboko portuan egindako “Smart Lighting for Smart Ports” jardunaldian, Bilboko Portuko Agintaritzak eta Signify-k (Euronext: LIGHT), argiztapenean munduko liderrak, argiztapen konektatuak azpiegitura handietan eskaintzen dituen abantailak aurkeztu dituzte. Jardunaldian landutako gaiak, beste batzuen artean, kostuen aurreztea, segurtasun baldintza hobeak langile eta bezeroentzat eta jasangarritasun handiagoa izan dira.
Bilboko portuko argiztapen berriak mozkin ekonomikoak eta ingurune onurak dakartza eta aldi berean, argien kalitatea hobetzen du. Guztira zeuden 1.300 argi-puntuen ordez, Interact City plataforman integratuta dauden ClearFlood proiektoreak eta LED teknologiako Luma luminariak jarri dira.
Bilboko Portuak, Bizkaiko Golkoko gune logistiko garrantzitsuenak, urtean 36 milioi karga eta 3.000 ontzi baino gehiagorekin, aurreko instalazioarekin konparatuz, %50 baino energia gehiago aurreztea lortzen du. Aldi berean, Interact City plataformak Bilboko Portuko Agintaritzari, honako onura hauek eskaintzen dizkio:
“Smart Lighting for Smart Ports” jardunaldia, zeinetan Bilboko Portuko Agintaritzako ordezkariak egon diren, bisita tekniko batekin eta jarritako argiztapen sistema berriaren aukeren demostrazioaz amaitu da.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha organizado- en colaboración con Cámara de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Bilbao- un Congreso internacional sobre Puertos Sostenibles que se celebrará en Bilbao los días 8 y 9 de noviembre. El evento, que tendrá lugar en el Palacio Euskalduna el día 8 y en la terminal de cruceros de Getxo el día 9, tiene como propósito identificar y hacer públicas las estrategias y actividades que en materia de sostenibilidad se desarrollan en el sector. Con esta iniciativa, la Autoridad Portuaria de Bilbao se constituye en una referencia a nivel estatal para promover las buenas prácticas en materia de sostenibilidad en el ámbito portuario.
El Congreso contará con reconocidos profesionales expertos en sostenibilidad, como el conocido economista belga Gunter Pauli, asesor de varios Gobiernos y dedicado a la transformación radical de los negocios y la sociedad. Gunter Pauli es considerado como «el Steve Jobs de la sostenibilidad», según The Huffington Post, y ha apoyado más de 200 proyectos innovadores relacionados con la mejora del planeta.
También participarán, entre muchos otros profesionales de los campos portuarios y de la sostenibilidad, Carola Hein, profesora y presidenta de Historia de la Arquitectura y Urbanismo en la Universidad Tecnológica de Delft y autora de numerosos artículos sobre el desarrollo de los puertos y la conexión de estos con su entorno; y, en colaboración con la Agencia Vasca de la Competencia, Jan Hoffman, jefe de la División de Tecnología y Logística de la UNCTAD y experto en conectividad marítima.
De este modo, durante los dos días que dura el Congreso, Euskadi será un punto de encuentro donde administraciones, empresas, ciudadanía, y entorno académico compartirán conocimientos, experiencias, técnicas y herramientas para la creación de una estrategia común de sostenibilidad para el entorno portuario, de forma que se engloben dentro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030.
En palabras del presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, “el objetivo es ofrecer nuestra capacidad para divulgar y compartir las experiencias que se están llevando a cabo en el campo de la sostenibilidad en diferentes entidades vinculadas con la actividad portuaria en el ámbito más cercano, pero también en el entorno internacional. Aunamos conocimientos para crecer y mejorar juntos”.
El Congreso Puerto Sostenible abordará diversas cuestiones de esta materia que se desarrollarán en tres bloques temáticos durante el primer día: gobernanza y ética, salud y bienestar, y clima y energía. Durante la segunda jornada se celebrará una mesa redonda que profundizará en la relación Puerto y Ciudad.
Programa completo, información sobre los ponentes e inscripciones
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Inner harbour | Outer harbour |
|---|---|---|
| 0 / 1750 | 113.57 | 169.29 |
| 1751 / 5000 | 254.34 | 381.63 |
| 5001 / 10000 | 685.64 | 1032.45 |
| 10001 / 15000 | 836.55 | 1257.27 |
| 15001 / 20000 | 1031.21 | 1552.83 |
| 20001 / 40000 | 1329.77 | 2012.17 |
| 40001 / 70000 | 1846.73 | 2784.69 |
| 70001 / 100000 | 2393.30 | 3614.38 |
| OVER 100000 | 3332.32 | 5032.52 |
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Rate - Water supply (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| From 01/05/2013 to 30/06/2014 | |||
| PRIMARY WATERWORKS: | Santurce, docks A1 and A2: | .......... | 1.8820 €/m3. |
| SECONDARY WATERWORKS: | Other docks: | .......... | 1.9440 €/m3. |
| From 01/07/2014 | |||
| PRIMARY WATERWORKS: | Santurce, docks A1 and A2: | .......... | 2,01 €/m3. |
| SECONDARY WATERWORKS: | Other docks: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Rate - Electricity supply (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| To 30/06/2014 | |||
| SANTURCE AREA: | High Voltage: | .......... | 0.104200 €/Kwh. |
| Low Voltage: | .......... | 0.134800 €/Kwh. | |
| OTHER AREAS: | High Voltage: | .......... | 0.127300 €/Kwh. |
| Low Voltage: | .......... | 0.159500 €/Kwh. | |
| From 01/07/2014 | |||
| SANTURCE AREA: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| OTHER AREAS: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
The Water Supply and Electricity rates shall be modified, at the same percentage as State updates by the water and electricity suppliers under the relevant authorisations.
Con el título “Modern Express, un caso de éxito”, el Museo Marítimo Ría de Bilbao acoge este jueves, 10 de noviembre a las 18,30 h., una mesa redonda/coloquio en la que se abordarán las actuaciones llevadas a cabo para el rescate de este barco que quedó a la deriva con una escora de 43 grados en el Golfo de Vizcaya, su entrada al puerto de Bilbao y las labores posteriores para su adrizamiento y posterior partida.
La mesa redonda está organizada por la Asociación Vizcaína de Capitanes de la Marina Mercante, con la colaboración del Museo Marítimo Ría de Bilbao, la Autoridad Portuaria de Bilbao, Capitanía Marítima, Prácticos de Bilbao, Remolcadores Ibaizabal, la empresa de Salvamento Marítimo Smit y los Amarradores del Puerto de Bilbao.
La asistencia a este encuentro es gratuita y las plazas son limitadas hasta agotar aforo.
La Autoridad Portuaria de Bilbao y Uniport han participado, por tercer año consecutivo, en la feria Breakbulk Americas de Houston, que se ha celebrado del 17 al 19 de octubre, donde han dado a conocer su especialización en este tipo de cargas.
El evento ha contado con una importante afluencia de visitante, en una recuperada ciudad tras los daños causados en agosto por el huracán Harvey, y las personas que se han acercado al stand del puerto han dejado constancia de que Bilbao sigue siendo muy conocido en el sector por la importancia de los proyectos eólicos para este segmento del transporte marítimo.
De hecho, el Puerto de Bilbao es un puerto hub para cargas de proyecto. En 2016 se embarcaron en sus muelles 4.480 piezas catalogadas de este modo por su gran peso, longitud, anchura o altura. Este número supone un incremento del 12% respecto al ejercicio anterior.
En los últimos años, el atractivo de este enclave por sus grandes calados y la disponibilidad de superficie han facilitado la implantación de importantes industrias de cargas especiales. Firmas como Gamesa, Lointek, y recientemente Haizea Wind, se
han unido a otras veteranas como Navacel, Vicinay Cadenas, o Arcelor Mittal.
Actualmente, dispone de 910.000 metros cuadrados y 6.000 metros lineales destinados a mercancía general convencional; y ante la demanda existente, la Autoridad Portuaria está generando nuevas superficies, tanto en el Puerto, como en sus puertos secos de Pancorbo y Arasur.
For the fourth year running, the Port and River of Bilbao Foundation is promoting its “Work Experience Placements Programme” which will be developed in the different departments of the Port Authority of Bilbao, within the cooperation framework of the board of trustees. Fifteen places will be offered to young university graduates, and young qualified students from the different Higher Vocational Training cycles under the age of 30. They must all be unemployed, have no qualified work experience related to their training, as set out in the Novia Salcedo Trust requirements (which deals with this type of scholarships). In addition, the scholarships are open to both students registered in the second year of the Higher Vocational Training Cycle from centres belonging to Ikaslan, the Association coordinating the Public Vocational Training Centres of Biscay, and also in the Vocational Training Centre of Somorrostro respectively.
All applicants must be registered in one of the nine riverside towns forming the Foundation’s Board of Trustees (Bilbao, Erandio, Leioa, Getxo, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi and Zierbena).
Closing dates for applications from Dual Vocational Training students and for graduates are 30 June and 5 September respectively.
Scholarships will be for six months for university graduates, and the selection process will be undertaken by the Novia Salcedo Foundation. With regard to Higher Grade Vocational Training cycle students, scholarships will be for a period of 800 hours and the management and pre- selection process of applications will be carried out by the Association of the Public Vocational Training Centres of Biscay (Ikaslán) together with the Vocational Training Centre of Somorrostro.
The bases and specific offers for each functional area are
available on the webpages of the above-mentioned towns, and on the Foundation’s website - (www.fundazioa.bilbaoport.eus).
The aim of the Port and River of Bilbao Foundation is to promote and develop general interest plans and actions within a wide socio-cultural and recreational framework, that will bring greater knowledge of the historic and present relevance of the Port of Bilbao, and of the River of Bilbao itself, in the economic and social history of Biscay and the integration of the riverside towns.
The Foundation’s activities are geared towards encouraging and developing lines of research; organising seminars, sector meetings and training courses within the sectors involved in port and municipal life; granting scholarships and aid for training in the port field; carrying out study projects on port services; taking part in fairs, seminars and other forums; cooperating with and sponsoring social, cultural and sporting activities; encouraging cooperation among different administrations, entities and/or other agencies in the sector, and cooperating with other non-profit making organisations in the field.
Azken sei hilabeteotan Aduana, Bilboko Portu Agintaritza -bere plataforma telematikoaren bidez- eta CSP Iberian Terminal Bilbao-k taldean egin duten lanaren ondorioz, Bilboko Portuko edukiontzien terminala, Europar Batasuneko Aduana Kode (AK) berriaren errekerimendu guztiak, lehiakortasunik galdu gabe betetzen dituen Estatuko lehen terminala da. Aipatutako errekerimendu horiek, inportazio zirkuitoan daukan Aldi-baterako Gordetze Baimenaren (ABGB) kondizio berriari dagozkionak dira.
Aurretiazko lanak alde batetik, komunikazioa, egindako froga zehatzen bidez, arauak betetzen ez dituzten edukiontzak blokeatzeko arina eta fidagarria dela ziurtatzeko balio izan du. Bestalde, sistema fintzeko eta ABGB, lana oztopatu gabe sisteman integratzea ahalbidetu du; eta aldi berean, errekerimendu guztiak erabat betetzen direla erakutsi du eta horrek, merkataritza-akordioetan segurtasuna eman eta iruzurrak alderatzen ditu.
Horri paralelo, garraiolarien app-i edukiontzia har daitekenentz konprobatzea ahalbidetzen dien aplikazioa gehitu zaio; hau da; edukiontziaren agiri guztiak bete direla eta formaltasun guztiak bete direla. Honela, denbora aurreztu eta alferreko bidaiak sahiesten dituzte.
CSP Iberian Bilbao Terminal-etik dioten bezala, “Bilboko Portuan, portu terminalak edukiontzien entregatzea guztiz kontrolatuta duela ziurtatu dezakegu, bai aurreabisuei bai aduanari dagokionez. Aduanako informazio guztia digitalizatu ahal izan da eta dagoeneko eremu guztiak osotuta daude”.
Erronka hau, terminaleko ate automatiko berriak martxan jarri ondoren, urrats berria izan da sistemaren fidegarritasunean; eta hurrengo pausua, urtearen zehar burutuko dena, AK esportazio zirkuitoan aplikatzea izango da.
ABGB izan beharra
Europar araudi berriak portu terminalak ABGB izatera behartzen dutenez, terminalentzat erantzunkizun berria da, beren esparruan aduana arauak betetzen direla bermatu behar dutenak direlako. Aldaketa honek terminalari, beharrezko informazio guztia zuzenean lortu behar izatea ekarri dio eta horrek, Aduana eta Portu Agintaritzarekin datuak, modu konplexuan eta zehatzan gurutzatzea exijitzen dio.
Aduana Agintariek ABGB-en berrebaluaketa aurtengo maiatza baino lehen osotu dute, AK-aren errekerimendu berriekin bat etorriz. Arau berrira moldatzen hasi izanak, araudi berriaren betetze zehatzaren aurretiazko egiaztapenarekin batera, CSP Iberian Bilbao Terminal deritzonari AK betetzean aitzindari izatea ahalbidetu diote.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha realizado una decidida apuesta por la transición energética y la descarbonización de la actividad portuaria y, para ello, suministrará electricidad a los buques mientras están atracados e instalará plantas de energías renovables.
El proyecto BilbOPS constituye una inversión estratégica y desplegará la tecnología OPS (onshore power supply) o abastecimiento de electricidad en tierra, también conocida como cold ironing. Esta tecnología permite que, durante el tiempo de estancia en el puerto, los buques puedan conectarse a la red eléctrica, apagando sus motores auxiliares diésel. De esta manera, se logra evitar emisiones de gases de efecto invernadero (CO2, nitrógeno y dióxido de azufre), vibraciones y ruidos nocivos para el medioambiente y para la salud pública.
El innovador proyecto permitirá al Puerto de Bilbao dar un gran salto cualitativo en el Arco Atlántico para alcanzar los objetivos “Fit for 55” de la Unión Europea. Reducirá, concretamente, en un 40% los gases de efecto invernadero y, con este proyecto y otras medidas complementarias, la Autoridad Portuaria espera alcanzar el objetivo de reducción de emisiones del 55% establecido por la Unión Europea para 2030.
Para llevarlo a cabo se han realizado, previamente, reuniones técnicas con las navieras usuarias del Puerto de Bilbao para conocer sus necesidades y se han mantenido contactos con puertos que conforman los corredores marítimos con Bilbao, con el fin de contrastar las instalaciones que se van a proyectar. Asimismo, se han mantenido contactos con la comunidad portuaria, se han recibido 34 cartas de apoyo, y BilbOPS forma parte del Plan Director “OPS Master Plan for Spanish Ports” que coordina Puertos del Estado.
Con este proyecto, que se divide en varias fases, la Autoridad Portuaria dotará a siete muelles donde atracan líneas regulares (contenedores, ro-ro, ro-pax, cruceros, y al nuevo muelle A5 de la primera fase del Espigón central) de las instalaciones necesarias para suministrar electricidad a los buques durante su estancia en puerto, con el objetivo de que los motores auxiliares de los barcos puedan apagarse, y aun así seguir manteniendo los servicios esenciales, como son las bombas de trasiego, los sistemas de refrigeración, la iluminación o los equipos de emergencia.
En primer lugar, será necesario repotenciar las líneas eléctricas para que las instalaciones puedan ofrecer 30 MW. Se instalarán para ello en los muelles tres centros de distribución, 11 centros de transformación y 11 puntos de conexión OPS. Para generar una infraestructura flexible se dispondrá de 20 tomas para dar servicio independientemente del punto de atraque de los buques en el muelle.
Las zonas a repotenciar son: la terminal de ferries, para atender tráficos ro-pax, en las que se ubicarán dos puntos OPS; la terminal para tráfico ro-ro en el muelle A6; el nuevo muelle A5; los muelles A1 y A2 para contenedores; y los muelles de cruceros. Para aumentar la potencia de la zona de atraque de cruceros, al estar en la zona urbana del municipio de Getxo y muy distante una subestación eléctrica, se extenderá un cable submarino de 1,34 kilómetros desde Santurtzi.
Dado que las instalaciones de OPS no cuentan, de momento, con patrones estandarizados u homologados, y cada buque requiere una potencia distinta o han desarrollado diferente tecnología para conectarse a muelle (en tierra o en barco), se optará por un sistema versátil que pueda proporcionar desde 1 MW a 12 MW para poder atender a cualquier tipo de buque independientemente de su eslora, GT, diseño o tráfico.
Asimismo, se va a desarrollar un sistema para que se produzca un acoplamiento “sin paso por cero”, es decir, que se sincronizará la red del sistema OPS con la red del buque sin cortes de tensión,
La repotenciación de todos los muelles se llevará a cabo entre 2022 y 2023. El primer muelle en el que se abordará la instalación de OPS será el A5 y se espera licitar el proyecto a lo largo de 2022.
En una posterior fase, se desarrollará el proyecto HIDROVAN, una plataforma flotante móvil que generará energía eléctrica a partir de H2, en colaboración con Petronor, Tecnalia y Ferrovial, su finalidad es prestar el servicio OPS al resto de los muelles que no cuentan con puntos de conexión.
El plan de transición energética, que estará ultimado en primavera, además de la electrificación de los muelles llevará aparejado otras actuaciones asociadas o complementarias como la creación de plantas de energías renovables en el propio Puerto para que la electricidad tenga un origen de cero emisiones, con lo que Bilbao se convertirá en un hub de energías verdes. Son tres los proyectos para generar energía verde:
El proyecto BilbOPS promovido por Autoridad Portuaria de Bilbao se complementa con otros proyectos de Petronor/Repsol.
Por un lado, en los próximos años el Puerto de Bilbao se va a convertir en el centro neurálgico del Corredor Vasco del Hidrógeno - Basque Hydrogen Corridor (BH2C), un proyecto de marcado carácter estratégico, de alcance global y referencia mundial, vinculado a la innovación y la sostenibilidad medioambiental, que contribuirá a la reducción de emisiones de CO2.
Uno de estos proyectos consiste en la construcción, por parte de Petronor y en el propio Puerto, de una de las mayores plantas mundiales de producción de combustibles sintéticos a partir de hidrógeno verde, generado con energía renovable.
Por otra parte, Repsol construye una terminal de bunker de gas natural licuado (GNL) que contará con un tanque criogénico con una capacidad de almacenamiento de 1.000 metros cúbicos, lo que permite mantener el gas natural en estado líquido a -160ºC.
Asimismo, un proyecto tractor de estas características permite poner a pensar a nuestro ecosistema de innovación para aportar nuevas soluciones y perfeccionar la prestación del servicio OPS. Para ello Bilbo Portlab, el hub de innovación el Puerto, está identificando start-ups y prevé desarrollar un living-lab con la apuesta estratégica por la innovación del Puerto. Espera vincular a unas 20 start-ups en cuatro años.
Este ambicioso proyecto requiere, por parte de la Autoridad Portuaria, una inversión global de 51,8 millones de euros.
Para su financiación se ha obtenido una subvención de 4,3 millones de euros para los OPS del muelle A5 a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia y, paralelamente, han sido realizados los trámites necesarios para solicitar otra cofinanciación de la UE para el resto de los muelles a través de la convocatoria de ayudas CEF Transport 2021-2027 que aún no ha sido resuelta pero que puede suponer una subvención del 30%, es decir, 14,2 millones.
Dado el carácter tractor del proyecto, se movilizarán inversiones adicionales por parte de la iniciativa privada y soluciones innovadoras en nuestro ecosistema. Todo ello, unido a otros proyectos en ejecución o aprobados (gasinera o planta de hidrógeno), supondrá un impacto económico de, aproximadamente, 188 millones.
BilbOPS tendrá una mejora directa en las condiciones de vida de los habitantes de los municipios limítrofes al reducir las emisiones nocivas para la salud (nitrógenos, dióxido de azufre), así como ruidos y vibraciones.
Con esta actuación, asimismo, está previsto atender con el servicio de OPS a 910 escalas anuales en los muelles de contenedor, ferries y cruceros.
The President of the Port Authority of Bilbao, Ricardo Barkala, has reviewed the current situation of the Port of Bilbao, covering, among other issues, the trend in traffic, connectivity, the Business Plan for 2024 and the creation of new land.
Regarding total traffic through the Port of Bilbao, the trend exceeds that of the average of state-owned multi-purpose ports. For the first four-month period of the year, accumulated year-on-year growth stood at 3.9%, whilst on average, state-owned multi-purpose ports showed a negative trend of -1.9%. With regard to the number of TEUs, container traffic in the Port of Bilbao is up 8.8% in the first four-month period of the year, while for the same period (based on latest available data), the average for state-owned multi-purpose ports was -8.3%, with significant decreases seen in the three main ports.
Provisional forecasts up to the end of May for the Port of Bilbao show an accumulated growth of +3.12%, with total traffic in the first five months of the year standing at 13.4 million tonnes. With the exception of conventional goods, traffic of all categories of cargo is up: bulk liquids +3.7%, bulk solids +15%, conventional goods -8.3% and containers +0.3%. Likewise, passenger traffic stood at 56,421, with growth in both ferries and cruises and an overall percentage increase of +2.5%.
With the incorporation of the Galicia in April, Brittany Ferries' two cruise ferries are equipped with state-of-the-art technology for energy efficient and sustainable shipping.
The positive trend in imports and exports is also reflected in rail-port traffic, with figures for the period January to May standing at 1,700 trains, an average of 85 per week. Furthermore, the Port Authority of Bilbao assumed management of rail traffic within the port last year and took on responsibility for shunting tasks to provide a universal, neutral and competitive service 24/7.
However, this improvement has not gone hand in hand with the development of new railway infrastructure. Bilbao is the port with the highest share of rail traffic but, despite this, any further growth may be curtailed due to the fact that the port has no option other than to share tracks with passenger services. Use of the tracks is close to saturation point and, furthermore, the infrastructure is limited in terms of gauges and train lengths. Consequently, the Port Authority has repeatedly requested and continues to request the southern rail bypass project be taken forward as a matter of urgency, and that the rail infrastructure between Miranda de Ebro and the Port of Bilbao also be improved. As the main hub of the Atlantic corridor, the port is an important player in the economy, and the constant delays in the development of railway infrastructure could jeopardise its future.
Bilbao is a benchmark Port Authority in the entire port system in terms of environmental management. An energy transition plan was drawn up in 2022 as a preliminary step towards the target of carbon neutrality by 2050. This target is fully aligned with EU Green Deal requirements for a 55% reduction in carbon emissions by 2030 and to achieve carbon neutrality by 2050, and is also aligned to the UN Sustainable Development Goals (SDGs).
To this end, the Port Authority has for many years been committed to and pursuing a sustainable environmental strategy. Examples of a wide range of measures taken include the replacement of all street and dock lighting with new eco-efficient LED lights; upgrading and renewing its vehicle fleet with vehicles that are mostly hybrid or directly electric; installing heat pumps in new buildings; sectioning off buildings to make more appropriate use of air conditioning in line with working hours; a new 100% renewable electricity contract; and an LNG refuelling station for supplying vessels, amongst others.
However, on top of all this, the largest challenge we face in terms of the environment is to reduce emissions from vessels moored in the port. To this end, plans are underway to enable all such vessels to connect to an onshore power supply (OPS), whereby their auxiliary engines can be switched off, pollutant emissions can be avoided and noise and vibration levels reduced. OPS is a disruptive and groundbreaking technology since the key elements of it are the devices that transform the electricity from shore power, voltage and frequency to those variables required for the individual needs of each vessel.
This work will be done in three phases. The first phase, which was put out to tender on 5 June, is the OPS at Pier A5. With a budget of EUR 5.4 million, it will provide this dock with the possibility for those vessels moored and operating there to have a land power supply. The works, which will take 20 months to complete, are part-funded by a EUR 4.3 million grant through the Recovery and Resilience Facility, and the whole project is also funded by the EC through the CEF Transport 2021-2027 programme.
The next step will be to provide the port with sufficient power for subsequent OPS developments at other docks. To this end, a new power supply point will be set up in the substation next to the Santurtzi Combined Cycle Power Plant, and this power (60 MW) will be channelled inside the port premises for use in the OPS facilities and for other uses by several port companies, such as Petronor (at its synthetic fuel plant) and Haizea Wind (at its new and extended facilities). The budget for this work, a tender for which will shortly be launched, is a further EUR 9 million.
The third and largest step will be to extend the OPS facilities to the rest of the port docks with recurrent traffic, such as the cruise ship dock. To this end, a subsea cable will be laid across the river from Santurtzi to Getxo. This last investment will amount to more than EUR 40 million.
A stand-out feature of this project will be the deployment of PV panels on quays, docks, building roofs and vehicle shelters to be built in the Brittany Ferries area. The aim is for more than 20% of the energy consumed by the OPS system to come from renewable sources.
The Port of Bilbao has one of the highest space occupancy rates in the port system, with over 85% of available surface area occupied. For this reason, and due to the intense demand for space in the port from various operators, the Port Authority 2024 Business Plan provides for all relevant procedures to be initiated and a tender process to be launched for the Second Phase of the Central Breakwater.
This new quay, with an operational surface area of more than 30 hectares and a project cost of EUR 92 million, will be completed over a period of three years. The project is expected to be put out to tender at the end of the year and, to this end, the Port Authority of Bilbao is working with the State Ports Authority to ensure the application is processed as quickly as
possible by the Government. This procedure can take between one and three months in non-electoral periods, and is applicable to tenders from the General State Administration, as well as its dependent bodies, for works with a budget in excess of EUR 12 million.
What enables the Port Authority to address this significant level of investment, key to creating more land to meet the demand for space for strategic projects, is its healthy debt profile, having invested over EUR 1 billion over the last 30 years. In addition to this project to generate more space in the port, a study is currently being conducted as to how best to reorganise the scarce space available and to maximise the possibilities for development of the existing surface area within the port domain.
At the end of January, the Port Authority launched a public tender for the concession of a second container terminal, with the aim of attracting new traffic and an incremental development of the logistics hub linked to the Port of Bilbao, to substantially further and improve the competitiveness of its hinterland. This new project is designed to be complementary to the current container terminal by attracting new and additional traffic and, under no circumstances, by transferring containers from one terminal to another. In addition, several operators, represented by some of the most important shipping companies in the world, have shown an interest in the project. In other words, the Port Authority was and is of the opinion that the minimum requirements included in the terms and conditions of the tender need to guarantee the delivery of the objectives we have set ourselves and that they are good for the port, whilst at the same time acknowledging that the requirements were important.
In the course of the tendering process, several firms once again expressed their interest in the project, and a series of intense contacts and meetings were held. In response to this interest, an extension of the deadlines set for the submission of bids was requested and granted. However, in spite of this, the deadline for submitting bids ended on 29 May and the tender was declared void as no bids had been submitted.
There were several reasons for this. On the one hand, the Port Authority of Bilbao insisted and required that all proposals be aligned and adapted to the objectives of the regulatory specifications and be rigorous in their approaches and commitments, given the scarcity of port space. On the other hand, the changes requested by certain interested parties to the terms and conditions set out in the tender and concession specifications were not in line with the strategic vision of the Port Authority and, therefore, could not be accepted.
The Port Authority not only continues to see this tender as an opportunity, but believes this path should continue to be followed, with a view to trying to match up the strategic vision of the Port of Bilbao with the position of various international operators interested in developing their business in a sector as competitive as the container sector. The Port Authority of Bilbao has also held firm to the idea that not just any project would be suitable or sufficient, and has made this clear to all interested parties, as approval would only be given to those business proposals that would contribute new market shares and generate added value to the port-logistic activity. In short, proposals that would increase the competitiveness of the Port of Bilbao and its hinterland, with no adverse effect on the existing ecosystem.
The Port Authority of Bilbao would like to thank all the operators who have participated in this process for their interest. We would also like to convey the message that although, on this occasion, it hasn’t worked out, this initiative was something that needed to be taken, and was not an error on our part. Fortunately, there are many other projects on the table that need to be rolled out and developed in the port, all of which shall be studied to decide which of them are of the greatest interest to occupy the current available surface area. The reality is that, at the moment, not all requests can be met due to a lack of land.
The deadline for submitting bids for the public auction announced in March for the sale of the plot of land and building complex of the Olabarri Palace in Bilbao closed on 2 June, with a starting price of EUR 10,470,798.82, excluding taxes. Despite the fact that interest was shown by a number of firms in acquiring the building, and that those same parties have made various enquiries and visits to the building over the last few months, the auction procedure has finally been declared void.
Once the stipulated period of time has passed, the possibilities and the market context will be further analysed to subsequently take the appropriate decisions, without prejudice to the fact that the building is still for sale and can be acquired if the starting price is met, without the need to call a new auction procedure, as stipulated by law in this type of public procedure.
Today, 6 June, the application for a concession to set up a beach bar on Arrigunaga beach in Getxo has been submitted for public consultation for a period of 20 days. Thus, if the procedures stipulated in the regulations are met, the concession will likely be approved in July by the Board of Directors, after which it will be the responsibility of the Getxo Town Council to award the activity licence.
The previous administrative process included a fair competition procedure which, though not compulsory in this case, was followed to ensure transparency, competition and equality of conditions in the selection process for the management of this activity, with two bids having been submitted. The project finally selected by the Board of Directors proposes the occupation of an area of about 185 square metres, considerably smaller than the other bid, and will be a removable fixed structure, adapted to all types of users and incorporating appropriate environmental measures. Planned investment amounts to EUR 146,000 and the proposed concession period is fifteen years.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Inner harbour | Outer harbour |
|---|---|---|
| 0 / 1750 | 113.57 | 169.29 |
| 1751 / 5000 | 254.34 | 381.63 |
| 5001 / 10000 | 685.64 | 1032.45 |
| 10001 / 15000 | 836.55 | 1257.27 |
| 15001 / 20000 | 1031.21 | 1552.83 |
| 20001 / 40000 | 1329.77 | 2012.17 |
| 40001 / 70000 | 1846.73 | 2784.69 |
| 70001 / 100000 | 2393.30 | 3614.38 |
| OVER 100000 | 3332.32 | 5032.52 |
On 25, 26 and 27 April, Bilbao will be holding the Congress on large sea accidents, a forum between those responsible and professionals of sea and port safety organised by the Biscay Association of Merchant Navy Captains, Bilbao Port Authority and the Higher Technical School of nautical and naval machines. It will receive the support of the Ministries of the Interior and Environment, Territorial Planning, Agriculture and Fisheries of the Basque Government; Biscay Regional Government; Bilbao City Hall; the Basque Maritime Forum; Salvamento Marítimo; Osalan and Remolcadores Ibaizabal.
Terminales de gran calado y excelente conectividad marítima y ferroviaria
El Puerto de Bilbao presentará su oferta logística para el tráfico contenerizado y sus sinergias con otras infraestructuras del transporte de Euskadi en la feria Intermodal Europa, que se celebrará en Rotterdam del 11 al 13 de noviembre, Los representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao estarán en el stand C-76 de Basque Country Logistics.
Bilbao cuenta con 30 servicios lo-lo para el transporte marítimo de contenedores y tres con-ro. Por sus instalaciones pasan más de 600.000 TEUs al año. La zona de Europa Atlántica acapara la mitad de este tráfico, con Reino Unido a la cabeza, seguida de Bélgica. Cada año, más de 300.000 camiones transportan mercancía entre España y el norte de Europa, lo que da una idea del potencial de crecimiento del transporte marítimo que aún existe con esta área geográfica.
Por su parte, el 13% de los contenedores tiene como origen o destino Asia Pacífico y el 8% América Atlántico norte.
Instalaciones y ferrocarril
Su terminal de contenedores tiene una superficie de 373.000
metros cuadrados, una línea de atraque de 1.300 metros y un calado de 21 metros en bajamar. La terminal dispone, entre otros servicios, de siete grúas portacontenedores de entre 32 y 65 toneladas, diecinueve grúas trastainer de entre 32 y 42 toneladas, 486 tomas para contenedores frigoríficos, escáner y servicios ferroviarios desde la terminal a los principales centros logísticos de la Península Ibérica.
En estos momentos, cuenta con servicios intermodales ferroviarios que unen el Puerto de Bilbao con Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Navarra, Barcelona, Castellón, Valencia y Murcia. Este último, con salida de Nonduermas, es un tren frigorífico que cuenta, de momento, con dos salidas semanales.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 22/2013 of 23/12/2013 pertaining to the State Budget is updated for 2014 as follows.
Law 36/2014 of 30/12/2014 pertaining to the State Budget is confirmed for 2015 as follows:
| Facilities not under licence or authorisation | Coeff. |
|---|---|
| Moored lengthways to jetty or buoy | |
| Water inlet | 0.07€ m2 day |
| Electric power point | 0.10€ m2 day |
| Depths less than 2 m | x 0.50 |
| Craft based in Port | x 0.80 |
| Yachting and recreational facilities granted under licence | |
| General not based in port | 0.39€ m2 day |
| General not based in port – 9m. motor – 12 m. sail | 0.15€ m2 day |
| General based in port | 0.32€ m2 day |
| General based in port – 9 m. motor – 12 m. sail | 0.10€ m2 day |
| No water surface area granted under licence | 1.81€ m2 day |
| ** Simplified estimate system (discount) Art. 228.2 | 25% discount |
Bilboko Portuko Agintaritzak gaur aurkeztu du, Pancorbon, Burgosko herri horretan eraikitzen ari den tren-terminal logistikoaren (TELOF) ustiaketa- eta kudeaketa-eredua.
Ekitaldian, inguruko hainbat karga-bidaltzaile eta Bilboko portu-komunitateko ordezkari ugari izan dira, besteak beste, Pancorboko alkate Carlos Ortiz, Gaztela eta Leongo Juntako Sustapen eta Ingurumeneko sailburu Juan Carlos Suárez-Quiñones, Gaztela eta Leongo gobernu-ordezkari María José Salgueiro, Estatuko Portuen lehendakari José Llorca, Bilboko Portuko Agintaritzako lehendakari Asier Atutxa eta Bilboko Portuko Agintaritzako Eragiketetako, Arlo Komertzialeko eta Logistikako zuzendari Luis Gabiola. Azken horrek azaldu ditu Bilboko Portuarentzat estrategikoa den azpiegitura horren xehetasun guztiak.
Portuko Agintaritzak 2011ko urtarrilean sinatu zuen "El Prado" industrialdearen lursailen erosketa, TELOF bertan eraikitzeko. 480.000 m2-ko azalera du guztira, eta kokapen estrategikoa du, AP-1 autobidearen eta trenbide nagusiaren ondoan baitago.
Tren-konexioen eta zerbitzu-bideen lanak 2013ko irailean hasi, eta 2015eko martxoan amaitu ziren. Comsa-k eta Cycasa Canteras y Construcciones-ek osatutako ABBEak egin zituzten. Lan horiei esker, terminalak trenak bidaltzeko eta hartzeko trenbide bat du, 750 metrokoa, maniobrak egiteko trenbide hil elektrifikatu bat, 650 metrokoa, eta kargatzeko eta deskargatzeko bi trenbide, 650 eta 600 metrokoak. Bide-zabalera iberiarrekoak dira, eta nazioarteko zabalerara aldatzeko aukera dute.
Horrez gain, 2015eko azaroan, Rover Alcisa eta Cyes Maritime Works enpresek osatutako ABEEari esleitu zitzaion tren-terminal logistikoa (TELOF) urbanizatzeko lehen fasea. Gaur egun, gauzatze-fasean dago. Lanak 2017ko hasieran amaituko dira.
Terminalaren gainerakoa faseka urbanizatuz joango da, malgutasunez, eremu logistiko horretan kokatzeko interesa duten bezeroen beharren eta karga-motaren arabera.
Portuko Agintaritzak 38 milioi euro inguruko inbertsioa egin du orain arte. Lursailak erosteko, itzuli beharrik gabeko 2,1 milioi euroko diru-laguntza eta 500.000 euroko mailegu subentzionatu bat jaso zuen Reindus Planetik. Bestetik, Europako Batzordeak
1,96 milioi eurorekin kofinantzatu du Pancorboko tren-konexioa, TEN-Ten 2011ko deialdian aurkeztutako "IBUK Intermodal Corridor" proposamenaren barruan.
Terminala kanpo-operadore batek kudeatuko du, trengintzan esperientzia duen eta bezeroak erakartzeko gaitasuna duen kanpo-operadore batek. Bilboko Portuaren bidez garraio intermodala (kamioia eta trena) ahalbidetuko du, beste tren-zerbitzu batzuei eta sailkatze-eragiketei erantzunez.
Hauek dira hasierako baldintzak:
• Lursailek erabilera logistikoa, industriala (industria arina eta ertaina), trengintzakoa, hirugarren sektorekoa (baldintzekin), zuzkidura eta ekipamenduak izatea.
• Gutxienez 4.000 m2 dituzten lursailak; gehienez, % 80ko okupazioarekin
• Lurzorua merkaturatzea, ahal dela alokairu-erregimenean eta prezio lehiakorretan.
Hauek izango dira terminalaren zerbitzu nagusiak:
Merkantzia eta edukiontzietarako zerbitzuak
• Edukiontzien manipulazioa
• Edukiontzi beteen biltegia
• Edukiontzi hutsen biltegia
• Taldekatzea eta taldeak banatzea
• Edukiontziak garbitzea eta konpontzea
• Merkantziak biltegiratzea
Tren eta kamioietarako zerbitzuak
• Ibilgailuak kargatzea eta deskargatzea (kamioiak eta trenak)
• Garraioa antolatzea eta kudeatzea
• Bagoien manipulazioa
• Gidariei eta ibilgailuei arreta emateko zerbitzuak
Informazio-zerbitzuak
• Bilboko Portutik ontziak irteteko ordutegiak, itsasoko lineak eta portuko zirkulazioa
• Dokumentazioaren kudeaketa
TELOFen barruan, Bilboko Portuak, erabilera logistiko-industrialerako eta merkantziak kudeatzeko eremu gehiago ditu, eragile interesdunei alokatu edo sal daitezkeenak.
La Autoridad Portuaria de Bilbao y la Diputación Foral de Bizkaia han presentado el simulador de realidad virtual que permitirá a los bomberos forales entrenarse en escenarios reales del Puerto de Bilbao y simular distintas situaciones de emergencia. El servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Diputación se convierte así en el primer servicio de emergencias del Estado que cuenta para sus entrenamientos con esta tecnología, que hasta ahora sólo se utilizaba en sectores como el aeronáutico o el militar por sus elevados costes. La transformación que ha supuesto la tecnología de realidad virtual en los últimos tres años la ha hecho accesible para los desarrolladores y ha permitido democratizarla y bajar sus costes.
El simulador de realidad virtual permite un adiestramiento de los 76 mandos del servicio de Bomberos de la Diputación Foral de Bizkaia, fundamentalmente cabos y sargentos que son quienes intervienen en primera salida, y evalúa, al final de cada ejercicio, las decisiones adoptadas en cada momento. En concreto, en esta primera fase se han diseñado para su inclusión en el simulador tres supuestos distintos de intervenciones en el Puerto de Bilbao: un accidente de vehículo con mercancías peligrosas, un incendio en un almacén del Puerto, y un retén de prevención.
El simulador ofrece contextos realistas en los que se puede operar de forma segura y en espacios que están en uso, sin necesidad de evacuar la zona. Además, esta tecnología permite entrenar situaciones de emergencia que serían imposibles de reproducir en la vida real, por lo que supone un complemento ideal a los simulacros tradicionales.
La tecnología con la que se han desarrollado los escenarios del simulador está basada en un motor de videojuegos y simulaciones llamado Unity3D, adaptado en este caso a las necesidades los bomberos que operan en el Puerto de Bilbao, en el que pueden entrenarse varias personas a la vez y que, además, genera estadísticas para analizar cada ejercicio. Además la simulación permite incluir variables imprevistas, como condiciones meteorológicas adversas o situaciones de riesgo, poniendo a prueba la capacidad de reacción de los mandos de bomberos.
El diseño de los escenarios se ha realizado mediante fotografías y a través de servidores web de aplicaciones de mapas, gracias a lo cual se han construido imágenes en 3D. Varios sensores instalados en el aula de formación del Parque de bomberos de Urioste delimitan la zona de entrenamiento, para el cual es preciso ponerse unas gafas especiales conectadas a la aplicación que te sumergen en el escenario. El aplicativo permite recibir órdenes con unos mandos especiales o de manera verbal, y cuenta con dos pantallas: una pantalla de supervisión y otra en la que se visualiza la imagen que está viendo con las gafas la persona que se está entrenando, lo que
posibilita, si hay más personas en el aula, analizar las decisiones adoptadas en cada momento.
La puesta en marcha de este simulador de realidad virtual ha sido posible gracias al convenio de colaboración que mantienen desde 1996 la Diputación Foral de Bizkaia y la Autoridad Portuaria de Bilbao, mediante el cual los bomberos de la Diputación se constituyen como “Grupo de intervención del Puerto de Bilbao”, tal como recoge el Plan de Autoprotección del Puerto. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Bilbao se compromete a dotar a los bomberos de Diputación de equipos técnicos y formación específica para la intervención en los siniestros que pudieran tener lugar en el Puerto, dada la particularidad del mismo.
Gracias a este acuerdo, el Puerto de Bilbao se encuentra a la cabeza del sistema portuario del Estado en cuanto a capacidad de respuesta frente a posible siniestros originados por mercancías peligrosas.
El actual convenio fue firmado en 2011 y desde ese año la Autoridad Portuaria ha dotado a los bomberos de Bizkaia de un contenedor de intervención adaptado y dedicado a las emergencias químicas; un camión con grúa, generador de emergencia, bombas de achique y carretilla elevadora capaz de actuar en atmósferas explosivas; una bomba urbana ligera equipada para intervención en emergencias químicas; un contenedor con línea de agua móvil de 2 kilómetros de longitud; un Rolltrailer para la recogida de fugas de mercancías peligrosas en contenedor; 440 trajes de intervención, cuyo diseño y prestaciones han sido realizados con las opiniones de los propios bomberos de la Diputación; y una bomba urbana pesada de última generación.
A estos equipamientos se suma ahora el simulador de realidad virtual, un proyecto en cuyo desarrollo se han invertido 8 meses de trabajo y 97.000 euros. En total, la inversión realizada por la Autoridad Portuaria en los últimos 5 años en equipamiento para el Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Diputación Foral de Bizkaia asciende a 1.200.000 euros.
Terminal de pasajeros - Olatua: 1 euro x m2 x día
Aforo máximo 1.000 personas
Superficie máxima: 1.890 m2 (planta baja 850 m2, planta primera 1.040 m2)
Explanada: 0’5 euros x m2 x día
Superficie máxima 8.600 m2
- 50%: cuando el usuario sea un órgano o entidad de las Administraciones Públicas.
- 90%: cuando el usuario sea un órgano o entidad de las Administraciones Públicas y la utilización tenga por objeto la realización de actividades de interés social o cultural, en actos sin ánimo de lucro.
- 50%: cuando el usuario sea un sujeto o entidad privada y la utilización tenga por objeto la realización de actividades de interés social o cultural, en actos sin ánimo de lucro acreditado.
Datos mínimos de consumo:
50 euros x hora x persona (día laborable)
80 euros x hora x persona (día festivo)
Los Servicios Técnicos y Complementarios a contratar serán los que en cada momento y para cada servicio tenga contratados la Autoridad Portuaria de Bilbao. Los gastos derivados de estos servicios serán abonados directamente por el usuario a cada empresa contratada.
Los interesados se dirigirán al Departamento Comercial de la Autoridad Portuaria de Bilbao para realizar su solicitud explicando el uso y actividades a llevar a cabo, duración, necesidades para celebrar el evento, objetivo, etc., pudiendo recabar ésta información complementaria, tanto para poder tarificar su utilización, como para aprobar o denegar la solicitud. La aprobación o denegación de la solicitud será potestad discrecional de la Autoridad Portuaria de Bilbao, que se adoptará en base a la disponibilidad del edificio y superficies así como a la idoneidad del fin y/o actividades a realizar, teniendo en consideración en todo caso las limitaciones derivadas de la actividad principal del edificio y espacios adyacentes vinculada al tráfico de cruceros.
Datorren asteartean, urriak 6, Bilboko Portuko Agintaritzako lehendakariak, Ricardo Barkalak, parte hartuko du “Eraginkortasun Energetikoa eta Energia Berriztagarriak Espainiako portuko industrian” izeneko hispaniar-alemaniar misio komertzialaren hasieran. Alemaniako Ekonomia eta Energiako Ministerioak sustatuta eta Espaniarako Alemaniar Merkataritza Ganbarak antolatuta, jardunaldia modu birtualean egingo da, eta Portuko Agintaritzako lehendakariak berrikusiko ditu Bilboko portutik sustatutako azken proiektuak, Portua bera, energiaren ikuspuntutik, esparru eraginkorragoa eta jasangarriagoa izateko.
Bilboko Portuak elektrizitatea ekoiztean sortutako kontsumo energetikoa eta gasen isurketa gutxitzeko burututako proiektu aitzindarietako bat izan da, Portu osoko kanpoko argi guztien ordez LED teknologiakoak jartzea. Ekimen horrekin batera, argia denbora errealean erregulatzen duen plataforma bat jarri da. Horri guztiari esker, elektrizitate-kontsumoa %14 murriztu da.
Garatzen ari diren beste proiektu batzuk, honako hauek dira: ohiko galdaren ordez bero-ponpak jartzea CO2 isurketak ere gutxitzen dituztelako; energia alternatiboek propultsatutako ibilgailuak erostea (elektrikoak %100ean, hibridoak eta GLP); eta Plan estrategiko energetikoa abian jartzea. Plan horrek, gaur egungo eta etorkizuneko energia-beharrizanak ebaluatuko ditu eta 2030 eta 2050 urteetarako deskarbonizazioa lortzeko ibilbide-orria ezarri beharko du, lehen fasean, berriztagarrien potentzialaren analisitik eta energia markoaren aldaketatik abiatuz. Era berean, energia elektrikoaren hornitzaileak jatorrizko bermeen bidez egiaztatuko du, kontsumitzen duen elektrizitatearen ehuneko ehuna iturri berriztagarrietatik datorrela, hala nola eolikoa, eta ondorioz, kontsumo elektrikotik datozen berotegi-efektuko gasen zeharkako isurpenak zerora murrizten direla.
Bestalde, Bilboko Portuak, industrialdean energi-gune bat dauka eta hor, energia berriztagarriak sustatu dira eta horien barruan, eolikoak daude. Lankidetza publiko-pribatuari esker alde horretan proiektu estrategikoak garatu ahal izan dira, osagai eolikoak fabrikatzen dituzten Haizea Wind bezelako enpresak hartzeko. Aipatutako horrek, offshore dorre eolikoak egiten dituen bezala, nazioarteko banaketa-plataforma bat egin dezake Siemens-Gamesarentzat.
Halaber, Repsol taldeko Petronor filialari, lursail bat esleitu berri zaio alde honetan, energia berriztagarriarekin sortutako
hidrogeno berdetik abiatuta munduko planta handienetako bat eraiki dezan erregai sintetikoak ekoizteko.
Era berean, Bilboko Portuak beste ekimen batzuk sustatu ditu 2030 Agendari laguntzeko. Horietako bat da GNLren hornidura itsasontziei sustatzea. Gasaren espainiar itsas-trafikoaren buruan dago, Bahía de Bizkaia Gas (BBG) deritzon GNL planta birgasifikatzaileari esker, horrek, Espainiako guztirakoaren %27,5 ekartzen baitu. Kontuan hartu beharreko beste datu batzuk dira, 2018an GNL itsasontzi batetik bestera hornitzeko Arku Atlantiarreko eta Mediterraneoko lehen proba pilotoa egin zuela eta Repsol Portu honetan lehen gasinera eraikitzen ari dela itsasontziei gasa hornitzeko.
Portu-industriako eraginkortasun energetikoari buruzko hispaniar-alemaniar online misio komertziala urriaren 6an hasiko da hitzaldi batekin, baina urriaren 7an eta 8an B2B hizketaldi birtualak ere egongo dira. Helburua da bilerak antolatzea Alemaniako enpresen eta beren bazkide komertzialak edota bezeroak bihur daitezkeen espainiarren artean. Ekimen hau zuzenduta dago, eraginkortasun energetikoko edota energia berriztagarriko soluzioak ematen dituzten hornitzaileei. Portuan izan ditzakeen aplikazioak ugariak dira: energia aurreztea energia berreskuratuz, kanpoko argiztapen eraginkorra, turbina eolikoentzako kokapen posibleak, olatu-energiako eta eguzki energiako plantak, bereziki autokontsumoko elektrizitate-ereduarekin eta biltegiratze-teknologien erabilerarekin. Beroa eta elektrizitatea modu konbinatuan sortzeak eta hondakin-beroaren barne erabilerak ere, portualdeko industria-enpresen CO2 emisioak sahiesten lagun dezakete.
Egitaraua eta doako izen-ematea, https://www2.ahk.es/event webgunean.
El Puerto de Bilbao, el Puerto de Ámsterdam y Duisport, junto con EVE, Petronor, Evos Amsterdam y Zenith Energy Terminals, han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para explorar el desarrollo de un corredor intraeuropeo para el hidrógeno renovable que conecte de extremo a extremo España, Países Bajos y Alemania. El MoU sigue las ambiciones de la Unión Europea de establecer dichos corredores intraeuropeos, en cuya realización desempeñan un papel destacado los gobiernos español, alemán y holandés.
El MoU se basa en un acuerdo celebrado a principios de este año entre los puertos de Bilbao y Ámsterdam, con el objetivo específico de iniciar un corredor viable que permita que el hidrógeno renovable producido en Euskadi y sus derivados se exporten al puerto de Ámsterdam para su consumo local. Con la incorporación de Duisport, este corredor podrá ampliarse, transformándose el puerto de Ámsterdam en la puerta de entrada al mercado alemán, abriendo la posibilidad de suministrar hidrógeno vasco a los grandes compradores industriales ubicados en la región Rin-Ruhr.
Dentro del ámbito de cooperación las organizaciones firmantes se centrarán en la producción de hidrógeno renovable por parte de Petronor en el País Vasco; en la identificación del potencial de consumo y los centros de demanda en Duisburgo y sus regiones industriales circundantes; y en la evaluación de los métodos de transporte, almacenamiento y distribución para proporcionar soluciones para asegurar el suministro de hidrógeno renovable y sus derivados a los respectivos usuarios finales.
El Memorando de Entendimiento ha sido firmado por el director de Operaciones, Comercial y Logística del Puerto de Bilbao, Andima Ormaetxe; el director general de Duisport, Markus Bangen; el director general de Alba Emission Free Energy by Petronor, Aitor Arzuaga; el director general de EVE - Ente Vasco de la Energía -, Iñigo Ansola; el Director General del Puerto de Ámsterdam Internacional, Gert-Jan Nieuwenhuizen; la Responsable de Nuevas Energías de Zenith Energy Terminals, Ellen Ruhotas; y el Responsable de Desarrollo de Negocio Nuevas Energías del Grupo EVOS, Bart van der Meer.
Andima Ormaetxe, Director de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao, ha destacado que “el Puerto de Bilbao es uno de los cuatro puertos clasificados como de primer nivel por Puertos del Estado, liderando las políticas medioambientales en España. Es también un centro para el transporte marítimo de corta distancia, facilitando alrededor del 30% del comercio entre España y Europa. Nuestro objetivo es convertirnos en un puerto neutro en carbono para 2050 y, por lo tanto, los corredores verdes entre Bilbao, Países Bajos y Alemania son importantes para ayudar a descarbonizar, no sólo la industria del País Vasco, sino también otras regiones industriales de Europa”.
Duisport es el puerto interior más grande de Europa y aspira a convertirse en un centro europeo de hidrógeno, con un papel pionero en la utilización de nuevas fuentes de energía para operaciones portuarias y terminales climáticamente
neutras. Markus Bangen, director general de Duisport , ha afirmado que “al ampliar esta cooperación de confianza, enviamos una señal importante para la colaboración transfronteriza: sólo trabajando juntos podremos superar los desafíos globales como la transición energética y desarrollar rápidamente una economía del hidrógeno en toda Europa”.
Por su parte, el Puerto de Ámsterdam quiere convertirse en un destino clave para el hidrógeno renovable importado y sus derivados, y para su suministro, reflejando el papel actual del puerto de Ámsterdam como centro energético mundial. Dorine Bosman, directora de inversiones del Puerto de Ámsterdam, ha subrayado que “el Puerto de Ámsterdam se compromete a contribuir a la descarbonización de las industrias dentro de Europa. Creemos que el desarrollo de estos corredores intraeuropeos del hidrógeno es fundamental y con este acuerdo podremos crear un corredor para el hidrógeno y los e-combustibles entre una región de fuerte producción como el País Vasco y el puerto de Duisburgo”.
Durante el acto Duisport y el Puerto de Ámsterdam también han rubricado un Acuerdo de estudio conjunto (JSA) para realizar un estudio detallado sobre todos los aspectos relacionados con el establecimiento de una cadena de suministro resiliente de hidrógeno entre Ámsterdam y la región del Rin-Ruhr.
Ambos acuerdos se han realizado en el marco del H2 Connecting Event en Duisburgo en presencia de Su Majestad el Rey de los Países Bajos, Willem-Alexander; del Secretario de Estado de Energía del Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Acción Climática de Alemania, Philipp Nimmermann; el Secretario de Estado para las Industrias Extractivas del Ministerio holandés de Asuntos Económicos y Cambio Climático, Hans Vijlbrief; del Primer Ministro del estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, Hendrik Wüst; y con la Viceprimera Ministra y Ministra de Asuntos Económicos, Industria, Acción por el Clima y Energía del Estado federado de Renania del Norte-Westfalia, Mona Neubaur, como testigo oficial.
Oil operator Esergui has opened a bio-ethanol storage tank at its Port of Bilbao facilities. This means that with this 600,000-litre capacity deposit, the company can now supply a volume of 1.2 millions of bio-combustible per year.
inauguration
Likewise, at its new terminal, Esergui has installed four new pumps for loading sulphur-free diesel oil B with less than 10 milligrams content per kilo, compared with the thousand milligrams contained by normal diesel oil. This guarantees compliance with the European norms being introduced and allows new environmentally sustainable products to be supplied. A total of three-million euros has been invested.
Esergui has a storage volume of 220 million litres for its products in the Port’s industrial zone. The terminal receives petrol and diesel oils by sea and through pipeline for use in the motor, industrial, shipping and agricultural sectors. This fuel is stored in tanks to be later transported by road tanker to AVIA petrol stations, by rail to Madrid, and by pipeline to provinces such as Leon, Salamanca, Valladolid, Zaragoza, Tarragona, Girona and also Madrid.
Between 4 and 7 of June the Port of Bilbao will again be present at the Transport Logistic Munich Exhibition in order to present its wide services offer for all types of cargoes and destinations.
From the ICEX stand (HALL: B4, STAND: 310A) the Port representatives will provide information to the main shipping companies, logistics operators and shippers exhibiting and attending about the terminals for all types of goods, the large number of both deep and short sea maritime services and its wide maritime-rail modal offer. In addition, details will be provided about the Port’s new land surfaces and the new business opportunities that can be generated with the development of the infrastructures being carried out by the Port Authority.
Since 1992, when the Extension Works were commenced, the Port of Bilbao has reclaimed 2.6 million square land metres from the sea, has built 3.25 kilometres in docks; there are also draughts of up to 25 and 32 metres in the commercial and the industrial zones respectively.
The Port Authority of Bilbao has awarded the works for the construction of the Arasur rail siding to the Temporary Consortium of Companies made up of Construcciones Mariezcurrena, S.L and Construcciones y Promociones Coprosa, S.A. at a cost of 5,319,584 euros (less VAT) with a 15-month completion period.
The works are the result of the agreement signed by the Autonomous Basque Government, the Territorial Council of Alava and the Port Authority of Bilbao for the installation of a Port of Bilbao operational rail base at this logistics platform. The Port Authority has carried out the works tender, but the three aforementioned entities will be responsible for the financing.
On the one hand, this new port-rail link supposes a strategic opportunity for the Arasur Logistics Platform and will boost the interconnectivity of the main logistics nodes and transport infrastructures in the Basque Country.
On the other, it will benefit Port of Bilbao interests inasmuch as it will form part of a strategic logistics platform, as it will contribute to attracting and consolidating port traffic, and, by extension, to promoting competitiveness.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
| Facilities not under licence or authorisation | Coeff. |
|---|---|
| Moored lengthways to jetty or buoy | |
| Water inlet | 0.07€ m2 day |
| Electric power point | 0.10€ m2 day |
| Depths less than 2 m | x 0.50 |
| Craft based in Port | x 0.80 |
| Yachting and recreational facilities granted under licence | |
| General not based in port | 0.39€ m2 day |
| General not based in port – 9m. motor – 12 m. sail | 0.15€ m2 day |
| General based in port | 0.32€ m2 day |
| General based in port – 9 m. motor – 12 m. sail | 0.10€ m2 day |
| No water surface area granted under licence | 1.81€ m2 day |
| ** Simplified estimate system (discount) Art. 228.2 | 25% discount |
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Container Terminal Bilbaok proiektu berri bat aurkeztu dute kontsignaziodun, garraio-kudeatzaile, errepide bidezko garraio-enpresa eta portuko komunitateko kide ugariren aurrean, zeinaren arabera ate automatizatu berriak eta haientzako soluzio telematiko egokiak izango baititu aurrerantzean terminalak, zerbitzuari ahalik eta etekinik handiena ateratzeko.
Besteak beste, ate automatizatu horiei esker, portura eta terminaletara sartzeko, denbora gutxiago itxaron beharko dute ibilgailuek. Horrez gain, ateek portuaren barruko segurtasuna hobetuko dute, eta errepide bidezko garraiobideen zirkulazioa kudeatzeko eta operazioak optimizatzeko sistema bat eskainiko diete Portuko Agintaritzari eta terminalei.
2017ko ekainean jarriko dira martxan ate berriok, eta enpresek konpromisoa hartu dute ordurako sistema berriaren beharkizunetara egokitzeko.
Garraio arin eta eraginkorra
Proiektuaren lehiakortasuna hobetzeko, nahitaezkoa da errepide bidezko garraioa arina eta eraginkorra izatea, eta horixe da, hain zuzen, proiektuaren abiapuntua. Hori lortzeko, xehetasun guztiz aztertu da nola arindu daitezkeen kamioien gaur egungo sarrera-irteerak bai terminalean, bai portuan, eta behar hauek identifikatu dira:
Bi informazio nagusi eman dira aurkezpenean: batetik, sistema definitzeko elementu tekniko funtsezkoak azaldu dira, hala nola pre-gate baten ezarpena, OCR (Optical Character Recognitio) arkuen kokapena eta ateen kokapena eta kopurua; eta bestetik,
ateen konfigurazioa eta soluzio teknologikoa. Hamar ateko sistema bat definitu da: sarrerako sei, irteerako hiru, eta alderantzikagarri bat.
Ekainetik aurrera, bide azkar esklusibo bat izango dute portura sarrera-kode batekin sartzen diren kamioiek. Garraiolaria kamioia gelditu behar izan gabe pasatuko da OCR arkuetatik, eta, ate automatikora iristean, sarrera-kodea sartu beharko du ukipen-pantaila batean. Sistemak orduan tiket bat emango dio, zehaztuko diona terminaleko zein puntutara joan behar duen egin beharreko eragiketa egitera.
Aurkezpenean orobat azaldu zen eguneratu egin direla e-puertobilbao plataforma telematikoaren zerbitzuak, terminalera eta garraiolariari bidaliko zaien sarbide-kodea sor dezan. Kode hori sortzeak esan nahi du entregatzekoari edo, hala dagokionean, onartzekoari buruzko informazioak (eta dagokion aurreabisuari buruzkoak) badituela Portuko Agintaritzak eta Noatumek ateen kudeaketa automatizaturako behar dituzten datu guztiak.
Azkenik, e-puertobilbao plataformaren mugikorreko aplikazio berria aurkeztu da. Hari esker, lana erraztu nahi zaie beren lanaren ezaugarriengatik une bakoitzean dauden lekutik (eta batzuetan, terminaletik oso gertu) aurreabisua bidali behar duten enpresei.
Bilbao Exhibition Centre-n (BEC) egingo da World Maritime Week topaketa, martxoaren 27tik 31ra bitartean. Itsas sektoreak itsas energia, arrantza, ontzigintza eta portuen alorretan dituen aukera eta joerei buruzko nazioarteko hitzaldien egitarau oso bat, erakusketak eta lau foro izango dira.
Portuaren foroa, FuturePort izenekoa, martxoaren 29an izango da (asteazkena), eta izenburu hau izango du: “Itsasoko eta portuko industria jasangarriago baterako azpiegiturak eta ekipamenduak”. Hiru eztabaida-mahai izango dira jardunaldian, eta gai hauek landuko dira: ontzi-konpainien ingurumen-estrategia eta hark Europako portuetan duen eragina;
Ameriketako portuetako proiektuak eta haien ingurumen-estrategia, eta portuen etorkizuna. Foroa amaitutakoan, Bilboko Portuaren instalazioetara bisita gidatua egingo da.
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Bilboko Euskal Museoak Pedro Telesforo de Errazquin Astigarraga bilbotar enpresari eta argazkilari afizionatuaren figura berreskuratu dute, berak egindako hamairu argazki aukeratuz. Argazki horiek, Museoan bertan eskuratu ahalko den Portu Agintaritzaren ohiko egutegia osatuko dute.
Argazkiak, 1860 eta 1895 urte artekoak direnak, Euskal Museoan gordeta dauden beirazko 530 plakaz osatutako artxibo baten parte dira, eta lankidetza honi esker, 2020rako egutegian ikusteko aukera izango dugu. Egutegi horren osagarri, Bilboko alde zaharreko Gurutze kalean, Santos Juanes elizatik gertu, aire zabaleko erakusketa bat jarriko da.
Aukeratutako argazkiek gaur egun ia ezagutezinak diren tokiak erakusten dituzte, eta Bilboko portuko kai zaharren eta Badiaren arteko tarte horretan hartu ziren. Era berean, dokumentu historiko aparta dira, itsasadarrean denboran zehar izandako aldaketa sakonen lekuko leialak direlako.
Telesforo Errazquin Bilbon jaio zen 1834an, eta 26 urte besterik ez zituela familiaren negozioa -Errazquin e Hijos kontsignatarioa- zuzendu zuen, Bilboko hogei errentarik handienen artean kokatzen zuen higiezinen ondarearekin. Enpresari bezala zuen ospea zela eta, 1886ko maiatzean Bilboko
Merkataritza, Industria eta Nabigazio Ganberako lehen lehendakari izendatu zuten eta 1887an, Societé Centrale de la Dynamite deritzonaren buru izan zen. Honako hau, Frantzia, Italia, Suiza eta Espanian kokatuta zeuden lau
Nobel lantegiak biltzen zituen nazioz gaindiko organoa zen. 1896an Bilbon sortutako Unión Española de Explosivos elkartearen buru ere izan zen, 1898ko uztailaren 7an hil zen arte. Pedro Telesfororen figura profesionala argazkilari afizionatu legez egin zuen lanarekin osatu zen, eta hori orain, lankidetza honi esker berreskuratu ahalko da.
Iaz, erakunde bi hauen arteko lankidetzak beste argazkilari baten lana berreskuratu zuen, Eulalia Abaituarena, hain zuzen ere. Aipatutako honek, bere kamerarekin Bilbao eta Bizkaiko eguneroko bizitzako alderdiak hilezkortu zituen industria-iraultza gorengo unean zegoenean.
Bilboko Portuko Agintaritzak Bilbao PortLab aurkeztuko du urriaren 20an eta 21ean Bilboko Euskalduna Jauregian egingo den B-Venture ekitaldian. Mahai-inguruetako batean parte hartzeaz gain, “Berrikuntza irekia Bilboko Portuan: guretzat produktu edo zerbitzu bat duen startup bat zara?” tailerrean ere izango da.
Bilbao Port Laben helburua Bilboko Portuan berrikuntza-ekosistema bat sortzea da, barnean sor daitezkeen proiektu berritzaileetan portuko enpresekin lan egiten edo kanpoko proiektu berritzaileak erakarriz. Start-upei, ekintzaileei eta enpresei benetako proba-ingurune bat (living lab) eskaintzen die, prototipoak probatu eta garatzeko, Portuko enpresekin harremanak errazteko, proiektuak garatzeko espazio bat eskaintzeko eta ekintzaileei laguntzeko, horretarako banakako lan-planak eginez.
B-Venture Espainiako iparraldeko ekintzailetza arloko ekitaldirik handiena da, aurten bere bosgarren edizioa ospatzen duena. Hitzaldiak, mahai-inguruak eta 'startup' ekosistemaren proposamen teknologiko berritzaileenetako batzuk hartzen ditu. Horrekin batera, bi jardunalditan tailer praktikoak eta networking bilerak egingo dira, berrikuntzari, ekintzailetzari, finantzaketari eta ideiei buruz hitz egiteko.
Antolaketan El Correok parte hartzen du, Eusko Jaurlaritzaren, Bizkaiko Foru Aldundiaren eta Bilboko Udalaren babesarekin, eta Portu Agintaritzaren, Banco Sabadellen BStartupen, BBKren, Laboral Kutxaren, Caixabanken eta Deustuko Unibertsitatearen lankidetzarekin.
Informazio gehiago: https://eus.b-venture.com/
Ekitaldi hau Portuko Agintaritzaren eta Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioaren Plan Estrategikoaren helburuetan kokatzen da, Bizkaia berrikuntzaren eta digitalizazioaren erreferente bihurtzeko. Arduradunen
esanetan, “Bilbok, Bizkaiko portua eta ardatz atlantikoko portu nagusia, berrikuntzaren eta ekintzailetzaren aldeko apustu honen ikurra eta erakusgarri izan behar du. Hori dela eta, Bilbao PortLab sortu dugu, eta gure start-upak ekimen hau B-Venture-n ezagutzera eta gure portuaren beharretara egokitzen diren proiektuekin hurbiltzera gonbidatzen ditugu”.
Bilboko Portuko lehentasunezko berrikuntza-ardatzak hauek dira:
Bilbao PortLab-ek dagoeneko 4.0 Portuen Funtsaren lehen deialdira aurkezteko interesa duten Bilboko Portuari lotutako 85 proiektu identifikatu ditu. Deialdia uztailaren 27an argitaratu zen, 12 milioi euroan.
En línea con la vocación de ser la entidad tractora que impulse las actividades de responsabilidad social corporativa (RSC) entre la comunidad portuaria de Bilbao, la Autoridad Portuaria, con apoyo del Gobierno Vasco, ha puesto en marcha un programa pionero de acompañamiento para empresas del sector. En una primera fase, serán once las empresas que van a participar en esta iniciativa y, junto a ellas, una consultora especializada les asesorará para identificar varias acciones de RSC, llevarlas a cabo y poner en marcha indicadores que midan los resultados y su retorno al cabo de seis meses.
La Autoridad Portuaria considera que “tenemos un compromiso con la comunidad portuaria para aunar iniciativas de RSC y conseguir un puerto sostenible en todos los ámbitos, implicado con su entorno”. La sostenibilidad entendida como eje transversal estratégico para el Puerto de Bilbao genera valor y competitividad en el desarrollo de la actividad portuaria y su impacto en nuestra sociedad.
Previamente a esta iniciativa, se ha llevado a cabo un análisis de las
actividades realizadas por las empresas portuarias en este ámbito y se han recogido las opiniones de la comunidad portuaria para poder lograr los objetivos marcados.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha sustituido los vehículos que componen su flota, y el 71% de los mismos están propulsados por combustibles alternativos. La nueva flota cuenta, concretamente, con 21 coches eléctricos, tres híbridos, dos de GLP y uno híbrido enchufable. “A medida que vayamos rejuveneciendo la flota, iremos adquiriendo nuevas unidades más respetuosas con el medioambiente”, apuntan sus responsables.
De este modo, la Autoridad Portuaria ha pasado del 30 al 75% de vehículos alimentados por combustibles alternativos.
Para poder recargar los vehículos eléctricos se han instalado 14 puntos de recarga dobles distribuidos en los aparcamientos de sus oficinas y en el Centro de Protección y Emergencias. Se trata de puntos de recarga rápida de 22 kw que permiten una carga completa de los vehículos en menos de tres horas, con una autonomía de entre 200 y 300 kilómetros. Ha previsto, asimismo, que próximamente se lleve a cabo el despliegue de varios puntos de recarga de uso público en varias ubicaciones de las instalaciones portuarias.
El próximo hito en materia medioambiental de la APB será la elaboración de un plan de transición energética, que estará finalizado a comienzos de 2022, con el fin de descarbonizar la actividad portuaria en 2050.
Gracias al programa ‘Ezagutu Portua’ la ciudadanía y los/as escolares podrán acercarse a conocer la actividad portuaria
El Puerto de Bilbao volverá a retomar, en el mes de julio para el público general y en septiembre para centros escolares, el programa ‘Ezagutu Portua’, una iniciativa de la Autoridad Portuaria para que la ciudadanía y los/as escolares desde 5º de primaria y hasta 4º de la ESO de los centros educativos del entorno puedan visitar las instalaciones del puerto y conocer allí, de primera mano, los pormenores de la actividad portuaria en el día a día.
Este programa gratuito se viene desarrollando desde 2014 con el objetivo de que las personas que viven en toda Bizkaia, y especialmente los y las más jóvenes, descubran cómo funciona el Puerto de Bilbao y su relación directa con el desarrollo económico y social de Bizkaia y de Euskadi. En la edición 2019 - la última antes de quedar suspendido debido a la situación sanitaria derivada de la pandemia de COVID-19 -, participaron en ‘Ezagutu Portua’ más de 8.400 personas entre escolares, universitarios/as o estudiantes en centros de formación, y adultos.
En las visitas guiadas de aproximadamente 3 horas de duración, se descubrirá la historia y la geografía del puerto, los distintos buques y barcos que atracan en sus muelles, la importancia del transporte marítimo y su operativa, cómo influye el puerto en su entorno y cómo trabaja para ser sostenible y obtener su propia energía.
La Autoridad Portuaria pone a disposición de los centros educativos que quieran participar en este programa en la edición 2022/2023 un amplio calendario y la posibilidad de realizar las visitas en euskera o castellano, así como un servicio gratuito de recogida en el propio centro escolar, la visita guiada en autobús, actividades y fichas didácticas y todo tipo de facilidades para que los y las escolares disfruten durante su estancia en el puerto.
Las visitas de los centros educativos se atienden de lunes a viernes y deben solicitarse a través del correo: ezagutuportua@bilbaoport.eus
Las visitas del público general se llevan a cabo los fines de semana y las inscripciones se realizan en este link
Las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo han recibido hoy tres cruceros, dos del grupo Carnival y uno de MSC Cruceros, a bordo de los cuales viajan alrededor de 5.000 pasajeros, la mayoría británicos y norteamericanos, así como más de 3.000 tripulantes.
Estos tres cruceros son: el Enchanted Princess de Princess (grupo Carnival) de 330 metros y el Seabourn Ovation, de la compañía Seabourn (grupo Carnival), de 221 metros, ambos representados por Transcoma; y el MSC Virtuosa, de 332 metros de eslora, uno de los dos más grandes de la flota de MSC Cruceros y representado por MSC, que vuelve a Getxo tras su primera escala del pasado 27 de abril, y que volverá el 28 de junio y el 19 octubre.
Han llegado a Euskadi entre las 7h. y las 8h. de la mañana procedentes cada uno de un puerto distinto: La Rochelle, Burdeos y Gijón. Partirán entre las 16h. y 18h. con destino a Hendaya uno y A Coruña los otros dos.
Este año se espera la llegada de alrededor de 80 cruceros a Euskadi a través del Puerto de Bilbao. Hasta la fecha han llegado 32.
Bilbao PortLab, the innovation hub of the Port of Bilbao, has held a Demoday on drones to raise awareness of this technology in the port community and to highlight specific use cases, with the collaboration of AESA, ENAIRE, SENESA, the Ertzaintza (Autonomous Police Force of the Basque Country), Tecnalia and companies from the innovation ecosystem. The event provided an opportunity to reflect on the use of drones to achieve a smarter, more responsive and more sustainable port.
The Demoday was divided into four parts. In the first part, Roberto Gandara, from AESA (Spanish State Agency for Aviation Safety and Security, providing aircraft certification, pilot training and licences, and operational safety management); and Daniel Garcia-Monetavaro, from ENAIRE (the government business organisation responsible for managing air traffic in Spain), outlined the current regulatory framework governing drone operations and the concept of U-space, which encompasses a set of systems, services and specific procedures designed to enable safe, efficient and affordable access to the airspace for UAS (Unmanned Aircraft Systems) operations, based on technical developments with a high degree of digitalisation and automation. The goal is to achieve automated traffic management, especially in low-altitude airspace and urban environments, and to integrate it safely with the existing air traffic management system for manned aviation.
Puertos del Estado / The Spanish State Ports Authority is the organisation participating in the UAS zoning group. The Port of Bilbao, in turn, is working on the preparation and publication of its UAS geographical zones, based on a zoning study and the definition of the minimum requirements for UAS flights in line with the regulations in force and the risks associated with each port area. This study was conducted by SENASA (Services and Studies for Air Traffic and Aeronautical Safety), a state-owned company that acts as the in-house technical service provider for the General State Administration. Luis Moreno, from SENASA, explained the key points for the development of the authorisation procedure, ensuring safety and compliance with aeronautical regulations.
For its part, the Ertzaintza presented use cases from the perspective of public safety, and Imanol Echevarria, from Tecnalia, described some innovative applications in the ports of Antwerp and Rotterdam and new trends such as integration with IoT and digital twins, high-load drones and hybrid propulsion drones, amongst others.
The programme continued with the presentation of three case studies within the innovation ecosystem of Bilbao PortLab. Firstly, Zeruan Dron, a cargo drone designed to transport small packages to ships in anchorage areas; secondly, Alerion, with use cases in the field of inspection already being used in the energy sector and which can be easily transposed to the port environment; and thirdly, Drone by Drone, with another use case already deployed in the Port of Bilbao for the inspection of reefer containers and traffic monitoring projects in complex spaces.
Another case presented in the course of the day was that of a pilot project being taken forward by Nuavis and Alerion, within the Bilbao PortLab innovation ecosystem. The two companies have joined forces for a project funded by EIT Manufacturing to monitor quay walls and equipment for maintenance purposes.
Finally, the morning ended with a session for participants to identify new specific use cases applicable to the Port of Bilbao.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| T9 (G) PRUEBA DE TIRO | |
|---|---|
| De 0 a 1.000 CV: | 154,35 Euros |
| De 1001 a 2.000 CV: | 246,96 Euros |
| De 2001 a 3.000 CV: | 370,44 Euros |
| De 3001 a 4.000 CV: | 617,40 Euros |
| De 4001 a 5.000 CV: | 926,10 Euros |
| De 5001 a 6.000 CV: | 1.131,90 Euros |
| De 6001 a 7.000 CV: | 1.337,70 Euros |
| De 7001 a 8.000 CV: | 1.543,50 Euros |
| De 8001 a 9.000 CV: | 1.749,30 Euros |
| De 9001 a 10.000 CV: | 1.955,10 Euros |
A partir de 10.000 CV, a la cantidad base de 1.955,10 € se le sumarán 0,20 € por cada CV adicional de potencia propulsora.
| T9 (P) Pasarela de pasajeros | |
|---|---|
| Emplazamiento fijo: | 358,08 €/día |
| Emplazamiento portátil: | 166,98 €/día |
| T9 (R) Rampa RO-RO | 188,13 €/hora |
| T9 (X) Estancia grúas automóviles | 11,75 €/día |
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Muelles | Terrenos descubiertos | Almacenes cubiertos | Locales y edificios | Gradas y muelles armamento |
|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| SANTURTZI RESTO | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| A1, A2, A3, AZ-1 | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| SESTAO PORTUGALETE | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| LUTXANA, AXPE | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| ZORROZA | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | 0,0000 |
Bilboko Portuak presentzia aktiboa izango du, beste behin ere, Fruit Attraction-en. Madrilen egingo da azoka, urriaren 28tik 30era. Hamargarren pabiloiko 10H04D standetik, eta Basque Country Logistics markaren pean, fruta eta barazkiak Europako iparraldera eramateko errepide bidezko garraioaren alternatiba gisa eta Hego Ameriketako zenbait herrialdetatik —hala nola Kolonbiatik eta Ekuadorretik— merkantziak sartzeko alternatiba gisa aurkeztuko du bere burua Bilbok.
Batetik, Europa Atlantikoarekin konexio onena duen portua da Bilbokoa, astean hogei irteera baititu. Nabarmentzekoak dira, batez ere, herrialde hauekiko zerbitzuak: Erresuma Batua, Irlanda, Herbehereak, Suedia, Finlandia, Polonia eta Errusia.
Linea horien osagarri, tren-zerbitzu eskaintza bikaina du Iberiar penintsularekin konektatzeko. Azpimarratzekoa da hozkailu-trena: astean bitan ematen du zerbitzua, Bilbo eta Murtzia artean, MacAndrews enpresak kudeatuta.
Bestetik, portuak baditu muga-ikuskaritzako postu bat (MIP) eta produktu galkorrentzako terminal bat, azken hori 25.000 metro kubikokoa (5.000 tona produkturen baliokidea), beste instalazio batzuen artean.
Portuaren standean, gainera, Mercabilbao nabarmenduko da.
del puerto de Bilbao
Iberiar penintsulako iparraldeko elikagai galkorren banaketa-zentro handiena da. Bilboko Portutik 20 kilometrora dago, eta 87 postu ditu frutak eta barazkiak saltzeko, eta 10 postu platanoa heltzeko.
Bilboko Portuko Agintaritzaren merkataritza-politikaren parte da Mercabilbaoren lankidetza. Izan ere, Portuko Agintaritzak apustu handia egin du azken urteotan fruten eta barazkien sarrera-fluxua handitzeko. 2014an, % 2,5 hazi zen trafiko hori.
Hil honetan, Bilboko Portuko Agintaritzak lanegunetan ere egingo ditu helduentzako doako bisita gidatuak Bilboko Portuan. Bisita horiek normalean asteburuetan egiten dira, baina urtarrilaren 2ra arte astelehenetik igandera bitartean izango dira, nahi duenak aukera izan dezan bere oporretan portuko jarduera eta Bilbo osorako duen garrantzi estrategiko eta ekonomikoa ezagutzera etortzeko, egun hauetan egiten den kontsumoa dela-eta portuko jarduera handiagoa den garai honetan.
Ibilbidea autobusez egiten da, 10:30ean hasita Santurtziko turismo-bulegoan, eta bi ordu irauten du, gutxi gorabehera. Interesa dutenek aurrez eman behar dute izena, ezagutuportua@bilbaoport.eus helbidera idatziz edo www.bilbaoport.eus.webgunera sartuz.
Bisitan, portuko eremurik zaharrena nahiz itsasoari kendutako tokietan eraikitako kai berriak ikusten dira. Besteak beste, hauek ikusten dira: kontainerrak kargatzeko eta deskargatzeko kaia, ro-ro merkantzia garraiatzeko bereziki prestatutako ro-ro
arrapalak, produktu galkorrentzako biltegiak, kontrol fitosanitarioak egiteko laborategiak, tamaina eta/edopisugatiko karga bereziko kaiak, eta petrolio-ontzi eta gasontzi handiek atrakatzen duten eta Espainiako lehen itsas parke eolikoa dagoen eremu industriala. Bisita horien helburua Portuaren jarduera herritarrei hurbiltzea da, modu atsegin batean, eta haiei ezagutaraztea zer garrantzi estrategiko eta ekonomiko duen Bizkairako eta Euskadi osorako.
Bost mila turista inguru iritsi ziren larunbatean Bilboko Portuaren Getxoko instalazioetara, Royal Caribbean Cruises taldeko hiru gurutzaontzitan.
Hona gurutzaontzien izenak eta ezaugarriak: TUI Cruises-en (RCCL Taldea) Mein Schiff 3 (293 metro luze); Pullamntur Cruceros-en (RCCL taldea) Zenith (208 metro luze) eta Azamara ontzi-konpainiaren (RCCL taldea) Azamara Journey (181 metro luze).
Zenith gurutzaontzia lehenbizikoz etorri zen Euskadira, eta Bilbo erabili zuen oinarri-portu gisara: ibilbidea amaitua zuten mila bat bidaiari lehorreratu ziren, eta beste mila itsasoratu, beren bidaiari ekiteko.
Azamara Journeyk, berriz, portuan eman zuen gaua eta igande gauean itsasoratu zen, 23:00etan.
Bilboko Portu Agintaritzak, osasuna eta ongizatea sustatzeko “Portu Osasuntsua” izeneko bere proiektuaren bidez, beste trail solidario bat antolatu du. Oraingo honetan, titi-minbizi metastasikoaren elkartearen alde –Europan mota honetako lehenengoa dena- izango da eta konkretuki, Cronos Hope ikerketa proiektua finantzatzeko. Proiektu honek, tumore bakoitzean aurkitutako aldaketa genetikoen arabera, tratamendu espezifikorako aukera eskaintzen du.
Ibilbidea, ehun bat kilometrokoa, oinez, maiatzaren 30etik ekainaren 2ra eta Mutriku eta Getxo artean egingo da, Evaristo de Churrucari omenaldia egiteko. Lehen hiru egunetan, ibilbidea Portu Aghintaritzako langileek egingo dute eta laugarren egunean, nahi duten herritar guztiak gehitu ahalko dira.
Portu Agintaritzako langileek burutuko dituzten hiru etapak, honako hauek izango dira: Mutriku–Lekeitio (18,5 kilometro); Lekeitio–Bermeo (27 kilometro); eta Bermeo–Gorliz (36,2 kilometro). Hirugarren etapa hau arratsaldean itxiko da, Gorlizen jolas jarduera dibertigarriak eginez.
Laugarren eta azken etapa, ekainaren 2koa, igandea, goizeko 8:30etan hasiko da Plentziako Astillero plazan eta 13:30etan inguru amaitu, Getxoko “Olatua” gurutzaontzien terminalean (20 kilometro) eta han, amaiera gisa, familia osorako jaia egingo da.
Ekainaren 2ko ibilaldian parte hartzeko, ezinbestekoa da maiatzaren 31 baino lehen cancerdemamametastasico@gmail.com helbide elektronikoaren bidez izena ematea –izena, bi abizen eta kamiseta neurria adieraziz-.
Lasterketan parte hartzen dutenek, ordurako kamiseta bat (10 euroko prezioan) erosi behar izan dutenek eta Getxoko jai-aretoan sartzen direnek (sarrerak 5 euro), egiten diren jarduera eta zozketa guztietan parte hartu ahalko dute. Ibilbideari amaiera emango dion jai horretan, beste batzuen artean, jokuak, puzgarriak, aurpegi margoztuak, 501 Legioa, food truck-ak, zunba eta kontzertuak egongo dira eta hogei sari baino gehiago zozkatuko dira.
Paraleloki eta maiatzaren 22tik hasita, kirolari eta abeslari famatuek eta erakunde pribatuek emandako objektu pertsonalekin eskaintza solidarioa egingo da, honako helbide honetan: https://www.ebay.es/rpp/solidario/subastas
At the Mobile World Congress (MWC) held in Barcelona from 28 June to 1 July, Telefónica has showcased how it is deploying edge computing and deep learning technologies in the industry to take full advantage of the extraordinary opportunity presented by digital transformation.
One such project is the one being developed with the Port Authority of Bilbao and Allread, consisting of the application of artificial vision technologies based on deep learning for the real-time recognition of vehicle, container and goods number plates and signs to enable automated access control. The innovative algorithm, which manages to read the plates even if they are damaged or under adverse weather conditions, is housed in Telefónica's edge computing, extending the functionality of the cameras and guaranteeing access control in minimum time from the network, as Telefónica has these artificial intelligence capabilities very close to the port. A key factor has been the reuse of the cameras already installed in the port. Thanks to Telefónica's network, edge computing and deep learning, these cameras are now able to take more precise readings in real time.
This project is key to delivering digital transformation in ports by automating their processes to reduce waiting times for vehicles, increasing the traceability
and safety of dangerous goods and taking a step forward towards decarbonisation, with no increase in infrastructure and lower costs.
El Canal Ético es un sistema de comunicación accesible a todos los empleados, directivos, proveedores, clientes y demás grupos de interés de la APB. Este canal permite denunciar posibles conductas irregulares que tengan lugar en la APB, tanto de la normativa interna de la organización como del ordenamiento jurídico, de forma estrictamente anónima y confidencial. Los datos aportados serán mantenidos de forma confidencial y con las debidas garantías y medidas de seguridad legalmente exigibles. Aquellos que informen o comuniquen de buena fe hechos o actuaciones en este canal (interno o externo) no serán objeto de represalia ni sufrirán ninguna otra consecuencia adversa por esta comunicación según lo indicado en la Ley 2/2023.
Resolución del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao sobre aprobación del Pliego de Prescripciones Particulares del servicio portuario de recepción de desechos generados por buques y residuos de carga en el Puerto de Bilbao
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| ZONA 1 | |
|---|---|
| Pantalanes y atraques de P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana | |
| Entrada - Salida | |
| G.T. | Tarifa única |
| 500 A 6.000 | 385,65 |
| 6.001 A 20.000 | 578,81 |
| 20.001 A 35.000 | 1.261,39 |
| 35.001 A 55.000 | 2.040,87 |
| 55.001 A 75.000 | 3.187,08 |
| 75.001 A 90.000 | 4.766,15 |
| 90.001 A 115.000 | 4.993,10 |
| 115.001 A 160.000 | 6.584,31 |
| 160.001 O MAS | 7.745,02 |
| ZONA 2 | |||
|---|---|---|---|
| Resto de Puerto: Ampliación, Santurce y Ría | |||
| Entrada - Salida | |||
| G.T. | Tarifa general | Porta-Contenedores | Car-Carriers |
| 500 A 6.000 | 385,65 | 385,65 | 308,52 |
| 6.001 A 20.000 | 578,81 | 578,81 | 463,05 |
| 20.001 A 35.000 | 1.261,39 | 1.261,39 | 1009,11 |
| 35.001 A 55.000 | 2.040,87 | 2.040,87 | 1.632,71 |
| 55.001 A 75.000 | 3.187,08 | 3.187,08 | 2.549,65 |
| 75.001 A 90.000 | 4.766,15 | 4.766,15 | 3.812,91 |
| 90.001 A 115.000 | 4.933,10 | 4.933,10 | 3.994,47 |
| 115.001 A 160.000 | 6.584,31 | 6.584,31 | 5.267,44 |
| 160.001 o MAS | 7.745,02 | 7.745,02 | 6.196,02 |
| G.T. | Tarifa general | Ferrys | Trailer-Carriers (Autopista Mar) |
| 500 A 6.000 | 385,65 | 269,96 | 231,40 |
| 6.001 A 20.000 | 578,81/td> | 405,17 | 347,29 |
| 20.001 A 35.000 | 1.261,39 | 882,97 | 756,83 |
| 35.001 A 55.000 | 2.040,87 | 1.428,61 | 1.224,53 |
| 55.001 A 75.000 | 3.187,08 | 2.230,96 | 1.912,24 |
| 75.001 A 90.000 | 4.766,15 | 3.336,30 | 2.859,70 |
| 90.001 A 115.000 | 4.993,10 | 3.495,17 | 2.995,86 |
| 115.001 A 160.000 | 6.584,31 | 4.609,02 | 3.950,59 |
| 160.001 o MAS | 7.745,02 | 5.421,52 | 4.647,02 |
| ZONA 1 Y 2 | |
|---|---|
| Movimientos interiores | |
| G.T. (Arqueo bruto) | Tarifa única |
| 500 A 6.000 | 322,30 |
| 6.001 A 20.000 | 449,54 |
| 20.001 A 35.000 | 833,52 |
| 35.001 A 55.000 | 1.347,16 |
| 55.001 A 75.000 | 2.082,14 |
| 75.001 A 90.000 | 3.113,73 |
| 90.001 A 115.000 | 3.146,69 |
| 115.001 A 160.000 | 4.346,51 |
| 160.001 O MAS | 5.121,72 |
NOTA. Estas tarifas incluyen el servicio de “Información e instrucciones a buques”.
La Corporación de Prácticos podrá disponer de un período de hasta 2 horas para atender las nuevas solicitudes a partir de la nueva hora de solicitud del servicio. Otras modificaciones horarias tendrán tratamiento similar a los de las anulaciones comentadas en los párrafos precedentes.
El Capitán del buque decidirá la permanencia o no del práctico abordo, si existiera demora.
No obstante el práctico podrá decidir no permanecer abordo del buque, por razones de servicio justificadas, cuando se retrase la operación más de cuarenta minutos. En este caso, el desembarque de práctico supone la obligatoriedad de solicitar nuevamente el servicio.
Estos recargos serán de aplicación siempre y cuando no obedezcan a circunstancias o condiciones meteorológicas de excepción reconocidas por el Capitán Marítimo.
La justificación de retrasos aduciendo condiciones meteorológicas de excepción, deberá ser certificada por el Capitán Marítimo.
Las empresas interesadas pueden consultar todos los detalles de la presente convocatoria en el siguiente enlace:
El Puerto de Bilbao ha acogido la primera escala en España del buque “Cosmos”, uno de los nuevos barcos de Chipolbrok, cuyo agente general en España es Marinter (Grupo Pérez y Cía.), y que fue incorporado recientemente a sus servicios regulares con Middle East, India y Far East. La naviera chino-polaca ratifica así su apuesta por Bilbao como su hub para cargas de proyecto en la Península Ibérica.
El “Cosmos”, al igual que el resto de la nueva serie de buques de Chipolbrok, es un barco especialmente concebido para transportar todo tipo de carga convencional y general, de proyecto, piezas pesadas y extradimensionadas, etc. Cuenta con medios propios con una capacidad de elevación de hasta 640 toneladas.
Berrogei bat lagunek, bost ontziren laguntzarekin, itsas kutsaduraren kontra egiteko Bilboko Portuan egin den urteko lehen simulakroan parte hartu dute. Hidrokarburoen kutsaduran oinarritu da simulakroa, eta, horretarako, isuri bat simulatu da portuko industrialdean; zehazki, Tepsaren eta Eserguiren instalazioetan.
Bilboko Portuko Agintaritzak koordinatu du jarduera, eta balio izan du probatzeko enpresen eta erakundearen beraren Ustekabeko Itsas Kutsaduragatiko Kontingentzien Barne Plana eta esku hartzen duten agenteen koordinazioa.
Tepsako eta Eserguiko langileek eta Portuko Agintaritzakoek parte hartu dute. Lehenengoek flotagailu zurrunen hesi batez inguratu dute isurigunea, eta Bilboko Portukoek hezi autopuzgarri bat zabaldu dute Evaristo de Churruca II atoiontzitik, gasolino baten laguntzarekin. Horrez gain, maniobretan, Ibaizabal 8 atoiontziak eta Amarradores-en Villa de Portugalete ontziak lagundu die.
Bilboko Portuak itsas kutsaduraren kontra egiteko ekipamendu
oso eta moderno bat du. Hain zuzen, halako larrialdiei erantzuteko bitarteko propio gehien dituzten Europako portuetako bat da. Portuko Agintaritzak, zehazki, zenbait motatako euste-hesiak ditu; guztira, lau edukiontzi, hots, 1.650 metro. Ekipamendu horrez gain, Bilboko Portuan dauden industria-enpresek —Petronorrek, Tepsak, Eserguik eta abarrek— hesiak dituzte, eta Amarradores-ek eta Remolcadores Ibaizabalek, bestelako baliabideak.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Modificado con el RD-Ley 1/2014 de 24/01/2014. Entrada en vigor el 26/01/2014
| TASA DE AYUDAS A LA NAVEGACION | UNIDADES | COEF. | CUOTA INTEGRA | CUOTA TOTAL |
|---|---|---|---|---|
| a) Buques mercantes (mínimo 100 GT, 3 primeras escalas) | GT | 0,035 | (A)0,01015 (C) 0,0098 € unidad |
0,01995 € unidad |
| b) Buques y embarcaciones dedicados a la pesca de altura o gran altura (1 vez año) | GT | 1 | (A) 0,29 (C) 0,28 € unidad |
0,57 € unidad |
| c) Buques y embarcaciones dedicados a la pesca de bajura o litoral (1 vez año) | -- | 50 | (A) 14,50 (C) 14,00 € unidad |
28,5 € unidad |
| d) Embarcaciones de recreo o deportivas de eslora >= 12 m (vela) o >= 9 m (motor) (1 vez año) | m2 - eslora x manga | 16 | (A) 4,64 (C) 4,48 € unidad |
9,12 € unidad |
| e) Embarcaciones de recreo o deportivas de eslora < 9 m (motor) Una única vez | m2 - eslora x manga | 40 | (A) 11,60 (C) 11,20 € unidad |
22,8 € unidad |
OBSERVACIONES: Las embarcaciones de recreo o deportivas de vela de eslora < 12 m quedan exentas de la tasa.
Bilbao es el cuarto puerto del Estado en tráfico de mercancías. Entre otras metas, busca consolidarse como hub de piezas especiales, teniendo en cuenta el crecimiento de este tráfico, y necesita llevar a cabo obras de ampliación para poder atender la demanda de suelo portuario, ya que su nivel de ocupación es del 87%. Por su parte, la Diputación Foral de Bizkaia quiere contribuir al crecimiento del Puerto- ya que redunda positivamente en la economía del territorio-, agilizar la circulación en las carreteras forales y mejorar la gestión del material excedentes de las obras a ejecutar.
Por todo ello, y para aprovechar sinergias, la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Diputación Foral de Bizkaia han llegado a un acuerdo para ampliar su colaboración en temas de accesibilidad, y aprovechar las tierras excedentarias de las obras de Diputación para rellenos en el propio Puerto.
Apartaderos en la N-240
Durante los últimos años, el tráfico de transportes especiales ha aumentado significativamente. En 2018 el Puerto de Bilbao llevó a cabo 4.290 operaciones de este tipo de piezas, una media de 15-20 transportes diarios. Sin embargo, existen circunstancias adversas que pueden mermar la competitividad de este transporte y la del Puerto de Bilbao, tales como:
El mayor problema de accesibilidad por carretera se da en la N-240 (Tarragona-Bilbao). Se trata de una carretera muy utilizada por estos transportes especiales al no ser de peaje y ser la principal ruta entre las empresas que fabrican este tipo de piezas, especialmente eólicos, y el Puerto de Bilbao. Estos transportes, debido a sus grandes dimensiones y baja velocidad, ocasionan congestión del tráfico en la comarca de Arratia, sobre todo en las horas punta del día.
Para paliarlo, se requiere de una actuación que minimice las afecciones en la N-240
Con objeto de mejorar este flujo de tráfico y que haya zonas disponibles donde puedan parar los transportes especiales para permitir el adelantamiento de otros vehículos, así como también en caso de necesidad o avería, se propone dotar a la N-240 de algunos apartaderos de los que se dispone estudios preliminares.
La Autoridad Portuaria financiaría el proyecto, que se calcula rondará los 500.000 euros, y la DFB redactará el proyecto, contratará y ejecutará las obras. Este acuerdo será remitido a Puertos del Estado, entidad que debe validarlo, y se espera que, de cumplirse los plazos estipulados, puedan estar operativos a lo largo de 2020.
Incentivos por utilizar el sistema de preavisos y la AP-8
El acuerdo para la mejora de la accesibilidad en Barazar, se suma al que ya aprobaron el año pasado la Autoridad Portuaria e Interbiak- sociedad pública foral adscrita al Departamento de Desarrollo Económico y Territorial de la Diputación de Bizkaia- para promover la utilización del sistema de preavisos en los accesos y salidas del transporte de mercancías en el Puerto de Bilbao a través de la Variante Sur Metropolitana (AP-8).
Su principal objetivo es evitar retenciones y reducir tiempos de espera a los transportistas que acceden al recinto portuario, en el contexto actual de incremento de los tráficos de mercancías.
El programa comenzó a mediados de 2018 por un periodo inicial de cuatro años, con una dotación económica anual de un máximo de 100.000 euros, correspondiendo 50.000 euros al segundo semestre de 2018.
Con ocasión de la puesta en funcionamiento de esta iniciativa, se inscribieron 322 vehículos. Este número ha ido aumentando mes a mes, sumando 140 nuevas altas en el segundo semestre, hasta alcanzar la cifra de 462 al cierre del año. En febrero, la Autoridad Portuaria ha procedido al abono de estos incentivos.
Para que un acceso y/o salida del recinto portuario compute a efectos de este incentivo, es necesario cumplir tres requisitos: darse de alta a través de la web del Puerto de Bilbao, utilizar el sistema de preaviso a través de e-puertobilbao y acceder o salir del Puerto a través de la Variante Sur Metropolitana.
En estos seis primeros meses se han incentivado un total de 9.055 entradas y salidas al Puerto que han cumplido con los tres requisitos que han permitido a los usuarios obtener un incentivo de 0,75€ por preaviso/trayecto.
Se espera que, en los próximos ejercicios, este número aumente exponencialmente, dado que al incremento de usuarios inscritos se suma el aumento del uso del sistema de preavisos de entrada, muy generalizado en el caso del contenedor (90%) pero reducido, por el momento, en las terminales de granel sólido y mercancía general no conteinerizada.
La automatización de accesos que tiene previsto realizar Bergé en sus terminales del Puerto en este ejercicio 2019 contribuirá a este propósito que se suma a las puertas automáticas instaladas por Noatum Container Terminal Bilbao a finales del 2017.
Los sistemas informáticos desarrollados por la Autoridad Portuaria e Interbiak para el registro de la información han funcionado correctamente, por lo que la plataforma está debidamente estructurada para poder asumir un aumento de beneficiarios en los próximos cuatro años.
La posibilidad de inscribirse sigue abierta. Se puede consultar toda la información de este programa en la web https://www.bilbaoport.eus/servicios/puerto-preaviso-ap-8-ahorro/.
Obras en túneles de Mamariga
Las obras de adecuación de los túneles de Mamariga, en la N-644, arrancaron a mediados de septiembre con el compromiso de la Diputación Foral de Bizkaia y el Puerto de Bilbao de poner todas las medidas y recursos necesarios para acelerar los trabajos y gestionar el tráfico de transportes especiales de manera que las afecciones fuesen las mínimas posibles y se garantizase en todo momento la accesibilidad y competitividad del Puerto.
Los túneles de Mamariga, en servicio desde 1990, constituyen un punto estratégico de la red foral de carreteras de Bizkaia que utilizan cada día más de 17.000 vehículos en su acceso al Puerto de Bilbao y a los municipios de Santurtzi y Zierbena. Se trata, por tanto, de un proyecto esencial para la modernización y mejora de la seguridad vial de una vía prioritaria de acceso a uno de los motores de la economía vizcaína.
Ante la imposibilidad de limitar los trabajos al horario nocturno, se han incrementado los turnos de trabajo y los recursos humanos y materiales para minimizar la duración de las afecciones. Así, el plazo mínimo en el que se finalizarían los trabajos que implican el cierre de un tubo es de 6 meses y el plazo final de ejecución de todos los trabajos será de 10 meses, en lugar de los 14 meses previstos inicialmente.
Las obras, que comenzaron el 17 de septiembre se están desarrollando con total normalidad y minimizando la afección a los transportes y al resto de vehículos que usan esta infraestructura. Los trabajos avanzan a buen ritmo y este mismo domingo, 24 de febrero, se ha procedido a la apertura del tubo Oeste (sentido Bilbao) ya acondicionado y adecuado a la normativa vigente. La apertura posibilita desplazar el tráfico a este tubo con la misma configuración d eflujo bidireccional que presenta en la actualidad el tubo Este (sentido Puerto), que se cerrará completamente para su correspondiente adecuación.
Aprovechamiento material de obras para rellenos en el Puerto
La Autoridad Portuaria y la Diputación han llegado a un cuarto acuerdo, que se suma a los otros tres sobre accesibilidad, consistente en el aprovechamiento de los excedentes de las obras de la Diputación para rellenos en el propio Puerto, complementando, así, las necesidades mutuas de ambas entidades.
La Autoridad Portuaria se encuentra, en estos momentos, llevando a cabo un nuevo muelle. En otoño, finalizará las obras de la primera fase del llamado Espigón central, a la que le seguirá la licitación de las obras de urbanización que se llevarán a cabo por fases. A continuación, y sin fecha concreta, llevará a cabo la licitación de las obras de la segunda fase de este muelle que también necesitará material de relleno, que aproximadamente superará la cifra de 5 millones de metros cúbicos. Esta obra durará aproximadamente dos años y medio.
La Diputación Foral, por su parte, está llevando a cabo importantes obras que generan un excedente de material que hay que llevar a vertederos, y tiene otras en previsión. Por este motivo, si las características medioambientales, de calidad y geotécnicas son las adecuadas, este material será utilizado como relleno, en un ejercicio de economía circular que permite aprovechar recursos y, a su vez, un ahorro de costes y mayor sostenibilidad. Estas obras son:
Portuko Agintaritzak lurzoru logistiko eta industrialaren sorrera bultzatu du, bai portu-esparruaren barruan, bai kanpoan
Bilboko Portuaren barruan, Erdialdeko Kai Muturraren lehen faseko obrak amaitu dira. Lanek 300.000 metro karratu baino gehiagoko portu-azalera sortu dute, 1.100 metroko atrakatze-linea berri batekin. Urbanizazioa hiru etapatan egingo da, eta 201.399 metro koadro hartzen dituen lehenengoa, 8,5 milioi eurotan esleitu da, gauzatzeko epea 8 hilabetekoa dela.
Europako Batzordeak kai hori eraikitzeko zenbatekoaren % 20 jarri du, Connecting Europe Facility (CEF) programaren barruan, eta gainerakoa Portuko Agintaritzaren funts propioen bidez ordaindu da. Europako ekarpena, guztira, 20 milioi eurokoa da.
Bestalde, udazkenean AZ-1 kaia handitzeko obrak lizitatuko ditu, 50.000 metro karratuko azalera eta 200 metro linealetik gorako malguki-linea berria sortuko dituztenak.
Arasur eta Pancorbo
Portutik kanpo, Portuko Agintaritzak portu lehorren sare bat eskaintzen die bere bezeroei eta erabiltzaileei. Sare horrek azken urteetan gune logistikoak eta trenbide-konexiodun aukera intermodalak garatu ditu.
Alde batetik, Bilboko Portuko Agintaritzak 2019an amaitu zituen Arasurreko industria- eta logistika-parkeko tren-bazterbidea urbanizatzeko lanak, 40.000 m2 inguruko azalerarekin, eta plataformara sartzeko bidea, 120 metroko luzerarekin.
Aldez aurretik, trenbide-bazterbideko lanak amaitu ziren, Eusko Jaurlaritzak, Arabako Foru Aldundiak eta Portuko Agintaritzak plataforma logistiko horretan Bilboko Portuko trenbide-oinarri operatiboa instalatzeko sinatutako lankidetza-hitzarmenaren ondorioz.
Instalazioak bi bide ditu trenak hartu eta bidaltzeko, eta beste bi zamalanetarako. Lau bideek 450 metroko luzera dute, Iberiar Penintsulako zabalerara eta nazioarteko zabalerara migratzeko aukera. Gainera, salgaien truke modala errazteko zamalanetarako trenbide-lautada bat prestatu da.
Bestalde, Portuko Agintaritzak logistika- eta industria-jardueretarako saltzeko eta alokatzeko lursailak ditu Pancorbon, baita, beste trafikoen artean produktu siderurgikoetarako, biltegi bat du. Lehenengo fasean 60.000 metro karratu inguru urbanizatu dira. Gainerako eremua faseka urbanizatuko da, modu malguan, inguruan kokatu nahi duten bezeroen beharren eta karga-motaren arabera.
Pancorboko trenbideak 125.000 metro koadroko azalera du, eta bi zamalanetarako bide ditu, 600 eta 650 metrokoak, 600 metroko bazter-trenbide, 750 metroko luzera duen harrera-espedizio bidea eta 30.000 metro koadroko biltegiratze-azalera. Zamalanetarako eta harrerarako/bidalketarako azalera 17.000 metro karratukoa da, gehi beste 12.400 metro karratu.
Terminalak Europako Batzordearen 1,96 milioi euroko kofinantzaketa izan du, TEN-T-en 2011ko deialdian aurkeztutako "IBUK Intermodal Corridor" proposamenaren barruan.
Prueba del éxito y del compromiso de WEC Lines con el Puerto de Bilbao, la compañía naviera incorpora un barco de mayor tamaño en su servicio directo semanal de contenedores que inició en enero con el norte de Europa y Reino Unido.
El nuevo buque, al que se le ha entregado metopa conmemorativa en la terminal de contenedores gestionada por CSP Iberian Bilbao Terminal, es el WEC VAN EYCK con capacidad para 835 TEUs frente a los 658 del anterior barco. La entrada de este buque en el servicio significa también un incremento en la capacidad del shortsea shipping europeo, ampliando WEC Lines las opciones en el mercado para reducir las emisiones de carbono y ofreciendo la posibilidad de mover carga del camión o del ferrocarril al barco.
La naviera, además, ha anunciado que, tras solo cuatro meses del inicio de este servicio, la línea contará con una escala directa en el puerto inglés de Thamesport tras el aumento del volumen de carga que están teniendo tras el Brexit. Asimismo, mejorará las conexiones por ferrocarril desde el Puerto de Bilbao.
Moerdijk, en los Países Bajos, es el puerto base en el continente de esta línea, mientras que en Reino Unido escala en Thamesport, Immingham, Teesport, y Blyth. Asimismo, atraca en los puertos noruegos de Oslo, Moss y Kristinasand; en el alemán de Duisburg y en el puerto polaco de Wroclaw.
Esta naviera ofrece, además, otro servicio semanal en el Puerto de Bilbao con las Islas Canarias y Casablanca. El servicio entre Bilbao e Islas Canarias es emblemático, ya que fue con el que WEC arrancó en España en 2008.
CSP Iberian Bilbao Terminal, la terminal que acogerá todos los martes al buque WEC VAN EYCK, forma parte del grupo COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U. (CSP Spain). Es la principal terminal de contenedores del Arco Atlántico y está conectada con los principales puertos del norte de Europa. Cuenta con una superficie de 43,8 hectáreas, con 540 tomas para contenedores reefer, y una línea de atraque de 1.155 metros con un calado de 21 metros.
Recientemente, ha reforzado la iluminación y ha migrado a tecnología LED, y ha colocado cámaras de intrusión de inteligencia artificial en todo
el perímetro. Este sistema se encuentra por encima de los estandartes de seguridad exigidos a una terminal de contenedores, lo que le ha permitido obtener la autorización de Operador Económico Autorizado (OEA) de simplificación aduanera y protección y seguridad.
Con el objetivo de optimizar el trabajo, las llegadas y el tiempo de los transportistas, CSP IberianBilbao ha diseñado, asimismo, una web de consultas de acceso para la entrega y recogida de contenedores, en el que el transportista puede comprobar si su carga está lista para ser recogida, evitando viajes infructuosos.
Por otro lado, cuenta con una terminal ferroviaria de 42.000 metros cuadrados y un patio exclusivo de contenedores (megabloque) que permite una capacidad diaria de 3.000 TEUs, con cuatro vías de 550 metros de longitud. La terminal dispone de un sistema innovador de grúas, que permite su posicionamiento automático, leer distintas referencias, ajustarse a cada tipología de tren y atender distintas composiciones y vagones.
Al igual que en sus puertas de acceso para camiones, la terminal ferroviaria cuenta con tecnología OCR que se ha implementado en colaboración, de nuevo, con la plataforma e-puertobilbao, lo que ha permitido una integración total del tráfico ferroviario con la Aduana. Para ello, se ha diseñado una serie de procesos que permite a la terminal enviar mensajes EDI automáticos cuando concluye la carga del tren y que aporta su composición.
El Proyecto FENIX - A European Federated Network of Information exchange in Future Logistics- ha concluido con la celebración de un evento en Bruselas en el que la Autoridad Portuaria de Bilbao, como participante en dicho programa europeo, ha presentado los resultados del proyecto piloto del corredor atlántico centrado en la optimización y agilidad en la entrada y salida del Puerto de Bilbao del transporte ferroviario y de las mercancías peligrosas
En este piloto, focalizado también en sus puertos secos, han participado, junto con la Autoridad Portuaria, ATOS, INDRA y el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi. El proyecto se ha centrado, concretamente, en desarrollar una serie de servicios telemáticos en la plataforma epuertobilbao para dar soporte al transporte ferroviario de mercancías. Además, utilizando la tecnología innovadora de AllRead MLT basada en Inteligencia Artificial, se ha logrado optimizar el control automatizado de la entrada de mercancías peligrosas por tren y carretera. Esta tecnología, permite obtener diferente información a partir del análisis de video de una sola cámara. Por carretera: su tipología (turismo, camioneta, camión), el número del contenedor, la matrícula del vehículo, la matricula del remolque, y la presencia, o no, de la señalización de mercancías peligrosas (MM.PP.). Por tren: número de vagón, contenedor y la presencia o no de la placa de mercancías peligrosas.
Estos desarrollos se han particularizado en 7 casos de uso: Planificación ferroviaria; LSP de tren (Levante sin papel de tren); mejora o automatización del control de entrada mercancías peligrosas tren/camión; integración de entréguese, admítase y preavisos en Puerto secos; gestión de listas de carga y descarga de mercancía transportada en tren; Track & Trace, mercancía transportada en tren de Puerto a Puerto seco y viceversa; y aplicación de BI (Business Intelligence) a las operaciones intermodales (indicadores, etc..).
FENIX, cofinanciado por el Programa CEF de la Unión Europea (Connecting Europe Facility) ha implementado unas especificaciones técnicas para el desarrollo de conectores que hagan posible la aplicación práctica del concepto de federación de plataformas de datos. El del Puerto de Bilbao es uno de los once pilotos en los que se han aplicado estos conceptos llevados a cabo por un consorcio de 43 empresas en diferentes escenarios logísticos de 9 países pertenecientes a los 9 corredores establecidos por las TEN-T (Redes Transeuropeas de Transporte).
En el cierre de dicho proyecto se ha celebrado la última asamblea general entre los socios, y se han dado a conocer los pilotos al coordinador del proyecto (ERTICO), a los responsables de la Dirección de Movilidad de la Unión Europea (DGMOVE), a las demás empresas participantes en el consorcio y al resto de asistentes.
Durante los próximos días 25 y 26 de abril, la Terminal de cruceros del Puerto de Bilbao, OLATUA, ubicada en Getxo acogerá el XIX Symposium sobre Puertos Deportivos. Lleva por título ‘La sostenibilidad en los puertos deportivos: todo está conectado’ y, junto a la sostenibilidad, abordará diferentes aspectos interconectados como el impacto del sector en las economías locales y regionales, las necesidades y los retos a los que se enfrenta, los aspectos jurídicos, los factores que condicionan las concesiones, las tecnologías innovadoras, el impacto en el turismo o las iniciativas de este tipo que influyen en la relaciones puerto-ciudad.
A lo largo de dos jornadas, a las que asistirán cerca de 200 personas de distintos puntos de la geografía, participarán como ponentes destacados representantes de las instituciones públicas, autoridades portuarias, académicos, asociaciones y empresas de sectores como el marítimo o el turismo, que compartirán conocimientos y experiencias.
Entre otros, participarán en el encuentro el Secretario de Estado de Medio Ambiente del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Hugo Morán; el Secretario General de Transporte Aéreo y Marítimo, Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Benito Núñez; el Director General de la Marina Mercante, Gustavo Santana; y el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, quién moderará una mesa redonda en torno a las ventajas de colaboración y convivencia Puerto/Ciudad, su desarrollo, planificación y estrategia, con la participación de los presidentes y presidentas de las Autoridades Portuarias de A
Coruña, Baleares, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Valencia, así como el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, que ejercerá de anfitrión durante todo el encuentro.
Por parte de la Autoridad Portuaria de Bilbao participarán también el jefe del Departamento de Salud, Seguridad y Medio Ambiente, Alberto Ojanguren, que moderará la mesa redonda ‘Promover la sostenibilidad en los instrumentos de planificación y gestión en los puertos deportivos’; y el secretario general, Juan Carlos Verdeal, que hará lo propio en la mesa redonda ‘Prórrogas Concesionales, nuevos concursos y factores a tener en cuenta’.
El Symposium de Puertos Deportivos se creó en 1989 y, después de treinta y cinco años, se ha convertido en el congreso más longevo de España. Su XIX edición está organizada por Asmar y la Autoridad Portuaria de Bilbao, y cuenta con la colaboración del Ayuntamiento de Getxo, la Diputación Foral de Bizkaia y el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno vasco.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao, en su reunión de hoy, ha nombrado Director a Antonio Aiz Salazar, un reconocido profesional con experiencia técnica en transporte, infraestructura y gestión portuaria. En la actualidad, y desde 2020, ha sido Director general de la Agencia Vasca del Agua (URA).
Antonio Aiz es licenciado en Ciencias del Trabajo y Diplomado en Relaciones Laborales / Graduado Social y posee, asimismo, varios másteres vinculados con la Administración pública. Cuenta con una dilatada y contrastada carrera profesional, principalmente en el ámbito público. Entre otros cargos y responsabilidades ha sido Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes (2017-2020), Viceconsejero de Transportes (2013-2017), Secretario General de Euskal Trenbide Sarea (2005-2013), Viceconsejero de Transportes y Obras Públicas (1998-2005), Presidente de Eusko Trenbideak, S.A. (en diversos periodos durante los años 1998 a 2020) o Presidente de la Sociedad Pública de Promoción Industrial SORTU-3 (1995-1997).
En su desarrollo curricular profesional cabe destacar, por su directa vinculación con la gestión portuaria, su condición como miembro del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao (en diversos periodos temporales que alcanzan un sumatorio de más de siete años) y del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Pasaia (en diversos periodos temporales que alcanzan un sumatorio de más de diez años), así como su condición de Viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco, departamento del cual dependían, orgánica y funcionalmente, la totalidad de los puertos de
titularidad autonómica vasca. Adicionalmente, ha tenido funciones de máxima responsabilidad en la gestión de la red ferroviaria vasca, participando en particular en el desarrollo de la futura Variante Sur Ferroviaria del Puerto de Bilbao, así como relevantes interacciones en diversos procesos administrativos y proyectos desarrollados en el Puerto de Bilbao en su condición de Director General de URA.
Antonio Aiz ocupará el cargo que dejó vacante Carlos Alzaga cuando fue nombrado Diputado Foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial.
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Tarifas máximas y reglas de aplicación
Tarifas máximas aplicables a las maniobras de entrada, salida y movimientos interiores:
| TARIFAS (en Euros €) | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ZONA EXTERIOR Y ZONA INTERIOR | |||||||||||
| ENTRADA - SALIDA | |||||||||||
| G.T Buque | Tarifa general | Ferri/RoRo | Trailer-Carrier y Car-Carrier | ||||||||
| 500 A 6.000 | 385,65 € | 269,96 € | 231,39 € | ||||||||
| 6.001 A 20.000 | 578,81 € | 405,17 € | 347,29 € | ||||||||
| 20.001 A 35.000 | 1.261,39 € | 882,97 € | 756,83 € | ||||||||
| 35.001 A 55.000 | 2.040,87 € | 1.428,61 € | 1.224,53 € | ||||||||
| 55.001 A 75.000 | 3.187,08 € | 2.230,96 € | 1.912,24 € | ||||||||
| 75.001 A 90.000 | 5.242,77 € | 3.669,94 € | 3.145,66 € | ||||||||
| 90.001 A 115.000 | 5.492,41 € | 3.844,69 € | 3.295,45 € | ||||||||
| 115.001 A 160.000 | 7.242,74 € | 5.069,92 € | 4.345,64 € | ||||||||
| 160.001 o MÁS | 8.519,52 € | 5.963,67 € | 5.111,71 € | ||||||||
| MOVIMIENTOS INTERIORES | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G.T Buque | Tarifa única | ||||||||||
| 500 A 6.000 | 322,30 € | ||||||||||
| 6.001 A 20.000 | 449,54 € | ||||||||||
| 20.001 A 35.000 | 833,52 € | ||||||||||
| 35.001 A 55.000 | 1.347,16 € | ||||||||||
| 55.001 A 75.000 | 2.082,14 € | ||||||||||
| 75.001 A 90.000 | 3.425,10 € | ||||||||||
| 90.001 A 115.000 | 3.461,36 € | ||||||||||
| 115.001 A 160.000 | 4.781,16 € | ||||||||||
| 160.001 O MÁS | 5.633,89 € | ||||||||||
El capitán del buque decidirá la permanencia o no del práctico abordo, si existiera demora. No obstante, el práctico podrá decidir no permanecer a bordo del buque, por razones de servicio justificadas, cuando se retrase la operación más de cuarenta minutos. En este caso el desembarque del práctico supone la obligatoriedad de solicitar nuevamente el servicio.
La justificación de retrasos aduciendo condiciones meteorológicas de excepción, deberá ser certificada por el Capitán Marítimo.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| T–9 (G) TARIFA: TIRO-PROBAK | |
|---|---|
| 0-1.000 ZP | 154,35 Euros |
| 1.001-2.000 ZP | 246,96 Euros |
| 2.001-3.000 ZP | 370,44 Euros |
| 3.001-4.000 ZP | 617,40 Euros |
| 4.001-5.000 ZP | 926,10 Euros |
| 5.001-6.000 ZP | 1.131,90 Euros |
| 6.001-7.000 ZP | 1.337,70 Euros |
| 7.001-8.000 ZP | 1.543,50 Euros |
| 8.001-9.000 ZP | 1.749,30 Euros |
| 9.001-10.000 ZP | 1.955,10 Euros |
10.000 ZP-tik gora, 1.955,10 €-ko oinarrizko zenbatekoari 0,20 € gehitzen zaizkio potentzia propultsatzailearen ZP gehigarri bakoitzeko.
| T9 (P) BIDAIARIEN PASABIDEA | |
|---|---|
| KOKALEKU FINKOA: | 358,08 €/egun |
| KOKALEKU ERAMANGARRIA: | 166,98 €/egun |
| T9 (R) RO-RO ARRAPALA | 188,13 €/ordu |
| T9 (X) GARABI AUTOMOBILEN EGONALDIA | 11,75 €/egun |
Bilboko Portuak edukiontzitan garraiatzen den trafikorako eskaintza logistikoa eta EAEko beste garraio batzuen azpiegiturekin dituen sinergiak aurkeztuko ditu Intermodal Europa azokan, Rotterdamen, azaroaren 11tik 13ra. Bilboko Portuko Agintaritzaren ordezkariak Basque Country Logistics-en C-76 standean egongo dira.
Bilbok edukiontzien itsas garraiorako 30 lo-lo zerbitzu eta hiru con-ro zerbitzu ditu. Urtean 600.000 TEU baino gehiago igarotzen da haren instalazioetatik, eta Europa atlantikoko eremuak hartzen du trafiko horren erdia, Erresuma Batua buru duela; segidan, Belgika dago. Bestalde, edukiontzien % 13k Asia pazifikoa du jatorri edo helmuga, eta % 8k, berriz, Ipar Amerika atlantikoa.
Urtero, 300.000 kamioik baino gehiagok garraiatzen dute merkantzia Espainiaren eta Europako iparraldearen artean; horrek adierazten du zenbaterainoko hazkundea izan lezakeen oraindik Bilboko Portuaren eta eremu horren arteko itsas garraioak.
Bilboko Portuko edukiontzien terminalak 373.000 metro koadro
ditu, 1.300 metroko atrakatze-lerroa eta 21 metroko sakonera itsasbeheran. Terminalak zerbitzu hauek ditu, besteak beste:edukiontziak garraiatzeko 32-65 tonako zazpi garabi, 32-42 tonako hemeretzi Transtainer garabi, hozkailu-edukiontzietarako 486 hargune, eskanerra eta terminaletik Iberiar penintsulako zentro logistiko nagusietarako tren-zerbitzuak.
Gaur egun, tren-zerbitzu intermodalek Bilboko Portuarekin lotzen dituzte Gasteiz, Burgos, Madril, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Nafarroa, Bartzelona, Castelló, Valentzia eta Murtziara. Azken hori —zeina Nonduermasetik ateratzen baita— hozkailu-tren bat da, eta, oraingoz, astean bi bidaia egiten ditu.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Kaiak | Lursail irekiak | Biltegi estaliak | Lokalak eta eraikinak | Harmailak eta armamentu kaiak |
|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| SANTURTZIKO GAINERAKOAK | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| A1, A2, A3, AZ-1 | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| SESTAO, PORTUGALETE | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| LUTXANA, AXPE | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| ZORROTZA | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | 0,0000 |
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
| Emakidan edo eskuduntzan eman ez diren instalazioak | Koef. |
|---|---|
| Zutik atrakatua, pantalanean edo ilabean | |
| Ur-hartunea | 0,07 € m2 egun |
| Energia elektrikoaren hartunea | 0,10 € m2 egun |
| 2 m-tik beherako zingodunak | x 0,50 |
| Basea portuan duten ontziak | x 0,80 |
| Emakidan emandako kirol-kai nautikoak | Koef. |
|---|---|
| Orokorra, portuan baserik ez | 0,39€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan izan gabe; 9 m (motorra), 12 m (bela) | 0,15€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan | 0,32€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan; 9 m (motorra), 12 m (bela) | 0,10€ m2 egun |
| Ur-espaziorik ez emakidan | 1,81€ m2 egun |
| ** Erregimen sinplifikatua (hobaria) 228. 2 art. | % 25eko hobaria |
La sociedad ITSAS GAS, participada por el Ente Vasco de la Energía –la agencia energética del Gobierno Vasco-, Remolcadores Ibaizabal y la Naviera Murueta, ha realizado en el puerto de Bilbao la primera prueba piloto de carga de Gas Natural Licuado (GNL) de un barco a otro. Es la primera vez que se realiza esta operación del conocido como bunkering en toda el Arco Atlántico y el Mediterráneo y supone un hito en el avance hacia un suministro de energía más limpio en el sector naval, muy dependiente de los derivados del petróleo.
En la presentación han estado presentes la presidenta del Ente Vasco de la Energía y consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantza Tapia, el director general del EVE y presidente de ITSAS GAS Iñigo Ansola, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa. En palabras de Tapia, este nuevo servicio de suministro a buques “nos posiciona como un referente europeo en materia de transporte sostenible en el mar” y sitúa a los puertos vasos como ruta de referencia para repostar gas.
Esta prueba piloto de combustible, en la que se han transferido aproximadamente 90 m3 de GNL, se ha realizado desde el remodelado Oizmendi a un buque cementero en tránsito –cliente de la comercializadora Molgas- amarrado en el puerto de Bilbao. Con ello, se inicia un nuevo servicio de suministro de gas para aquellos navíos que operan con gas natural y que, precisamente, no cuentan con una amplia red de puntos de repostaje en los puertos europeos.
En este contexto, Euskadi lidera tres proyectos de implantación de GNL en el ámbito marítimo, que recibirán fondos de la Comisión Europea a través del proyecto Core LNGas Hive, en la que participa también Autoridad Portuaria de Bilbao. Concretamente, Bruselas aportará 4,85 millones de euros de los 9,7 inicialmente invertidos ITSAS GAS y sus socios en la implantación de nuevas tecnologías. Este proyecto tiene tres hitos, en las que se contempla:
Barco suministrador de GNL
El Oizmendi, que anteriormente se denominaba Monte Arucas, ha requerido de una amplia transformación para albergar, junto a los depósitos convencionales de fueloil, dos grandes tanques de GNL (gas natural que ha sido enfriado a -161 grados centígrados para que permanezca en estado líquido, lo que reduce su volumen 600 veces y facilita su logística).
Este combustible es cada vez más utilizado en el ámbito marítimo, ya que constituye una alternativa económica y medioambiental a los derivados del petróleo. Los trabajos se han realizado durante siete meses en el Astillero Murueta, y han incluido, entre otros equipos, la instalación de dos tanques de 300 m3 cada uno para albergar el gas con que abastecer a los barcos. La inversión de ITSAS GAS en esta transformación asciende a 5,5 millones de euros.
Gaur, hogei bat lagunek itsas kutsaduraren kontra egiteko Bilboko Portuaren urteko lehen simulazioan parte hartu dute, Portuko Agintaritzak koordinatuta. Oraingo honetan, Bilboko Itsasadarra Itsas Museoaren inguruan egin da ariketa. Ustekabeko Itsas Kutsaduragatiko Kontingentzien Barne Plana eta hainbat eragileren arteko koordinazio-lana probatu da, eta, zehazki, itsasadarrean ustekabeko kutsaduraren bat gertatuz gero, egoera horri erantzuteko erantzuteko ekintzak.
11:30ean hasi dira simulakroa egiten, eta ordu eta erdiko iraupena izan du. Portuko Agintaritzaren eta itsasontzi-amarratzaileen ontziek eta atoiontziek parte hartu dute. Halaber, zabaldu den taldearen lehenengo jardueretako bat eta garrantzitsuenetako bat izan da 400 metroko euste-hesi bat jartzea. Ondoren, beste euste-bitarteko batzuk eta itsasoan hidrokarburoa mekanikoki biltzeko beste baliabide batzuk erabili dira.
Halako larrialdiei erantzuteko bitarteko propio gehien dituzten Europako portuetako bat da Bilbokoa. Itsas kutsaduraren aurka egiteko, Portuko Agintaritzak lau kontainer ditu, zenbait euste-
hesi dituztenak; guztira, 1.650 metro hesi dira. Ekipamendu
horretaz gain, Bilboko Portuan dauden industria-enpresek —Petronorrek, Tepsak, Eserguik eta abarrek— hesiak dituzte, eta Amarradores-ek eta Remolcadores Ibaizabalek ere badituzte bestelako baliabideak. Halaber, Bilboko Portua Estatuko portu-sistemaren buruan dago merkantzia arriskutsuen ezbehar posibleei erantzuteko gaitasunari dagokionez.
“Bilboko Portua prest dago Brexiterako, Europar Batasunak Erresuma Batuarekin hartzen duen akordioa edozein dela ere, bai adiskidetasunezkoa, bai gogorra”. Horixe da, hain zuzen ere, gaur Portuan bertan egindako jardunaldiaren ondorio nagusia. Jardunaldia, ingurumena, teknologia eta, bereziki, Brexit erronka berriak direla eta portuko eragiketetan eta haien prozesuetan izandako aldaketei buruzkoa izan da.
Jardunaldia, Bilboko Portuko Agintaritzak eta Distantzia Laburreko Itsas Garraioa Sustatzeko espainiar Elkarteak (DLIG) antolatu dute, eta, zuzenean edo birtualki, ontzi-enpresa, operadore logistiko, terminalista, garraio-kudeatzaile, aduana-agente, esportatzaile eta portu eta logistika zerbitzu ugarik jarraitu dute.
Bileran gai hauek landu dira, besteak beste: DLIG eta bere bilakaera; garraio jasangarrigorako duen eginkizuna, Bilboko Portuaren ikuspegitik; karbono-aztarna murrizteko aurrerapenak; eta Brexitaren aldaketak, aipatutako horiek, Mugako Kontrol Postuari, merkataritza elektronikoko plataformari eta eragiketei, batez ere karga edota bidaiari ferryei eragiten baitiete.
Bere hitzaldian, Portuko Agintaritzako lehendakariak Ricardo Barkalak adierazi du, Bilbao distantzia laburreko itsas garraioan espezializatutako portua dela, eta badaudela ontzi-enpresa batzuk ehun urte baino gehiago daramatenak zerbitzu hori eskaintzen Europako iparraldean eta britainiar Uharteetan. Barkalak deitoratu du, urtebeteko luzapena eman den arren, ez dela akordiorik lortu EBren eta Erresuma Batuaren artean, eta “horrek, ziurgabetasuna eta urduritasuna sortzen du operadore logistikoetan eta enpresa esportatzaileetan”. Hala ere, konfiantzazko mezu bat bidali nahi izan du, zeren eta “akordioa edozein izanda ere, gu etxeko lanak eginda iristen gara. Edozein agertokitarako prest gaude, portuko logistika-sektoreko eragile guztien koordinazioari eta ahaleginari esker”.
Lehendakariak nabarmendu du azpiegiturako eta infoegiturako tresna guztiak dauzkatela Bilboko Portuaren lehiakortasuna garatzeko distantzia Laburrreko Itsas Trafikoan, eta batez ere, Erresuma Batuarekin, Kanalean gerta daitezkeen pilaketak edota lur garraioaren eraginkortasun eza sahiesteko desbideraketa aukerak aprobetxatuz.
Bilbao, Espainiako portu sistemako portu liderra da, Espainiak Erresuma Batuarekin daukan itsas merkataritzaren %27ko kuota baitauka. Zerrendako hurrengo portuak kuotaren %10a dauka.
Merkantzia orokorrak bakarrik kontuan hartzen baditugu, Espainia eta Erresuma Batuaren artean itsasoz merkaturatzen den hiru salgaietatik bat Bilboko Portutik sartzen edo irteten da. Beraz esan dezakegu Bilbao, konexio-portua dela.
Bilboko Portuak Erresuma Batuarekin daukan salgaien trafikoa bere guztirako trafikoaren %10a adierazten du eta edukiontzien %25a. Ondorioz, lehen merkatua da gune honentzat. Horri erantzuna eman ahal izateko, astean 11 zerbitzu erregular dauka herrialde horrekin eta konexioa 47 portu britaniarrekin.
Halaber, bidaiarien trafikoa ere dago herrialde bien artean. 2019an, 118.000 bidaiari britaniar igaro ziren Bilboko Portutik, ferryz edo gurutzontziz.
Bestalde, Bilboko Portuak hirugarren herrialdeekin operazioak egiteko instalazioak eta zerbitzuak dauzka eta aditua da trafiko hauek bideratzen eta egiten. Trafiko hauek, guztirakoaren %67a adierazten dute. Beraz, ohiko errealitate operatiboa da. Erresuma Batua EBtik kanpo dagoenean, hirugarren herrialdeekiko trafikoa %77koa izango da.
Portu Agintaritzak zenbait lantalde koordinatu ditu herrialde honekiko trafikoan diharduten eragileekin kontingentzia-plana egiteko, akordiorik gabeko Brexita egonda ere, Portuan egiten diren operazioak orain bezain arinak eta lehiakorrak izan daitezen. Hori dela eta, edukiontzien, ohikoen, solidoen eta ro-roen trafikoan egiten diren lan ezberdinak aztertu dira -arreta berezia gurpilezko trafikoari emanez-, eta besteak beste, honako neurri hauek hartu dira:
Bilboko Portuko Agintaritzak, Bilboko Merkataritza Ganberarekin lankidetzan, Portu Jasangarriei buruzko Biltzar bat antolatu du. Bilbon egingo da, azaroaren 8an eta 9an. Ekitaldia Euskalduna Jauregian izango da, azaroaren 8an, eta Getxoko gurutzaontzien terminalean, 9an. Helburua da sektorean jasangarritasunaren arloan garatzen diren estrategiak eta jarduerak identifikatzea eta horien berri ematea. Ekimen honekin, Bilboko Portuko Agintaritza sektorean jasangarritasunaren arloko jardunbide egokiak sustatzeko erreferentzia bihurtu da estatu mailan.
Biltzarrean jasangarritasunean adituak diren profesional ezagunak izango dira, hala nola Gunter Pauli ekonomialari belgikarra. Hainbat gobernuren aholkularia da, eta negozioen eta gizartearen erabateko eraldaketan dihardu. Gunter Pauli «jasangarritasunaren Steve Jobs» dela esaten du The Huffington Postek, eta planeta hobetzearekin lotutako 200 proiektu berritzaile baino gehiago lagundu ditu.
Era berean, portuen eta jasangarritasunaren arloko beste profesional askoren artean, parte hartuko dute, batetik, Carola Hein Delfteko Unibertsitate Teknologikoko Arkitekturaren eta Hirigintzaren Historiako Katedrako irakasle eta presidenteak –portuen garapenari eta portuek beren ingurunearekin duten loturari buruzko artikulu asko idatzi ditu–, eta bestetik, Lehiaren Euskal Agentziarekin lankidetzan, Jan Hoffman UNCTADeko Teknologia eta Logistika Ataleko buru eta itsas konektibitateko adituak.
Horrela, biltzarrak irauten duen bi egunetan, administrazioek, enpresek, herritarrek eta esparru akademikoan dihardutenek ezagutzak, esperientziak, teknikak eta tresnak partekatuko dituzte, portu-ingurunerako jasangarritasun-estrategia komun bat sortzeko, 2030 Agendaren Garapen Jasangarriko Helburuen barruan.
Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzaren presidentearen hitzetan: «Helburua da portu-jarduerarekin lotutako hainbat erakundetan, gertuen dugun eremuan nahiz nazioartean, jasangarritasunarekin zerikusia duen guztian egiten ari diren esperientziak zabaltzeko eta partekatzeko gure gaitasuna eskaintzea».
Portu Jasangarriei buruzko Biltzarrean arlo horri buruzko hainbat gai landuko dira. Lehen egunean landuko dira gaiok, honako hiru multzo tematiko hauetan sailkatuta: gobernantza eta etika, osasuna eta ongizatea, eta klima eta energia. Bigarren egunean, mahai-inguru bat egingo da, portuaren eta hiriaren arteko harremanean sakontzeko.
Programa osoa, hizlariei buruzko informazioa eta izen-emateak
Kanal Etikoa BPAko langile, zuzendari, hornitzaile, bezero eta gainerako interes-talde guztientzako komunikazio-sistema da. Kanal horrek BPAn gertatzen diren ustezko jokabide irregularrak modu anonimoan eta konfidentzialean salatzeko aukera ematen du, bai erakundearen barne-araudiarenak, bai ordenamendu juridikoarenak. Emandako datuak isilpean eta legez eska daitezkeen berme eta segurtasun-neurriekin gordeko dira. Kanal horretan (barrukoa edo kanpokoa) gertaerei edo egindako jarduketei buruz fede onez informatzen edo jakinarazten dutenek ez dute komunikazio honegatik inolako errepresaliarik izango, eta ez dute kontrako bestelako ondoriorik izango, 2/2023 Legean adierazitakoaren arabera.
Bilboko Portu Agintaritzaren Administrazio Kontseiluaren Ebazpena, Bilboko Portuan itsasontziek sortutako hondakinak eta zama-hondakinak jasotzeko portuko zerbitzuaren Plegu Espezifikoak onartzeari buruzkoa
Befesa Valorización de Azufrek instalazio bat inauguratu du Bilboko itsas portuan, sufrea eta desulfurazio-prozesuetako beste hondakin batzuk oinarri hartuta azido sulfurikoa eta oleuma ekoizteko. Instalazio horrek energia elektrikoko kogenerazio-sistema bat izango du. Instalazioak 21.850 metro koadroko azalera du (AZ-1 kaian dago), eta 70 milioi euroko inbertsioa egin da eraikitzeko.
120.000 tona sufre tratatzeko eta 350.000 tona azido sulfuriko eta oleum sortzeko gaitasuna du instalazioak; alegia, urtean 90.000 megawatt inguruko energia elektrikoa sortzeko aukera emango du. Energia elektriko horretako 30.000 megawatt instalazioetan bertan kontsumituko dira, eta gainerakoak sareari salduko zaizkio.
For the third year running, the Port Authority of Bilbao and Uniport took part in the Breakbulk Americas Exhibition at Houston from 19-21 October and provided information about its specialisation in this type of cargo.
In a town that has recovered from the damage caused by Hurricane Harvey in August, the event was attended by a large number of visitors, and those who visited the Port’s stand expressed that Bilbao continues to be very well known in the sector because of its importance for wind energy projects in this segment of maritime transport.
In fact, the Port of Bilbao is a hub port for special projects. In 2016, 4,480 pieces catalogued as such due to either their great weight, length, width or height were embarked from its docks, 12% more than in the previous year.
In recent years, the attractiveness of the Port for its great draughts and land availability have enabled important special cargo firms to set up there – companies such as Gamesa, Lointek, and more recently Haizea Wind, have joined other
veterans like Navacel, Vicinay Cadenas and Arcelor Mittal.
At present, there are 910,000 square metres and 6000 linear metres available for general cargo. Bearing in mind existing demand, the Port Authority is generating new spaces both inside the Port itself as well as in its dry ports at Pancorbo and Arasur.
Bilboko Portuko trafikoa % 7 igo da 2017an, hots, 2016an baino 2,2 milioi tona gehiago mugitu ditu. 2006tik portuak izan duen urteko hazkunderik handiena da iazkoa, eta 34,2 milioi tonakoa izan da trafikoa, bertako trafikoa eta hornidura kontuan hartu gabe. Bestalde, % 18ekoa da jada 2013tik metatutako hazkundea, krisi ekonomikoaren ondorengo susperraldia nabaritzen hasi zen urtetik, alegia.
Emaitza positiboak izan ditu produktu ontziratu guztien trafikoak. Hazkunderik handienak (tonatan) ontziratu gabeko produktu likidoek eta merkantzia hauek izan dituzte: gas naturalak (+811.000 tona), gasolioak (+470.000) eta petrolio gordinak (+277.000). Karga lehorrari dagokionez, berriz, aipatzekoak dira burdin txatarraren (+120.000), produktu siderurgikoen (+101.000) eta beste mineral batzuen (+94.000 tona) trafikoaren hazkundea.
Kontainer-trafikoa, berriz, 604.870 TEU izan da (% 1,37ko hazkundea). Aipatzekoa da, alor horri dagokionez, kontainer hoztaileen trafikoaren igoera ere (+% 2), zeina bat baitator Bilboko portuak produktu galkorren banaketa-zentro izateko egin duen ahaleginarekin.
Bestalde, pisuagatik, luzeragatik, zabaleragatik edo garaieragatik garraiatzeko pieza berezitzat (proiektuak) katalogatuta dauden 5.514 pieza ontziratu dira. Aurreko ekitaldiarekin alderatuta, handia izan da hazkundea (% 23).
Bidaiari-trafikoari dagokionez, 186.546 pertsonak bidaiatu dute ferryan edo gurutzaontzietan (-% 2). Ferryak 123 eskala egin ditu; gurutzaontziek, berriz, 61. Beraz, 2016an baino hamar gurutzaontzi gehiago izan ditugu iaz, eta markak hautsi ditugu, Getxoko itsas estazio berria estreinatu dugun urtean, hain juxtu ere.
Europa atlantikoak jarraitzen du izaten eremu nagusia: % 41eko merkatu-kuota du. Atzetik datoz Ipar Amerika atlantikoa eta Afrika atlantikoa. Herrialdeka, Erresuma Batua da nagusi, beste behin ere, % 16ko hazkundea izan baitu. Sendotu egin da, beraz, Bilbok herrialde horrekiko duen harremana, lehena baita Espainiako portuen zerrendan. Bigarren eta hirugarren merkatuak, berriz, Mexiko eta Estatu Batuak dira.
Negozio-bolumena % 5 igo da; horri esker, jaitsi egingo dira portuko tasak
Negozio-zifraren zenbatekoa 68,8 milioi euro izan da, hots, % 5,47 hazi da 2016koarekiko (65,2 milioi). Sortutako baliabideak, berriz, 37,0 milioi euro izan dira.
Ez da beste banku-zorpetzerik egin, eta banku-zor garbia 39,8 milioi eurokoa da, EBITDA halako 1,08; beraz, portu-sistemaren batez besteko zorpetzea baino askoz txikiagoa da, hura EBITDA halako 1,56 baita.
Bestalde, 4.211.166 euro jaso dira Europako Batzordetik, TEN-T 2012 Efficient Operations eta CEF 2015 Connecting Europe Facilities azpiegitura-programen bidez, Bilboko Portua handitzeko erdiko kai-muturreko obraren lehen faserako eta Pancorboko tren-terminalerako.
Finantza-egoera onari esker, eta Bilboko portutik merkantziak igarotzearen kostua gutxitzeko eta, hartara, haren lehiakortasuna handitzeko estrategiari jarraikiz, Portuko Agintaritzak 5,6 milioi eurorainoko tasa-jaitsiera gradual bati ekingo dio 2018an (fakturazioaren % 7,5), eta 2022ra arte luzatuko du.
Zehazkiago, 2018an portuko tasak urtean zehar 4,1 milioi euro murriztea aurreikusten da, portuko lurren eta uraren balorazio berriari eta merkantzia-tasaren oinarrizko zenbatekoaren % 10eko jaitsierari esker. Sustapen Ministerioaren onespenaren zain dago lur-balorazio berria; merkantzia-tasaren jaitsiera, berriz, 2018rako Estatuko Aurrekontuen Lege Orokorra noiz argitaratuko zain.
Aurten ere Multimodalen izango da Bilboko Portuko Agintaritza, Erresuma Batuko eta Irlandako topaketa logistikorik handienean alegia, Birminghamen, maiatzaren 1etik 3ra bitartean.
Erresuma Batua da Bilboko Portuko zirkulazioaren jatorri- edo helburu-herrialde nagusia: 4,6 milioi tona, urtean, hots, Espainiar Estatuaren eta Erresuma Batuaren merkataritzaren % 35. Hori dela eta, lider da Bilbo, interes orokorreko portuen artean, herrialde harekiko merkataritzan.
Produktu ugari inportatzen eta esportatzen da Bilboko portutik, batez ere zementua eta klinkerra; ardoak, edariak eta alkoholak; burdin txatarra, produktu kimikoak, produktu siderurgikoak, eraikuntzarako materialak, elikagaiak, automobilak eta haietarako piezak, kontserbak eta frutak, barazkiak eta lekaleak.
Hauen berri emango du Portuko Agintaritzak 3065 standean (4.
halla, Basque Country Logistics marka-deitura): Britainia Handiarekiko itsas zerbitzuak eta epe ertainera Bilboko Portuak izango dituen azalera berriak, hala nola erdialdeko kai-muturra eta Pancorbon eta Arasurren garatzen ari den portu lehor berriak.
Jarduera ugari antolatu ditugu Kai Jairako, guztiak ere doakoak eta batez ere haurrentzat eta haien familientzat pentsatuak Anezka-autobus bat ere ibiliko da joan-etorrian (doan hori ere) Neguriko metro-geltokiaren zein Bizkaia zubiaren eta Olatua gurutzaontzi-terminalaren artean. Doako parke tematiko bihurtuko dugu Bilboko Portuaren Getxoko gurutzaontzien terminala datorren igandean, hilak 28. Aukera ederra bisitariek portuko eguneroko jardueren berri izan dezaten, patxadaz eta festa-giroan. Laugarren urtea da Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioak Kai Jaia edo Portuaren Eguna antolatzen duena, Bilboko Portuko langileen eta enpresen festa handia, alegia, non herritar guztiei zabaltzen baitizkiete "etxeko" ateak. Goizeko 10:30etik arratsaldeko 14:30era arte iraungo dute jarduerek. Txosna bat ere jarriko da festa-eremuan, taloak egin eta banatzeko. Doako anezka-autobus bat ere izango dute bisitariek: ordu-erdiz behin, Neguriko metro-geltokitik eta zubi esekitik Getxoko gurutzaontzien Olatu terminalera joango da autobusa. Aparkalekua ere doan izango da. Eguraldi txarra dela-eta jarduera guztiak ezin badira aire zabalean egin, gurutzaontzien itsas estazioan egingo dira. Leku-kopuru mugatua du estazioak. Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioa Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioaren helburua hau da: arlo soziokulturalerako eta aisialdirako interes orokorreko planak eta ekintzak sustatzea eta garatzea, haien bidez hobeto ezagutzeko Bilboko Portuak eta Bilboko itsasadarrak gaur egun eta historian zehar izan duten garrantzia, itsasertzeko udalerrien garapen ekonomiko eta sozialari eta haien integrazioari dagokienez. Bilboko Portuko Agintaritzaren eta ibaiertzeko bederatzi udalerrien ordezkariek osatzen dute (Barakaldo, Bilbo, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena), eta portu-jarduerari lotutako hogei bat enpresa eta erakunderen laguntza du.
Portuko Agintaritzak, Bilboko Portuko itsas kutsaduraren aurka borrokatzeko koordinatu duen urteko lehen simulazioa, zabalkuntzaren uretan egin da. Simulazioaren helburua, ustekabeko itsas-kutsadurarengatiko Barruko Itsas Plana, berataz arduratzen diren agenteen koordinazioa eta Portuko uretan ustekabeko kutsadurari erantzuna emateko ahalmena probatzea izan da.
Simulazioan, Atoiontziek, Amarradoreen eta Portuko Agintaritzaren ontziek parte hartu dute eta 400 metroko euste-hesia jarri da. Ariketaren zehar, eusteko beste baliabide batzuk ere erabili dira eta itsasoan zeuden hidrokarburoak mekanikoki hartzeari ekin diote.
Bilbao, mota honetako larrialdiei erantzuna emateko baliabide gehien daukan europar portuetako bat da. Portuko Agintaritzak itsas kutsaduraren aurka borrokatzeko, 1.650 metro gehitzen dituzten euste-hesi ezberdineko lau edukiontzi ditu. Hornikuntza honi, Petronor, Tepsa eta Esegui-ren hesiak gehitu behar zaizkio bai eta Amarradores y Remolcadores Ibaizabal deritzenen baliabideak ere. Era berean, Bilboko Portua, salgai arriskutsuek eragin ditzaketen istripuei erantzuna emateko ahalmenari dagokionez, estatuko portu sistemaren buruan dago.
Durante la jornada “Smart Lighting for Smart Ports” celebrada en el puerto de Bilbao, la Autoridad Portuaria de Bilbao y Signify (Euronext: LIGHT), el líder mundial en Iluminación, han presentado las ventajas que ofrece la iluminación conectada en grandes infraestructuras. Ahorro de costes, mejores condiciones de seguridad para trabajadores y clientes, así como mayor sostenibilidad, son algunos de los puntos que se han tratado durante la jornada.
La nueva iluminación del puerto de Bilbao aporta beneficios económicos y medioambientales, al mismo tiempo que mejora la calidad de la iluminación. Los 1.300 puntos de luz han sido cambiados por proyectores ClearFlood y luminarias Luma con tecnología LED, todos integrados en la plataforma Interact City.
El puerto de Bilbao, el más importante nodo logístico del Golfo de Vizcaya, con más de 36 millones de toneladas de carga y 3.000 buques en operaciones al año, consigue ahorrar más de un 50% de la energía respecto a la instalación previa. Al mismo tiempo, la plataforma Interact City ofrece una serie de beneficios a la Autoridad Portuaria de Bilbao:
La jornada “Smart Lighting for Smart Ports”, que ha contado con la presencia de representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao, ha concluido con una visita técnica y demostración de las posibilidades del nuevo sistema de iluminación instalado.
La Autoridad Portuaria de Bilbao continúa recuperando y difundiendo, a través de su calendario anual, el legado de fotógrafos y fotógrafas que han retratado la vida y la historia de Bilbao y Bizkaia, con la Ría, el Puerto y las gentes como principales protagonistas. En esta ocasión, el calendario de 2023 lo ha ilustrado con fotografías tomadas por Jesús de Echebarria e Ibargüengoitia (Bilbao 1882 - 1962), un excelente fotógrafo amateur de principios del siglo XX, pionero de la fotografía estereoscópica en placas de cristal.
Las trece fotografías seleccionadas por la Autoridad Portuaria para ilustrar la portada y los doce meses de 2023 están tomadas en Bilbao y en municipios como Erandio o Portugalete. Muestran escenas de la actividad cotidiana y portuaria entre 1911 y 1934, y proceden del archivo de la familia Echebarria Mugertza. Los originales son en blanco y negro, y para el calendario se ha procedido a colorearlas digitalmente.
La mayor parte de la actividad fotográfica de Jesús de Echebarria e Ibargüengoitia se concentró en la década de 1910, años en los que viajó a París y Berlín. Sus trabajos artísticos le valieron
diversos premios en importantes concursos y llamaron la atención de publicaciones extranjeras, que afirmaron que Jesús de Echebarria era uno de los primeros y mejores aficionados a la fotografía en España.
Con la publicación de algunas de sus fotografías, la Autoridad Portuaria continúa con la labor de recuperación de grandes fotógrafos/as, como ha llevado a cabo en anteriores calendarios con Eulalia Abaitua, Telesforo de Errazquin o Germán Elorza.
El calendario se podrá adquirir en el Itsasmuseum Bilbao desde este lunes 28 de noviembre, y en su explanada se mostrarán en una exposición las fotografías seleccionadas.
A new leisure and recreational area has been opened to the public in Santurtzi, in the area of the fishing port. The new amenities have been built and financed by the Port Authority of Bilbao.
The project began in September 2023 and has taken nine months to complete. The Port of Bilbao has invested around 4 million euros in developing a 1.3 hectare area of land comprising port buildings, the adjacent car park and the land left vacant after the demolition of three buildings. As a result, the improvement works have affected five areas: the Plaza de La Sotera, the Port Authority access road, the Paseo de las Rederas, the area of the old demolished buildings and the itsasgunea (car park).
Karmele Tubilla, mayoress of Santurtzi, and Ricardo Barkala, President of the Port Authority of Bilbao, have inaugurated this new and improved space for the town and for the enjoyment of its residents. As the mayoress of Santurtzi explained, “this is just one of the seafront development projects planned for Santurtzi in the coming years. The upcoming refurbishment of the Lehendakari Aguirre riverside walk, the future Arts centre, and the new leisure area we are inaugurating here today with the Port Authority, are all going to help recover the essence of the original town of Santurtzi, and provide it with a spacious area close to the sea. An area for all the people of Santurtzi to enjoy and which meets the needs of the local residents, with new leisure, play and recreational areas and a large number of car parks. With these actions and those to come, we will take Santurtzi another step closer to the sea”.
Ricardo Barkala, President of the Port Authority, added that “this project is the result of a collaboration agreement between two neighbouring organisations, both of which look out onto the sea, and which are looking to combine a better quality of life for local people with the economic promotion of the area”. He also pointed out that in the last nine months, two important projects have been inaugurated in Santurtzi: in September last year, the new pedestrian walkway over the railway tracks, linking Avenida Murrieta with Paseo Reina Victoria Eugenia, and now, this new leisure area. “In both cases”, he stressed, “we have listened to what people have had to say, collaborating with the Town Council in taking the projects forward and looking to create a comfortable, practical, integrated, pleasant, welcoming and attractive leisure area”.
The main entry point to the new leisure area and to the fishing port is the nearby Plaza de la Sotera, reaffirming its status as a grand square. The new square acts as a hub, binding together the adjacent spaces encompassing the pedestrian areas between the Paseo Reina Victoria, the access from the town centre via the level crossing and the rest of the fishing port.
The access road to the Port of Bilbao has been redesigned to avoid the existing junction with the level crossing, maintaining the continuity and section from Paseo Lehendakari Aguirre. The cycle lane, the two roads and the car park are therefore extended.
The works in the Paseo de las Rederas have converted an alley running behind the buildings, and which leads to the warehouses where fishing gear is stored, into an area where people can walk, where traditional fishing practices now coexist with the new leisure activities. To this end, the space has been pedestrianised, and retractable bollards have been put in place to ensure traffic in the area is restricted to fishermen’s vehicles.
Finally, the car park has been kept but refurbished and resurfaced. A central public car park has been built, equipped with approximately 104 parking spaces, which complements the 44 or so parking spaces next to the road leading to the Port of Bilbao. A total of 6 parking spaces will be reserved for people with reduced mobility.
Around 70 trees and 100 shrubs have been planted, as well as hundreds of other plant species. The street furniture includes 52 large garden boxes, 49 benches, 3 fountains and 18 litter bins.
Bilboko portuan izan da Cosmos Chipolbroken ontzi berrietako bat. Espainiako estatuan eskala egin duen lehenbiziko aldia izan du. Marinter (Grupo Pérez y cía.) du ontzi horrek Espainiako agente orokorra, eta duela gutxi gehitu zitzaien Ekialde Ertaina, India eta Ekialde Urrunerako zerbitzu erregularretan dabiltzan ontziei. Horrenbestez, berretsi egin du ontzi-enpresa txinatar-poloniar horrek Bilbo hautatu duela Iberiar Penintsulan proiektu-kargak egiteko hub-tzat.
Cosmos, Chipolbroken gainerako ontzi berriak bezala, mota guztietako ohiko karga orokorrak, proiektukoak, pieza astunak eta dimentsio berezietako piezak garraiatzeko pentsatua da bereziki. Berezko baliabideak ditu: 640 tonako jasotze-ahalmena, guztira.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| TARIFF T – 9 (G) BOLLARD PULLS: | |
|---|---|
| From 0 to 1000 CV: | 154.35 Euros |
| From 1,001 to 2000 HP: | 246.96 Euros |
| From 2,001 to 3000 HP: | 370.44 Euros |
| From 3,001 to 4000 HP: | 617.40 Euros |
| From 4,001 to 5000 HP: | 926.10 Euros |
| From 5,001 to 6000 HP : | 1,131.90 Euros |
| From 6,001 to 7000 HP: | 1,337.70 Euros |
| From 7,001 to 8000 HP: | 1,543.50 Euros |
| From 8,001 to 9000 HP: | 1,749.30 Euros |
| From 9,001 to 10,000 HP: | 1,955.10 Euros |
As from 10,000 HP, 0.20 € will be added to the base quantity of 1,955.10 € for each extra CV of propulsion power.
| T9 (P) PASSENGER GANGWAY | |
|---|---|
| FIXED LOCATION: | 358.08 €/day |
| MOBILE LOCATION: | 166.98 €/day |
| T9 (R) RO-RO RAMP | 188.13 €/hour |
| T9 (X) "MOBILE CRANES" | 11.75 €/day |
Basque Country Logistics, en la que participa el Puerto de Bilbao junto con el Gobierno vasco y el Puerto de Pasaia, muestra el potencial operativo vasco en materia de carga, transporte y logística en SITL, la Feria Internacional del Transporte y la Logística que se desarrolla en Paris del 1 al 4 de marzo, y que reúne a los agentes y servicios más innovadores del sector.
Bajo un mismo stand (Hall 6, stand P-45) el País Vasco presentará su amplia y desarrollada red de infraestructuras de transportes: autopistas, aeropuertos de carga como Vitoria -
Foronda y de pasajeros como Bilbao o San Sebastián, Puertos de Bilbao, Pasaia y Bermeo, redes ferroviarias, entre las que se incluye la futura red de alta velocidad, y diversas plataformas logísticas perfectamente conectadas. Todo ello lo convierten en una excepcional opción para las empresas interesadas en los mercados españoles, portugueses, franceses y en los accesos de estos al resto de Europa, África y conexiones transoceánicas.
El Puerto de Bilbao, con un movimiento anual cercano a 30 millones de toneladas, es el puerto de referencia del norte de España y uno de los principales enclaves de la fachada atlántica europea. Europa Atlántica es el origen o destino de la mitad del tráfico de este puerto especializado en Short Sea Shipping y autopistas del mar. Por países, mantienen su hegemonía Rusia y Reino Unido en tráfico total, y el Reino Unido y Bélgica en la carga seca, con líneas para todo tipo de tráfico: contenedor, carga rodada, mercancía convencional, proyectos, graneles sólidos y graneles líquidos.
Norteamérica, y más concretamente la costa atlántica, es el segundo gran mercado del Puerto de Bilbao, seguido de Centroamérica y América Atlántico Sur.
The Port of Bilbao will present its logistics offer for container traffic and its synergies with other Basque Country transport infrastructures at the Intermodal Europe 2014 to be held at Rotterdam from 11 to 13 November. Bilbao Port Authority representatives will be in attendance at stand C-76 of Basque Country Logistics.
Bilbao has 30 Lo-Lo sea container and three Ro-Ro services. Over 600,000 TEUs pass through its facilities every year. The European Atlantic zone accounts for half of this traffic, with the UK at the head followed by Belgium. A further 13% of container traffic has its origin or destination in the Asian Pacific, and 8% in the North American Atlantic.
The fact that over 300,000 lorries annually transport goods between Spain and the North of Europe gives an idea of the growth potential of maritime transport still existing in this area.
The Port of Bilbao container terminal covers a 373,000 m²
surface area, has 1,300 metres berthing and a 21-metre draught at low tide. Among other services, the terminal offers seven container cranes with capacities between 32 and 65 tonnes, nineteen 32 to 42-tonne transtainers, 486 reefer container plugs, a scanner and rail services from the terminal to the main logistics centres in the Iberian Peninsula.
At present, the terminal has intermodal services connecting Bilbao with Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Seville, Zaragoza, Navarre, Barcelona, Castellón, Valencia and Murcia. The latter service, leaving from Nonduermas, is a reefer train with two weekly departures.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Docks | Open depots | Covered storage | Other buildings & Premises | Slipways & Fitting out wharfs |
|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | 0.0454 | 0.0866 | 0.4574 | 0.4230 |
| SANTURTZI: OTHER DOCKS |
0.0510 | 0.0974 | 0.5146 | 0.4758 |
| A1, A2, A3, AZ-1 | 0.0412 | 0.1065 | 0.5643 | 0.5220 |
| SESTAO, PORTUGALETE | 0.0357 | 0.0925 | 0.4895 | 0.4528 |
| LUTXANA, AXPE | 0.0475 | 0.1230 | 0.6522 | 0.6032 |
| ZORROZA | 0.0425 | 0.0858 | 0.5210 | 0.0000 |
Port of Bilbao Ro-Ro Ramp Nº 5, is operational again after the improvement works carried out by the Port Authority of Bilbao, which means it can now take loads of up to 250 tonnes. This ramp provides services for shipping operator Finnlines, whose agent is Toro y Betolaza.
The works, awarded to Zamakona Yards, required an investment of nearly 500,000 euros and received aid from the European Union’s Connecting Europe Facility (CEF) programme. First, the works comprised changing the position of the embarking gangway with regards to the float axis in order to place it in the same position of the pier. Then, the gradients of the superstructure, the ramp transition area from vessel to gangway, were reduced from 10 to 5 degrees so as to facilitate the passage of low-height wheeled loads with respect to the ground. Finally, all the metal work was cleaned up and painted.
At present, the Port Authority of Bilbao, has four active Ro-Ro ramps, three of which can take loads of up to 250 tonnes and
one of 100 tonnes.
Given the important increase in project and heavy-lift cargoes the Port of Bilbao has been experiencing in recent years, the improvement in the ramps will contribute to greater efficiency in these operations.
Bilboko Portuko Agintaritzak Arasurreko tren-bazterbidea eraikitzeko proiektuaren obrak Construcciones Mariezcurrena SL eta Construcciones y Promociones Coprosa SA enpresek osatutako EBEEari esleitu dizkio, 5.319.584 euroan (BEZa sartu gabe). Obrak egiteko epea 15 hilabetekoa da.
Eusko Jaurlaritzak, Arabako Foru Aldundiak eta Bilboko Portuko Agintaritzak lankidetza-hitzarmen bat sinatu zuten plataforma logistiko horretan Bilboko Portuaren tren-base operatibo bat instalatzeko, eta haren emaitza da obra. Portuko Agintaritzak bideratu du obren lizitazioa, baina hiru erakundeek hartuko dute parte haien finantziazioan.
Tren- eta portu-konexio berri hori, batetik, Arasurreko plataforma logistikorako aukera estrategiko bat da, eta Euskadiko nodo logistiko nagusien interkonexioa eta garraio-azpiegiturak sustatuko ditu.
Bestetik, onura dakarkie Bilboko Portuko interesei, plataforma logistiko estrategiko batean ari baita parte hartzen; lagungarria izango da hori portu-trafikoak erakartzeko edo finkatzeko, eta, beraz, portuaren lehiakortasuna bultzatuko du.
La Autoridad Portuaria de Bilbao participa en la misión comercial que ha organizado la Cámara de Comercio de Bilbao a Irán entre el 6 y el 10 de noviembre.
El año pasado el tráfico entre el puerto de Bilbao e Irán alcanzó la cifra de 115.000 toneladas. La práctica totalidad de este tráfico es mercancía general convencional. Destacan las importaciones de productos siderúrgicos, seguidos de las exportaciones de maquinaria.
El reciente avance de las negociaciones entre Irán y occidente hace prever un enorme desarrollo de los intercambios comerciales con este país, cuyo potencial le puede convertir en pocos años en el principal mercado de Oriente medio para nuestras empresas.
Before a large representation of shipping agents, forwarders, hauliers and members of the port community in general, the Port Authority of Bilbao and Noatum Container Terminal Bilbao presented the plan for new automated gates at the terminal and the complementary telematics solutions to enable operations to work at maximum capacity.
The plan offers the advantages of reductions in waiting times for vehicles entering the Port and the terminals, an increase in safety and security inside the Port area, and providing the Port Authority and the terminals with a system that enables management of road transport influxes and port operations maximisation.
The new gates will become operative in June 2017, the date that has been set out for companies to adapt to the requirements of the new system.
Smooth and Efficient Transport
The basic premise of the plan is that if the Port is to improve its competitiveness, it must prioritise smooth and efficient road transport. Thus, a detailed study was made on how to quicken truck entries and exits both at the terminal and in the Port, with the following needs being identified:
During the presentation, firstly the key technical elements to define the system were explained, such as the introduction of a pre-gate, an OCR portal, the placement and number of gates
and the configuration and technological solution of the same. Thus, a ten-gate system was defined – six entry, three exit and one reversible.
As from June, trucks entering the Port with their access code will have an exclusive fast lane. The driver will continue without stopping at the OCR portal, and once the automatic gate is reached, the access code will be introduced into a touch screen. The system will return a ticket indicating where the driver should go in order to carry out his task.
Secondly, those present were informed of the updating of the e-puertobilbao telematics platform services in order to generate the access code to be sent to the terminal and to the haulier. The generation of this code implies that both delivery information, or where appropriate, admittance information, as well as that of the corresponding pre-notification, satisfies all the data requirements of the Port Authority and Noatum for automatic gates management.
Finally, came the presentation of the e-puertobilbao mobile App, whose aim is to reach a series of companies, which due to their operations, need to send their pre-notifications from where they are at any given time, and sometimes, this is a short distance from the terminal.
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Bizkaiko Foru Aldundiak goizean aurkeztu dute foru suhiltzaileei Bilboko Portuko egoera errealetan entrenatzea ahalbidetuko dien eta larrialdietako egoera ezberdinak simulatzen dituen errealitate birtualeko simulatzailea. Aldundiko Prebentzio, Suhiltzaile eta Salbamendu Zerbitzua mota horretako teknologiarekin entrenamenduak egingo dituen Estatuko lehenengo larrialdietako zerbitzua da, orain arte alor aeronautikoan eta militarrean erabili baita, kostuak oso altuak direlako. Azken hiru urteetan zehar asko garatu da errealitate birtualeko teknologia, eta horri esker teknologia hori garatzen dutenentzat eskuragarria bihurtu da, demokratizatu egin delarik eta kostuak ere jaitsi egin direlarik.
Errealitate birtualeko simulatzaileari esker Bizkaiko Foru Aldundiko 76 agintarik trebakuntza jasoko dute, nagusiki kabuek eta sarjentuek, beraiek baitira lehenengo irteeran esku hartzen dutenak, eta ariketa bukatzean, simulatzaileak une bakoitzean hartutako erabakiak ebaluatuko ditu. Bereziki, simulatzailean txertatzeko hiru esku-hartze egoera diseinatu dira Bilboko Portuko lehenengo faserako, hauek: salgai arriskutsuak dituen ibilgailu batek jasandako istripua, sute bat portuko biltegian eta prebentzioko erretentzio bat.
Simulatzaileak testuinguru errealistak eskaintzen ditu, eta bertan modu seguruan jardun daiteke erabiltzen ari diren espazio errealetan, eremu hori ebakuatu beharrik gabe. Gainera, teknologia horri esker bizitza errealean erreproduzitzeko ezinezkoak diren larrialdi-egoeretan entrenatzea posible denez, simulakro ohikoen osagarri ezin hobea da.
Simulatzailearen agertokiak sortzeko erabili den teknologia Unity3D deitutako bideo-jokoen eta simulazioen motor batean oinarrituta dago, eta kasu bakoitzean Bilboko Portuan lan egiten duten suhiltzaileek dituzten beharrei egokitzen da. Hala, une berean pertsona bat baino gehiago trebatu daitezke, eta gainera, ariketa guztiak aztertu ahal izateko estatistikak sortzen ditu simulatzaileak. Gainera, simulazioan zenbait ezusteko aldagai sartu daitezke, besteak beste muturreko baldintza meteorologikoak edo egoera arriskutsuak, suhiltzaileetako agintariek duten erreakzio-ahalmena proban jarriz.
Agertokien diseinua argazkien bidez eta mapa-aplikazioen web zerbitzarien bitartez gauzatu da, eta horri esker, 3D irudiak eraiki ahal izan dira. Uriosteko Suhiltzaile-Etxeko Trebatze Gelan instalaturik dauden zenbait sentsorek zedarritzen dute entrenamenduko gunea, halako moldez non aplikazioari konektaturik dauden betaurreko bereziak ipini behar baitira agertokian murgildu ahal izateko. Eragingailu horrek aginduak jasotzeko aukera ematen digu, agingailu berezien bidez zein ahoz; horrezaz gainera, bi pantaila ere baditu: alde batetik, gainbegiratze-pantaila, eta bestetik, entrenatzen dabilen
pertsona betaurreko bereziokin ikusten ari den irudia islatzeko pantaila. Horrela, gelan pertsona bat baino gehiago izanez gero, uneoro hartzen diren erabakiak aztertu daitezke.
Bizkaiko Foru Aldundiak eta Bilboko Portuko Agintaritzak 1996. urtetik aurrera duten hitzarmenari esker abiarazi ahal izan da errealitate birtualeko simulagailu hau. Hitzarmen horren bidez, Aldundiko suhiltzaileak “Bilboko Portuan esku hartzeko Taldea” izango da, Portuaren Autobabeserako Planean jasotzen denaren arabera. Bestalde, Bilboko Portuko Agintaritzak honako konpromiso hau hartu du: Aldundiko suhiltzaileei Portuan gerta daitezkeen ezbeharretan esku hartzeko ekipo teknikoak eta trebakuntza berezia zuzkitzea, Portuaren berezitasuna kontuan hartuta.
Hitzarmen honi esker, Bilboko Portua aitzindaria da Estatuko portu-sisteman, merkatugai arriskutsuek eragin ditzakeen balizko ezbeharrei aurre egiteko gaitasunari dagokionez.
Egungo hitzarmena 2011. urtean sinatu zen, eta urte horretatik aurrera Portuko Agintaritzak ondoko hauek zuzkitu dizkie Bizkaiko suhiltzaileei: esku hartzeko edukiontzi egokitua (larrialdi kimikoetarako erabiltzen dena); kamioia (garabia, larrialdietarako sorgailua, saiako ponpa eta leherdura-atmosferetan jarduteko gai den orga jasotzailea dituena); larrialdi kimikoetan esku hartzeko ekipaturik dagoen hiriko ponpa arina; 2 kilometroko luzera duen ur-linea mugikorreko edukiontzia; merkatugai arriskutsuen ihesak edukiontzi batean jasotzeko Rolltrailerra; esku hartzeetarako 440 soineko (soinekoon diseinua eta prestazioak Aldundiko suhiltzaileen euren iritzien arabera diseinatu dira); eta amaitzeko, azken belaunaldiko hiriko ponpa astuna.
Ekipamendu horiek ez ezik, errealitate birtualeko simulagailua ere zuzkitu da. Zortzi hilabete jo dute proiektu hori garatze aldera, eta 97.000 euroko inbertsioa egin da. Guztira, Portuko Agintaritzak Bizkaiko Foru Aldundiaren Su Itzaltze eta Salbamendu Foru Zerbitzuarentzat ekipamenduaren alorrean egin duen azken bost urteotan egin duen inbertsioa 1.200.000 eurokoa da.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2014ko EAOei buruzko 2014-01-24ko 1/2014 Legearen bidez eguneratua. Indarrean sartzeko eguna: 2014-01-26
| ITSASKETARAKO LAGUNTZEN TASA (ILT) |
UNITATEAK | KOEF. | KUOTA OSOA | GUZTIKO KUOTA |
|---|---|---|---|---|
| a) Merkataritza-ontziak (gutxienez 100 GT, lehenengo 3 eskaletan) | GT | 0,035 | (A)0,01015 (C) 0,0098 € unitatea |
0,01995 € unitatea |
| b) Alturako edo altura handiko arrantzan aritzen diren ontzi eta itsasontziak (urtean behin) | GT | 1 | (A) 0,29 (C) 0,28 € unitatea |
0,57 € unitatea |
| c) Baxurako edo itsasbazterreko arrantzan aritzen diren ontzi eta itsasontziak (urtean behin) | -- | 50 | (A) 14,50 (C) 14,00 € unitatea |
28,5 € unitatea |
| d) Luzera >= 12 m (bela) edo >= 9 m (motorra) | m2 - luzera x zabalera | 16 | (A) 4,64 (C) 4,48 € unitatea |
9,12 € unitatea |
| e) Luzera < 9 m (motorra) duten laketontziak edo kirol-ontziak. Behin bakarrik. | m2 - luzera x zabalera | 40 | (A) 11,60 (C) 11,20 € unitatea |
22,8 € unitatea |
OHARRAK: luzera < 12 m duten laketontziek edo kirol-ontziek ez dute tasarik ordaindu behar.
The Port Authority of Bilbao has organized a Conference on Sustainable Ports in collaboration with the Bilbao Chamber of Commerce, which will be held in Bilbao on November 8th and 9th. The event will take place at Euskalduna Bilbao on the 8th, and the Getxo cruise ship terminal on the 9th, with the goal of identifying and sharing the sustainability activities and strategies that the sector is developing. With this initiative, the Port Authority of Bilbao is positioning itself as a national benchmark when it comes to promoting the sector’s best practices in sustainability.
The Conference will be attended by renowned professional experts in sustainability, such as the well-known Belgian economist Gunter Pauli, who acts as an advisor to many Governments and is dedicated to the radical transformation of business and society. Gunter Pauli is considered “the Steve Jobs of Sustainability”, according to The Huffington Post, and has supported more than 200 innovative projects aimed at improving the planet.
Included among the many other professionals from the worlds of ports and sustainability, also in attendance will be Carola Hein, Professor and Head of the Chair History of Architecture and Urban Planning (Delft University of Technology), and author of numerous articles on port development and their connection with their environment; and, in collaboration with the Basque Competition Authority, Jan Hoffman, UNCTAD Technology and Logistics Division chief and maritime connectivity expert.
Over the course of the two-day Conference, this event will transform the Basque Country into a meeting point where administrations, companies, the public, and the academic sphere will share their knowledge, experience, techniques, and tools to create a common sustainability strategy for the port environment, which will fall within the framework of the 2030 Agenda’s Sustainable Development Goals.
In the words of Port Authority of Bilbao President, Ricardo Barkala, “the goal is to offer up our ability to spread and share our experience in the field of sustainability that is being carried out by different entities connected to our local ports, as well as the international stage”
The Sustainable Port Conference will address many questions on this subject, which will be developed through three thematic blocks during the first day: governance and ethics, health and well-being, and climate and energy. During the second day, a round table will be held to dive deeper into the Port-City relationship.
The Ethical Channel is a communication system available to all employees, managers, suppliers, customers and other stakeholders of the Port Authority of Bilbao (PAB). This channel enables all and any irregular behaviour that may be seen to take place in the PAB to be reported, both in relation to the organisation's own internal code of conduct and to the legal system, in a strictly anonymous and confidential manner. All data provided shall remain confidential and shall be processed with all due guarantees and security measures required by law. Those who report or communicate in good faith deeds, actions or behaviour through this channel (internal or external) shall not be subject to reprisals or suffer any other adverse consequence for this communication, in accordance with the provisions of Law 2/2023.
Bilboko Portuak, Amsterdamgo Portuak eta Duisportek, Energiaren Euskal Erakunde, Petronor, Evos Amsterdam eta Zenith Energy Terminals-ekin batera, Elkar Ulertzeko Memoranduma (MoU) sinatu dute, Espainia, Herbehereak eta Alemania muturretik muturrera konektatuko dituen hidrogeno berriztagarrirako Europa barneko korridore baten garapena aztertzeko. MoU honek Europar Batasunak Europa barneko korridore horiek ezartzeko dituen nahiei jarraitzen die, eta Espainiako, Alemaniako eta Herbehereetako gobernuek zeregin nabarmena dute korridore horiek gauzatzean.
MoUa urte honen hasieran Bilboko eta Amsterdamgo portuen artean egindako akordio batean oinarritzen da, Euskadin ekoitzitako hidrogeno berriztagarria eta haren eratorriak Amsterdamgo portura tokiko kontsumorako esportatzeko aukera emango duen korridore bideragarri bati ekiteko. Duisport sartzearekin, korridore hori handitu ahal izango da, eta Amsterdamgo portua Alemaniako merkatura sartzeko ate bihurtuko da. Rhin-Ruhr eskualdeko erosle industrial handiei euskal hidrogenoa hornitzeko aukera emango die.
Lankidetza-esparruaren barruan, erakunde sinatzaileek gai hauek landuko dituzte: Petronorrek Euskal Autonomia Erkidegoan hidrogeno berriztagarria ekoiztea; Duisburgen eta haren inguruko industria-eskualdeetan kontsumo-ahalmena eta eskari-zentroak identifikatzea; eta garraio-, biltegiratze- eta banaketa-metodoak ebaluatzea, hidrogeno berriztagarria eta haren eratorriak azken erabiltzaileei ematea bermatzeko irtenbideak emateko.
Elkar Ulertzeko Memoranduma sinatu dute Andima Ormaetxe Bilboko Portuko Eragiketa, Merkataritza eta Logistikako zuzendariak; Markus Bangen Duisport-eko zuzendari nagusiak; Aitor Arzuaga Alba Emission Free Energy by Petronor-eko zuzendari nagusiak; Iñigo Ansola Energiaren Euskal Erakundeko zuzendari nagusiak; Gert-Jan Nieuwenhuizen Amsterdamgo Nazioarteko Portuko zuzendari nagusiak; Ellen Ruhotas Zenith Energy Terminals-eko Energia Berrien arduradunak; eta Bart van der Meer EVOS taldeko Energia Berrien Negozioaren Garapenaren arduradunak.
Bilboko Portuko Agintaritzako Eragiketa, Merkataritza eta Logistikako zuzendari Andima Ormaetxek nabarmendu duenez, “Estatuko Portuak erakundeak lehen mailakotzat sailkatutako lau portuetako bat da Bilboko Portua, eta jasangarritasun-politiken buru da Espainian. Distantzia laburreko itsas garraiorako zentroa ere bada, eta Espainia eta Europa arteko merkataritzaren % 30 inguru bideratzen du. Gure helburua da 2050erako portu karbono neutroa bihurtzea, eta, beraz, Bilbo, Herbehereak eta Alemania arteko korridore berdeak garrantzitsuak dira deskarbonizatzen laguntzeko, ez bakarrik Euskadiko industria, baita Europako beste eskualde industrial batzuk ere”.
Europako barne-porturik handiena da Duisport, eta hidrogenoaren Europako zentro bihurtu nahi du. Eginkizun aitzindaria du portuko eragiketetarako eta klimaren aldetik neutroak diren terminaletarako energia-iturri berriak erabiltzen. Markus Bangen-ek, Duisporteko zuzendari nagusiak, adierazi duenez,
“konfiantza-lankidetza hau zabaltzean, seinale garrantzitsu bat bidaltzen dugu mugaz gaindiko lankidetzarako: elkarrekin lan eginda bakarrik gainditu ahal izango ditugu erronka globalak, hala nola trantsizio energetikoa, eta azkar garatu ahal izango dugu hidrogenoaren ekonomia Europa osoan”.
Amsterdamgo Portuak, berriz, funtsezko gune bihurtu nahi du inportatutako hidrogeno berriztagarriarentzat eta haren deribatuentzat, bai eta haren hornidurarako ere. Amsterdamgo portuak gaur egun munduko energia gune gisa duen zeregina islatuz. Amsterdamgo Portuko inbertsio-zuzendari Dorine Bosman-ek azpimarratu duenez, “Amsterdamgo Portuak konpromisoa hartzen du Europan industriak deskarbonizatzen laguntzeko. Gure ustez, hidrogenoaren Europa barneko korridore horien garapena funtsezkoa da, eta, hitzarmen honi esker, hidrogenorako eta e-erregaietarako korridore bat sortu ahal izango dugu Euskal Autonomia Erkidegoa bezalako ekoizpen handiko eskualde baten eta Duisburgeko portuaren artean”.
Duisportek eta Amsterdamgo Portuak Baterako Azterketa Hitzarmen (JSA) bat ere sinatu dute, Amsterdamen eta Rhin-Ruhr eskualdearen artean hidrogenoz hornitzeko kate erresiliente bat ezartzearekin lotutako alderdi guztiei buruzko azterketa zehatza egiteko.
Akordio biak Duisburgoko H2 Connecting Event-en esparruan egin dira Willem-Alexander Herbehereetako Erregearen; Philipp Nimmermann Alemaniako Ekonomia Gaietarako eta Ekintza Klimatikorako Ministerio Federaleko Energiaren Estatu Idazkariaren; Hans Vijlbrief Herbehereetako Ekonomia Gaietarako eta Klima Aldaketarako Ministerioko Erauzketa Industrietarako Estatu Idazkariaren; Hendrik Wüst Alemaniako Ipar Renaniako Lehen Ministroaren aurrean, Mona Neubaur Renaniako Estatu federatuko Lehen ministrordea eta Ekonomia Gaietako, Industriako, Klimaren aldeko Ekintzako eta Energiako ministroa lekuko ofiziala izan dela.
Total investment made by the Port Authority during 2023 amounted to EUR 18.7 million. Foremost among this investment have been the works to expand Dock AZ1 (EUR 4.3 million), the filling at the central breakwater (EUR 3.15 million), the reinforcement of the bridge structure on the N644 at the Iberdrola intake site (EUR 2.2 million), port-town relations (EUR 1.9 million) and the vacuum sewerage system in the Outer Abra (EUR 1.78 million, of the EUR 20 million investment scheduled up to 2025).
The investment forecast for 2024 is EUR 77.8 million, a high figure due, amongst other things, to the start of the second phase of the works on the central breakwater which will provide 30 new hectares of space in a port with a high degree of occupation and great demand for land. The full development and use of the Outer Abra will thus enter its final phase. The works are expected to be put out to tender at Easter, once the project has been approved by the Council of Ministers, for an amount of EUR 54.4 million and a completion period of 26 months. The contract could be awarded in the summer and works could potentially begin in the last quarter of the year.
At the same time, within the framework of the Port of Bilbao Energy Transition Plan and with a view to delivering defined emission reduction targets, works on the electrification of the docks are being done so that ships can be connected to the onshore power grid and switch off their auxiliary engines, thereby reducing CO2 emissions and noise and vibration levels. The first phase of the BilbOPS project, focusing on the A-5 Dock of the central breakwater, was awarded in December for EUR 4.7 million, and
is supported by a EUR 4.3 million grant from the Recovery and Resilience Facility.
The BilbOPS initiative, which is expected to be operational in 2026, requires an investment of EUR 78 million, of which EUR 14.2 million will be subsidised by the European Commission under the CEF Transport 2021-2027 grant programme. The project also entails that 20% of the power generated be from renewable sources, with the intention of increasing this figure to 50% by 2028.
Resolución del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao sobre aprobación del Pliego de Prescripciones Particulares del servicio portuario de Remolque en el Puerto de Bilbao
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| 1. ALDERDIA | |
|---|---|
| P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana Pantalanak eta atrakalekuak | |
| Sarrerak-Irteerak | |
| G.T. | Sekzio bakarra |
| 500etik 6.000era | 385,65 |
| 6.001etk 20.000ra | 578,81 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.261,39 |
| 35.001etik 55.000ra | 2.040,87 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.187,08 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.766,15 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.993,10 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.584,31 |
| 160.001 edo gehiago | 7.745,02 |
| 2. ALDERDIA | |||
|---|---|---|---|
| Portuko gainerako tokiak: Santurtziko Zabalkuntza eta itsasadarra | |||
| Sarrerak - Irteerak | |||
| G.T. | Tarifa orokorra | Edukiontziak | Car-Carriers |
| 500etik 6.000ra | 385,65 | 385,65 | 308,52 |
| 6.001etik 20.000ra | 578,81 | 578,81 | 463,05 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.261,39 | 1.261,39 | 1.009,11 |
| 35.001etik 55.000ra | 2.040,87 | 2.040,87 | 1.632,71 |
| 55.000etik 75000ra | 3.187,08 | 3.187,08 | 2.549,65 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.766,15 | 4.766,15 | 3.812,91 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.993,10 | 4.993,10 | 3.994,47 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.584,31 | 6.584,31 | 5.267,44 |
| 160.001 edo gehiago | 7.745,02 | 7.745,02 | 6.196,02 |
| G.T. | Tarifa orokorra | Ferrys | Trailer-Carriers (Itsasoko Autopista) |
| 500etik 6.000ra | 385,65 | 269,96 | 231,40 |
| 6.001etik 20.000ra | 578,81 | 405,17 | 347,29 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.261,39 | 882,97 | 756,83 |
| 35.001etik 55.000ra | 2.040,87 | 1.428,61 | 1.224,53 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.187,31 | 2.230,96 | 1.912,24 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.766,15 | 3.336,30 | 2.859,70 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.993,10 | 3.495,17 | 2.995,86 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.584,31 | 4.609,02 | 3.950,59 |
| 160.001 edo gehiago | 7.745,02 | 5.421,52 | 4.647,02 |
| 1 ETA 2 ALDERDIA | |
|---|---|
| Barruko mugimenduak | |
| G.T. | Tarifa bakarra |
| 500etik 6.000ra | 322,30 |
| 6.001etik 20.000ra | 449,54 |
| 20.001etik 35.000ra | 833,52 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.347,16 |
| 55.001etik 75.000ra | 2.082,14 |
| 75.001etik 90.000ra | 3.113,73 |
| 90.001etik 115.000ra | 3.146,69 |
| 115.001etik 160.000ra | 4.346,51 |
| 160.001 edo gehiago | 5.121,72 |
OHARRA. Tarifa horietan barne hartu da “Itsasontzientzako informazioa eta jarraibideak”.
Portuko gidarien osoko bilkurak bi orduko epea izango du gehienez eskabide berriei erantzuna emateko, zerbitzuaren eskabideren ordu berritik aurrera.
Atzerapenik badago, itsasontziko kapitainak erabakiko du portuko gidariak ontzian egon behar duen.
Alabaina, lanak berrogei minututik gorako atzerapena duenean, portuko gidariak, behar bezala egiaztatutako zerbitzu-arrazoiak ematen baditu, itsasontzi barruan ez geratzea erabaki ahal izango du. Hala izatekotan, portuko gidaria lehorreratuz gero, atzera berriz eskatu beharko da zerbitzua.
Errekargu horiek beti aplikatuko dira, betiere, ohiz kanpoko eguraldiaren egoera edo baldintzen ondorioa ez badira eta itsas kapitainak egoera hori behar bezala egiaztatu badu.
Atzerapenak justifikatzeko ohiz kanpoko eguraldiaren egoera aipatuz gero, itsas kapitainak kontuan hartu beharko ditu.
Aurten ere, Bilboko Portuko Agintaritzak hainbat karga-mota eta helmugatarako egiten duen zerbitzuen eskaintza zabalaren berri emango du Transport Logistic Munich azokan, ekainaren 4tik 7ra.
ICEX standetik (halla: B4. Standa: 310A) aurkeztuko dizkiete Portuko ordezkariek azokan izango diren eta han standa jarriko duten ontzi-enpresa nagusiei, operadore logistikoei eta zamaketa-enpresei hainbat merkantzia-motatarako terminalak, distantzia laburreko nahiz luzeko itsas zerbitzu ugariak, itsas eta trenbide bidezko eskaintza zabala eta Portuko Agintaritza egiten ari den azpiegituren garapenarekin sor litezkeen negozio-aukera berriak.
1992tik, hedatze-lanak hasi zirenetik hain zuzen, Bilboko Portuak 2,6 milioi metro koadroko azalera hartu du itsasoan, 3,25 kilometro kai eraiki ditu, eta 25 metrorainoko zingoak ditu merkataritza-eremuan, eta 32 metrorainokoak industriagunean.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha decidido continuar este año con las visitas gratuitas para adultos que, desde mayo del año pasado, organiza los fines de semana. Desde esa fecha, cerca de mil personas han visitado las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Santurtzi y Zierbena, con una media de veinte visitantes por día, cifra que se espera duplicar este año.
De este modo, la Autoridad Portuaria prorroga, por segundo año, su programa “Ezagutu Portua” para acercar a los ciudadanos la actividad del Puerto de Bilbao y su importancia estratégica y económica.
El recorrido se realiza los sábados y domingos en autobús. Se inicia a las 10,30h. y la duración es de, aproximadamente, dos horas.
Los interesados deben inscribirse previamente a través del correo electrónico: ezagutuportua@bilbaoport.es o de la web www.bilbaoport.es.
Paralelamente, la Autoridad Portuaria organiza desde hace casi un año, y de lunes a viernes, visitas con escolares, también gratuitas, a través de los centros educativos. Desde febrero a diciembre de 2014 han pasado por el Puerto de Bilbao 3.500 escolares.
Hasta junio todas las plazas están ya reservadas. Después de Semana Santa, el Puerto se pondrá en contacto con los centros para iniciar las reservas de cara al curso que viene.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Muelles | Terrenos descubiertos | Almacenes cubiertos | Locales y edificios | Gradas y muelles armamento | |
|---|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | €/día | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| €/año | 16,5710 | 31,6090 | 166,9510 | 155,3950 | |
| SANTURTZI RESTO | €/día | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| €/año | 18,6150 | 35,5510 | 187,8290 | 173,6670 | |
| A1, A2, A3, AZ1, AZ2, AZ3 |
€/día | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| €/año | 15,0380 | 38,8725 | 205,9695 | 190,5300 | |
| SESTAO PORTUGALETE | €/día | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| €/año | 13,0305 | 33,7625 | 178,6675 | 165,2720 | |
| LUTXANA, AXPE | €/día | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| €/año | 17,3375 | 44,8950 | 238,0530 | 220,1680 | |
| ZORROZA | €/día | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | - |
| €/año | 15,5125 | 31,3170 | 190,1650 | - | |
Los precios consignados en este cuadro pueden ser bonificados en función de:
Entre 15 y 25 días. 5% Bonificación.
Entre 26 y 35 días. 10% Bonificación.
Más de 35 días. 15% Bonificación.
Entre 15 y 25 días. 5% Bonificación.
Entre 26 y 35 días. 10% Bonificación.
Más de 35 días. 15% Bonificación.
Estas bonificaciones no serán compatibles entre sí y solo podrán contemplarse previa solicitud del usuario, debidamente justificada y con la supervisión de la Dirección de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria.
La forma de medir los espacios ocupados por las mercancías o vehículos será la determinada por el rectángulo circunscrito exteriormente a la partida total de mercancías o elementos depositados, definido de forma que dos de sus lados sean paralelos al cantil del muelle, redondeando el número de metros cuadrados que resulte, para obtener el número inmediato sin decimales.
De análoga manera se procederá en tinglados y almacenes, sirviendo de referencia los lados de los mismos.
Se tomará como base de la liquidación la superficie ocupada, bien al final de la descarga, o inmediatamente anterior al inicio de la carga, según se establece en la regla anterior.
En el caso de vagones/contenedores, además se podrá medir la ocupación por unidades de carga, con la consiguiente disminución de ocupación, no contemplándose la norma general de medición del rectángulo circunscrito.
La Autoridad Portuaria, atendiendo a criterios de eficacia en la gestión del servicio y a la racionalidad de la explotación, podrá decidir contabilizar la superficie por partidas o bien por el cargamento completo.
Esta superficie se irá reduciendo al levantar la mercancía a efectos de su abono, por cuartas partes, tomándose la totalidad hasta tanto no se haya levantado el 25 por 100 de la superficie ocupada, el 75 por 100 cuando el levantamiento exceda el 25 por 100 sin llegar al 50 por 100, el 50 por 100 cuando rebase el 50 por 100 sin llegar al 75 por 100, y el 25 por 100 cuando exceda del 75 por 100, y hasta la total liberación de la superficie ocupada.
El almacenaje se contabilizará desde el día para el que se haya hecho la reserva, hasta que la mercancía deje la superficie libre.
La anulación o modificación de la reserva en un plazo inferior a veinticuatro horas antes del comienzo de la reserva o cuando dicha anulación no se produzca y la mercancía no llegue a puerto, dará derecho a la Autoridad Portuaria al cobro de la tarifa aplicable a la mercancía por el día completo en el que ha comenzado la reserva, sin perjuicio de que la superficie reservada pueda ser utilizada por otra mercancía.
Las mercancías serán depositadas en la forma y con el orden y altura de estiba que determine la Dirección de la Autoridad Portuaria, de acuerdo con las disposiciones vigentes, observándose las precauciones necesarias para asegurar la estabilidad de las pilas, capacidad portante de las explanadas, etc.
En cualquier caso, solo podrá considerarse una superficie libre, a efectos de esta tarifa, cuando haya quedado en las mismas condiciones de conservación y limpieza en que se ocupó y sea accesible y útil para otras utilizaciones. El incumplimiento de esta obligación por parte del usuario, tras retirar éste las mercancías o vehículos, facultará a la Autoridad Portuaria a efectuar por sus propios medios la citada conservación y limpieza, imputándole el cargo correspondiente.
Las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo acogieron, el sábado, a tres cruceros del grupo Royal Caribbean Cruises, a bordo de los cuales viajaban alrededor de 5.000 turistas.
Estos tres cruceros son: el Mein Schiff 3, de 293 metros de eslora, de TUI Cruises (Grupo RCCL); el Zenith, de 208 metros, de Pullmantur Cruceros (Grupo RCCL); y el Azamara Journey, de 181 metros, de la naviera Azamara (Grupo RCCL).
El crucero Zenith de Pullmantur visitaba por primera vez Euskadi y tenía al Puerto de Bilbao como puerto base, ya que
desembarcaron unos mil pasajeros que finalizaban ruta, y embarcaron otros mil que la iniciaron.
El Azamara Journey, por su parte, hizo noche en el Puerto y partió el domingo a las 23 h.
Arrancan las obras de prolongación del Muelle AZ-1 del Puerto de Bilbao con el inicio de los trabajos de dragado de la zanja para la cimentación de los cajones que conformarán el futuro muelle.
La Autoridad Portuaria adjudicó las referidas obras el pasado 6 de julio a la UTE formada por las empresas Rover Maritime, Construcciones Murias y Ciomar por un importe de 27,4 millones de euros, aproximadamente, y un plazo de ejecución de 18 meses.
Esta actuación consiste en la ampliación del actual Muelle AZ-1 hacia la bocana de la dársena, posibilitando la generación de casi 50.000 m2 de nueva explanada portuaria y la prolongación de su línea de atraque en unos 250 metros, lo cual ayudará a descongestionar, una vez entre en servicio esta nueva infraestructura, la saturada zona colindante, destinada fundamentalmente a graneles sólidos.
Un hito importante en el desarrollo de esta obra será la construcción de los 6 cajones de hormigón armado que formarán el paramento vertical del futuro muelle, tipología estructural habitualmente empleada en obras portuarias similares y que requerirá el empleo de un artilugio flotante de grandes dimensiones denominado cajonero o dique flotante. Precisamente, la zanja de dragado que se está ejecutando actualmente tiene como misión la regularización del variable fondo marino, paso previo para la ejecución de la cimentación de dichos cajones.
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| 1. ALDERDIA | |
|---|---|
| P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana Pantalanak eta atrakalekuak | |
| Sarrerak-Irteerak | |
| G.T. | Sekzio bakarra |
| 500etik 6.000era | 385,65 |
| 6.001etk 20.000ra | 578,81 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.261,39 |
| 35.001etik 55.000ra | 2.040,87 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.187,08 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.766,15 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.993,10 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.584,31 |
| 160.001 edo gehiago | 7.745,02 |
| 2. ALDERDIA | |||
|---|---|---|---|
| Portuko gainerako tokiak: Santurtziko Zabalkuntza eta itsasadarra | |||
| Sarrerak - Irteerak | |||
| G.T. | Tarifa orokorra | Edukiontziak | Car-Carriers |
| 500etik 6.000ra | 385,65 | 385,65 | 308,52 |
| 6.001etik 20.000ra | 578,81 | 578,81 | 463,05 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.261,39 | 1.261,39 | 1.009,11 |
| 35.001etik 55.000ra | 2.040,87 | 2.040,87 | 1.632,71 |
| 55.000etik 75000ra | 3.187,08 | 3.187,08 | 2.549,65 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.766,15 | 4.766,15 | 3.812,91 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.993,10 | 4.993,10 | 3.994,47 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.584,31 | 6.584,31 | 5.267,44 |
| 160.001 edo gehiago | 7.745,02 | 7.745,02 | 6.196,02 |
| G.T. | Tarifa orokorra | Ferrys | Trailer-Carriers (Itsasoko Autopista) |
| 500etik 6.000ra | 385,65 | 269,96 | 231,40 |
| 6.001etik 20.000ra | 578,81 | 405,17 | 347,29 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.261,39 | 882,97 | 756,83 |
| 35.001etik 55.000ra | 2.040,87 | 1.428,61 | 1.224,53 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.187,31 | 2.230,96 | 1.912,24 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.766,15 | 3.336,30 | 2.859,70 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.993,10 | 3.495,17 | 2.995,86 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.584,31 | 4.609,02 | 3.950,59 |
| 160.001 edo gehiago | 7.745,02 | 5.421,52 | 4.647,02 |
| 1 ETA 2 ALDERDIA | |
|---|---|
| Barruko mugimenduak | |
| G.T. | Tarifa bakarra |
| 500etik 6.000ra | 322,30 |
| 6.001etik 20.000ra | 449,54 |
| 20.001etik 35.000ra | 833,52 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.347,16 |
| 55.001etik 75.000ra | 2.082,14 |
| 75.001etik 90.000ra | 3.113,73 |
| 90.001etik 115.000ra | 3.146,69 |
| 115.001etik 160.000ra | 4.346,51 |
| 160.001 edo gehiago | 5.121,72 |
OHARRA. Tarifa horietan barne hartu da “Itsasontzientzako informazioa eta jarraibideak”.
Portuko gidarien osoko bilkurak bi orduko epea izango du gehienez eskabide berriei erantzuna emateko, zerbitzuaren eskabideren ordu berritik aurrera.
Atzerapenik badago, itsasontziko kapitainak erabakiko du portuko gidariak ontzian egon behar duen.
Alabaina, lanak berrogei minututik gorako atzerapena duenean, portuko gidariak, behar bezala egiaztatutako zerbitzu-arrazoiak ematen baditu, itsasontzi barruan ez geratzea erabaki ahal izango du. Hala izatekotan, portuko gidaria lehorreratuz gero, atzera berriz eskatu beharko da zerbitzua.
Errekargu horiek beti aplikatuko dira, betiere, ohiz kanpoko eguraldiaren egoera edo baldintzen ondorioa ez badira eta itsas kapitainak egoera hori behar bezala egiaztatu badu.
Atzerapenak justifikatzeko ohiz kanpoko eguraldiaren egoera aipatuz gero, itsas kapitainak kontuan hartu beharko ditu.
Europako Batzordeak Marco Polo garraio multimodaletarako laguntzen deialdi berri bat egin du, eta 64,6 milioi euroko aurrekontua du. Eskaerak aurkezteko azken eguna urriaren 19a da.
Interesa duten enpresek hemen dituzte ikusgai deialdi horren xehetasun guztiak:
Sinaval Eurofishing azoka apirilaren 16tik 18ra egongo da BECen (Bilbao Exhibition Centre), eta aurtengo edizioan ere bertan izango da Bilboko Portuko Agintaritza. Portuko Agintaritzak aurten jarriko duen standean, haize-energia izango da ardatz nagusia eta, horrekin batera, Bilboko portuak energia-mota hori garatzeko dituen lehiatzeko abantailak ezagutaraziko ditu.
Europako Batasunak konpromisoa hartu du Europako ekonomia eraginkortasun energetiko handiko eta berotegi-gasen emisio baxuko ekonomia bat izan dadin. Horregatik, kide diren estatuek neurriak hartu behar dituzte 2020an EB osoko energiaren % 20 berriztagarria izan dadin. Konpromiso horri erantzuteko bidean, itsasoa energia garbi eta agortezineko iturri oparo bat da, ia ustiatu gabea, eta Atlantikoko arkua Europako gune baliagarriena da olatuen energia aprobetxatzeko.
Horretarako, ahalmen logistiko handia behar da, bai ekoizpena biltegiratzeari dagokionez, bai portuetan garraiorako eta instalaziorako erabil daitezkeen hornidura-kopuruei dagokienez, gutxienez 150 metro luzeko eta karga-ahalmen handiko kaiak behar baitira.
Eta, hain zuzen, Bilboko Portuak baldintza horiek eta gehiago betetzen ditu. Zabalpen-lanak eginez geroztik, Bilboko Portuak behar beste azalera du
energia berriztagarrien hedadura ahalbidetzeko, bai eta proiektu handien trafikorako ere; proiektu horien artean, aerosorgailuen piezak aipa ditzakegu.
Bilbokoa portu aitzindaria izan da, Espainiako lehen itsas parke eolikoa ezarri baitzuen, 2006an. Acciona Taldearen Energia dibisioaren parke bat da, eta bost aerosorgailu ditu, 2 megawattekoa bakoitza.
Portuko Agintaritzak, gainera, Bilboko Portuko uretan bizi den itsas faunaren eta floraren aberastasun handia ezagutzera emateko dituen proiektuak erakutsiko ditu Sinaval azokan.
Sinaval Eurofishing azokari eta programari buruzko informazio gehiago lortzeko
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Suministros de agua (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| Desde 01/07/2014 | |||
| RED PRIMARIA: | Santurce muelles A1 y A2: | .......... | 2,01 €/m3. |
| RED SECUNDARIA: | Resto de muelles: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Suministros de energía eléctrica (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| Hasta el 01/07/2014 | |||
| ZONA DE SANTURCE: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| OTRAS ZONAS: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
Se revisarán las tarifas por Suministro de Agua y de Energía Eléctrica, en el mismo porcentaje que las actualizaciones estatales de los suministradores con las pertinentes autorizaciones.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha regresado de Seatrade Europe, la feria europea más importante del sector que se ha celebrado en la ciudad alemana de Hamburgo, satisfecha del gran número de contactos y reuniones mantenidas con compañías de armadores y turoperadores. La agenda de actividades ha sido intensa y ha incluido la asistencia a conferencias centradas, en gran parte, en las medidas medioambientales y en la actualidad de los agentes locales.
La representación del Puerto de Bilbao ha dado a conocer, por primera vez en Europa, su nueva terminal de cruceros, inaugurada en marzo de este año, que se encuentra a la vanguardia de las europeas y que destaca por su diseño, funcionalidad y seguridad, adaptada para dar servicio como puerto de embarque.
Bilboko Portuak Danieliren STS garabi bat kargatu berri du, Caroline gabarran, gurditxo modular autopropultsatuen bidez. Garabiaren tamainagatik (107 x 37,50 x 64 m) eta pisuagatik (2.450 tona), Portu honetan pieza muntatu bakar bat kargatzeko egin den eragiketarik handiena da.
URSSAk fabrikatutako garabi hori ontziratzeko lanetan hauek kolaboratu dute: Danieli eta SARENS (ingeniaritza-lana), Fracht Italia garraio-kudeatzailea, Marítima Davila Bilbao kontsignatarioa eta Consignaciones Toro y Betolaza zamaketari-enpresa.
Karga lotzeko eta soldatzeko lanak amaitu eta gero, Ibaizabalgo atoiontzien bidez egingo dira garabia daraman gabarra ateratzeko maniobrak. Ondoren, AHT Mustang atoiontziak eramango du Ganteko porturaino (Belgika).
Horrelako lanek espezializazio handia eskatzen dute, eta kontsignatarioen lanari prestigioa ematen diote.
La Autoridad Portuaria de Bilbao presentará Bilbao PortLab en el certamen B-Venture, que se celebrará los días 20 y 21 de octubre en el Palacio Euskalduna de Bilbao. Además de participar en una de las mesas redondas, asistirá al taller “Innovación Abierta en el Puerto de Bilbao: ¿eres una startup con un producto o servicio para nosotros?”.
Bilbao PortLab tiene como objetivo crear un ecosistema de innovación en el Puerto de Bilbao, trabajando con las empresas portuarias en los proyectos innovadores que se puedan generar internamente o atrayendo proyectos innovadores del exterior. Pone a disposición de start-ups, emprendedores y empresas un entorno de pruebas real (living lab) para testar y desarrollar prototipos, facilitarles contactos con empresas del Puerto, aportar un espacio para desarrollar los proyectos y apoyar a los emprendedores, realizando los correspondientes planes de trabajo individualizados.
B-Venture es el mayor evento de emprendimiento del norte de España, que este año celebra su quinta edición. Acoge un programa de conferencias, mesas redondas y algunas de las propuestas tecnológicas más innovadoras del ecosistema 'startup'. Todo ello acompañado de talleres prácticos y reuniones de networking, en dos jornadas en las que se hablará de innovación, emprendimiento financiación e ideas.
En su organización participa El Correo, con el patrocinio del Gobierno vasco, la Diputación Foral de Bizkaia y el Ayuntamiento de Bilbao, así como con la colaboración de la Autoridad Portuaria, BStartup de Banco Sabadell, BBK, Laboral Kutxa, CaixaBank y la Universidad de Deusto.
Más información: https://www.b-venture.com/
Este certamen se encuadra en los objetivos del propio Plan estratégico de la Autoridad Portuaria y de la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, para hacer de Bizkaia un referente en innovación y digitalización. Sus responsables apuntan a
que “Bilbao, el puerto de Bizkaia y el principal puerto del eje atlántico, debe ser un estandarte y un ejemplo de esta apuesta por la innovación y el emprendimiento. Por ello, hemos creado Bilbao PortLab e invitamos a nuestrasstart-up a conocer esta iniciativa en B-Venture y a que se acerquen con proyectos que se ajusten a las necesidades de nuestro Puerto”.
Los ejes de innovación prioritarios en el Puerto de Bilbao son:
Bilbao PortLab ya ha identificado 85 proyectos vinculados al Puerto de Bilbao interesados en presentarse a la primera convocatoria del Fondo Puertos 4.0., que ha salido publicada el 27 de julio por un importe de 12 millones.
Ver folleto innovación Puerto de Bilbao
In keeping with its commitment to driving corporate social responsibility (CSR) activities among the port community of Bilbao, the Port Authority, with the support of the Basque Government, has set up a pioneering support programme for companies in the sector. Initially, eleven companies will participate in this initiative, alongside a specialised consultancy responsible for advising them on how best to identify different CSR actions, develop them and select indicators to measure their performance outcomes after six months.
The Port Authority considers that "we have a commitment with the port community to pool CSR initiatives with a view to achieving a globally sustainable port committed to its environment". Sustainability, understood as a strategic cross-cutting core issue for the Port of Bilbao, generates value and competitiveness in the development of port activity and its impact on our society.
Prior to this initiative, an analysis of the activities carried out by port
companies in this field was conducted, and discussions were held with the port community to ensure that the objectives established are deliverable.
WEC Lines-ek Bilboko Portuarekin duen arrakastaren eta konpromisoaren froga, ontzi-konpainiak tamaina handiagoko itsasontzi bat sartu du urtarrilean Europako iparraldearekin eta Erresuma Batuarekin hasi zuen edukiontzien zuzeneko zerbitzuan.
WEC VAN EYCK izeneko ontzi berriari, CSP Iberian Bilbao Terminalek kudeatzen duen edukiontzi-terminalean oroitzapenezko metopa entregatu zaio. 835 TEUtarako gaitasuna du, aurreko ontziko 658 TEUen aldean. Ontzi hori zerbitzuan sartzeak shortsea shipping europarraren ahalmena handitzea ere esan nahi du, aldi berean WEC Lines-ek karbono-emisioak murrizteko merkatuaren aukerak zabaltzen ditu eta karga kamioitik edo trenetik ontzira eramateko aukera eskaintzen du.
Gainera, ontzi-enpresak jakinarazi duenez, zerbitzu hau hasi eta lau hilabetera, lineak zuzeneko eskala izango du Thamesport ingeles portuan, Brexitaren ondoren izaten ari den karga-bolumena handitu ondoren. Halaber, Bilboko Portutik trenbideko konexioak hobetuko ditu.
Moerdijk, Herbehereetan, linea honen kontinenteko oinarrizko portua da; Erresuma Batuan, berriz, Thamesport, Immingham, Teesport eta Blyth-en egiten du eskala. Halaber, Norvegiako Oslo, Moss eta Kristinasand portuetan, Duisburg alemanean eta Poloniako Wroclaw portuan atrakatzen du.
Ontzi-enpresa honek, gainera, beste zerbitzu bat eskaintzen du astean behin Bilboko Portuan Kanariar Uharteekin eta Casablancarekin. Bilbo eta Kanariar Uharteen arteko zerbitzua enblematikoa da, WEC 2008an abiatu baitzen Espainian zerbitzu horrekin.
CSP Iberian Bilbao Terminal, asteartero WEC VAN EYCK ontzia hartuko duen terminala, COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U. (CSP Spain) taldearen parte da. Arku Atlantikoko edukiontzi-terminal nagusia da, eta Europako iparraldeko portu nagusiekin lotuta dago. 43,8 hektareako azalera du, 540 hartune reefer edukiontzietarako, eta 1.155 metroko atrakalekua, 21 metroko sakonera duena.
Berriki, argia indartu du eta LED teknologiara migratu du, eta adimen artifizialeko intrusio-kamerak jarri ditu perimetro osoan. Sistema hori
edukiontzi-terminal bati eskatzen zaizkion segurtasun-estandarteen gainetik dago, eta, horri esker, aduana sinplifikatzeko eta babesa eta segurtasuna emateko Operadore Ekonomiko Baimenduaren (OEB) baimena lortu du.
Garraiolarien lana, etorrerak eta denbora optimizatzeko, CSP IberianBilbaok edukiontziak entregatu eta jasotzeko sarrera-kontsulten web bat diseinatu du. Bertan, garraiolariak egiazta dezake karga jasotzeko prest dagoen, alferrikako bidaiak saihestuz.
Bestalde, 42.000 metro koadroko tren-terminala du, eta edukiontzien patio esklusiboa (megablokea). Horri esker, egunean 3.000 TEUko edukiera du, eta 550 metroko lau bide. Terminalak garabi-sistema berritzaile bat du, bere kokapen automatikoa, erreferentziak irakurtzea, tren-mota bakoitzera egokitzea eta konposizio eta bagoi desberdinei erantzutea ahalbidetzen duena.
Kamioientzako sarrera-ateetan bezala, trenbide-terminalak OCR teknologia du, e-puertobilbao plataformarekin lankidetzan ezarri dena. Horri esker, Aduanarekin erabat integratu da trenbide-zirkulazioa. Horretarako, zenbait prozesu diseinatu dira, trenaren karga amaitzen denean terminalari EDI mezu automatikoak bidaltzeko aukera ematen diotenak eta haren konposizioa ematen dutenak.
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak 2022eko otsailaren 25ean egindako bileran, besteak beste, honako erabaki hauek hartu zituen aho batez:
The cruise ship "Silver Moon", of the Silversea shipping company, docked yesterday at the Port of Bilbao from Bordeaux and will leave tomorrow, Saturday, at 2 p.m., bound for A Coruña, after spending two nights at the cruise terminal in Getxo. This is the first time this cruise ship has visited the Basque Country. The vessel, which is 213 metres long, has 407 crew members and 530 cruise passengers of 20 different nationalities on board, mostly English, Canadians and Australians. Today, the passengers have spent the day on excursions around the area.
After its first satisfactory stopover in Bilbao, it has been announced that the cruise ship will return to visit us again on two more occasions next season. Wi-FI provision during the stopover, the shuttle service and tourist information inside the terminal have all been highlighted as competitive advantages of the port of Bilbao over other ports.
FENIX Proiektua - A European Federated Network of Information exchange in Future Logistics - Bruselan egindako azken ekitaldi batekin amaitu egin da, eta bertan Bilboko Portuko Agintaritzak, Europako programa horretako parte-hartzaile gisa, Atlantikoko korridorearen proiektu pilotuaren emaitzak aurkeztu ditu, Bilboko Portura tren-garraioa eta salgai arriskutsuak sartzea eta ateratzea optimizatzean eta arintasunean oinarrituta.
Bere portu lehorretan ere arreta jarri duen pilotu honetan Portuko Agintaritzarekin batera parte hartu dute ATOSek, INDRAk eta Euskadiko Mugikortasun eta Logistika Klusterrak. Zehazki, epuertobilbao plataforman zenbait zerbitzu telematiko garatzea izan du ardatz proiektuak, salgaien tren-garraioari laguntzeko. Horrez gain, adimen artifizialean oinarritutako AllRead MLTren teknologia berritzaileari esker, salgai arriskutsuen treneko eta errepideko sarreraren kontrol automatizatua optimizatzea lortu da. Teknologia horri esker, informazio desberdina lor daiteke kamera bakarreko bideo-analisiaren bidez. Errepidez: tipologia (turismoa, kamioneta, kamioia), edukiontziaren zenbakia, ibilgailuaren matrikula, atoiaren matrikula eta salgai arriskutsuen seinaleak (MA) dauden ala ez. Trenez: bagoi kopurua, edukiontzia eta salgai arriskutsuen plaka dagoen ala ez.
Garapen horiek 7 erabilera-kasutan bereizi dira: trenbide-plangintza; trenaren LSP (trenaren paperik gabeko segimendua); trenaren/kamioiaren salgai arriskutsuen sarrera-kontrola hobetzea edo automatizatzea; entregatzekoa, onartzekoa eta aurreabisuak Portu lehorretan integratzea; trenean garraiatutako salgaien karga- eta deskarga-zerrendak kudeatzea; Track & Trace, Portutik Lehorrera trenez garraiatutako salgaiak, eta BI (Business Intelligence) aplikatzea eragiketa intermodaletan (adierazleak, etab.).
FENIXek, Europar Batasuneko CEF Programaren (Connecting Europe Facilities) laguntzaz, datu-plataformen federazioaren kontzeptua praktikan aplikatzea ahalbidetuko duten lokailuak garatzeko zehaztapen teknikoak ezarri ditu. Kontzeptu horiek aplikatu dituen hamaika pilotuetako bat da Bilboko Portukoa. Kontzeptu horiek 43 enpresak osatutako partzuergo batek gauzatu ditu 9 herrialdetako logistika-agertokietan, TEN-T (Europaz Haraindiko Garraio Sareak) ezarritako 9 korridoreetan.
Proiektu horren amaieran, azken batzar orokorra egin da bazkideen artean, eta pilotuak jakinarazi zaizkie proiektuaren koordinatzaileari (ERTICO), Europar Batasuneko Mugikortasun Zuzendaritzako arduradunei (DGMOVE), partzuergoan parte hartzen duten gainerako enpresei eta gainerako parte-hartzaileei.
La Autoridad Portuaria de Bilbao y ATEIA Aragón OLT - la Asociación de Transitarios, Expedidores Internacionales y Asimilados de Aragón -, en colaboración con la Cámara de Comercio de Zaragoza, Aragón Plataforma Logística, la Asociación de Consignatarios de Buques y Estibadores del Puerto de Bilbao y UniportBilbao, han organizado la jornada “El Futuro Marítimo en Aragón, conexión multimodal y su contribución a la reducción de la huella de carbono. El caso del Puerto de Bilbao”, que tendrá lugar el próximo 28 de septiembre, a partir de las 12:00 horas, en el Centro CIFPA de Formación en Logística de Zaragoza.
El Puerto de Bilbao, uno de los principales enclaves para el Short Sea Shipping en el Arco Atlántico, es un aliado estratégico para las empresas de Aragón que quieran crear y mejorar sus relaciones comerciales con Europa, el principal mercado de esta comunidad. Líder en sostenibilidad, el Puerto de Bilbao y su comunidad portuaria ofrecen a los importadores y exportadores aragoneses innovadores modelos de transporte diseñados para cumplir con los rigurosos estándares medioambientales de Europa y enfrentar los desafíos del transporte internacional, facilitando su transición hacia las nuevas tendencias y contribuyendo al desarrollo sostenible de sus negocios.
Participarán en la jornada el Presidente de Ateia Aragón, Ismael de Marcos; el Director de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Andima Ormaetxe; Diego Artigot, en representación de la Cámara de Comercio Zaragoza; la Presidenta de la Asociación de Consignatarios de Buques y Estibadores del Puerto de Bilbao - ACBE, Virginia Navarro; en representación de Finnlines, Jorge Peidro; el Presidente de Uniport Bilbao, F. Jaber Bringas; el Director Gerente de Aragón Plataforma Logística - APL, Pedro Sas; y el Secretario General ATEIA Aragón OLT, Fernando Viñas.
Apirilaren 25ean eta 26an Kirol Portuei buruzko XIX. Sinposioa egingo da Getxoko OLATUA Bilboko Portuko gurutzaontzien terminalean. ‘Jasangarritasuna kirol portuetan: dena lotuta dago’ du izenburua, eta, jasangarritasunarekin batera, elkarrekin lotutako hainbat alderdi landuko ditu, hala nola sektoreak tokiko eta eskualdeko ekonomietan duen eragina, dituen beharrak eta erronkak, alderdi juridikoak, emakidak baldintzatzen dituzten faktoreak, teknologia berritzaileak, turismoan duen eragina eta portu-hiri harremanetan eragiten duten horrelako ekimenak.
Bi jardunalditan, geografiako hainbat lekutako 200 pertsona inguruk hartuko dute parte, eta erakunde publikoetako, portuko agintaritzetako, akademikoetako, itsasoko eta turismoko sektoreetako elkarte eta enpresetako ordezkariek hartuko dute parte hizlari gisa ezagutzak eta esperientziak partekatzeko.
Besteak beste, Hugo Morán Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioko Ingurumeneko Estatu Idazkariak; Benito Núñez Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioko Aireko eta Itsasoko Garraioko Idazkari nagusiak; Gustavo Santana Merkataritza-nabigazioko zuzendari nagusiak parte hartuko dute. Álvaro Rodríguez Dapena Estatuko Portuetako presidenteak mahai-inguru bat moderatuko du, Portua/Hiria elkarlanaren eta elkarbizitzaren abantailei, haien garapenari, plangintzari eta estrategiari buruz. Solasaldi horretan izango dira Coruña, Balearrak, Las Palmas, Santa Cruz Tenerifeko eta Valentziako portu-agintaritzetako
presidenteek eta presidenteek hartuko dute parte mahai-inguru horretan, baita Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidentea ere, topaketaren anfitrioia izango baita.
Bilboko Portuko Agintaritzaren izenean ere hartuko dute parte Alberto Ojanguren Osasun, Segurtasun eta Ingurumen Saileko buruak, ‘Kirol-portuetako plangintza- eta kudeaketa-tresnetan jasangarritasuna sustatzea’ mahai-inguruaren moderatzaile gisa; eta Juan Carlos Verdeal Idazkari nagusiak “Emakida-luzapenak, lehiaketa berriak eta kontuan hartu beharreko faktoreak” mahai-ingurua gidatzen .
Kirol Portuei buruzko Symposiuma 1989an sortu zen, eta, hogeita hamabost urte igaro ondoren, Espainiako kongresurik urtetsuena bihurtu da. XIX. edizioa Asmarrek eta Bilboko Portuko Agintaritzak antolatu dute, eta Getxoko Udalaren, Bizkaiko Foru Aldundiaren eta Eusko Jaurlaritzako Ekonomiaren Garapen, Jasangarritasun eta Ingurumen Sailaren laguntza du.
Bilboko Portu Agintaritzaren Administrazio Kontseiluaren Ebazpena, Bilboko Portuko Garraio Portu Zerbitzuaren Plegu Espezifikoak onartzeari buruzkoa.
Bilbao Port has provided the first stopover in Spain for the ship “Cosmos”, one of the new ships of Chipolbrok, whose general agent in Spain is Marinter (Grupo Pérez y Cía.), and which was recently brought into regular service with the Middle East, India and Far East. The Chinese-Polish shipping company thus confirms its investment in Bilbao as its hub for project cargo in the Iberian Peninsula.
Just as the rest of the new series of ships from Chipolbrok, the “Cosmos” is a ship conceived especially for all kinds of conventional and general cargo, project cargo, heavy and large parts, etc. It has its own means for lifting up to 640 tons.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha sacado a concurso la primera fase de urbanización de la terminal logística ferroviaria (TELOF) del Puerto de Bilbao en Pancorbo (Burgos). El presupuesto de licitación es de 6,88 millones de euros y el plazo de obra previsto es de diez meses.
En esta primera fase se urbanizarán 60.000 metros cuadrados, la mitad de los cuales son accesos y la otra mitad superficie neta.
La zona a urbanizar se encuentra adyacente a la playa de vías de carga y descarga. Este mismo año, una vez iniciadas las obras, la Autoridad Portuaria procederá a su comercialización.
En total, la terminal cuenta con 480.000 metros cuadrados que se irán urbanizando por fases, de manera flexible, de acuerdo a las necesidades y al tipo de carga de los clientes interesados en ubicarse en la zona y aprovecharse de las ventajas logísticas de importar y exportar sus productos a través del Puerto de Bilbao.
Desde primeros de 2015, y tras dos años de obras, la terminal cuenta con conexión ferroviaria y vías de servicio. Dispone, en concreto, de una vía de expedición y recepción de trenes de 750 metros, y dos vías mango electrificadas para operativa de 650 y 100 metros. El ancho de las vías es ibérico, con posibilidad de migración a ancho internacional.
En las obras de conexión, la Autoridad Portuaria invirtió 13,8 millones y el proyecto contó con ayuda europea, dentro del proyecto “IBUK-Corredor Intermodal”.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha organizado, esta mañana, una visita de obra a la plataforma ferroviaria de Arasur, recientemente adjudicada por esta entidad. El Presidente de la Autoridad Portuaria, Asier Atutxa, ha estado acompañado durante la misma por el Lehendakari, Iñigo Urkullu; la Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi; el Diputado General de Araba, Ramiro González; la Teniente de diputado general y responsable de Desarrollo Económico y Equilibrio Territorial, Pilar García de Salazar; el Alcalde de Ribera Baja, Peio Ruiz; el Presidente de Arasur, Luis Viana; y el Gerente de Arasur, Asier Axpe, entre otras autoridades y representantes empresariales.
El proyecto ha sido adjudicado el 20 de abril, en concurso público, por un importe de 5.319.584 euros, (I.V.A. excluido) a la U.T.E. formada por Construcciones Mariezcurrena, S.L. y Construcciones y Promociones Coprosa, S.A. El plazo de ejecución es de 15 meses.
La instalación contará con dos vías para la recepción y expedición de trenes y otras dos para la carga y descarga. Las cuatro vías tendrán 450 metros de longitud con ancho ibérico y posibilidad de migración a ancho internacional. Además, se habilitará una playa de carga y descarga para facilitar el intercambio modal de las mercancías.
Esta obra estratégica es fruto del convenio de colaboración firmado por el Gobierno vasco, la Diputación Foral de Álava y la Autoridad Portuaria para la instalación de una base operativa ferroviaria del Puerto de Bilbao en esta plataforma logística. La Autoridad Portuaria ha tramitado la licitación de las obras, pero en su financiación participarán las tres entidades.
Asimismo, la Autoridad Portuaria compró, a primeros de diciembre de 2015, cerca de 68.500 m2 de superficie, por un importe aproximado de 3 millones de euros, para la ejecución de esta conexión a la Red Ferroviaria de Interés General y la posterior explotación de este puerto seco.
Se calcula que 6,3 millones de toneladas, con origen o destino Araba y su hinterland más cercano de La Rioja y Navarra, se exportan o importan por carretera o por otros puertos distintos a Bilbao. Se estima que, de esos 6,3 millones, 2,2 son susceptibles de traspasarse al Puerto de Bilbao, con ventajas competitivas para el cargador, si se realiza en combinación con la plataforma ferroviaria de Arasur.
En consecuencia, este proyecto conectará Bilbao con un hinterland considerado estratégico, impulsará la actividad de Arasur, promoverá la localización de empresas en la zona y supondrá un revulsivo para la economía vasca, al tiempo que ofrecerá ventajas competitivas a los cargadores y beneficios generales para el medio ambiente al promover una menor congestión de las carreteras.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Modified with Law 1/2014 of 24/01/2014. Entered into force 26/01/2014.
Chapter II. Section 5
| MARINE NAVIGATIONAL AIDS CHARGES | UNITS | COEF. | BASIC RATE | TOTAL RATE |
|---|---|---|---|---|
| a) Merchant ships (minimum 100 GT, first 3 calls) | GT | 0.035 | (A)0.01015 (C)0.0098 € unit |
0.01995 € unit |
| b) Deep and high deep sea fishing craft and vessels (Once per year) | GT | 1 | (A)0.29 (C)0.28 € unit |
0.57 € unit |
| c) Shallow water or coastal fishing craft and vessels (Once per year) | -- | 50 | (A)14.50 (C)14.00 € unit |
28.50 € unit |
| d) Recreational or sporting craft whose length >= 12 m (sailing) or >= 9 m (motor). (Once per year) | m2 - length x breadth | 16 | (A)4.64 (C)4.48 € unit |
9.12 € unit |
| e) Recreational or sporting craft whose length < 9 m (motor). Once only | m2 - length x breadth | 40 | (A)11.60 (C)11.20 € unit |
22.80 € unit |
OBSERVATIONS: Recreational or leisure sailing craft < 12 m are exempt from this tax.
La Autoridad Portuaria de Bilbao volverá a estar presente en Multimodal, el mayor encuentro logístico del Reino Unido e Irlanda, que se celebra en Birmingham del 1 al 3 de mayo.
Con 4,6 millones de toneladas, Reino Unido es el principal mercado de origen y destino del Puerto de Bilbao. Concretamente, el 35% del comercio entre el Estado español y Reino Unido pasa por este enclave, lo que convierte a Bilbao en líder con este país entre los puertos del Estado.
Dentro de la gran variedad de productos importados y exportados, destacan cemento y clínker, vinos y bebidas y alcoholes, chatarra de hierro, productos químicos, productos siderúrgicos, materiales de construcción, productos alimenticios, automóviles y sus piezas, conservas, o frutas, hortalizas y legumbres.
Bajo la marca Basque Country Logistics y desde el stand 3065 (hall 4), la Autoridad Portuaria dará a conocer los servicios marítimos con este país, así como las nuevas superficies disponibles en el Puerto de Bilbao a medio plazo, como el espigón central y los nuevos puertos secos que está desarrollando en Pancorbo y Arasur.
Cerca de veinte personas han participado hoy en el primer simulacro del año de lucha contra la contaminación marina del Puerto de Bilbao coordinado por la Autoridad Portuaria. En esta ocasión, el ejercicio se ha llevado a cabo en los alrededores del Museo Marítimo Ría de Bilbao y en él se ha puesto a prueba, con éxito, el Plan Interior Marítimo por contaminación marina accidental de este enclave y la coordinación entre los diferentes agentes y, concretamente, la acción de respuesta a un escenario de contaminación accidental en la ría.
El simulacro se ha iniciado las 11,30 h. y ha tenido una duración aproximada de hora y media. En él han participado embarcaciones de la Autoridad Portuaria, de los Amarradores y de los Remolcadores del Puerto de Bilbao. Una de las primeras y más importantes actuaciones del equipo desplegado ha sido la colocación de una barrera de contención de 400 metros. Posteriormente se han utilizado otros medios de contención y recogida mecánica de hidrocarburos en el mar.
Bilbao es, a nivel europeo, uno de los puertos con más medios propios para atender este tipo de emergencias. Para la lucha contra la contaminación marina, la Autoridad Portuaria dispone
de cuatro contenedores con diferentes barreras de contención, que suman 1.650 metros. A este equipamiento hay que sumar las barreras de empresas industriales ubicadas en el Puerto de Bilbao como Petronor, Tepsa y Esergui, así como los medios de los amarradores y remolcadores Ibaizabal. Asimismo, el Puerto de Bilbao se encuentra a la cabeza del sistema portuario del Estado en cuanto a capacidad de respuesta frente a posibles siniestros originados por mercancías peligrosas.
During the “Smart Lighting for Smart Ports” Congress, held in the Port of Bilbao, the Port Authority of Bilbao and Signify (Euronext: LIGHT), the worldwide leader in lighting, presented the advantages offered by connected lighting in large infrastructures. Cost savings, better safety conditions for employees and customers as well as greater sustainability are some of the points dealt with at the congress.
The new Port of Bilbao lighting provides economic and environmental benefits, while at the same time, improving lighting quality. The 1,300 lighting points have been substituted by ClearFlood projectors and Luma lighting using LED technology, all integrated in the Interact City platform.
The Port of Bilbao, the most important logistics node on the Bay of Biscay, with over 36 million tonnes of cargo and 3000 vessel operations a year, is obtaining an energy saving of over 50% compared with the previous installation. At the same time, the Interact City platform offers the Port Authority of Bilbao a series of benefits:
The “Smart Lighting for Smart Ports” Congress, which was attended by representatives of the Port of Bilbao, concluded with a technical visit and a demonstration of the possibilities of the new lighting system that has been installed.
Bilboko Portuko Agintaritzak aurten helduentzako bisitaldiekin jarraitzea erabaki du. Asteburuetan izaten dira bisita horiek, eta iazko maiatzetik antolatzen dira. Ordutik, mila bat lagun izan dira Bilboko Portuak Santurtzin eta Zierbenan dituen instalazioetan, eta, batez beste, egunean hogei bisitari izan dira. Aurten, kopuru hori bikoiztea espero da.
Hala, Portuko Agintaritzak berritu egin du, bigarren urtez, “Ezagutu Portua” programa, Bilboko Portuko jarduera eta haren garrantzi estrategiko eta ekonomikoa herritarrei hurbiltzeko.
Larunbat eta igandeetan egiten dira ibilaldiak, autobusez. 10:30ean hasten dira, eta bi ordu irauten dute, gutxi gorabehera.
Interesa dutenek aurrez eman behar dute izena, ezagutuportua@bilbaoport.es helbidera idatziz edo www.bilbaoport.es webgunera sartuz.
Aldi berean, Portuko Agintaritzak ikasleentzako bisitak antolatzen ditu (bada ia urtebete hasi zirela), ikastetxeen bidez. Doakoak dira haiek ere, eta astelehenetik ostiralera egiten dira. 2014ko otsailetik abendura bitartean, 3.500 ikasle igaro dira Bilboko Portutik.
Ekainera arte, leku guztiak erreserbatuta daude. Aste Santutik aurrera, ikastetxeekin harremanetan jarriko da Portua, hurrengo ikasturterako erreserbekin hasteko.
Aumenta un 4,12% el tráfico general y un 4,34% el tráfico contenerizado
El Puerto de Bilbao ha cerrado 2014 con un movimiento de mercancías, sin contar tráfico local y avituallamiento, de 30,8 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 4% respecto al ejercicio anterior (+ 1,2 millones de toneladas).
Todos los distintos tipos de envases han experimentado un comportamiento positivo, con resultados récord en tráfico contenerizado. El número de contenedores crece un 4% y se sitúa por primera vez en 630.888 TEUs y la mercancía que sale o entra en contenedor alcanza la cifra de 6,6 millones de toneladas (+ 4%). Los contenedores frigoríficos, por su parte, crecen un 6,5%
Destaca, asimismo, el incremento del tráfico de grandes piezas (proyectos). En 2014 se embarcaron 4.684 piezas catalogadas como transportes especiales por su peso, longitud, ancho o alto. Esta cifra supone un 36% más que en 2013.
El tráfico que entra o sale por ferrocarril de las instalaciones del Puerto también crece, en este caso un 18%.
Las exportaciones a través del Puerto de Bilbao siguen creciendo a un buen ritmo (+10%), mientras que las importaciones aumentan ligeramente (+1%).
El 45% de los tráficos siguen teniendo como origen o destino Europa Atlántica, que crece un 3%, seguida de la fachada atlántica del continente americano, en especial Norteamérica. Centroamérica y Asia Pacífico son las zonas con mayor crecimiento.
Por países, destaca el tráfico con Reino Unido, que además es el país que más crece y afianza el liderazgo peninsular de Bilbao con el mercado británico. Le sigue Estados Unidos, Rusia y México.
El volumen de negocio se sitúa en 62,5 millones y los recursos generados han alcanzado los 33,1 millones.
La Autoridad Portuaria ha invertido 47,8 millones a lo largo de 2014 y en 2015 serán 64,1 millones los destinados a obras. Entre los proyectos de la AP finalizados a lo largo de 2014 destaca la construcción del tercer atraque para cruceros y la conexión ferroviaria y vías de servicio de la Terminal Logística Ferroviaria del municipio burgalés de Pancorbo. En 2015 iniciará la primera fase de la urbanización de esta terminal.
Paralelamente, este año continuará con los trabajos de prolongación del dique de punta Sollana, el suministro y colocación de material destinado a motas de cierre de recintos confinados en futuro nuevo muelle del puerto y las obras de nuevos accesos ferroviarios interiores.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Docks | Open depots | Covered storage | Other buildings & Premises | Slipways & Fitting out wharfs | |
|---|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | €/day | 0.0454 | 0.0866 | 0.4574 | 0.4230 |
| €/year | 16.5710 | 31.6090 | 166.9510 | 155.3950 | |
| OTHER DOCKS | €/day | 0.0510 | 0.0974 | 0.5146 | 0.4758 |
| €/year | 18.6150 | 35.5510 | 187.8290 | 173.6670 | |
| A1, A2, A3, AZ1, AZ2, AZ3 |
€/day | 0.0412 | 0.1065 | 0.5643 | 0.5220 |
| €/year | 15.0380 | 38.8725 | 205.9695 | 190.5300 | |
| SESTAO PORTUGALETE | €/day | 0.0357 | 0.0925 | 0.4895 | 0.4528 |
| €/year | 13.0305 | 33.7625 | 178.6675 | 165.2720 | |
| LUTXANA, AXPE | €/day | 0.0475 | 0.1230 | 0.6522 | 0.6032 |
| €/year | 17.3375 | 44.8950 | 238.0530 | 220.1680 | |
| ZORROZA | €/day | 0.0425 | 0.0858 | 0.5210 | - |
| €/year | 15.5125 | 31.3170 | 190.1650 | - | |
The charges set out in this table may be discounted in accordance with:
From 15 to 25 days. 5% Discount.
From 26 to 35 days. 10% Discount.
Over 35 days. 15% Discount.
From 15 to 25 days. 5% Discount.
From 26 to 35 days. 10% Discount.
Over 35 days. 15% Discount.
These discounts are not compatible among themselves and can only be considered when requested previously, duly justified and under the supervision of the Port Authority Direction of Operations, Business and Logistics.
The way to measure spaces occupied by goods or vehicles will be determined by the rectangle circumscribed around the total consignment of goods or deposited elements, defined in such a way that two of its sides are parallel to the dock edge; the number of square metres will be rounded up in order to obtain an immediate figure free of decimals.
The procedure will be carried out in like fashion in sheds and warehouses, whose sides will serve as references.
Payment will be based on the surface occupied either at the end of discharge or immediately before starting loading, according to what is established in the previous norm.
In addition, for goods wagons/containers, occupancy can be measured by units of goods, with the resulting decrease in occupancy, notwithstanding the general norm regarding measurement of circumscribed rectangle.
The Port Authority, adhering to efficiency criteria in its management of the service and to operational rationality, can decide to count the surface either by consignments or by the whole cargo.
The surface will be reduced by quarters as the goods are withdrawn for payment, taking occupancy rate as the whole until 25% of the occupied surface has been cleared, 75% when withdrawal exceeds 25% but is less than 50%, 50% when 50% has been cleared but without reaching 75%, and 25% when 75% has been withdrawn, and until the whole of the occupied surface has been freed.
Storage will be counted from the day that has been reserved until the goods are collected and the surface is left free.
Cancellation or modification of a reservation less than 24 hours before its scheduled commencement, or if the reservation is not cancelled and the goods do not arrive at the Port, will give the Port Authority the right to charge the tariff applicable to the goods for the whole first day of the scheduled reservation, notwithstanding the fact that the space may be used by other goods.
The goods will be deposited in the manner and stack height as determined by the Port Authority Management, in accordance with the current regulations: among other things, the necessary precautions to guarantee the safety of the piles and the load-bearing capacity of the esplanades will be observed.
In any case, for the effects of this tariff, a space can only be considered free, when it remains in the same states of maintenance and cleanliness as it was when occupied, and it is accessible and useful for other uses. Failure on behalf of the user to fulfil this obligation, after withdrawing goods and vehicles, will empower the Port Authority to carry out the above-mentioned maintenance and cleaning using its own means and charging the user the corresponding costs.
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Uniportek parte hartu dute, hirugarren urtez jarraian, Houstongo Breakbulk Americas azokan. Aurtengoa urriaren 17tik 19ra izan da, eta karga zatituetan duen espezializazioaren berri eman du Bilboko Portuak.
Bisitari asko erakarri du ekitaldiak, Harvey urakanak abuztuan egindako kalteetatik bere onera etorritako hiri horretan. Eta Portuaren standera hurbildu diren pertsonek ikusi dute Bilbok oso ezaguna izaten segitzen duela sektorean, proiektu eolikoek itsas garraioaren segmentu horrentzat duten garrantziagatik.
Izan, Bilboko Portua portu hub bat da proiektu-kargetarako. 2016an, pisuagatik, luzeragatik, zabaleragatik edo garaieragatik garraiatzeko pieza berezitzat katalogatuta dauden 4.480 pieza ontziratu ziren moila horietan. Aurreko ekitaldian baino % 12 gehiago.
Azken urteotan, Bilboko portuaren sakonera handiek eta toki erabilgarriak erakarrita, karga berezien edo merkantzia orokor konbentzionalaren ekoizle garrantzitsuak ezarri dira portuan. Zenbait enpresa berri sartu dira, hala nola Gamesa, Lointek eta,
duela gutxi, Haizea Wind. Lehendik zeuden, besteak beste, Navacel, Vicinay Cadenas eta Arcelor Mittal.
Gaur egun, Bilboko Portuak 910.000 metro karratu eta 6.000 metro lineal ditu baliagarri merkantzia orokor konbentzionalerako; eta, dagoen eskaria ikusirik, Portuko Agintaritza eremu berriak sortzen ari da, hala portuan nola Pancorboko eta Arasurreko portu lehorretan.
Con los nuevos proyectos aprobados en 2017, el Puerto de Bilbao ha alcanzado un nivel de ocupación cercano al 83%. La empresa privada realiza inversiones en proyectos estratégicos que rondan los 70 millones.
Haizea Wind
Haizea Wind invierte 37,4 millones en equipamiento industrial y puesta en marcha de la planta de fabricación y exportación de torres eólicas marinas y otros componentes, que permitirá crear entre 250 y 300 puestos de trabajo directos en momentos de máxima actividad. La planta estará finalizada en el primer trimestre de 2018 y la fabricación de los primeros tramos tendrá lugar durante el segundo trimestre.
Noatum Container
Noatum Container Terminal Bilbao, concesionaria de la terminal de contenedores, inauguró en noviembre el sistema de acceso automatizado de camiones, y ahora acomete la ampliación de la terminal ferroviaria, sumando entre ambos proyectos 4 millones de inversión. A su vez, la renovación de su equipamiento asociado supone otros 6 millones de inversión. Por lo tanto, de los 34 millones de euros comprometidos para el período 2016-2036, cerca de 10 millones se están acometiendo entre 2016 y 2018.
ASK Chemicals.
La firma, de referencia internacional en el sector químico, inauguró en noviembre la primera fase de unificación de sus estructuras empresariales en la zona industrial del Puerto, donde centralizará su producción. Esta primera fase ha supuesto una inversión de 7 millones. La segunda fase, ya en marcha, requerirá una inversión cercana a los 3 millones de euros.
DBA Bilbao Port
El operador de productos petrolíferos acondiciona su nueva planta, que estará operativa a lo largo de 2018, en la zona industrial. La inversión es de 2,3 millones.
Txeguru Servicios
Txeguru finalizó en el primer semestre las obras de su centro logístico de almacenaje con una inversión de 689.000 euros.
Gamesa Eólica
La firma ha adquirido en concesión 74.000 metros cuadrados con destino a carga, descarga y acopio de grandes mercancías relacionadas con la industria eólica. Realizará una serie de obras menores, como cerramiento de la concesión, colocación de oficinas de sistema modular o montaje de pabellón pre-instalable.
Progeco
Construye una nave de almacenamiento dotada de ocho muelles con una inversión que ronda los 873.000 euros.
Toro y Betolaza
Trasladará al muelle A-3 su terminal de mercancía general del Muelle Bizkaia. Para ello construirá un almacén de 21.600 m2 e invertirá 5 millones de euros.
Cespa Gestión de Residuos
Cespa construirá una planta de tratamiento de residuos industriales en el muelle AZ-1 de la ampliación. La inversión asciende a 1,4 millones de euros, iniciando su actividad a lo largo del ejercicio 2018.
Saisa Port
Construye, también en el muelle AZ-1, un almacén para graneles sólidos, principalmente carbonato y bicarbonato sódico. La inversión asciende a 1,3 millones de euros. Las obras tienen un plazo de ejecución de siete meses.
“El Puerto de Bilbao está preparado para el Brexit, sea cual sea el acuerdo al que llegue la Unión Europea con el Reino Unido, ya sea un acuerdo amistoso o una salida abrupta”. Esta es la principal conclusión de la jornada celebrada hoy en el propio Puerto sobre los cambios surgidos en las operaciones portuarias y sus procesos ante los nuevos retos medioambientales, tecnológicos y, especialmente, el Brexit.
La jornada ha estado organizada por la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Asociación española de Promoción del Transporte marítimo de Corta Distancia (TMCD), y ha sido seguida, presencialmente o de manera virtual, por una nutrida representación de navieras, operadores logísticos, terminalistas, transitarios, agentes de aduanas, exportadores y servicios portuarios y logísticos, principalmente.
A lo largo de la reunión se han abordado temas como el TMCD y su evolución; su papel para un transporte más sostenible, con la visión del Puerto de Bilbao; los avances para la reducción de la huella de carbono; y los cambios que acarrea el Brexit y que afectan al Puesto de Control Fronterizo, a la plataforma de comercio electrónico y a las operaciones, especialmente a los ferries de carga y/o pasajeros.
En su intervención, el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, ha apuntado que Bilbao es un puerto especializado en transporte marítimo de corta distancia, con navieras incluso con más de cien años prestando servicios al norte de Europa y las Islas británicas. Barkala ha lamentado que, pese al año de prórroga dado, aún no se haya alcanzado un acuerdo entre la UE y Reino Unido, “lo cual crea incertidumbre y nerviosismo en todos los operadores logísticos y las propias empresas exportadoras”. Pese a ello, ha querido enviar un mensaje de confianza porque “sea cual sea el acuerdo, nosotros llegamos con los deberes hechos. Estamos preparados para cualquier escenario gracias a la coordinación y el esfuerzo realizado por todos los agentes del sector logístico portuario”.
El presidente ha destacado que cuentan con todas las herramientas de infraestructuras e infoestructura que permite desarrollar la competitividad del Puerto de Bilbao en el Tráfico Marítimo de Corta Distancia y en concreto con el Reino Unido, aprovechando las oportunidades de desvíos por posibles congestiones en el Canal y/o ineficacias del transporte terrestre.
Bilbao es el puerto líder del sistema portuario español con una cuota del 27% del comercio marítimo de España con el Reino Unido. El siguiente puerto en el ranking tiene una cuota del 10%.
Si consideramos únicamente mercancía general, una de cada tres mercaderías que se comercian por mar entre España y Reino Unido salen o entran por el Puerto de Bilbao. Por ello, podemos afirmar que Bilbao es el puerto conexión.
El tráfico de mercancías con el Reino Unido representa para el Puerto de Bilbao el 10% de su tráfico total y el 25% del de contenedores. Se trata, de este modo, del primer mercado para este enclave. Para atenderlo, ofrece 11 servicios regulares a la semana con este país y conexión con 47 puertos británicos.
Cuenta, asimismo, con tráfico de pasajeros entre los dos países. En 2019, 118.000 pasajeros británicos viajaron a través del Puerto de Bilbao en ferry o en crucero.
Por otra parte, el Puerto de Bilbao dispone de instalaciones y servicios para operaciones con terceros países y es experto en la tramitación y en la operativa de estos tráficos, que representan el 67% del tráfico total. Es, por tanto, una realidad operativa habitual. Con el Reino Unido fuera de la UE, el tráfico con terceros países ascenderá al 77%.
La Autoridad Portuaria ha coordinado diversos grupos de trabajo con los agentes involucrados en tráfico con este país para elaborar un plan de contingencia con el fin de que, incluso en caso de un Brexit sin acuerdo, las operaciones a través del Puerto sean igual de ágiles y competitivas. Se han analizado, por ello, las distintas operativas en tráfico de contenedores, convencional, sólido y ro-ro, con especial atención al tráfico rodado, y se han tomado una serie de medidas como:
En la sesión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao celebrada el día 25 de febrero de 2022, se adoptaron por unanimidad, entre otros, los siguientes acuerdos:
On 6 October, the Port of Bilbao will take part in the Movin'on Inside meeting, a quarterly event set up by Michelin and aimed at professionals from the international port sector. The aim of the event is to present the advances being made around the world to reduce carbon emissions in maritime transport and to meet the challenge of sustainable mobility.
The meeting will address the importance of ports in the energy transition and their contribution to sustainable growth in a sector which, on a global scale, moves around 90% of the goods we consume and which, by 2050, faces the challenge of reducing its greenhouse gas emissions by at least 50%.
In this scenario, ports are emerging as strategic energy hubs, and must attract investments to deploy the largest number possible of alternative fuels in their facilities (LNG, green hydrogen, synfuels, biofuels and green ammonia, amongst others). These facilities will provide a service to both ship operators and shippers, and make a decisive contribution to the decarbonisation of the logistics chain and our industry.
The meeting will also look at the role of port authorities as drivers of investments to electrify their docks to reduce greenhouse gas emissions, and to accommodate more renewable energy (photovoltaic, wind and wave power).
Ekaitz López, CFO of the Port Authority of Bilbao, will take part, together with the heads of other European ports, in a colloquium on the role of ports in the decarbonisation of maritime transport. In his intervention, Mr. López will outline
the firm commitment of the Port of Bilbao to the energy transition, with public-private investments announced for 2022 which already amount to some EUR 300 million.
Issues such as the collaborative approach to the energy transition, the need to move from theory to action as a matter of urgency and the key role of innovation in the whole process will also be discussed.
Port of Bilbao, Port of Amsterdam and duisport, together with the Energy Agency of the Basque Government, Petronor, Evos Amsterdam and Zenith Energy Terminals, have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to explore the development of an intra-European corridor for renewable hydrogen connecting end-to-end Spain, the Netherlands and Germany. The MoU follows the ambitions of the European Union to establish such intra-European corridors, with the Spanish, German and Dutch governments playing a prominent role in their realisation.
The MoU builds on an agreement concluded earlier this year between Bilbao and Amsterdam, with the specific aim of initiating a viable corridor that allows for Basque produced renewable hydrogen and hydrogen derivatives to be exported to the port of Amsterdam for local offtake. With the addition of duisport, this corridor can be extended, with port of Amsterdam transforming into the gateway to the German market, opening up the possibility to supply Basque hydrogen to the large industrial offtakers located in the Rhine-Ruhr region.
As part of their cooperation, the parties will focus on production of renewable hydrogen by Petronor in the Basque Country, identification of offtake potential and demand centres in Duisburg and its surrounding industrial regions, as well as an evaluation of transportation, storage and distribution methods to provide solutions to secure the supply of renewable hydrogen and its derivatives to the respective end-users.
The Memorandum of Understanding was signed by Andima Ormaetxe, Director Operations, Commercial and Logistics of Port of Bilbao; Markus Bangen, CEO of duisport; Aitor Arzuaga, Director General of Alba Emission Free Energy by Petronor; Iñigo Ansola, General Manager of EVE (Basque Energy Agency); Gert-Jan Nieuwenhuizen, Managing Director of Port of Amsterdam International; Ellen Ruhotas, Head of New Energies of Zenith Energy Terminals; and Bart van der Meer, Business Development Manager New Energies of EVOS Group.
Andima Ormaetxe, Director Operations, Commercial and Logistics of Port of Bilbao, said: “Port of Bilbao is one of the four ports ranked as first level by Spanish Ports National Institution, leading the environmental policies in Spain. Port of Bilbao is also a hub for short sea shipping, facilitating around 30% of trade between Spain and Europe. It is our aim to become carbon neutral by 2050 and therefore green corridors between Bilbao, the Netherlands and Germany are of importance to help decarbonize, not only the Basque Country Industry, but also other industrial regions within Europe.”
Duisport is Europe’s largest inland port and aims to become a European hydrogen hub, with a pioneering role in the utilisation of new energy sources for climate-neutral port and terminal operations. Markus Bangen, CEO of duisport, said: "By expanding this trusting cooperation, we are sending an important signal for cross-border collaboration: only by working together we can master global challenges such as the energy transition and quickly develop a Europe-wide hydrogen network. The aim is to work at full speed to make the transport chains
between the western ports noticeably more resilient and to optimize the infrastructure. In this way, the Port of Duisburg is not only further expanding its function as a central logistics hub for Europe, but is also strengthening industry in the Rhine-Ruhr region and in NRW as a whole."
The ambition of Port of Amsterdam is to become, not only a key destination of imported renewable hydrogen and its derivatives, but also to serve as a transhipment hub to supply these to the German hinterland, mirroring the current role of the port of Amsterdam as a global energy hub. Dorine Bosman, Chief Investment Officer at Port of Amsterdam, stated: “As a partner, Port of Amsterdam is committed to contribute to the decarbonisation of industries within Europe. We believe that the development of these intra-European hydrogen corridors is essential. The port of Amsterdam has a key role to play as a conduit for hydrogen and e-fuels to the Rhine-Ruhr area. This supply is of vital strategic importance on a European level, which is why our shared focus with duisport on the resilience of the supply chain is crucial. This way, we can bring a corridor for hydrogen and e-fuels between a strong production region like the Basque Country and the port of Duisburg to life.”
During the act duisport and Port of Amsterdam signed a Joint Study Agreement (JSA) to conduct a detailed study on all aspects related to establishing a resilient supply chain for hydrogen between Amsterdam and the Rhine-Ruhr region
Both agreements were signed signed during the H2 Connecting Event in Duisburg in the presence of His Majesty the King of the Netherlands Willem-Alexander; State Secretary for Energy in the German Federal Ministry of Economic Affairs and Climate Action, Philipp Nimmermann; State Secretary for the Extractive Industries in the Dutch Ministry of Economic Affairs and Climate Change, Hans Vijlbrief; Prime Minister of the German state of North Rhine-Westphalia, Hendrik Wüst; and Deputy Premier and Minister for Economic Affairs, Industry, Climate Action and Energy of the State of North Rhine-Westphalia, Mona Neubaur, as official witnesses.
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| ZONE 1 | |
|---|---|
| Berths in Punta Lucero Breakwater, the Refinery Jetty, BBG Jetty and Punta Sollana. | |
| Entries / Departures | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6000 | 385.65 |
| 6001 / 20000 | 578.81 |
| 20001 / 35000 | 1,261.39 |
| 35001 / 55000 | 2,040.87 |
| 55001 / 75000 | 3,187.08 |
| 75001 / 90000 | 4,766.15 |
| 90001 / 115000 | 4,993.10 |
| 115001 / 160000 | 6,584.31 |
| OVER 160001 | 7,745.02 |
| ZONE 2 | |||
|---|---|---|---|
| Enlargement. Santurce, and River | |||
| Entries / Departures | |||
| G.T. | General Tariff | Container vessels | Car-carriers |
| 500 / 6.000 | 385.65 | 385.65 | 308.52 |
| 6.001 / 20.000 | 578.81 | 578.81 | 463.05 |
| 20.001 / 35.000 | 1,261.39 | 1,261.39 | 1009.11 |
| 35.001 / 55.000 | 2,040.87 | 2,040.87 | 1,632.71 |
| 55.001 / 75.000 | 3,187.08 | 3,187.08 | 2,549.55 |
| 75.001 / 90.000 | 4,766.15 | 4,766.15 | 3,812.91 |
| 90.001 / 115.000 | 4,993.10 | 4,993.10 | 3,994.47 |
| 115.001 / 160.000 | 6,584.31 | 6,584.31 | 5,267.44 |
| OVER 160001 | 7,745.02 | 7,745.02 | 6,196.02 |
| G.T. | General Tariff | Ferries | Trailer-carriers |
| 500 / 6.000 | 385.65 | 269.96 | 231.40 |
| 6.001 / 20.000 | 578.81 | 405.17 | 347.29 |
| 20.001 / 35.000 | 1,261.39 | 882.97 | 756.83 |
| 35.001 / 55.000 | 2,040.87 | 1,428.61 | 1,224.53 |
| 55.001 / 75.000 | 3,187.08 | 2,230.96 | 1,912.24 |
| 75.001 / 90.000 | 4,766.15 | 3,336.30 | 2,859.70 |
| 90.001 / 115.000 | 4,993.10 | 3,495.17 | 2,995.86 |
| 115.001 / 160.000 | 6,584.31 | 4,609.02 | 3,950.59 |
| OVER 160001 | 7,745.02 | 5,421.52 | 4,647.02 |
| ZONE 1 Y 2 | |
|---|---|
| Internal port operations | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6.000 | 322.30 |
| 6.001 / 20.000 | 449.54 |
| 20.001 / 35.000 | 833.52 |
| 35.001 / 55.000 | 1,347.16 |
| 55.001 / 75.000 | 2,082.14 |
| 75.001 / 90.000 | 3,113.73 |
| 90.001 / 115.000 | 3,146.69 |
| 115.001 / 160.000 | 4,346.51 |
| OVER 160001 | 5,121.72 |
NOTE: This tariffs include the service of “Information and instructions to ships”
The Association of Pilots may take up to two hours to attend new requests as from the new time when they are made. Other time changes will be dealt with in the same way as the cancellations set out above.
In the event of a delay, it will be the Captain of the vessel who decides whether the pilot stays on board or not.
However, the pilot may decide not to stay on board the vessel for justified service reasons, when the operation is delayed by more than forty minutes. In this case, it is obligatory to request the service again once the pilot has disembarked.
These surcharges will always apply except in exceptional circumstances - meteorological or otherwise - recognised by the Harbour Master.
Justification for delays due to exceptional weather conditions has to be certified by the Harbour Master.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Tarifa Ur-horniketa (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| 2014/07/01 etik | |||
| GUNE PRIMARIOA: | Santurtziko kaiak, A1 eta A2 kaiak | .......... | 2,01 €/m3. |
| GUNE SEKUNDARIOA: | Beste kai batzuk: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Tarifa energia elektrikoaren horiketa (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| 2014/07/01 etik | |||
| SANTURTZI INGURUA: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| BESTE EREMU BATZUK: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
Ur-hornikuntzari eta energia elektrikoaren hornikuntzari dagozkien tarifak berriz aztertuko dira; horretarako, dagozkien baimenak dituzten estatuko hornitzaileen eguneratze-portzentajeak erabiliko dira.
The Port Authority of Bilbao will again be actively present at Fruit Attraction – the International Trade Show for the Fruit and Vegetable Industry. At Stand 10H04D in Pavilion 10, and under the Basque Country Logistics Brand, Bilbao will be presented as an alternative to road transport for fruits and vegetables destined for the north of Europe as well as an entry gate for goods arriving from South American countries such as Colombia and Ecuador.
On the one hand, Bilbao is the Atlantic port which is best linked to the European Atlantic with twenty weekly departures. Services that stand out are those with the United Kingdom, Ireland, the Netherlands, Sweden, Finland, Poland and Russia.
These lines are complemented by an excellent rail service offer to the Iberian Peninsula. Here, special mention must be made of the refrigerated train, run by MacAndrews, which links Bilbao with Murcia twice weekly.
Then again, among other facilities, the Port of Bilbao has a Border Inspection Post, and a perishable goods terminal with a 25,000-cubic metre capacity, equivalent to 5000 tonnes of goods.
At the Port’s stand, Mercabilbao, the largest perishable foods
distribution centre in the north of the Peninsula, located 20 kilometres from the Port of Bilbao, will also be prominent. It has 87 posts for fruit and vegetable sales and 10 banana ripening chambers.
Collaboration with Mercabilbao forms part of the commercial policy of the Port Authority of Bilbao, which in recent years has committed itself strongly to increasing the fruit and vegetable entry flows. In 2014, this traffic increased by 2.5%.
La Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) ha inaugurado, en el puerto de Bilbao, su nueva instalación de almacenamiento y distribución de productos petrolíferos, que permitirá complementar la otra planta de almacenamiento con la que ya cuenta en el puerto desde 2006.
Su construcción ha supuesto una inversión de 18,2 millones de euros, y permite mejorar el sistema de almacenamiento y distribución de productos petrolíferos de Euskadi y las comunidades limítrofes, además de ofrecer capacidad comercial en un punto, el puerto de Bilbao, que está situado estratégicamente en relación con los flujos mundiales previstos para los próximos años, y permitirá atender la creciente demanda de productos petrolíferos que se prevé que experimentará esta zona.
Esta nueva planta cuenta con ocho tanques con una capacidad de almacenamiento de 123.000 metros cúbicos y está prevista una segunda fase con tres tanques de 38.000 metros cúbicos que proporcionarán otros 114.000 metros cúbicos de capacidad. La instalación está conectada con su otra planta, la refinería, el pantalán de buques tanque y la red de oleoductos de la compañía, lo que dota a esta infraestructura de una gran flexibilidad y capacidad operativa, ya que puede recibir y expedir productos petrolíferos desde múltiples puntos. Esta instalación almacenará gasolinas, gasóleos, querosenos, biocarburantes y otros productos con total flexibilidad.
Asimismo, dispone de todos los servicios necesarios para operar con la máxima eficiencia, seguridad y sostenibilidad, como sistemas de control, red de recogida de aguas pluviales e hidrocarburadas, sistema de defensa contra incendios, protección perimetral de seguridad y otros equipos auxiliares.
Today in Pancorbo, the Port Authority of Bilbao has presented its operational and management model for its Railway Logistics Terminal (TELOF in Spanish) which it is developing in this town in the province of Burgos.
A large group of shippers from the area attended the act as did representatives from the Bilbao Port community, in addition to personalities such as the Mayor of Pancorbo, Carlos Ortiz, the Deputy for Economic Development and the Environment of the autonomous region of Castilla and Leon, Juan Carlos Suárez-Quiñones, the Spanish Government Delegate in Castilla and Leon, María José Salgueiro, and the Chairman of Spanish State Ports, José Llorca. The Port Authority of Bilbao was represented by Chairman Asier Atutxa, and Director of Operations, Commercial Development and Logistics, Luis Gabiola, who informed those present of all the details about this strategic infrastructure for the Port of Bilbao.
In January 2011, the Port Authority endorsed the purchase of the lands of the “El Prado” industrial estate where the TELOF is being developed. It has
a total surface area of 480,000m² and is strategically located next to the AP-1 motorway and beside the main railway line.
The rail connection works and service tracks, completed in March 2015, were commenced in September 2013 by the Temporary Consortium formed by Comsa and Cycasa Canteras y Construcciones. These works have provided the terminal with a 750-metre train reception and despatch track together with two electrified shunting tracks for 650-metre operations, as well as two 750-metre long tracks for loading and discharge. The track gauge is Iberian, although it can change to international standard.
The tender for the first phase of the development works, at present in progress, was awarded to the Temporary Consortium formed by Rover Alcisa and Cyes Maritime Works. These works will be completed at the beginning of 2017.
The remainder of the terminal will be developed in phases, flexibly in accordance with the needs and cargo types of those customers wishing to set up in this logistics zone.
So far, the Port Authority has invested 38 million euros in the works. The lands purchase received a non-refundable subsidy of 2.1 million euros and a 500,000-euro subsidised loan as part of the Spanish Government’s Reindus Plan (aids for
reindustrialisation). In addition, the Pancorbo railway connection has benefitted from 1.96 million euros co-financing from the IBUK-Intermodal Corridor Project which was applied for at the 2011 TEN-T call.
The terminal will have a totally externalised management model through an operator with rail experience and the ability to attract new customers, while enabling intermodal transport (road and rail) through the Port of Bilbao by attending other rail services and shunting operations.
Preliminary conditions are as follows:
• Plots for use with logistics, industry (light and medium), rail and tertiary with conditions, non-residential and facilities.
• Minimum plots of 4000m², with maximum 80% occupancy.
• To commercialise the land preferably for rental at competitive prices.
The main services offered at the terminal will be:
Cargo and container services
• Container handling
• Depot for full containers
• Depot for empty containers
• Groupage and degroupage
• Container cleaning and repair
• Goods storage
Train and lorry services
• Loading and unloading (lorries and trains)
• Transport organisation and management
• Handling freight cars
• Driver and vehicle services
Information services
• Port of Bilbao Vessel departure timetables, shipping lines and port traffic.
• Documents management
Inside the TELOF, the Port of Bilbao also has additional surfaces for logistics-industrial and goods management use, which can be rented or sold to interested parties.
Entre enero y junio, se han movido cerca de 15,9 millones de toneladas en las instalaciones del Puerto de Bilbao, lo que representa un incremento del 4,14% respecto al mismo periodo del año pasado (+631.989 toneladas).
Los graneles líquidos aumentan un 5,1% por los crecimientos del gasoil, del gas natural y el fueloil; mientras que el crudo y la gasolina descienden por la mayor parada de la historia de la refinería de Petronor llevada a cabo a primeros de año.
Los graneles sólidos se mantienen prácticamente en niveles del pasado ejercicio, presentando un ligero descenso de 1,26%. De los principales productos que componen este envase se puede destacar el aumento de la exportación de grava y arena, habas de soja y chatarra de hierro; y el descenso de sulfatos, coque de petróleo y carbón.
La mercancía general, la que más valor añadido tiene para la comunidad portuaria, se incrementa en 190.000 toneladas, lo que representa un aumento cercano al 5%. Por un lado, la mercancía general convencional acumula un resultado muy positivo, con un aumento del 16%, por el mayor movimiento de productos siderúrgicos y del tráfico rodado.
La mercancía general en contenedor, por su parte, se ha recuperado, aunque presenta una ligera pérdida del 0,64%. Este tráfico ha sido el que se ha visto más afectado por la huelga de la estiba durante este último mes de junio, con la pérdida de seis escalas y por el traspaso de mercancía a la carretera. Esta pérdida de rotaciones adicional nos sitúa en 42 buques de contenedores menos durante esta mitad del año, si bien esta disminución se compensa de alguna forma con el incremento del tamaño de los buques de contenedores en más de un 21%, siguiendo la tendencia gradual en busca de economías de escala.
El número de contenedores manipulados, medidos internacionalmente en TEUs (Twenty Equivalent Unit, unidad internacional que equivale a un contenedor de 20 pies), desciende un 1,8% por el incremento de la media de toneladas cargadas en los contenedores. En cuanto a los principales productos movidos en contenedor se puede destacar de forma notable el aumento de los productos siderúrgicos y los productos químicos.
El número de buques es similar al año anterior, incrementándose en tan solo cinco unidades, aunque el tamaño medio aumenta un 3,8%.
Los pasajeros de línea regular se incrementan en un 5% y el número de cruceristas disminuye un 11% por la llegada de dos cruceros menos que en el mismo periodo de 2016, aunque el año se cerrará con un incremento superior al ejercicio anterior.
El tráfico de grandes piezas (proyectos) continúa la tendencia alcista y se sitúa en 2.699, lo que supone un incremento del 8,7% respecto al mismo periodo del año pasado.
En cuanto al tráfico ferroportuario, este se ve condicionado por el descenso del tráfico de contenedores y desciende un 3,8%.
En cuanto a mercados, el 39% de los tráficos tienen como origen o destino Europa Atlántica. El segundo mercado es América Atlántico Norte y el tercero, África Atlántica.
Por países, Reino Unido, México, Rusia y Estados Unidos encabezan la clasificación; y los que más crecen en términos absolutos son Reino Unido, Brasil, Nigeria y Turquía.
La Autoridad Portuaria de Bilbao y el Museo Vasco de Bilbao recuperan la figura de Pedro Telesforo de Errazquin Astigarraga, reconocido empresario bilbaíno y fotógrafo aficionado, a través de la selección de trece imágenes tomadas por él que configurarán el ya tradicional calendario de la Autoridad Portuaria y que podrá adquirirse en el propio Museo.
Las fotografías, fechadas entre 1860 y 1895, forman parte de un archivo de 530 placas de vidrio conservadas en el Museo Vasco y que, gracias a esta colaboración, ven la luz a través de un calendario para 2020, que se complementará con una muestra al aire libre en el casco viejo de Bilbao: en la calle La Cruz, cerca de la Iglesia de los Santos Juanes. La exposición se podrá contemplar hasta el 12 de enero.
Las fotografías seleccionadas muestran lugares que casi resultan irreconocibles en la actualidad, y fueron tomadas entre os antiguos muelles portuarios de Bilbao y El Abra. Son, a su vez, un documento histórico excepcional por ser testigos fieles de los profundos cambios operados en la Ría a lo largo del tiempo.
Telesforo de Errazquin nació en Bilbao en 1834, y con tan solo 26 años pasó a regentar el negocio familiar, la consignataria Viuda de Errazquin e Hijos, con un patrimonio inmobiliario acumulado que le situaba dentro de los veinte mayores rentistas
de Bilbao. Su prestigio como empresario le llevó a ser nombrado primer presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Bilbao en mayo de 1886: y en 1887 presidió la Societé Centrale de la Dynamite, órgano supranacional que agrupaba a las cuatro fábricas Nobel localizadas en Francia, Italia, Suiza y España. También capitaneó la sociedad Unión Española de Explosivos —fundada en Bilbao en 1896— hasta su fallecimiento el 7 de julio de 1898. La figura profesional de Pedro Telesforo se complementó con su labor como fotógrafo aficionado que ahora se recupera gracias a esta colaboración.
El año pasado, la colaboración entre estas dos entidades recuperó el trabajo de otra fotógrafa, Eulalia Abaitua, que inmortalizó con su cámara aspectos de la vida cotidiana de Bilbao y Bizkaia en pleno auge de la revolución industrial.
The Arasur logistics platform will have a weekly rail connection with the Port of Bilbao as of Thursday, 18 March. The first train will depart in the morning from the Port container terminal to the Arasur railway terminal known as Aratrain. Once there, the goods that have arrived originally by ship will be unloaded for distribution by road to their final destination.
This service, set to run every Thursday and with a journey time of around three hours, will improve the competitiveness of Arasur, open up new business opportunities both for this strategic logistics area and for the port of Bilbao itself, and streamline connections between these two important logistic hubs and transport infrastructures in the Basque Country. In addition to providing a more sustainable intermodal service, this connection improves competitiveness by enabling up to 60 TEUs to be transported in a single journey, combining 20, 40 and 45-foot containers.
With these new facilities, both Álava and the rest of the Basque Country itself, with its exceptional geographical location, its conditions for intermodal transport and a highly competitive logistics platform, continue to move forward in line with developments in the European Union.
Aratrain is managed by Servicios Intermodales Bilbaoport (Sibport), which also manages the Jundiz and Pancorbo rail terminals. The frequency of the service is likely to be increased as demand grows.
The terminal, covering an area of 63,440m², has two tracks for train entry and departure and another two for loading and unloading. Each track is 450m long and is equipped to switch from Iberian to international gauge (UIC). In addition, a loading and unloading bay has been set up to enable intermodal cargo transfer.
The works on the construction of the railway siding, taken forward with a
budget of EUR 5.28M, are the result of a collaboration agreement between the Basque Government, the Provincial Council of Álava and the Port Authority to set up a railway operating base for the port of Bilbao in Arasur.
The Port Authority also constructed a shunting track, with a budget of EUR 0.91 million, through an agreement with Talgo to use its railway bypass to the ADIF main line for access to the platform. Later, development works on the railway siding, representing an investment of EUR 4.8 million, were also completed, involving site development of the storage area adjacent to the goods siding, covering an area of approximately 40,000m², and of the 120m long access road to the platform.
Additionally, the project included the construction of a 300m² 2-floor office building, 150m² per floor, and a 500m² warehouse for goods storage, 20m wide and 25m long, which may be expanded in the future.
In total, investment in the Arasur facilities (land purchase, rail connections, land development, buildings, etc.) currently amounts to EUR 15.7 million.
Bilboko Portuko Agintaritzak, bere urteko egutegiaren bidez, Bilboko eta Bizkaiko bizitza eta historia islatu duten argazkilarien ondarea berreskuratzen eta zabaltzen jarraitzen du, Itsasadarra, Portua eta jendea protagonista nagusi direla. Oraingo honetan, Jesús de Echebarria e Ibargüengoitiaren (Bilbo 1882 - 1962) argazkiek irudiztatzen dute 2023ko egutegia, XX. mendearen hasierako argazkilari amateur bikaina eta kristalezko plaketako argazki estereoskopikoaren aitzindaria izan zena.
Portada eta 2023ko hamabi hilabeteak ilustratzeko Portuko Agintaritzak hautatutako hamahiru argazkiak Bilbon eta Erandion edo Portugalete bezalako udalerrietan egin ziren 1911 eta 1934 artean. Eguneroko eta portuko jardueraren eszenak erakusten dituzte, eta Echebarria Mugertza familiaren artxibokoak dira. Jatorrizkoak zuri-beltzak dira, eta egutegirako digitalki koloreztatu egin dira.
Jesús de Echebarria e Ibargüengoitiaren argazki-jarduera gehiena 1910eko hamarkadan bildu zen, urte haietan Parisera eta Berlinera bidaiatu baitzuen. Bere lan artistikoei esker, hainbat sari irabazi zituen lehiaketa garrantzitsuetan, eta atzerriko
argitalpenetan atentzioa eman zuen. Haien arabera, Jesús de Echebarria Espainiako argazkilaritza-zaleen artean lehenetakoa eta onenetakoa zen.
Bere argazki batzuk argitaratzean, Portuko Agintaritzak argazkilari handiak berreskuratzen jarraitzen du, aurreko egutegietan Eulalia Abaituarekin, Telesforo de Errazquinekin edo Germán Elorzarekin egin duen bezala.
Egutegia azaroaren 28tik aurrera, astelehena, eskuratu ahal izango da Bilboko Itsasmuseumean, eta bere zabaldegian kokatuko den erakusketa batean erakutsiko dira oraingoan hautatutako argazkiak.
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| ZONE 1 | |
|---|---|
| Berths in Punta Lucero Breakwater, the Refinery Jetty, BBG Jetty and Punta Sollana. | |
| Entries / Departures | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6000 | 385.65 |
| 6001 / 20000 | 578.81 |
| 20001 / 35000 | 1,261.39 |
| 35001 / 55000 | 2,040.87 |
| 55001 / 75000 | 3,187.08 |
| 75001 / 90000 | 4,766.15 |
| 90001 / 115000 | 4,993.10 |
| 115001 / 160000 | 6,584.31 |
| OVER 160001 | 7,745.02 |
| ZONE 2 | |||
|---|---|---|---|
| Enlargement. Santurce, and River | |||
| Entries / Departures | |||
| G.T. | General Tariff | Container vessels | Car-carriers |
| 500 / 6.000 | 385.65 | 385.65 | 308.52 |
| 6.001 / 20.000 | 578.81 | 578.81 | 463.05 |
| 20.001 / 35.000 | 1,261.39 | 1,261.39 | 1009.11 |
| 35.001 / 55.000 | 2,040.87 | 2,040.87 | 1,632.71 |
| 55.001 / 75.000 | 3,187.08 | 3,187.08 | 2,549.55 |
| 75.001 / 90.000 | 4,766.15 | 4,766.15 | 3,812.91 |
| 90.001 / 115.000 | 4,993.10 | 4,993.10 | 3,994.47 |
| 115.001 / 160.000 | 6,584.31 | 6,584.31 | 5,267.44 |
| OVER 160001 | 7,745.02 | 7,745.02 | 6,196.02 |
| G.T. | General Tariff | Ferries | Trailer-carriers |
| 500 / 6.000 | 385.65 | 269.96 | 231.40 |
| 6.001 / 20.000 | 578.81 | 405.17 | 347.29 |
| 20.001 / 35.000 | 1,261.39 | 882.97 | 756.83 |
| 35.001 / 55.000 | 2,040.87 | 1,428.61 | 1,224.53 |
| 55.001 / 75.000 | 3,187.08 | 2,230.96 | 1,912.24 |
| 75.001 / 90.000 | 4,766.15 | 3,336.30 | 2,859.70 |
| 90.001 / 115.000 | 4,993.10 | 3,495.17 | 2,995.86 |
| 115.001 / 160.000 | 6,584.31 | 4,609.02 | 3,950.59 |
| OVER 160001 | 7,745.02 | 5,421.52 | 4,647.02 |
| ZONE 1 Y 2 | |
|---|---|
| Internal port operations | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6.000 | 322.30 |
| 6.001 / 20.000 | 449.54 |
| 20.001 / 35.000 | 833.52 |
| 35.001 / 55.000 | 1,347.16 |
| 55.001 / 75.000 | 2,082.14 |
| 75.001 / 90.000 | 3,113.73 |
| 90.001 / 115.000 | 3,146.69 |
| 115.001 / 160.000 | 4,346.51 |
| OVER 160001 | 5,121.72 |
NOTE: This tariffs include the service of “Information and instructions to ships”
The Association of Pilots may take up to two hours to attend new requests as from the new time when they are made. Other time changes will be dealt with in the same way as the cancellations set out above.
In the event of a delay, it will be the Captain of the vessel who decides whether the pilot stays on board or not.
However, the pilot may decide not to stay on board the vessel for justified service reasons, when the operation is delayed by more than forty minutes. In this case, it is obligatory to request the service again once the pilot has disembarked.
These surcharges will always apply except in exceptional circumstances - meteorological or otherwise - recognised by the Harbour Master.
Justification for delays due to exceptional weather conditions has to be certified by the Harbour Master.
The President of the Bilbao Port Authority, Ricardo Barkala, has tendered his resignation to the Basque Government, both in writing and verbally to Imanol Pradales, the Lehendakari (First Minister of the Basque Country). Appointed President of the Port Authority in July 2018, Barkala has stated that, after a period of reflection, “I have come to the conclusion that this is the right time to initiate a change in the Presidency of the Port of Bilbao”.
“Although I am still motivated and committed to the projects and challenges facing the Port of Bilbao,” he explained, “I think it's important to know when the time is right to step down”. Amongst the reasons for taking this decision, Barkala mentioned “the cruising speed that the Basque Government, led by the Lehendakari Pradales, is now reaching. The Lehendakari is designing a project for the country for the next 8 to 12 years, and it’s important that he has a good team to accompany him on this journey”.
“I'm leaving with a bittersweet taste in my mouth”, Barkala added, “because I feel good and up for a challenge, but after giving the issue considerable thought I believe it to be the best decision for the port, for the country and for myself”. He also expressed his willingness to help the new person in the post during the transition period and to remain “at the Lehendakari's disposal for any matter in which I might be of assistance”.
The Bilbao Port Authority has decided to continue with its free guided visits for adults, which it has organised at weekends since last May. During this time nearly one thousand people have visited the Port facilities at Santurtzi and Zierbena at an average of twenty per day. This figure is expected to be doubled this year.
Thus the Port Authority is extending its Ezagutu Portua programme for a second year in succession with a view to bringing people closer to the Port of Bilbao’s activity and to its strategic and economic importance.
The visits, lasting approximately two hours, will be by bus departing on Saturdays and Sundays at 10.30.
Inscription must be made beforehand by email to ezagutuportua@bilbaoport.es, or via the website web www.bilbaoport.es.
Likewise, the Port Authority has been organizing free school visits to the Port from Monday to Friday for almost a year now. Between February and December 2014, 3,500 schoolchildren participated in the programme.
All places for this school year have already been booked until June. After the Easter break, the Port Authority will contact the different schools in order to begin booking places for next year.
This morning, the Port Authority of Bilbao organised a visit to the works on the Arasur Rail Platform which were recently awarded. Among other authorities and company representatives, the Port Authority Chairman, Mr Asier Atutxa, was accompanied during the visit by the President of the Autonomous Basque Community, Mr Iñigo Urkullu, the Autonomous Basque Minister for the Environment and Territorial Policy, Ms Ana Oregi, the Deputy General of the Territory of Alava, Mr Ramiro González, the Vice Deputy General, responsible for Economic Development and Territorial Balance, Ms Pilar García de Salazar, the Mayor of Ribera Baja, Mr Peio Ruiz, the Chairman of Arasur, Mr Luis Viana and the Director of Arasur, Mr Asier Axpe.
The project was awarded on 20 April after a public tender to the temporary consortium formed by Construcciones Mariezcurrena, S.L. and Construcciones y Promociones Coprosa, S.A. at a cost of 5,319,584 euros with a 15-month completion period.
The facility will have two tracks for train reception and despatch and another two for loading and discharge. The four tracks will each be 450 metres long and will be able to switch from Iberian to international gauge. There will also be a loading bay fitted out to enable intermodal cargo transfer.
In addition, in early December 2015, the Port Authority purchased some 68,500m² of land at an approximate cost of 3 million euros in order to connect this facility to the Spanish
general interest rail network and the later exploitation of this dry port.
It is estimated that 6.3 million tonnes, whose origin or destination is in Alava and its immediate hinterland of La Rioja and Navarre, are exported/imported by road or through ports other than Bilbao. Of these 6.3 million tonnes, it is estimated that 2.2 million can be attracted towards the Port of Bilbao, with competitive advantages for shippers if combined with the Arasur rail Platform.
Thus, this project will connect Bilbao to what is considered to be a strategic hinterland, increase Arasur activity, promote company location in the area and will suppose a boost for the Basque economy, while at the same time offering competitive advantages for shippers and benefits in general for the environment, since there will be less congestion on the roads.
The Port of Bilbao Authority will again be present at Multimodal, the United Kingdom and Ireland’s premier logistics event, to be held in Birmingham from 1–3 May.
The United Kingdom is the main country of origin and destination for the Port of Bilbao with 4.6 million tonnes being handled. In specific terms, Bilbao concentrates 35% of the trade between Spain and the United Kingdom, and is thus the leading Spanish port trading with this country.
Outstanding among the great variety of imports and exports are cement and clinker, wines, spirits and beverages, scrap iron, chemical products, building materials, foodstuffs, vehicles and spare parts, canned food, fruit and vegetables.
The Port Authority will be at Stand 3065 (Hall 4)under the Basque Country Logistics brand, where its representatives will provide information about maritime services with the UK, as well
as about the new mid-term land surfaces available in the Port of Bilbao, like the Central Pier and the new dry ports being developed at Pancorbo and Arasur.
Today some twenty people took part in the Port of Bilbao’s first mock marine pollution drill of the year, which was coordinated by the Port Authority. The drill took place in the surroundings of the River of Bilbao Maritime Museum where the Port’s Interior Maritime Plan for accidental marine pollution was successfully put to test with the coordination of the different agents involved, and in particular the response action to a scenario brought about by the accidental contamination of the River.
The drill began at 11.30 and lasted approximately one and a half hours. Craft belonging to the Port Authority and of the mooring and tug companies of the Port of Bilbao took part. One of the first and most important actions was the placing of a 400-metre long containment barrier. Later, other containment and hydrocarbon collection means were employed in the sea.
Bilbao is one of the ports in Europe, which has at its disposal more of its own means to face this type of emergency. For example, in order to combat marine pollution, the Port Authority, has four containers with different types of containment barriers, which together total 1,650 metres. To this
must be added the barriers belonging to industrial companies located in the Port of Bilbao like Petronor, Tepsa and Esergui, as well as those of the Port mooring and tug operating companies.
Furthermore, the Port of Bilbao, is the leader within the Spanish port system with regard to its capacity to respond to possible emergencies caused by hazardous goods.
Las aguas de la ampliación han sido el escenario del primer simulacro del año de lucha contra la contaminación marina del Puerto de Bilbao coordinado por la Autoridad Portuaria. Su objetivo ha sido poner a prueba el Plan Interior Marítimo por contaminación marina accidental, la coordinación entre los diferentes agentes encargados del mismo y la acción de respuesta a un escenario de contaminación accidental en aguas del Puerto.
En el simulacro han tomado parte embarcaciones de los Amarradores, de los Remolcadores y de la propia Autoridad Portuaria, y se ha procedido a la colocación de una barrera de contención de 400 metros. A lo largo del desarrollo de la acción se han desplegado otros medios de contención junto a una recogida mecánica de hidrocarburos en el mar.
Bilbao es uno de los puertos europeos con más medios propios para atender este tipo de emergencias. Para la lucha contra la contaminación marina, la Autoridad Portuaria dispone de cuatro contenedores con diferentes barreras de contención, que suman 1.650 metros. A este equipamiento se unen las barreras de Petronor, Tepsa y Esergui, así como los medios de los Amarradores y Remolcadores Ibaizabal. El Puerto de Bilbao se encuentra, asimismo, a la cabeza del sistema portuario estatal en cuanto a capacidad de respuesta frente a posibles siniestros originados por mercancías peligrosas.
The Port Authority has created more land for logistics and industrial use, both within and outside of the port area.
Within the Port of Bilbao itself, works on the first phase of the new central quay have been completed. This has generated a new surface area in the port in excess of 300,000m², with a new 1,100m berthing line. Further development works in this area will be conducted in three stages; the first, covering 201,399m², has just been awarded for EUR 8.5 million, with an eight-month completion period.
The European Commission has contributed 20% of the amount for the construction of this quay, within the framework of the Connecting Europe Facility (CEF) programme. The rest has been paid for by the Port Authority itself. The EU contribution amounts to EUR 20 million.
Furthermore, works for the extension of Dock AZ-1, which will generate 50,000m² of new surface area and a new berthing line of just over 200m, will be tendered out this autumn.
Arasur and Pancorbo
Outside of the port itself, the Port Authority offers its customers and users a network of dry ports which have been developed in recent years. These logistics areas are equipped with a railway terminal for intermodal services.
In 2019, the Port Authority of Bilbao completed development works on the railway siding in the Arasur Industrial and Logistics Park, covering an area of approximately 40,000m² and with a 120m long access road to the platform. Prior to that, works on the construction of the railway siding itself had been completed, as a result of a collaboration agreement between the Basque Government, the Provincial Council of Alava and the Port Authority to set up a railway operating base for the Port of Bilbao within this logistics platform.
These facilities include two tracks for train entry/ departure and another two for
loading/ unloading facilities. Each of these tracks is around 450m long and can switch from Iberian to international gauge. There is also a loading bay fitted out to enable intermodal cargo transfer.
Similarly, in Pancorbo, the Port Authority has premises for sale or rent for logistics and industrial activities, with a warehouse for storing steel products, amongst others. January 2017 saw the first development phase (around 60,000m²) of this dry port completed at a cost of EUR 4.5 million. The remaining surface area will be developed in later phases, flexibly and in line with the needs and cargo types of those customers wishing to set up on this logistics platform.
The Pancorbo terminal, with a total surface area of 125,000m², has two 600m and 650m loading and unloading tracks, a 650m long shunting track, a 750m track for receiving and despatching goods and a 30,000m² storage area. Total surface area allocated to loading/unloading and the receiving and despatching of goods amounts to 17,000m² plus 12,400m². Construction of the terminal was co-funded by the European Commission (EUR 1.96 million), as part of the IBUK Intermodal Corridor project.
The European Commission has announced a new programme of financial aids for multimodal transport, with a 64.6 million-euro budget. Final date for applications is 19 October.
For those companies interested, full details can be found at:
del Abra
La Asociación Nakusarbe ha presentado el documental “Portuko urak, bizitza babeslesku”, patrocinado por la Autoridad Portuaria de Bilbao, en el Ciclo Internacional de Cine Submarino de Donostia-San Sebastián.
Este documental, de 26 minutos de duración, es la versión en euskera de “Aguas Portuarias, Refugios de Vida”, ganador el año pasado de la Barandilla de Plata del festival. En él se recoge la diversidad de flora y fauna que se esconde bajo las aguas portuarias. Esta versión incluye, como novedad, una interpretación de la “Salve Marinera” adaptada al euskera por Txaber Gaztelu, párroco de Sodupe, e interpretada por el coro de Meatzaldea (Trapagaran).
As is usual, the Port Authority of Bilbao is again taking part in this year’s Sinaval Eurofishing Fair being held at the Bilbao Exhibition Centre from 16 to 18 April. On this occasion, the Port Authority has a stand whose central theme is aeolian energy and the competitive advantages this port offers for its development.
The European Union has committed itself to transforming Europe into a highly efficient energy economy with low emission of greenhouse effect gases. Member states must adopt the necessary measures to achieve the objective of 20% of renewable energies in the EU as a whole by 2020. In this sense, the sea represents an immense virtually unexploited source of clean, inexhaustible energy, and the Atlantic Arc is the area with the best wave energy resources in Europe.
Consequently, a greater logistics capacity is needed for storing production as well as for the number of transport vehicles and facilities centring on port spaces, with specific high-load capacity docks at least 150 metres long.
The Port of Bilbao easily satisfies these requirements. Thanks to its extension works, the Port has enough surface area to enable renewable energies to take off and also to develop special project traffic, including that for the parts making up
aerogenerators.
In 2006, Bilbao was the pioneer port when it housed the first marine wind farm in Spain. The farm, belonging to the Acciona Group Energy Division, consists of five aerogenerators, each of two megawatts.
At Sinaval the Port Authority, will also reveal its projects aimed at protecting and informing of the great wealth of marine fauna and flora occupying the Port’s waters.
Further information about the fair and programme of Sinaval Eurofishing
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Rate - Water supply (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| From 01/07/2014 | |||
| PRIMARY WATERWORKS: | Santurce, docks A1 and A2: | .......... | 2,01 €/m3. |
| SECONDARY WATERWORKS: | Other docks: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Rate - Electricity supply (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| From 01/07/2014 | |||
| SANTURCE AREA: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| OTHER AREAS: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
The Water Supply and Electricity rates shall be modified, at the same percentage as State updates by the water and electricity suppliers under the relevant authorisations.
% 4,12 hazi da trafiko orokorra, eta % 4,34 edukiontzietakoa
Bilboko Portuak 30,8 milioi tonako merkantzia-mugimenduarekin itxi du 2014a (tokiko trafikoa eta zuzkidura kontatu gabe); hau da, % 4ko hazkundea izan da aurreko ekitaldiarekin alderaturik (1,2 milioi tona gehiago).
Ontzi-mota guztiek portaera positiboa izan dute, eta inoizko emaitzarik onenak izan dira edukiontzietako salgaien trafikoan. Edukiontzi-kopurua % 4 hazi da: lehen aldiz, 630.888 TEUra iritsi da. Bestalde, edukiontziz sartzen edo ateratzen den merkantzia-kopurua 6,6 milioi tona izatera iritsi da (% 4 gehiago). Bestalde, edukiontzi hoztaileak % 6,5 ugaritu dira.
Nabarmentzekoa da, orobat, pieza handien trafikoa ere hazi dela (proiektuak). 2014an, pisuagatik, luzeragatik, zabaleragatik edo garaieragatik garraiatzeko pieza berezitzat katalogatuta dauden 4.684 pieza ontziratu ziren; hots, 2013an baino % 36 gehiago.
Portuko instalazioetara trenez sartzen den edo handik trenez ateratzen den trafikoa ere hazi da: % 18.
Bilboko Portuaren bidez egiten diren esportazioek erritmo onean hazten jarraitzen dute (% 10 gehiago); inportazioak, berriz, pixka bat handitu dira (% 1 gehiago).
Trafikoen % 45ek Europa atlantikoa dute jatorri edo helmuga (% 3 hazi da); jarraian, Ameriketako kontinenteko Atlantikoko kostaldea dago, Ipar Amerika bereziki. Erdialdeko Amerika eta Asia pazifikoa dira hazkunde handieneko eremuak.
Herrialdeen arabera, nabarmentzekoa da Britainia Handiarekiko trafikoa; gainera, bera da gehien hazi dena, eta sendotu egin du Bilbok Britainia Handiko merkatuarekin Iberiar penintsulan duen lidergoa.
Negozio-bolumena 62,5 milioi da, eta sortutako baliabideak, 33,1 milioi.
Portuko Agintaritzak 47,8 milioi inbertitu ditu 2014an, eta, 2015ean, 64,1 milioi erabiliko ditu obretarako. BPAk 2014an burututako proiektuen artean, nabarmentzekoak dira gurutzaontzientzako hirugarren atrakalekuaren eraikuntza eta Pancorboko Tren Terminal Logistikoko tren-konexioa eta zerbitzubideak (Burgos). 2015ean, terminal hori urbanizatzeko lehen faseari ekingo dio.
Aldi berean, aurten, lan hauek egiten jarraituko du: Punta Sollanako dikea luzatzeko obrak, etorkizuneko portuko kai berriko harri-lubetetarako materiala hornitzea eta jartzea, eta barruko tren-sarbide berrietarako obrak.
Las dieciocho becas se desarrollarán en distintos departamentos de la Autoridad Portuaria y están dirigidas a jóvenes residentes en los municipios ribereños
Por segundo año consecutivo, la Fundación Puerto y Ría de Bilbao promueve un “Programa de Prácticas en Empresa” que se desarrollará, en el marco de la colaboración entre los miembros del patronato, en las áreas funcionales de los distintos departamentos de la Autoridad Portuaria de Bilbao, que pondrá a disposición del programa todos los recursos materiales, didácticos y de tutoría para que se puedan llevar a cabo las prácticas. Las plazas ofertadas serán dieciocho, dos más que el curso anterior, y están dirigidas, por un lado, a jóvenes titulados universitarios o en ciclos formativos de Grados Superiores, menores de 32 años, en situación de desempleo, que no cuenten con experiencia cualificada relacionada con su formación, tal y como establecen los requisitos de la Fundación Novia Salcedo que gestiona este tipo de becas. Por otro lado, podrán optar también a ellas alumnos del segundo año del ciclo de Grado Superior, en centros pertenecientes a Ikaslan, asociación que coordina los Centros de Formación profesional públicos de Bizkaia o en el Centro de Formación profesional de Somorrostro. Asimismo, todos los que opten a una de las plazas deben estar empadronados en alguno de los nueve municipios que componen el Patronato de la Fundación (Bilbao, Erandio, Leioa, Getxo, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi y Zierbena). La entrega de solicitudes se cerrará el 15 de septiembre y las prácticas se iniciarán en octubre. Tendrán una duración máxima por alumno de seis meses para los titulados universitarios y de 800 horas para los alumnos de Formación Profesional Dual. La gestión y preselección de las solicitudes se efectuará por la Fundación Novia Salcedo (FNS), así como por la Asociación de Centros Públicos de Formación Profesional de Bizkaia (Ikaslán) y Formación Profesional Somorrostro, respectivamente. El programa, las bases y las ofertas específicas de cada área funcional están publicadas durante este mes de septiembre en las páginas web de los Ayuntamientos mencionados y en la web de la fundación (www.fundazioa.bilbaoport.eus) Sobre la Fundación La Fundación Puerto y Ría de Bilbao está formada por los nueve municipios ribereños: Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao y Zierbena, así como por la Autoridad Portuaria de Bilbao, y cuenta con la colaboración de una veintena de empresas y entidades relacionadas con la actividad portuaria. Tiene como objetivo promover y desarrollar planes y actuaciones de interés general con una amplia proyección sociocultural y recreativa, que permita un mejor conocimiento de la relevancia presente e histórica del Puerto de Bilbao y de la propia Ría de Bilbao en el desarrollo económico y social de Bizkaia e integración de los municipios ribereños. Las actividades de la Fundación se orientan a fomentar y desarrollar líneas de investigación; organizar seminarios, encuentros sectoriales y cursos de formación dentro de los sectores implicados en la vida portuaria y municipal; conceder becas y ayudas para formación dentro del ámbito portuario; realizar proyectos de estudio sobre servicios portuarios; participar en ferias, seminarios y demás foros; colaborar y patrocinar actividades en los ámbitos sociales, culturales o deportivos; impulsar la cooperación entre diferentes administraciones, entidades y/o agentes del sector; y colaborar con otras organizaciones sin animo de lucro del entorno.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Kaiak | Lursail irekiak | Biltegi estaliak | Lokalak eta eraikinak | Harmailak eta armamentu kaiak | |
|---|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | €/egun | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| €/urte | 16,5710 | 31,6090 | 166,9510 | 155,3950 | |
| SANTURTZIKO GAINERAKOAK | €/egun | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| €/urte | 18,6150 | 35,5510 | 187,8290 | 173,6670 | |
| A1, A2, A3 AZ1,AZ2,AZ3 |
€/egun | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| €/urte | 15,0380 | 38,8725 | 205,9695 | 190,5300 | |
| SESTAO PORTUGALETE | €/egun | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| €/urte | 13,0305 | 33,7625 | 178,6675 | 165,2720 | |
| LUTXANA, AXPE | €/egun | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| €/urte | 17,3375 | 44,8950 | 238,0530 | 220,1680 | |
| ZORROZA | €/egun | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | - |
| €/urte | 15,5125 | 31,3170 | 190,1650 | - | |
Taula honetan idatziz jasotako prezioek hobariak izan ditzakete, hauen arabera:
15-25 egun. % 5eko hobaria.
26-35 egun. % 10eko hobaria.
35 egun baino gehiago. % 15eko hobaria.
15-25 egun. % 5eko hobaria.
26-35 egun. % 10eko hobaria.
35 egun baino gehiago. % 15eko hobaria.
Hobari horiek ez dira bateragarriak elkarrekin, eta erabiltzaileak aurrez eskatzen baditu baino ezin dira aplikatu. Eskaera ondo justifikatu behar da, eta Portuko Agintaritzako Eragiketetako, Arlo Komertzialeko eta Logistikako Zuzendaritzak gainbegiratu behar du.
Merkantziek edo ibilgailuek hartzen duten lekua honela neurtuko da: gordetako merkantzia edo elementu guztien sorta barne hartzen duen laukizuzen zirkunskribatua, zeinaren bi alde kaiaren ertzarekiko paraleloak izango baitira; eta ateratzen den metro karratu kopurua dezimalik gabeko hurrengo zenbakira biribilduko da.
Antzera jokatuko da estalpeen eta biltegien kasuan, betiere haien aldeak erabiliz erreferentziatzat.
Deskarga-amaieran nahiz justu kargatu aurretik erabilitako azalera izango da kitapen-oinarria, aurreko arauan ezartzen denaren arabera.
Bagoien/Edukiontzien kasuan, gainera, okupazioa karga-aleko neurtu daiteke —horren ondorioz, okupazioa txikiagoa izango da—, eta ez da bete beharko laukizuzen zirkunskribatu bidezko neurketaren arau orokorra.
Zerbitzuaren kudeaketa eraginkorra egiteko eta arrazoizko ustiapena egiteko, azalera sortaka edo kargamentu osoaren arabera kontabilizatzea erabakiko du Portuko Agintaritzak.
Ordainketari dagokionez, merkantzia jaso ahala azalera laurdenka gutxituko da. % 25 jaso arte azalera osoa hartuko da kontuan; % 25etik % 50era bitartean jasotzen denean, % 75; % 50etik % 75era bitartean jasotzen denean, % 50; % 75etik okupatutako azalera guztia libre utzi arte jasotzen denean, % 25.
Biltegiratzea erreserba egin den egunetik hasi eta merkantziak eremua libre uzten duen arte kontabilizatuko da.
Erreserba hura hasi baino hogeita lau ordu lehenago ezeztatzen edo aldatzen bada edo erreserbarik ezeztatu ez eta merkantzia portura iristen ez bada, Portuko Agintaritzak eskubidea izango du erreserba hasi den eguneko egun osoko tarifa aplikatzeko merkantziari, nahiz eta horrek ez duen eragotziko erreserbatutako azalera beste merkantzia batekin erabiltzea.
Portuko Agintaritzako Zuzendaritzak zehaztutako moduan eta zama-garaieraren eta ordenaren arabera gordeko dira merkantziak, betiere indarrean diren xedapenekin bat etorriz, eta piloen egonkortasuna, zabalguneen sostengu-ahalmena eta abar bermatzeko neurriak hartuz.
Edonola ere, eremu libretzat jo daiteke, tarifa honi dagokionez, okupatu zenean zeuzkan garbitasun-
eta kontserbazio-baldintza berdinak dituenean eta beste erabilera batzuetarako erabilgarri dagoenean. Erabiltzaileak betebehar hori betetzen ez badu, merkantziak edo ibilgailuak kentzen dituenean, Portuko agintaritzak ahalmena izango du kontserbazio- eta garbiketa-lan horiek bere kabuz egiteko, eta gero, dagokion kargua erabiltzaileari egozteko.
Bidaiarien terminala - Olatua: 1 euro x m2 x egun
Ezin dira 1.000 pertsona edo gehiago egon.
Azalera, guztira = 1.890 m2 (beheko solairua: 850 m2, lehenengo solairua: 1.040 m2).
Zabalgune: 0,5 euro x m2 x egun
Azalera, guztira = 8.600 m2
- Erabiltzailea administrazio publikoko organo edo entitate bat denean % 50eko hobaria aplikatuko da.
- Erabiltzailea administrazio publikoko organo edo entitate bat denean eta gizarte- edo kultura-intereseko jarduerak egiteko erabiltzen duenean, irabazi asmorik gabeko ekitaldietan, % 90eko hobaria aplikatuko da.
- Erabiltzailea entitate pribatu edo subjektu bat denean eta gizarte- edo kultura-intereseko jarduerak egiteko erabiltzen duenean, egiaztatutako irabazi asmorik gabeko ekitaldietan, % 50eko hobaria aplikatuko da.
Kontsumoaren gutxieneko datuak:
50 euro x ordu x pertsona (lanegun)
80 euro x ordu x pertsona (jaiegun)
Kontratatuko diren zerbitzu teknikoei eta osagarriei dagokienez, une bakoitzean eta zerbitzu bakoitzerako Bilboko Portuko Agintaritzak adjudikatuta dituenak izango dira. Hornitze horien ondorioz sortzen diren gastuak erabiltzaileak zuzenean ordainduko dizkie kontratatutako enpresei.
Interesdunak Merkataritza Sailarekin harremanetan jarriko dira eskaera egiteko, eta bertan azalduko dituzte egingo diren jarduerak eta erabilerak, iraupena, ekitaldia egiteko premiak, xedea eta abar. Bilboko Portuko Agintaritzak horrekin zerikusia duen informazio osagarria eskatu ahal izango du, bai erabileraren tarifa ezartzeko, bai eskaerak onetsi edo ukatzeko. Bilboko Portuko Agintaritzak izango du eskaera onesteko edo ukatzeko hautazko ahala, eta horretarako kontuan hartuko ditu ea eraikina eta azalerak erabiltzeko moduan dauden eta egingo diren jarduerak eta/edo duten xedea egokiak diren. Edonola ere, aintzat hartuko ditu eraikinaren eta alboko espazioen itsas bidaietako trafikoari lotutako jarduera nagusiagatik sor daitezkeen mugak.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Ley 48/2015, de 29 de octubre, de presupuestos generales del Estado para el año 2016
| Cuantía básica | Coef. Corrector | Total | |
|---|---|---|---|
| Transporte marítimo de corta distancia | (S) 1,20 Euros | 1,05 | 1,26 |
| Resto | (B) 1,43 Euros | 1,05 | 1,5015 |
| COEF. | TMCD | RESTO | |
|---|---|---|---|
| A) Atraque NO otorgado en concesión o autorización (atraques normales) | |||
| Buques atracados de costado a muelles | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| Buques atracados de punta, abarloados y boyas | 0,80 | 1,008* € GT/100 |
1,2012* € GT/100 |
| B) Atraque SI otorgado en concesión o autorización (muelles particulares) | |||
| Con espacio de agua suficiente en concesión o autorización (con lámina de agua | |||
| Buques atracados de costado a muelles | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| Buques atracados de punta, abarloados y boyas | 0,50 | 0,63* € GT/100 |
0,75075* € GT/100 |
| Sin espacio de agua o espacio insuficiente en concesión o autorización (resto de muelles particulares) | |||
| Buques atracados de costado a muelles | 0,70 | 0,882* € GT/100 |
1,05105* € GT/100 |
| Buques atracados de punta, abarloados y boyas | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| C) Atraque o fondeo en puertos en régimen concesional | 0,30 | 0,378* € GT/100 |
0,45045* € GT/100 |
| D) Atraque o fondeo de buques que entran en la ZONA I únicamente para avituallarse, aprovisionarse o reparar | |||
| Con estancia máxima de 48 horas | 0,25 de A,B,C | 0,315* € GT/100 |
0,375375* € GT/100 |
| Con estancia superior a 48 horas | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| E) Estancia y utilización prolongada en atraque NO otorgado en concesión o autorización: G.T. MINIMO 50 (DÍA) | |||
| Buques tráfico interior | 4,00 | -- | 6,006* € GT/100 |
| Buques destinados a dragado y avitullamiento | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Buques a flote en construcción, gran reparación, transformación, desguace, FUERA DE ASTILLERO | 1,33 | -- | 1,996995* € GT/100 |
| Buques a flote en construcción, gran reparación, transformación, desguace, EN ASTILLERO | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| Buques en Depósito Judicial | 1,00 | -- | 1,5015* € GT/100 |
| Buques inactivos, incluso pesqueros y artefactos flotantes | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Buques destinados a la prestación de servicios de remolque, amarre, practicaje y otros servicios portuarios | 2,33 | -- | 3,498495* € GT/100 |
| Otros buques cuya estancia sea superior a 1 mes, a partir de que finalice dicho período | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Estancia y utilización prolongada en atraque SI otorgado en concesión o autorización (DIA) | |||
| Sin lámina de agua | 0,70*E) | -- | -- |
| Con lámina de agua | 0,60*E) | -- | -- |
| F) Sin utilización de puesto de atraque o fondeo: cuota íntegra se considerará por 100/GT | 2,00 | -- | 3,003* € GT/100 |
| G) A los buques de crucero turístico (estos coeficientes son compatibles con los de los apartados 1º, 2º y 3º). | |||
| Con carácter general | 0,70 | -- | 1,05015* € GT/100 |
| Cuando realicen una escala en un puerto considerado como PUERTO BASE | 0,56 | -- | 0,84084* € GT/100 |
| Cuando pertenezca a una misma compañía de cruceros, con un mínimo de 12 escalas/año u 8 escalas con tráfico estacional como PUERTO BASE | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| H) A los buques tipo RO-RO PURO, RO-PAX, CON-RO Y FERRY (estos coeficientes son compatibles con los apartados 1º, 2º 3º). | |||
| Con carácter general (sólo corta distancia) | 0,90 | 1,134* € GT/100 |
-- |
| Cuando esté integrado en un servicio marítimo regular (sólo corta distancia) | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
-- |
* incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
| Nº de escala | Coeficiente servicio marítimo | Coeficiente servicio marítimo regular |
|---|---|---|
| Desde la escala 1 hasta la escala 12 | 1,00 | 0,95 |
| Desde la escala 13 hasta la escala 26 | 0,95 | 0,90 |
| Desde la escala 27 hasta la escala 52 | 0,85 | 0,80 |
| Desde la escala 53 hasta la escala 104 | 0,75 | 0,70 |
| Desde la escala 105 hasta la escala 156 | 0,65 | 0,60 |
| Desde la escala 157 hasta la escala 312 | 0,55 | 0,50 |
| Desde la escala 313 hasta la escala 365 | 0,45 | 0,40 |
| A partir de la escala 366 | 0,35 | 0,30 |
Last Saturday the Port of Bilbao cruise facilities at Getxo received three vessels from Royal Caribbean Cruises with almost 5000 tourists on board.
The vessels were the Mein Schiff 3, 293 metres long, belonging to TUI Cruises (RCCL Group); Zenith, 208 metres, to Pullmantur Cruceros (RCCL Group); and the Azamara Journey, 181 metres, belonging to Azamara (RCCL Group).
The Zenith was visiting the Basque Country for the first time and had the Port of Bilbao as its base, since some 1000 passengers finishing their cruise disembarked while another 1000 embarked to commence theirs.
The Azamara Journey stopped overnight in the Port and sailed at 23.00 hours on Sunday.
| Tipo de servicio: | AMARRE / DESAMARRE |
|---|
| Nombre y apellidos/Razón social: | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
| N.I.F.: | A48437743 |
| DETALLES DE LA LICENCIA | |
|---|---|
| Código de registro: | 1212am0002 |
| Tipo de licencia: | Abierta al uso general |
| Ambito geográfico: | Puerto de Bilbao |
| Fecha inicio: | 01/06/2016 |
| Fecha fin: | 01/06/2017 |
| Plazo: | 1 año |
| Estado: | Extinguida |
| web(solicitud/tarifas): | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
Bilboko Portuko Agintaritzak eta ATEIA Aragón OLTk - Aragoiko Garraio-bitartekarien, Nazioarteko Bidaltzaileen eta Parekatuen Elkartea - “Aragoiko Itsas Etorkizuna, lotura multimodala eta karbono-aztarna murrizten laguntzea. Bilboko Portuaren kasua” jardunaldia antolatu dute Zaragozako Merkataritza Ganberarekin, Aragoi Plataforma Logistikoarekin, Bilboko Portuko Ontzien Kontsignatarioen eta Zamaketarien Elkartearekin eta UniportBilbaorekin batera. Irailaren 28an izango da, 12:00etatik aurrera, Zaragozako Logistikako Prestakuntzako CIFPA zentroan.
Bilboko Portua, Arku Atlantikoko Short Sea Shipping-aren gune nagusietakoa, aliatu estrategikoa da Aragoiko enpresentzat, erkidego horretako merkatu Nagusia den Europarekin merkataritza-harremanak sortzeko eta hobetzeko. Jasangarritasunaren arloan aitzindaria, Bilboko Portuak eta haren portuko komunitateak garraio-eredu berritzaileak eskaintzen dizkie Aragoiko inportatzaile eta esportatzaileei, Europako ingurumen-estandar zorrotzak betetzeko eta nazioarteko garraioaren erronkei aurre egiteko diseinatuak, hala joera berrietarako trantsizioa errazten eta negozioen garapen jasangarriari laguntzen.
Jardunaldian parte hartuko dute Ateia Aragoiko presidenteak, Ismael de Marcosek; Bilboko Portuko Agintaritzako Eragiketa, Merkataritza eta Logistikako zuzendariak, Andima Ormaetxek; Diego Artigotek, Zaragozako Merkataritza Ganberaren izenean; Bilboko Portuko Ontzien eta Zamaketarien Kontsignatarioen Elkarteko presidenteak, Virginia Navarrok; Finnlinesen izenean, Jorge Peidrok; Uniport Bilbaoko presidenteak, F. Jaber Bringasek; Aragón Plataforma Logística - APL erakundeko zuzendari kudeatzaileak, Pedro Sasek; eta ATEIA Aragón OLTko idazkari nagusiak, Fernando Viñasek.
Este jueves, 16 de noviembre, el Puerto de Bilbao cierra una excelente temporada crucerista que supone, por segundo año consecutivo, un récord en cuando a número de escalas y pasajeros. El último crucero del año ha sido el Bolette, de 238 metros de eslora y con 1.098 pasajeros. Pertenece a la compañía Fred Olsen y está consignado por A. Pérez y Cía. Ha atracado sobre las 8,30 h y partirá a las 20 h.
En total, la terminal para cruceros que la Autoridad Portuaria tiene en Getxo ha recibido este año 80 cruceros, con esloras comprendidas entre los 126 y 348 metros. En ellos han llegado a Euskadi 148.791 pasajeros, la mayoría en tránsito, es decir, cruceristas que llegan al puerto y continúan su ruta tras conocer lo que Bilbao, Bizkaia y Euskadi les ofrece. Cuatro de estos cruceros han pasado la noche en Getxo y un crucero, el Norwegian Gem, hizo lo que se conoce como un turn around, iniciando la travesía en Bilbao el 7 de septiembre y volviendo para finalizarla el 19 de ese mismo mes. La mayoría de turistas han sido británicos (41%), americanos (27%) y alemanes (13%).
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, hace una valoración positiva de esta temporada. “Seguimos posicionando al Puerto de Bilbao y su terminal de Getxo en la ruta de las grandes navieras de cruceros, lo cual contribuye notablemente al incremento del turismo en el territorio y, por extensión ello anima nuestra economía. Por lo tanto, seguimos apostando por esta actividad e impulsando el desarrollo del tejido económico de Bizkaia y Euskadi”.
“En un sector tan competitivo como el de los cruceros las compañías navieras apuestan por Bilbao y por las infraestructuras y servicios que ofrece, por la operatividad de la terminal y por la flexibilidad y la facilidad para la gestión de las escalas”, ha destacado Barkala, que también ha mencionado “el indudable atractivo de nuestra tierra y la rica y variada oferta cultural, monumental, natural y gastronómica de nuestro entorno más cercano” como otra de las razones por las que las navieras eligen Bilbao para sus escalas.
En 2019 llegaron al Puerto de Bilbao 50 cruceros; en 2020, debido a la COVID-19, se suspendieron los cruceros en España y en otros países europeos; en agosto de 2021 se reanudó este tráfico y hubo 14 escalas; 2022 se inició con cruceros con poco pasaje a bordo y se alcanzó la cifra récord de 78 cruceros, que se vuelve a superar este año.
Entre los cruceros de 2023 se encuentran barcos tanto de compañías ya habituales en este puerto como de compañías navieras que apostaban por este destino por primera vez, así como 13 cruceros que hacían su primera escala. En varias jornadas han coincidido en Getxo hasta tres cruceros en un mismo día; y en abril, mayo, junio, agosto, septiembre y octubre se atendieron dos cruceros diarios en varias ocasiones.
Las previsiones en el sector crucerista son complejas, ya que hay muchas variables que pueden trastocar los atraques. No obstante, el objetivo para 2024 es mantener la cifra de cruceros que han venido en esta temporada. “Vamos poco a poco demostrando el gran potencial que tiene Euskadi para los cruceros - junto con Getxo Turismo, Bilbao Turismo y Turismo del Gobierno vasco - y lo hacemos, tanto con la excelente infraestructura con la que hemos dotado a la terminal y seguimos dotándola, como con el servicio que prestan nuestros profesionales”, remarca el presidente de la Autoridad Portuaria.
En este sentido, la próxima gran obra que tiene en marcha la Autoridad Portuaria para mejorar el servicio al sector y, a su vez, contribuir a la sostenibilidad es el proyecto BilbOPS, para desplegar la tecnología OPS en varios muelles, incluidos los de cruceros, suministrando electricidad a los buques, con lo que se reducirán las emisiones de CO2, a la vez que las vibraciones y ruidos. Para ello se extenderá un cable submarino que cruzará la Ría desde Santurtzi hasta Getxo. El proyecto global de BilbOPS tiene un presupuesto que ronda los 47,5 millones de euros, con una cofinanciación del 30% por la Comisión Europea a través del programa CEF Transport 2021-2027. Estará operativo a comienzos de 2026.
Por otra parte, además de reuniones, contactos, visitas y una intensa actividad comercial, la Autoridad Portuaria de Bilbao seguirá participando, como lo hace año tras año, en diferentes ferias y eventos del sector para promocionar Bilbao/Bizkaia/Euskadi como destino. En 2024 participará, así, en las dos grandes ferias del sector: en abril, en Seatrade Cruise Global (Miami Beach, Florida); y en septiembre, en Seatrade Med (Málaga).
Ministro Kontseiluak Errege Agindu bat onartu du, zeinaren arabera Interes Kulturaleko Ondasun (Monumentu kategoriarekin) izendatzen den Portugaleteko Burdinazko kaia.
Burdinazko arkitekturaren adibide ezin egokiagoa dugu Burdinazko Kaia, eta irailean bete zituen 125 urte. Evaristo de Churruca Brunetek —Bide, Ubide eta Portuetako ingeniaria— diseinatu zuen kaia, eta hala konpondu zen Bilboko portuko nabigagarritasun-arazoa. Bilboko portuko jardueraren garapena sustatu egin zuen ingeniaritza industrialeko elementu hark, tona askoko ontziek ere nabigatu baitzezaketen, itsasaldia edozein zelarik ere.
Balio zientifiko, tekniko eta ekonomiko handia izan du ingeniaritza-lan horrek bere historian zehar, eta, horrez gain, eginkizun sozialik eta kulturalik ere izan du, inguruko herritarren pasealeku eta topagune izan baita.
Estatuaren Ondare da Burdinazko Kaia, eta Bilboko Portuko Agintaritzari esleituta dago.
Bilboko Portuko Agintaritzak lehiaketara atera du Bilboko Portuaren Burgosko Pancorboko tren-terminal logistikoa (TELOF) urbanizatzeko lehen fasea. Lizitazioaren aurrekontua 6,88 milioi euro da, eta obrak egiteko epea, hamar hilabete.
Lehen fasean, 60.000 metro koadro urbanizatuko dira. Haien erdiak sarbideak dira, eta beste erdiak azalera garbia. Kargatzeko eta deskargatzeko maniobragunearen ondoan dago urbanizatu
beharreko eremua. Aurten bertan, obrak hasten direnean, Portuko Agintaritzak merkaturatu egingo du.
Terminalak 480.000 metro koadro ditu guztira, eta faseka urbanizatuz joango dira, modu malguan, eremuan kokatzeko interesa duten eta beren produktuak Bilboko Portuaren bidez inportatzeko eta esportatzeko abantaila logistikoak aprobetxatu nahi dituzten bezeroen beharren eta karga-motaren arabera.
2015aren hasieratik, eta bi urte obretan eman ondoren, terminalak tren-konexioa eta zerbitzu-bideak ditu. Zehazki, trenak bidaltzeko eta hartzeko trenbide bat du, 750 metrokoa, eta maniobrak egiteko bi trenbide hil elektrifikatu, 650 eta 100 metrokoak. Bide-zabalera iberiarrekoak dira, eta nazioarteko zabalerara aldatzeko aukera dute.
Konexio-obretan, Portuko Agintaritzak 13,8 milioi euroko inbertsioa egin zuen, eta Europaren laguntza izan zuen proiektuak, “IBUK-Corredor Intermodal” proiektuaren barruan.
The Logistics Hydrocarbon Company (CLH) has inaugurated its new storage and petroleum products distribution facility in the Port of Bilbao, which will enable it to complement the other plant it has had in the Port since 2006.
Building the terminal has cost 18.2 million euros, and it will improve the storage and distribution system of petroleum products in the Basque Country and its bordering regions Besides, it will offer commercial capacity in one point, the Port of Bilbao, which is strategically situated in relation to the world flows forecast for the coming years, and it will enable the increasing demand for petroleum products this zone is forecast to undergo to be attended.
The new plant has eight tanks with a 123,000-cubic metre storage capacity: a second stage with three 38,000-cubic metre tanks providing a further 114,000 cubic metre capacity is planned. The facility is connected to the company’s other plant, the refinery, the tanker vessel pier and the company’s pipeline network, all of which provides this great infrastructure with both great flexibility and operating capacity since it can receive and dispatch petroleum products from many points. The facility will store petrol, diesel oil, kerosene, biofuels and other products with total flexibility.
Likewise, it has all the necessary services to operate with maximum efficiency, safety and sustainability, including control systems, a network for gathering rain and hydro-carbonated waters, a fire defence system and perimeter safety protection as well as other auxiliary equipment.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha invertido 61,5 millones en 2017. La cifra de inversión prevista para el ejercicio 2018 es de 49,2 millones.
En 2017 ha finalizado estos dos proyectos:
Apartadero ferroviario de Arasur
La inversión- que se ha llevado a cabo junto con el Gobierno vasco y la Diputación Foral de Araba- asciende a 5,8 millones. Las obras de la TELOF, iniciadas en junio de 2016, concluyeron a finales de 2017. Actualmente se construye una vía mango con un presupuesto de un millón de euros, y está pendiente de licitación la urbanización.
Estación marítima de cruceros y pasarela móvil
Las obras de la nueva terminal de pasajeros de cruceros del Puerto de Bilbao, ubicada en el muelle de cruceros Getxo 3, se iniciaron en la primavera de 2016 y se inauguraron el 29 de marzo de 2017. La inversión fue de 6 millones de euros, de los cuales 4,6 corresponden al edificio, un millón al gangway y 0,4 millones a la urbanización aneja.
Por su parte, los proyectos en ejecución son:
Primera fase del Espigón central – Future Proofing Bilbao y estabilización de la antigua cantera de Punta Lucero
Las obras se adjudicaron en junio de 2016 y finalizarán en 2019. El presupuesto de la obra se sitúa ahora, tras la última modificación presupuestaria, en 74 millones. La Comisión Europea aportará el 20% del importe, en el ámbito del programa Connecting Europe Facility (CEF). Por un lado, en esta primera fase se ganará al mar 334.000 m2 de superficie y 1.081 metros de línea de atraque, con un calado de 21 metros. La superficie obtenida supondrá algo más de la mitad de los 600.000 m2 que tendrá el Espigón central una vez concluido. Por otro lado, el proyecto contempla la estabilización de la antigua cantera de Punta Lucero.
Naves para actividades logístico-industriales
En mayo, se adjudicó por 17,59 millones de euros la construcción de una nave para actividades logístico-industriales,
que será otorgada en concesión a la firma Haizea Wind para la creación de una planta de fabricación y exportación de torres eólicas marinas y otros componentes. Se espera que las obras finalicen en este primer trimestre del año.
Nueva rampa ro-ro
En el último trimestre, Astilleros Zamakona ha iniciado la construcción de la que será la rampa ro-ro número 8 del Puerto. El importe de adjudicación es de 2,74 millones de euros. El plazo de ejecución previsto es de cerca de seis meses.
Relleno de la dársena de Udondo
El proyecto de relleno de la dársena de Udondo, en Erandio, generará una explanada de 22.700 metros cuadrados con objeto de ganar nuevo espacio para actividades industriales con acceso a muelles de carga. El acta de replanteo, que da inicio a las obras, se ha firmado esta semana por 2,7 millones.
Instalación de una iluminación más eficiente
La Autoridad Portuaria invierte 1,9 millones de euros para suministro e instalación de iluminación eficiente con tecnología LED en la red de alumbrado exterior de la zona de servicio del Puerto. En estos momentos se están ejecutando los trabajos previos de proyectos lumínicos y en breve se iniciará la sustitución de equipos. Con esta inversión, que finalizará a lo largo de 2018, se espera un ahorro aproximado al 25% en la factura actual.
The Port of Bilbao has today been the venue for a seminar entitled 'The role of ports in the energy transition', organised by the Port Authority of Bilbao and Orkestra - Basque Institute of Competitiveness. The aim of the event has been to outline and analyse the opportunities and challenges facing ports in the context of the energy transition.
In the course of the seminar, a diverse panel of speakers from the port, energy and business sectors have analysed the key issues that ports will have to address as part of the transformation process for future sustainability. They also outlined the main actions being taken in European ports in the field of energy efficiency, decarbonisation and ecological sustainability to adapt to demographic, technological and sustainability changes, factors that are redefining the function of ports and their place in the economic and social fabric of the communities they serve.
The seminar began with a welcome address by Ricardo Barkala, President of the Port Authority of Bilbao, who summed up concisely the need to deliver the energy transition in ports. “Sustainability is a non-negotiable condition for ports. The energy transition, as well as a commitment to our planet and its future, will make us a more competitive port in all senses. We can be competitive by being more sustainable. The two concepts are not contradictory”, he stressed.
Mr. Barkala also highlighted the main strategies being followed by the Port of Bilbao to achieve sustainability, such as the deployment of alternative wind power, the BilbOPS project for the electrification of the docks, the provision of land for the production of synfuels from green hydrogen and CO₂ capture, and the commitment to innovation through Bilbao PortLab.
Macarena Larrea, researcher at Orkestra - Basque Institute of Competitiveness, then presented the main conclusions of the report recently published by Orkestra under the title 'The role of ports in the energy transition', a study from which she highlighted that “ports are a strategic partner to meet the main challenges of decarbonisation and sustainability in two main areas: firstly, as drivers of more sustainable maritime transport and port activity through the promotion of more sustainable fuels, the decarbonisation of port activities and the optimisation of port calls, among others; and, secondly, as a link in maritime port clusters, both as a relevant player in the logistic chains and for the development of marine energies, for example”. She also emphasised that “to overcome the challenges facing ports, we must commit to digitalisation and automation, move towards the harmonisation of criteria, ensure fluent communication on an international level, secure stakeholder collaboration, promote R&D&I activities and develop new sources of funding”.
Ms. Larrea was followed by Iñigo Ansola, General Manager of Ente Vasco de la Energía (EVE) - the Basque Energy Agency, who spoke about the Basque energy strategy and the relevance of ports as hubs for marine energy projects. In his intervention, Mr. Ansola congratulated Orkestra and the Port Authority of Bilbao for “the organisation of this event which has a strategic scope for the country, given that ports are of great importance in the creation of wealth and, historically, as drivers of our country. They have a lot to contribute to the new energy reality that we are pursuing: to be economically and environmentally sustainable in a scenario where renewable energies have an ever increasing role, and which offers guarantees of supply without external dependence”.
Carlos Alzaga, General Manager of the Port Authority of Bilbao, then took the floor to outline the projects associated with the energy transition that have already been taken forward in the port to date, and to preview those planned for the near future. Chief amongst those projects are the BilbOPS project for the electrification of the docks and the associated PV installation in the port, an action “which will bring the Port of Bilbao closer to our goal of being a Green Port”. “It is an ambitious and complex project which is already underway, and which will no doubt be very rewarding”, he stressed. “We are providing a new service to shipping companies and, at the same time, contributing to the well-being of society at large. Thanks to this project, part-funded by the EU, in 2025, we will see a reduction in vibration and noise levels and a 40% fall in greenhouse gas emissions”.
José Ignacio Zudaire, Director of People, Organisation, Financial and Institutional Relations of Petronor, then presented the paper 'The Decarbonisation Hub of Petronor: a pioneering industrial project already underway'. In his intervention, Mr. Zudaire stressed that “the port of Bilbao has always been linked to energy activities, and specifically to the founding of Petronor. This role will continue to be decisive in the future, where having well-communicated facilities, in spaces that are properly equipped to support their development, will be key. In addition to its refining activity, Petronor has important diversification projects in the pipeline, supported by the energy transition where industry and technology go hand in hand”. In this context, Mr. Zudaire pointed out that “in the Basque Country, we cannot and should not perceive the energy transition without it being based on this combination of factors. An energy transition based on security of supply, the environment and price”.
Jorge Fernández, the Coordinator of the Energy and Environment Lab of Orkestra - Basque Institute of Competitiveness, then moderated a round table discussion on the challenges, and the different possible solutions, that the energy transition poses to ports and their future as strategic partners in the decarbonisation of the economy and drivers of more sustainable transport. The participants in the round table were Iñigo Ansola, José Ignacio Zudaire and Andima Ormaetxe, Commercial, Operations and Logistics Director of the Port Authority of Bilbao.
To end the seminar, Ekaitz López, Economic and Financial Director of the Port Authority of Bilbao, rounded up the conclusions of the day’s proceedings.
The International Congress on Sustainable Ports, organised by the Port Authority of Bilbao in collaboration with the Bilbao Chamber of Commerce, will be held on 8 and 9 November at the Euskalduna Conference Centre in Bilbao, with the aim of identifying and publicising the strategies and activities being rolled out in the sector in the field of sustainability.
On the first day, the Congress will address various issues divided into 3 different topic areas: governance and ethics, health and well-being, and climate and energy. On the second day, a round table will be held to examine the relationship between ports and cities, and will feature renowned experts in sustainability such as the Belgian economist Gunter Pauli, considered as "the Steve Jobs of sustainability"; Carola Hein, author of numerous articles on the development of ports and their connection with their environment; and, in collaboration with the Basque Competition Authority, Jan Hoffman, expert in maritime connectivity.
With this initiative, the Port Authority of Bilbao will consolidate its position as a reference organisation in Spain for promoting good practice in sustainability in ports. Likewise, the congress will make the Basque Country a meeting point where public administration, business, the general public and academia will together share their knowledge, experience, techniques and resources for the creation of a common sustainability strategy for the port sector, all within and aligned to the Sustainable Development Goals of the 2030 Agenda.
Through its annual calendar, the Port Authority of Bilbao once again continues to rediscover and promote the legacy of photographers who have portrayed the life and history of Bilbao and Bizkaia, with the river, the port and its people taking centre stage. On this occasion, the 2023 calendar has been illustrated with photographs taken by Jesús de Echebarria e Ibargüengoitia (Bilbao, 1882-1962), an outstanding amateur photographer of the early 20th century and a pioneer of stereoscopic photography on glass plates.
The thirteen photographs selected by the Port Authority to illustrate the cover and the twelve months of 2023 are taken in Bilbao and in nearby towns such as Erandio and Portugalete, depicting scenes of day-to-day life and port activity between 1911 and 1934 from the archive of the Echebarria Mugertza family. The originals are in black and white but have been digitally coloured for the calendar.
The bulk of Jesús de Echebarria e Ibargüengoitia's photographic work can be traced back to the 1910s, when he travelled to Paris and Berlin. His artistic works won him several prizes in
important competitions and attracted the attention of foreign publications, which described him as one of the earliest and best amateur photographers in Spain.
With the publication of some of the artist's photographs, the Port Authority once again continues its efforts to commemorate the work of great photographers, as it has done in previous calendars with Eulalia Abaitua, Telesforo de Errazquin and Germán Elorza.
The calendar will be available for purchase at the Itsasmuseum Bilbao from Monday 28 November. An exhibition of the photographs selected for this occasion will be on display on the museum esplanade.
Todas aquellas personas físicas o jurídicas establecidas en un Estado miembro de la Unión Europea que hayan realizado el pago del flete marítimo correspondiente a la actividad subvencionable, ya se trate del cargador, de un transportista o de un operador de transporte, pueden ya solicitar el Eco-incentivo marítimo, una iniciativa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para consolidar y aumentar la cuota modal del transporte marítimo con ayudas proporcionales al mérito socioambiental generado por el uso de los servicios marítimos. La solicitud de ayudas correspondientes a esta primera convocatoria podrá presentarse desde el 1 de abril hasta las 12:00 horas del 30 de junio de 2023 a través de la sede electrónica de Mitma.
Se consideran como elegibles aquellos servicios regulares internacionales entre Estados Miembro de la UE de tipo ro-ro, con-ro o ro-pax con origen/destino en un puerto de interés general del territorio español, que admitan unidades elegibles (semirremolques, excluida la cabeza tractora, los remolques y los vehículos pesados rígidos), y preferentemente con una frecuencia mínima definida en la convocatoria.
En el caso del Puerto de Bilbao, el transporte internacional de mercancías por carretera que hayan utilizado entre el 20 de septiembre de 2022 y el 31 de marzo de 2023 las conexiones de
la naviera Finnlines con los puertos de Zeebrugge y Antwerp en Bélgica, Helsinki y Kotka en Finlandia, y Paldisky en Estonia, o el que conecta con el puerto irlandés de Rosslare gracias a Brittany Ferries puede beneficiarse de esta primera convocatoria de subvenciones en concurrencia no competitiva del Eco-Incentivo para el impulso del transporte marítimo de mercancías, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea - Next Generation UE.
El objetivo del Eco-incentivo es subvencionar el uso de servicios de transporte marítimo de mercancías de forma proporcional a un mérito ambiental y socioeconómico demostrado, medido como reducción de costes externos del modo marítimo respecto del modo carretera, contribuyendo indirectamente a la consolidación, desarrollo y mejora del desempeño ambiental de los citados servicios de transporte marítimo.
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak, gaurko bileran, Zuzendari izendatu du Antonio Aiz Salazar, portuko garraioan, azpiegituran eta kudeaketan esperientzia teknikoa duen profesional ezaguna. Gaur egun, eta 2020az geroztik, URA - Uraren Euskal Agentziako zuzendari nagusia izan da.
Antonio Aiz Lanaren Zientzietan lizentziaduna eta Lan-harremanetan/Gizarte-graduatuan diplomaduna da, eta Administrazio Publikoarekin lotutako hainbat master ditu. Ibilbide profesional zabala eta egiaztatua du, batez ere eremu publikoan. Beste kargu eta arduren artean Azpiegitura eta Garraioko Sailburuordea (2017-2020), Garraioetako Sailburuordea (2013-2017), Euskal Trenbide Sareko Idazkari Nagusia (2005-2013), Garraio eta Herri Lanetako Sailburuordea (1998-2005), Eusko Trenbideak, S.A.ko presidentea (hainbat alditan, 1998-2020 bitartean) edo SORTU-3 Industriaren Sustapen eta Eraldaketarako Baltzu Publikoko Presidentea (1995-1997).
Curriculumaren garapen profesionalari dagokionez, azpimarratu behar da, portu-kudeaketarekin lotura zuzena dela eta, Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluko kide izan dela (hainbat alditan, guztira zazpi urte baino gehiago batuz) eta Pasaiako Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluko kide izan dela (hainbat alditan, guztira hamar urte baino gehiagoko batuz), bai eta Eusko Jaurlaritzako Garraio Sailburuorde izan dela ere, eta sail horren mende zeuden, organikoki eta funtzionalki, Euskal Autonomia Erkidegoen titulartasuneko portu guztiak. Horrez gain, erantzukizun handiko funtzioak izan
ditu euskal trenbide-sarearen kudeaketan, eta, bereziki, Bilboko Portuaren etorkizuneko Trenbidearen Hegoaldeko Saihesbidearen garapenean parte hartu du. Horrez gain, interakzio garrantzitsuak izan ditu Bilboko Portuan URAko zuzendari nagusi gisa garatutako hainbat administrazio-prozesutan eta proiektutan.
Carlos Alzagak Azpiegiturak eta Lurralde Garapenerako Foru Diputatu izendatu zutenean hutsik utzi zuen kargua beteko du Antonio Aizek.
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| ZONA 1 | |
|---|---|
| Pantalanes y atraques de P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana | |
| Tarifas en euros (€) | |
| G.T. | Tarifa única |
| ≤ 2.000 | 0,2597 |
| 2.001 A 5.000 | 0,3063 |
| 5.001 A 10.000 | 0,3197 |
| 10.001 A 25.000 | 0,3347 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3650 |
| 35.001 A 50.000 | 0,4074 |
| ≥ 50.001 | 0,4347 |
| ZONA 2 | ||
|---|---|---|
| Resto de Puerto: Ampliación, Santurce y Ría | ||
| Tarifas en euros (€) | ||
| G.T. | Tarifa general | Buques portacontenedores, ro-ro, car-carriers y ferrys |
| ≤ 8.000 | 0,1956 | 0,1150 |
| 8.001 A 15.000 | 0,2218 | 0,1533 |
| 15.001 A 25.000 | 0,3127 | 0,1915 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3649 | 0,1915 |
| 35.001 A 40.000 | 0,3649 | 0,1979 |
| 40.001 A 60.000 | 0,4040 | 0,1979 |
| ≥ 60.001 | 0.4040 | 0,1979 |
La facturación se efectuará por períodos de ½ hora siendo la facturación mínima de 1 hora.
Para los buques que atraquen en las terminales de Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos y Punta Sollana, y de acuerdo a la Resolución de la Capitanía Marítima de Bilbao de 30 de Diciembre de 2013, publicada en el B.O.B. de 8 de Enero de 2014, la tarifa de remolcador en disponibilidad por escala para dichos atraques será la siguiente:
| G.T. | Tarifas en euros (€) |
|---|---|
| ≤ 10.000 | 630,00 |
| 10.001 A 25.000 | 1.313,00 |
| 25.001 A 35.000 | 1.575,00 |
| 35.001 A 50.000 | 2.100,00 |
| 50.001 A 100.000 | 3.150,00 |
| ≥ 100.001 | 5.250,00 |
La Zona 1 es de una sección. Dentro de la Zona 2, las diferentes secciones son: Muelles de la Ampliación, Muelles de Santurtzi y resto de muelles de la Ría.
| La primera ½ hora de espera | 0% |
| Entre 31 minutos y 1 hora | 10% |
| La segunda hora (o fracción) de espera | 20% |
| A partir de 2 horas | 20% por cada hora o fracción. |
Quedan excluidas de estas bonificaciones las demoras y retrasos debidos a causas de fuerza mayor.
En caso de conflicto entre las partes será la Autoridad Portuaria de Bilbao quien resuelva sobre las mismas.
| La primera ½ hora de espera | 0% |
| Entre 31 minutos y 1 hora | 10% |
| La segunda hora (o fracción) de espera | 20% |
| A partir de 2 horas | 20% por cada hora o fracción. |
NOTA: Las Tarifas se aplicarán sobre el G. T. del buque calculado según el Convenio Internacional de Arqueo de Buques de Londres, de 23.09.69.
La conferencia sobre el futuro del transporte marítimo de corta distancia sostenible se celebrará los días 29 y 30 de abril en el Itsasmuseum
Los días 29 y 30 de abril el Puerto de Bilbao será el anfitrión de la Conferencia Coastlink 2025, el evento que reúne a expertos internacionales de la industria portuaria y del transporte marítimo de corta distancia.
La cita anual de la red paneuropea neutral dedicada a la promoción del Short Sea Shipping y las redes de transporte intermodal se celebrará en el Itsasmuseum de Bilbao, donde profesionales del transporte marítimo de corta distancia (SSS), la logística intermodal y la sostenibilidad debatirán sobre los desafíos y oportunidades del sector. Entre ellos, el renacimiento del short sea shipping y su impacto en los puertos; la expansión de corredores verdes y digitales en el camino hacia rutas marítimas más sostenibles; o la implantación de los criterios de sostenibilidad en la cadena de valor y las redes logísticas multimodales.
También se tratarán aspectos como el desarrollo de las infraestructuras portuarias necesarias para impulsar tanto el transporte marítimo de corta distancia como la transición energética, adaptándose a las nuevas tendencias y necesidades del sector; las repercusiones para puertos y navieras de la implantación del Sistema de Comercio de Emisiones (ETS), especialmente en el transporte marítimo de corta distancia; o la expansión del OPS (Onshore Power Supply) y la necesidad de acelerar el suministro eléctrico en puerto para satisfacer la creciente demanda.
Coastlink 2025 será el punto de encuentro entre los diferentes agentes que participan en el transporte y la logística del transporte marítimo de corta distancia, y que incluye a compañías navieras, puertos, empresas de logística, operadores de terminales, manipuladores de carga y organizaciones de transporte de mercancías. La inauguración del evento contará con la participación del del fundador y director de NLA International Ltd, Nick Lambert; y del presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala.
A lo largo de ambas jornadas participarán más de 25 ponentes expertos en diversos aspectos del SSS, en seis sesiones que contarán, entre otros, con el director Comercial de Peel Ports Group, Stephen Carr; el director de Rebel Ports & Logistics, Johan-Paul Verschuure; la presidenta de la Asociación Española para la Promoción del TMCD, Elena Seco; el director de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Andima Ormaetxe; el vicepresidente de Energía, Marítimo y Sostenibilidad de ELIRE, Derek McGlashan; la directora comercial del Puerto de Moerdijk, Kyra Lemmens; el director de la Terminal de Bilbao y experto en H2 de Tepsa, Igor Salguero; y el director regional (Europa) del Puerto de Ámsterdam, Maurice Delattre. Participarán, asimismo, representantes de: BMT, British Ports Association, b9energy, CMA CGM, Finnlines, IKEA Suplly AG, JG Maritime Solutions, Logistics UK, NLA International Ltd, Port of Aberdeen, Portsmouth International Port, P&O Ferrymasters, Shell, Tailwind Shipping Lines, Transport Malta o UK Chamber of Shipping.
Además de las ponencias, de las mesas redondas y de las oportunidades para el networking, los profesionales asistentes a la cita tendrán la oportunidad de realizar una visita guiada a las instalaciones del Puerto de Bilbao. Asimismo, podrán disfrutar de una cena exclusiva para los y las asistentes a Coastlink en el estadio de San Mamés, escenario de la próxima final de la UEFA Europa League.
Bilbao, puerto comprometido con el transporte sostenible y la transición energética
Bilbao se posiciona como un referente en el tráfico marítimo de corta distancia en el Atlántico europeo. En la actualidad, el 47% del tráfico marítimo de contenedores entre España y los países atlánticos europeos pasa por el Puerto de Bilbao, consolidando su liderazgo en este ámbito. Además, la infraestructura bilbaína forma parte de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) como puerto central del Corredor Atlántico.
Una de las claves de la competitividad del Puerto de Bilbao reside en su sólida oferta intermodal con conexiones ferroviarias con más de 22 centros logísticos en la Península Ibérica. En 2024 ha alcanzado un uso del ferrocarril para el transporte de contenedores del 27%, muy por encima de la media española y a la par con los principales puertos europeos. Esta conectividad permite una operativa más eficiente, reduce las emisiones y mejora la productividad de las terminales.
Los pilares estratégicos del Puerto de Bilbao incluyen la sostenibilidad ambiental, servicios competitivos y la generación de crecimiento económico, con el desarrollo de corredores de transporte marítimo más verdes y digitales como una prioridad adicional. Esto se refleja en la colaboración anunciada entre el Puerto de Bilbao y los de puertos de Ámsterdam y Duisburgo han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para unir esfuerzos en el desarrollo de un corredor de hidrógeno renovable entre el País Vasco y el centro de la Europa continental.
Además, está implementando el proyecto BilbOPS para electrificar los muelles, contribuyendo así a la reducción del 40% de las emisiones de los buques durante su estancia en puerto. La primera fase de esta iniciativa ya está ya en marcha y finalizará a primeros de 2026. Requerirá una inversión de 4,7 millones de euros y cuenta con una subvención de 4,3 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
La segunda fase se iniciará en 2025 y finalizará en 2027, con un presupuesto previsto de 55,4 millones de euros. Está parcialmente financiada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ (Fondos CEF) y el resto por fondos propios de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Asimismo, se ha firmado con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) un préstamo de 80 millones, y parte del mismo será destinado para financiar este proyecto. La energía consumida procederá parcialmente de fuentes renovables, tales como placas fotovoltaicas, cuyo proyecto ha salido a licitación por 15,6 millones.
La elección de Bilbao como sede del encuentro Coastlink refleja el compromiso del puerto con el desarrollo del transporte marítimo de corta distancia y la logística sostenible. El evento permitirá acercar las ventajas de la intermodalidad a la comunidad portuaria y a sus clientes, y será un espacio clave para abordar los desafíos del sector en el contexto europeo.
Puerto de Bilbao
Bilbao es el principal puerto español en tráficos con origen o destino Reino Unido. Pone a disposición de los cargadores una salida diaria, como mínimo, a las Islas Británicas. Dentro de estos servicios se encuentran líneas de contenedores, de mercancía convencional y de tráfico rodado, así como una línea de ferry.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha celebrado, en sus instalaciones de Santurtzi, la reunión del Comité de Transporte Intermodal y Logística de la European Seaports Association (ESPO). El Comité, formado por representantes de los principales puertos europeos, cuenta, entre otros, con la participación regular de representantes de la Dirección de movilidad y Transportes de la Unión Europea (DGMOVE), de la Dirección de Aduanas (DGTAXUD) y de INEA, la entidad que gestiona el programa de Redes Trans-Europeas de Transporte (TEN-T).
A la reunión de Bilbao han asistido representantes de los puertos de Riga, Copenhague-Malmo, Asociación Puertos Noruegos, Hamburgo, Rotterdam, Amsterdam, Amberes, Gante, Zeebrugge, Asociación de Puertos Británicos, Bahía de Algeciras, Valencia, Puertos del Estado, Livorno, Asociación Puertos Italianos y Marsella.
En su bienvenida, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, ha remarcado las líneas de actividad del Comité, coincidentes con la estrategia del Puerto de Bilbao en lo referente a la promoción del Short Sea Shipping, las autopistas del mar, las plataformas intermodales de interior y los corredores intermodales carretera, ferrocarril y marítimo.
En la reunión posterior, los asistentes han abordado, entre otros temas: la implementación de las autopistas del mar en el horizonte 2014-2020 y en el marco del programa sucesor de Marco Polo; las nuevas directrices de las TEN-T, con el nombramiento de los coordinadores de la UE y la elaboración de los programas de trabajo; y el resultado de la encuesta sobre las necesidades de desarrollo de infraestructura en Puertos llevado a cabo por la Secretaria de ESPO. Esta encuesta será presentada a la UE para que conozca el presupuesto que debiera asignar para Puertos dentro de las Redes Trans-Europeas del Transporte; así como el esquema de colaboración con la Aduana que se pretende con la DGTAXUD para solucionar áreas de interés para los puertos como la armonización aduanera, proyecto Blue Belt, e-manifest o ventanilla única en base a directiva 2010/65.
Asimismo, se ha analizado el impacto en los puertos de la regulación SECA (Sulphur Emission Control Area) y las posibles acciones a llevar a cabo para afrontar el nuevo escenario. Al final del encuentro, se ha presentado, además, el proyecto
PORTOPIA sobre indicadores de rendimiento portuario más relevantes para las Autoridades Portuarias, desde la perspectiva de los usuarios y en el contexto de la UE en aspectos como la conectividad intermodal o la agilidad.
La Autoridad Portuaria ha colaborado con ESPO en diferentes comités desde mediados de los 90. En las reuniones y en la estrategia participan la Dirección de Operaciones, Comercial y Logística y el Departamento Comercial. Asimismo, desde noviembre de 2012 preside el Comité de Transporte Intermodal y Logística a través de su Jefe de Competitividad.
Participación de los responsables de la UE
La reunión del Comité de Transporte Intermodal y Logística de la European Seaports Association (ESPO) ha contado con la participación destacada de Valente de Oliveira, Coordinador de la UE para Autopistas del Mar (AdM) y José Laranjeira Anselmo, responsable del área de AdM en la DGMOVE. Los representantes de la UE han expuesto el desarrollo de las autopistas y sus resultados desde el 2001, así como el futuro de las mismas en el marco de las nuevas directrices del programa TEN-T.
Con motivo de su visita, la Autoridad Portuaria ha organizado una reunión con operadores de Short Sea Shipping del Puerto de Bilbao y Aduana, para que puedan exponerles los proyectos y prioridades en relación con el desarrollo del Short Sea y las autopistas del mar. Así, la perspectiva del Puerto de Bilbao podrá ser tenida en cuenta en el programa de trabajo que se está desarrollando para las AdM y que servirá de referencia para la presentación posterior de proyectos.
La refinería Petronor ha iniciado una nueva etapa como biorefinería, procesando 5 millones de litros de aceite vegetal de palma en las unidades de fabricación de diesel. El producto final se incorporará en la formulación de gasóleo de automoción, gasóleo A, por lo que, en su consumo, el balance de emisión de CO2 será de “0”.
La empresa sólo compra aceite de palma, que procede de una fuente de energía renovable, como son los cultivos de oleaginosas no dedicados a la alimentación humana. De esta manera, Petronor se convierte en pionero en comportamientos sostenibles, como biorefinería, marcando así un nuevo hito en su historia.
Inaugurada en el año 1968, Petronor es una de las cinco refinerías que el Grupo Repsol tiene en el Estado. Recibe en el Puerto de
Bilbao buques de hasta 30 metros de calado y 500.000 TPM.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| T9 (G) PRUEBA DE TIRO | |
|---|---|
| De 0 a 1.000 CV: | 154,35 Euros |
| De 1001 a 2.000 CV: | 246,96 Euros |
| De 2001 a 3.000 CV: | 370,44 Euros |
| De 3001 a 4.000 CV: | 617,40 Euros |
| De 4001 a 5.000 CV: | 926,10 Euros |
| De 5001 a 6.000 CV: | 1.131,90 Euros |
| De 6001 a 7.000 CV: | 1.337,70 Euros |
| De 7001 a 8.000 CV: | 1.543,50 Euros |
| De 8001 a 9.000 CV: | 1.749,30 Euros |
| De 9001 a 10.000 CV: | 1.955,10 Euros |
A partir de 10.000 CV, a la cantidad base de 1.955,10 € se le sumarán 0,20 € por cada CV adicional de potencia propulsora.
| T9 (P) Pasarela de pasajeros | |
|---|---|
| Emplazamiento fijo: | 358,08 €/día |
| Emplazamiento portátil: | 166,98 €/día |
| T9 (R) Rampa RO-RO | 188,13 €/hora |
| T9 (X) Estancia grúas automóviles | 11,75 €/día |
Con la llegada hoy de dos cruceros, el Puerto de Bilbao cierra una temporada récord en el año de estreno de su nueva estación marítima de Getxo. En total, han atracado 61 cruceros, diez más que el año pasado, lo que hace una media de algo más de un crucero por semana.
A falta del cierre de número de pasajeros, que superarán los 80.000, este ha sido, sin duda, un año muy positivo para el turismo de cruceros en Euskadi.
Del total de escalas, diez lo han hecho por primera vez, seis han hecho noche y en dos ocasiones han coincidido tres cruceros en un mismo día. Hoy cierran la temporada los cruceros Europa, de la naviera Hapag Lloyd (Grupo RCCL), y Aurora, de P&O (Grupo Carnival). El crucero Europa ha atracado a las 7h. y partirá a las 20h.; mientras que el crucero Aurora ha llegado a las 7,45 h. y sale a las 17 h. En el crucero Europa han embarcado 279 pasajeros y han desembarcado 266; mientras que el Aurora ha llegado con 1.912 turistas. En total, por la terminal de cruceros de Getxo han pasado hoy 2.500 pasajeros.
La Autoridad Portuaria de Bilbao se muestra satisfecha por este repunte, en el que ha influido la intensa labor comercial y la nueva terminal de pasajeros.
En marzo, cuando se celebre la feria Miami/Fort Lauderdale - la más importante del circuito internacional - se darán a conocer las previsiones para 2018.
At the provisional close of the first half year, traffic in the Port of Bilbao showed an 11% increase, which supposed 1.7 million tonnes up on the corresponding period over the previous year, without counting either local traffic or supplies. This is the greatest increase experienced since 2006 and situates traffic at 17.6 million tonnes, with important increases in all classes of packaging.
Half of the growth was produced by liquid bulks (+10%), mainly due to crude oil and petrol. Solid bulks also grew by 18% thanks to the behaviour of products such as sulphates, sand and gravel and petroleum coke.
General cargo, which is what provides most added value for the Port community, grew by 10%. Here, conventional goods increased by 5% because of iron and steel, machinery, machine tools and paper. With regard to both container goods and number of TEUs, there was a 13% growth in which chemical products, building materials and foodstuffs stood out.
In absolute terms, there was most growth in crude oil, petrol, chemical products, minerals, biofuels, fuel-oil, oils and fats and petroleum coke.
Between January and June 1,472 vessels berthed (+86 units), and average ship size increased by 7%.
Regular line passengers amounted to 50,503, which supposes 17% growth, while there were 42,500 cruise tourists, a 13% increase.
Regarding markets, the main importing trading countries were United Kingdom, Chine and the Netherlands, while in exports United Kingdom, Irish Republic and United States stood out.
Turnover stands at 35.4 million euros against 33.2 for the corresponding period last year, representing a 6.6% rise.
In line with the strategy to make Bilbao a more competitive port, from 5 July, the Port Authority began to apply a 10% reduction on Goods Tax (T3) in accordance with what is set out in its Strategic Plan 2018-2022.
The reduction in occupation tax, associated with the new valuation of the lands and waters in the Port of Bilbao service zone, is awaiting approval by Spanish State Ports. This reduction is expected to come into force in the first half of 2019.
In 2018, the Port Authority of Bilbao has planned to invest 49.2 million euros, 18.8 million of which have been carried out until June. In the first half year, two projects were completed.
Present works in progress are:
The Kai Jai-Day of the Port will offer numerous free activities dedicated especially to children and their families
The organisation will put on a free shuttle bus service between Neguri Metro station and Biscay Suspension Bridge with the Olatua Cruise Terminal
On Sunday 28 October the Port of Bilbao Terminal at Getxo will become a free amusement theme park where visitors can get first-hand knowledge of the Port’s day-to-day activities in a relaxed way.
This is the fourth year the Bilbao Port and River Foundation have organised Kai-Jai (Day of the Port in Basque) which aims to be a great celebration day for the Port of Bilbao employees and companies and invites the public at large to its “home”.
Among the many activities – aimed mainly at children up to 12 years old and their families - several mock rescue actions using a helicopter and police dogs are featured. Likewise, there will also be games of all kinds (ball pool, inflatables and an extreme inflatable for plunging, seesaws and make-up among others): three theatre performances to learn about the Port of Bilbao in an enjoyable way; a human launcher; a gymkhana; a photocall where they will be invited to take a photo of themselves and keep it as a souvenir, and a miniature port where they will witness what a port is like and what the different tasks carried out there are: this will be interactive so that participants will become dockers, moorers, tug operators and pilots. They will also learn to tie sailing knots and to recognise the different types of boats. In addition, they will enjoy a mini-boat trip in an inflatable pool. In parallel, it will be possible to watch port service boats going about their normal tasks, as well as learning more about Biscay Suspension Bridge, which celebrates its 125th anniversary this year.
Participants will receive a passport when they enter, which will be stamped as they take part in the different activities.
The activities will take place between 10.30 and 14.30, and a stall will be set up where participants will be able to savour talos – typical Basque corn crepes. The organisers will put on a half-hourly free shuttle bus service connecting the Metro station at Neguri and the Biscay Suspension Bridge with the Olatu cruise terminal Getxo, where free parking is also available.
If bad weather prevents the activities from being held outside, they will be transferred to inside the maritime cruise station, where capacity is limited.
The Bilbao Port and River Foundation
The aim of the Bilbao Port and River Foundation is to promote and develop a wide range of socio-cultural and recreational plans and actions of general interest that will provide greater knowledge of how the past and present relevance of the Port of Bilbao and the River itself have contributed to the economic and social development and the integration of the riverside towns. The Foundation is constituted by the Port Authority of Bilbao and the nine riverside towns of Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao and Zierbena; some twenty port activity-related companies and entities also figure among its collaborators.
The President of the Port Authority of Bilbao, Ricardo Barkala, will take part this Tuesday, October 6, in the opening of the Spanish-German trade mission to address the issue of "Energy Efficiency and Renewable Energy in the port industry in Spain". Promoted by the German Ministry of Economy and Energy and organised by the German Chamber of Commerce for Spain, the event will take place online. The President of the Port Authority will outline the latest projects promoted by the Port of Bilbao to become a more energy efficient and sustainable location.
One of the pioneering projects undertaken in the Port of Bilbao to reduce energy consumption and the emission of gases generated in the production of electricity has been to replace the exterior lighting of the entire port with LED technology. This initiative has been combined with the use of a platform that enables the lighting to be regulated in real time. All this has led to a 14% reduction in power consumption.
Other projects currently underway include the replacement of conventional boilers with heat pumps, which also reduce CO₂ emissions; the acquisition of vehicles powered by alternative energies (100% electric, hybrids and LPG); and the roll-out of a Strategic Energy Plan that addresses current and future energy needs and establishes a decarbonisation roadmap for 2030 and 2050, based on the analysis of the potential for renewables and the change in the energy framework in a first phase. Likewise, the electricity supplier will certify that, through guarantees of origin, 100% of the electricity consumed in the port is from renewable sources, such as wind power, with the consequent reduction to zero of its indirect emissions of greenhouse gases from power consumption.
Additionally, the Port of Bilbao has an energy hub located in the industrial area, where renewable energies have been promoted, and where wind power is concentrated. Public-private collaboration has enabled the development of strategic projects in this area, to accommodate companies in the field of wind power components such as Haizea Wind, which manufactures offshore wind turbine towers, and an international distribution centre for Siemens-Gamesa.
Likewise, Petronor, a subsidiary of the Repsol group, has just been awarded a plot of land in this area to build one of the world's largest plants for the production of synthetic fuels from green hydrogen, generated with renewable energy.
The Port of Bilbao also promotes other initiatives to contribute to Agenda 2030, one of which is to promote the supply of LNG to ships. The port is at the forefront of Spanish maritime gas traffic, thanks to its LNG regasification plant, Bahía de Bizkaia Gas (BBG), which provides 27.5% of Spain's total LNG. Other initiatives to be taken into account include, in 2018, the first ship-to-ship LNG bunkering pilot in the Atlantic Arc and the Mediterranean, and the fact that Repsol is building its first LNG filling station in the port to supply gas to ships.
The German-Spanish online trade mission on energy efficiency in the port industry will start with a conference on 6 October, but will also include B2B online talks on 7 and 8 October. The aim is to organise meetings between German companies and their potential Spanish business partners, as well as potential customers.This initiative targets suppliers of energy efficiency and renewable energy solutions. Applications in the port are numerous: energy savings through energy recovery, efficient outdoor lighting, possible locations for wind and small wind turbines, wave power plants and solar energy, especially with the electricity model of self-consumption and the use of storage technologies. Combined heat and power generation and the internal use of residual heat can also help to avoid CO₂ emissions in industrial companies in the port area.
The program and free registration is available at https://www2.ahk.es/event
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| ZONA 1 | |
|---|---|
| Pantalanes y atraques de P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana | |
| Tarifas en euros (€) | |
| G.T. | Tarifa única |
| ≤ 2.000 | 0,2597 |
| 2.001 A 5.000 | 0,3063 |
| 5.001 A 10.000 | 0,3197 |
| 10.001 A 25.000 | 0,3347 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3650 |
| 35.001 A 50.000 | 0,4074 |
| ≥ 50.001 | 0,4347 |
| ZONA 2 | ||
|---|---|---|
| Resto de Puerto: Ampliación, Santurce y Ría | ||
| Tarifas en euros (€) | ||
| G.T. | Tarifa general | Buques portacontenedores, ro-ro, car-carriers y ferrys |
| ≤ 8.000 | 0,1956 | 0,1150 |
| 8.001 A 15.000 | 0,2218 | 0,1533 |
| 15.001 A 25.000 | 0,3127 | 0,1915 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3649 | 0,1915 |
| 35.001 A 40.000 | 0,3649 | 0,1979 |
| 40.001 A 60.000 | 0,4040 | 0,1979 |
| ≥ 60.001 | 0.4040 | 0,1979 |
La facturación se efectuará por períodos de ½ hora siendo la facturación mínima de 1 hora.
Para los buques que atraquen en las terminales de Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos y Punta Sollana, y de acuerdo a la Resolución de la Capitanía Marítima de Bilbao de 30 de Diciembre de 2013, publicada en el B.O.B. de 8 de Enero de 2014, la tarifa de remolcador en disponibilidad por escala para dichos atraques será la siguiente:
| G.T. | Tarifas en euros (€) |
|---|---|
| ≤ 10.000 | 630,00 |
| 10.001 A 25.000 | 1.313,00 |
| 25.001 A 35.000 | 1.575,00 |
| 35.001 A 50.000 | 2.100,00 |
| 50.001 A 100.000 | 3.150,00 |
| ≥ 100.001 | 5.250,00 |
La Zona 1 es de una sección. Dentro de la Zona 2, las diferentes secciones son: Muelles de la Ampliación, Muelles de Santurtzi y resto de muelles de la Ría.
| La primera ½ hora de espera | 0% |
| Entre 31 minutos y 1 hora | 10% |
| La segunda hora (o fracción) de espera | 20% |
| A partir de 2 horas | 20% por cada hora o fracción. |
Quedan excluidas de estas bonificaciones las demoras y retrasos debidos a causas de fuerza mayor.
En caso de conflicto entre las partes será la Autoridad Portuaria de Bilbao quien resuelva sobre las mismas.
| La primera ½ hora de espera | 0% |
| Entre 31 minutos y 1 hora | 10% |
| La segunda hora (o fracción) de espera | 20% |
| A partir de 2 horas | 20% por cada hora o fracción. |
NOTA: Las Tarifas se aplicarán sobre el G. T. del buque calculado según el Convenio Internacional de Arqueo de Buques de Londres, de 23.09.69.
bisitza
Nakusarbe elkarteak Portuko urak, bizitza babesleku dokumentala —Bilboko Portuko Agintaritzak babestua— aurkeztu du Donostiako Itsaspeko Zinemaren Nazioarteko Zikloan.
Dokumentalak 26 minutuko iraupena du, eta Aguas Portuarias, Refugios de Vida dokumentalaren euskarazko bertsioa da. Iaz, jaialdiko zilarrezko baranda jaso zuen lan horrek. Portuko uretan dagoen flora- eta fauna-dibertsitatea jasotzen da dokumentalean. Nobedade gisa, euskarazko bertsioak Salve Marineraren interpretazio bat du, Sodupeko parroko Txaber Gazteluk euskarara moldatua eta Trapagarango Meatzealdea abesbatzak interpretatua.
Bilboko Portuko Agintaritzak bisitaldi bat antolatu du, gaur goizean, berriki esleitu dituen Arasurreko tren-plataformaren obretara. Bilboko Portuko lehendakari Asier Atutxarekin batera, zenbait agintari eta enpresa-ordezkari izango dira bisitaldian, hala nola Iñigo Urkullu lehendakaria, Ana Oregi Ingurumen eta Lurralde Politikako sailburua, Ramiro González Arabako ahaldun nagusia, Pilar García de Salazar Arabako diputatu nagusiordea eta Ekonomia Garapeneko eta Lurralde Orekako arduraduna, Peio Ruiz Erriberabeitiako alkatea, Luis Viana Arasurreko lehendakaria eta Asier Axpe Arasurreko gerentea.
Proiektua Construcciones Mariezcurrena SL eta Construcciones y Promociones Coprosa SA enpresek osatutako EBEEari esleitu zaio, lehiaketa publiko bidez, apirilaren 20an, 5.319.584 euroan (BEZa sartu gabe). Obrak egiteko epea 15 hilabetekoa da.
Instalazioak trenak hartzeko eta bidaltzeko bi trenbide izango ditu, eta kargatzeko eta deskargatzeko beste bi trenbide. 450 m luze izango dira lau trenbideak; bide-zabalera iberiarra izango dute, eta nazioarteko zabalerara aldatzeko aukera. Gainera, kargatzeko eta deskargatzeko maniobragune bat izango da, merkantziak modalitatez errazago aldatzeko.
Proiektua Construcciones Mariezcurrena SL eta Construcciones y Promociones Coprosa SA enpresek osatutako EBEEari esleitu zaio, lehiaketa publiko bidez, maiatzaren 20an, 5.319.584 euroan (BEZa sartu gabe). Obrak egiteko epea 15 hilabetekoa da.
Instalazioak trenak hartzeko eta bidaltzeko bi trenbide izango ditu, eta kargatzeko eta deskargatzeko beste bi trenbide. 450 m luze izango dira lau trenbideak; bide-zabalera iberiarra izango dute, eta nazioarteko zabalerara aldatzeko aukera. Gainera, kargatzeko eta deskargatzeko maniobragune bat izango da, merkantziak modalitatez errazago aldatzeko.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Puerto interior | Puerto exterior |
|---|---|---|
| 0 A 1.750 | 108,16 | 161,23 |
| 1.751 A 5.000 | 242,23 | 363,46 |
| 5.001 A 10.000 | 652,99 | 983,29 |
| 10.001 A 15.000 | 796,71 | 1.197,40 |
| 15.001 A 20.000 | 982,10 | 1.478,89 |
| 20.001 A 40.000 | 1.266,45 | 1.916,35 |
| 40.001 A 70.000 | 1.755,67 | 2.652,09 |
| 70.001 A 100.000 | 2.279,33 | 3.442,27 |
| MAS DE 100.000 | 3.173,64 | 4.792,88 |
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2016ko EAOei buruzko urriaren 29koa 48/2015 Legearen bidez berretsi
| Oinarrizko zenbatekoa |
Koef. zuzentzailea |
Guztira | |
|---|---|---|---|
| Itsasoko garraioa distantzia laburrekoa |
(S) 1,20 Euros | 1,05 | 1,26 |
| Gainerakoa | (B) 1,43 Euros | 1,05 | 1,5015 |
| KOEF. | DLIG* | GAINERAKOAK* | |
|---|---|---|---|
| A) Emakidan edo eskuduntzan eman EZ den atrakalekua (atrakaleku arruntak) | |||
| Kaietan zeharka atrakatutako ontziak | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| Zutik atrakatutako ontziak, atrakatzeak eta ilabeak | 0,80 | 1,008* € GT/100 |
1,2012* € GT/100 |
| B) Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekua (kai partikularrak) | |||
| Ur-Eremu nahikoa emakidan edo eskuduntzan (Ur-Xaflarekin) | |||
| Kaietan zeharka atrakatutako ontziak | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| Zutik atrakatutako ontziak, atrakatzeak eta ilabeak | 0,50 | 0,63* € GT/100 |
0,75075* € GT/100 |
| Ur-Eremu edo espazio nahikorik gabeko emakidak edo eskuduntzak (Gainerako kai partikularrak) | |||
| Kaietan zeharka atrakatutako ontziak | 0,70 | 0,882* € GT/100 |
1,05105* € GT/100 |
| Zutik atrakatutako ontziak, atrakatzeak eta ilabeak | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| C) Portuetako atrakatzeak emakidan | 0,30 | 0,378* € GT/100 |
0,45045* € GT/100 |
| D) Hornitzeko, Zuzkitzeko edo konponketak egiteko 1. ALDERDIA atrakatzea | |||
| 48 orduko gehienezko egonaldia | 0,25 | 0,315* € GT/100 |
0,375375* € GT/100 |
| 48 ordutik gorako egonaldia | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| E) Emakidan edo eskuduntzan eman EZ den atrakalekuko luzaroko egonaldi edo erabilera GT. 50 gutxienez (eguneko) | |||
| Barne-zirkulazioko itsasontziak | 4,00 | -- | 6,006* € GT/100 |
| Dragatzeko eta hornitzeko erabiltzen diren itsasontziak | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Eraikitzeko, konponketa handia egiteko, transformatzeko edo desegiteko ONTZIOLATIK KANPORA ur gainean dauden itsasontziak | 1,33 | -- | 1,996995* € GT/100 |
| Eraikitzeko, konponketa handia egiteko, transformatzeko edo desegiteko ONTZIOLAN ur gainean dauden itsasontziak | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| Gordailu Judizialean dauden itsasontziak | 1,00 | -- | 1,5015* € GT/100 |
| Aktibo ez dauden itsasontziak (arrantzontziak eta tresna flotatzaileak ere bai) | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Atoian eramateko, amarratzeko, praktikajerako eta portuko bestelako zerbitzuak emateko ontziak | 2,33 | -- | 3,498495* € GT/100 |
| Hilabete baino gehiagoko egonaldia egiten duten bestelako ontziak, epe hori amaitu ondoren | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Luzaroko egonaldi eta erabilera atrakalekuan, emakidan edo eskuduntzan eman bada (eguneko) | |||
| Ur-xaflarik gabe | 0,70*E) | -- | -- |
| Ur-xaflarekin | 0,60*E) | -- | -- |
| F) Atrakalekua erabili gabe: Kuota osorako, 100/GT hartuko da kontuan: cuota íntegra se considerará por 100/G | 2,00 | -- | 3,003* € GT/100 |
| G) Turisten itsas bidaietarako itsasontziak (Koefiziente hauek bateragarriak dira 1., 2. eta 3. atalekoekin). | |||
| Oro har | 0,70 | -- | 1,05015* € GT/100 |
| JATORRI-PORTUTZAT jotzen den portu batean eskala egiten dutenean | 0,56 | -- | 0,84084* € GT/100 |
| JATORRI-PORTUTZAT jotzen den portu itsas bidaien konpainia berekoa bada, 12 eskala/urte gutxienez edo 8 eskala urtaroko zirkulazioarekin | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| H) RO-RO HUTSA, RO-PAX, CON-RO ETA FERRY motako itsasontziak (Koefiziente hauek bateragarriak dira 1., 2. eta 3. atalekoekin)) | |||
| Oro har (distantzia laburrekoak bakarrik) | 0,90 | 1,134* € GT/100 |
-- |
| Itsas zerbitzu erregular baten parte denean (distantzia laburrekoak bakarrik) | 0,60 | 0,9828* € GT/100 |
-- |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
| Eskala-kopurua | Itsas zerbitzuaren koefizientea | Itsas zerbitzua erregularraren koefizientea |
|---|---|---|
| 1. eskalatik 12. eskalara | 1,00 | 0,95 |
| 13. eskalatik 26. eskalara | 0,95 | 0,90 |
| 27. eskalatik 52. eskalara | 0,85 | 0,80 |
| 53. eskalatik 104. eskalara | 0,75 | 0,70 |
| 105. eskalatik 156. eskalara | 0,65 | 0,60 |
| 157. eskalatik 312. eskalara | 0,55 | 0,50 |
| 313. eskalatik 365. eskalara | 0,45 | 0,40 |
| 366. eskalatik aurrera | 0,35 | 0,30 |
“The Port of Bilbao is ready for Brexit, regardless of the nature of the agreement reached between the European Union and the United Kingdom and of whether an amicable settlement can be reached or if there is no deal”. This is the main conclusion to be drawn from the seminar held today in the port on the changes impacting its operations and processes in the face of new environmental and technological challenges, with particular reference to Brexit.
The seminar, organised by the Port Authority of Bilbao and the Spanish Association for the Promotion of Short Sea Shipping (SSS), was both streamed online and attended by a live audience mostly consisting of representatives from shipping companies, logistics operators, terminal operators, freight forwarders, customs agents, exporters and port and logistics services.
In the course of the seminar, topics such as SSS and its development over time, the vision of the Port of Bilbao in terms of the role of SSS in making transport more sustainable, reducing the carbon footprint, and the changes brought about by Brexit and which affect the Border Control Post and the e-commerce platform and operations, especially with regard to cargo and/or passenger ferries, were discussed.
In his speech, the President of the Port Authority, Ricardo Barkala, pointed out that Bilbao is a port that specialises in short sea shipping, with shipping companies that have been providing services to Northern Europe and the British Isles for over a hundred years. Mr. Barkala regretted that, despite the year-long extension period provided, no agreement has yet been reached between the EU and the United Kingdom, a situation "which creates uncertainty and nervousness in all logistics operators and export companies themselves". Despite this, his message was one of confidence, stressing that "whatever the agreement, we've done our homework. Thanks to the coordination and efforts made by all the players in the port logistics sector, we're ready for any scenario".
The President emphasised that the Port of Bilbao is equipped with all the necessary infra- and infostructure to enable it to further develop its competitiveness in short sea shipping, and specifically with the United Kingdom, taking advantage of the opportunities which may arise from re-routing caused by possible congestion in the English Channel and/or the ineffectiveness of land transport.
Bilbao is the leading port in the Spanish port system, with a 27% share of Spain's maritime trade with the United Kingdom. The next port in the ranking has a 10% share.
In the specific case of general cargo, one out of every three goods traded by sea between Spain and the United Kingdom leaves or enters through the Port of Bilbao. It is, therefore, clearly reasonable to say that Bilbao is the port of connection with the UK.
Freight transport with the United Kingdom accounts for 10% of total traffic and 25% of container traffic in the Port of Bilbao, thereby representing its main market. To meet this demand, the Port of Bilbao offers 11 regular services a week with the UK and connections with 47 British ports. Furthermore, and in relation to passenger traffic between the two countries, 118,000 UK passengers passed through the Port of Bilbao, either in a ferry or a cruise ship, in 2019.
On the other hand, the Port of Bilbao also offers facilities and services for operations with third countries, with expertise in processing and the operations involved in this type of traffic, which represents 67% of total traffic and forms part of the port's day-to-day activity. With the United Kingdom outside the EU, traffic with third countries will rise to 77%.
The Port Authority has coordinated various working groups with the players involved in traffic with the UK to draw up a contingency plan such that, even in the event of a no-deal Brexit, operations through the Port continue to run as smoothly and competitively as always. For this to be so, the different operations in container traffic, conventional cargo, bulk solids and ro-ro have all been analysed, with particular attention paid to road traffic, and a series of measures have been taken, including:
| Tipo de servicio: | AMARRE / DESAMARRE |
|---|
| Nombre y apellidos/Razón social: | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
| N.I.F.: | A48437743 |
| DETALLES DE LA LICENCIA | |
|---|---|
| Código de registro: | 1212am0004 |
| Tipo de licencia: | Abierta al uso general |
| Ambito geográfico: | Puerto de Bilbao |
| Fecha inicio: | 01/06/2017 |
| Fecha fin: | 01/06/2023 |
| Plazo: | 6 años |
| Estado: | Hábil |
| web(solicitud/tarifas): | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak 2021eko abenduaren 16an egindako bileran, besteak beste, honako erabaki hauek hartu zituen aho batez:
El embajador de los Países Bajos, Kees Van Rij, el cónsul, Antonio Bereincua, y la Consejera de Asuntos Económicos, Patricia Van Bentum, han visitado el Puerto de Bilbao para conocer sus servicios e instalaciones y estudiar nuevas formas de colaboración.
Embajador de los Países Bajos
Los Países Bajos ocupan el puesto número trece en intercambios comerciales con España. Bilbao, con 1,5 millones de toneladas, es el principal puerto de entrada y salida de mercancía entre ambos países, correspondiendo el 63% al tráfico de importación. Destacan los tráficos de productos siderúrgicos, seguidos de chatarras, productos químicos y el grupo de vinos, bebidas y licores.
Además de por los servicios regulares directos, Rotterdam es también un importante puerto de tránsito para las mercancías con origen y/o destino en mercados como China, Rusia, Singapur, Perú, Estados Unidos o India, que alcanzan, en total, los 53.000 TEUs.
El 70% de los tráficos del puerto de Bilbao con los Países Bajos tienen como origen o destino el puerto de Rotterdam, cifra que aumenta hasta el 98% en el tráfico contenerizado.
En la visita, se puso de manifiesto que los flujos terrestres entre el área de influencia del Puerto de Bilbao y el de los puertos holandeses constituyen un potencial de crecimiento para los servicios marítimos Bilbao-Países Bajos.
De hecho, en 2012 se transportaron por carretera casi 4,5 millones de toneladas entre España y esta zona, de mercancías como frutas, legumbres y hortalizas; materias plásticas; fundición, hierro y acero; bebidas; y conservas.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| T–9 (G) TARIFA: TIRO-PROBAK | |
|---|---|
| 0-1.000 ZP | 154,35 Euros |
| 1.001-2.000 ZP | 246,96 Euros |
| 2.001-3.000 ZP | 370,44 Euros |
| 3.001-4.000 ZP | 617,40 Euros |
| 4.001-5.000 ZP | 926,10 Euros |
| 5.001-6.000 ZP | 1.131,90 Euros |
| 6.001-7.000 ZP | 1.337,70 Euros |
| 7.001-8.000 ZP | 1.543,50 Euros |
| 8.001-9.000 ZP | 1.749,30 Euros |
| 9.001-10.000 ZP | 1.955,10 Euros |
10.000 ZP-tik gora, 1.955,10 €-ko oinarrizko zenbatekoari 0,20 € gehitzen zaizkio potentzia propultsatzailearen ZP gehigarri bakoitzeko.
| T9 (P) BIDAIARIEN PASABIDEA | |
|---|---|
| KOKALEKU FINKOA: | 358,08 €/egun |
| KOKALEKU ERAMANGARRIA: | 166,98 €/egun |
| T9 (R) RO-RO ARRAPALA | 188,13 €/ordu |
| T9 (X) GARABI AUTOMOBILEN EGONALDIA | 11,75 €/egun |
Representantes de unas veinte empresas ubicadas en el Puerto de Bilbao han asistido hoy a la presentación del Plan Interior Marítimo del Puerto, que ha elaborado la Autoridad Portuaria y que ha sido aprobado recientemente por la Dirección General de la Marina Mercante, previo informe favorable de la Capitanía Marítima.
Durante la presentación han intervenido por parte de la Autoridad Portuaria de Bilbao su director, Carlos Alzaga, y el jefe de seguridad, Jorge Arce. Junto a ellos, ha participado un representante de Azti, Manuel González, que ha abordado el análisis de riesgo.
Este Plan Interior Marítimo parte del Plan Interior de Contingencias por contaminación marina accidental del Puerto de Bilbao que data de febrero de 2005 y fue elaborado conforme a los requisitos establecidos en el R.D. 253/2004, por el que se establecían medidas de prevención y lucha contra la contaminación en las operaciones de carga, descarga y manipulación de hidrocarburos en el ámbito portuario.
La entrada en vigor del R.D. 1695/2012 por el que se aprueba el “Sistema Nacional de Respuesta ante la contaminación marina”, ha supuesto la elaboración por la Autoridad Portuaria del nuevo Plan, incluyendo como mayor novedad la incorporación de escenarios de contaminación marina accidental por sustancias nocivas y potencialmente peligrosas distintas de los hidrocarburos.
Este Plan establece los mecanismos de respuesta ante un suceso de contaminación marina. El ámbito de aplicación son las zonas I y II del Puerto de Bilbao.
El documento incluye un análisis de riesgos y áreas vulnerables sobre 67 sustancias nocivas y potencialmente peligrosas para el medio marino que transitan por el Puerto, extraídas de los Planes Interiores Marítimos de las instalaciones situadas en el ámbito portuario afectadas por el R.D. 1695/2012. En este análisis se han considerado 35 posibles puntos de vertido. Para puntos de vertido no analizados, la Autoridad dispone, en su Centro de Control de Emergencias, de un sistema operacional de predicción de corrientes marinas y de evolución de vertidos desarrollado para el puerto de Bilbao.
Los cruceros Mein Schiff 4 y Arcadia atracarán en Getxo a primera hora de la mañana
Este domingo, 8 de mayo, coincidirán en las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo dos cruceros que sumarán cerca de 5.000 pasajeros, cuya presencia, como siempre, se notará principalmente por las calles de Bilbao y por la propia localidad de Getxo. Ambos atracarán sobre las 8h. y partirán a las 18h.
Uno de estos cruceros es el alemán Mein Schiff 4, de la compañía TUI de Royal Caribbean, que fue botado hace escasamente un año y tiene 295 metros de eslora. Llega por primera vez a nuestras costas, pero antes lo hicieron sus gemelos Mein Schiff 2 (mayo y septiembre de 2014) y Mein Schiff 1 (mayo y septiembre de 2015). La llegada de estos barcos ha coincidido, asimismo, con un incremento en las últimas temporadas de los cruceristas alemanes.
Cuenta, entre otras instalaciones, con 15 cubiertas, 11 restaurantes, 13 bares, un spa de 1.900 metros cuadrados y piscinas de hasta 25 metros. Realiza una ruta de doce días con el itinerario: Palma de Mallorca, Cádiz, Lisboa, Bilbao, Le Verdon-sur-Mer,
Le Havre (Paris), Zeebrugge/Brujas, Amsterdam y Hamburgo.
El segundo crucero es el Arcadia, de la compañía P&O Carnival. Fue construido en 2005, ha visitado en otras ocasiones el Puerto de Bilbao y entre sus instalaciones se pueden encontrar un simulador de golf, pista de hielo, pista de running, pista de tenis, bolera, rocódromo, cines, piscinas, spa, jacuzzi o casino. Realiza un itinerario de siete días, con inicio y finalización en el puerto inglés de Southampton. Llega a Getxo procedente del puerto francés de La Rochelle y partirá rumbo al puerto inglés de St. Peter Port.
Itsasoko dorre eta egitura eolikoak fabrikatzeko Europako lantegirik handienetako bat inauguratu du Haizea Wind-ek Bilboko portuan.
Guztira 60 milioi euro baino gehiago inbertitu dira fabrika eraikitzen eta hura hornitzen eta martxan jartzen.
Berezia eta azken belaunaldikoa da lantegia, eta 77.000 bat m2 ditu AZ-2 kaian —portuaren zabalgunea, kanpoko Abra—; zehazki, Zierbenako aldean. Fabrika berriak zuzeneko sarbidea du atrakalekurako, zeinak 21 m-ko sakonera baitauka. Kaiarekiko hurbiltasunari eta sakonera handiari esker, sarrera- eta irteera-logistika oso lehiakorra bermatzen du, tamainagatik murrizketarik egin beharrik gabe.
Beste alde batetik, 500 m luze da lantegia, eta hiru nabe ditu, 35na m-ko zabalerakoak. Gainera, azken belaunaldiko makineriaz hornituta dagoenez, tamaina eta kalitate
handiko piezak azkar ekoitz ditzake. Itsasoko dorre eta zimenduen egungo eta etorkizuneko tamainak kontuan hartuta antolatu dira fabrikaren ahalmenak.
Ekoizpen-gaitasun erabatekoan jardunda, Haizea Windek 50 m-ko luzera, 8,6 m-rainoko diametroa eta 130 mm-ko txapa-lodiera duten itsasoko 300 dorre-sekzio fabrika ditzake urtean. Aerosorgailuen elementu nagusietakoak dira dorre eoliko horiek.
Itsasoko parke eolikoetan erabiltzen diren beste pieza handi batzuk ere egingo dira lantegi horretan, hala nola monopileak eta trantsizio-piezak (TPak). Zehazki, urtean 100 monopile egingo dira, 100 m-ko luzera, 10,5 m-rainoko diametroa eta 130 mm-ko lodiera dutenak.
Lehengai gisara, berriz, hauek erabiliko dira: karbono-altzairuzko txapa —gertuko altzairutegietatik eramana, gehiena—, bridak —haiek ere altzairuzkoak— eta barruko elementu elektrikoak eta mekanikoak. Aurreikuspenen arabera, instalazioak 142.500 tona txapa lodi eta 7.500 tona brida erabiliko ditu, beste lehengai batzuen artean. Guztira, urtean 150.000 tonako ekarpena egingo dio portuko trafikoari, ekoizpen-ahalmen erabatekoan diharduenean. Tona-kopuru handiko trafikoaz gain, proiektu honek batez ere balio erantsia ekarriko du, estrategikoa baita porturako eta Euskadirako.
86 langile ditu egun fabrikak, eta 250-300 inguru izango dira lanari bete-betean ekiten dionean.
Sektore publikoaren eta pribatuaren arteko lankidetzaren emaitza da proiektu estrategiko hori. Construcciones Intxausti, Byco (Inbisa Construcción) eta Gaimaz Infraestructuras y Servicios enpresek osatutako ABEEak egin ditu eraikuntza-lanak. Portuko Agintaritzaren inbertsio-planen barruan sartzen dira eraikuntza hori eta horren erabilera. Enpresak zuzenean sortuko
dituen lanpostuez gain, ontzi-trafiko handiagoa, baliabideak eta aberastasuna sortzen dituzten proiektu logistiko eta industrialak sustatzea (eolikoak, besteak beste), hori da plan horien helburua. Izan ere, piezen tipologia eta tamainak ikusirik, areagotu egingo dira ontzien manipulazio- eta kargatze-lanak, bai eta karga lotzekoak ere.
Talde industrial sortu berria da Haizea Wind Group (HWG), eta Bilbon du egoitza. Esperientzia zabala du dorre eolikoen fabrikazioan, eta ikuspegi orokorra, nazioartekoa. Sektore eolikoaren hornitzaile orokor bihurtzea du helburu.
Bilboko lantegia da taldeak azken sei hilabeteotan martxan jarri duen bigarren proiektua.; lehenbizikoa, berriz, Argentinan dago: dorre eolikoen fabrika bat, hango fabrikatzaile batekin eratutako joint venture baten emaitza. 2017ko laugarren hiruhilekoan hasi zen lanean Argentinako lantegia (Haizea-Sica), eta 350 sekzio fabrikatuko ditu urtean.
Bilboko lantegia da taldeak azken sei hilabeteotan martxan jarri duen bigarren proiektua.Globalizazioaren bidean taldeak emango duen hirugarren pausoa, berriz, Saudi Arabian emango du: joint venture bat hango enpresa batekin (Al-Babtain), dorreak fabrikatzeko . King Abdullah Economic Cityn (KAEC) egingo da lantegia, herrialde hartako mendebaldeko kostaldean, Jeddah, Meka eta Medina hirietatik hurbil. 2018ko bigarren seihilekoan hasiko dira eraikitzen lantegia, eta lehen sekzioak 2019ko lehen seihilekoan ekoitzi eta entregatuko zaizkie bezeroei. Urtean 350 sekzio egiteko ahalmena izango du fabrikak.
Haizea Wind Groupek segurtasun- eta prebentzio-estandarrik zorrotzenak jartzen ditu bere langileen eskura, eta alor horretako dagozkion ziurtagiri guztien jabe da. Halaber, Onshore eta Offshore merkatuetarako kalitatearen ISO eta DNM goi-estandarren jabe ere bada, eta esperientzia zabaleko lantaldea du. Azkenik, lehentasuna ematen die taldeak bezero eta hornitzaileekiko lankidetzari eta gardentasunari.
El Puerto de Bilbao recibirá mañana martes, 28 de mayo, la llegada de cuatro cruceros, a bordo de los cuales llegan a Euskadi cerca de 6.400 pasajeros y más de 3.000 miembros de la tripulación. Atracarán entre las 7h y las 8h de la mañana, y partirán entre las 14 h. y las 18h. Tres de ellos amarrarán en Getxo, mientras que el cuarto lo hará en Zierbena. Llegan procedentes de Portugal y otros puertos españoles, y parten con destino a Francia.
La llegada de cuatro cruceros en un mismo día no suele ser frecuente. Su llegada simultánea supone un nuevo reto tanto para la Autoridad Portuaria como para todos los servicios de atención al buque (remolcadores, prácticos, amarradores, gestión de residuos, consignatarios, provisionistas), touroperadores, turismo receptivo, diversos organismos públicos de turismo y, en general, todos los profesionales que atienden este tráfico.
Mayo, con diecisiete cruceros, ha sido el mes con más escalas de este tipo de buques en lo que llevamos de año. A lo largo de 2019 se espera la llegada de unos 50.
CSP Iberian Bilbao Terminal, perteneciente al grupo COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U (CSP Spain), y la Autoridad Portuaria de Bilbao, inauguran la ampliación de la terminal ferroviaria en un acto presidido por el lehendakari D. Íñigo Urkullu.
Un evento que contó también con D. Sun Kai, CEO de CSP Spain y Ricardo Barkala, Presidente de la Autoridad Portuaria.
Una ampliación que ha supuesto un desarrollo de gran impacto en la terminal de contenedores, que ha pasado de contar con una superficie dedicada al ferrocarril de 13950 a 41800 metros cuadrados y 4 vías con una longitud de 550 metros. Además, la nueva zona cuenta con un patio exclusivo de contenedores con una capacidad diaria de 3.000 TEU’s.
También se han adquirido 2 ARMG de última generación (Automatic rubber mounted gantry crane) que mejorarán la eficiencia operativa de los trenes en un 45%.
Un proyecto en el que se han invertido 10 millones de euros con el objetivo de mejorar la intermodalidad, aumentar el tráfico ferro portuario, e impulsar la integración del Puerto de Bilbao en el Corredor Atlántico que tendrá continuidad con la Variante sur ferroviaria.
Una puesta y fin de obra que viene apoyada por los datos positivos de la carga ferroviaria en el primer trimestre del año donde se ha registrado un movimiento de 3.16 millones de toneladas de entrada y salida, que supone un incremento del 26.6% respecto al 2018, según los datos recogidos por el organismo público Puertos del Estado.
CSP Iberian Bilbao Terminal S.L forma parte del grupo COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U. (CSP Spain). CSP Spain es a su vez, una subsidiaria de la compañía COSCO SHIPPING Ports LIMITED (CSP), el operador de terminales más grande del mundo con 108 millones de TEUs. En 2018, CSPB alcanzó un récord anual de operaciones con una cifra de 600.079 TEUs.
La terminal se encuentra localizada en el eje Atlántico, concretamente en el puerto de Bilbao. Su ubicación la convierte en la mejor opción de la región atlántica del Sur de Europa, conectando España con los principales puertos del norte de Europa.
Su tamaño, solidez estratégica, capacidad operativa y ejemplar área de ferrocarril hacen que destaque como la terminal líder en el norte de España, además del emplazamiento idóneo para el transporte de contenedores a través de la península ibérica y suroeste de Francia.
Ubicada en el norte de España, es la mejor opción en la zona atlántica del sur de Europa para importadores y exportadores a través de las compañías navieras, conectando la Península Ibérica y el sureste de Francia con los principales puertos del norte de Europa.
Sus dos líneas de atraque con 7 grúas pórtico, patio de 43,8 hectáreas, moderna terminal ferroviaria portuaria con conexiones a distintos puntos de la Península Ibérica y sistema automatizado de acceso para flujos de mercancía local, convierten a CSPB en el socio perfecto en la cadena de suministro.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Puerto interior | Puerto exterior |
|---|---|---|
| 0 A 1.750 | 108,16 | 161,23 |
| 1.751 A 5.000 | 242,23 | 363,46 |
| 5.001 A 10.000 | 652,99 | 983,29 |
| 10.001 A 15.000 | 796,71 | 1.197,40 |
| 15.001 A 20.000 | 982,10 | 1.478,89 |
| 20.001 A 40.000 | 1.266,45 | 1.916,35 |
| 40.001 A 70.000 | 1.758,79 | 2.652,09 |
| 70.001 A 100.000 | 2.279,33 | 3.442,27 |
| MAS DE 100.000 | 3.173,64 | 4.792,88 |
in the port
The association Nakusarbe has presented the Bilbao Port Authority-sponsored documentary “Portuko urak, bizitza babeslesku” at the International Forum of Underwater Cinema in San Sebastian.
The 26 minute documentary, is the Basque language version of ‘Port waters, a refuge for life’ which won the Silver Handrail trophy at the festival last year. The documentary shows the flora and the fauna that hides under the the port waters. This version includes a new Basque language version of the ‘Salve Marinera’ adapted by Txaber Gaztelu, the Sodupe parish priest and interpreted by the Meatzaldea Choir from Trapagaran.
Bahía de Bizkaia Gas (BBG), ubicada en la zona industrial del Puerto de Bilbao, regasificó el año pasado cerca del 19% del gas natural licuado introducido en el sistema gasista español y aportó el 11% del gas natural consumido.
Estas cifras convierten a BBG en la planta de regasificación más utilizada de España y consolidan al Puerto de Bilbao como una de las puertas de
entrada de gas más importantes del sistema gasista. En 2012 atracaron en sus instalaciones 44 metaneros, con 2,7 millones de toneladas, un 9% más que en 2011. Los principales países de procedencia del gas fueron Perú, Trinidad y Tobago, Noruega y Nigeria.
BBG entró en funcionamiento en agosto de 2003 y hasta 2012 han atracado en el Puerto de Bilbao 469 buques metaneros con 60,4 millones de metros cúbicos de GNL. En total, en estos nueve años ha regasificado 403.789 GWh.
En estos momentos, la empresa- en la que participa ENAGAS Transporte SAU, Ente Vasco de la Energía y REFF- construye su tercer tanque de almacenamiento de gas natural licuado, que tendrá una capacidad de almacenamiento de 150.000 metros cúbicos de GNL. De este modo, aumentará hasta los 450.000 metros cúbicos su capacidad de almacenamiento. Las obras finalizarán en otoño de 2014.
The Port Authority of Bilbao has put out to tender the first phase of the development works for the Port of Bilbao Railway Logistics terminal (TELOF in Spanish) at Pancorbo (Burgos) valued at 6.88 million euros with a ten-month completion period.
In this phase, 60,000 square metres will be developed, half of which will be accesses while the other half will be net surface.
The development area is adjacent to the goods yard. This year, once the works have commenced, the Port Authority will begin to commercialise them.
The terminal has a total surface area of 480,000 square metres, which will be developed in phases in accordance with the needs and cargo types of those customers wishing to set up in the zone and exploit the logistics advantages of importing and exporting through the Port of Bilbao.
Since early 2015, and after two years of works, the terminal has had a rail connection and service tracks – that is, a 750-metre train reception and despatch track together with two electrified shunting tracks for 650 and 100 metre operation. The track gauge is Iberian, although it can change to international standard.
The Port Authority invested 13.8 million euros in the works and the project also received European aid as part of the IBUK-Intermodal Corridor Project.
Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH) enpresak petrolio-produktuak biltegiratzeko eta banatzeko Bilboko Portuan eraiki duen instalazio berria inauguratu du. 2006tik portuan duen beste biltegiratze-instalazioaren osagarri izango da.
Instalazio berria eraikitzeko, 18,2 milioi euroko inbertsioa egin da, eta aukera emango du Euskadiko eta ondoko erkidegoetako petrolio-produktuen biltegiratze- eta banatze-sistema hobetzeko; horrez gain, merkataritza-ahalmena ematen du hurrengo urteetarako munduan aurreikusten diren fluxuekiko estrategikoki kokatua dagoen puntu batean, Bilboko Portuan. Hala, bide emango du eskualde horretarako aurreikusten den petrolio-produktuen eskaera gero eta handiagori erantzuteko.
Instalazio berriak zortzi tanga ditu, guztira 123.000 metro kubikoko biltegiratze-ahalmena, eta asmoa da bigarren fase batean 38.000 metro kubikoko hiru tanga prestatzea, zeinek beste 114.000 metro kubikoko ahalmena emango bailukete. Instalazioa lotuta dago konpainiaren beste instalazioari, findegiari, tanga-ontzien pantalanari eta oliobideen sareari, eta, horri esker, malgutasun eta gaitasun operatibo handia ditu azpiegiturak, puntu askotatik jaso eta puntu askotara zabal baititzake petrolio-produktuak. Instalazio horrek malgutasun osoz biltegiratuko ditu gasolina, gasolioa, kerosenoak, bioerregaiak eta beste produktu batzuk.
Halaber, eraginkortasun, segurtasun eta jasangarritasun handienarekin jarduteko behar diren zerbitzu guztiak ditu, hala nola kontrol-sistemak, euri-urak eta ur hidrokarburatuak jasotzeko sarea, suteen kontrako sistema, segurtasun perimetraleko babesa eta beste laguntza-ekipo batzuk.
La plataforma telemática e-puertobilbao continua con el desarrollo e implantación de servicios de valor añadido para simplificar y facilitar los intercambios de información asociados a las operaciones portuarias.
Esta nueva versión, operativa desde el 8 de junio, incluye la adecuación de los servicios existentes al procedimiento de comunicación del peso verificado en el Puerto de Bilbao. Este procedimiento ha sido acordado para cumplir las enmiendas adoptadas por la OMI al Convenio Internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) y en línea con la resolución de Marina Mercante del 31 de mayo relativa a la verificación de la masa bruta de los contenedores.
Los circuitos documentales actualizados son los del Admítase de Contenedores y el de Lista de Carga de Exportación, ambos focalizados en las comunicaciones de los Consignatarios a las Terminales.
Esta nueva versión también va a servir de soporte a la nueva aplicación móvil (App) para que los transportistas puedan llevar a cabo el preaviso de entrada al Puerto y Terminales. La
aplicación está en fase de pruebas finales en real y preparada para su difusión en Google Play.
Asimismo, se publicará esta semana la nueva web de e-puertobilbao, con un formato renovado y sobre contrastadas tecnologías actuales que permiten gestionar mejor el contenido. Contará, igualmente, con un diseño “responsive” que adapta la apariencia de las páginas web al dispositivo que se esté utilizando para visualizarlas (tabletas, teléfonos inteligentes, portátiles, etc.)
El Puerto de Bilbao ha cerrado 2017 con un crecimiento del tráfico del 7%, lo que supone un incremento de 2,2 millones de toneladas respecto a 2016. Se trata del mayor aumento anual en toneladas que experimenta este enclave desde 2006. De este modo, el tráfico - sin contar tráfico local ni avituallamiento- se ha situado en 34,2 millones de toneladas. El crecimiento acumulado desde 2013, año en que empezó a vislumbrarse la recuperación tras la crisis económica, alcanza ya el 18%.
Todos los envases presentan un comportamiento positivo. Los principales incrementos, en toneladas, se dan en el grupo de los graneles líquidos y en mercancías como gas natural (+811.000 toneladas), gasoil (+470.000) o crudo de petróleo (+277.000). Dentro de la carga seca destaca el aumento de la chatarra de hierro (+120.000), los productos siderúrgicos (+101.000) y otros minerales (+94.000 toneladas).
El tráfico de contenedores se sitúa en 604.870 TEUs, con un incremento del 1,37%. En este apartado, destaca también el crecimiento de los contenedores frigoríficos (+2%), en línea con la apuesta del Puerto de Bilbao como centro distribuidor de productos perecederos.
Por otra parte, en 2017 se han embarcado 5.514 piezas catalogadas como transportes especiales (proyectos) por su peso, longitud, ancho o alto. Esta cifra supone un importante incremento del 23% respecto al ejercicio anterior.
En cuanto al tráfico de pasajeros, han viajado en el ferry o en cruceros 186.546 personas (-2%). El número de escalas del ferry ha sido de 123 y el de cruceros, 61. Esta última cifra ha supuesto diez cruceros más que en 2016 y un récord en el año de estreno de la nueva estación marítima de Getxo.
Europa Atlántica sigue siendo la principal zona geográfica, con una cuota del mercado del 41%. Le siguen América Atlántico Norte y África Atlántica. Por países, vuelve a destacar Reino Unido, con un 16% de crecimiento y afianzando, de este modo, el liderazgo que mantiene Bilbao con este país dentro los puertos estatales. Le sigue, como segundo y tercer mercado, México y Estados Unidos.
El volumen del negocio crece más de un 5%
El importe de la cifra de negocios asciende a 68,8 millones de euros, un 5,47% más que los 65,2 millones de euros facturados en 2016. Por su parte, los recursos generados han alcanzado los 37,0 millones de euros.
No se ha dispuesto de endeudamiento bancario adicional, y la deuda bancaria neta se sitúa en 39,8 millones de euros, 1,08 veces Ebitda, manteniendo, por tanto, un perfil de endeudamiento inferior a la media del sistema portuario de 1,56 veces Ebitda.
Por otro lado, se han cobrado 4.211.166 euros de la Comisión Europea, en el ámbito del programa de Infraestructuras TEN-T 2012 Efficient Operations y CEF 2015 Connecting Europe Facilities, correspondientes a la obra de la primera fase del Espigón Central de la Ampliación del Puerto de Bilbao y a la Terminal ferroportuaria de Pancorbo.
Gracias a la situación financiera saneada y en línea con la estrategia de minorar el coste de paso de la mercancía por el Puerto de Bilbao incrementando así su competitividad, la Autoridad Portuaria aplicará durante el
2018 y de manera gradual hasta 2022, una bajada de tasas portuarias de hasta 5,6 millones de euros, equivalente al 7,5% de su facturación.
Más concretamente, a lo largo del 2018 está prevista una reducción de las tasas portuarias de 4,1 millones de € en cómputo anual correspondientes a la nueva valoración de terrenos y aguas del Puerto y a una bajada del 10% en la cuantía básica de la Tasa a la mercancía (T-3). La entrada en vigor de la nueva valoración de terrenos está pendiente de la aprobación del Ministerio de Fomento y la reducción de la tasa a la mercancía de la publicación de la Ley General de Presupuestos del Estado para 2018.
Aurten ere izango da Bilboko Portuko Agintaritzaren ordezkaririk Seatrade Cruise Med topaketan (Lisboa, irailak 19 eta 20). Urte gutxiren buruan, nabarmen hazi da Bilboko Portuaren eskala-kopurua; aurten, esate baterako, 32 gurutzaontzi porturatu dira urtarriletik uztailera, hau da, % 14 hazi da. Bidaiari-kopuruak ere % 6 egin du gora aurtengo lehen sei hilabeteetan. Aurtengo denboraldian 60 bat gurutzaontzi iristea espero da; bidaiariak, berriz, 84.000 inguru izatea.
Aipatzekoa da jatorri-portu gisara Bilboko Portuak izan duen hazkundea, batez ere iaz bidaiarien itsas estazio berria martxan jarri zenetik. Europako estazio puntakoenetako bat da Bilbokoa, bai diseinuagatik, bai kalitatearen eta itsas segurtasunaren estandar bikainengatik.
Aurten ere hogei itsasontzi-konpainiak baino gehiagok erakutsi dute eta erakutsiko dute gure portuarekiko konfiantza: Azamara, Celebrity Cruises, Cruise & Maritime, Crystal NYK, Cunard Line, Du Ponant, Fred Olsen Cruise Line, Hapag Lloyd, Hurtigruten, Majestic Int, MSC, Noble Caledonia, Norwegian Cruise Line, Oceania, Princess Cruises, Pullmantur, P&O, Royal Caribbean (RCCL), Saga Cruises, SeaBourn Cruise Line, Sea Cloud, Silversea Cruises, TUI Cruises eta WindStar Cruise.
Tamaina guztietako gurutzaontziak iritsiko dira (90 eta 339 metro bitarteko luzerakoak), zenbait estilotakoak (familiarrak eta esklusiboak) eta adin guztietarakoak. Dozena bat gurutzaontzi edo gehiago lehenbizikoz geratuko dira Bilboko portuan. Aurten ere bisitan izan da Brittannia gurutzaontzia (P&O, Grupo Carnival), dotore askoa: apirilean porturatu zen, eta irailean berriro etortzekoa da. Gainera, lau ontzik emango dute gaua portuan aurtengo denboraldian.
Bukatzeko esan behar dugu Pullmanturrek (RCCL) Bilbo izango duela aurten ere itsasaldien abiapuntu eta helmuga, eta 2.000 bidaiari baino gehiago porturatuko edo itsasoratuko dituela bere Zenith gurutzaontzian.
The Port Authority of Bilbao and the Basque Museum of Bilbao are reviving the figure of Pedro Telesforo de Errazquin Astigarraga, the renowned Bilbao entrepreneur and amateur photographer, through the selection of thirteen of his images which will make up the Port Authority’s traditional calendar and which can be obtained at the Museum.
The photographs, dated between 1860 and 1895, form part of an archive of 530 kept in glass frames at the Basque Museum, and the latter’s collaboration, will enable them to be appreciated on the 2020 calendar: this will be complemented by an open-air exhibition, lasting until 12 January, in Calle Cruz in the Casco Viejo (Old Quarter) of Bilbao, near Santos Juanes Church.
The selected photographs show places virtually unrecognisable nowadays, and were taken between the old Bilbao docks and the Abra Bay. They also constitute an exceptional historical document as they are true witnesses of the significant changes that our River has undergone throughout time.
Pedro Telesforo de Errazquin Astigarraga was born in Bilbao in 1834. He was only twenty-six when he took charge of the family shipping agency “Viuda de Errazquin e Hijos” whose accumulated real estate assets placed it among the twenty most important
landlords in Bilbao. In May 1886, his prestige as an entrepreneur led to him being nominated the first Chairman of the Chamber of Commerce, Industry and Shipping of Bilbao. In 1887, he presided the Societé Centrale de la Dynamite, the supranational organ grouping the four Nobel factories situated in France, Italy, Switzerland and Spain. He also headed Unión Española de Explosivos —founded in Bilbao in1896 – until his death on 7 July 1898. The professional figure of Pedro Telesforo is complemented by his work as an amateur photographer, which is now being revived thanks to this collaboration.
Last year, the Port Authority and the Basque Museum also collaborated in reviving the work of another photographer, Eulalia Abaitua, whose camera immortalised features of daily life in Bilbao and Biscay at the height of the Industrial Revolution.
Brittany Ferries-ek, egoitza Roscoff-en daukanak (Frantzia), otsailaren 28an Bilboko Portua eta Dublinen hegoaldean dagoen Rosslare portu irlandarraren artean konexio berriari hasiera emango diola iragarri du. Aipatutako zerbitzu honek, Santander eta Cork artekoa ordezkatuko du. Aldaketa honek, kontinente eta Irlandako garraiolarien eskaerari, Bilboko Portu Agintaritzak azken urteotan egindako inbertsioei, Bilboko Portua eta Brittany Ferries-en arteko harreman bikainei eta Portuko Agintaritzak Brittany-ri egindako eskaintza osoa eta interresgarriari erantzuna ematen die.
Bilbao-Rosslare ibilbide berriak astean biko maiaztasuna izango du eta berriz ere, bidaiarien garraioa mantenduz, merkantzien garraioan kontzentratuko da.
Zerbitzu berri hau, Brittany Ferries-ek Bilboko Portuan, gune hau, Portsmouth eta Poole portu britaniarrekin lotzeko astean bost irteera dauzkatenei gehituko zaie.
Brittany Ferries-eko CEO-k, Christophe Mathieu-k adierazi du “erabaki hau ez dela zentzurik gabe hartu eta errepidezko konexio hobeak eta ibilbideetako denborak murriztea behar duten merkantzia garraioko bezeroekin luzaro hitz egin ondorengo emaitza dela”. Brittany Ferries-en ustez, “Europan diharduten garraiolariek, Bilbok salgaien trafikoarekin sintonia hobea daukala eta Europarako konexio zuzenagoak dituela
adierazi zuten. Baita ere garraiolariek, Rosslare, Dublinetik eta ekialdeko kostaldeko errepide saretik hurbil dagoenez aukera hobea dela uste dute”. Era berean esan du, “Bilbok azken urteotan inbertsio handiak egin dituela portu seguruagoa bihurtzeko. Izatez, aipatutako hau funtsezko faktoreetako bat izan zen erabakia hartzeko eta ondorioz kargako gure bezeroei zerbitzu seguruagoa eskeini ahal izatea”.
Bestalde, Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako lehendakariak, Brtittany Ferries-en konfiantza eskertu du bai eta erabaki horrekin pozik agertu ere, "Bilboko Portua lehiakorragoa egingo duelako, Erresuma Batua eta Irlandarekin ditugun itsas zerbitzuen kopuru zabala hobetuz".
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, ha hecho entrega a la diputada de Administración Pública y Relaciones Institucionales, Elixabete Etxanobe, de un contenedor de equipos de respiración autónomos (ERAs) de última generación, que será utilizado por los miembros del Servicio Foral de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Diputación Foral de Bizkaia, en virtud del acuerdo de colaboración suscrito entre ambas entidades. La inversión realizada por parte de la Autoridad Portuaria asciende a 251.175 euros.
La especialización y actualización de los medios con los que cuenta el servicio de bomberos de Bizkaia es constante, y surgen nuevas herramientas que necesitan un espacio físico del que no disponen los camiones, que ya trasladan de por sí mucho material. Con este contenedor se podrán trasladar más de un centenar de botellas de aire respirable y otros componentes de equipos de respiración autónomos tanto a los siniestros que por su magnitud o condiciones lo requieran, como a los distintos parques del territorio para el mantenimiento de sus respectivos equipos respiratorios.
Los equipos de respiración autónoma son esenciales para la seguridad propia y las labores de rescate porque permite a las bomberas y bomberos respirar en zonas donde haya gases tóxicos o no haya suficiente oxígeno, o bien donde haya altas temperaturas. Estos dispositivos brindan a la persona la capacidad de respirar aire totalmente limpio, evitando que cualquier tóxico o impureza se filtre en sus vías respiratorias.
El contenedor ERAs destinado al Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Diputación Foral de Bizkaia, cuenta con una zona de almacenaje con capacidad para transportar 115 botellas en 5 carros independientes, así como con baldas para el almacenamiento de los distintos elementos que componen los equipos: 24 espalderas, 24 reguladores y 36 máscaras respiratorias, para su reposición cuando se realicen labores de mantenimiento preventivo/correctivo, o
para sustituirlos en caso de intervención real. Para esta última situación, está equipado con un compresor de alta presión para aire respirable, con una capacidad de carga de alrededor de 250 l/m. El contenedor también dispone de una zona de trabajo para realizar el mantenimiento, verificación y control de máscaras y espalderas.
El contenedor va acoplado a un camión portador con la posibilidad de descargarlo a tierra, aunque funciona del mismo modo estando subido o no al vehículo que lo traslade, de manera que no impide la operativa de funcionamiento sobre todo en caso de intervención real. Además, cuenta con su propio sistema de suministro de energía, independientemente de la posibilidad de conexión a la red eléctrica externa.
Esta dotación se enmarca dentro del convenio de colaboración que mantienen, desde 1996, la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Diputación Foral de Bizkaia, mediante el cual los bomberos y bomberas de la Diputación se constituyen como ‘Grupo de intervención del Puerto de Bilbao’, tal como recoge el Plan de Autoprotección del Puerto. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Bilbao se compromete a dotar al Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Institución foral de aquellos equipos técnicos y formación específica que se considere necesario para la intervención en los siniestros que pudieran tener lugar en el Puerto, dada la particularidad del mismo.
El actual convenio, firmado el pasado mes de septiembre, tiene una vigencia de cuatro años y gracias al mismo, el Puerto de Bilbao se encuentra en una posición de referencia en el sistema portuario del Estado en cuanto a capacidad de respuesta frente a posibles siniestros originados por mercancías peligrosas.
Una veintena de profesionales de la comunidad portuaria han participado hoy en Bilbao en un simulacro de lucha contra la contaminación marina coordinado por la Autoridad Portuaria. El ejercicio se ha llevado a cabo en los alrededores del Itsasmuseum, cerca del Muelle Ramón de la Sota, y en él se ha puesto a prueba, con éxito, el Plan Interior Marítimo por contaminación marina accidental del Puerto de Bilbao, la coordinación entre los diferentes agentes y la acción de respuesta a un escenario de contaminación accidental en la ría.
El simulacro se ha iniciado las 11,30 h. y ha tenido una duración aproximada de hora y media. Han participado embarcaciones de la Autoridad Portuaria, de los Amarradores y de los Remolcadores del Puerto de Bilbao. Una de las primeras y más importantes actuaciones del equipo desplegado ha sido la colocación de una barrera de contención de 400 metros para, posteriormente, utilizar otros medios de contención y recogida mecánica de hidrocarburos en el medio marino.
Bilbao es, a nivel europeo, uno de los puertos con más medios propios para atender este tipo de emergencias. Para la lucha contra la contaminación marina, la Autoridad Portuaria dispone ya de cinco contenedores con diferentes barreras de contención, que suman 2.050 metros. A este equipamiento hay que sumar las barreras de empresas industriales ubicadas en el Puerto como Petronor, Tepsa y Esergui, así como los medios de los Amarradores y Remolcadores Ibaizabal.
Asimismo, el Puerto de Bilbao se encuentra a la cabeza del sistema portuario del Estado en cuanto a capacidad de respuesta frente a posibles siniestros originados por mercancías peligrosas.
Los vecinos y vecinas de Santurtzi ya pueden disfrutar de la nueva pasarela peatonal sobre las vías del tren, que une la Avenida Murrieta y el Paseo Reina Victoria Eugenia. Una obra realizada y financiada por la Autoridad Portuaria de Bilbao, fruto del convenio de colaboración con el Ayuntamiento de Santurtzi para el desarrollo de actuaciones en el ámbito de las interacciones puerto-ciudad.
En la inauguración, que se ha celebrado esta mañana, han participado el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, y la alcaldesa de Santurtzi, Karmele Tubilla, que se han felicitado por haber dotado al municipio de una nueva pasarela que contribuye a mejorar la calidad de vida de los y las santurtziarras.
La obra ha tenido una duración de siete meses y medio, y la inversión realizada asciende a 1,85 millones de euros.
La nueva pasarela, de estructura metálica en acero corten, se levanta en el mismo lugar que la anterior. Parte de la Avenida Murrieta a cota 12,80 y alcanza el paseo de la Reina Victoria Eugenia a la cota 11,96, descendiendo con una pendiente del 1,5%. La pasarela cruza sobre la calle Parque de Santurtzi y sobre cuatro vías de FFCC que se encuentran a la salida de la estación de trenes del municipio.
La nueva pasarela cumple con la normativa de accesibilidad, ya que cuenta con 2,50 m de anchura, lo que permite que se crucen dos sillas de ruedas sin dificultad y además cuenta con dos ascensores.
La seguridad también se ha mejorado al dotarla de iluminación en las diferentes zonas de paso y en la propia pasarela, además de contar con cámaras de vigilancia. A esto último, se le suma una zona de descanso con vistas al Abra.
Durante la inauguración, la alcaldesa de Santurtzi, Karmele Tubilla ha señalado que “esta nueva pasarela que hoy inauguramos va a dotar de una mayor accesibilidad y seguridad a un acceso que es utilizado en el día a día por parte de los santurtziarras; dando así respuesta a las necesidades de nuestros vecinos y vecinas. Ahora vamos a contar con una pasarela segura e inclusiva”.
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, ha explicado el proyecto y ha remarcado que el diseño del mismo “se ha llevado a cabo con la colaboración del Ayuntamiento, como no podía ser de otro modo. Nos satisface ver el resultado y poder contribuir de este modo a la mejor calidad de vida los vecinos y las vecinas”.
Dentro del citado convenio de colaboración, otro de los proyectos en los que el Ayuntamiento de Santurtzi y la Autoridad Portuaria han trabajado es en la urbanización de una superficie de 1,3 hectáreas en la zona del Puerto Pesquero de Santurtzi que dará pie a que los santurtziarras cuenten con una nueva zona de ocio, encuentro y esparcimiento para su disfrute.
Cabe recordar que, en el 2021, el Ayuntamiento de Santurtzi realizó un proceso participativo con las diferentes asociaciones culturales del municipio, en el que se recogieron diversas aportaciones para definir la utilización de este espacio resultante fruto del derribo de los dos pabellones en desuso para dicha zona. Por ello, se prevé que este nuevo espacio cuente con juegos, un frontis, un pequeño rocódromo, una zona de agua con chorros; además de diversos espacios de descanso y un vial para bicicletas.
“Esta actuación se engloba en la regeneración de la franja marítima costera que nuestro pueblo va a tener en los próximos años. La próxima mejora del paseo Lehendakari Aguirre con su transformación, el futuro centro cultural, y la nueva actuación que estamos presentando hoy junto a la Autoridad Portuaria, van a hacer que Santurtzi se acerque de nuevo a sus orígenes y que cuente con un gran espacio cerca del mar. Un espacio que va a tener diversas utilidades para su uso y disfrute por parte de toda la ciudadanía”, ha explicado Tubilla.
Habrá cuatro espacios de intervención: las zonas que se encuentran en frente del edificio de la Sotera y el Elektro, el vial de acceso a la APB, la zona de estacionamiento y la zona de las bodegas de pescadores. El presupuesto de adjudicación de esta obra es de más de 3, 37 millones de euros y el plazo de ejecución es, al igual que la primera obra, de 7,5 meses.
El último acuerdo firmado en mayo de 2022 tiene una vigencia de cuatro años y persigue, sobre todo, la accesibilidad del municipio, así como mejoras en las condiciones de los viarios, de los espacios públicos y del entorno urbano-portuario con destino al uso lúdico, público y recreativo de los vecinos, tales como paseos, viales, bidegorris, pasarelas peatonales o ascensores.
Al respecto, la alcaldesa de Santurtzi ha agradecido durante la rueda de prensa “el trabajo conjunto entre la Autoridad Portuaria y el consistorio, que poco a poco se está traduciendo en proyectos finalizados y proyectos futuros, como el que presentamos hoy, que mejorarán la calidad de vida de nuestra ciudadanía”.
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| 1 ALDERDIA | |
|---|---|
| P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos, P. Sollana Pantalanak eta atrakalekuak | |
| Tarifak eurotan (€) | |
| G.T. | Tarifa bakarra |
| ≤ 2.000 | 0,2597 |
| 2.001 A 5.000 | 0,3063 |
| 5.001 A 10.000 | 0,3197 |
| 10.001 A 25.000 | 0,3347 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3650 |
| 35.001 A 50.000 | 0,4074 |
| ≥ 50.001 | 0,4347 |
| 2 ALDERDIA | ||
|---|---|---|
| Portuko gainerako tokiak: Santurtziko Zabalkuntza eta itsasadarra | ||
| Tarifak eurotan (€) | ||
| G.T. | Tarifa orokorra | Itsasontzi edukiontziak, ro-ro, car-carriers eta ferriak |
| ≤ 8.000 | 0,1956 | 0,1150 |
| 8.001 A 15.000 | 0,2218 | 0,1533 |
| 15.001 A 25.000 | 0,3127 | 0,1915 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3649 | 0,1915 |
| 35.001 A 40.000 | 0,3649 | 0,1979 |
| 40.001 A 60.000 | 0,4040 | 0,1979 |
| ≥ 60.001 | 0.4040 | 0,1979 |
Fakturazioa ordu erdiko denboraldiengatik egingo da, eta gutxieneko fakturazioa ordubetekoa izango da.
Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos eta Punta Sollana terminaletan atrakatzen duten itsasontzientzat, Bilboko Itsas Kapitaintzaren 2013ko abenduaren 30eko Ebazpenaren arabera (BAOn argitaratua 2014ko urtarrilaren 8an), atrakatze horietarako atoiontziaren tarifa honako hau izango da eskalako:
| G.T. | Tarifak eurotan (€) |
|---|---|
| ≤ 10.000 | 630,00 |
| 10.001 A 25.000 | 1.313,00 |
| 25.001 A 35.000 | 1.575,00 |
| 35.001 A 50.000 | 2.100,00 |
| 50.001 A 100.000 | 3.150,00 |
| ≥ 100.001 | 5.250,00 |
1 zona sekzio batekoa da. 2 zonaren barruan, sekzio hauek daude: Zabalkuntzako kaiak, Santurtziko kaiak eta Itsasadarreko gainerako kaiak.
| Itxaroten emandako lehenengo orduerdia: | %0 |
| 31 minutu eta ordubete arteko itxaronaldia: | %10 |
| Itxaroten emandako bigarren ordua (edo frakzioa): | %20 |
| 2 ordutik gorako itxaronaldia: | %20 ordu edo frakzio bakoitzeko. |
Hobari hauetatik kanpo utzi dira ezinbesteko arrazoiak direla-eta izandako atzerapenak eta berandutzak.
Aldeen artean gatazkarik egonez gero, Bilboko Portu Agintaritzak emango du horri buruzko ebazpena.
| Itxaroten emandako lehenengo orduerdia: | %0 |
| 31 minutu eta ordubete arteko itxaronaldia: | %10 |
| Itxaroten emandako bigarren ordua (edo frakzioa): | %20 |
| 2 ordutik gorako itxaronaldia: | %20 ordu edo frakzio bakoitzeko. |
OHARRA: Tarifa horiek itsasontziaren GT-ri aplikatuko zaizkio; hori Itsasontzien Tonajeari buruzko Londresko Nazioarteko Hitzarmenaren arabera kalkulatu da (69-09-23).
Apirilaren bukaeratik, MacAndrews konpainiak Castellóko eta Bilboko Portua lotzen dituen asteroko tren-zerbitzu bat jarri du zamaketarientzat. Asteartero, zehazki, Valentziako zeramika-fabriketako azulejuz betetako 35 edukiontzi, batez beste, eramaten dira trenez Castellóko Portutik Bilboko Portura, eta, ondoren, ontziratu egiten dira, helmuga Erresuma Batua izanik.
Erresuma Batua jatorri edo helmuga duten zirkulazioen Espainiako portu nagusia da Bilbokoa. Gutxienez Britainiar Uharteetarako irteera bat jartzen du egunero zamaketarien esku. Zerbitzu horietan sartzen dira edukiontzi-lineak, salgai arruntenak eta ibilgailuenak, bai eta ferry-linea bat ere.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| TARIFF T – 9 (G) BOLLARD PULLS: | |
|---|---|
| From 0 to 1000 CV: | 154.35 Euros |
| From 1,001 to 2000 HP: | 246.96 Euros |
| From 2,001 to 3000 HP: | 370.44 Euros |
| From 3,001 to 4000 HP: | 617.40 Euros |
| From 4,001 to 5000 HP: | 926.10 Euros |
| From 5,001 to 6000 HP : | 1,131.90 Euros |
| From 6,001 to 7000 HP: | 1,337.70 Euros |
| From 7,001 to 8000 HP: | 1,543.50 Euros |
| From 8,001 to 9000 HP: | 1,749.30 Euros |
| From 9,001 to 10,000 HP: | 1,955.10 Euros |
As from 10,000 HP, 0.20 € will be added to the base quantity of 1,955.10 € for each extra CV of propulsion power.
| T9 (P) PASSENGER GANGWAY | |
|---|---|
| FIXED LOCATION: | 358.08 €/day |
| MOBILE LOCATION: | 166.98 €/day |
| T9 (R) RO-RO RAMP | 188.13 €/hour |
| T9 (X) "MOBILE CRANES" | 11.75 €/day |
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Barruko portua | Kanpoko portua |
|---|---|---|
| 0tik 1.750era | 108,16 | 161,23 |
| 1.751etik 5.000ra | 242,23 | 363,46 |
| 5.001etik 10.000ra | 652,99 | 983,29 |
| 10.001etik 15.000ra | 796,71 | 1.197,40 |
| 15.001etik 20.000ra | 982,10 | 1.478,89 |
| 20.001etik 40.000ra | 1.266,45 | 1.916,35 |
| 40.001etik 70.000ra | 1.755,67 | 2.652,09 |
| 70.001etik 100.000ra | 2.279,33 | 3.442,27 |
| 100.000tik gorakoa | 3.173,64 | 4.792,88 |
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 48/2015 of 29 october pertaining to the State Budget is confirmed for 2016 as follows
| Basic rate | Correction Coefficient |
Total | |
|---|---|---|---|
| Short sea shipping | (S) 1.20 Euros | 1.05 | 1.26 |
| Others | (B) 1.43 Euros | 1.05 | 1.5015 |
| COEFF. | TMCD* | REST* | |
|---|---|---|---|
| A) Berthage NOT under licence or authorizsation (normal berthing) | |||
| Vessels berthed alongside wharves | 1.00 | 1.26* € GT/100 |
1.5015* € GT/100 |
| Vessels berthed head on, abreast and to buoys | 0.80 | 1.008* € GT/100 |
1.2012* € GT/100 |
| B) Berthage under licence or authorisation (privately built wharves) | |||
| Berthings with sufficient water space granted under license or authorisation (with mooring rights) | |||
| Vessels berthed alongside wharves | 0.60 | 0.756* € GT/100 |
0.9009* € GT/100 |
| Vessels berthed head on, abreast and to buoys | 0.50 | 0.63* € GT/100 |
0.75075* € GT/100 |
| Berthings with no water space or insufficient space that is not granted under licence or authorisation (remaining privately built wharves) | |||
| Vessels berthed alongside wharves | 0.70 | 0.882* € GT/100 |
1.05105* € GT/100 |
| Vessels berthed head on, abreast and to buoys | 0.60 | 0.756* € GT/100 |
0.9009* € GT/100 |
| C) Berthage or anchoring under licence | 0.30 | 0.378* € GT/100 |
0.45045* € GT/100 |
| D) Berthage or anchoring of vessels entering AREA 1 for supplies, provisions or repairs only | |||
| Maximum stay of 48 hours | 0.25 of A,B,C | 0.315* € GT/100 |
0.375375* € GT/100 |
| Stay exceeding 48 hours | 1.00 | 1.26* € GT/100 |
1.5015* € GT/100 |
| E) Prolonged time spent and prolonged use of berthing facilities NOT granted under licence or authorisation: G.T. MINIMUM 50 (DAY) | |||
| Internal traffic vessel | 4.00 | -- | 6.006* € GT/100 |
| Provisioning and dredging vessels | 4.67 | -- | 7.012005* € GT/100 |
| Vessels afloat undergoing construction, great repair, refitting or breaking up OUTSIDE SHIPYARD |
1.33 | -- | 1.996995* € GT/100 |
| Vessels afloat undergoing construction, great repair, refitting or breaking up INSIDE SHIPYARD | 0.50 | -- | 0.75075* € GT/100 |
| Vessels under legal deposit | 1.00 | -- | 1.5015* € GT/100 |
| Idle vessels, including fishing and floating craft | 4.67 | -- | 7.012005* € GT/100 |
| Vessels dedicated to towing, mooring, pilotage and other port services | 2.33 | -- | 3.498495* € GT/100 |
| Other vessels remaining more than one month as from when this period finishes | 4.67 | -- | 7.012005* € GT/100 |
| Prolonged time spent and prolonged use of berthing facilities if granted under licence or authorisation (per day) | |||
| Without water surface | 0.70*E) | -- | -- |
| With water surface | 0.60*E) | -- | -- |
| F) Without use of place of berthage or anchorage: Total rate will be considered for each 100/GT | 2.00 | -- | 3.003* € GT/100 |
| G) CRUISE TOURIST VESSELS. These coefficients are compatible with those in Sections 1, 2 and 3. | |||
| General | 0.70 | -- | 1.05015* € GT/100 |
| When calling at a port considered as the BASE PORT(Annex ll) | 0.56 | -- | 0.84084* € GT/100 |
| When the vessel belongs to the same cruise company, with a minimum of 12 calls/year or 8 in a season as the BASE PORT | 0.50 | -- | 0.75075€ GT/100 |
| H) RO-RO PURO, RO-PAX, CON-RO AND FERRY TYPE VESSELS. These coefficients are compatible with those in Sections 1, 2 and 3. |
|||
| General (Short Sea only) | 0.90 | 1.134* € GT/100 |
-- |
| When it forms part of a regular maritime service (Short Sea only) | 0.60 | 0.756* € GT/100 |
-- |
*Correction coefficient included in total rate
| Nº OF CALLS | MARITIME SERVICE COEFFICIENT |
REGULAR MARITIME SERVICE COEFFICIENT |
|---|---|---|
| From 1 to 12 | 1.00 | 0.95 |
| From 13 to 26 | 0.95 | 0.90 |
| From 27 to 52 | 0.85 | 0.80 |
| From 53 to 104 | 0.75 | 0.70 |
| From 105 to 156 | 0.65 | 0.60 |
| From 157 to 312 | 0.55 | 0.50 |
| From 313 to 365 | 0.45 | 0.40 |
| As from call 366 | 0.35 | 0.30 |
El Puerto de Bilbao ha completado la carga de una grúa STS de Danieli, a bordo de la gabarra Caroline, mediante carretones modulares auto-propulsados. Por las dimensiones de la grúa (107 x 37,50 x 64 m) y su peso (2.450 tons), se trata de la mayor operación de carga de una pieza unitizada realizada en este Puerto.
En la operativa de embarque de esta grúa, fabricada por URSSA, han colaborado la ingeniería de Danieli y SARENS, la transitaria Fracht Italia, la consignataria Marítima Davila Bilbao y la estibadora Consignaciones Toro y Betolaza.
Una vez se completen las labores de trincaje y soldadura, la maniobra de salida de la grúa en la gabarra se hará con la asistencia de los remolcadores de Ibaizabal. Por su parte, el remolcador AHT Mustang se hará cargo del remolque oceánico hasta el puerto belga de Gante.
Este tipo de operaciones requieren una gran especialización y prestigian la labor del consignatario.
Tras 22 meses de ejecución, esta semana han concluido las obras de relleno en la Margen Izquierda del Canal de Deusto, que han posibilitado la generación de una superficie de unos 50.000 m2 en dominio público portuario y que serán destinados al desarrollo urbanístico de la isla de Zorrotzaurre.
Estas obras, adjudicadas por la Autoridad Portuaria de Bilbao y fruto de un convenio interinstitucional novedoso, han requerido la construcción de más de 750 paneles de hormigón armado, para formar los 1.500 metros de muro necesarios para contener los rellenos en dos zonas separadas del Canal de Deusto. La colocación de los muros ha requerido, previamente, la generación de una banqueta de cimentación de escollera y un refuerzo del fondo de la Ría, que en esta zona presentaba grandes espesores de fangos, mediante el hincado de cantidades ingentes de grava a modo de columnas hasta llegar a roca. En total, se han ejecutado en torno a 60 km de columnas de grava.
El trabajo más complejo ha sido la colocación de esos muros en la Punta Norte de la isla de Zorrotzaurre por la mayor distancia existente respecto a tierra, que necesitó el empleo de una grúa de gran capacidad de alcance. Esos módulos más alejados (los que conforman el pico) se situaron a unos 115 metros de distancia desde tierra.
La obra de relleno de la Margen izquierda del Canal de Deusto fue adjudicada por la Autoridad Portuaria a la UTE formada por Acciona Construcción y Altuna y Uría por un importe de 20 millones aproximadamente. Esta obra es primordial para poder llevar a cabo el proyecto de desarrollo de Zorrotzaurre.
Ha sido una operación novedosa y una licitación singular, que ha sido posible por un complejo convenio que se firmó, en enero de 2018, entre el
Ministerio de Fomento, Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Bilbao, Ayuntamiento de Bilbao, Departamento de Medio Ambiente, Planificación Territorial y Vivienda del Gobierno Vasco.
Como consecuencia de un procedimiento contractual, el adjudicatario del contrato hace frente a la ejecución de las obras de relleno. Por su parte, la Autoridad Portuaria ha autorizado la ejecución de las obras de relleno en el dominio público portuario y declarará posteriormente innecesarios los terrenos generados, formalizándose finalmente la compraventa y transmisión al adjudicatario de la parcela. Seguidamente, el adjudicatario-adquirente podrá proceder al desarrollo urbanístico y promoción del producto edificatorio previsto en la Actuación Integrada AI-2 del Plan Especial de Ordenación Urbana del Área Mixta de Zorrotzaurre, que prevé 6 parcelas residenciales, con 12 bloques de viviendas, sobre la base de un porcentaje de propiedad en la AI-2 cercano al 80%.
The Port of Bilbao and Mercabilbao will once again participate jointly in Fruit Attraction, the most important meeting point in the calendar for exporters and importers of fruit and vegetables, to be held from 4 to 6 October in Madrid. The idea behind the stand that the Port of Bilbao and Mercabilbao will have at Fruit Attraction is to raise the awareness of national and international operators regarding the importance of the port and market as a food hub in the north of Spain, as well as to explore new opportunities to increase their revenue streams.
With its wide range of maritime services, its intermodal services, its experience in perishable goods traffic, its refrigeration facilities and its collaboration with Mercabilbao, the Port of Bilbao handles fruit and vegetable traffic from places such as Central America, South America and South Africa, as well as from different parts of Spain, to Europe and other parts of the Iberian Peninsula. Stand-out destinations include the UK and the Republic of Ireland, with which the port is the market leader in Spanish maritime transport.
One of the port services which is used to manage traffic arising from fruit and vegetable imports and exports, and which will be showcased at Fruit Attraction, is the online platform that the Port of Bilbao has provided for its customers to speed up processes and operations. In terms of facilities, the Port of Bilbao has the busiest container terminal in the north of Spain, and, at the same time, the deepest draft. The terminal, managed by CSP Iberian Bilbao Terminal, is connected to the main ports of northern Europe, has 540 plug-in sockets for reefer containers and a system of automated access that streamlines and simplifies all operations, including those of fresh produce transporters. It also has a 550-metre, four-track rail terminal.
Furthermore, the port has ro-ro and multi-purpose terminals and warehouses for perishable goods: on the one hand, the cold terminal, Frioport, has 4,800 m² of usable space, two coldstores at -25 degrees with a total storage space of 16,300 m³ and three positive refrigeration chambers with a capacity of 7,500 m³, whilst Progeco, for its part, has two facilities for the storage and transfer of goods, providing a total of 6,000m² of positive cold storage. The company also handles storage, maintenance and repair of refrigerated containers, providing solutions 24/7 for all types of problems with both structural issues and refrigerated machinery for shipping companies and all types of customers in the sector, and thereby avoiding delays and breakages in the cold chain.
The Port of Bilbao Border Control Point, one of the most advanced amongst Spanish ports, is a high-capacity facility, operational 24 hours a day with 16 lorry loading bays and providing the following services: a Border Inspection Post (BIP), an unloading port, Designated Points of Entry (DPE), DPE/DPI (points for the control of food products from certain third countries), radioactivity monitoring, Authorised Customs Areas (ACA) and FPI (First Points of Introduction).
Mercabilbao is the largest distribution centre for perishable foodstuffs in the north of the Iberian Peninsula and the South of France. This is attributable to its strategic location, very close to the intersection of the Paris-Hendaia-Madrid axis, close to the Cantabria motorway and with a direct connection to the motorway network. These factors, together with its collaboration with the Port of Bilbao, makes it the ideal place to pursue an efficient and high quality internationalisation strategy.
In this sense, Mercabilbao provides operators in the fruit and vegetable sector with a competitive advantage in terms of resources, economics, time, available infrastructures and existing logistics warehouses. In 2021, fruit and vegetable trade in Mercabilbao exceeded 234,119 tones, a record figure in the year of its 50th anniversary.
On the other hand, its partnership with the Port of Bilbao gives the market a further competitive advantage in attracting traffic in fruit and vegetable products, enabling it to connect with other European and American markets, especially within the framework of the development of joint Euro-Region of the Basque Country-Aquitaine. Mercabilbao and the Central Market of Bordeaux collaborate closely to develop joint activities and provide a better service to the community.
Ostegun honetan, azaroaren 16a, Bilboko Portuak gurutzaldi-denboraldi bikaina itxiko du; bigarren urtez jarraian, eskala- eta bidaiari-kopuruari dagokionez errekorra izango baita. 238 metroko luzerarekin eta 1.098 bidaiariekin Bolette izan da urteko azken gurutzaontzia. Fred Olsen konpainiarena da eta A. Pérez y Cía enpresak kontsignatu du. 8:30ean porturatu da eta 20:00etan abiatuko da.
Guztira, Portuko Agintaritzak Getxon duen gurutzaontzientzako terminalak 80 gurutzaontzi jaso ditu aurten, 126 eta 348 metro bitarteko luzerarekin. Horietan 148.791 bidaiari iritsi dira Euskadira, gehienak iragaitzazkoak, hau da, Portuan geldialdia egin eta Bilbo, Bizkaia eta Euskadi ezagutu ondoren beren ibilbidea egiten jarraitzen duten bidaiariak. Gurutzaontzi horietako lauk gaua igaro dute Getxon, eta gurutzaontzi batek, Norwegian Gem-ek, turn around delakoa egin zuen, bere ibilbidea irailaren 7an Bilbon hasiz eta hil bereko 19an itzuliz bertan amaitzeko. Turista gehienak britainiarrak (% 41), amerikarrak (% 27) eta alemaniarrak (% 13) izan dira.
Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak denboraldi honen balorazio positiboa egin du. “Bilboko Portua eta Getxoko terminala gurutzaontzien ontzi-enpresa handien ibilbidean kokatzen jarraitzen dugu. Horrek asko laguntzen du Lurraldeko turismoa handitzen, eta, ondorioz, gure ekonomia bultzatzen du. Beraz, jarduera horren alde egiten jarraituko dugu, bai eta Bizkaiko eta Euskadiko sare ekonomikoaren garapena bultzatzen ere”.
“Gurutzaontziena bezain lehiakorra den sektore batean, ontzi-konpainiek Bilboren aldeko apustua egiten dute eskaintzen dituzten azpiegitura eta zerbitzuengatik, terminalaren eraginkortasunagatik eta geldialdiak eta haien turistak kudeatzeko malgutasun eta erraztasunagatik”, nabarmendu du Barkalak, eta “gure lurraren erakargarritasun ukaezina eta gure ingururik hurbileneko kultura-, monumentu-, natura- eta gastronomia-eskaintza aberatsa eta askotarikoa” ere aipatu du ontzi-enpresek bere geldialdietarako Bilbo aukeratzeko arrazoien artean.
2019an, 50 gurutzaontzi iritsi ziren Bilboko Portura; 2020an, COVID-19ren ondorioz, Espainiako eta Europako beste herrialde batzuetako gurutzaontziak bertan behera geratu ziren; 2021eko abuztuan, berriz ekin zitzaion trafiko horri, eta 14 geldialdi egin ziren; 2022an, berriz, bidaiari gutxiko gurutzaontziekin hasi zen, eta 78 gurutzaldi-ontzi izatera iritsi zen. Kopuru hori berriro gainditu da aurten.
2023ko gurutzaontzien artean, portu honetan ohikoak diren konpainien eta lehen aldiz helburu horren alde egiten zuten ontzi-konpainien ontziak daude, baita lehen geldialdia egiten zuten 13 gurutzaontzi ere. Egun berean, hiru gurutzaontzi egon dira Getxon, eta apirilean, maiatzean, ekainean, abuztuan, irailean eta urrian, egunean bi gurutzaontzi hartu ziren behin baino gehiagotan.
Gurutzaontzien sektoreko aurreikuspenak konplexuak dira, porturatzeak alda ditzaketen aldagai asko baitaude. Hala ere, 2024rako helburua denboraldi honetan izan diren geldialdi-kopuruari eustea da. “Pixkanaka-pixkanaka, Euskadik gurutzaontzientzat duen potentzial handia erakusten ari gara - Getxo Turismorekin, Bilbao Turismorekin eta Eusko Jaurlaritzako Turismoarekin batera -, eta terminalari eman diogun eta hornitzen jarraitzen dugun azpiegitura bikainarekin eta gure profesionalek ematen duten zerbitzuarekin egiten dugu”, adierazi du Portuko Agintaritzako presidenteak.
Hori dela eta, BilbOPS proiektua da Portuko Agintaritzak sektoreari zerbitzua hobetzeko eta, aldi berean, jasangarritasunari laguntzeko martxan duen hurrengo lan handia. Proiektu horren bidez, OPS teknologia hainbat kaietan (gurutzaontzienak barne) hedatu nahi da, ontziei elektrizitatea emanez. Hala, CO2-emisioak murriztuko dira, eta bibrazioak eta zaratak ere bai. Horretarako, Itsasadarra Santurtzitik Getxoraino zeharkatzen duen urpeko kable bat zabalduko da. BilbOPS proiektu globalak 47,5 milioi euro inguruko aurrekontua du, eta Europako Batzordeak % 30 finantzatuko du CEF Transport 2021-2027 programaren bidez. 2026aren hasieran egongo da martxan.
Bestalde, bilerak, kontaktuak, bisitak eta merkataritza-jarduera handia egiteaz gain, Bilboko Portuko Agintaritzak sektoreko hainbat azoka eta ekitalditan parte hartzen jarraituko du, urtero egiten duen bezala, Bilbo/Bizkaia/Euskadi helburu gisa sustatzeko. 2024an, sektoreko bi azoka handietan parte hartuko du: apirilean, Seatrade Cruise Globalen (Miami Beach, Florida) eta irailean, Seatrade Med-en (Malaga).
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| 1 ALDERDIA | |
|---|---|
| P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos, P. Sollana Pantalanak eta atrakalekuak | |
| Tarifak eurotan (€) | |
| G.T. | Tarifa bakarra |
| ≤ 2.000 | 0,2597 |
| 2.001 A 5.000 | 0,3063 |
| 5.001 A 10.000 | 0,3197 |
| 10.001 A 25.000 | 0,3347 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3650 |
| 35.001 A 50.000 | 0,4074 |
| ≥ 50.001 | 0,4347 |
| 2 ALDERDIA | ||
|---|---|---|
| Portuko gainerako tokiak: Santurtziko Zabalkuntza eta itsasadarra | ||
| Tarifak eurotan (€) | ||
| G.T. | Tarifa orokorra | Itsasontzi edukiontziak, ro-ro, car-carriers eta ferriak |
| ≤ 8.000 | 0,1956 | 0,1150 |
| 8.001 A 15.000 | 0,2218 | 0,1533 |
| 15.001 A 25.000 | 0,3127 | 0,1915 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3649 | 0,1915 |
| 35.001 A 40.000 | 0,3649 | 0,1979 |
| 40.001 A 60.000 | 0,4040 | 0,1979 |
| ≥ 60.001 | 0.4040 | 0,1979 |
Fakturazioa ordu erdiko denboraldiengatik egingo da, eta gutxieneko fakturazioa ordubetekoa izango da.
Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos eta Punta Sollana terminaletan atrakatzen duten itsasontzientzat, Bilboko Itsas Kapitaintzaren 2013ko abenduaren 30eko Ebazpenaren arabera (BAOn argitaratua 2014ko urtarrilaren 8an), atrakatze horietarako atoiontziaren tarifa honako hau izango da eskalako:
| G.T. | Tarifak eurotan (€) |
|---|---|
| ≤ 10.000 | 630,00 |
| 10.001 A 25.000 | 1.313,00 |
| 25.001 A 35.000 | 1.575,00 |
| 35.001 A 50.000 | 2.100,00 |
| 50.001 A 100.000 | 3.150,00 |
| ≥ 100.001 | 5.250,00 |
1 zona sekzio batekoa da. 2 zonaren barruan, sekzio hauek daude: Zabalkuntzako kaiak, Santurtziko kaiak eta Itsasadarreko gainerako kaiak.
| Itxaroten emandako lehenengo orduerdia: | %0 |
| 31 minutu eta ordubete arteko itxaronaldia: | %10 |
| Itxaroten emandako bigarren ordua (edo frakzioa): | %20 |
| 2 ordutik gorako itxaronaldia: | %20 ordu edo frakzio bakoitzeko. |
Hobari hauetatik kanpo utzi dira ezinbesteko arrazoiak direla-eta izandako atzerapenak eta berandutzak.
Aldeen artean gatazkarik egonez gero, Bilboko Portu Agintaritzak emango du horri buruzko ebazpena.
| Itxaroten emandako lehenengo orduerdia: | %0 |
| 31 minutu eta ordubete arteko itxaronaldia: | %10 |
| Itxaroten emandako bigarren ordua (edo frakzioa): | %20 |
| 2 ordutik gorako itxaronaldia: | %20 ordu edo frakzio bakoitzeko. |
OHARRA: Tarifa horiek itsasontziaren GT-ri aplikatuko zaizkio; hori Itsasontzien Tonajeari buruzko Londresko Nazioarteko Hitzarmenaren arabera kalkulatu da (69-09-23).
El año pasado, el tráfico del Puerto de Bilbao con el continente americano alcanzó la cifra de 7,8 millones de toneladas, lo que supone un 5% de incremento respecto a 2010.
Este tráfico representa casi el 25% del tráfico total del puerto de Bilbao. Por zonas, América del Norte representa el 11% del tráfico, América del Sur el 8,5% y Centroamérica el 5%.
Centrándonos en el tráfico entre el puerto de Bilbao y Sudamérica, este ascendió a 2,7 millones de toneladas, de las cuales el 65% corresponde a importaciones, principalmente de habas de soja, gas natural y productos siderúrgicos. Las principales exportaciones son productos químicos, productos siderúrgicos y maquinaría. Por envases, el 42% del tráfico corresponde a granel sólido, el 27% a líquido y el 20% a mercancía contenerizada.
Por países, destaca Brasil, que representa el 43% de este tráfico, seguido por Perú con un 23%, Argentina con un 12% y Venezuela con otro 12% .
En 2011, el tráfico con Brasil ascendió, concretamente, a cerca de 1,2 millones de toneladas, con un crecimiento del 28% respecto al ejercicio anterior. Brasil es el segundo país en carga seca con el Puerto de Bilbao, sólo superado por Reino Unido, y el primero en granel sólido. Las principales mercancías que se importan de este país son haba de soja y productos siderúrgicos, mientras que las exportaciones se centran en los productos químicos y, a gran distancia, la maquinaria y herramientas.
Kees Van Rij Herbehereetako enbaxadorea, Antonio Bereincua kontsula eta Patricia Van Bentum Gai Ekonomikoetako kontseilaria Bilboko Portuan izan dira, portuko zerbitzuen berri izateko eta potentzial handiko bi kate logistiko intermodalak lankidetzan aritzeko modu berriak aztertzeko.
Herbehereetako Enbaxadorea
Herbehereak hamahirugarrenak dira Espainiarekiko harreman komertzialen sailkapenean. Bilbo —1,5 milioi tona eta 38.400 TEU— da bi herrialdeen arteko sarrerako eta irteerako portu nagusia. Zirkulazioaren % 63 inportazioak dira. Merkantziaren erdia karga lehorra da, eta beste erdia, berriz, likidoa. Karga lehorraren barruan, nabarmentzekoa da produktu siderurgikoen zirkulazioa, eta, haien atzetik, txatarrak, produktu kimikoak eta ardo, edari eta likoreen multzoa.
Zuzeneko zerbitzuak ez ezik, garrantzitsuak dira Bilbo eta Rotterdam arteko feeder zerbitzuak ere, merkatu hauetara iristen direnak: Txina, Errusia, Singapur, Peru, AEB, India, etab. Guztira, 53.000 TEU dira.
Zirkulazioen % 70ek Rotterdamgo portua du jatorri edo helburu, eta edukiontzietako zirkulazioak, berriz, % 98.
Bisitan, agerian gelditu zen Bilboko Portuaren eta Herbehereetako portuen eragin-eremuen arteko lurreko fluxuak hazteko aukera handia ematen diela Bilbo-Herbehereak itsas zerbitzu intermodalei.
Izan ere, 2012an, ia 4,5 miloi tona garraiatu ziren errepidez Espainiaren eta Herbehereen artean; besteak beste, merkantzia hauek garraiatu ziren: frutak, egoskariak eta barazkiak; materia plastikoak; fundizioa, burdina eta altzairua; edariak; eta kontserbak.
Gaur iritsi diren bi gurutzaontziak aintzat hartuta, Bilboko Portuak markak hautsita itxi du Getxoko itsas estazio berria estreinatu den urtea. Guztira, 61 gurutzaontzi porturatu dira, iaz baino 10 gehiago; batez beste, astean gurutzaontzi bat pasatxo.
Oraindik ez dugu itxi bidaiari-kopurua, baina 80.000tik gora izango dira; beraz, esan dezakegu oso urte positiboa izan dela hau Euskadiko gurutzaontzi-turismoarentzat.
Eskala guztiak aintzat hartuta, hamar lehen aldikoak izan dira, sei kasutan gaua igaro dute gurean, eta bitan hiru gurutzaontzik bat egin dute egun berean. Gaur amaituko dute denboraldia Europa gurutzaontziak, Hapag Lloyd konpainiarena (RCCL taldea), eta Aurora gurutzaontziak, P&Orena (Carnival taldea). Europa gurutzaontzia 7etan porturatu da, eta 20etan abiatuko da; Aurora, berriz, 7,45ean iritsi da, eta 17etan joango da. Europa gurutzaontzian, 279 bidaiari ontziratu dira, eta 266 porturatu; Aurora, berriz, 1.912 turistarekin iritsi da. Guztira, ia 2.500 bidaiari pasatu dira gaur Getxoko gurutzaontzien terminaletik.
Bilboko Portuko Agintaritza gustura dago gorakada hori ikusita, zeinean eragina izan baitute lan komertzial biziak eta bidaiarien terminal berriak.
Martxoan, Miami/Fort Lauderdale azoka egiten denean —nazioarteko zirkuituko garrantzitsuena—, 2018rako aurreikuspenen berri emango da.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Barruko portua | Kanpoko portua |
|---|---|---|
| 0tik 1.750era | 108,16 | 161,23 |
| 1.751etik 5.000ra | 242,23 | 363,46 |
| 5.001etik 10.000ra | 652,99 | 983,29 |
| 10.001etik 15.000ra | 796,71 | 1.197,40 |
| 15.001etik 20.000ra | 982,10 | 1.478,89 |
| 20.001etik 40.000ra | 1.266,45 | 1.916,35 |
| 40.001etik 70.000ra | 1.758,79 | 2.652,09 |
| 70.001etik 100.000ra | 2.279,33 | 3.442,27 |
| 100.000tik gorakoa | 3.173,64 | 4.792,88 |
BIC Bizkaia Ezkerraldea, en Barakaldo, ha acogido una jornada organizada de forma conjunta entre Bilbao PortLab, BIC Bizkaia Ezkerraldea y el equipo de Bizkaia Orekan para dar a conocer la iniciativa del Puerto de Bilbao denominada Bilbao PortLab y la convocatoria de ayudas Ports 4.0 de 2021. Esta iniciativa está dirigida a desarrollar productos, servicios o procesos innovadores para el sector logístico portuario, especialmente desde empresas emergentes, spin-off y empresas ya consolidadas interesadas en lanzar nuevas líneas de negocio en el ámbito tecnológico y que crean que el Puerto de Bilbao puede resultar una oportunidad para ellos.
El objetivo de la jornada ha sido contactar con proyectos emprendedores o pymes innovadoras que quieran desarrollar en el marco de las ayudas de Ports 4.0, o fuera de ellas, una prueba de concepto o un proyecto piloto en los campos de la eficiencia logística en el ámbito infraestructural, operacional o de prestación de servicios; de la sostenibilidad ambiental y energía; de la digitalización de procesos y plataformas inteligentes o de la seguridad y protección.
Bilbao PortLab es la iniciativa para crear un ecosistema de innovación en el Puerto de Bilbao y el programa de ayudas Ports 4.0 coadyuva la financiación para los actores que quieran participar en este ecosistema del sector logístico portuario en el contexto de la 4ª revolución industrial, con el objetivo principal de promover e incorporar activamente la innovación como
elemento de competitividad, de eficiencia, sostenibilidad, seguridad y protección en el sector logístico- portuario para facilitar su transición hacia la economía 4.0.
Esta jornada se enmarca dentro de las actividades de sensibilización y formación de Bilbao PortLab, el hub de innovación propio de la Autoridad Portuaria de Bilbao, y que trabaja con las empresas portuarias identificado retos y atrayendo proyectos innovadores del exterior, y poniendo a disposición de start-ups, emprendedores y empresas un entorno de pruebas real (living lab) para testar y desarrollar prototipos, facilitando contactos con empresas del Puerto, aportando un espacio para desarrollar los proyectos, y apoyando a las personas emprendedoras.
En el encuentro han tomado parte Joseba Goikouria, Director Gerente de BIC Bizkaia Ezkerraldea; Nagore Ardanza, Coordinadora de Bilbao Port Lab; Sergio Gallastegui Herrero, CEO & Lead Blokchain de CodeContract; y Jorge García del Arco, Co-fundador & CEO de Aquadat Efficient Innovation.
Los alrededores de la terminal de cruceros de Getxo han sido hoy escenario de un simulacro de lucha contra la contaminación marina accidental del Puerto de Bilbao coordinado por la Autoridad Portuaria. En él se ha puesto a prueba, con éxito, el Plan Interior Marítimo, la coordinación entre los diferentes agentes encargados del mismo y la acción rápida de respuesta a un escenario de contaminación accidental en aguas del Puerto.
En el simulacro han participado, por tierra y mar, una treintena de profesionales de Amarradores Puerto de Bilbao, Remolcadores Ibaizabal y la propia Autoridad Portuaria. El simulacro se ha centrado en la contaminación por hidrocarburos y durante el mismo se ha desplegado, entre otros medios de contención, una barrera de 400 metros.
Bilbao es uno de los puertos europeos con más medios propios para atender este tipo de emergencias. Para la lucha contra la contaminación marina, la Autoridad Portuaria dispone de cuatro contenedores con diferentes barreras de contención,
que suman 1.650 metros. A este equipamiento se unen las barreras de Petronor, Tepsa y Esergui, así como los medios de los Amarradores y Remolcadores Ibaizabal. El Puerto de Bilbao se encuentra, asimismo, a la cabeza del sistema portuario estatal en cuanto a capacidad de respuesta frente a posibles siniestros originados por mercancías peligrosas.
La Autoridad Portuaria acercará a los profesionales del sector los servicios de un enclave que ha experimentado un rápido crecimiento como puerto de escala, con cruceros que vuelven temporada tras temporada
Una edición más, la Autoridad Portuaria de Bilbao estará presente en Seatrade Cruise Med 2022, el encuentro profesional más importante del sector crucerístico del Mediterráneo y los mares adyacentes - el segundo destino de cruceros más grande del mundo -, que se celebrará del 14 al 15 de septiembre en el Palacio de Ferias y Congresos de Málaga.
Durante la feria la representación del Puerto de Bilbao mantendrá una intensa agenda que incluye reuniones concertadas con armadores y profesionales del sector, así como asistencia a conferencias organizadas dentro del evento para compartir experiencias y crear sinergias con empresas de todo el mundo, con el objetivo de afianzar la posición del Puerto de Bilbao en el mercado crucerista, fidelizar a las compañías de cruceros que ya apuestan por Bilbao y cerrar escalas de cara a los próximos ejercicios. En 2022 recalarán en el Puerto de Bilbao cerca de 80 cruceros, y la temporada 2023 será, previsiblemente, similar al número de escalas de esta temporada.
Además, también se aprovechará la presencia del Puerto de Bilbao en Seatrade Cruise Med 2022 para presentar, ante los más de 3.000 profesionales del sector que se prevé que asistan, los excelentes servicios que ofrece Bilbao como puerto de origen, escala y destino para el turismo de cruceros, tanto para el pasaje como para los equipajes, lo que lo convierte en un enclave perfecto para trabajar como puerto Turn Around.
Entre las novedades que se presentarán destaca el proyecto BilbaOPS, ya puesto en marcha por la Autoridad Portuaria, para desplegar la tecnología OPS en los muelles donde atracan los ferries y cruceros, entre otros, para suministrar electricidad a los buques mientras están atracados. Gracias a este proyecto el Puerto de Bilbao sigue avanzando para dar mejores servicios a los cruceros que recalan en sus instalaciones y, a su vez, se mejora el confort para los y las pasajeras gracias a la reducción de vibraciones y ruidos. Asimismo, BilbaOPS también contribuye a la reducción de la emisión de los gases de efecto invernadero en un 40%.
La primera licitación del proyecto se llevará a cabo a finales de 2022 y estará disponible en 2025.
At its meeting today, the Board of Directors of the Port Authority of Bilbao has appointed Antonio Aiz Salazar, a professional of high standing with technical experience in the fields of transport, infrastructure and port management, as its new Managing Director. Since 2020, Antonio Aiz has been Managing Director of the Basque Water Agency (URA).
Antonio Aiz has a degree in Labour Sciences and Labour Relations/Social Sciences, and several master's degrees in the field of public administration. He has a long and proven professional career, mainly in the public sector, where he has held posts in the Basque Government such as Vice-Minister of Infrastructure and Transport (2017-2020), Vice-Minister of Transport (2013-2017) and Vice-Minister of Transport and Public Works (1998-2005), as well as General Secretary of Euskal Trenbide Sarea (2005-2013), President of Eusko Trenbideak, S.A. (over different periods from 1998 to 2020) and President of SORTU-3, a public company for industrial promotion (1995-1997).
In his professional career, and due to its direct link with port management, special mention should be made of his position as a member of the Board of Directors of the Port Authority of Bilbao (over various periods of time, totalling more than seven years) and of the Board of Directors of the Port Authority of Pasaia (over various periods of time, totalling more than ten years), as well as his position as Basque Government Vice-Minister of Transport, the ministry to which all the ports under the ownership of the Basque Autonomous Region were both organisationally and operationally dependent. In addition, he has held
senior positions in the management of the Basque rail network, particularly in the development of the future Southern Railway Bypass of the Port of Bilbao, and has played a key role in various administrative processes and projects taken forward in the Port of Bilbao in his capacity as Managing Director of URA.
Antonio Aiz will take up the post vacated by Carlos Alzaga, who has been appointed as Head of the Area for Infrastructure and Territorial Development in the Bizkaia Provincial Council.
Since the end of April, MacAndrews has operated a new weekly rail service for shippers that links Castellón, on the Mediterranean coast, with the Port of Bilbao. So on Tuesdays, an average of 35 containers loaded with tiles from the ceramics factories in the province leave the Port of Castellón by rail for the Port of Bilbao where they will be exported to the United Kingdom.
Bilbao is the main port in Spain for traffic flowing to or from the United Kingdom. Shippers are offered at least one daily departure to the British Isles. Services include container, general and wheeled traffic, as well as a ferry service.
Petronor findegiak etapa berri bati ekin dio, biofindegi gisa: 5 milioi litro landare-olio prozesatu ditu dieselaren fabrikazio-unitateetan. Azken produktua automobilgintzako gasolioaren (A gasolioaren) formulazioan sartuko da; beraz, hura kontsumitzean, CO2-emisioen balantzea “0” izango da.
Energia-iturri berriztagarriak jatorri dituen palma-olioa bakarrik erosten du enpresak; adibidez, giza elikadurarako ez diren oleaginosoen laborantzatik eratorritakoa. Hala, Petronor aitzindari bihurtu da portaera jasangarrietan, biofindegi gisa, eta, beraz, beste mugarri bat ezarri du bere historian.
Petronor 1968an inauguratu zuten, eta Repsol Taldeak Espainian dituen bost findegietako bat da. 30 metrorainoko eta 500.000
tonarainoko pisu hileko ontziak hartzen ditu Bilboko Portuan.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Modificado con el RD-Ley 1/2014 de 24/01/2014. Entrada en vigor el 26/01/2014
| TASA DE AYUDAS A LA NAVEGACION | UNIDADES | COEF. | CUOTA INTEGRA | CUOTA TOTAL |
|---|---|---|---|---|
| a) Buques mercantes (mínimo 100 GT, 3 primeras escalas) | GT | 0,035 | (A)0,01015 (C) 0,0098 € unidad |
0,01995 € unidad |
| b) Buques y embarcaciones dedicados a la pesca de altura o gran altura (1 vez año) | GT | 1 | (A) 0,29 (C) 0,28 € unidad |
0,57 € unidad |
| c) Buques y embarcaciones dedicados a la pesca de bajura o litoral (1 vez año) | -- | 50 | (A) 14,50 (C) 14,00 € unidad |
28,5 € unidad |
| d) Embarcaciones de recreo o deportivas de eslora >= 12 m (vela) o >= 9 m (motor) (1 vez año) | m2 - eslora x manga | 16 | (A) 4,64 (C) 4,48 € unidad |
9,12 € unidad |
| e) Embarcaciones de recreo o deportivas de eslora < 9 m (motor) Una única vez | m2 - eslora x manga | 40 | (A) 11,60 (C) 11,20 € unidad |
22,8 € unidad |
OBSERVACIONES: Las embarcaciones de recreo o deportivas de vela de eslora < 12 m quedan exentas de la tasa.
Mein Schiff 4 eta Arcadia gurutzaontziak goizeko lehen orduetan iritsiko dira Getxoko instalazioetara
Igandean, maiatzaren 8an, bi gurutzaontzi egongo dira Bilboko Portuak Getxon dituen instalazioetan. Guztira, 5.000 bidaiari inguru izango dira, eta, beti bezala, batez ere Bilboko eta Getxoko kaleetan nabarituko da haien etorrera. 8:00ak aldera porturatuko dira biak, eta 18:00etan itsasoratu.
Gurutzaontzietako bat Mein Schiff 4 alemaniarra da, Royal Caribbean-en TUI konpainiarena. Duela urtebete eskas itsasoratu zen, eta 295 metro luze da. Lehenengo aldiz dator gure kostaldera, baina lehenago etorri dira haren bikiak, Mein Schiff 2 (2014ko maiatzean eta irailean) eta Mein Schiff 1 (2015eko maiatzean eta irailean). Azken denboraldietan, bidaiari alemaniarren kopurua igo egin da, eta igoera horrekin batera gertatu da gurutzaontzien etorrera.
Hainbat instalazio ditu Mein Schiff 4 gurutzaontziak, hala nola 15 bizkar, 11 jatetxe, 13 taberna, 1.900 metro karratuko spa bat eta 25 metrorainoko igerilekuak. Hamabi eguneko ibilbidea egiten ari da, hemendik zehar: Palma
Mallorcakoa, Cadiz, Lisboa, Bilbo, Le Verdon-sur-Mer, Le Havre (Paris), Zeebrugge/Brujas, Amsterdam eta Hanburgo.
Bigarren gurutzaontzia Arcadia da, P&O Carnival konpainiarena. 2005an eraiki zen, eta lehendik ere izan da Bilboko Portuan. Hainbat instalazio ditu, hala nola golf-simuladore bat, izotz-pista bat, korrika egiteko pista bat, teniseko pista bat, rokodromoa, zinemak, igerilekuak, spa bat, jacuzzi bat eta kasinoa. Zazpi eguneko ibilbide bat egiten ari da, Southampton-en hasia (Ingalaterra) eta bertan amaitzekoa. Arroxelako portutik (Frantzia) dator Getxora, eta St. Peter Port-eko portura (Ingalaterra) abiatuko da.
Throughout this month, the Port Authority of Bilbao will extend its free guided visits for adults to the Port of Bilbao to take in weekdays. The visits, which are normally at weekends, will now take place from Monday to Sunday until 2 January with a view to enabling those people wanting to get to know the Port’s activity and its strategic and economic importance for Biscay as a whole, to do so during their holiday period. This is a time when port activity increases due to seasonal consumption.
The guided bus tour starts at 10.30 at the Santurtzi Tourist Office and lasts about two hours. Those interested should register beforehand by email at ezagutuportua@bilbaoport.eus or at the website www.bilbaoport.eus.
The tour includes both the oldest port zone and the new piers reclaimed from the sea. From the dock fitted out for container loading and unloading can be seen the Ro-ro ramps specially prepared for wheeled traffic transit, the perishable goods warehouses, the phytosanitary control laboratories, the Marine
Rescue Tower, the specialised docks for heavy load cargo, the Industrial Zone where the great petrol tankers and gas carriers berth and the first marine wind farm in Spain.
The visits aim to bring people closer to the Port’s activity in a very pleasant way as well as to strategic and economic importance both for Biscay and the Basque Country.
From 27 to 31 March the Bilbao Exhibition Centre (BEC) will host World Maritime Week with an exhibition, four forums and an integrated programme of international conferences on tendencies and opportunities in the maritime sector in marine energies, fishing, shipbuilding and ports.
The Port forum, called FuturePort will be held on Wednesday 29 March under the title “Infrastructure and equipment for a more sustainable maritime and port industry”. During the day three different debates will take place: the environmental strategy of shipping companies and its repercussion in European ports; the projects in North and South American ports and their
environmental strategy; finally, the future of ports. When the forum concludes, there will be a guided visit to the Port of Bilbao facilities.
Bilboko Portuko Agintaritza gustura itzuli da Seatrade Europe-tik, Hamburgon (Alemania) egin den sektoreko Europako azoka garrantzitsuenetik. Izan ere, kontaktu eta bilera asko egin dituzte armadore-enpresekin eta bidaia-agentzia handizkariekin. Jarduera-agenda bete-betea izan da, eta, besteak beste, ingurumen-neurriei eta eragile lokalen berriei buruzko hitzaldietan parte hartu dute.
Bilboko Portuko ordezkariek gurutzaontzien terminal berria aurkeztu dute, lehen aldiz Europan. Aurtengo martxoan inauguratu dute Europako portuen abangoardian dagoena terminal hori, eta nabarmentzekoa da haren diseinua, funtzionaltasuna eta segurtasuna, ontziratzeko portu gisa zerbitzua emateko egokitua baitago.
Bilbao es un puerto especializado en carga de proyectos. Destacan, en especial, los componentes eólicos que convierten a Bilbao en un puerto hub para este sector.
En 2019 el Puerto de Bilbao recibió 4.099 piezas especiales. La de mayor peso alcanzó las 500 toneladas; la de mayor longitud, 70 m; la de mayor anchura, 7,5 m; y la más alta, 8 m. En lo que llevamos de año, se han movido 2.295 transportes especiales, un 11% más que en el mismo periodo del año pasado.
Mención especial merecen los productos eólicos, que siguen manteniendo la tendencia alcista. En 2019 se embarcaron 142.000 toneladas de componentes eólicos, y entre enero y junio se han movido ya 96.711 toneladas, un 23% más que en el mismo periodo del año pasado. Este tráfico incluye motores, hélices, palas o cualquier soporte, algunos de ellos producidos en las propias instalaciones del puerto por empresa punteras.
Desde la Autoridad Portuaria de Bilbao se promueve la coordinación entre las instituciones y agentes implicados en el transporte de piezas especiales desde fábrica hasta el Puerto, con el objetivo de asegurar la competitividad de sus clientes. Una de las medidas aprobadas es la construcción de once apartaderos en la N-240 donde puedan estacionar los transportes especiales.
En el Puerto de Bilbao se ubican empresas especializadas en operaciones de carga de proyectos e, incluso, firmas que fabrican estas piezas en los mismos muelles portuarios y las cargan desde allí a cualquier destino, como Haizea Wind, Lointek, Navacel o Vicinay Cadenas. Bilbao es también utilizado como hub de exportación de los principales fabricantes eólicos como Siemens-Gamesa, Acciona y Sakana, entre otros.
Asimismo, las dos grandes ingenierías vascas (Sener e Idom) y los principales fabricantes de estructuras y componentes - entre ellas Haizea Wind y Navacel -participan en el proyecto de eólica offshore Seapower. Este proyecto impulsa la investigación y el desarrollo colaborativo de tecnologías y soluciones para estructuras, torres y sistemas auxiliares de eólica offshore para la nueva generación de aerogeneradores de gran potencia (10 MW+). Tiene un presupuesto de 5,3 millones de euros para el periodo 2019-2021 y está financiado por el Programa Hazitek del Gobierno vasco, con apoyo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional.
Miembros de Wind Europe Ports
Con el fin de conocer las nuevas oportunidades que brinda el desarrollo de la energía eólica y estar en contacto con otros puertos líderes y operadores, la
Autoridad Portuaria está adherida a Wind Europe Ports Platform, y participa y apoya diversos proyectos que buscan la máxima sostenibilidad y eficiencia energética
Según la Agencia Internacional de la Energia (AIE), el mercado eólico marino se multiplicará por 15 hasta 2040 y captará un billón de dólares de inversión, protagonizando una revolución energética similar a las de los hidrocarburos no convencionales y la solar fotovoltaica.
La Comisión Europea ha propuesto aumentar el presupuesto del Fondo de Transición Justa a 37.500 millones de euros (en comparación con los 7.500 millones de euros) como parte del Plan de Recuperación de la UE.
El Gobierno español, por su parte, aprobó en junio un Real Decreto-ley con una batería de medidas para impulsar, de forma ordenada y rápida, la transición energética hacia un sistema eléctrico 100% renovable y favorecer la reactivación económica en línea con el Pacto Verde Europeo. La norma elimina barreras para el despliegue masivo de fuentes renovables, define nuevos modelos de negocio y fomenta la eficiencia energética, entre otras cuestiones. Con ello, y en el contexto de la recuperación tras el COVID-19, se establece un marco estable que permitirá a España aprovechar su potencial, en términos de generación de empleo y actividad económica, ligado a una transición energética limpia, justa, fiable y económicamente competitiva. Al tiempo, el marco permitirá reducir la factura de la electricidad dado que las renovables son la fuente de generación más barata.
| Zerbitzu tipoa: | AMARRATZE / DESAMARRATZE |
|---|
| Izena eta deitura/Izen Sozialak: | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
| N.I.F.: | A48437743 |
| LIZENTZIAREN XEHETASUNAK | |
|---|---|
| Erregistro-kodea: | 1212am0002 |
| Lizentzia-tipoa: | Erabilera orokorrera irekita |
| Ambito geografiko: | Puerto de Bilbao |
| Data hasiera: | 01/06/2016 |
| Data amaiera: | 01/06/2017 |
| Epea: | 1 urtetan |
| Estatua: | Amaituta |
| web(eskaera/tarifa): | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak 2021eko abenduaren 16an egindako bileran, besteak beste, honako erabaki hauek hartu zituen aho batez:
Santurtziko bizilagunek Murrieta etorbidea eta Victoria Eugenia Erreginaren pasealekua trenbidearen gainean lotzen dituen oinezkoentzako pasabidea erabil dezakete dagoeneko. Obra hori Bilboko Portuko Agintaritzak egin eta finantzatu du, Santurtziko Udalak portuaren eta hiriaren arteko interakzioen eremuan jarduerak garatzeko sinatutako lankidetza-hitzarmenari esker.
Gaur goizean izan den inaugurazioan Ricardo Barkala Portuko Agintaritzako zuzendariak eta Karmele Tubilla Santurtziko alkateak parte hartu dute eta pozik agertu dira santurtziarren bizi-kalitatea hobetzen laguntzen duen pasabide berri bat eman diotelako herriari.
Obra egiteko zazpi hilabete eta erdi behar izan dira eta 1,85 milioi euroko inbertsioa egin da.
Pasabide berria, korten altzairuzko egitura metalikoz egindakoa, aurrekoaren leku berean dago. Murrieta etorbidean hasten da 12,80 kotan eta Victoria Eugenia Erreginaren pasealekura iristen da 11,96 kotan, eta % 1,5eko beherako malda du. Pasabideak Santurtziko Parkea kalea eta Santurtziko tren-geltokiaren irteeran dauden lau trenbide zeharkatzen ditu.
Pasabide berriak irisgarritasunari buruzko araudia betetzen du; izan ere, 2,50 metroko zabalera du, eta, horri esker, bi gurpil-aulki gurutzatzen dira zailtasunik gabe, eta, gainera, bi igogailu ditu.
Segurtasuna ere hobetu egin da, pasaguneetan eta pasabidean bertan argiak jarri direlako, bai-eta zaintza-kamerak ere. Azken horri Abrari begira dagoen atsedengune bat gehitu behar zaio.
Inaugurazioan, Karmele Tubilla Santurtziko alkateak adierazi duenez, “gaur inauguratzen ari garen pasabide berri honek irisgarritasun eta segurtasun handiagoa ekarriko diote santurtziarrek egunerokoan erabiltzen duten bideari; horrela, biztanleen beharrei erantzuna eman diogu. Orain pasabide seguru eta inklusiboa dugu”.
Bestalde, Ricardo Barkala Portuko Agintaritzako presidenteak proiektua azaldu du, eta haren diseinua "Udalaren laguntzarekin egin dela azpimarratu du, ezin bestela izan. Pozgarria da emaitza ikustea eta, horrela, bizilagunen bizi-kalitatea hobetzen lagundu ahal izatea ".
Aipatutako lankidetza-hitzarmenaren barruan, Santurtziko Udalak eta Portu Agintaritzak landu duten beste proiektuetako bat da 1,3 hektareako azalera urbanizatzea Santurtziko Arrantza Portuaren eremuan. Horri esker, santurtziarrek elkartzeko eta aisialdirako gune berri bat izango dute.
Gogoratu beharra dago, 2021ean, Santurtziko Udalak parte hartzeko prozesu bat egin zuela herriko kultura elkarteekin batera, eta hainbat ekarpen jaso zituela eremu horretan erabiltzen ez ziren bi pabiloiak eraistearen ondorioz sortutako espazio horren erabilera zehazteko. Hortaz, espazio berri horretan jolasak, frontis bat, rokodromo txiki bat, ur-txorrotak dituen gune bat, atsedenerako gune batzuk eta bidegorri bat jarriko dira.
“Jarduera hau gure herriak datozen urteetan izango duen kostaldeko itsas zerrendaren birsorkuntzan sartzen da. Laster egingo den Lehendakari Agirreren pasealekuko hobekuntzak, etorkizuneko kultura-zentroak eta Portuko Agintaritzako presidentearekin aurkezten ari garen jarduketa berri honek Santurtzi berriro ere bere jatorrira hurbiltzea eta itsasotik hurbil espazio handia izatea ekarriko dute. Erabilera ugari izango ditu espazio horrek herritar guztien erabilera eta gozamenerako”, azaldu du Tubillak.
Esku hartzeko lau gune izango dira: Soteraren eta Elektroren eraikinen aurreko eremuak, BPAra sartzeko bidea, aparkatzeko eremua eta arrantzaleen bodegen eremua. Obra hau esleitzeko aurrekontua 3,37 milioi euritik gorakoa da, eta burutzeko epea, lehen obran bezala, 7,5 hilabetekoa.
2022ko maiatzean sinatutako azken akordioak lau urteko indarraldia du, eta, batez ere, udalerriaren irisgarritasuna lortu nahi du, bai-eta espazio publikoak eta hirigune- eta portu-ingurunea hobetzea ere, hala nola pasealekuak, bideak, bidegorriak, oinezkoentzako pasabideak edo igogailuak, bizilagunen aisialdirako eta erabilera publikorako.
Horren inguruan, Santurtziko alkateak eskerrak eman ditu prentsaurrekoan “Portuko Agintaritzak eta Udalak elkarrekin egin duten lanagatik, horri esker pixkanaka proiektu amaituak eta etorkizuneko proiektuak egiten ari baitira; esate baterako, gaur aurkezten duguna, gure bizilagunen bizi-kalitatea hobetuko duena”.
The Dutch Ambassador to Spain, Kees Van Rij, the Consul, Antonio Bereincua, and the Secretary for Foreign Affairs, Patricia Van Bentum, have visited the Port of Bilbao in order to find out about the services it offers and to study new ways in which to collaborate.
the Ambassador of the Netherlands
The Netherlands occupy thirteenth place in the trade relations classification with Spain. Bilbao, with 1.5 million tonnes and 38,400 TEUs is the main traffic entry and departure port between both countries. 63% of this traffic is imports. The outstanding goods are iron and steel, followed by scrap, chemical products and the wines, beverages and spirits group.
Besides its direct services with Bilbao, Rotterdam is also an important port of transit for goods whose origin/destination is in markets such as China, Russia, Singapore, Peru, the United States or India – a total of 53,000 TEUs in all.
70% of the traffic from the Port of Bilbao with the Netherlands has the Port of Rotterdam as origin/destination, and this figure reaches 98% for container traffic.
During the visit, it was made clear that land flows between the Port of Bilbao’s hinterland and the Dutch ports show great potential for Bilbao- Netherlands maritime services.
In fact, in 2012 4.5 million tonnes were transported by road between Spain and that zone including goods like fruit, vegetables and garden produce, plastic materials, cast iron, iron and steel, beverages and tinned foods.
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Inner harbour | Outer harbour |
|---|---|---|
| 0 / 1750 | 108.16 | 161.23 |
| 1751 / 5000 | 242.23 | 363.46 |
| 5001 / 10000 | 652.99 | 983.29 |
| 10001 / 15000 | 796.71 | 1197.40 |
| 15001 / 20000 | 982.10 | 1478.89 |
| 20001 / 40000 | 1266.45 | 1916.35 |
| 40001 / 70000 | 1755.67 | 2652.09 |
| 70001 / 100000 | 2279.33 | 3442.27 |
| OVER 100000 | 3173.64 | 4792.88 |
Periods greater than 2 hours once vessel has been made available to its captain:
Eusko Jaurlaritzako Kultura eta Hizkuntza Politika Sailak hitzarmen bat sinatu du gaur Bilboko Portu Agintaritzarekin, erakunde horren jardunean euskararen erabilera sustatu eta normalizatzeko. Lau urteko iraunaldia izango duen eta beste lau urte gehiago luzatu ahal izango den hitzarmen honen bitartez, Portu Agintaritzak konpromisoa hartzen du dagozkien neurriak hartzeko herritarren hizkuntza-eskubideak bermatzeko, euskararen presentzia eta erabilera errespetatuz herritarren arretan, herritarrei zuzendutako komunikazioan eta portuko hizkuntza-paisaian. Gainera, erakundeak konpromisoa hartu du euskara gehiago erabiltzeko “bezeroekin eta erabiltzaileekin dituen lan-harremanetan”, eta baita beste administrazio batzuekiko harremanetan ere.
Kultura eta Hizkuntza Politikako sailburu Bingen Zupiriak eta Bilboko Portu Agintaritzako presidente Asier Atutxak sinatu dute gaur akordioa. “Euskararen erabilera eremu sozioekonomikoan bultzatzea da legegintzaldi honetan planteatu dugun erronketako bat. Bilboko Portua Euskadiko lan-eremu garrantzitsuenetako bat da, eta eskertu egiten dugu Portu Agintaritzak hartu duen konpromisoa euskarak ikuspegi bisual batetik presentzia nabarmena izan dezan, eta batik bat euskararen erabilerak pisu handiagoa izan dezan langileen arteko harremanetan, eta baita herritarrekiko eta beste administrazio batzuekiko harremanetan ere”, adierazi du sailburuak.
Bilboko Portu Agintaritzako presidente Asier Atutxak, bere aldetik, apustu honen garrantzia azpimarratu du: “Bilboko Portu Agintaritza bezalako enpresa publiko baten erantzukizun sozialak lehentasunezko oinarri izan behar du bere jarduna eta harremanak gizartean murgiltzea, gizarteari ematen baitio zerbitzua, eta herritarren eskubideak errespetatu behar ditu horretarako, bereziki euskara erabiltzeko hizkuntza-eskubidea Euskadin diharduten enpresekin dituen harremanetan. Hala, hitzarmen hau gure plan estrategiko berriaren ardatz nagusietako baten ekintzen barruan kokatzen da; gizarte-onurari dagokion ardatza da hori, gure inguruneko gizarte-taldeetan oinarritua. Hala, euskararen erabilera indartzea da estrategia horren xedeetako bat, legea betetzetik harago gizartearen itxaropenei erantzuteko eta portu gardenagoa, irekiagoa eta irisgarriagoa izatea lortzeko, gure hizkuntzaren eta gure kulturaren alde jardungo duena”. Azkenik, adierazi duenez, Portu Agintaritzan bertan jarri da abian euskara erabiltzeko plan bat, bi helbururekin: bere erabilera bultzatzea komunikazio-hizkuntza gisa bertan diharduten profesionalen artean, eta haiek prestatzea euskararen erabilera bultzatzeko bezeroekin eta erabiltzaileekin dituzten lan-harremanetan.
Akordioak funtsezko hiru konpromiso jasotzen ditu Bilboko Portu Agintaritzaren aldetik. Hala, konpromiso horiek betetzeko ondoko neurriak hartuko dituela zehaztu du:
Kultura eta Hizkuntza Politika Sailak, Hizkuntza Politikako sailburuordetzaren bitartez, hitz ematen du, ahal duen neurrian, konpromiso horiek betetzen lagunduko duela, Bilboko Portu Agintaritzak hala eskatzen duenean:
Oraingoz, akordioak ez du inolako diru-hornidurarik barne hartzen. Bere bitartez bide berri bat ireki da, ordea, bi erakundeen arteko elkarrizketarako eta etorkizuneko proiektuetan elkarlanean aritzeko. Bi aldeek nabarmendu dute gaur alderdi hori, eta apustu egin dute akordio honetan sinatutako konpromisoak epe laburrean gauzatzearen alde.
At a meeting organised by the General Secretariat for Overseas Action of the Autonomous Basque Government through its delegation in Madrid, the Port Authority of Bilbao and Mercabilbao met with representatives from thirteen embassies from Latin-American countries, two African and one Asian with a view to attracting more import flows of agro-food products mainly from Latin America and Africa.
At the meeting – attended by representatives from Mexico, Peru, Colombia, South Africa, Ecuador, Brazil, Chile, Argentina, Paraguay, Panama, Honduras, Costa Rica, Nicaragua, United States, Morocco and Pakistan- the interest of fruit production/commercialising companies to visit the Port of Bilbao and Mercabilbao’s facilities when they travel to the Fruit Attraction Fair at Madrid to be held 23-25 October was made known. During this visit a working session with the leading fruit import/export companies from Bilbao and its hinterland will be organised.
At the meeting, ample information was provided about the Port’s facilities and operations for foodstuffs and fruit in particular. The director of the Port of Bilbao Border Inspection Post was a guest at the working breakfast and she gave details of the facilities for products of non-animal origin for human use and consumption, and of the human and material resources available for carrying out border health controls. In addition, information was given about Mercabilbao’s potential as a commercialising centre for fruit and vegetables for both Northern Spain and Southern France.
The Port of Bilbao is the fourth most important in Spain, with 34.2 million tonnes traffic in all, 6.4 of which is container cargo.
In recent years, the Port has strongly committed itself to increasing import and export flows of fruit and vegetables. In this sense, it collaborates closely with Mercabilbao, the largest distribution centre for perishable goods in the north of the Iberian Peninsula, by taking advantage of synergies in order to attract new shippers and new shipping lines.
Spain imports 3.6 million tonnes of fruit, 28% of which are in a 400-kilometre radius of the Port of Bilbao.
En diciembre se cumplen quince años de la puesta en marcha del primer servicio en la plataforma telemática e-puertobilbao, el servicio de gestión de entrada/salida de buques (Procedimiento Integrado de Escalas-PIDE) liderado por la Autoridad Portuaria (APB). Esta plataforma ha permitido lograr una mayor rapidez y eficiencia en la gestión del paso de buques y mercancías, lo que permite que las empresas y el puerto en su conjunto sean cada día más competitivos.
A lo largo de estos años, el número de servicios, empresas
conectadas, usuarios certificados y mensajes intercambiados ha ido creciendo.
De hecho, la plataforma arrancó con un servicio y 30 empresas conectadas, y hoy
en día ya son doce los servicios disponibles y más de 750 las empresas que
llevan a cabo sus intercambios de información a través de la misma.
Paralelamente, en estos años se ha ido conformando
alrededor de e-puertobilbao una comunidad de clientes que han pasado de operar
en base al intercambio de información en papel, a trabajar apoyándose en el intercambio
electrónico de datos, utilizando formatos o mensajes electrónicos normalizados.
Todo ello con las consabidas ventajas de simplificación de procesos, rapidez, accesibilidad
y disponibilidad de la información, que hacen posible un entorno de trabajo más
transparente.
La plataforma, siempre viva y en continua mejora, afronta ahora un proceso de renovación tecnológica, tanto en
su vertiente hardware como software. Para ello, la Autoridad Portuaria va a
iniciar una fase de consulta con sus clientes para poner en valor la
experiencia común de estos 15 años, junto a las nuevas necesidades de negocio
que han ido surgiendo y las nuevas tecnologías de soporte de procesos. Todo
ello con una perspectiva de futuro, conscientes de que la digitalización es una
carrera de fondo que está teniendo y va a tener un importante impacto que
marcará la competitividad de los servicios del Puerto de Bilbao.
El proyecto ha seguido para su modelo de
desarrollo de servicios las directrices marcadas por el Grupo de Armonización de
Procedimientos (GAP Bilbao) formado por las empresas de la comunidad portuaria.
Así, los servicios enlazan directamente con la estrategia de desarrollo de
negocio de la APB, al tiempo que responden a las necesidades de las empresas
del Puerto de Bilbao.
Los servicios actualmente disponibles para las empresas de la comunidad logístico-portuaria del Puerto de Bilbao son:
Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.Amarradores Puerto de Bilbao, S.A.
| G.T. | Inner harbour | Outer harbour |
|---|---|---|
| 0 / 1750 | 108.16 | 161.23 |
| 1751 / 5000 | 242.23 | 363.46 |
| 5001 / 10000 | 652.99 | 983.29 |
| 10001 / 15000 | 796.71 | 1197.40 |
| 15001 / 20000 | 982.10 | 1478.89 |
| 20001 / 40000 | 1266.45 | 1916.35 |
| 40001 / 70000 | 1758.79 | 2652.09 |
| 70001 / 100000 | 2279.33 | 3442.27 |
| OVER 100000 | 3173.64 | 4792.88 |
| Zerbitzu tipoa: | AMARRATZE / DESAMARRATZE |
|---|
| Izena eta deitura/Izen Sozialak: | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
| N.I.F.: | A48437743 |
| LIZENTZIAREN XEHETASUNAK | |
|---|---|
| Erregistro-kodea: | 1212am0004 |
| Lizentzia-tipoa: | Erabilera orokorrera irekita |
| Ambito geografiko: | Puerto de Bilbao |
| Data hasiera: | 01/06/2017 |
| Data amaiera: | 01/06/2023 |
| Epea: | 6 urtetan |
| Estatua: | Trebea |
| web(eskaera/tarifa): | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
El embajador de Reino Unido en España, Hugh Elliott, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, se han reunido esta mañana en el Puerto de Bilbao. Durante la visita han abordado las relaciones comerciales entre este enclave y Reino Unido, así como las líneas marítimas tanto para mercancía como pasajeros, los cambios documentales y operativos llevados a cabo ante la salida de Reino Unido de la UE y los que se van a producir el año que viene, o los planes de este Puerto para la descarbonización y la transición energética, entre los que se encuentran la construcción de una gasinera que abastecerá a los ferries con Reino Unido e Irlanda.
Una de cada tres mercancías entre España y Reino Unido pasan por el Puerto de Bilbao. Solo en contenedor, el 23% del tráfico del Puerto de Bilbao es con Reino Unido. Ofrece, concretamente, 11 servicios regulares a la semana con este país.
Estas conexiones marítimas se complementan con la agilidad en las tramitaciones, con servicios intermodales ferroviarios y con el impulso a los puertos secos y plataformas logísticas.
Para adaptarse a las exigencias del Brexit y seguir ofreciendo un servicio ágil y eficaz a todos los clientes, los agentes que intervienen en la operativa intensificaron el trabajo y se mejoró tanto la infraestructura como el servicio, con el fin de que las navieras que trabajan en este enclave sigan siendo competitivas y se ofrezca un servicio que favorezca el comercio en todo tipo de tráficos.
Entre las medidas tomadas se encuentra la revisión de los procedimientos aduaneros y la puesta en marcha de los servicios de la plataforma electrónica, que ha creado el módulo Brexit para que las operaciones con un Reino Unido fuera de la UE sean igual de ágiles y rápidas. Otra ventaja con que cuenta Bilbao es su el Puesto de Control Fronterizo, que dispone de 16 bocas y está operativo las 24 horas.
Además, según las últimas estimaciones realizadas, la actividad del Puerto de Bilbao permite reducir en un millón el número de camiones al año de las carreteras, lo cual contribuye a la reducción de las emisiones y la descarbonización.
En materia medioambiental está elaborando también un plan de transición energética, que estará listo a primeros de 2022, con el fin de descarbonizar la actividad portuaria de Bilbao en 2050. Un proyecto destacado- que beneficiará a los ferries que unen Bilbao con Reino Unido e Irlanda- es el emprendido por Repsol, que acaba de iniciar la construcción de una terminal de bunker de gas natural licuado (GNL), desde donde la compañía suministrará a los buques de Brittany Ferries, que entrarán en operación el año que viene.
La Autoridad Portuaria de Bilbao y la Comisión Europea han firmado el contrato de Subvención del proyecto BilbOPS, dentro del programa de ayudas CEF Transport 2021-2027, tras lo cual ya se han ingresado 5 millones de euros de prefinanciación europea para comenzar los trabajos. Esta iniciativa requiere una inversión de 51,8 millones de euros, de los cuales el 30%, es decir 14,2 millones, serán subvencionados mediante la presente convocatoria de CEF Transport. Cuenta, además, con una subvención de 4,3 millones de euros para el nuevo muelle A5 a través del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia. La primera de las licitaciones del proyecto BilbOPS se llevará a cabo a finales de 2022 y se espera que la infraestructura entre en servicio en 2025.
Gracias a esta inversión estratégica, en 2025 el Puerto de Bilbao contará con 30 MW de potencia instalada para OPS en los muelles en los que atracan las líneas regulares del Puerto de Bilbao, tanto de contenedores como de cruceros y ferries. La tecnología OPS - onshore power supply - permitirá el suministro de energía eléctrica a los buques atracados, que podrán de ese modo apagar sus motores auxiliares diésel durante su estancia en el puerto. Así, se reducirá la emisión de gases de efecto invernadero en un 40%, y disminuirán las vibraciones y los ruidos nocivos para el medioambiente y la ciudadanía de las poblaciones del entorno del puerto.
Para que la electricidad tenga un origen de cero emisiones, el proyecto contempla llevar a cabo diversas actuaciones para la generación de energías renovables, tales como la instalación de placas fotovoltaicas en los contradiques y marquesinas en zonas de estacionamiento y se estudiará la colocación en las instalaciones del puerto de más aerogeneradores que proporcionen energía eólica.
El Proyecto BilbOPS y otras iniciativas complementarias que está desarrollando la Autoridad Portuaria de Bilbao están encaminadas a proporcionar un mejor servicio a sus clientes, al tiempo que contribuyen a alcanzar los objetivos “Fit for 55” de la Unión Europea para la reducción de emisiones del 55% para el año 2030.
This Thursday, 16 November, the Port of Bilbao brings to a close an excellent cruise season which, for the second year running, has seen record numbers in terms of stopovers and passengers. The last cruise ship of the year, 238 metres long and carrying 1,098 passengers, will be the Bolette, owned by the Fred Olsen company. This vessel, the agents of which are A. Pérez y Cía., will dock at around 08.30h and will depart at 20.00h.
In total, 80 cruise ships have docked at the Port Authority's cruise terminal in Getxo this year, with lengths ranging from 126 to 348 metres. They have brought 148,791 passengers to the Basque Country, most of them transit passengers, i.e. passengers who call at the port and later depart the same evening to continue their cruise after seeing a little of what Bilbao, Bizkaia and the Basque Country have to offer. Four of these cruise ships have spent the night in Getxo and one of them, the Norwegian Gem, made what is known as a turn around, starting its voyage in Bilbao on 7 September and returning to finish it on 19 September. The majority of tourists have either been from the UK (41%), North America (27%) or Germany (13%).
Ricardo Barkala, President of the Port Authority of Bilbao, believes the season has been very positive. “We continue to position the Port of Bilbao and its terminal in Getxo on the route of the major cruise shipping companies, and this is making a significant contribution to the increase in tourism in the Basque Country and, by extension, to boosting our economy. As a result, we continue to support this activity and to promote the development of the economic fabric of Bizkaia and the Basque Country”.
“In a sector as competitive as the cruise sector, the shipping companies choose Bilbao because of the infrastructure and services it offers, the operability of the terminal, the flexibility and ease with which stopovers can be managed and the convenience for their passengers”, Barkala pointed out, also mentioning “the unquestionable attraction of the Basque Country and the rich and varied cultural, monumental, natural and gastronomic offer of our immediate surroundings” as other reasons why the shipping companies choose Bilbao for their stopovers.
In 2019, 50 cruise ships arrived at the Port of Bilbao. In 2020, due to the Covid-19 pandemic, cruises were suspended in Spain and in other European countries, but in August 2021, this traffic was resumed and a total of 14 calls were made. 2022 began with cruise ships with few passengers on board and a record number of 78 cruise ships was reached, which will be exceeded again this year.
The cruise ships that stopped over in Getxo in 2023 have included vessels from companies that regularly visit the port, shipping companies that have chosen this destination for the first time and 13 cruise ships that were making their first call. On several occasions, up to three cruise ships have coincided in Getxo on the same day, and in April, May, June, August, September and October, two cruise ships a day were handled on several occasions.
Forecasts in the cruise sector are difficult to make, as there are many variables that can affect the number of berths. However, the objective for 2024 is to maintain the number of stopovers achieved this season. “Together with Getxo Turismo, Bilbao Turismo and the Basque Government Office of Tourism, we are gradually showcasing the considerable potential that the Basque Country has for cruises, and we are doing so both with the excellent infrastructure we have equipped and continue to equip the terminal with, and through the service provided by our people”, Mr. Barkala highlighted.
In this sense, the next major project that the Port Authority has launched to improve service delivery to the sector and, in turn, contribute to environmental sustainability, is the BilbOPS project to deploy OPS technology in several of the port's docks, including the cruise ship docks. The project will provide an onshore power supply to vessels at berth, thereby reducing CO2 emissions and vibration and noise levels. To do so, a subsea cable will be laid across the river from Santurtzi to Getxo. The overall budget of the BilbOPS project stands at around 47.5 million euros, with 30% co-funded by the European Commission through the CEF Transport 2021-2027 programme. The facilities will be operational in early 2026.
In addition to meetings, contacts, visits and intense commercial activity, the Port Authority of Bilbao will continue to participate, as it does year after year, in different trade fairs and events in the sector to promote Bilbao/Bizkaia/the Basque Country as a cruise destination. In 2024, it will participate in the two major trade fairs of the sector: in April, at Seatrade Cruise Global (Miami Beach, Florida), and in September, at Seatrade Med (Malaga).
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| ZONE 1 | |
|---|---|
| Berths in Punta Lucero Breakwater, the Refinery Jetty, BBG Jetty and Punta Sollana. | |
| Tariffs in Euros (€) | |
| G.T. | Single tariff |
| ≤ 2,000 | 0.2597 |
| 2,001 / 5,000 | 0.3063 |
| 5,001 / 10,000 | 0.3197 |
| 10,001 / 25,000 | 0.3347 |
| 25,001 / 35,000 | 0.3650 |
| 35,001 / 50,000 | 0.4074 |
| ≥ 50,001 | 0.4347 |
| ZONE 2 | ||
|---|---|---|
| Rest of port areas: Enlargement, Santurce and Bilbao the River | ||
| Tariffs in Euros (€) | ||
| G.T. | Normal tariff | Containers, ro-ro ship, car-carries y ferrys |
| ≤ 8,000 | 0.1956 | 0.1150 |
| 8,001 / 15,000 | 0.2218 | 0.1533 |
| 15,001 / 25,000 | 0.3127 | 0.1915 |
| 25,001 / 35,000 | 0.3649 | 0.1915 |
| 35,001 / 40,000 | 0.3649 | 0.1979 |
| 40,001 / 60,000 | 0.4040 | 0.1979 |
| ≥ 60,001 | 0.4040 | 0.1979 |
Billing will be for 1/2 hour periods for a minimum 1 hour period.
For the vessels that berth at the Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos and Punta Sollana terminals, and in compliance with the Ruling of the Maritime Authority of Bilbao of 30 December 2013, published in the B.O.B (Official Gazette of the Provincial Council of Bizkaia) of 8 January 2014, the rates for the tugs available for each port of call for the said berthing procedures shall be as follows:
| G.T. | Tariffs in Euros (€) |
|---|---|
| ≤ 10,000 | 630.00 |
| 10,001 / 25,000 | 1,313.00 |
| 25,001 / 35,000 | 1,575.00 |
| 35,001 / 50,000 | 2,100.00 |
| 50,001 / 100,000 | 3,150.00 |
| ≥ 100,001 | 5,250.00 |
Zone 1 is one section. The different sections inside Zone 2 are the Extension Docks, Santurtzi Docks and the remaining River Docks.
| Delay up to 1/2 hour | 0%. |
| Between 31 minutes and 1 hour | 10% |
| Second hour or fraction thereof | 20% |
| 2 hours and over | 20% per hour or fraction thereof. |
Delays due to circumstances beyond control are excluded from these reductions.
Any conflicts arising between parties will be resolved by the Bilbao Port Authority.
| Delay up to 1/2 hour | 0%. |
| Between 31 minutes and 1 hour | 10%. |
| Second hour or fraction thereof | 20%. |
| 2 hours and over | 20% per hour or fraction thereof. |
NOTE Rates will be applied according to vessel G.T. calculated as stated on the London Ship Register International Agreement of 23-09-69.
Bilboko Portuko Agintaritza izan da anfitrioi Shipping Messages Design Group (SMDG) erakundearen bileran. Irabazi-asmorik gabeko nazioarteko erakundea da SMDG, eta hau du xede: EDIFACT mezuak garatzea, koordinatzea eta sustatzea itsas industriarako. Itsas operadore orokorrek eta munduko portu nagusietako (Bilbokoa barne) portu-terminaletako ordezkariz osaturik dago, batik bat, erakundea, eta aurten betetzen ditu 25 urte.
Lehenbiziko egunean, lan-azpitalde teknikoak batzartu ziren, eta portuko instalazioak eta Noatum Container terminal Bilbao bisitatu zituzten, non bertatik bertara ikusi zituzten terminalaren ezaugarriak eta hango lan-prozedura.
Bigarren egunean, berriz, osoko batzarra egin zuten. Han aurkeztu zituen Bilboko Portuak bere zerbitzu-eskaintza eta e-puertobilbao plataformarena. Ondoren, kontainer-ontzietarako zama-planerako BAPLIE mezuaren 3.0 bertsioaren azterketa egin zen. Duela 20 bat urte sortu zuen talde horrek BAPLIE, mundu osoko EDIFACT mezu estandar hedatuena (itsas operadore eta edukiontzi-terminal gehienek erabiltzen dute).
Horrez gain, talde horrek garatutako mezuen berrikuspena ere egin zen. Mezu horien artean dira COPRAR (karga/deskargako zerrenda), COARRI (karga/deskargako zerrendaren berrespena), COREOR (Bidali), COPARN (Onartu), COPINO (Iritsieraren aurreabisua), CODECO (sarrera/irteera txostena) eta abar. Asko erabiltzen dira mezu horiek nabigazioan, baita Bilboko portu- eta logistika-komunitatean ere, e-puertobilbao plataformaren zerbitzuetan. Bestalde, INVOIC (faktura) mezua bezeroei terminalak fakturatzeko aukera ere ari da aztertzen taldea, baita BAPLIEren (zama-plana) bertsio bat tren-garraiorako erabiltzea ere. Oso interesgarriak dira garapen horiek gure ingururako, eta baliteke e-puertobilbao-ren etorkizuneko zerbitzuetan txertatzea.
Bereziki interesgarriak izan dira Bilboko Portuarentzat informazio-trukerako egin diren bi bilera-saioetako hitzarmenak. Bilbon ere jarduten diren zenbait operadorerekin (CMA-CGM, Hapag- Lloyd-AG, Hamburg Sud...) hitz egin dute Portuko ordezkariek bilera horietan. Azpimarratzekoa da, halaber, zenbait esperientziaren azterketa; besteak beste, HHLA Hamburgo eta ECT Rotterdam erakundeekin egindakoak. 2011n, 7,1 eta 7,5 milioi TEU, hurrenez hurren, mugitu zituzten bi erakunde horiek. Aipatutako enpresa guztiak puntakoak dira beren bezeroei (itsas operadore handiak) “e-service”-ak deritzenak aplikatzen, eta zenbait itsas zerbitzuren bidez dute konexioa Bilborekin.
La naviera Finnlines, que tiene en Toro y Betolaza su agente y estibador en el puerto de Bilbao, ha añadido una nueva escala en el servicio semanal que conecta Bilbao con San Petersburgo, en Rusia, y que permitirá establecer una conexión directa con el puerto Paldiski, en el norte de Estonia.
en el puerto de Bilbao
La nueva escala en el país báltico, se añade a las que viene realizando en distintos puertos de Finlandia, además del citado San Petersburgo, y Zeebrugge y Amberes (Bélgica).
Los buques que operarán en este servicio son tres de las últimas construcciones incorporadas a su flota destinadas al servicio del Mar del Norte/Golfo de Vizcaya. Han sido diseñados para el transporte de cargas de proyecto, mercancía ro-ro y lo-lo, así como de turismos y furgonetas, gracias a sus cubiertas dedicadas para este tipo de vehículos.
La rotación del servicio se inicia en el Puerto de Bilbao los lunes, haciendo escala el miércoles en Zeebrugge y al día siguiente en Amberes (21 horas). La llegada al Puerto de Paldiski tiene lugar los lunes, una semana después de haber zarpado de Bilbao, y a continuación visita los puertos de San Petersburgo, Kotka, Helsinki y Rauma (estos tres últimos en Finlandia), durante cada uno de los cuatro días siguientes.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2014ko EAOei buruzko 2014-01-24ko 1/2014 Legearen bidez eguneratua. Indarrean sartzeko eguna: 2014-01-26
| ITSASKETARAKO LAGUNTZEN TASA (ILT) |
UNITATEAK | KOEF. | KUOTA OSOA | GUZTIKO KUOTA |
|---|---|---|---|---|
| a) Merkataritza-ontziak (gutxienez 100 GT, lehenengo 3 eskaletan) | GT | 0,035 | (A)0,01015 (C) 0,0098 € unitatea |
0,01995 € unitatea |
| b) Alturako edo altura handiko arrantzan aritzen diren ontzi eta itsasontziak (urtean behin) | GT | 1 | (A) 0,29 (C) 0,28 € unitatea |
0,57 € unitatea |
| c) Baxurako edo itsasbazterreko arrantzan aritzen diren ontzi eta itsasontziak (urtean behin) | -- | 50 | (A) 14,50 (C) 14,00 € unitatea |
28,5 € unitatea |
| d) Luzera >= 12 m (bela) edo >= 9 m (motorra) | m2 - luzera x zabalera | 16 | (A) 4,64 (C) 4,48 € unitatea |
9,12 € unitatea |
| e) Luzera < 9 m (motorra) duten laketontziak edo kirol-ontziak. Behin bakarrik. | m2 - luzera x zabalera | 40 | (A) 11,60 (C) 11,20 € unitatea |
22,8 € unitatea |
OHARRAK: luzera < 12 m duten laketontziek edo kirol-ontziek ez dute tasarik ordaindu behar.
COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U (CSP Spain) taldeko CSP Iberian Bilbao Terminal-ek eta Bilboko Portu Agintaritzak, trenbide terminalaren zabalkuntza inauguratu dute, Iñigo Urkullu Lehendakari Jauna buru izan den ekitaldian.
Inaugurazioan, CSP Spain-go CEO-a, Sun Kai eta Bilboko Portu Agintaritzako Lehendakaria, Ricardo Barkala egon ziren.
CSP Iberian Bilbao Terminal-en trenbide terminalaren handiagotzea eragin handiko apustua da edukiontzien terminalaren garapenerako. Bere 4 trenbideen luzera 100 m gehigarrietan handiagotu izanak, 550 metro luzerako trenak aritzea ahalbidetuko du. Gainera, trenarentzako azalera 13.950 metro karratutik 41.800 metro karratura pasatu da, trenbide terminalerako, eguneko 3.000 TEU-ko gehienezko edukiera duen patio esklusiboa prestatu delako.
Azken sorkuntzako ARMG tren garabi 2-ren erosketaz (Automatic rubber mounted gantry crane) aipatutako instalazio horren errendimenduak trenen lan eraginkortasuna %45ean hobetuko du, instalazioaren edukiera +180.000 TEU-tara handiagotuz. Horrez gainera, terminalak trenbide jarduerarako beharrezkoak diren bere 4 Reach Stackers berriak jaso ditu.
10 milioi euro baino gehiagoko inbertsioa behar izan duen proiektu honekin, CSP Iberian Bilbao Terminal-ek, bere edukiera intermodala gaurkotu eta hobetu egin du hori, bere SSS-ko trafiko garrantzitsuenaren garapenerako funtsezkoa baita. Adierazitako horrek bere ferroportuko trafikoa areagotzeaz gain, Bilboko Portua Atlantiar Korridorean indar handiz integratzea ahalbidetuko du, horren ondoren, Trenbidearen Hego Sahiesbidearekin jarraitzeko.
Apustu hau, urtearen lehen hiruhilekoan erregistratu diren tren kargaran datu positiboek lagunduta dator: sartu edota irten diren 3.16 milioi tona. Horrek, 2018rekin konparatuz eta Estatuko Portuak Erakunde Publikoak bildutako datuen arabera, %26.6ko gehikuntza adierazten du.
CSP Iberian Bilbao Terminal S.L. (CSPB), COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U. (CSP Spain) deritzonaren zati da eta CSP Spain, 108 milioi TEU maneiatzeko edukiera daukan eta terminalen munduko operadore handiena den COSCO SHIPPING Ports Limited (CSP) Taldeko enpresa bat. 2018an, CSPB-ek 600.79 TEU-rekin, urteko errekor historikoa gainditu zuen.
CSPB Bilboko Portuan kokatuta dagoenez, Hego-Europako atlantiar eskualdeko aukera onena da, Espainia, Ipar Europako portu nagusiekin lotzen baititu.
Bere neurriak, sendotasun estrategikoak, ahalmen operatiboak eta trenbide arlo eredugarriak, ipar Espainian terminal liderra izateaz gain, edukiontziak Iberiar Penintsula eta Frantziako hego-mendebaldetik zehar garraiatzeko kokagune bikaina izatea dakar.
Atrakatzeko bere bi lerroek, bere 43,8 hektareek, Iberiar Penintsulako zenbait puntuekin konexioak dauzkan trenbide portu terminal modernoa izateak eta toki salgaietako kamioiak sartzeko sistema automatizatua edukitzeak, CSP Iberian Bilbao Terminal hornikuntza katean bazkide bikaina izatea dakar.
Urtarrila eta ekaina bitartean, Bilboko Portuak 17,6 milioi tona mugitu ditu, tokiko trafikoa eta zuzkidura zenbatu gabe. Horrek, aurreko urtealdiko denboraldi berdinarekin konparatuz, %1eko jaitsiera; hau da, 200.000 tona gutxiago adierazten du.
Atzerakada honen arrazoia, gehien bat, Petronor birfindegiaren geldialdi tekniko biak dira, 1,6 milioi tona gutxiago mugitzea ekarri dutelako eta Portuak azken urteotan izan duen hazkundea oztopatu dutelako. Petronorren geldialdia bere instalazioak hobetu eta berritzeko egin da eta 101 milioiko inbertsioa behar izan du. Egoeraren araberako inguruabar hau gabe, trafikoak %7ko baino gehiagoko hazkundea izango zuen.
Bilboko Portu Agintaritzak inguruabar horiek eta balioztatutako hazkunde ekonomikoa kontuan harturik, urtealdia %2 inguruko trafiko hazkundeaz amaitzea aurreikusten du.
Guztirako trafikoan, ia ez dago iragaitean dagoen salgairik eta espainiar beste portuekiko trafikoak %6a adierazten du. Beraz, Bilboko Portuko trafikoen %95 inguru, import eta export dira.
Ontziratu gabeko likidoak, oro har, ia ez dira 135.000 tonetik jaitsi. Atzerakada handienak, bifindegiaren geldialdien eraginez, petrolio gordinean eta fuel astunean gertatu dira, milioi tona baino gehiago lortuz. Hazkundeei dagokienez, BBG-ko gasaren mugimendua nabarmentzen da, lortu dituen 950.000 tona eta 14 ontzi gehiagorekin, iazko mugimendua bikoiztu duelako. Beste igoera aipagarri batzuk, gasoil eta bioerregaiena dira.
Solido solteek, 23.000 tona gehiagorekin, %1eko emaitza positiboa izan dute. Hazkunde honen barruan, soia-baben inportazioak eta, sulfato eta harea eta legarren esportazioak nabarmentzen dira.
Ohiko merkantzia orokorra %5,4 jaitsi da siderurgi-gaien trafikoaren jaitsieragatik. Errepidezko salgaiak, beren aldetik, Brittany Ferries eta Finnlines trafikoaren igoerari esker, %5 hazi dira, 434.000 tonak gaindituz.
Azkenez, edukiontzian doan merkantzia orokorra pitin bat igo da (%0,03), aurreko urtealdiko maila mantenduz. Gehien hazi diren edukiontzi-produktuak, makineria, tresnak eta ordezko piezak dira. Edukiontzi beteak (TEUtan neurtuta), %1,6 igo dira, edukiontzi hutsak %5 jeitsi diren bitartean.
Termino absolutuetan, eta ontziz bereiztu gabe, gehien hazi diren trafikoak, gasa, gasoila, metalikoak ez diren beste mineral batzuk eta soia-babak dira; eta gehien jaitsi direnak, siderurgi-gaiak, gasolina, petrolio-gordina eta fueloila izan dira.
NEGOZIO KOPURUA
Negozio kopurua 34,9 milioi eurotan kokatu da, aurreko urtaldiko aldi bereko 35,4 milioi aurrean. Horrek, %1,6ko murriztapena adierazten du. Gutxiagotze hau, Bilboko Portuak erabiltzaile eta bezeroei tasak beheratzeko garatzen ari den estrategiarekin bat dator, bere 2018-2022 Plan Estrategikoan aurreikusitakoarekin bat etorriz, portu lehiakorragoa izan nahi du eta.
Honela, Portu Agintaritzak, 2018ko erdialdetik aurrera, Salgaiaren Tasari (T3) %10eko beherapena egiten hasi zen. Horrek, bezeroei, azken urtean 2,5 milioi euro aurreztu ahal izatea ekarri die.
Era berean ere, maiatzan Bilboko Portuaren zerbitzu-aldeko lur eta uren balioztapen berriari lotuta dagoen okupazio tasan egindako beherapena
aplikatzen hasi zen. Horrek, portuko emakidadunei, urtean 1,9 milioi euroko aurrezkia ekarriko die.
PORTU AGINTARITZAREN INBERTSIOAK
Aurten, Portu Agintaritzak 60,4 milioi inbertituko ditu. Lan garrantzitsuenak, honako hauek dira:
ENPRESA PRIBATUAREN INBERTSIOAK
Inbertsio pribatu adierazgarrienak, jarraiko huek dira:
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| ZONE 1 | |
|---|---|
| Berths in Punta Lucero Breakwater, the Refinery Jetty, BBG Jetty and Punta Sollana. | |
| Tariffs in Euros (€) | |
| G.T. | Single tariff |
| ≤ 2,000 | 0.2597 |
| 2,001 / 5,000 | 0.3063 |
| 5,001 / 10,000 | 0.3197 |
| 10,001 / 25,000 | 0.3347 |
| 25,001 / 35,000 | 0.3650 |
| 35,001 / 50,000 | 0.4074 |
| ≥ 50,001 | 0.4347 |
| ZONE 2 | ||
|---|---|---|
| Rest of port areas: Enlargement, Santurce and Bilbao the River | ||
| Tariffs in Euros (€) | ||
| G.T. | Normal tariff | Containers, ro-ro ship, car-carries y ferrys |
| ≤ 8,000 | 0.1956 | 0.1150 |
| 8,001 / 15,000 | 0.2218 | 0.1533 |
| 15,001 / 25,000 | 0.3127 | 0.1915 |
| 25,001 / 35,000 | 0.3649 | 0.1915 |
| 35,001 / 40,000 | 0.3649 | 0.1979 |
| 40,001 / 60,000 | 0.4040 | 0.1979 |
| ≥ 60,001 | 0.4040 | 0.1979 |
Billing will be for 1/2 hour periods for a minimum 1 hour period.
For the vessels that berth at the Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos and Punta Sollana terminals, and in compliance with the Ruling of the Maritime Authority of Bilbao of 30 December 2013, published in the B.O.B (Official Gazette of the Provincial Council of Bizkaia) of 8 January 2014, the rates for the tugs available for each port of call for the said berthing procedures shall be as follows:
| G.T. | Tariffs in Euros (€) |
|---|---|
| ≤ 10,000 | 630.00 |
| 10,001 / 25,000 | 1,313.00 |
| 25,001 / 35,000 | 1,575.00 |
| 35,001 / 50,000 | 2,100.00 |
| 50,001 / 100,000 | 3,150.00 |
| ≥ 100,001 | 5,250.00 |
Zone 1 is one section. The different sections inside Zone 2 are the Extension Docks, Santurtzi Docks and the remaining River Docks.
| Delay up to 1/2 hour | 0%. |
| Between 31 minutes and 1 hour | 10% |
| Second hour or fraction thereof | 20% |
| 2 hours and over | 20% per hour or fraction thereof. |
Delays due to circumstances beyond control are excluded from these reductions.
Any conflicts arising between parties will be resolved by the Bilbao Port Authority.
| Delay up to 1/2 hour | 0%. |
| Between 31 minutes and 1 hour | 10%. |
| Second hour or fraction thereof | 20%. |
| 2 hours and over | 20% per hour or fraction thereof. |
NOTE Rates will be applied according to vessel G.T. calculated as stated on the London Ship Register International Agreement of 23-09-69.
Con el fin de potenciar los tráficos de productos alimenticios con terceros países, la Autoridad Portuaria de Bilbao realizó una inversión cercana a los 5 millones de euros en la construcción del actual Puesto de Inspección Fronterizo (PIF), que fue inaugurado en 2007. El edificio se sitúa en una parcela de 9.700 metros cuadrados y dispone de 3.800 metros cuadrados de superficie construida y 16 muelles de descarga.
Este PIF, que puede recibir hasta 160 contenedores diarios, se ha convertido en uno de los más importantes del Estado en términos de dotación de superficie y medios disponibles.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Suministros de agua (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| Desde 01/07/2014 | |||
| RED PRIMARIA: | Santurce muelles A1 y A2: | .......... | 2,01 €/m3. |
| RED SECUNDARIA: | Resto de muelles: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Suministros de energía eléctrica (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| Hasta el 01/07/2014 | |||
| ZONA DE SANTURCE: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| OTRAS ZONAS: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
Se revisarán las tarifas por Suministro de Agua y de Energía Eléctrica, en el mismo porcentaje que las actualizaciones estatales de los suministradores con las pertinentes autorizaciones.
Urtarriletik ekainera, 15,9 milioi tona inguru mugitu dira Bilboko Portuko instalazioetan, iazko denboraldi berean baino % 4,14 gehiago (+ 631.989 tona).
Ontziratu gabeko likidoek % 5,1 eko hazkundea izan dute, gasolioaren, gas naturalaren eta fuel-olioaren igoera dela-eta; petrolio gordina eta gasolina, aldiz, jaitsi egin dira. Jaitsieraren arrazoi nagusia hau izan da: Petronorren findegiak inoizko geldialdirik luzeena egin izana, uretaren hasieran.
Solido handien trafikoa aurreko ekitaldian bezalatsu ibili da, eta zertxobait behera egin du (- % 1,26). Multzo horretako produktuen artean, ugaritu egin dira hartxintxarra eta harea, soja-babak eta burdin txatarra; aldiz, gutxitu egin dira sulfatoa, petrolio-kokea eta karbonoa.
Merkantzia orokorra, portuko komunitaterako balio erantsi handiena duena, 190.000 tona hazi da, hau da, % 5 inguru. Alde batetik, merkantzia orokorrak oso emaitza positiboak lortu ditu (% 16ko igoera izan du), siderurgia-produktuen eta ibilgailuen zirkulazio handiagoa dela-eta.
Bestetik, kontainer-merkantzia orokorrak hobera egin du, baina % 0,64.egin du behera, Trafiko hori izan da, hain zuzen ere, azken hilabete honetako estiba-sektoreko grebak gehien eragin diona, sei eskala galdu baititu eta merkantziaren zati bat errepidez banatu baita. Txandakatze gehigarri horien galera dela-eta, urte-erdi honetan 42 kontainer-ontzi gutxiago izan ditugu. Dena den, galera hori konpentsa daiteke, edukiontzien tamaina % 21 baino gehiago igo baita, eskala-ekonomien aldeko mailaz mailako joerari jarraituz.
Manipulatutako edukiontzien kopurua, nazioartean TEUtan neurtzen edena (Twenty Equivalent Unit; 20 oineko edukiontzi baten baliokidea), % 1,8 jaitsi da, kontainerretan kargatutako batez-besteko tona-kopuruaren igoerak eraginda. Kontainerretan garraiatzen diren produktuei dagokienez, nabarmentzekoa da produktu siderurgikoen eta produktu kimikoen gorakada.
Itsasontzi-kopurua,berriz, aurreko urtekoaren antzekoa izan da: bakarrik bost ontzi gehiago sartu dira. Ontzien batez besteko tamaina, berriz, % 3,8 igo da.
Linea erregularreko bidaiaren kopurua, berriz, % 5 igo da, eta gurutzaontzietako bidaiariena % 11 jaitsi, 2016ko denboraldi berean baino bi gurutzaontzi gutxiago iritsi baitira. Dena den, iazkoa baino hobea izango da aurtengo ekitaldia urtearen amieran.
Pieza (proiektu) handien zirkulazioa gorantz doa: 2.699, iazko denboraldi berean baino % 8,7 gehiago.
Kontainer-trafikoa jaitsi izanak eragin handia izan du trenbidez garraiatutako portu-trafikoan, zeinak % 3,8 egin baitu beherantz.
Merkatuei dagokienez, zirkulazioaren % 39k Europa atlantikoa dute jatorri edo xede. Bigarren merkatua Amerika atlantikoa da (iparrakldekoa), eta hirugarrena, Afrika atlantikoa. Herrialdeei dagokienez, berriz, lehenengo postuan Erresuma Batua, Errusia, Estatu Batuak eta Mexiko daude; hala ere, kopuru absolututan hauek hazi dira gehien: Brasil, Erresuma Batua, Nigeria eta Turkia.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Ley 48/2015, de 29 de octubre, de presupuestos generales del Estado para el año 2016
| Tasa del pasaje | Coef. | Cuota íntegra |
|---|---|---|
| a) En atraques y estaciones marítimas NO concesionadas o autorizadas | ||
| 1º) Caso general | ||
| Pasajero en régimen de transporte en tráficos entre países Shengen | 0,75 | 2,543625* € unidad |
| Pasajero en régimen de transporte en tráfico con países no Shengen | 1,00 | 3,3915* € unidad |
| Pasajero en régimen de crucero turístico en el puerto de inicio o final de travesía | 1,20 | 4,0698* € unidad |
| Pasajero en régimen de crucero turístico en el puerto de inicio o final de travesía con más de un día de permanencia en puerto, salvo el día de embarque y desembarque | 0,75 | 2,543625* € unidad |
| Pasajero en régimen de crucero turístico en tránsito | 0,75 | 2,543625* € unidad/día o fracción |
| Motocicletas y vehículos de 2 ruedas en régimen de pasaje | 1,30 | 4,40895 € unidad |
| Automóviles de turismo y vehículos similares en régimen de pasaje, incluyendo elementos remolcados, con una longitud total de hasta 5 metros de largo | 2,90 | 9,83535* € unidad |
| Automóviles de turismo en régimen de pasaje, incluyendo elementos remolcados, con una longitud total de más 5 metros de largo | 5,80 | 19,6707* € unidad |
| Autocares y otros vehículos de transporte colectivo en régimen de pasaje | 15,60 | 52,9074* € unidad |
*incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
Los conductores de elementos de transporte sujetos a la tasa de la mercancia quedarán exentos del pago de la tasa del peaje.
(*) OTROS COEFICIENTES SOBRE EL APARTADO a)
b) En atraques y estaciones marítimas concesionadas o autorizadas 0,50%
c) Con estaciones marítimas concesionadas o autorizadas 0,75%
d) Servicios marítimos regulares (pasajeros en régimen de
transporte y vehículos en régimen de pasaje) 0,80%
With the approval of new projects in 2017, the Port of Bilbao has reached an occupancy rate of nearly 83%. Private enterprise is investing some 70 million euros in strategic projects.
Haizea Wind
Haizea Wind is investing 37.4 million euros on industrial equipment and on starting up the plant for the manufacturing and exporting of marine wind towers and other components, which will enable the creation of 250-300 direct employment posts at maximum activity times. The plant will be completed in the first quarter of 2018, and in the second, manufacturing of the first sections will take place.
Noatum Container
In November, Noatum Container Terminal Bilbao, the company operating the container terminal, inaugurated its new automatic truck access system, and is now undertaking the extension of the rail terminal, with both projects amounting to 4 million euros. At the same time, renewal of associated equipment means a further 6 million investment. 0f the 34 million euros committed to investment in the Port of Bilbao for the 2016-2036 period, nearly 10 million are being dedicated to 2016-2018.
ASK Chemicals.
In November, ASK, a leading international reference company in the chemical sector, inaugurated the first stage of the unification of its business structures in the Port industrial zone. In the first stage, 7 million euros has been invested, while the second stage, which is already under way, will require an investment of nearly 3 million.
DBA Bilbao Port
The petroleum products operator is fitting out its new plant in the industrial zone, which will come into operation in 2018 at a cost of 2.3 million euros.
Txeguru Servicios
In the first half year, Txeguru completed the Works on its logistics centre, at a cost of 689,000 euros.
Gamesa Eólica
The company has been licensed 74,000m² of lands destined to the loading, discharge and storage of large goods for the wind energy industry. A series of minor works, such as fencing off the lands, erecting modular offices and assembling a prefabricated pavilion will be carried out.
Progeco
Progeco is building a storage pavilion with eight bays that involves investment of some 873,000 euros.
C.Toro y Betolaza
The company will transfer their general cargo terminal from Bizkaia Dock to Dock A-3, and so they will build a 21,600 m2 warehouse costing 5 million euros.
Cespa Gestión de Residuos
Cespa will build an industrial waste processing plant on Dock A-1 of the Port Extension. Investment amounts to 1.4 million euros and their activity will commence in 2018.
Saisa Port
On Dock A-1 Saisa Port is also building a warehouse for solid bulks, mainly carbonate and bicarbonate of soda. Investment amounts to 1.3 million euros, and the works have a seven- month completion period.
La empresa Haizea Wind ha inaugurado, en el puerto de Bilbao una de las mayores plantas de fabricación de torres eólicas y estructuras marinas para instalaciones “offshore” de Europa.
La inversión total realizada, entre la construcción de la nave, su equipamiento y puesta en marcha ha superado los 60 millones de euros.
Esta planta singular y de última generación dispone, por un lado, de cerca de 77.000 m2 en el muelle AZ-2 de la Ampliación del puerto en el Abra exterior, concretamente en la zona de Zierbena, con acceso directo al muelle de atraque, que cuenta con un calado de 21 metros. Estos amplios calados y la cercanía al muelle, le permitirán garantizar la logística de entrada y salida más competitiva sin restricciones dimensionales.
Por otro lado, la propia nave tiene 500 metros de largo y está compuesta por tres naves de 35 metros de ancho cada una. Está dotada, además, de maquinaria de última generación, que le permite producir piezas de gran tamaño y calidad con los plazos más cortos. Las capacidades de la fábrica se han desarrollado para cubrir las dimensiones actuales y futuras de torres y cimentaciones offshore.
En plena capacidad productiva, Haizea Wind puede fabricar 300 secciones de torres offshore al año, de 50 metros de largo y hasta 8,6 metros de diámetro y un espesor de chapa de 130 mm. Estas torres eólicas constituyen uno de los elementos principales de un aerogenerador.
La planta también realizará otras piezas de gran tamaño usadas en los parques eólicos marinos como monopiles y piezas de transición (TPs). Producirá, en concreto, 100 monopiles al año (equivalentes a 100.000 toneladas), de 100 metros de largo y hasta 10,5 metros de diámetro y 130 mm de espesor.
Como materia prima se parte de chapa de acero al carbono entregada en su mayoría desde las acerías cercanas, las bridas, también de acero, y elementos internos eléctricos y mecánicos. Se espera, en concreto, que la planta utilice, entre otras materias primas, unas 142.500 toneladas de chapa gruesa y 7.500 toneladas de bridas. En total, aportará un tráfico portuario cercano a las 150.000 toneladas/año cuando esté a plena capacidad productiva. Asimismo, más allá del tráfico en toneladas, este proyecto aportará, sobre todo, un valor añadido, porque tiene un carácter estratégico para el puerto y para Euskadi.
Han comenzado a producir con 86 empleados, pero cuando esté a plena capacidad contará entre 250 y 300 empleados.
Este proyecto estratégico es fruto de la colaboración público-privada.La construcción ha sido llevada a cabo por la UTE formada por las empresas Construcciones Intxausti, Byco (Inbisa Construcción) y Gaimaz Infraestructuras y Servicios. Su construcción y uso se enmarcan dentro del plan de inversiones
de la Autoridad Portuaria para activar la puesta en marcha de proyectos logístico-industriales, como el eólico, que aporten tráficos y generen empleos, recursos y riqueza para el territorio, ya que - además de los propios empleos que creará la empresa directamente- por la tipología y dimensiones de las piezas, fomentará un aumento de los trabajos de manipulación de estiba y trincaje.
Haizea Wind Group (HWG) es un grupo industrial, con sede en Bilbao y una amplia experiencia en la fabricación de torres eólicas dotado de una mirada global e internacional. Su objetivo es convertirse en un proveedor global del sector eólico.
La planta del puerto de Bilbao es el segundo arranque en seis meses del grupo. El primero ha sido una fábrica de torres eólicas en Argentina, que se ha construido bajo el paraguas de una joint-venture con un fabricante local. Con el nombre de Haizea-Sica ha comenzado a operar en el cuarto trimestre de 2017 y alcanzará una producción de 350 secciones al año.
El tercer paso hacia la globalización es la firma de otra joint-venture en Arabia Saudí, con la compañía local Al-Babtain, que estará totalmente dedicada a la producción de torres. La planta se ubica en King Abdullah Economic City (KAEC), en la costa occidental del país, cerca de las ciudades de Jeddah, Meca y Medina. La planta se comenzará a construir en el segundo semestre 2018, de modo que las primeras secciones puedan producirse y entregarse a los clientes durante el primer semestre de 2019. La capacidad de la planta será de 350 secciones al año.
Haizea Wind Group sigue los más altos estándares de seguridad y prevención para sus empleados, acreditándose con todos los certificados y requisitos necesarios. Se compromete también con el cumplimiento de los más altos estándares ISO y DNM de calidad, relativos a los mercados Onshore y Offshore, a través de un equipo experimentado y poniendo especial énfasis en la colaboración y transparencia con nuestros clientes y proveedores.
Brittany Ferries, con sede en Roscoff (Francia), ha anunciado que iniciará el 28 de febrero una conexión entre el Puerto de Bilbao y el puerto irlandés de Rosslare, al sur de Dublin, que sustituirá a la conexión entre Santander y Cork. El cambio responde a la demanda de los transportistas continentales e irlandeses, a las inversiones realizadas por la Autoridad Portuaria de Bilbao en los últimos años, a las excelentes relaciones comerciales entre el Puerto de Bilbao y Brittany Ferries, y a una oferta integral atractiva de la Autoridad Portuaria a Brittany.
La nueva ruta Bilbao- Rosslare tendrá una frecuencia de dos veces por semana, y se concentrará de nuevo en el transporte de mercancías, manteniendo el transporte de pasajeros.
Este nuevo servicio se sumará a las otras cinco salidas semanales con las que cuenta Brittany Ferries en el Puerto de Bilbao, y que unen este enclave con los puertos británicos de Potsmouth y Poole.
El CEO de Brittany Ferries, Christophe Mathieu, ha declarado que "esta no ha sido una decisión tomada a la ligera y es el resultado de continuas conversaciones con nuestros clientes de transporte de mercancías que necesitan mejores conexiones por carretera y reducir los tiempos en sus trayectos". Según Brittany Ferries, “los transportistas que operan en el continente europeo señalaron que Bilbao está más en sintonía con el tráfico de mercancías y tiene conexiones de transporte más directas hacia
Europa. Igualmente, los transportistas consideran que Rosslare, con su proximidad a Dublín y a la red de carreteras de la costa este,es una mejor opción.” Asimismo, ha informado que “Bilbao también ha hecho importantes inversiones para convertirse en un puerto más seguro en los últimos años. Este fue uno de los factores clave en la decisión y así proporcionar un servicio más seguro a nuestros clientes de carga”.
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, ha agradecido la confianza de Brtittany Ferries en este enclave y ha mostrado su satisfacción por esta decisión “que hará más competitivo al Puerto de Bilbao, mejorando el ya amplio número de servicios marítimos con los que contamos con Reino Unido e Irlanda”
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| ZONA 1 | |
|---|---|
| Pantalanes y atraques de P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana | |
| Entrada - Salida | |
| G.T. | Tarifa única |
| 500 A 6.000 | 367,29 |
| 6.001 A 20.000 | 551,25 |
| 20.001 A 35.000 | 1.201,32 |
| 35.001 A 55.000 | 1.943,69 |
| 55.001 A 75.000 | 3.035,31 |
| 75.001 A 90.000 | 4.539,19 |
| 90.001 A 115.000 | 4.755,33 |
| 115.001 A 160.000 | 6.270,77 |
| 160.001 O MAS | 7.376,21 |
| ZONA 2 | |||
|---|---|---|---|
| Resto de Puerto: Ampliación, Santurce y Ría | |||
| Entrada - Salida | |||
| G.T. | Tarifa general | Porta-Contenedores | Car-Carriers |
| 500 A 6.000 | 367,29 | 367,29 | 293,83 |
| 6.001 A 20.000 | 551,25 | 551,25 | 441,00 |
| 20.001 A 35.000 | 1.201,32 | 1.201,32 | 961,06 |
| 35.001 A 55.000 | 1.943,69 | 1.943,69 | 1.554,96 |
| 55.001 A 75.000 | 3.035,31 | 3.035,31 | 2.428,24 |
| 75.001 A 90.000 | 4.539,19 | 4.539,19 | 3.631,34 |
| 90.001 A 115.000 | 4.755,33 | 4.755,33 | 3.804,26 |
| 115.001 A 160.000 | 6.270,77 | 6.270,77 | 5.016,61 |
| 160.001 o MAS | 7.376,21 | 7.376,21 | 5.900,97 |
| G.T. | Tarifa general | Ferrys | Trailer-Carriers (Autopista Mar) |
| 500 A 6.000 | 367,29 | 257,10 | 220,38 |
| 6.001 A 20.000 | 551,25 | 385,88 | 330,75 |
| 20.001 A 35.000 | 1.201,32 | 840,92 | 720,79 |
| 35.001 A 55.000 | 1.943,69 | 1360,58 | 1.166,22 |
| 55.001 A 75.000 | 3.035,31 | 2.124,72 | 1.821,18 |
| 75.001 A 90.000 | 4.539,19 | 3.177,43 | 2.723,52 |
| 90.001 A 115.000 | 4.755,33 | 3.328,73 | 2.853,20 |
| 115.001 A 160.000 | 6.270,77 | 4.389,54 | 3.762,47 |
| 160.001 o MAS | 7.376,21 | 5.163,35 | 4.425,73 |
| ZONA 1 Y 2 | |
|---|---|
| Movimientos interiores | |
| G.T. (Arqueo bruto) | Tarifa única |
| 500 A 6.000 | 306,95 |
| 6.001 A 20.000 | 428,13 |
| 20.001 A 35.000 | 793,83 |
| 35.001 A 55.000 | 1.283,01 |
| 55.001 A 75.000 | 1.982,99 |
| 75.001 A 90.000 | 2.965,46 |
| 90.001 A 115.000 | 2.996,85 |
| 115.001 A 160.000 | 4.139,53 |
| 160.001 O MAS | 4.877,83 |
NOTA. Estas tarifas incluyen el servicio de “Información e instrucciones a buques”.
La Corporación de Prácticos podrá disponer de un período de hasta 2 horas para atender las nuevas solicitudes a partir de la nueva hora de solicitud del servicio. Otras modificaciones horarias tendrán tratamiento similar a los de las anulaciones comentadas en los párrafos precedentes.
El Capitán del buque decidirá la permanencia o no del práctico abordo, si existiera demora.
No obstante el práctico podrá decidir no permanecer abordo del buque, por razones de servicio justificadas, cuando se retrase la operación más de cuarenta minutos. En este caso, el desembarque de práctico supone la obligatoriedad de solicitar nuevamente el servicio.
Estos recargos serán de aplicación siempre y cuando no obedezcan a circunstancias o condiciones meteorológicas de excepción reconocidas por el Capitán Marítimo.
La justificación de retrasos aduciendo condiciones meteorológicas de excepción, deberá ser certificada por el Capitán Marítimo.
Con el objetivo de concienciar sobre el Síndrome de Down y el Trastorno del Espectro Autista, así como normalizar y visibilizar a las personas que lo sufren, apoyando además su inserción laboral e inclusión social, Mikel Bizar ha presentado la segunda parte de su proyecto “Esa maravillosa niebla” y el video clip de la canción "Se pierda el miedo".
El video, dado a conocer en la Cámara de Comercio de Bilbao, cuenta con la colaboración de la Fundación Síndrome de Down del País Vasco, la Autoridad Portuaria de Bilbao y los Ayuntamientos de Leioa y Sopela. Está protagonizado por Andrea Sesma, junto a Ugaitz de Lera (TEA) y Zuriñe Torrontegi (Síndrome de Down). Está dirigido por Aitor Elorriaga, realizado por Ander Shinova y Luz Tato (Gato bala films), y colaboran, entre otros, Gorka Aguirre, ganador de un Goya en 2013 por su trabajo en la película "Handia", y el periodista Dani Álvarez.
En el primer single del proyecto, Mikel Bizar narra la historia de una persona a la que, juzgada por su condición, se le impide desarrollar sus capacidades. Tras superar una serie de "pantallas", donde solo el miedo será capaz de vencer al propio miedo, ella y las personas que le apoyan conseguirán llegar a un lugar donde la confianza está por encima de sus discapacidades, y puede demostrar que tiene mucho que aportar.
El proyecto completo, que se editará en euskera y castellano, verá la luz en mayo de este año. Combinará el formato de libro con la música, y contará también cuentos con música dirigidos a niños y niñas e ilustrados por una persona con asperger. Uno de estos cuentos unirá Bilbao y Senegal con el proyecto Estrella Dorada sobre los valores en el deporte, y será una obra contada, cantada y basada en historias reales.
"Esa maravillosa niebla" es una trilogía que tiene como objetivo normalizar la convivencia con los diferentes trastornos del desarrollo. En palabras del cantante, compositor y escritor bilbaíno, “este es un proyecto literario y musical que muestra la evolución social de la percepción de estos trastornos en los últimos cien años y aboga por la educación en la diversidad y la igualdad. Toda la trilogía es, en definitiva, un canto a la inclusión y a esa igualdad”.
En la primera parte, publicada en noviembre de 2018 y que ya va por la quinta edición, se visibilizó el autismo; la segunda parte se ha dedicado tanto al autismo como al síndrome de down; y en la tercera y última parte se espera abordar el tabú de la salud mental sin tapujos, “con todo el sentimiento y corazón posible”.
El foro en torno al papel de los puertos en el desarrollo sostenible se celebrará en Bilbao y Getxo los días 6 y 7 de febrero de 2025
Con el objetivo de contribuir a un desarrollo económico, social y medioambiental sostenible, y traccionar y acompañar a las empresas y a la sociedad a afrontar los desafíos de la transición energética, la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Cámara de Comercio de Bilbao han organizado la segunda edición del Congreso internacional Puerto Sostenible. La inscripción para asistir a este foro referente sobre el papel de los puertos y las comunidades portuarias en el desarrollo sostenible ya se puede realizar a través de su página web, congresopuertosostenible.bilbaoport.eus.
Este evento reunirá en Bilbao y Getxo los días 6 y 7 de febrero a administraciones y agentes públicos; empresas relacionadas con el transporte, la logística y la actividad portuaria; entidades de los sectores de la energía, la innovación, la sostenibilidad y la economía circular; entorno académico y ciudadanía, con el objetivo de compartir conocimientos y experiencias y crear así una estrategia común hacia un futuro económica, social y medioambientalmente sostenible.
Durante el encuentro expertos y expertas en un amplio abanico de aspectos relacionados con la sostenibilidad abordarán diferentes temas agrupados en cinco bloques temáticos: las Tendencias de Futuro que determinarán la competitividad de puertos y responder al reto de cómo compatibilizar la sostenibilidad ambiental y social con el equilibrio económico-financiero; la Transición ambiental y la importancia de evaluar adecuadamente los impactos que las actividades portuarias puedan generar en el entorno y en la salud humana para establecer medidas de mitigación eficientes; la Sostenibilidad social, el impacto positivo de la actividad portuaria en las comunidades locales y la atracción del talento; el Crecimiento económico de la mano de la financiación para mejorar la accesibilidad y sostenibilidad de los puertos, la normativa en materia de sostenibilidad y los nuevos costes derivados de estas políticas; y la Innovación para crear valor y una ventaja competitiva desde una visión colaborativa.
Entre otros, el II Congreso Internacional Puerto Sostenible contará con la participación del presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala; el presidente de la Cámara de Comercio, Industria, Servicios y Navegación de Bilbao, José Ignacio Zudaire; el profesor de Investigación ad honorem del @CSIC y académico de número de la Real Academia de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, Miguel Delibes; el director de la Estación Biológica de Doñana - CSIC, Eloy Revilla; o el consultor Peter de Langen. También han confirmado su participación Antonio Aiz, Andima Ormaetxe, Mago More, Olga Martín, Roberto Castilla, Ainara Martínez, Javier Franco, Asier Sopelana, Ales Padró, Ernesto Lluch, Rosario Soto, Eider Inunciaga, José Llorca, Ekaitz López, Itziar Sabas, Nagore Ardanza y muchos más.
La Autoridad Portuaria de Bilbao se ha comprometido a hacer accesible su sitio web de conformidad con el Real Decreto 1112/2018, de 7 de septiembre, sobre accesibilidad de los sitios web y aplicaciones para dispositivos móviles del sector público, por el que se traspone la Directiva (UE) 2016/2102 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de octubre de 2016.
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Puede realizar comunicaciones sobre requisitos de accesibilidad (artículo 10.2.a del RD 1112/2018) como, por ejemplo:
Para estas comunicaciones tiene disponible estos canales de comunicación:
Acorde al artículo 10.2.b del RD 1112/2018, también puede presentar:
En la Solicitud de información accesible, se debe concretar, con toda claridad, los hechos, razones y petición que permitan constatar que se trata de una solicitud razonable y legítima.
Las solicitudes de información accesible y quejas se pueden presentar a través del formulario de contacto, así como del resto de opciones recogidas en la Ley 39/ 2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Las comunicaciones, quejas y solicitudes de información accesible serán recibidas y tratadas por la Unidad Responsable de Accesibilidad de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Si una vez realizada una solicitud de información accesible o queja, ésta hubiera sido desestimada, no se estuviera de acuerdo con la decisión adoptada, o la respuesta no cumpliera los requisitos contemplados en el artículo 12.5, la persona interesada podrá iniciar una reclamación. Igualmente se podrá iniciar una reclamación en el caso de que haya transcurrido el plazo de veinte días hábiles sin haber obtenido respuesta.
La reclamación puede ser presentada través del formulario de contacto de Autoridad Portuaria de Bilbao, así como en el resto de opciones recogidas en la Ley 39/ 2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Las reclamaciones serán recibidas y tratadas por la Unidad Responsable de Accesibilidad de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Distantzia laburreko itsas garraio jasangarriaren etorkizunari buruzko konferentzia apirilaren 29an eta 30ean egingo da Itsasmuseum-en
Apirilaren 29an eta 30ean, Bilboko Portua portuko industriako eta distantzia laburreko itsas garraioko nazioarteko adituak biltzen dituen Coastlink 2025 konferentziaren anfitrioia izango da.
Short Sea Shippinga eta garraio intermodaleko sareak sustatzen dituen Europako sare neutralaren urteroko hitzordua Bilboko Itsasmuseumen izango da, non distantzia laburreko itsas garraioko (SSS), logistika intermodaleko eta jasangarritasuneko profesionalek sektorearen erronkei eta aukerei buruz eztabaidatuko dute. Besteak beste, short sea shippingaren berpizkundea eta portuetan duen eragina; itsas ibilbide jasangarriagoetarako bidean korridore berde eta digitalen hedapena; edota balio katean eta sare logistiko multimodaletan jasangarritasun irizpideak ezartzea.
Beste alderdi batzuk ere landuko dira, hala nola distantzia laburreko itsas garraioa eta trantsizio energetikoa sustatzeko beharrezkoak diren portu-azpiegituren garapena, sektorearen joera eta behar berrietara egokituz; Emisioen Merkataritza Sistema (ETS) ezartzeak portuetan eta ontzi-enpresetan dituen ondorioak, batez ere distantzia laburreko itsas garraioan; edo OPSren (Onshore Power Supply) hedapena eta hornikuntza elektrikoaren eskaera azkartzeko beharra.
Coastlink 2025 distantzia laburreko itsas garraioaren garraioan eta logistikan parte hartzen duten eragileen arteko topagunea izango da, eta ontzi-konpainiak, portuak, logistika-enpresak, terminalen operadoreak, karga-manipulatzaileak eta salgaien garraio-erakundeak bilduko ditu. Inaugurazio-ekitaldian, Nick Lambert NLA International Ltdren sortzaile eta zuzendariak eta Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak hartuko dute parte.
Bi jardunaldietan, SSSren hainbat alderditan adituak diren 25 hizlari baino gehiagok parte hartuko dute, sei saiotan; besteak beste, Peel Ports Group-eko Zuzendari Komertziala, Stephen Carr; Rebel Ports & Logistics-eko Zuzendaria, Johan-Paul Verschuure; DLIG Sustatzeko Espainiako Elkarteko presidentea, Elena Seco; Bilboko Portuko Agintaritzako Eragiketa, Komertzial eta Logistikako zuzendaria, Andima Ormaetxe; ELIREko Energia, Itsas eta Jasangarritasuneko presidenteordea, Derek McGlashan; Moerdijk-eko Portuko zuzendari komertziala, Kyra Lemmens;, Bilboko Terminaleko zuzendaria eta Tepsa-ko H2ko aditua, Igor Salguero; eta Amsterdamgo Portuko eskualdeko zuzendaria (Europa), Maurice Delattre. Era berean, honako elkarte hauetako ordezkariek ere hartuko dute parte: BMT, British Ports Association, b9energy, CMA CGM, Finnlines, IKEA Suplly AG, JG Maritime Solutions, Logistics UK, NLA International Ltd, Port of Aberdeen, Portsmouth International Port, P&O Ferrymasters, Shell, Tailwind Shipping Lines, Transport Malta edo UK Chamber of Shipping.
Hitzaldiez, mahai-inguruez eta networkingerako aukerez gain, Bilboko Portuko instalazioetara bisita gidatua egiteko aukera izango dute hitzordura bertaratzen diren profesionalek. Horrez gain, San Mames estadioan, UEFA Europa Leagueko finalaren agertokian, Coastlink-era gerturatzen direnentzako afari esklusibo bat izango dute.
Bilbo, garraio jasangarriarekin eta trantsizio energetikoarekin konprometitutako portua
Bilbo erreferentea da Europako Atlantikoko distantzia laburreko itsas trafikoan. Gaur egun, Espainiaren eta Europako herrialde atlantikoen arteko edukiontzien itsas trafikoaren % 47 Bilboko Portutik pasatzen da, eta eremu horretan duen lidergoa sendotu du. Gainera, Bilboko azpiegitura Europa Barneko Garraio Sarearen (TEN-T) parte da, Atlantikoko Korridoreko portu nagusi gisa.
Bilboko Portuaren lehiakortasunaren gakoetako bat eskaintza intermodal sendoa da, Iberiar Penintsulan 22 zentro logistiko baino gehiago dituen tren-konexioekin. 2024an, % 27k erabili du trena edukiontziak garraiatzeko, Espainiako batezbestekoaren oso gainetik eta Europako portu nagusiekin batera. Konektagarritasun horri esker, eraginkortasun handiagoa lortzen da, emisioak murrizten dira eta terminalen produktibitatea hobetzen da.
Bilboko Portuaren zutabe estrategikoen artean daude ingurumen-jasangarritasuna, zerbitzu lehiakorrak eta hazkunde ekonomikoa sortzea, itsas garraioko korridore berdeagoak eta digitalagoak garatzea lehentasun gehigarri gisa hartuta. Horren erakusgarri da Bilboko Portuaren eta Amsterdamgo eta Duisburgoko portuetakoen arteko lankidetza. Akordio Memorandum bat (MoU) sinatu dute, Euskal Autonomia Erkidegoaren eta Europa kontinentalaren erdialdearen artean hidrogeno berriztagarriko korridore bat garatzeko ahaleginak batzeko.
Gainera, BilbOPS proiektua ari da ezartzen kaiak elektrifikatzeko, eta, hala, ontziek portuan dauden bitartean egiten dituzten emisioak % 40 murrizten laguntzen du. Ekimen honen lehen fasea abian da jada, eta 2026ko hasieran amaituko da. 4,7 milioi euroko inbertsioa eskatuko du eta Suspertze eta Erresilientzia Mekanismoaren 4,3 milioiko diru-laguntza du.
Bigarren fasea 2025ean hasi eta 2027an amaituko da, eta 55,4 milioi euroko aurrekontua aurreikusi dute. ‘Europa konektatzen’ mekanismoak (CEF funtsak) partzialki finantzatzen du, eta gainerakoa Bilboko Portuko Agintaritzaren funts propioek. Halaber, Europako Inbertsio Bankuarekin (EIB) 80 milioiko mailegua sinatu dute, eta horren zati bat proiektu hori finantzatzeko erabiliko dute. Kontsumitutako energiaren zati bat iturri berriztagarrietatik etorriko da, hala nola plaka fotovoltaikoetatik. Horien proiektua 15,6 milioiko lizitazioan atera da.
Coastlink topaketaren egoitza Bilbo aukeratu izanak portuak distantzia laburreko itsas garraioaren eta logistika jasangarriaren garapenarekin duen konpromisoa islatzen du. Ekitaldiak aukera emango du intermodalitatearen abantailak portu-komunitatera eta haren bezeroengana hurbiltzeko, eta gune giltzarri bat izango da sektoreak Europan dituen erronkei aurre egiteko.
Iaz, Bilboko Portuak 7,8 milioi tonako zirkulazioa izan zuen Amerikarekin, eta, beraz, % 5eko hazkundea izan zen 2010ekoarekin alderatuta.
Bilboko Portuaren zirkulazio osoaren ia % 25 da. Eremuen arabera, Ipar Amerikak zirkulazioaren % 11 du; Hego Amerikak, % 8,5; eta Erdialdeko Amerikak, % 5.
Bilboko Portuaren eta Hego Amerikaren arteko zirkulazioari dagokionez, 2,7 milioi tonakoa izan zen, eta haietatik % 65 inportazioak dira; batez ere, soja-babak, gas naturala eta produktu siderurgikoak. Esportazio nagusiak produktu kimikoak, produktu siderurgikoak eta makinaria dira. Ontzien arabera, zirkulazioaren % 42 ontziratu gabeko merkantzia solidoak dira; % 27, likidoak; eta % 20, edukiontzietako merkantzia.
Herrialdeen arabera, Brasil da nabarmentzekoa, zirkulazioaren % 43 baitu; haren atzetik, Peru (% 23), Argentina (% 12) eta Venezuela (% 12) daude.
2011n, Brasilekiko zirkulazioa handitu egin zen —zehazki, 1,2 milioi tonakoa izan zen—; % 28ko hazkundea izan zuen aurreko ekitaldiarekin alderatuta. Bilboko Portuarekiko zirkulazioa duten herrialdeetan bigarren garrantzitsuena da Brasil karga lehorrari dagokionez —Britainiar Handia baino ez du aurretik—, eta lehena da ontziratu gabeko merkantzia solidoari dagokionez. Herrialde horretatik nagusiki inportatzen diren merkantziak soja-babak eta produktu siderurgikoak dira. Esportazioei dagokienez, berriz, produktu kimikoak dira gehienak, eta, distantzia handira esportatzen direnak, makinaria eta erremintak.
The Petronor refinery has embarked on a new phase as a biorefinery by processing 5 million litres of vegetable oil from palm oil in its diesel manufacturing units. The final product will be incorporated into the formulation of automotive gas oil, diesel A, so when it is consumed, the CO2 emission balance will be “0”.
The company will only be purchasing palm oil that comes from a renewable energy source, which is the case of oilseed crops not intended for human consumption. So Petronor has become a pioneer in sustainable behaviours like biorefinery, thus marking a new milestone in its history.
Founded in 1968, Petronor is one of the five refineries that the Repsol Group has across Spain. At the Port of Bilbao it receives vessels with a draught of up to 30 metres and a capacity of 500,000 DWT.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha realizado un balance muy positivo de su presencia en la feria internacional Fruit Attraction, donde ha mantenido numerosas reuniones con mayoristas del sector en un momento de crecimiento de las exportaciones de frutas y hortalizas desde el puerto de Bilbao.
Los representantes del puerto han hecho hincapié en la disponibilidad de un número importante de líneas marítimas de corta distancia y en los servicios ferroviarios, que le convierten en el puerto atlántico mejor conectado para la distribución de frutas y hortalizas al norte de Europa y la propia península Ibérica.
La Asociación Técnica de Puertos y Costas (ATPYC), el organismo público Puertos del Estado y la Autoridad Portuaria de Bilbao organizan el V Congreso nacional de ATPYC bajo el lema "Retos del Siglo XXI para los Puertos y las Costas. Eficiencia y cambio climático", que se celebrará entre los días 12 y 14 de noviembre en el Palacio Euskalduna de Bilbao.
A lo largo del Congreso se trabajará en aspectos como la prolongación de la vida útil de las infraestructuras existentes, el cambio climático y sus efectos sobre las infraestructuras y la costa, los nuevos modelos de sostenibilidad derivados en su
mayoría de las necesidades de adaptación de la Directiva Marco del Agua, la accesibilidad e intermodalidad como uno de los mejores recursos para aportar valor añadido a las infraestructuras portuarias, la eficiencia energética y las obras singulares que resuelven necesidades puntuales de difícil solución técnica.
La Asociación Técnica de Puertos y Costas es una organización filial en España de la Asociación Internacional Permanente de Congresos de Navegación (AIPCN-PIANC) y, como tal, pretende ser el referente nacional en la innovación y desarrollo tecnológico de la ingeniería marítima y del uso racional y sostenible del recurso tan valioso como es el mar en su doble dimensión de conservación costera y medio indispensable para el desarrollo del transporte marítimo. En este escenario, promueve regularmente jornadas técnicas de divulgación en materias de interés para sus asociados y para el conjunto del sector, entre las cuales destaca la organización de congresos nacionales con carácter bienal, así como su participación en los foros internacionales promovidos por la PIANC.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Modified with Law 1/2014 of 24/01/2014. Entered into force 26/01/2014.
Chapter II. Section 5
| MARINE NAVIGATIONAL AIDS CHARGES | UNITS | COEF. | BASIC RATE | TOTAL RATE |
|---|---|---|---|---|
| a) Merchant ships (minimum 100 GT, first 3 calls) | GT | 0.035 | (A)0.01015 (C)0.0098 € unit |
0.01995 € unit |
| b) Deep and high deep sea fishing craft and vessels (Once per year) | GT | 1 | (A)0.29 (C)0.28 € unit |
0.57 € unit |
| c) Shallow water or coastal fishing craft and vessels (Once per year) | -- | 50 | (A)14.50 (C)14.00 € unit |
28.50 € unit |
| d) Recreational or sporting craft whose length >= 12 m (sailing) or >= 9 m (motor). (Once per year) | m2 - length x breadth | 16 | (A)4.64 (C)4.48 € unit |
9.12 € unit |
| e) Recreational or sporting craft whose length < 9 m (motor). Once only | m2 - length x breadth | 40 | (A)11.60 (C)11.20 € unit |
22.80 € unit |
OBSERVATIONS: Recreational or leisure sailing craft < 12 m are exempt from this tax.
Bilboko Portuan kokatuta dauden hogei bat enpresa izan dira gaur Portuaren itsasoko Barne-planaren aurkezpenean. Portuko Agintaritzak prestatu du plana, eta Merkataritza Nabigazioaren Zuzendaritza Nagusiak onartu du berriki, Itsas Kapitaintzaren aldeko txostenaren ondoren.
Carlos Alzaga Bilboko Portuko Agintaritzako zuzendariak eta Jorge Arce segurtasuneko buruak hitz egin dute aurkezpenean. Haiekin batera, Manuel González Aztiren ordezkariak parte hartu du, eta arrisku-analisiari buruz hitz egin du.
Itsasoko barne-plan hau Ustekabeko Itsas Kutsaduragatiko Kontingentzien Barne Planaren barnean dago. Kontingentziaren Plana 2015eko otsailekoa da, eta 253/2004 Errege Dekretuan ezarritako xedapenen arabera egin zen, dekretu horretan ezartzen baitziren portuetako karga- eta deskarga-operazioetan eta hidrokarburoen manipulazioan kutsadura prebenitzeko eta haren aurka egiteko neurriak.
Itsas kutsadurari Erantzuteko Sistema Nazionala onartzen duen 1695/2012 Errege Dekretuak ekarri du Portuko Agintaritzak plan berria egitea. Planean, berrikuntza nagusi gisa, hidrokarburoak ez diren sustantzia kaltegarri eta potentzialki arriskugarriek istripu batean eragin lezaketen itsas kutsadurako egoerak sartu dira.
Planak mekanismoak ezartzen ditu itsas kutsadura gertatuz gero
erantzuteko. Aplikazio-eremua Bilboko Portuko I. eta II. eremuak dira.
Dokumentuan, arrisku-analisia eta gune ahulen analisia egin da portutik igarotzen diren eta itsas ingurunerako kaltegarri eta potentzialki arriskutsu diren 67 substantziari buruz. Horretarako, portu-eremuan dauden 1695/2012 errege-dekretuaren eraginpeko instalazioen itsasoko barne-planak erabili dira. Analisi horretan, 35 isuri-puntu posible hartu dira kontuan. Aztertu gabeko isuri-puntuetarako, Agintaritzak, Larrialdien Kontrolerako Zentroan, Bilboko porturako garatutako sistema operazional bat du, itsaslasterren eta isurien bilakaerari buruzko iragarpenak egiteko.
Este año se espera un incremento del 20% en el número de atraques
El crucero Azura, de la compañía P&O Carnival, inaugura el 5 de abril la temporada de cruceros del Puerto de Bilbao. Este barco, de 290 metros de eslora y 36 metros de manga, tiene capacidad para 3.600 pasajeros y 1.560 miembros de la tripulación. Llegará sobre las 8h. procedente de A Coruña y permanecerá en Getxo hasta las 18h., desde donde partirá rumbo al puerto francés de La Rochelle.
El crucero dispone de 1.557 camarotes, distribuidos en 14 cubiertas, gimnasio con vistas submarinas, spa de aguas termales, un gran auditorio, cine al aire libre y el primer restaurante flotante distinguido con una estrella Michelin.
Aumento del número de escalas
En 2015 escalaron 43 cruceros en las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo y esta temporada se espera un incremento del 20%.
Destaca, de nuevo, la apuesta de Pullmantur, que volverá a embarcar pasajeros en Getxo. Lo hará los meses de junio y septiembre, con itinerarios por el norte de Europa. En junio el itinerario será Lisboa, Vigo, Bilbao, Dover, Amsterdam, Copenhague y Rostock.
Esta temporada también harán escala, por primera vez, cruceros emblemáticos como dos de la compañía Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL): el Celebrity Silhouette y el Ovation of the Seas. Este último con 348 metros de eslora y capacidad para 4.180 pasajeros. Esta misma compañía, atracará en el Puerto de Bilbao con su crucero Celebrity Constellation, que hará noche en Puerto. Otro barcos que pernoctará es el Balmoral, de la Cía. británica Fred Olsen.
En 2016, volverá a visitarnos el imponente Britannia (P&O - Carnival), de 330 metros y cerca de 4.000 personas, en mayo, julio y agosto, que incluyó el año pasado al Puerto de Bilbao en su escala inaugural.
The Port Authority of Bilbao has returned from Seatrade Europe, the most important European fair in the sector which was held in Hamburg, Germany, and its representatives were satisfied with the large number of contacts made and meetings carried out with shipping companies and tour operators. Their intense activities schedule included attending talks mostly centred on environmental measures, and what is currently happening with local agents.
The Port of Bilbao representation informed of the new cruise terminal in Europe for the first time: the terminal was inaugurated in March and is at the forefront of such European infrastructures, standing out for its design, functionality and safety; it is also adapted to provide embarkation services.
Today, the arrival of two cruise vessels has closed a record season in the same year as the inauguration of the new Maritime Station at Getxo. In all, 61 ships, ten more than last year, have berthed, which works out at an average of just over more than one per week.
Still pending final passenger figures, which will exceed 80,000, this has been, without any doubt, a very positive year for cruise tourism in the Basque Country.
Of the total number of calls, ten were first-time, six overnight, and on two occasions three vessels coincided on the same day. Today, Hapag Lloyd’s Europa (RCCL Group) and P&O’s Aurora, (Carnival Group) have closed the season. The Europa berthed at 7.00 a.m. and will depart at 8.00 p.m., while the Aurora arrived at 7.45 a.m. and sails at 5.00 p.m. The Europa brought 279 passengers on board of whom 266 disembarked and the Aurora arrived with 1,912. Today, nearly 2,500 tourists passed through the Getxo Cruise Passenger Terminal.
The Port Authority of Bilbao is satisfied with this increase, which has been influenced by intense commercial work and the new passenger terminal.
In March at the Miami / Fort Lauderdale Fair – the most important on the international circuit – the plans for 2018 will be made known.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Ley 48/2015, de 29 de octubre, de presupuestos generales del Estado para el año 2016
| Cuantía básica | Coef. Corrector | Total | |
|---|---|---|---|
| Transporte marítimo de corta distancia | (S) 1,20 Euros | 1,05 | 1,26 |
| Resto | (B) 1,43 Euros | 1,05 | 1,5015 |
| COEF. | TMCD | RESTO | |
|---|---|---|---|
| A) Atraque NO otorgado en concesión o autorización (atraques normales) | |||
| Buques atracados de costado a muelles | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| Buques atracados de punta, abarloados y boyas | 0,80 | 1,008* € GT/100 |
1,2012* € GT/100 |
| B) Atraque SI otorgado en concesión o autorización (muelles particulares) | |||
| Con espacio de agua suficiente en concesión o autorización (con lámina de agua | |||
| Buques atracados de costado a muelles | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| Buques atracados de punta, abarloados y boyas | 0,50 | 0,63* € GT/100 |
0,75075* € GT/100 |
| Sin espacio de agua o espacio insuficiente en concesión o autorización (resto de muelles particulares) | |||
| Buques atracados de costado a muelles | 0,70 | 0,882* € GT/100 |
1,05105* € GT/100 |
| Buques atracados de punta, abarloados y boyas | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| C) Atraque o fondeo en puertos en régimen concesional | 0,30 | 0,378* € GT/100 |
0,45045* € GT/100 |
| D) Atraque o fondeo de buques que entran en la ZONA I únicamente para avituallarse, aprovisionarse o reparar | |||
| Con estancia máxima de 48 horas | 0,25 de A,B,C | 0,315* € GT/100 |
0,375375* € GT/100 |
| Con estancia superior a 48 horas | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| E) Estancia y utilización prolongada en atraque NO otorgado en concesión o autorización: G.T. MINIMO 50 (DÍA) | |||
| Buques tráfico interior | 4,00 | -- | 6,006* € GT/100 |
| Buques destinados a dragado y avitullamiento | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Buques a flote en construcción, gran reparación, transformación, desguace, FUERA DE ASTILLERO | 1,33 | -- | 1,996995* € GT/100 |
| Buques a flote en construcción, gran reparación, transformación, desguace, EN ASTILLERO | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| Buques en Depósito Judicial | 1,00 | -- | 1,5015* € GT/100 |
| Buques inactivos, incluso pesqueros y artefactos flotantes | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Buques destinados a la prestación de servicios de remolque, amarre, practicaje y otros servicios portuarios | 2,33 | -- | 3,498495* € GT/100 |
| Otros buques cuya estancia sea superior a 1 mes, a partir de que finalice dicho período | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Estancia y utilización prolongada en atraque SI otorgado en concesión o autorización (DIA) | |||
| Sin lámina de agua | 0,70*E) | -- | -- |
| Con lámina de agua | 0,60*E) | -- | -- |
| F) Sin utilización de puesto de atraque o fondeo: cuota íntegra se considerará por 100/GT | 2,00 | -- | 3,003* € GT/100 |
| G) A los buques de crucero turístico (estos coeficientes son compatibles con los de los apartados 1º, 2º y 3º). | |||
| Con carácter general | 0,70 | -- | 1,05015* € GT/100 |
| Cuando realicen una escala en un puerto considerado como PUERTO BASE | 0,56 | -- | 0,84084* € GT/100 |
| Cuando pertenezca a una misma compañía de cruceros, con un mínimo de 12 escalas/año u 8 escalas con tráfico estacional como PUERTO BASE | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| H) A los buques tipo RO-RO PURO, RO-PAX, CON-RO Y FERRY (estos coeficientes son compatibles con los apartados 1º, 2º 3º). | |||
| Con carácter general (sólo corta distancia) | 0,90 | 1,134* € GT/100 |
-- |
| Cuando esté integrado en un servicio marítimo regular (sólo corta distancia) | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
-- |
* incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
| Nº de escala | Coeficiente servicio marítimo | Coeficiente servicio marítimo regular |
|---|---|---|
| Desde la escala 1 hasta la escala 12 | 1,00 | 0,95 |
| Desde la escala 13 hasta la escala 26 | 0,95 | 0,90 |
| Desde la escala 27 hasta la escala 52 | 0,85 | 0,80 |
| Desde la escala 53 hasta la escala 104 | 0,75 | 0,70 |
| Desde la escala 105 hasta la escala 156 | 0,65 | 0,60 |
| Desde la escala 157 hasta la escala 312 | 0,55 | 0,50 |
| Desde la escala 313 hasta la escala 365 | 0,45 | 0,40 |
| A partir de la escala 366 | 0,35 | 0,30 |
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Euskadiko Artxibo Historikoak Germán Elorza fortoerreporteroaren irudia berreskuratu dute berak hartutako hamabi argazki hautatuz, eurekin gero Portuko Agintaritzaren ohiko egutegia osatzeko.
Egutegia Itsasmuseum Bilbaon erosi ahalko da eta itsas-museoaren zabaldegian bertan, aipatutako argazkien erakusketa ikusi ahalko da abenduaren 18tik aurrera.
Argazkiak, 1940 eta 1964 urte arteko data dutenak, Bilbon, Erandion, Santurtzin, Sestaon eta Portugaleten hartu ziren eta horietan guztietan agertzen dira, gaur egun herritarrentzat berreskuratu diren eremuetako portu-jarduerak edo ohiko bizitzaren irudiak.
Germán Elorza Arrieta (1910-1983) prentsa-erreportajeetan espezializatutako fotoperiodista izan zen, eta gutxik bezala islatu zuen bere garaiko Bizkaiko tokiko eta eskualdeko bizitza. Bere argazki-artxiboa, Euskadiko Artxibo Historikoan gordeta dauden 100.000 argazki baino gehiagok osatuta, ziur asko, 1932 eta 1974 urte arteko Bizkaiko historiaren ikus-kronika onena da. Elorza, bere belaunaldiko prentsa-
argazkilariak bezala, benetako erreportari soziala izan zen, eta La Tarde eta Hierro bezalako egunkarietan lan egin zuen.
Azken urteotan, Portuko Agintaritzak egutegi honetan beste argazkilari batzuen lanak berreskuratu ditu, hala nola Eulalia Abaitua edo Telesforo de Errazquin.
Repsolek eta Ibereólica Renovables taldeak Txilen lehen parke eolikoa elkarrekin eraikitzen aurrera egiten dute, 189 mw-eko potentziakoa, Bilboko portutik aerosorgailuen osagai teknologiko nagusiak bidaliz, eta, joan den abendutik, proiektu honen lehen fasea merkataritza-jardueran sartuz.
Zehazki, Txileko Leones III parke eolikoaren 110 mw-eko kapazitate instalatua izango duen bigarren fasea osatzen duten 5 mw-eko 22 SG 145 aerosorgailuetako nacelleak ontziratzen dira. Gaur egun, martxan dauden Siemens Gamesako aerosorgailu indartsuenak eta modernoenak dira.
Parke honetarako nacelleak Siemens Gamesaren Agredan (Soria) dagoen eta 200 langile inguru dituen instalazioan paketatu dira. Ibilbide osoan, Agredako instalaziotik Leones III parke eolikoko instalaziora, Bilboko Portutik pasatuta, 140 bat enpresak hartzen dute parte.
Bilbao proiektuak kargatzen eta osagai eolikoen hubean portu espezializatua da. 2019an 142.000 tona eoliko inguru ontziratu ziren, motorrak, helizeak, palak edo beste edozein euskarri barne, horietako batzuk puntako enpresek portuko instalazioetan bertan ekoiztuak.
Getxoko gurutzaontzien terminalaren inguruetan, Bilboko Portuko istripuzko itsas kutsaduraren aurkako simulakroa egin da, Portuko Agintaritzak koordinatuta. Bertan, arrakastaz probatu dira Itsasoko Barne Plana, horren ardura duten agenteen arteko koordinazioa eta Portuko uretan ustekabeko kutsadura-egoera bati erantzuteko ekintza azkarra.
Simulakroan, lurrez eta itsasoz, Bilboko Portuko Amarratzaileen, Remolcadores Ibaizabal-en eta Portuko Agintaritzaren beraren hogeita hamar profesionalek hartu dute parte. Simulakroa hidrokarburoek eragindako kutsaduran oinarritu da, eta, eusteko beste bitarteko batzuen artean, 400 metroko hesia zabaldu da.
Bilbao da mota horretako larrialdiei erantzuteko bitarteko propio gehien dituen Europako portuetako bat. Itsas kutsaduraren aurka borrokatzeko, Portuko Agintaritzak lau edukiontzi ditu, hainbat euste-hesi dituztenak, 1.650 metrokoak. Ekipamendu horrekin batera, Petronor, Tepsa eta Eserguiko hesiak daude, baita
Amarratzaileen eta Remolcadores Ibaizabal-en baliabideak ere. Bilboko Portua, halaber, salgai arriskutsuek sor ditzaketen ezbeharrei erantzuteko gaitasunari dagokionez Estatuko portu-sistemaren buruan dago.
Diruz lagundu daitekeen jarduerari dagokion itsas pleita ordaindu duten Europar Batasuneko Estatu kide bateko pertsona fisiko edo juridiko guztiek, kargatzailea, garraiolaria edo garraio-operadorea izan, dagoeneko eska dezakete Itsas Eko-pizgarria, itsas zerbitzuen erabilerak sortutako gizarte- eta ingurumen-merezimenduaren araberako laguntzekin itsas garraioaren kuota modala finkatzeko eta handitzeko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioaren ekimen bat. Lehen deialdi honi dagozkion laguntzen eskaera 2023ko apirilaren 1etik eta ekainaren 30eko eguerdiko 12:00ak arte aurkeztu ahal izango da, Mitmako egoitza elektronikoan.
Hautagarritzat jotzen dira ro-ro, con-ro edo ro-pax motako EBko estatu kideen arteko nazioarteko zerbitzu erregularrak, Espainiako lurraldeko interes orokorreko portu batean jatorria edo helmuga dutenak. Aukeragarriak diren unitateak onartu behar dituzte (erdiatoiak, trakzio-burua izan ezik, atoiak eta ibilgailu astun zurrunak) eta, ahal dela, deialdian zehaztutako gutxieneko maiztasunarekin.
Bilboko Portuaren kasuan, honako hau izan daiteke Europako Batasunak - Next Generation UE-k finantzatutako Berreskuratze, Eraldaketa eta Erresilientzia Planaren barruan, merkantzien itsas
garraioa sustatzeko, Eko-Pizgarriaren lehiakide ez diren diru-laguntzen lehen deialdi honen onuraduna: 2022ko irailaren 20tik 2023ko martxoaren 31ra bitartean Finnlines ontzi-enpresak Belgikako Zeebrugge eta Antwerpeko, Finlandiako Helsinki eta Estoniako Kotka eta Paldiskyko portuekin dituen konexioak, edo Brittany Ferries-i esker Irlandako Rosslare portuarekin lotzen duena erabili dituen nazioarteko merkantzia-garraioa.
Helburua salgaien itsas garraioko zerbitzuen erabilera diruz laguntzea da, frogatutako ingurumen- eta gizarte-ekonomiako merezimenduaren proportzioan, errepide-moduarekin alderatuta itsas moduaren kanpo-kostuen murrizketa gisa neurtuta, eta, zeharka, itsas garraioko zerbitzu horien ingurumen-jarduera finkatzen, garatzen eta hobetzen lagunduz.
On 25 and 26 April, OLATUA, the Port of Bilbao cruise terminal in the town of Getxo, will be the venue for the XIX Symposium on Marinas. The title of this year’s event will be “Sustainability in marinas: everything is connected”, and, together with sustainability, discussion will also focus on different interrelated issues such as the impact of the sector on local and regional economies, the needs and challenges it faces, legal aspects, the factors that condition concessions, innovative technologies, the impact on tourism and initiatives of this type that influence port-city/town relations.
Over the course of the two days of the symposium, which is expected to attract around 200 people from different parts of the country, prominent representatives of public institutions, port authorities, academics, associations and companies from the maritime and tourism sectors, amongst others, will participate as speakers, sharing their knowledge and experiences. These include Hugo Morán, Secretary of State for the Environment of the Spanish Ministry for Ecological Transition and Demographic Challenge; Benito Núñez, Secretary General for Air and Maritime Transport, Spanish Ministry of Transport, Mobility and Urban Agenda; Gustavo Santana, Director General of the Merchant Navy; and Álvaro Rodríguez Dapena, President of Puertos del Estado, who will moderate a round table discussion on the advantages of collaboration and coexistence between ports and cities/towns, its development, planning and strategy, with the participation of the Presidents of the Port Authorities of A Coruña, Baleares, Las Palmas, Santa Cruz de
Tenerife and Valencia, as well as Ricardo Barkala, President of the Port Authority of Bilbao, who will act as host throughout the event.
From the Port Authority of Bilbao itself, Alberto Ojanguren, Head of the Health, Safety and Environment Department, will moderate the round table “Promoting sustainability in the planning and management of marinas”, and Juan Carlos Verdeal, General Secretary of the Port Authority, will take part in the round table discussion on “Concession Extensions, new tenders and factors to take into account”.
Thirty-five years after it was first held in 1989, the Symposium on Marinas is now the longest running congress in Spain. This 19th edition has been organised by Asmar and the Port Authority of Bilbao, with the collaboration of the Getxo Town Council, the Provincial Council of Bizkaia and the Department of Economic Development, Sustainability and the Environment of the Basque Government.
El Puerto de Bilbao participa del 1 al 3 de abril en LOGIS Expo, el certamen que se celebra en la Feria de Zaragoza y que aglutina distintos eventos relacionados con el segmento del transporte, la intermodalidad, la logística y el almacenaje.
Desde el stand situado en el hall 6ED nº 17/18, el Puerto de Bilbao da a conocer su actual red de puertos secos y zonas logísticas integrada por el puerto seco de Azuqueca de Henares (Guadalajara), el puerto seco de Coslada (Madrid), la sociedad promotora Villafría – Puerto Seco (Burgos), Jundiz (Araba-Álava) a través de la sociedad Servicios Intermodales Bilbaoport, Pancorbo (Burgos), PLAZA (Zaragoza) y Nonduermas (Murcia).
A lo largo de 2013, 1,3 millones de toneladas han entrado o salido en tren de las instalaciones del Puerto. El 13,5% de la mercancía general utiliza este transporte, cifra que se eleva al 17% en el tráfico contenerizado.
En estos momentos los cargadores cuentan con servicios ferroviarios semanales desde el Puerto de Bilbao con Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Navarra, Barcelona, Castellón, Valencia y Murcia.
La Autoridad Portuaria de Bilbao, bajo la marca Basque Country Logistics, acudirá, un año más, a la feria multimodal de Birminghan, que se celebra del 10 al 12 de mayo. Desde el stand 1440 (hall 3/3A), dará a conocer las ventajas competitivas que ofrece este enclave a los exportadores, como sus terminales y servicios para todo tipo de tráficos, el desarrollo de nuevos espacios portuarios, su oferta marítima que le conecta a 900 puertos de todo el mundo o sus rápidos y fáciles accesos por carretera y ferrocarril.
Europa Atlántica, con más de 12 millones de toneladas, representa el 37% de los tráficos del Puerto de Bilbao. Dentro de los países de esta fachada, destaca en primer lugar Reino Unido, tanto por toneladas (4,65 millones) como por crecimiento en términos absolutos (+886.140). Estos datos avalan el liderazgo del Puerto de Bilbao en el mercado británico.
Bilbao es, además, el principal puerto del Cantábrico en tráfico contenerizado y Reino Unido su principal país de origen o destino.
Desde el Puerto de Bilbao prestan servicios directos con Reino Unido: Brittany Ferries, DSL-DFDS Suardiaz Line, MacAndrews, Nordikmaritime, OPDR, Samskip, Team Lines/Delphis Logistics y MACS Transatlantic.
Hemezortzi bekak Portuko Agintaritzaren sailetan aritzeko dira, eta ibaiertzeko udalerrietan bizi diren gazteei zuzenduak daude
Bigarren urtez jarraian, Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioak “Enpresan praktikak egiteko programa” bat sustatu du, Patronatuko kideen arteko lankidetza-hitzarmenaren barruan, Bilboko Portuko Agintaritzaren sailetako arlo funtzionaletan aritzeko. Praktikak behar bezala egiteko behar diren baliabide material eta didaktiko eta tutoretzako baliabide guztiak Portuko Agintaritzak emango ditu.
Hemezortzi plaza eskainiko dira (aurreko ikasturtean baino bi gehiago), hauei zuzenduak: alde batetik, unibertsitate-titulua duten edo goi-mailako hezkuntza-zikloko titulua duten 32 urte baino gutxiagoko gazte langabetuak, beren trebakuntzari lotutako esperientzia kualifikaturik ez dutenak, horrelako bekak kudeatzen dituen Novia Salcedo Fundazioaren eskakizunek dioten bezala; eta, bestetik, goi-mailako zikloetako bigarren urteko ikasleak, baldin eta Bizkaiko Lanbide Heziketako ikastetxe publikoak koordinatzen dituen Ikaslan elkarteko ikastetxeetakoak edo Somorrostroko Lanbide Heziketako Ikastetxekoak badira.
Horrez gainera, Fundazioaren Patronatua osatzen duten bederatzi udalerrietako batean erroldatuta egon behar dute hautagai guztiek (Bilbo, Erandio, Leioa, Getxo, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi eta Zierbena).
Irailaren 15ean bukatuko da eskaerak entregatzeko epea, eta urrian hasiko dira praktikak. Unibertsitate-titulua duten ikasleentzat, gehienez sei hilabete iraungo du, eta lanbide-heziketa dualeko ikasleentzat, berriz, 800 ordu. Novia Salcedo Fundazioak (NSF), Bizkaiko Lanbide Heziketako Ikastetxe Publikoen Elkarteak (Ikaslan) eta Somorrostroko Lanbide Heziketako Ikastetxeak egingo dituzte kudeaketa-lanak eta aurretiko hautaketa.
Programa, oinarriak eta arlo funtzional bakoitzaren berariazko eskaintzak irailean argitaratuta egongo dira aipatutako udalen webguneetan (www.fundazioa.bilbaoport.eus).
Fundazioari buruz
Bilboko Portuko Agintaritzaren eta ibaiertzeko bederatzi udalerrietako ordezkariek osatzen dute (Barakaldo, Bilbo, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena) Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioa, eta portu-jarduerari lotutako hogei bat enpresa eta erakunderen laguntza du.
Helburu hau du Fundazioak: arlo soziokulturalerako eta aisialdirako interes orokorreko planak eta ekintzak sustatzea eta garatzea, haien bidez hobeto ezagutzeko Bilboko Portuak eta Bilboko itsasadarrak gaur egun eta historian zehar izan duten garrantzia Bizkaiaren garapen ekonomikoan eta sozialean eta itsasertzeko udalerrien integrazioan.
Fundazioaren jarduerek xede hauek dituzte: ikerketa-lerroak garatzea eta sustatzea; mintegiak, sektorekako topaketak eta trebakuntza-ikastaroak antolatzea eta egitea portuarekin eta udalerriekin loturiko sektoreetan; portuko gaietan trebatzeko bekak eta laguntzak ematea; portuko zerbitzuei buruzko azterketa-proiektuak egitea; azoka, mintegi eta bestelako foroetan parte hartzea; arlo sozialean, kulturalean eta kirol-arloan egiten diren jarduerekin bat egitea eta halakoak babestea; sektoreko administrazioen, erakundeen eta/edo eragileen arteko lankidetza sustatzea; eta inguruan dauden irabazi-asmorik gabeko gainerako erakundeekin lankidetzan aritzea.
El portacontenedores Cezzane, de la naviera Maersk, ha sido el portacontendedores de mayor capacidad que ha atracado en la terminal de Noatum Container Terminal del Puerto de Bilbao.
El buque Cezanne, de 300 metros de eslora y 48 metros de manga (19 contenedores de ancho), tiene una capacidad máxima de carga de 9.971 TEUs (Twenty Equivalent Unit, unidad internacional que equivale a un contenedor de 20 pies). Ha llegado a Bilbao procedente del puerto de Amberes y ha cargado contenedores con destino final Brasil, con escala en Algeciras.
La terminal de Noatum dispone de 21 metros de calado y ha
empleado para las operaciones del buque sus dos grúas Súper Post Panamax.
Bilboko Portuak bihar, maiatzak 28, lau gurutzaontziri harrera emango die eta horietan, 6.400 bidaiari inguru eta 3.000 tripulazio kide baino gehiago etorriko dira Euskadira. Goizeko 7:00ak eta 8:00ak bitartean porturatuko dira eta gero, 14:00ak eta 18:00 bitartean itsasoratu. Horietako hiruk Getxon atrakatuko dute eta laugarrenak, Zierbenan. Portugaletik eta Espainiako beste portu batzuetatik datoz eta Frantziarako bidean itsasoratuko dira.
Egun berean lau gurutzaontzi heltzea ez da askotan gertatzen. Denak aldi berean etortzea erronka berria da Portu Agintaritzarako eta ontziaren arretararako zerbitzuetarako (atoiontziak, portuko gidariak, amarradoreak, hondakinen kudeaketa, kontsignatariak, hornitzaileak), touroperadoreak, turismo hartzailea, turismoko zenbait erakunde publiko eta oro har, trafiko honekin lan egiten duten profesional guztientzat.
Maiatza, hamazazpi gurutzaontzirekin, urtean gurutzaontzien atrakatze gehien izan duen hilabetea izan da. 2019aren zehar, 50 bat etortzea espero da.
| Type of service: | MOORING / UNMOORING |
|---|
| Name and surname/Company name: | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
| Tax ID: | A48437743 |
| LICENCE DETAILS | |
|---|---|
| Registration code: | 1212am0002 |
| Type of licence: | Open to general use |
| Geographical scope: | Puerto de Bilbao |
| Start date: | 2016/06/01 |
| End date: | 2017/06/01 |
| Time limit: | 1 year |
| Status: | Extinct |
| web(request/rates): | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
22 hilabeteren ondoren, aste honetan amaitu dira Deustuko Kanalaren Ezkerraldeko betelan-lanak. Horri esker, portuko jabari publikoan 50.000 m2 inguruko azalera sortu ahal izan da, Zorrotzaurre uhartearen hirigintza-garapenerako erabiliko direnak.
Erakundeen arteko hitzarmen berritzaile baten ondorioz Bilboko Portuko Agintaritzak esleitutako lan horiek gauzatzeko hormigoi armatuzko 750 panel baino gehiago eraiki behar izan dira, Deustuko Kanaletik bereizitako bi eremutan betelanak egiteko behar diren 1.500 metroko hormak osatzeko. Hormak jarri baino lehen harri-lubetak zimendatzeko banketa bat sortu behar izan da eta inguru horretan lohi-lodiera handia zegoen Itsasadarraren hondoa indartu behar izan da. Horretarako, legar-kantitate izugarriak sartu dira, koloma modura, arrokara iritsi arte. Guztira, 60 km inguru legar-zutabe egin dira.
Lanik konplexuena horma horiek Zorrotzaurre uharteko Ipar Puntan jartzea izan da, lurrarekiko distantzia handiagoa zegoelako, eta, ondorioz, irismen handiko garabia behar izan zelako. Urrutiago dauden modulu horiek (muturra osatzen dutenak) lurretik 115 metrora kokatu ziren.
Portuko Agintaritzak Deustuko Kanalaren Ezkerraldeko betelana Acciona Construcción eta Altuna y Uría enpresek osatutako aldi baterako enpresa-elkarteari esleitu zion, 20 milioi inguruko zenbatekoarekin. Lan hori funtsezkoa da Zorrotzaurre garatzeko proiektua gauzatu ahal izateko.
Eragiketa berritzailea eta lizitazio berezia izan da, 2018ko urtarrilean Sustapen Ministerioak, Estatuko Portuek, Bilboko Portuko Agintaritzak, Bilboko Udalak eta Eusko Jaurlaritzako Ingurumen, Lurralde Plangintza eta
Etxebizitza Sailak sinatu zuten hitzarmen konplexu baten bidez egin ahal izan dena.
Kontratu prozedura baten ondorioz, kontratuaren esleipendunak betelanak egin behar ditu. Portuko Agintaritzak, berriz, portuko jabari publikoan betelanak egiteko baimena eman du, eta, ondoren, sortutako lurrak ez direla beharrezkoak adieraziko du. Azkenik, salerosketa eta eskualdatzea formalizatuko zaio partzelaren esleipendunari. Jarraian, esleipendun-eskuratzaileak Zorrotzaurreko Alde Mistoaren Hiri- Antolamenduaren Plan Bereziaren AI-2 jarduketa integratuan aurreikusitako eraikuntza-produktuaren hirigintza-garapena eta sustapena egin ahal izango du. Jarduera horrek 6 bizitegi-lurzati aurreikusten ditu, 12 etxebizitza-bloketan banatuta, AI-2ko jabetzaren ehunekoa % 80 inguru izanik.
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak 2021eko abenduaren 16an egindako bileran, besteak beste, honako erabaki hauek hartu zituen aho batez:
Down-en Sindromea eta Autismoaren Espektroko Nahasmenduaz kontzientziatzeko, haiek normalizatzeko eta ikusarazteko, eta haien lanean txertatzea eta gizarteratzea bultzatzeko, Mikel Bizarrek ‘Esa maravillosa niebla’ (Laino zoragarri hori) proiektuaren bigarren zatia eta "Se pierda el miedo" (Beldurra galdu) abestiaren bideoklipa aurkeztu ditu.
Bilboko Merkataritza Ganberan ezagutzera eman den bideoak Euskadiko Down Sindrome Fundazioaren, Bilboko Portuko Agintaritzaren eta Leioako eta Sopelako Udalen laguntza du. Andrea Sesma, Ugaitz de Lera (AEN) eta Zuriñe Torrontegi (Downen sindromea) ditu protagonista. Aitor Elorriagak zuzendu du, Ander Shinovak eta Luz Tatok (Gato bala films) errealizatu dute, eta, besteak beste, ‘Handia’ filmean egindako lanagatik 2013an Goya bat irabazi zuten Gorka Aguirrek eta Dani Álvarez kazetariek parte hartu dute.
Proiektuaren lehen singlean, bere gaitasunak garatzea galarazten dioten pertsona baten istorioa kontatzen du Mikel Bizarrek. "Pantaila" batzuk gainditu ondoren, non beldurra bakarrik izango baita norberaren beldurrari aurre egiteko gai, pertsona bera eta hari laguntzen dioten pertsonek lortuko dute konfiantza minusbaliotasunen gainetik dagoen leku batera eramatea, eta bertan, pertsonak erakutsi ahal izango du ekarpen handia egin dezakeela.
Proiektu osoa euskaraz eta gaztelaniaz argitaratuko da, eta aurtengo maiatzean argitaratuko da. Liburu formatua eta musika uztartuko ditu proiektuak, eta aspergerra duen pertsona batek irudiztatutako umeentzako ipun musikatuak kontatuko ditu. Ipuin horietako batek Bilbo eta Senegal batuko ditu kiroleko balioei buruzko Estrella Dorada proiektuarekin, eta kontatutako, abestutako eta benetako istorioetan oinarritutako obra izango da.
‘Esa maravillosa niebla’ trilogia bat da, eta garapeneko nahasmendu ezberdinak normalizatzea du helburu. Bilboko abeslari, konpositore eta idazlearen hitzetan, “musika-proiektu honek azken ehun urteetan nahasmendu horiek izan duten bilakaera erakusten du, eta aniztasunean eta berdintasunean heztearen alde egiten du. Trilogia guztia, azken batean, inklusioaren eta berdintasun horren aldeko kantua da”.
Lehen partean, 2018ko azaroan argitaratua eta jada bost edizio dituena, autismoa nabarmendu zen; bigarren zatian, autismoa eta downen sindromea landu dira; eta hirugarren eta azken zatian, osasun mentalaren tabua itzulinguruka ibili gabe aztertzea espero da, “sentimendu eta bihotz handiz”.
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
Hirugarren herrialdeekiko elikagai-produktuen zirkulazioa indartzeko, Bilboko Portuko Agintaritzak bost bat milioi euroko inbertsioa egin zuen gaur egungo Mugako Ikuskapen Postua (MIP) eraikitzen. 2007an inauguratu zuten. Eraikina 9.700 metro karratuko sail batean dago, 3.800 metro karratukoa da, eta deskargatze-lanetarako 16 kai ditu.
MIP horrek egunean 160 edukiontzi ere jaso ditzake, eta Espainiako garrantzitsuenetako bat bihurtu da, azalerari eta erabilgarri dituen bitartekoei dagokienez.
Last year, Bilbao Port’s traffic with the American continent reached the figure of 7.8 million tons, which is 5% more than in 2010.
This traffic accounts for almost 25% of Bilbao Port’s entire traffic. By areas, North America accounts for 11% of the traffic, South America for 8.5% and Central America for 5%.
Focusing on the traffic between Bilbao Port and South America, this amounted to 2.7 million tons, 65% of which were imports and mainly soya beans, natural gas and steel products. The principal exports are chemical products, steel products and machinery. By packs, 42% of the traffic involves solid bulk, 27% liquid and 20% container goods.
By countries, Brazil accounts for 43% of this traffic, ahead of Peru with 23%, Argentina with 12% and Venezuela with a further 12%.
In 2011 traffic with Brazil rose to around 1.2 million tons, growing 28% over the previous year. Brazil is the second country in dry cargo for Bilbao Port and is only surpassed by the United Kingdom, and it is also the leader in solid bulk. The main goods imported from Brazil are soya beans and steel products, whereas exports focus mainly on chemical products, far ahead of machinery and tools.
Para las descargas correspondientes a los desechos de los Anexos IV y VI, así como por las realizadas después del séptimo día de la escala, los buques abonarán directamente al prestador del servicio la tarifa que corresponda por los volúmenes recogidos.
El pago de la tarifa fija de recepción de desechos generados por buques es obligatoria para todos los buques en cada escala que realicen en el puerto y con un máximo de una vez cada siete días, con la salvedad de las bonificaciones y exenciones recogidas en el apartado 5)
| a) Buques entre | 0 y 2.500 GT | = | 1,50 x R |
| b) Buques entre | 2.501 y 25.000 GT | = | 6 x 10-4 x GT . R |
| c) Buques entre | 25.001 y 100.000 GT | = | (1,2 x 10-4 x GT + 12) x R |
| d) Buques más de | 100.000 GT | = | 24,00 x R |
100 x ( 1 – 0,30/n-1) n (nº puertos) ≥ 2
En la escala donde realice la descarga deberá abonar el importe total de la tarifa fija. En todo caso, los buques mencionados no pagarán la tarifa que le corresponde en cada puerto que escalen más de una vez cada siete días.
Cuando el buque posea un plan que únicamente asegure la entrega de desechos sólidos del Anexo V, la bonificación será la tercera parte de la que le corresponde de acuerdo con lo dispuesto en dicho supuesto; en caso de que el buque posea un plan que sólo asegure la entrega de desechos líquidos del Anexo I, la bonificación será de las dos terceras partes.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2016ko EAOei buruzko urriaren 29koa 48/2015 Legearen bidez berretsi
| Bidaiarien tasa | Koef. | Kuota osoa |
|---|---|---|
| a) Emakidan edo eskuduntzan eman ez diren EZ diren atrakaleku eta itsas estazioetan | ||
| 1.) Kasu orokorra | ||
| Shengen herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Shengen herrialdeak ez diren herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 1,00 | 3,3915* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen bidaiaria | 1,20 | 4,0698* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen eta portuan egun bat baino gehiagoko egonaldia (itsasontziratzea eta lehorreratze kontuan hartu gabe) egiten duen bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Itsas bidaia turistikoko iragaitzako bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea/egun edo zatikiko |
| 2 gurpileko motozikleta eta ibilgailu iragaitzakoak | 1,30 | 4,40895* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak eta antzeko ibilgailuak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m arteko luzerakoak | 2,90 | 9,83535* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m-tik gorako luzerakoak | 5,80 | 19,6707* € unitatea |
| Iragaitzako autobusak eta garraio kolektiboko antzeko beste ibilgailu batzuk | 15,60 | 52,9074* € unitatea |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
Merkantziaren tasa dagokien garraio-elementuen gidariek ez dute ordaindu beharko bidaiarien
tasa.
(*) a) ATALAREN GAINEKO BESTE KOEFIZIENTE BATZUK
b) Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakaleku eta itsas estazioetan % 0,50
c) Emakidan edo eskuduntzan emandako itsas estazioekin % 0,75
d) Itsas zerbitzu erregularrak (garraio gisa dauden bidaiariak eta iragaitzako ibilgailuak) % 0,80
El Departamento de Cultura y Política Lingüística del Gobierno Vasco ha firmado hoy un convenio con la Autoridad Portuaria de Bilbao dirigido a promocionar y normalizar el uso del euskera en el funcionamiento de esta entidad. A través de este convenio, de cuatro años de duración, con posibilidad de prórroga por otros cuatro años adicionales, la Autoridad Portuaria se compromete a adoptar las medidas oportunas para garantizar los derechos lingüísticos de la ciudadanía, respetando la presencia y el uso del euskera en la atención a la ciudadanía, las comunicaciones dirigidas a la ciudadanía y el paisaje lingüístico del puerto. Esta entidad, además, adquiere el compromiso de utilizar más el euskera “en las relaciones laborales con sus clientes y usuarios”, así como en las relaciones con otras administraciones.
El consejero de Cultura y Política Lingüística, Bingen Zupiria, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, han sido los encargados de suscribir hoy este acuerdo. “Uno de los retos que nos hemos planteado esta legislatura es impulsar el uso del euskera en el ámbito socioeconómico. El Puerto de Bilbao es uno de los ámbitos labores más importantes de Euskadi, y agradecemos el compromiso de la Autoridad Portuaria para que el euskera esté muy presente desde un punto de vista visual, y sobre todo porque el uso del euskera tenga más peso en las relaciones entre trabajadores, con la ciudadanía o con otras administraciones”, ha iniciado el consejero.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, por su parte, ha destacado que “la responsabilidad social de una empresa pública, como es la Autoridad Portuaria de Bilbao, debe tener como base primordial la inmersión de sus actividades y relaciones en la sociedad a la que da servicio, respetando los derechos de la ciudadanía, singularmente el derecho lingüístico a usar el euskera en sus relaciones con las empresas que operen en Euskadi. De este modo, el presente convenio se enmarca dentro de las acciones de uno de los grandes ejes de nuestro nuevo plan estratégico, el relativo al beneficio social, enfocado en los grupos sociales de nuestro entorno, y potenciar el uso del euskera entra sensiblemente en esta estrategia, para que, más allá de asegurar el cumplimiento legal, demos respuesta a las expectativas de la sociedad y nos convirtamos en un puerto más transparente, más abierto, más accesible y que vela por nuestra lengua y nuestra cultura”. Por último, ha trasladado que en la propia Autoridad Portuaria se ha puesto en marcha un plan de utilización del euskera con dos objetivos: fomentar su uso como lengua vehicular entre sus propios profesionales y, formar a sus profesionales para impulsar su utilización en las relaciones laborales con clientes y usuarios.
El acuerdo recoge tres compromisos fundamentales por parte de la Autoridad Portuaria de Bilbao, que concreta su intención de adoptar medidas dirigidas a cumplirlos:
El Departamento de Cultura y Política Lingüística, a través de la viceconsejería de Política Lingüística, se compromete a favorecer, en la medida de sus posibilidades, el cumplimiento de estos compromisos, cuando así lo solicite la Autoridad Portuaria de Bilbao:
El acuerdo no incluye por el momento ninguna dotación económica, si bien abre una nueva vía para el diálogo entre las dos instituciones y para la colaboración en futuros proyectos. Ambas partes han resaltado hoy este aspecto y han apostado por que los compromisos suscritos en este acuerdo sean una realidad a corto plazo.
Aurrez aipatu dugun bezala, Bilboko Portuko Agintaritzaren helburu estrategikoetako bat da bere langileen segurtasuna eta osasuna bermatzea. Hori dela eta, Prebentziorako Kudeaketa Batzorde Ordezkariak proposatuta, Prebentzio Saila garatzea eta Prebentzioko Zerbitzua sortzea erabaki zuen, lau espezialitate barne dituela, Lan Arriskuak Prebenitzeko Legeak ezartzen dituen modalitateen artean. Zerbitzu horren bidez hauxe garatu zen:
Un año más, la Autoridad Portuaria de Bilbao tendrá una presencia destacada en Setrade Cruise Med, que este año se celebra en Lisboa los días 19 y 20 de septiembre. El Puerto de Bilbao ha asistido, en pocos años, a un despegue del número de escalas y, así, entre enero y julio han atracado 32 cruceros, lo que supone un aumento del 14%. Del mismo modo, el número de pasajeros ha aumentado un 6% en estos siete primeros meses. Esta temporada se espera, en total, la llegada de cerca de 60 cruceros con casi 84.000 pasajeros.
Destaca, asimismo, el crecimiento de la operativa de embarque y desembarque por el atractivo de Bilbao como home port, avivada desde la puesta en marcha, el año pasado, de la nueva estación marítima de pasajeros, que se encuentra a la vanguardia de las europeas por su diseño, y por sus altos estándares de calidad y seguridad marítima.
Este año continúa la apuesta y la confianza en el Puerto de Bilbao de más de una veintena de navieras: Azamara, Celebrity Cruises, Cruise & Maritime, Crystal NYK, Cunard Line, Du Ponant, Fred Olsen Cruise Line, Hapag Lloyd, Hurtigruten, Majestic Int, MSC, Noble Caledonia, Norwegian Cruise Line, Oceania, Princess Cruises, Pullmantur, P&O, Royal Caribbean (RCCL), Saga Cruises, SeaBourn Cruise Line, Sea Cloud, Silversea Cruises, TUI Cruises y WindStar Cruise.
Llegarán cruceros de todos los tamaños (entre 90 y 339 metros de eslora), de distintos estilos (familiares y exclusivos) y para todas las edades. Asimismo, escalarán por vez primera en el Puerto de Bilbao al menos una docena de cruceros. Esta temporada también contará, un año más, con la visita del elegante crucero Brittannia (P&O, Grupo Carnival), que ha atracado en abril y volverá en septiembre. Subrayar, asimismo, que cuatro buques harán noche en el puerto esta temporada.
Asimismo, hay que destacar, de nuevo, la apuesta de Pullmantur (RCCL) por Bilbao como puerto de inicio y final de ruta, ya que más de 2.000 pasajeros embarcarán o desembarcarán en su crucero Zenith.
Bilboko Portuak Bilbao PortLab batzordearen lehen bilera hartu du eta bertan, Bilboko Portu Agintaritzako Lehendakaria Ricardo Barkala, eta Estatuko Portuen Berrikuntza saileko burua Jose Llorca egon dira bai eta SPRI (eusko Jaurlaritzako Enpresa Garapenerako Agentzia), Seed Capital Bizkaia eta Beaz (biak Bizkaiko Foru Aldundiko soziezateak), Tecnalia, UniportBilbao/BCLM, Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV-EHU), Deustuko Unibertsitatea eta Mondragon Uniberitateko ordezkariak ere.
Bileran agerian geratu da enpresei Portu Agintaritzak aurtengo uztailean martxan jarritako ekimen hau interesatzen zaiela, hogeita hamar batek 4.0 Portuen Fondoaren deialdia iragartzen den bitartean euren proiektuak aurreratu dutelako Era berean balioa eman zaio, erakunde arteko koordinazioari eta Estatuko Portuen Fondoa, Portuko Agintaritzaren ekimena eta berrikuntzarako euskal sistemako beste programa batzuen artean bilatzen den osagarritasunari.
Jardunaldian zehar, Bilboko Portu Agintaritzak bere webgunean (www.bilbaoport.eus) enpresek beren kontsultak eta proiektu berritzaileak heleratzeko atala martxan jarriko duela iragarri du.
Bilbao PortLab-en helburua, Portuko enpresen artean berrikuntza erronkak identifikatu eta start-up, ekintzaile eta enpresen eskura froga errealen ingurua (living lab) jartzea da prototipoak frogatu eta gara ditzaten, bai eta Portuko enpresekin harrenanetan jarri, proiektuak garatzeko espazioa eman eta ekintzaileei norbanakako Lan Planak eginez laguntzea ere.
Batzorde honen zereginen artean, berrikuntzarako euskal ekosistemaren ekintzatzailetzari laguntzeko herremintak eta 4.0 Portuen Fondoa koordinatzea (diru-laguntzak, seed capital, business angels, e.a), eta identifikatutako proiektuen arrakasta aukerak maximizatzea daude.
Ekimena, Portu Agintaritzaren plan estrategikoaren helburuen barruan kokatzen da, Portua berrikuntzan eta digitalizazioan erreferente bihurtzeko.
4.0 Portu Fondoaren lehen deialdia datozen asteetan iragarriko da 12 milioi euroko zenbatekoaz. Aipatutako diru kopuru hori 28 Portu Agintaritzek – Bilbok barne – beren cash flowaren %1eko ekarpenaren bidez eman dute. 40. Fondoaren kudeatzailea Estatuko Portuak deritzona da.
Bilboko Portua proiektu-zaman espezializatuta dago. Nabarmentzekoak dira, bereziki, Bilbao sektore honetarako hub portu bihurtzen duten osagai eolikoak.
2019an, 4.099 pieza berezi jaso zituen Bilboko Portuak. Pisu gehienekoa 500 tonekoa izan zen; luzeena, 70 m-koa; zabalena, 7,5 m-koa; eta altuena, 8 m-koa. Aurten, 2.295 garraio berezi mugitu dira, iazko aldi berean baino % 11 gehiago.
Aipamen berezia merezi dute produktu eolikoek, goranzko joerari eusten baitiote. 2019an 142.000 tona osagai eoliko ontziratu ziren, eta urtarriletik ekainera bitartean 96.711 tona mugitu dira, iazko aldi berean baino % 23 gehiago. Trafiko horretan motorrak, helizeak, palak edo beste edozein euskarri sartzen dira, horietako batzuk puntako enpresak portuko instalazioetan ekoitziak.
Bilboko Portuko Agintaritzak pieza bereziak fabrikatik Portura garraiatzen dituzten erakundeen eta agenteen arteko koordinazioa sustatzen du, bere bezeroen lehiakortasuna ziurtatzeko. Onartutako neurrietako bat N-240 errepidean garraio bereziak aparkatzeko hamaika baztergune eraikitzea da.
Bilboko Portuan proiektu-karga lanetan espezializatutako enpresak daude, baita pieza horiek portuko kaietan bertan egiten dituzten enpresak ere, eta handik edozein helburutara kargatzen dituzte, hala nola Haizea Wind, Lointek, Navacel edo Vicinay Cadenas. Fabrikatzaile eoliko nagusiek - Siemens-Gamesa, Acciona eta Sakana, besteak beste- Bilbao esportazio-hub gisa ere erabiltzen dute
Era berean, euskal bi ingeniaritza handiek (Sener eta Idom) eta egituren eta osagaien fabrikatzaile nagusiek - besteak beste, Haizea Wind eta Navacel - Seapower offshore eolikoaren proiektuan parte hartzen dute. Proiektu honek potentzia handiko (10 MW+) aerosorgailuen belaunaldi berrirako offshore haize-energiaren egitura, dorre eta sistema lagungarrietarako teknologien eta soluzioen ikerketa eta elkarlaneko garapena sustatzen ditu.
2019-2021 aldirako 5,3 milioi euroko aurrekontua du, eta Eusko Jaurlaritzaren Hazitek Programak finantzatzen du, Eskualde Garapeneko Europako Funtsaren laguntzarekin.
Wind Europe Ports-eko kideak
Energia eolikoaren garapenak eskaintzen dituen aukera berriak ezagutzeko eta beste portu lider eta operadore batzuekin harremanetan egoteko, Portuko Agintaritza Wind Europe Ports Platform-i atxikita dago, eta jasangarritasun eta
eraginkortasun energetiko handiena bilatzen duten zenbait proiektutan parte hartzen du eta proiektu horiei laguntzen die.
Energiaren Nazioarteko Agentziaren (ENA) arabera, itsasoko merkatu eolikoa 15 aldiz biderkatuko da 2040 arte, eta bilioi bat dolarreko inbertsioa lortuko du, hidrokarburoen ez-konbentzionalen eta eguzki-energia fotovoltaikoaren antzeko energia-iraultza eragingo du.
Europako Batzordeak Bidezko Trantsizio Funtsaren aurrekontua 37.500 milioi eurora igotzea (7.500 milioi eurorekin alderatuta), proposatu du, EBko Berreskuratze Planaren barruan.
Espainiako Gobernuak, bestalde, Errege Lege Dekretu bat onartu zuen ekainean, % 100 berriztagarria den sistema elektriko baterako trantsizio energetikoa modu ordenatuan eta azkarrean bultzatzeko eta ekonomia suspertzen laguntzeko neurri sorta batekin, Europako Itun Berdearekin bat etorriz. Arauak iturri berriztagarrien hedapen masiborako oztopoak kentzen ditu, negozio-eredu berriak definitzen ditu eta eraginkortasun energetikoa sustatzen du, besteak beste. Horrekin, eta COVID-19 amaitu osteko indarberritze-testuinguruan, Espainiak enplegua sortzeari eta jarduera ekonomikoari dagokienez duen potentziala aprobetxatzeko aukera emango dion esparru egonkor bat ezarri da, trantsizio energetiko garbi, zuzen, fidagarri eta ekonomikoki lehiakorrari lotuta. Aldi berean, esparru horrek elektrizitatearen faktura murrizteko aukera emango du, energia berriztagarriak baitira sorkuntza-iturri merkeena.
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak 2021eko abenduaren 16an egindako bileran, besteak beste, honako erabaki hauek hartu zituen aho batez:
El importe de la cifra de negocio se ha situado en 64,9 millones, frente a los 63,1 de 2021, lo que representa un incremento del 2,8%. Este aumento en la facturación de 1,8 millones se debe a la recuperación de tráficos portuarios ya que, con el objetivo de apoyar la competitividad, no han sido revisadas las tasas portuarias a pesar de la inflación media del 8,4% en el ejercicio 2022 y del 3,1% en 2021 conforme a los datos del Instituto Nacional de Estadística (INE). Por consiguiente, el incremento en facturación se produce únicamente por la recuperación gradual de la actividad, sin que hayan sido modificados los precios a los usuarios y clientes del Puerto.
La inversión realizada por la Autoridad Portuaria en 2022 ha ascendido a 34,6 millones y en 2023 la inversión prevista es de 43,6 millones. Gran parte de las actuaciones se dirigen a fortalecer el eje atlántico, generando actividad en el hinterland del Cantábrico. Entre estas actuaciones, destaca la creación de suelo dada la demanda por ubicarse en el Puerto y/o ampliar su superficie.
En este sentido, las obras de ampliación del muelle AZ1 finalizarán en primavera, aportarán 50.000 nuevos m2 y una línea de atraque de 251 metros. La inversión asciende a 27,4 millones. Este mismo año se licitarán las obras de pavimentación que concluirán a finales de 2023.
Por otro lado, la Autoridad Portuaria ha convocado en enero un concurso público para la adjudicación de una concesión con destino a la construcción y explotación de una terminal marítima de contenedores en el Espigón Central. El plazo de presentación de ofertas concluye a finales de abril y se espera que la adjudicación se realice en verano.
Para la mejora de la accesibilidad, en octubre entraron en servicio once nuevos apartaderos en la N-240 entre Zeanuri y Bedia, sentido Bilbao, gracias a un acuerdo de colaboración entre la Diputación Foral de Bizkaia y la Autoridad Portuaria para mejorar la accesibilidad de una carretera que soporta una gran intensidad de tráfico pesado. La inversión, realizada por la APB, ha sido de 2,7 millones. Asimismo, en diciembre de 2022 se ha adjudicado las obras de mejora de la carretera N-644 a su paso por la toma de la central térmica de Iberdrola, en Santurtzi. Las obras finalizarán este mismo año y cuentan con un presupuesto de 2,1 millones.
Dentro de las obras puerto-ciudad, destaca la aportación de un millón de euros, en cuatro años, para el desarrollo de actuaciones en el municipio de Santurtzi, vinculadas a la mejora del entorno urbano. El primer proyecto, iniciado en enero de este año, ha sido la construcción de una nueva pasarela sobre las vías de ADIF, que mejorarán la accesibilidad y la seguridad.
Con el objetivo de convertir a Bilbao es un puerto más sostenible y, a su vez, más competitivo, la Autoridad Portuaria licitará en los próximos meses la primera fase del proyecto BilbOPS de electrificación de muelles para que los buques puedan conectarse a la red eléctrica y apaguen, así, sus motores auxiliares diésel. Los primeros muelles electrificados entrarán en servicio en 2025. Este proyecto incluye una planta fotovoltaica de 4,2 MW en régimen de autoconsumo. El presupuesto previsto es de 52,5 millones de euros.
Otro gran proyecto en materia de sostenibilidad es la mejora del saneamiento de algunos muelles, fruto del convenio de colaboración entre la Agencia Vasca del Agua-URA, el Consorcio de Aguas Bilbao Bizkaia y la Autoridad Portuaria. La inversión global prevista es de cerca de 18 millones, será sufragada por URA y la Autoridad Portuaria. La primera de las tres fases está a punto de iniciarse, y la segunda a punto de adjudicarse.
Por parte de las navieras destaca la apuesta de Brittany Ferries y Finnlines que han incluido en sus líneas buques más ecológicos. Por un lado, la compañía Brittany Ferries ha incorporado en sus líneas con Reino Unido e Irlanda al ferry-crucero Salamanca y pronto el Galicia, que utilizan como combustible gas natural. Por su parte, Finnlines, del Grupo Grimaldi, ha incorporado a su servicio con el norte de Europa y el Báltico tres de los buques más eficientes del mundo, con motores de última generación controlados electrónicamente y de un sistema de depuración de gases de escape para la reducción de azufre y partículas. Cuentan con baterías de litio y paneles solares.
Otros dos proyectos privados dentro del puerto son, por un lado, el de Repsol que ha puesto en servicio la primera terminal para suministro de gas natural licuado (GNL) del Puerto de Bilbao. La inversión alcanza los 10 millones y está cofinanciada por la Comisión Europea a través del programa CEF-Connecting Europe Facility Programme. Por otro lado, Petronor/Repsol puso en mayo la primera piedra para el desarrollo de las futuras obras de su hub de descarbonización. Las instalaciones contarán con una planta destinada a la producción de combustibles sintéticos, cuyos trabajos de construcción se prolongarán durante los próximos dos años y se espera que suponga una inversión de 103 millones.
Haizea Wind Group amplía sus instalaciones en unos 57.283 m². para poder fabricar monopilotes XXL, grandes estructuras de acero que sirven para fijar los aerogeneradores al lecho marino. El proyecto contempla la construcción de naves, así como la habilitación de zonas de acopio para las piezas producidas en su planta que serán exportadas por mar. La entidad prevé una inversión que rondará los 150 millones entre naves, maquinaria, etc., con un plazo plurianual (2022-2025).
Por su parte, Consignaciones Toro y Betolaza ha ampliado su terminal para carga convencional y ro-ro de los muelles A6 y A5, que incluye la construcción de un almacén. La inversión ha ascendido a 5 millones.
La terminal Depósitos Portuarios, S.A. (Deposa), asimismo, ha invertido un millón de euros en la construcción de seis nuevos tanques de almacenamiento de graneles líquidos agroalimentarios y agroenergéticos, con una capacidad cada uno de 2.000 metros cúbicos. En 2023 levantará otros cuatro tanques más.
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
Portuen eta Kostaldeen Elkarte Teknikoak (Espainiako portuen erakunde publikoa) eta Bilboko Portuko agintaritzak elkarte teknikoaren V. Kongresu Nazionala antolatu dute, "Portu eta kostaldeetako XXI. mendeko erronkak. Eraginkortasuna eta klima-aldaketa" lemapean. Azaroaren 12tik 14ra bitartean egingo da, Bilboko Euskalduna jauregian.
Kongresuan, alderdi hauek landuko dira, besteak beste: lehendik dauden azpiegituren bizitza erabilgarria luzatzea; klima-aldaketa eta hark azpiegituretan eta kostaldean duen eragina;
jasangarritasun-eredu berriak —gehienak, Uraren Esparru Direktibara egokitu beharraren ondorio—; irisgarritasuna eta intermodalitatea, portuko azpiegiturei balio erantsia emateko baliabide onenak direla jota; energia-eraginkortasuna; eta irtenbide tekniko zaileko unean uneko beharrak asetzen dituzten obra bereziak.
Nabigazio Kongresuen Nazioarteko Elkarte Iraunkorraren (PIANC) Espainiako filial bat da Portuen eta Kostaldeen Elkarte Teknikoa, eta, alde horretatik, erreferente estatala izan nahi du itsas ingeniaritzaren berrikuntzan eta garapen teknologikoan eta itsasoaren erabilera arrazoizko eta jasangarrian, oso baliabide baliotsua baita kostaldea kontserbatzeko, eta ezinbesteko baliabidea, itsasoko garraioa garatzeko. Testuinguru honetan, bazkideentzat eta sektore osoarentzat interesgarriak izan daitezkeen gaien dibulgazio-jardunaldi teknikoak sustatzen ditu aldian-aldian; nabarmentzekoak dira, besteak beste, bi urteko kongresu nazionalen antolaketa eta PIANCek sustatzen dituen nazioarteko foroetan parte hartzea.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Rate - Water supply (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| From 01/07/2014 | |||
| PRIMARY WATERWORKS: | Santurce, docks A1 and A2: | .......... | 2,01 €/m3. |
| SECONDARY WATERWORKS: | Other docks: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Rate - Electricity supply (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| From 01/07/2014 | |||
| SANTURCE AREA: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| OTHER AREAS: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
The Water Supply and Electricity rates shall be modified, at the same percentage as State updates by the water and electricity suppliers under the relevant authorisations.
Con la llegada del crucero Celebrity Silhouette de Celebrity Cruises (grupo Royal Caribbean), el Puerto de Bilbao cierra un año récord en cruceristas.
Desde el 25 de febrero, en que llegó el primer crucero, hasta el día 1 de noviembre, que ha atracado el último, han llegado, por primera vez, cerca de 86.500 pasajeros de cruceros (2.800 más que el año pasado). De estos turistas, más de 3.000 han utilizado el Puerto de Bilbao para iniciar o finalizar su crucero.
Por nacionalidades, predominan los británicos (46%), alemanes (20%) y estadounidenses (15%).
El número de escalas ha sido de 59, con esloras entre 68 y 339 metros; y siete de ellos, uno más que el año pasado, han hecho noche en el puerto. Este año han coincidido, además, hasta en ocho ocasiones varios cruceros.
En total, han escalado barcos de 16 compañías, de las cuales dos han visitado Bizkaia por primera vez.
La Autoridad Portuaria de Bilbao se muestra muy satisfecha por el desarrollo de esta temporada, que confirma la posición del Puerto de Bilbao para afianzarse como puerto base (futuro turnarround port). Destaca, por un lado, el aumento de turistas, “porque más importante que el número de escalas es el número de pasajeros que llegan en los cruceros”. Por otra parte, señala el hecho de que se haya diversificado y ampliado las nacionalidades de los cruceristas y, en este sentido, remarca el repunte de los alemanes, cuyo gasto medio es superior, que han pasado de representar el 9% a ser el 20%. Y, por último, considera muy significativo que cada temporada aumente el número de cruceros que deciden hacer noche antes de continuar su itinerario.
En abril, cuando se celebre la feria de Miami/Fort Lauderdale - la más importante del circuito internacional - se darán a conocer las previsiones para 2019.
Después de recorrer 20.000 km y superar todos los controles sanitarios, se han descargado en el Puerto de Bilbao las 42 palas de los aerogeneradores que formarán parte del nuevo proyecto de Iberdrola en España, el parque eólico Puylobo, que construye en Aragón.
Puylobo estará integrado por 14 aerogeneradores SG 3.4-132; un modelo con una pala de 64,5 m de longitud, óptimo para emplazamientos de vientos medios y altos. Con una inversión de 50 millones de euros, en su construcción estarán involucrados más de 120 profesionales. La producción del parque, una vez entre en operación este mismo año, abastecerá de energía limpia a una población equivalente a 20.000 hogares/año y evitará la emisión de 32.000 toneladas de CO2/año.
La compañía recibe las palas fabricadas por Siemens Gamesa en China – que cuenta con una terminal de almacenamiento en el propio Puerto de Bilbao-por razones de planificación, mientras completa la obra civil del parque eólico, apoyado en proveedores locales, y se fabrican el resto de elementos de los aerogeneradores -torres, nacelles/hubs, generadores, multiplicadora y trafos- en instalaciones de Asturias, Cantabria, Soria y Burgos. En la operativa de descarga y posterior traslado han participado trabajadores portuarios, como estibadores, y empresas como Servicios Logísticos Portuarios (SLP) y Transporte Aguado.
Para Iberdrola “las renovables pueden convertirse en una de las palancas clave para reactivar la actividad económica y el empleo en tiempos marcados por el coronavirus y construir un nuevo modelo en torno a principios verdes”.
El buque de transporte pesado ZHI XIAN ZHI XING zarpó del puerto de Qinhuangdao, en China, el pasado 7 de marzo, y en su travesía ha pasado junto a la costa de Vietnam, ha atravesado los estrechos de Singapur y Malaca, ha cruzado el Golfo de Bengala hacia Sri Lanka y el Mar de Laquedivas, subiendo por la costa oeste de la India, para superar el Mar Arábigo hasta el Golfo de Adén y Mar Rojo. Una vez atravesado el Canal de Suez, se ha adentrado en el Mediterráneo. A continuación, ha cruzado el estrecho de Gibraltar, recorriendo la costa de Portugal y después la del Cantábrico, hasta el Puerto de Bilbao.
| Type of service: | MOORING / UNMOORING |
|---|
| Name and surname/Company name: | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
| Tax ID: | A48437743 |
| LICENCE DETAILS | |
|---|---|
| Registration code: | 1212am0004 |
| Type of licence: | Open to general use |
| Geographical scope: | Puerto de Bilbao |
| Start date: | 2017/06/01 |
| End date: | 2023/06/01 |
| Time limit: | 6 years |
| Status: | In force |
| web(request/rates): | Amarradores Puerto de Bilbao, S.A. |
BIC Bizkaia Ezkerraldeak, Barakaldon, jardunaldia hartu du Bilbao PortLab izeneko Bilboko Portuaren ekimena eta 2021eko Ports 4.0 laguntzen deialdia ezagutzera emateko Bilbao PortLab-ek, BIC Bizkaia Ezkerraldeak eta Bizkaia Orekan taldeak elkarrekin antolatu dutena. Portuko sektore logistikorako produktu, zerbitzu edo prozesu berritzaileak garatzera bideratuta dago ekimen hau, bereziki arlo teknologikoan negozio-lerro berriak merkaturatu nahi dituzten eta Bilboko Portua haientzat aukera bat izan daitekeela uste duten sortzen ari diren enpresentzat, spin-off-entzat eta enpresa finkatuentzat.
Jardunaldi honen helburua izan da Ports 4.0 laguntzen esparruan, edo haietatik kanpo, eraginkortasun logistikoaren eremuko azpiegitura, operazio edo zerbitzu eskaintzaren arloan; ingurumen eta energia jasangarritasunaren arloan; prozesu eta plataforma adimendunen digitalizazioaren arloan; edo segurtasunaren eta babesaren arloan, kontzeptuzko proba bat edo proiektu pilotu bat egin nahi duten proiektu ekintzaile edo ETE berritzaileekin harremanetan jartzea.
Bilbao PortLab Bilboko Portuan berrikuntza-ekosistema bat sortzeko ekimena da, eta Ports 4.0 laguntza-programa, berriz, portuko logistika-sektoreko ekosistema horretan parte hartu nahi duten aktoreentzako finantziazioa lortzen laguntzen du, 4. industria-iraultzaren testuinguruan, berrikuntza portuko sektore logistikoan lehiakortasun-, eraginkortasun-, iraunkortasun-,
segurtasun- eta babes-elementu gisa sustatzeko eta aktiboki barneratzeko, 4.0 ekonomiaranzko trantsizioa errazteko.
Jardunaldi hau Bilbao PortLab-en, Bilboko Portuko Agintaritzaren berrikuntza hub-aren, sentsibilizazio- eta prestakuntza-jardueren barruan kokatzen da. Portuko enpresekin lan egiten du erronkak identifikatuz eta kanpoko proiektu berritzaileak erakartzen. Horrez gain, start-up-en, ekintzaileen eta enpresen eskura jartzen du prototipoak probatzeko eta garatzeko benetako proba-ingurunea (living lab), Portuko enpresekiko kontaktuak erraztuz, proiektuak garatzeko espazioak emanez eta pertsona ekintzaileei lagunduz.
Jardunaldian honako hauek parte hartu dute: Joseba Goikouria, BIC Bizkaia Ezkerraldeko zuzendari kudeatzailea; Nagore Ardanza, Bilboko Port Labeko koordinatzailea; Sergio Gallastegui Herrero, CodeContract-eko CEO & Lead Blokchain; eta Jorge García, Aquadat Efficient Innovation-eko Kofundatzailea & CEO.
Representatives of the Port Authority of Bilbao and Brittany Ferries will take active part in FITUR, the international tourism fair being held from 18 to 22 January, to publicise the services and competitive advantages offered by the Port of Bilbao for travelling by cruise ship or ferry.
On the one hand, they will visit the Basque Country stand, where they will network with various inbound tour operators and representatives of state-owned tourism organisations, and where Brittany Ferries will present its latest products at 16.00h on Thursday 19 January. They will also visit the stand of the State Ports Authority to network with professionals from the sector.
In its presentation, Brittany Ferries will showcase the advantages that Bilbao offers as a gateway for tourism between the Iberian Peninsula, the United Kingdom and Ireland. Brittany Ferries has been operating in the port of Bilbao for twelve years, and last year upgraded the services it provides to and from Bilbao as a sign of its clear commitment to the port. At present, the company offers twice-weekly ferry crossings between Bilbao and Portsmouth (UK) and Rosslare (Ireland). The connection with the UK will be serviced by the Salamanca, and from March onwards, the Galicia will make the crossing with Ireland.
The Galicia is an E-Flexer type ferry, with a hull and bow design that provides excellent seaworthiness in all weather conditions. This, together with the high-performance real-time data analysis and state-of-the-art machine learning facilities on board the vessel, ensures optimum energy efficiency at all times during its voyages. “With an approximate crossing time of 28 hours, the Galicia can accommodate a maximum of 1,050 passengers and is equipped with 343 cabins with private bathrooms, some of which are adapted for passengers with reduced mobility. Passengers will be able to board the vessel on foot or by bicycle, a new way of travelling that we are going to promote to showcase the spectacular landscapes and gastronomy of Ireland and the Basque Country,” Roberto Castilla, Director of Brittany Ferries in Spain, explains.
The Salamanca was launched last March and is the first of the Brittany Ferries fleet to be powered by liquefied natural gas (LNG), a fuel which reduces carbon dioxide emissions by 20% compared to traditional fossil fuels, as its combustion process is more efficient. The Salamanca is the result of a EUR 550 million investment by Brittany Ferries to renew its fleet, including three new LNG-powered vessels. “The Salamanca will be our flagship vessel operating in the port of Bilbao, with two weekly sailings linking the English port of Portsmouth with Bilbao,” Castilla points out.
Brittany Ferries' vessels are cruise ferries, on account of their quality and comfort, and the port of Bilbao is a strategic point of entry for numerous British and Irish tourists who come to the Basque Country to enjoy its countryside and natural areas, both inland and on the coast, its cultural heritage, its rich and varied gastronomy and many other attractions that the region and the north of Spain has to offer.
The port of Bilbao also hosts a considerable amount of cruise traffic. In 2022, 78 cruise ships and 108,154 tourists, mostly British, followed by Americans and Germans, docked at the Getxo terminal.
In 2022, cruise ships arrived both from companies that are regularly to be seen in the port of Bilbao and from shipping companies that have opted for this destination for the first time. These companies value the facilities and services on offer in the port, such as Wi-Fi, as well as the operability of the cruise terminal and the flexibility and problem-free management and handling of stopovers and their tourists. They also highlight the proximity of the Getxo terminal to the airport, which makes it possible to offer boarding operations, the tourist attractions of Bilbao and the immediate area and the different attractions which Bizkaia, Donostia-San Sebastian and Alava-Rioja Alavesa have to offer.
As a result of its promotional work, such as its involvement in Fitur and presence in all the major specialised trade fairs in the sector alongside those responsible for promoting tourism in Bilbao, Bizkaia and the Basque Country, the Port Authority of Bilbao is hoping that the results achieved in 2022 will be exceeded in 2023. In fact, the turn around in May to Israel, which will depart from Getxo, and the six calls to be made by MSC, a company whose confidence and trust in the Port of Bilbao is progressively consolidating, have already been confirmed.
Representantes de diversas instituciones y empresas de la comunidad logística vinculada al puerto de Bilbao y su hinterland han participado esta mañana en el acto de inauguración las seis nuevas RTG híbridas ecoeficientes adquiridas por CSP Iberian Bilbao Terminal en el marco de un ambicioso plan de renovación del 30% de su maquinaria de patio.
Además de reducir un 40% el consumo de combustibles fósiles, los nuevos equipos confirman la apuesta por las nuevas tecnologías y suponen un avance significativo en lo relativo a la eficiencia energética y la protección del medio ambiente. Asimismo, aportarán un notable incremento de la seguridad de los trabajadores y la productividad, con la consiguiente optimización de las operaciones en los buques, camiones y trenes, marca inequívoca de la vocación intermodal de CSP Iberian Bilbao Terminal.
Esta adquisición forma parte del plan de inversiones de la compañía, que ha destinado en los últimos ocho años más de 34,5 millones de euros a la modernización de las instalaciones y la renovación de la maquinaria, demostrando el firme compromiso de los accionistas de la empresa con el puerto de Bilbao como gran centro estratégico en el Arco Atlántico.
El evento, presidido por Arantxa Tapia, consejera de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente, ha contado con las intervenciones de Ricardo Barkala, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ken Chan, CEO de CSP Spain, y Elvira Gallego, terminal manager.
Los seis nuevos RTGs son grúas puente sobre neumáticos, con estructuras de 135 toneladas de peso. Sus principales
prestaciones son: 41 toneladas de capacidad de carga, 51 toneladas en carga excepcional, altura de elevación hasta 18,1m (5+1 contenedores), gálibo entre patas para seis contenedores y paso de camión.
Son equipos respetuosos con el medioambiente, que cuentan con una tecnología avanzada de batería de iones de litio y un sistema de administración de energía que monitorea el nivel de carga y el estado general de las baterías con un motor diésel ecoeficiente que carga las baterías cuando es necesario.
CSP Iberian Bilbao Terminal S.L es la mejor opción para el transporte de contenedores de la región atlántica del Sur de Europa, conectando España con los principales puertos del norte de Europa. Su tamaño, solidez estratégica, capacidad operativa y ejemplar área de ferrocarril, hacen que destaque como la terminal líder en el norte de España. Su emplazamiento es, además, el más idóneo para los tráficos a través de la península ibérica y suroeste de Francia.
Por su parte, CSP Spain, presente en España desde 1973, pertenece al Grupo CSPL, el mayor operador portuario en el mundo. Es un grupo empresarial que cuenta con más de 46 terminales de contenedores en todo el mundo y que suma un movimiento global superior a 90 millones de TEUs.
Los viajes que se ofertan desde el Puerto de Bilbao en crucero y en ferry tendrán un lugar destacado en el certamen Expovacaciones, que se celebrará del 10 al 13 de mayo en Bilbao Exhibition Centre (BEC). La Autoridad Portuaria de Bilbao dará a conocer sus instalaciones para este tipo de turismo en el stand G-38 del pabellón número 3. Desde este stand, las tres navieras que ofrecen itinerarios con salidas desde Bilbao y la compañía que se encarga del servicio de ferry también informarán a los visitantes de esta atractiva oferta turística.
Este año, cerca de 80.000 cruceristas viajarán a bordo de uno de los 57 cruceros previstos en las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo. Hasta el momento ya han atracado cinco cruceros, uno de ellos con embarque de cruceristas. El próximo en llegar lo hará mañana miércoles día 9. Las compañías que apostarán de nuevo por Bilbao como puerto de embarque y desembarque de pasajeros son:
5 de mayo, ocho días con el itinerario Bilbao,
Cherburgo (Francia), Tilbury (Reino Unido), Ijmuiden (Ámsterdam), Hamburgo (Alemania) y Copenhague (Dinamarca) 22 de septiembre, siete noches con salida de Bilbao y escalas en A Coruña, Lisboa, Casablanca, Gibraltar, Almería y Valencia.
7, 15, 23 y 31 Julio, 8, 16 y 24 de agosto, salidas de Bilbao con rutas de nueve días y escalas en La Rochelle (Francia), Southampton (Reino Unido), Ijmuiden (Ámsterdam), St. Peter Port (Reino Unido), A Coruña y regreso a Bilbao.
1 de septiembre, salida de Bilbao con ruta de ocho días y escalas en La Rochelle (Francia), Southampton (Reino Unido), Ijmuiden (Ámsterdam), Cherburgo (Francia) y Vigo.
1 de septiembre, ocho días con el itinerario Bilbao, Brujas, Ijmuiden (Ámsterdam), Le Havre (París), Dover (Londres) y, de nuevo, Bilbao 8 de septiembre, cinco días, con el itinerario Bilbao, Lisboa, Tánger y Málaga.
Los pasajeros que desean visitar Reino Unido cuentan, además, con el servicio de ferry que presta la compañía Brittany Ferries. Este ferry ofrece dos salidas semanales desde el Puerto de Bilbao, concretamente los martes a las 10:30h. y los sábados a las 20:30h. La duración de la travesía es de 24h. y el puerto de desembarque es Portsmouth, ciudad que se encuentra a tan solo hora y media de Londres.
Desde Portsmouth se puede visitar la magnífica costa salvaje de Cornualles, los paisajes de Gales, los lochs y highlands de Escocia, la ciudad romana de Bath, sin olvidar la moderna y cosmopolita ciudad de Londres.
El ferry Cap Finistère dispone de todo tipo de servicios como restaurantes, tiendas, cine, bares y piscina. Aparte del servicio de ferry, Brittany Ferries ofrece también la posibilidad de reservar vacaciones con ferry más hotel en destino.
Finnlines itsas konpainiak, zeinak Toro y Betolaza taldea baitu agente eta zamaketari Bilboko Portuan, eskala berri bat gehitu dio Bilbo eta San Petersburgo (Errusia) lotzen dituen asteroko zerbitzuaren ibilbideari.
Horri esker, zuzeneko konexioa izango da Paldiskiko portuarekin (Estoniako iparraldea). Finlandiako portuetan lehendik egiten zituen eskalei gehituko zaie Baltikoko herrialde horretako eskala berria, eta, horrez gain, San Petersburgon (lehen aipatua) eta Zeebruggen eta Anberesen ere (Belgika) geldituko da.
Ipar Itsasoa / Bizkaiko Golkoa zerbitzuko flotan sartutako azken itsasontzietako hiruk jardungo dute zerbitzu horretan. Proiektu-zamak, ro-ro eta lo-lo merkantziak, automobilak eta furgonetak garraiatzeko diseinatu dira, eta halako ibilgailuak eramateko ontzigain bereziak dituzte.
Zerbitzuak astelehenetan ekiten dio bidaiari, Bilboko Portuan; asteazkenetan, Zeebruggen egiten du eskala; eta, hurrengo egunean, Anberesen (21 ordu). Astelehenetan iristen da Paldiskiko portura, Bilbotik abiatu eta astebetera, eta, jarraian, San Petersburgoko, Kotkako, Helsinkiko eta Raumako portuetara joaten da (azken hirurak, Finlandian), hurrengo lau egunetan.
IV. eta VI. eranskinetako hondakinak lehorreratzean, bai eta eskalaren 7. egunetik aurrerako lehorreratzeetan ere, itsasontziek zuzenean ordainduko diote zerbitzuaren hornitzaileari bildutako bolumenaren araberako tarifa.
Itsasontziek ezinbestean ordaindu behar dute hondakinak biltzeko tarifa finkoa portuan egiten duten eskala bakoitzean gehienez ere behin zazpi eguneko, 5) atalean jasotako hobari- eta salbuespen-kasuetan izan ezik.
| a) Arteko itsasontziak | 0 eta 2.500 GT | = | 1,50 x R |
| b) Arteko itsasontziak | 2.501 eta 25.000 GT | = | 6 x 10-4 x GT . R |
| c) Arteko itsasontziak | 25.001 eta 100.000 GT | = | (1,2 x 10-4 x GT + 12) x R |
| d) Gorako itsasontziak | 100.000 GT-tik | = | 24,00 x R |
100 x ( 1 – 0,30/n-1) n (portu-kopurua) = 2
Hondakinak lehorreratzen diren eskalan, tarifa finkoaren zenbateko osoa ordaindu behar du. Nolanahi ere, itsasontzi horiek ez dituzte ordainduko zazpi egunetan behin baino gehiagotan eskala egiten duten portu bakoitzari dagozkien tarifak.
Itsasontziak V. eranskineko hondakin solidoen lehorreratzea soilik jasotzen duen plana badu, hobaria kasu horretarako ezarritakoari dagokionaren herena izango da; itsasontziak I. eranskineko hondakin likidoen lehorreratzea soilik jasotzen duen plana badu, hobaria bi heren izango da.
Today, representatives of some twenty companies located in the Port of Bilbao attended the presentation of the Port’s Interior Maritime Plan, which the Port Authority has drawn up, and which has recently been approved by the General Directorate of the Merchant Navy after the Harbour Master’s favourable report.
On behalf of the Port Authority, its Director, Carlos Alzaga and the Security Chief, Jorge Arce spoke as did a representative of Azti, Manuel González, who dealt with the risk analysis.
The Interior Maritime Plan originates from the Interior Contingency Plan against accidental marine pollution in the Port of Bilbao, which dates from February 2005 and was made up in accordance with the requisites set out in Royal Decree 253/2004, whereby measures are established for preventing and combating pollution in operations involving loading, unloading and handling hydrocarbons in port areas.
The coming into force of Royal Decree 1695/2012, which approves the “National Response System against Marine pollution,” means that the Port Authority has had to draw up a new plan, with a very important change inasmuch as it includes accidental marine pollution scenarios caused by harmful and potentially dangerous substances other than hydrocarbons.
This Plan establishes the response mechanisms to be triggered in a case of marine pollution. The Plan will be applied to Zones I and II of the Port of Bilbao.
The document includes an analysis of risks and vulnerable areas of 67 harmful and potentially dangerous substances for the marine environment that are moved in the Port, extracted from the Interior Maritime Plans of the facilities situated in the Port areas affected by Royal Decree 1695/2012. For unanalysed waste points, the Port Authority Emergency Control Centre has an operational system for predicting marine tides and waste evolution developed for the Port of Bilbao.
La cifra de negocio a 30 de junio de 2017 es de 33,2 millones de euros frente a los 32,1 millones de euros del mismo periodo del ejercicio anterior, lo que representa un incremento del 3,3% en la cifra de negocios.
Es de destacar que, en línea con la estrategia de hacer de Bilbao un puerto más competitivo, la Autoridad Portuaria ha elaborado en este primer semestre una nueva propuesta de valoración de los terrenos y aguas de la zona de servicio del Puerto de Bilbao con el objetivo de reducir las tasas portuarias que pagan los usuarios instalados en sus terrenos. Se espera que, una vez realizados todos los trámites pertinentes, los nuevos valores de aplicación entren en vigor a lo largo del ejercicio 2018.
En cuanto a inversiones, la AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO tiene previsto invertir 65,4 millones en 2017, de los cuales 24,1 millones se han invertido entre enero y junio, es decir, el 37% del total previsto. Destacan estas obras:
Las obras se adjudicaron en junio de 2016 y la inversión a realizar asciende a 79 millones. La Comisión Europea aportará el 20% del importe, en el ámbito del programa Connecting Europe Facility (CEF).
El proyecto comprende, por un lado, la construcción de un nuevo muelle denominado Espigón Central. En esta primera fase se ganará al mar 334.000 m2 de superficie y 1.081 metros de línea de atraque, con un calado de 21 metros. La superficie obtenida supondrá algo más de la mitad de los 600.000 m2 que tendrá el muelle una vez concluido. La obra requerirá la construcción de 22 cajones o bloques de 24 metros de altura, 17 metros de anchura y 55 metros de longitud. El proyecto también comprende los trabajos de estabilización de la antigua cantera de Punta Lucero.
La inversión- que se está llevando a cabo junto con el Gobierno vasco y la Diputación Foral de Araba- asciende a 5,3 millones y las obras, iniciadas en junio de 2016, concluirán a finales de 2017.
Las obras de la nueva terminal de pasajeros de cruceros del Puerto de Bilbao, ubicada en el muelle de cruceros Getxo 3, se iniciaron en la primavera de 2016 y se inauguraron el 29 de marzo. La inversión fue de 6 millones de euros, de los cuales 4,6 corresponden al edificio, un millón al gangway y 0,4 millones a la urbanización aneja.
En mayo, la Autoridad Portuaria adjudicó por 17,59 millones de euros la construcción de una nave para actividades logístico-industriales, que será otorgada en concesión a la firma Haizea Wind para la creación de una planta de fabricación y exportación de torres eólicas marinas y otros componentes. El acto de la primera piedra de esta nave tendrá lugar el 17 de julio.
En cuanto a los proyectos de la EMPRESA PRIVADA destacan:
La empresa concesionaria de la terminal de contenedores invertirá 34 millones de euros entre 2016 y 2036, de los cuales 10 millones se están llevando a cabo en el período 2016-2018
para la adquisición de grúas de patio y una grúa de ferrocarril, la colocación de nuevas puertas automáticas y accesos para el tráfico de camiones, y la ampliación de las cuatro vías de ferrocarril existentes desde los 450 metros actuales hasta los 550 metros.
La empresa de referencia internacional en el sector químico invierte 10 millones de euros para centralizar su producción en el Puerto de Bilbao por ser un punto estratégico de salida hacia el mercado del suroeste de Europa.
El operador de productos petrolíferos ha adquirido la planta de 22.231 metros cuadrados que tenía Agaleus Investment & Logistics. La inversión es de 2,3 millones.
Ha finalizado en este primer semestre las obras de un centro logístico de almacenaje en una superficie de 8.500 metros cuadrados. La inversión asciende a 689.000 euros.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao otorgó en febrero de este año una concesión de 77.355 m2 a la empresa Haizea Wind para la instalación, en el muelle AZ2 de la ampliación, de una planta de fabricación de torres eólicas marinas y otros componentes, que permitirá crear 300 nuevos puestos de trabajo. Se espera que la actividad comience en el primer trimestre de 2018. La construcción de la planta y la instalación de maquinaria específica requerirán una inversión estimada de 55 millones.
Ha solicitado 74.000 metros cuadrados en el muelle AZ-3 de Zierbena, con destino a carga, descarga y acopio de grandes mercancías relacionadas con la industria eólica. Se realizarán una serie de obras menores, como cerramiento de la concesión, colocación de oficinas de sistema modular o montaje de pabellón pre-instalable.
Construirá una nave de 5.358 m2 con una zona de maniobra de 1.135 m2 dotada de ocho muelles de carga en la zona norte y diez muelles de carga en la zona sur, ascendiendo la inversión a 873.396 euros (presupuesto base de licitación IVA incluido).
Ha solicitado una parcela de 105.047 metros cuadrados en el Muelle A-3 de la Ampliación con destino a la explotación de una terminal de mercancía general, con motivo del traslado del Muelle Bizkaia. Construirá un almacén de 21.600 m2 y la inversión asciende a 5 millones de euros.
La Autoridad Portuaria de Bilbao mantendrá este curso las visitas guiadas gratuitas al Puerto de Bilbao dirigidas al público adulto. La iniciativa, puesta en marcha en mayo de 2014, se lleva a cabo los sábados y domingos, y se enmarcan dentro de su programa “Ezagutu Portua”.
Desde esa fecha, 4.300 personas han visitado las instalaciones que el Puerto tiene en Santurtzi y Zierbena, con una media de 28 personas por grupo. El objetivo de las mismas es acercar a los ciudadanos la actividad del Puerto y su importancia estratégica y económica para toda Bizkaia.
El recorrido se realiza en autobús, se inicia a las 10,30h. en la Oficina de Turismo de Santurtzi, y la duración es de, aproximadamente, dos horas. Los interesados deben inscribirse previamente a través del correo electrónico: ezagutuportua@bilbaoport.eus o de la web www.bilbaoport.eus.
Durante la visita se recorre tanto la zona más antigua del puerto como los nuevos muelles ganados al mar. Se pueden ver
desde el muelle habilitado para la carga y descarga de contenedores, las rampas ro-ro preparadas especialmente para trasladar mercancía rodada, los almacenes para productos perecederos, los laboratorios para realizar los controles fitosanitarios, la torre de salvamento, los muelles para carga especial por tamaño y/o peso, o la zona industrial donde atracan los grandes petroleros y gaseros, y donde se asienta el primer parque eólico marino del Estado.
In 2017, the Port Authority of Bilbao invested 61.5 million euros. The amount planned for 2018 is 49.2 million.
In 2017, the following two projects were completed:
Arasur rail sidings
This investment – which has been made in conjunction with the Autonomous Basque Government and the Territorial Council of Alava – amounts to 5.8 million euros. The TELOF works commenced in June 2016 and concluded at the end of 2017. At present a headshunt with a one million-euro estimate is being built and fitting out is pending tender.
Maritime cruise station and portable gangway
The works on the new Port of Bilbao cruise passenger terminal, situated on Cruise Berth Getxo 3, commenced in spring 2016 and the building was inaugurated on 29 March this year. Total investment was 6 million euros, 4.6 corresponding to the building itself, 1 million to the gangway and 0.4 million to fitting out the surroundings.
Works in progress are as follows:
First Phase of Central Pier– Future Proofing Bilbao and stabilisation works on the old Punta Lucero quarry
The works were adjudicated in June 2016 and will be completed in 2019, at an estimated cost of 74 million euros after the last modification. The European Commission will contribute 20% of this amount under the Connecting Europe Facility (CEF) Programme.
In the first phase, 334,000 m² of land will be reclaimed from the sea and 1,081metres berthing will be created together with 21-metre depths. The surfaces obtained will amount to more than half of the 600,000 m² of the completed Central Pier. The project also includes the stabilisation works on the old Punta Lucero quarry.
Pavilions for logistics-industrial activities
In May, the building of a pavilion for logistics-industrial activities was awarded for 17.59 million euros and will be licensed to Haizea Wind for the creation of a plant for the manufacturing and exporting of marine wind towers and other components. The works are expected to be completed in the first quarter of the year.
New Ro-Ro ramp
In the last quarter Astilleros Zamakona began constructing what will be Ro-Ro ramp, Nº 8 in the Port. The cost of the award is 2.74 million euros. The completion period is six months.
Filling in Udondo Basin
The project to fill in Udondo Basin at Erandio will create a new 22,700m² esplanade with a view to gaining new spaces for industrial activities with dock accesses. The verification for readiness document was signed this week for 2.7 million euros, meaning the works can now commence.
Installation of more efficient lighting
The Port Authority is investing 1.9 million euros on the supply and installation of efficient lighting using LED technology in the Port’s outer zone network. At present, preliminary work is being carried out and shortly, replacement of equipment will commence. It is expected that the project completion in 2018 will bring about approximately 25% saving on lighting.
Haizea Wind has inaugurated at the Port of Bilbao one of the largest wind towers and offshore foundations manufacturing plants in Europe.
The total investment made between the construction of the building, its equipment and commissioning has exceeded 60 million euros.
This unique, state-of-the-art plant, has on the one hand, around 77,000 m2 on the AZ-2 quay of the Extension of the port, specifically in the Zierbena area, with direct access to the berthing line, which has a depth of 21 metres. These wide draughts and the proximity to the berthing line will allow to guarantee the most competitive entry and exit logistics without dimensional restrictions.
On the other hand, the facility itself is 500 metres long and is made of three bays, each 35 metres wide. It is also equipped with state-of-the-art machinery, which allows it to produce large, high quality pieces with the shortest lead times. The factory's capabilities have been developed to cover the current and future dimensions of offshore towers and foundations.
In full production capacity, Haizea Wind can manufacture 300 sections of offshore towers per year of 50 meters long and up to 8.6 meters diameter and a plate thickness of 130 mm. These wind towers constitute one of the main elements of a wind power generator.
In addition, the plant will also manufacture other large parts used in offshore wind farms such as monopiles and transition pieces (TPs). It will produce 100 monopiles per year of 100 metres long and up to 10.5 metres of diameter.
The raw material used is carbon steel sheets, most of which is delivered from nearby steel mills; flanges, also made of steel, and internal electrical and mechanical components. Specifically, the plant is expected to use, among other raw materials, around 142,500 tons of thick steel sheets and 7,500 tons of flanges. In total, it will provide the port a traffic of nearly 150,000 tonnes/year when it is at full production capacity. In addition, beside contributing to tonnage handling, this project will provide added value due to its strategic quality both for the port and for the Basque Country.
Production has commenced with 86 employees, but it will have between 250 and 300 when it operates at full capacity.
This strategic project is the result of public-private collaboration. The construction was carried out by the joint venture formed by the companies Construcciones Intxausti, Byco (Inbisa Construcción) and Gaimaz Infraestructuras y Servicios. Its construction and use are part of the Port Authority's investment plan to activate the implementation of logistic-industrial projects, such as wind power, which provide traffic and generate jobs, resources and wealth for the territory, since –
besides the jobs created directly by the company- due to the type and size of the pieces, will encourage an increase in lashing and stevedoring works.
de la Autoridad Portuaria para activar la puesta en marcha de proyectos logístico-industriales, como el eólico, que aporten tráficos y generen empleos, recursos y riqueza para el territorio, ya que - además de los propios empleos que creará la empresa directamente- por la tipología y dimensiones de las piezas, fomentará un aumento de los trabajos de manipulación de estiba y trincaje.
Haizea Wind Group (HWG) is an industrial group, based in Bilbao and with a wide experience in the manufacture of wind towers with a global and international outlook. Its goal is to become a global supplier to the wind energy sector.
The Port of Bilbao plant is the group's second start-up in six months, the first being a wind tower factory in Argentina, which has been built under the umbrella of a joint venture with a local manufacturer. Under the name of Haizea-Sica, it has started to operate in the fourth quarter of 2017 and will reach a production of 350 sections per year.
The third step towards globalization is the signing of another joint venture in Saudi Arabia with the local company Al-Babtain, which will be entirely dedicated to the production of towers. The plant is located in King Abdullah Economic City (KAEC), on the west coast of the country, near the cities of Jeddah, Mecca and Medina. The plant will begin construction in the second half of 2018, so that the first sections can be produced and delivered to customers during the first half of 2019. The capacity of the plant will be 350 sections per year.
Haizea Wind Group follows the highest safety and prevention standards for its employees, being accredited with all the necessary certificates and requirements. It is also committed to complying with the highest ISO and DNM quality standards, related to the Onshore and Offshore markets, through an experienced team and with special emphasis on collaboration and transparency with our customers and suppliers.
The main imports of animal origin were king prawns, prawns, surimi, shrimps and anchovies, tuna fish in oil and dried, salted and brined fish. The main vegetable origin goods inspected were asparagus, peppers, artichokes, prepared or preserved vegetable products, mushrooms and frozen asparagus.
With a view to boosting food product traffic with third countries, the Port of Bilbao Authority invested nearly 5 million euros in building the present Border Inspection Post, which came into operation in 2007. The building is located on a 9,700 square-metre plot and has 3,800 metres of surface area and 16 unloading bays.
The Post, which can admit up to 160 containers daily, has become one of the most important in Spain in terms of area and the means at its disposal.
Bahía de Bizkaia Gas (BBG) enpresak, zeina Bilboko Portuko industrialdean baitago, Espainiako gas-sisteman sartutako gas natural likidotuaren % 19 inguru birgasifikatzea lortu zuen iaz, eta kontsumitu zen gasaren % 11 eman zuen.
Emaitza horiei esker, Espainian gehien erabiltzen den birgasifikatze-instalazioa da BBG, eta gas-
sistemaren gas-sarbiderik garrantzitsuenerako bat, Bilboko Portua. 2012an, 44 metano-ontzi iritsi ziren BBGren instalazioetara, 2,7 milioi tonarekin, hots, 2011n baino % 9 gehiagorekin. Gasa, nagusiki, Perutik, Trinidad eta Tobagotik, Norvegiatik eta Nigeriatik zetorren.
BBG 2003ko abuztuan jarri zen martxan, eta ordutik 2012ra bitartean 469 metano-ontzi porturatu dira Bilboko Portuan, 60,4 milioi metro kubiko GNLrekin. Guztira, 403.789 GWh birgasifikatu ditu bederatzi urte hauetan.
Une hauetan, enpresa, non ENAGAS Transporte SAU, Energiaren Euskal Erakundeak eta REFFek parte hartzen baitute, gas natural likidotua metatzeko hirugarren tanga egiten ari da. Tanga horrek 150.000 metro kubiko GNL metatzeko ahalmena izango du. Hartara, guztira 450.000 metro kubikoko metatze-ahalmena izango du. Lanak 2014ko udazkenean amaituko dira.
The Finnlines shipping company, whose agent and stevedoring company in the port of Bilbao is Toro y Betolaza, has added a new port of call in the weekly service connecting Bilbao with Saint Petersburg in Russia and which will allow a direct connection to be established with the port of Paldiski in the north of Estonia.
in the port of Bilbao.
The new call in this Baltic state is in addition to the ones it has been making at various ports in Finland, the aforementioned Saint Petersburg, and Zeebrugge and Antwerp (Belgium).
The vessels due to operate in this service are three of the latest constructions added to its fleet and assigned to the North Sea/Bay of Biscay service. They have been designed for project cargoes, ro-ro and lo-lo freight, as well as cars and vans, thanks to their dedicated decks for vehicles of this type.
The service rotation starts in the Port of Bilbao on Mondays, calling in at Zeebrugge on Wednesdays and at Antwerp the day after (21 hours). The arrival in the Port of Paldiski is scheduled on Mondays, a week after sailing from Bilbao, before calling in at the ports of St. Petersburg, Kotka, Helsinki and Rauma (the latter three in Finland) over each of the following four subsequent days.
Aurten, atrakaleku-kopurua % 20 igotzea espero da
P&O Carnival konpainiaren Azura ontziak irekiko du aurten, apirilaren 5ean, Bilboko Portuko gurutzaontzi-denboraldia. 90 metro luze eta 36 metro zabal, 3.600 bidaiari eta tripulazioko 1.560 kide har ditzake. Goizeko 8:00ak aldera iritsiko da, A Coruñatik, eta 18:00ak arte egongo da Getxon. Handik, Frantziako Arroxelako porturantz joango da gero.
1.557 kabina ditu, 14 bizkarretan banatuak, ur azpiko ikuspegia eskaintzen duen gimnasio bat, ur termalen spa bat, auditorium bat, aire libreko zinema bat eta Michelin izar bat duen itsasontzi bateko lehenengo jatetxea.
Eskala-kopuru handiagoa
2015ean, 45 gurutzaontzik egin zuten eskala Bilboko Portuko Getxoko instalazioetan, eta aurten kopuru hori % 20 handitzea espero da.
Aipatzekoa da, besteak beste, Pullmantur konpainiaren apustua, aurten ere Getxon ontziratuko baititu bidaiariak ekainean eta irailean, Ipar Europako zenbait ibilbide egiteko. Ekainean, Lisboa, Vigo, Bilbo, Dover, Amsterdam, Kopenhage eta Rostock izango dira ibilbideko geltokiak.
Denboraldi honetan, gainera, Royal Caribbean Cruises Ltd
(RCCL) konpainiaren bi gurutzaontzi ospetsuk ere geldialdia egingo dute Bilbon: Celebrity Silhouette eta Ovation of the Seas ontziek. Azken hori 348 metro luze da, eta 4.180 bidaiari har ditzake. Bestalde, konpainia horretako Celebrity Constellation gurutzaontzia ere etorriko da Bilboko Portura, eta gaua emango du han; baita Fred Olsen britainiar konpainiako Balmoral gurutzaontziak ere.
Azkenik, 2016ko maiatzean, uztailean eta abuztuan, berriz etorriko da gurera Britannia gurutzaontzi ikusgarria (P&O - Carnival). 333 metro luze den eta 4.000 lagun inguru har ditzakeen ontzi horrek Bilboko Portua bisitatu zuen iaz, inaugurazio-bidaian.
Una nutrida representación de la comunidad portuaria de Bilbao participará, el 26 de septiembre, en la presentación de las nuevas infraestructuras y servicios del Puerto de Bilbao a las empresas de Madrid vinculadas con el sector exterior. El encuentro de trabajo- organizado por Uniport- tendrá lugar en el Hotel Villamagna y se ha estructurado en dos tramos diferenciados (mañana y tarde).
La sesión matutina, cuya apertura correrá a cargo de José Llorca, presidente de Puertos del Estado, está dirigida específicamente a empresas importadoras, exportadoras, ingenierías, traders y operadores vinculados a la logística internacional invitadas por las empresas asociadas. Además de una radiografía general de los servicios del puerto, se prestará especial atención a los relacionados con las grandes cargas y cargas de proyecto y con el comercio con Europa (Short Sea Shipping). Actuarán como ponentes el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa; así como el presidente y el vicepresidente de UniportBilbao, Jaber Bringas y Andima Ormaetxe, respectivamente.
En la sesión vespertina, concebida como un encuentro de profesionales del sector para compartir con los transitarios y operadores logísticos información sobre el
potencial del puerto de Bilbao, intervendrán de nuevo los representantes de UniportBilbao además del presidente de ATEIA-OLTRA Madrid, Carlos Arauz. La jornada se cerrará con una ronda de reuniones comerciales previamente establecidas.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 48/2015 of 29 october pertaining to the State Budget is confirmed for 2016 as follows
BASIC RATE (P) x CORRECTION COEFFICIENT (ART. 166⇒1.05) x CORRESPONDING COEFFICIENT= 3.23 x 1.05 x CORRESPONDING COEFFICIENT = 3.3915 x CORRESPONDING COEFFICIENT
| RATE OF PASSAGE | COEFF. | TOTAL RATE |
|---|---|---|
| a) At berths and maritime terminals neither under licence nor authorised (*) | ||
| 1º) General | ||
| Passengers sailing between Schengen countries | 0.75 | 2.543625* € unit |
| Passengers sailing between non Schengen countries | 1.00 | 3.3915* € unit |
| Tourist cruise vessel passengers at port of origin or destination of voyage | 1.20 | 4.0698* € unit |
| Tourist cruise vessel passengers at port of origin or destination of voyage with more than one day’s stay at port, except for embarking and disembarking days |
0.75 | 2.543625* € unit |
| Tourist cruise vessel passengers in transit | 0.75 | 2.543625* € unit/day or fraction |
| Passenger motorcycles and 2-wheeled vehicles | 1.30 | 4.40895* € unit |
| Passenger cars and similar vehicles including towed items up to 5 metres long | 2.90 | 9.83535* € unit |
| Passenger cars and similar, including towed items over 5 metres long | 5.80 | 19.6707* 2€ unit |
| Coaches and other passenger transport vehicles | 15.60 | 52.9074* € unit |
* Correction coefficient included in total rate
Drivers of transport vehicles subject to goods charges will be exempt from passenger charges.
(*) OTHER COEFFICIENTS FOR SECTION (a)
b) At licensed or authorised berths and maritime terminals 0,50%
c) At licensed or authorised maritime terminals 0,75%
d) Regular maritime services (passengers and passenger vehicles) 0,80%
Today, the Department of Culture and Linguistic Policy of the Autonomous Basque Government signed an agreement with the Port Authority of Bilbao directed at promoting and regulating the use of Euskera (the Basque Language) in the day-to-day of the entity. This agreement, which will last for four years with the possibility of extending it for a further four, commits the Port Authority to taking the appropriate measures in order to guarantee citizens’ legal rights, by respecting the presence and use of Euskera in its attention to the public, its communications directed to the public, and in the Port’s linguistic landscape. In addition, the entity undertakes to make more use of Euskera “in work relations with its customers and users” as well as in its relations with other administrations.
The agreement was signed today by the Minister for Basque Culture and Linguistic Policy, Bingen Zupiria, and the Chairman of the Port Authority of Bilbao, Asier Atutxa. The Minister began by saying “One of the challenges we have set for this term of office is to boost the use of Euskera in the socio-economic environment. The Port of Bilbao is one of the most important labour environments in the Basque Country, and we express our gratitude for the Port Authority’s commitment to Euskera being very present visually, and especially because the use of the language will gain more ground in relations among workers, with the public and with other administrations”.
The Port Authority Chairman, Asier Atutxa, underlined the fact that “the social responsibility of a public corporation, like the Port Authority of Bilbao, should be primarily based on its activities and relations being immersed in the society it serves, respecting the citizens’ rights, especially the linguistic right to use Euskera in its relations with companies operating in the Basque Country. Thus, the present agreement is framed within the actions of one of the major points of our new strategic plan -the one focussing on the social groups in our environment- distinctly enters this strategy and boosts the use of Euskera, so that beyond guaranteeing legal compliance, we should respond to society’s expectations and become a more transparent, more open and accessible port that watches over our language and culture”. Finally, he informed that in the Port Authority itself a plan for the use of Euskera has commenced with two objectives: to promote its use as the lingua franca among its employees, and to train its employees to encourage its use in their relations with customers and users.
The agreement sets out three fundamental undertakings of the
Port Authority of Bilbao, that specify its intention to takemeasures designed to carry them out:
The Department of Culture and Linguistic Policy through its sub-ministry for Linguistic Policy, undertakes to favour, to the extent possible, the accomplishment of the following commitments, when requested by the Port Authority of Bilbao,:
For the time being, the agreement does not include any funding, although it does pave the way for dialogue and cooperation on future projects between the two institutions. Today, both parties have emphasised this aspect and are confident that the commitments they have assumed today in this agreement will in the short term become reality.
Psikosoziologiaren alorrean arrisku psikosozialen ebaluazio bat egin da. Gainera, beste sail batzuekin lankidetza estua egin da hauek ebaluatzeko:
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| 1. ALDERDIA | |
|---|---|
| P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana Pantalanak eta atrakalekuak | |
| Sarrerak-Irteerak | |
| G.T. | Sekzio bakarra |
| 500etik 6.000era | 367,29 |
| 6.001etk 20.000ra | 551,25 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.201,32 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.943,69 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.035,31 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.539,19 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.755,33 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.270,77 |
| 160.001 edo gehiago | 7.376,21 |
| 2. ALDERDIA | |||
|---|---|---|---|
| Portuko gainerako tokiak: Santurtziko Zabalkuntza eta itsasadarra | |||
| Sarrerak - Irteerak | |||
| G.T. | Tarifa orokorra | Edukiontziak | Car-Carriers |
| 500etik 6.000ra | 367,29 | 367,29 | 293,83 |
| 6.001etik 20.000ra | 551,25 | 551,25 | 441,00 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.201,32 | 1.201,32 | 961,06 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.943,69 | 1.943,69 | 1.554,96 |
| 55.000etik 75000ra | 3.035,31 | 3.035,31 | 2.428,24 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.539,19 | 4.539,19 | 3.631,34 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.755,33 | 4.755,33 | 3.804,26 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.270,77 | 6.270,77 | 5.016,61 |
| 160.001 edo gehiago | 7.376,21 | 7.376,21 | 5.900,97 |
| G.T. | Tarifa orokorra | Ferrys | Trailer-Carriers (Itsasoko Autopista) |
| 500etik 6.000ra | 367,29 | 257,10 | 220,38 |
| 6.001etik 20.000ra | 551,25 | 385,88 | 330,75 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.201,32 | 840,92 | 720,79 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.943,69 | 1.360,58 | 1.166,22 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.035,31 | 2.124,72 | 1.821,18 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.539,19 | 3.177,43 | 2.723,52 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.755,33 | 3.328,73 | 2.853,20 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.270,77 | 4.389,54 | 3.762,47 |
| 160.001 edo gehiago | 7.376,21 | 5.163,35 | 4.425,73 |
| 1 ETA 2 ALDERDIA | |
|---|---|
| Barruko mugimenduak | |
| G.T. | Tarifa bakarra |
| 500etik 6.000ra | 306,95 |
| 6.001etik 20.000ra | 428,13 |
| 20.001etik 35.000ra | 793,83 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.283,01 |
| 55.001etik 75.000ra | 1.982,99 |
| 75.001etik 90.000ra | 2.965,46 |
| 90.001etik 115.000ra | 2.996,85 |
| 115.001etik 160.000ra | 4.139,53 |
| 160.001 edo gehiago | 4.877,83 |
OHARRA. Tarifa horietan barne hartu da “Itsasontzientzako informazioa eta jarraibideak”.
Portuko gidarien osoko bilkurak bi orduko epea izango du gehienez eskabide berriei erantzuna emateko, zerbitzuaren eskabideren ordu berritik aurrera.
Atzerapenik badago, itsasontziko kapitainak erabakiko du portuko gidariak ontzian egon behar duen.
Alabaina, lanak berrogei minututik gorako atzerapena duenean, portuko gidariak, behar bezala egiaztatutako zerbitzu-arrazoiak ematen baditu, itsasontzi barruan ez geratzea erabaki ahal izango du. Hala izatekotan, portuko gidaria lehorreratuz gero, atzera berriz eskatu beharko da zerbitzua.
Errekargu horiek beti aplikatuko dira, betiere, ohiz kanpoko eguraldiaren egoera edo baldintzen ondorioa ez badira eta itsas kapitainak egoera hori behar bezala egiaztatu badu.
Atzerapenak justifikatzeko ohiz kanpoko eguraldiaren egoera aipatuz gero, itsas kapitainak kontuan hartu beharko ditu.
Repsol y el Grupo Ibereólica Renovables avanzan en la construcción de su primer parque eólico conjunto en Chile, de 189 MW de potencia, con el envío, desde el puerto de Bilbao, de los principales componentes tecnológicos de sus aerogeneradores y con la entrada en operación comercial, desde diciembre pasado, de la primera fase de este proyecto.
Embarcan, concretamente, nacelles de los 22 aerogeneradores SG 145, de 5MW cada uno, que integran la segunda fase del parque eólico Cabo Leones III (Chile), que tendrá 110 MW de capacidad instalada. Son, en la actualidad, los aerogeneradores más potentes y modernos de Siemens Gamesa en operación.
Las nacelles para este parque han sido ensambladas en la planta de Siemens Gamesa que se encuentra en Ágreda (Soria), que emplea a cerca de 200 personas. En todo el recorrido, desde la planta de Ágreda hasta la instalación en el parque eólico Cabo Leones III, pasando por el puerto de Bilbao, participan unas 140 empresas.
Bilbao es un puerto especializado en carga de proyectos y hub de componente eólicos. En 2019 se embarcaron cerca de 142.000 toneladas de eólicos que incluye motores, hélices, palas o cualquier soporte, algunos de ellos producidos incluso en las propias instalaciones del puerto por empresas punteras.
Denboraldiz denboraldi itzultzen diren gurutzaontziei esker, geldialdi-portu gisa bizkor hazi den gunea da portua, eta Portuko Agintaritzak gune horren zerbitzuak hurbilduko dizkie sektoreko profesionalei.
Aurten ere, Bilboko Portuko Agintaritza Seatrade Cruise Med 2022an izango da, Mediterraneoko eta inguruko itsasoetako - munduko bigarren gurutzaldi-helmuga handiena - gurutzaontzien sektoreko topaketa profesional garrantzitsuenean. Irailaren 14tik 15era izango da, Malagako Feria eta Kongresu Jauregian.
Azokak iraun bitartean, Bilboko Portuko ordezkariek agenda bizia izango dute, eta, besteak beste, bilerak egingo dituzte sektoreko armadoreekin eta profesionalekin. Horrez gain, ekitaldian antolatutako hitzaldietara joango dira, esperientziak partekatzeko eta mundu osoko enpresekin sinergiak sortzeko. Helburua da Bilboko Portuak gurutzaldi-merkatuan duen posizioa sendotzea, Bilbaoren aldeko apustua egiten duten gurutzaldi-konpainiak fidelizatzea eta hurrengo ekitaldietarako geldialdiak ixtea. 2022an, 80 gurutzaontzi inguru lehorreratuko dira Bilboko Portuan, eta 2023 denboraldirako geldialdi-kopurua aurtengoaren antzekoa izango dela aurreikusten da.
Gainera, Bilboko Portua Seatrade Cruise Med 2022an egongo dela aprobetxatuko da, eta aurreikuspenen arabera bertan izango diren sektoreko 3.000 profesional baino gehiagoren aurrean, Bilbaok eskaintzen dituen zerbitzu bikainak aurkeztuko dira: gurutzaontzien turismorako jatorri-, geldialdi- eta helmuga-portu gisa, bai bidaiarako, bai ekipajerako. Horrek Turn Around portu gisa lan egiteko gune ezin hobea bihurtzen du.
Aurkeztuko diren berrikuntzen artean, BilbaOPS proiektua nabarmentzen da. Proiektu hori abian jarri du jada Portuko Agintaritzak, ferryak eta gurutzaontziak atrakatzen diren kaietan OPS teknologia hedatzeko, atrakatuta daudenean elektrizitatez hornitzeko. Proiektu horri esker, Bilboko Portuak aurrera jarraitzen du bere instalazioetan sartzen diren gurutzaontziei zerbitzu hobeak emateko. Aldi berean, bidaiarientzako erosotasuna hobetzen da, bibrazioak eta zaratak murrizten baitira. Era berean, berotegi-efektua eragiten duten gasen emisioa % 40 murrizten laguntzen du BilbaOPSek.
Proiektuaren lehen lizitazioa 2022aren amaieran egingo da, eta 2025ean egongo da eskuragarri.
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Europako Batzordeak BilbOPS proiektuaren diru-laguntza kontratua sinatu dute, CEF Transport 2021-2027 laguntza-programaren barruan, eta, horren ondoren, Europako aurre-finantziazioaren 5 milioi euro sartu dira lanak hasteko. Ekimen honek 51,8 milioi euroko inbertsioa eskatzen du, eta horietatik % 30, hau da, 14,2 milioi, CEF Transport-en deialdi honen bidez finantzatuko dira. Horrez gain, 4,3 milioi euroko diru-laguntza du A5 kai berrirako, Berreskuratze eta Erresilientzia Mekanismoaren bidez. BilbOPS proiektuaren lehen lizitazioa 2022aren amaieran egingo da, eta espero da azpiegitura 2025ean martxan jartzea.
Inbertsio estrategiko horri esker, 2025ean Bilboko Portuak 30 MW-eko potentzia izango du instalatua edukiontzi, gurutzaontzi eta ferry linea erregularrak atrakatzen diren Bilboko Portuko kaietan. OPS - onshore power supply - teknologiak atrakatutako itsasontziak energia elektrikoz hornitzeko aukera emango du; hala, portuan dauden bitartean diesel motor osagarriak itzali ahal izango dituzte. Horrela, berotegi-efektua eragiten duten gasen emisioa % 40 murriztuko da, eta portuaren inguruko herrietako ingurumenerako eta herritarrentzako kaltegarriak diren bibrazioak eta zaratak murriztu egingo dira.
Elektrizitateak zero isuriko jatorria izan dezan, proiektuak energia berriztagarriak sortzeko hainbat jarduketa egitea ere aurreikusten du, hala nola kontradikeetan eta aparkalekuetako markesinetan plaka fotovoltaikoak instalatzea. Horrez gain, portuko instalazioetan energia eolikoa emango duten haize-sorgailu gehiago jartzea aztertuko da.
BilbOPS proiektua eta Bilboko Portuko Agintaritza garatzen ari den beste ekimen osagarri batzuk bezeroei zerbitzu hobea ematera bideratuta daude. Aldi berean, 2030erako emisioak % 55 murrizteko Europako Batasuneko "Fit for 55" helburuak lortzen laguntzen dute.
The Port Authority of Bilbao and Portsmouth International Port have signed a Memorandum of Understanding (MoU) whereby both parties declare their willingness to collaborate and work together to contribute to the growth of freight and passenger transport between the ports of Bilbao and Portsmouth. To this end, they will exchange information and take actions jointly to provide sustainable, efficient and speedy multimodal port operations.
This agreement will further inter-port cooperation in terms of technology and infrastructure, in particular with regard to onshore power supply to the vessels operating out of both ports. Bilbao is already working on the BilbOPS project, an initiative to electrify its docks with recurrent traffic to supply vessels with renewable electricity from the onshore grid during their stay in port. This project involves an investment of EUR 78 million, of which EUR 14.2 million will be co-funded the European Commission under the CEF Transport 2021-2027 grants programme, and is scheduled to be operational in 2026. Portsmouth International Port's Sea Change project will design, build and operate an onshore power system at its three busiest docks.
The MoU also provides for further collaboration on the development of green and digital shipping corridors between the two ports to help shift traffic from road haulage to sustainable shipping routes. To this end, they will share information and promote the use of advanced systems and automation infrastructures for the handling of passengers and goods in their ferry and cruise terminals. In this sense, the Port Authority of Bilbao has already developed and deployed its e-puertobilbao digital platform to enable greater efficiency, security and traceability in the management of goods and vessels, while Portsmouth has taken the first steps towards the creation of an electronic terminal and plans to develop it further through the increased use of smart port technology and innovation from 2026 onwards.
The agreement was ratified by Ian Palacio, Business Development Manager at Portsmouth International Port, and Andima Ormaetxe, Director of Operations, Commerce, Logistics and Strategy of the Port Authority of Bilbao.
Also present at the event from the British side were James Evans, Head of Operations at Portsmouth International Port; Daphne Comber, Head of Portico Logistics-Customs; Francisco Alvarez and Sarah Cowley, Public Policy Attaché and Head of Mission of the British Embassy in Madrid, respectively; and José Luis Briceño, Honorary Consul at the British Consulate in Bilbao, all of whom attended a presentation on the capabilities of the Port of Bilbao and visited the port facilities, including the Border Control Post and the Brittany Ferries terminal.
The Port of Bilbao was represented by Amaia Sarasola, Head of Commercial Development of the Port Authority of Bilbao; Sara Bueno and Roberto Castilla, Project Manager and Director of Brittany Ferries, respectively; and Arrizen Bilbao, Commercial Director at Bergé Logistics (TBC).
Esergui petrolio-operadoreak bioetanola biltegiratzeko andel berri bat inauguratu du Bilboko portuan dituen instalazioetan . 600.000 litro dituen andel honi esker, enpresa gai da urteko 1,2 milioi litro bioerregai hornitzeko.
Halaber, sufrerik gabeko B gasolioa kargatzeko lau ponpa berri instalatu ditu Eserguik bere terminalean. Ohiko gasolioak izan ohi dituen 1.000 miligramoen aldean, erregai-kiloko 10 miligramo sufre baino gutxiago ditu gasolio honek. Jarduera horiek bermatzen dute ezarpen-prozesuan dagoen Europako araudia betetzen dela, eta ingurumenarekiko jasangarriak diren produktu berrien hornikuntza ahalbidetzen dute. 3 milioi euroko Inbertsioa egin da.
Eserguik portuko industrialdean dituen petrolio-produktuen instalazioek 220 milioi litro biltegiratzeko ahalmena dute. Terminalean gasolina eta gasolioak jasotzen dira, bai itsasoz, bai oliobidez, eta automobilgintzan, ontzigintzan eta nekazaritza- eta industria- sektoreetan erabiltzen dira gasolina eta gasolio horiek. Erregaia andeletan gordetzen da, ondoren banatzeko. Tanga-kamioietan garraiatzen da AVIA gasolina-zerbitzuguneetara, tanga-trenetan Madrilera, eta oliobidez probintzia hauetara: Leon, Salamanca, Valladolid, Zaragoza, Tarragona, Girona eta Madril.
Vessels will pay the corresponding tariff for the volumes gathered directly to the service provider for waste discharges under Annexes lV and Vl, as well as those carried out after the seventh day of the call.
The fixed tariff for the reception of vessel-generated waste is compulsory for all vessels during each call made to the port and with a maximum of once each seven days, except for the discounts and reductions set out in Section (5) below.
| a) Vessels between | 0 and 2,500 GT | = | 1.50 x R |
| b) Vessels between | 2,501 and 25,000 GT | = | 6 x 10-4 x GT x R |
| c) Vessels between | 25,001 and 100,000 GT | = | (1.2 x 10-4 x GT + 12) x R |
| d) Vessels over | 100,000 GT | = | 24.00 x R |
100 x ( 1 – 0.30/n-1) n (no. ports) = 2
During the call when delivery takes place the total amount of the fixed tariff must be paid. In any case, the vessels in question will not pay the corresponding tariff at each port of call more than once each seven days.
When the vessel has a plan that only guarantees the delivery of Annex V solids, the discount will be one third of that corresponding to such cases; if the vessel has a plan only guaranteeing the delivery of Annex l liquid wastes, there will be a two-thirds discount.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha licitado, por un importe de 7.651.877 euros (I.V.A. excluido), las obras del proyecto constructivo del apartadero ferroviario de Arasur. El plazo de presentación de ofertas finalizará el 8 de febrero.
La obra es fruto del convenio de colaboración, firmado en marzo de este año, por el Gobierno vasco, la Diputación Foral de Álava y la Autoridad Portuaria de Bilbao para la instalación de una base operativa ferroviaria del Puerto de Bilbao en esta plataforma logística alavesa. Tal y como quedó estipulado en dicho acuerdo, la Autoridad Portuaria tramita y contrata las obras, y en su financiación participarán las tres entidades.
Esta nueva conexión ferroportuaria constituye, por un lado, una oportunidad estratégica para la plataforma logística de Arasur y promoverá la interconexión de los principales nodos logísticos e infraestructuras de transportes de Euskadi. Por otra parte, beneficia a los intereses del Puerto de Bilbao, al participar en una plataforma logística estratégica, que coadyuvará a la captación o consolidación de tráficos portuarios, y por extensión impulsará su competitividad.
Con las nuevas instalaciones, Araba, y todo el País Vasco, siguen el desarrollo de la Unión Europea aprovechando su excepcional situación geográfica, sus condiciones de intermodalidad en el transporte y una plataformas logísticas altamente competitivas
Como paso previo a la licitación, la Autoridad Portuaria ha suscrito las condiciones de la autorización de ADIF y ha suscrito con Talgo un acuerdo para utilizar su conexión con la Red Ferroviaria de Interés General.
Asimismo, a primeros de diciembre formalizó la compra de 68.405 m2 de superficie, por un importe de 3 millones de euros.
e-puertobilbao plataforma telematikoak balio erantsiko zerbitzuak garatzen eta ezartzen jarraitzen du, portuko eragiketei lotutako informazio-trukeak sinplifikatzeko eta errazteko.
Bertsio berria ekainaren 8az geroztik dago martxan, eta Bilboko Portuan pisu egiaztatua jakinarazteko dagoen prozedurara egokitu ditu lehendik dauden zerbitzuak. Prozedura hori Nazioarteko Itsas Erakundeak SOLAS hitzarmenean —itsasoan giza bizia segurtatzeko nazioarteko hitzarmenean— egin dituen zuzenketak betetzeko adostu da, eta bat dator kontainerren masa gordina egiaztatzeari buruz Merkataritzako Nabigazioak maiatzaren 31n emandako ebazpenarekin.
Zirkuitu dokumental hauek eguneratu dira: kontainerren onartze-agiriak eta esportazio-kargen zerrenda. Biak kontsignatarioek terminaletara bidali beharreko komunikazioei buruzkoak dira.
Halaber, bertsio berri hori lagungarri izango da mugikorreko aplikazio berrirako, garraiolariek Portuko eta terminaletako
sarreren aurreabisua eman dezaten. Aplikazioa proba errealen fasean dago, eta Google Play-n hedatzeko prest.
Horrez gain, e-puertobilbao-ren webgune berria argitaratu da. Formatu berritua du, eta gaur egungo teknologien gainean garatu da, edukia hobeto kudeatzeko. Horrez gainera, “responsive” diseinua du, eta, beraz, webguneen itxura haiek bistaratzeko erabiltzen ari den gailura egokituko da (tableta, telefono adimendunak, eramangarriak, etab.)
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Tarifa Ur-horniketa (T - 8) A | |||
|---|---|---|---|
| 2014/07/01 etik | |||
| GUNE PRIMARIOA: | Santurtziko kaiak, A1 eta A2 kaiak | .......... | 2,01 €/m3. |
| GUNE SEKUNDARIOA: | Beste kai batzuk: | .......... | 2,37 €/m3. |
| Tarifa energia elektrikoaren horiketa (T - 8) B | |||
|---|---|---|---|
| 2014/07/01 etik | |||
| SANTURTZI INGURUA: | .......... | 0,19 €/Kwh. | |
| BESTE EREMU BATZUK: | .......... | 0,22 €/Kwh. | |
Ur-hornikuntzari eta energia elektrikoaren hornikuntzari dagozkien tarifak berriz aztertuko dira; horretarako, dagozkien baimenak dituzten estatuko hornitzaileen eguneratze-portzentajeak erabiliko dira.
El Puente Bizkaia, conocido popularmente como el Puente Colgante, celebra el sábado, 28 de julio, su 125 aniversario y, para conmemorarlo, se ha organizado diversas actividades deportivas, como tirolina, saltos de goming, escalada al cielo o hinchables; artísticas, como un concurso de pintura rápida al aire libre o la presentación de los trabajos de la Facultad de Bellas Artes de la UPV para la decoración de cuatro cubiertas exteriores de sus fingers de accesos; o culturales, como una exposición en el Museo Rialia o una conferencia sobre los tesoros ocultos del Puente.
Todas estas actividades estarán amenizadas con música en sus dos márgenes, es decir, en Portugalete y Getxo.
Asimismo, el viernes, 27 de julio, un día antes de la conmemoración, se celebrará el VI Congreso Mundial de Puentes Transbordadores. El congreso está centrado en tres temáticas: presentación por sus representantes del estado actual de los puentes transbordadores en el mundo, información sobre la aplicación de la Convención de Patrimonio y las candidaturas en serie, y la revitalización de la asociación mundial de puentes transbordadores constituida en 2003 en Portugalete.
Para más información: https://puente-colgante.com/125-aniversario/
CSP Iberian Bilbao Terminal, an affiliate of COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U (CSP Spain), and the Port Authority of Bilbao, opened the extension of the railway terminal in an event presided over by Basque country chairman Lehendakari Íñigo Urkullu.
The event was also attended by Mr. Sun Kai, CEO of CSP Spain and Mr. Ricardo Barkala, President of the Port Authority of Bilbao.
The extension of the railway terminal at CSP Iberian Bilbao Terminal represents a strong commitment to the development of the container terminal. The terminal’s four railway tracks have been enlarged by 100 additional meters, allowing for the operation of 550-metre trains. In addition, the railway area has increased from 13,950 to 41,800 sqm through the addition of a new yard exclusively devoted to the railway terminal with a maximum daily capacity of 3,000 TEU.
Following the acquisition of two new, state-of-the-art ARMG (Automatic rubber mounted gantry) cranes, the operative efficiency of the trains will improve by 45%, resulting in an additional capacity of +180,000 TEU in the premises. Furthermore, the terminal has received 4 new Reach Stackers needed to support its railway activities.
With this project, which has involved an investment of over 10 Million Euro, CSP Iberian Bilbao Terminal updates and improves its intermodal capacities. Such capacities are key to develop its most relevant SSS traffic, which will allow the terminal to increase its port railway traffic and promote the integration of the Port of Bilbao in the Atlantic corridor, which will be continued by the Southern Railway Line.
This commitment is supported by the encouraging railway cargo statistics for the first quarter of the year, totalling 3.16 Million tonne input and output: a 26.6% increase as compared to 2018 according to the data collected by the public agency Puertos del Estado.
CSP Iberian Bilbao Terminal S.L (CSPB) is an affiliated company of COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U. (CSP Spain) and CSP Spain is a subsidiary company of COSCO SHIPPING Ports Limited (CSP), the world´s largest terminal operator with a handling capacity of 108 million TEUs. In 2018, CSPB hit the historic yearly operation record of 600.079 TEUs.
CSPB is located by the Atlantic Ocean, in the port of Bilbao, which makes it the best option in the Atlantic area of Southern Europe, connecting Spain with the main ports in Northern Europe.
Thanks to its size, strategic soundness, operative capacity and first-class railway area, it is the leading terminal in the North of Spain and the most appropriate location for containerized transport within the Iberian Peninsula and in South-East France.
Located in the north of Spain, it is the best choice in the Atlantic area of Southern Europe for importers and exporters working with the relevant shipping companies. It connects the Iberian Peninsula and South-East France with the main ports in Northern Europe.
Its two berthing lines, 43.8-hectare yard, as well as a modern port railway terminal connecting Bilbao with the rest of the Iberian Peninsula and an automatic gate system for local cargo flows make CSPB a perfect partner on the supply chain.
Portuek garapen jasangarrian duten eginkizunari buruzko foroa Bilbon eta Getxon egingo da, 2025eko otsailaren 6an eta 7an
Ekonomiaren, gizartearen eta ingurumenaren garapen jasangarriaren alde egiteko, eta enpresei eta gizarteari trantsizio energetikoaren erronkei aurre egiten laguntzeko, Bilboko Portuko Agintaritzak eta Bilboko Merkataritza Ganberak Portu Jasangarriaren Nazioarteko Biltzarraren bigarren edizioa antolatu dute. Portuek eta portu-komunitateek garapen jasangarrian duten eginkizunari buruzko foro honetara joateko izena emateko, webgune bat erabil daiteke congresopuertosostenible.bilbaoport.eus.
Ekitaldi honetan, Bilbon eta Getxon, otsailaren 6an eta 7an, administrazio eta eragile publikoak; garraioarekin, logistikarekin eta portuko jarduerarekin lotutako enpresak; energia, berrikuntza, jasangarritasuna eta ekonomia zirkularraren sektoreetako erakundeak; eta eremu akademikoa eta herritarrak bilduko dira, ezagutzak eta esperientziak partekatzeko eta etorkizun ekonomiko, sozial eta ingurumen-aldetik jasangarria lortzeko estrategia komuna sortzeko.
Jasangarritasunarekin lotutako alderdi-sorta zabal batean adituak diren adituek bost gai-multzotan bildutako hainbat gai landuko dituzte: portuen lehiakortasuna zehaztuko duten eta ingurumenaren eta gizartearen iraunkortasuna eta oreka ekonomiko-finantzarioa bateragarri egiteko erronkari erantzuna emango duten Etorkizuneko joerak; Ingurumen-trantsizioa eta portuko jarduerek ingurunean eta giza osasunean eragin ditzaketen inpaktuak behar bezala ebaluatzea, arintze-neurri eraginkorrak ezartzeko; Gizarte-jasangarritasuna, portu-jarduerak tokiko komunitateetan duen eragin positiboa eta talentua erakartzea; Hazkunde ekonomikoa, portuen irisgarritasuna eta jasangarritasuna hobetzeko finantzaketaren eskutik, jasangarritasun-araudia eta politika horietatik eratorritako kostu berriak; eta Berrikuntza, lankidetza-ikuspegi batetik, balioa eta lehiarako abantaila sortzeko.
Besteak beste, Portu Jasangarriaren II. Nazioarteko Biltzarrean honako hauek hartuko dute parte: Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak; Jose Ignacio Zudaire Bilboko Merkataritza, Industria, Zerbitzu eta Itsasketa Ganberako presidenteak; Miguel Delibes CSIC-eko ad honorem ikerketa-irakasle eta Zientzia Zehatz, Fisiko eta Naturalen Errege Akademiako kideak; Eloy Revilla CSIC-eko Doñanako Estazio Biologikoko zuzendariak; edo Peter de Langen kontsultoreak. Antonio Aiz, Andima Ormaetxe, Mago More, Olga Martin, Roberto Castilla, Ainara Martinez, Javier Franco, Asier Sopelana, Ales Padró, Ernesto Lluch, Rosario Soto, Eider Inunciaga, Jose Llorca, Ekaitz Lopez, Itziar Sabas, Nagore Ardanza eta beste asko ere bertan izango dira.
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado por 5,8 millones de euros la pavimentación de los muelles AZ-2 y AZ-3 adosados al Dique de Zierbena. La empresa adjudicataria ha sido la
El muelle AZ-3 tiene, en total, 235.500 metros cuadrados y 600 metros de línea de atraque. Las obras requirieron una inversión de 33 millones de euros. Está destinado a mercancía general y carga rodante de acuerdo con el plan de usos del Puerto de Bilbao.
El Muelle AZ-2, por su parte, cuenta con 293.000 metros cuadrados y 654 metros de línea de atraque. La inversión realizada asciende a 45,4 millones de euros. Está destinado a graneles sólidos.
Bilboko Portuko Agintaritzak oso balantze positiboa egin du Fruit Attraction nazioarteko azokan izan duen parte-hartzearen inguruan; besteak beste, bilera asko egin ditu sektoreko handizkako merkatariekin, Bilboko portutik egiten diren fruta- eta barazki-esportazioak hazten ari diren honetan.
Portuko ordezkariek nabarmendu dute distantzia laburreko linea ugari daudela erabilgarri bai itsas zerbitzuan, bai trenbide-zerbitzuan, eta, horri esker, Europako iparraldera eta Iberiar penintsulara bertara frutak eta barazkiak banatzeko ondoen konektatutako Atlantikoko portua da.
The Spanish Technical Association of Ports and Coasts (ATPYC), the public organism Spanish State Ports and the Port Authority of Bilbao have organized the V National ATPYC Congress under the name of “Challenges for the XXI century for Ports and Coasts. Efficiency and Climatic Change”, which will be held from 12 to 14 November at the Euskalduna Conference Hall, Bilbao.
The Congress will deal with the following aspects: prolonging the useful life of existing infrastructures, climatic change and its effects on infrastructures and coasts, the new sustainability
models, mainly derived from the needs of adapting the Water Directive Framework, accessibility and Intermodality as one of the best resources for contributing added value to port infrastructures, energy efficiency and specific works that solve particular needs that have technically-difficult solutions.
The Spanish Technical Association of Ports and Coasts is a filial organization of the World Association for Waterborne Transport Infrastructure (AIPCN-PIANC), and as such, aims to be a Spanish national reference in technological innovation and development in maritime engineering as well as in the rational and sustainable use of such a valuable resource as the sea in its dual role of coastal conservation and as an indispensable means of maritime transport. It is in this scenario that the Association regularly promotes technical congresses to inform its associates of themes of their interest and for the sector as a whole, among which stand out the organization of two-yearly national congresses in addition to its participation in the international forums organized by PIANC.
Overall traffic grew by 4.12% and container traffic by 4.34%
The Port of Bilbao has closed 2014 with a movement of goods, excluding local traffic and supplies, of 30.8 million tonnes, an increase of 4% as compared to the previous year (+ 1.2 million tonnes).
All types of packaging have undergone a positive trend, with record results in container traffic. The number of containers rose by 4% and for the first time is positioned at 630,888 TEUs and the merchandise entering or leaving a container has reached the amount of 6.6 million tonnes (+ 4%). Reefer container (or refrigerated container) traffic, meanwhile, grew by 6.5%.
Likewise, noteworthy is the increased traffic of large parts (design load). In 2014 4,684 parts were loaded and listed as special transports due to their weight, length, width or height. This represents a 36% increase as compared to 2013.
Traffic entering or leaving by rail from the Port's facilities also grew, in this case by case 18%.
Exports via the Port of Bilbao continue to grow at a decent pace (+ 10%), whilst imports increased slightly (+ 1%).
45% of the traffic still continues to have as its origin or destination Atlantic Europe, this traffic which grew by 3%, followed by the Atlantic coast of the American continent, especially North America. The Central America and Asia Pacific regions are the areas with the fastest growth.
Per country, noteworthy is the United Kingdom traffic, which is in addition to being the country with most growth and further strengthens the peninsular leadership of Bilbao with the British market.
Turnover stands at 62.5 million Euros and resources generated reached the amount of 33.1 million Euros.
The Port Authority has made an investment of 47.8 million Euros throughout 2014 and in 2015 that amount will be 64.1 million Euros which is earmarked to works. Among the BPA projects completed throughout 2014 include the construction of the third berth for cruise ships and railway connection and service sidings for the Pancorbo Rail Logistics Terminal located in the municipality of Burgos. In 2015 the first phase of the development of this terminal will commence.
Meanwhile, this year work will continue of the lengthening and extension of the Punta Sollana dyke, the supply and installation of equipment earmarked to the breakwater or containment dykes in the future new wharf of the port and new interior rail access works.
The Port Authority of Bilbao will take part in the official trade mission organised by the Bilbao Chamber of Commerce to Iran between 6 and 10 November.
Last year, traffic between the Port of Bilbao and Iran totalled 115,000 tonnes, practically all of which was general cargo. Outstanding goods were iron and steel, followed by machinery exports.
Recent advances in the negotiations between Iran and the West have brought about great expectations with regard to trade with this country, whose potential can make it the prime market in the Middle East for our companies in few years.
Maersk container ship Cezzane is the largest container vessel to have ever berthed at the Noatum Container Terminal in the Port of Bilbao.
The Cezzane is 300 metres long and 48 wide (a width for 19 containers) and it has a maximum loading capacity of 9,971 TEUs. It arrived at Bilbao from the Port of Antwerp and loaded containers destined finally for Brazil, although it will also call at Algeciras.
EGEri nola heldu hausnartu dugu bi modutara. Batetik, gure interes-taldeak zein diren aztertu dugu, eta, bestetik, baliozko zer ekarpen egin diezaiekegun, zertan garen adituak. Gure interes-taldeei dagokienez, uste dugu guregandik gertuen daudenekin hasi behar dugula: gure langile aktiboak, erretiroa hartutakoak eta haien familiak; eta, ondoren, komunitatea. Balioa ekarri dezakegula eta, itsasadarraren bi aldeetan dauden herriekin batera (historikoki portuari oso lotuta daude) lan egitea erabaki genuen, bai eta portuaren barruan dauden enpresekin batera ere. Hauxe eskaini genien:
Horrez gain, herritarrekin harremanetan dago fundazio eta jarduera hauen bidez:
Atal honetan sartu ditugu ingurumenari buruzko ekarpenak:
El Puerto de Bilbao ha acogido la primera reunión del comité Bilbao PortLab que ha contado con la presencia del presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, y del jefe del área de Innovación de Puertos del Estado, José Llorca; así como de representantes del grupo SPRI (Agencia de Desarrollo Empresarial del Gobierno vasco), Seed Capital Bizkaia y Beaz (ambas sociedades de la Diputación Foral de Bizkaia ), Tecnalia, UniportBilbao/BCLM, Universidad del País Vasco – Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV-EHU), Universidad de Deusto y Universidad de Mondragón.
Durante la reunión se ha constatado el interés de las empresas por esta iniciativa, puesta en marcha en julio de este año por la Autoridad Portuaria, ya que una treintena de ellas han adelantado sus proyectos a la espera de que se haga público la convocatoria Fondo Puertos 4.0. Asimismo, se ha puesto en valor la coordinación entre entidades y la complementariedad que se busca entre este Fondo de Puertos del Estado, la iniciativa de la Autoridad Portuaria y otros programas del sistema vasco de innovación.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha anunciado durante el encuentro que, además, pondrá en marcha en su web (www.bilbaoport.eus) un apartado para que las empresas puedan hacer llegar sus consultas y proyectos innovadores.
Bilbao PortLab busca identificar retos y desafíos de innovación entre las empresas del Puerto, y poner a disposición de start-ups, emprendedores y empresas un entorno de pruebas real (living lab) para testar y desarrollar prototipos, facilitarles contactos con empresas del Puerto, aportar un espacio para
desarrollar los proyectos y apoyar a los emprendedores realizando los correspondientes Planes de Trabajo individualizados.
Asimismo, este Comité tiene entre sus funciones coordinar las herramientas de apoyo al emprendimiento del ecosistema vasco de innovación y el Fondo Puertos 4.0. (subvenciones, seed capital, business angels, etc.); y maximizar las probabilidades de éxito de los proyectos identificados.
La iniciativa se encuadra, asimismo, en los objetivos del Plan estratégico de la Autoridad Portuaria para convertir al Puerto en un referente en innovación y digitalización.
La primera convocatoria del Fondo Puertos 4.0, se lanzará, en próximas semanas, por un importe total de 12 millones de euros, que están siendo aportados por las 28 Autoridades Portuarias –incluida Bilbao-, mediante una contribución equivalente al 1% de su cash flow. El gestor del Fondo 4.0. es Puertos del Estado.
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| ZONE 1 | |
|---|---|
| Berths in Punta Lucero Breakwater, the Refinery Jetty, BBG Jetty and Punta Sollana. | |
| Entries / Departures | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6000 | 367.29 |
| 6001 / 20000 | 551.25 |
| 20001 / 35000 | 1,201.32 |
| 35001 / 55000 | 1,943.69 |
| 55001 / 75000 | 3,035.31 |
| 75001 / 90000 | 4,539.19 |
| 90001 / 115000 | 4,755.33 |
| 115001 / 160000 | 6,270.77 |
| OVER 160001 | 7,376.21 |
| ZONE 2 | |||
|---|---|---|---|
| Enlargement. Santurce, and River | |||
| Entries / Departures | |||
| G.T. | General Tariff | Container vessels | Car-carriers |
| 500 / 6.000 | 367.29 | 367.29 | 293.83 |
| 6.001 / 20.000 | 551.25 | 551.25 | 441.00 |
| 20.001 / 35.000 | 1,201.32 | 1,201.32 | 961.06 |
| 35.001 / 55.000 | 1,943.69 | 1,943.69 | 1,554.96 |
| 55.001 / 75.000 | 3,035.31 | 3,035.31 | 2,428.24 |
| 75.001 / 90.000 | 4,539.19 | 4,539.19 | 3,631.34 |
| 90.001 / 115.000 | 4,755.33 | 4,755.33 | 3,804.26 |
| 115.001 / 160.000 | 6,270.77 | 6,270.77 | 5,016.61 |
| OVER 160001 | 7,376.21 | 7,376.21 | 5,900.97 |
| G.T. | General Tariff | Ferries | Trailer-carriers |
| 500 / 6.000 | 367.29 | 257.10 | 220.38 |
| 6.001 / 20.000 | 551.25 | 385.88 | 330.75 |
| 20.001 / 35.000 | 1,201.32 | 840.92 | 720.79 |
| 35.001 / 55.000 | 1,943.69 | 1,360.58 | 1,166.22 |
| 55.001 / 75.000 | 3,035.31 | 2,124.72 | 1,821.18 |
| 75.001 / 90.000 | 4,539.19 | 3,177.43 | 2,723.52 |
| 90.001 / 115.000 | 4,755.33 | 3,328.73 | 2,853.20 |
| 115.001 / 160.000 | 6,270.77 | 4,389.54 | 3,762.47 |
| OVER 160001 | 7,376.21 | 5,163.35 | 4,425.73 |
| ZONE 1 Y 2 | |
|---|---|
| Internal port operations | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6.000 | 306.95 |
| 6.001 / 20.000 | 428.13 |
| 20.001 / 35.000 | 793.83 |
| 35.001 / 55.000 | 1,283.01 |
| 55.001 / 75.000 | 1,982.99 |
| 75.001 / 90.000 | 2,965.46 |
| 90.001 / 115.000 | 2,996.85 |
| 115.001 / 160.000 | 4,139.53 |
| OVER 160001 | 4,877.83 |
NOTE: This tariffs include the service of “Information and instructions to ships”
The Association of Pilots may take up to two hours to attend new requests as from the new time when they are made. Other time changes will be dealt with in the same way as the cancellations set out above.
In the event of a delay, it will be the Captain of the vessel who decides whether the pilot stays on board or not.
However, the pilot may decide not to stay on board the vessel for justified service reasons, when the operation is delayed by more than forty minutes. In this case, it is obligatory to request the service again once the pilot has disembarked.
These surcharges will always apply except in exceptional circumstances - meteorological or otherwise - recognised by the Harbour Master.
Justification for delays due to exceptional weather conditions has to be certified by the Harbour Master.
La Autoridad Portuaria de Bilbao y el Archivo Histórico de Euskadi han recuperado la figura del fotorreportero Germán Elorza, a través de la selección de doce imágenes tomadas por él que configuran el ya tradicional calendario de la Autoridad Portuaria.
En calendario podrá adquirirse en el Itsasmuseum Bilbao y, en la propia explanada del museo marítimo también se podrá contemplar una exposición con dichas imágenes a partir del 18 de diciembre.
Las fotografías, fechadas entre 1940 y 1964, están tomadas en Bilbao, Erandio, Santurtzi, Sestao y Portugalete, y en ellas se muestra la actividad portuaria en zonas que ahora se han recuperado para la ciudadanía o instantáneas de la vida cotidiana.
Germán Elorza Arrieta (1910-1983) fue un fotoperiodista especializado en reportajes para prensa que captó como pocos la vida local y comarcal de la Bizkaia de su época. Su archivo fotográfico, compuesto por más de 100.000 instantáneas que se conservan en el Archivo Histórico de Euskadi es, probablemente, la mejor crónica visual de la historia de Bizkaia entre 1932 y 1974. Elorza pertenece a una generación de fotógrafos de prensa
que fueron auténticos reporteros sociales, y que trabajó en diario bilbaínos como La Tarde y Hierro.
En los últimos años, la Autoridad Portuaria ha recuperado en este calendario trabajos de otros fotógrafos como Eulalia Abaitua o Telesforo de Errazquin.
Cerca de treinta miembros de Japan Economic Federation interesados, principalmente, por el sector eólico y las energías renovables, han visitado el Puerto de Bilbao. La visita, organizada por Basque Trade & Investment (la Agencia Vasca de Internacionalización) se encuadra dentro del viaje por Europa que esta federación empresarial está realizando y que les ha llevado a visitar París, Barcelona y Bilbao.
La delegación ha sido recibida por el director de operaciones, comercial y logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Andima Ormaetxe. Durante la misma se les ha realizado una breve presentación del Puerto de Bilbao y de las ventajas competitivas de este enclave para tráficos como los componentes eólicos. Asimismo, se han abordado las inversiones
relacionadas con la transición energética que atrae Bilbao y se ha hecho especial hincapié en la electrificación de los muelles que aborda ya la Autoridad Portuaria.
Bilboko portuari eta haren hinterlandari lotutako komunitate logistikoko hainbat erakunde eta enpresatako ordezkariek parte hartu dute gaur goizean patioko bere makineriaren % 30 berritzeko asmo handiko plan baten barruan CSP Iberian Bilbao Terminalek erositako sei RTG hibrido ekoeraginkor berrien inaugurazio-ekitaldian.
Erregai fosilen kontsumoa % 40 murrizteaz gain, ekipamendu berriek berretsi egiten dute teknologia berrien aldeko apustua, eta aurrerapen handia dakarte energia-eraginkortasunari eta ingurumena babesteari dagokienez. Era berean, langileen segurtasuna eta produktibitatea nabarmen handituko dira, eta, ondorioz, ontzietako, kamioietako eta trenetako eragiketak optimizatuko dira, CSP Iberian Bilbao Terminalen bokazio intermodalaren ezaugarri argia.
Erosketa hori konpainiaren inbertsio-planaren parte da. Azken zortzi urteetan, 34,5 milioi euro baino gehiago erabili ditu instalazioak modernizatzeko eta makineria berritzeko, enpresaren akziodunek Bilboko portuarekin duten konpromiso sendoa erakutsiz, Arku Atlantikoko zentro estrategiko nagusi gisa.
Arantxa Tapia Ekonomiaren Garapen, Jasangarritasun eta Ingurumen sailburua buru izan duen ekitaldian parte hartu dute Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak; Ken Chan CSP Spain-eko CEOak; eta Elvira Gallego Terminal Manager-ek.
Sei RTG berriak pneumatikoen gaineko arku-garabiak dira, eta 135 tonako egiturak dituzte. Hauek dira prestazio nagusiak: 41
tonako karga-ahalmena, 51 tonako aparteko kargan, 18,1 m-ko altuera (5+1 edukiontzi), sei edukiontzirentzako galiboa hanken artean eta kamioia pasatzea.
Ingurumena errespetatzen duten ekipoak dira. Litio-ioien bateria-teknologia aurreratua dute, eta energia administratzeko sistema bat, zeinak monitorizatu egiten baititu karga-maila eta baterien egoera orokorra, beharrezkoa denean bateriak kargatzen dituen diesel motor ekoeraginkor batekin.
CSP Iberian Bilbao Terminal S.L. da Europako hegoaldeko eskualde atlantikoan edukiontziak garraiatzeko aukerarik onena, Espainia Europako iparraldeko portu nagusiekin lotuz. Bere tamaina, sendotasun estrategikoa, gaitasun operatiboa eta trenbide-sail eredugarria direla eta, Espainiako iparraldeko terminal liderra da. Halaber, bere kokapena esker egokiena da Iberiar penintsulan eta Frantziako hego-mendebaldean zehar egiten diren trafikoentzat.
CSP Spain, berriz, Espainian 1973az geroztik, CSPL Taldekoa da, munduko portu-operadorerik handienekoa. Mundu osoan 46 kontainer-terminal baino gehiago dituen enpresa-taldea da, eta 90 milioi TEU baino gehiagoko mugimendu globala du.
El Puerto de Bilbao ha sido el escenario de un encuentro organizado por la agencia empresarial de Países Bajos, en el que han participado representantes de Países Bajos, Alemania y Euskadi, con el fin de avanzar en el desarrollo de un corredor intraeuropeo para el hidrógeno renovable que una los tres territorios. Por parte de los Países Bajos y Alemania han asistido, entre otros, representantes de sus embajadas, de los puertos de Ámsterdam y Duisport, Cámara de Comercio y empresarios de ambos países. Por parte de Euskadi la delegación ha estado encabezada por el Gobierno vasco, representado por la consejera de desarrollo económico, sostenibilidad y medioambiente, Arantxa Tapia-, así como por representantes de Basque Trade, el Ente Vasco de la Energía, empresas como Petronor-Repsol o Iberdrola, y la Autoridad Portuaria de Bilbao que ha sido, a su vez, anfitriona de esta jornada.
Durante el encuentro se han visitado las instalaciones del Puerto de Bilbao y se han analizado las infraestructuras portuarias necesarias para el desarrollo de la producción, transporte y logística del hidrógeno verde y su contribución a la descarbonización, con la mirada puesta en las cero emisiones netas.
La jornada se enmarca dentro de las acciones contempladas en el Memorando de Entendimiento (MoU) firmado el 13 de junio de 2023 en el ámbito del hidrógeno entre el Puerto de Bilbao y el Puerto de Ámsterdam, y al que posteriormente se ha sumado el puerto de Duisport, en Alemania. Este desarrollo facilita el suministro de hidrógeno vasco a consumidores industriales clave en la región Rin-Ruhr. Es importante destacar el papel fundamental del ecosistema holandés del hidrógeno para distribuir en los mercados holandés y alemán el hidrógeno verde y combustibles sintéticos producidos en la Península Ibérica.
Con el objetivo de atraer talento joven hacia el sector logístico-portuario y contribuir a la inserción laboral de los y las jóvenes profesionales de Bizkaia, el jueves, 31 de octubre, la Autoridad Portuaria de Bilbao y UniportBilbao - el clúster logístico multimodal del puerto de Bilbao - participarán en la II Feria de Empleo de Cámarabilbao.
La comunidad portuaria contará con un stand conjunto durante la jornada, desde el cual acercará a los y las jóvenes del Territorio de entre 16 y 30 años las oportunidades profesionales que ofrece el Puerto de Bilbao. Además de mantener entrevistas personales con la delegación de la Autoridad Portuaria y de UniportBilbao, los y las participantes que se acerquen al stand también podrán apuntarse a la bolsa de empleo de la comunidad portuaria para empezar su carrera profesional. Asimismo podrán asistir a la charla ‘Oportunidades profesionales en el Puerto de Bilbao. Presente y Futuro’, que se celebrará a las 11,30 h.
El Puerto de Bilbao es el principal centro logístico, industrial y energético en el área que va desde Algeciras hasta Le Havre, y su actividad aporta el 8% del PIB de Euskadi y el 17% del de Bizkaia. Contribuye a generar más de 58.000 puestos de trabajo en diversas profesiones, entre las que se encuentran estibadores/as, prácticos/as, tripulantes de remolcadores, amarradores/as, transitarios/as, consignatarios/as, agentes de aduanas, transportistas, expertos/as en trincaje o inspectores/as sanitarios/as hasta ingenieros/as, abogado/as, economistas, técnicos/as comerciales y de marketing, administrativos/as, encargados/as de mantenimiento, patrones/as o policías portuarios, entre otras muchas.
El evento se celebrará en la sede de la Cámara de Comercio de Bilbao, en horario de 9.00 a 18.00 h. Los y las jóvenes que deseen participar podrán hacerlo inscribiéndose a través de la web camarabilbao.com.
Atracción de talento joven
En su constante labor para incorporar a jóvenes que quieran desarrollar su carrera profesional en el ámbito logístico y portuario, la Autoridad Portuaria de Bilbao desarrolla diferentes actividades para acercar la realidad laboral del Puerto a la juventud de Bizkaia para contribuir así a su incorporación al mercado laboral.
Entre ellas destaca el Programa de Prácticas en Empresa a desarrollar en las áreas funcionales de los distintos departamentos de la Autoridad Portuaria, una iniciativa promovida por la Fundación Puerto y Ría de Bilbao dirigida a jóvenes menores de 30 años, titulados/as en estudios universitarios o en Ciclos Formativos de Grado Superior, en situación de desempleo, sin experiencia cualificada relacionada con su formación y sin haber disfrutado con anterioridad de una beca en prácticas profesionales.
Asimismo, la Autoridad Portuaria participa en diferentes acciones orientadas a la captación de talento joven. Recientemente ha colaborado con Mondragon Unibertsitatea en el proyecto As Fabrik, donde se ha realizado una presentación del puerto a las y los alumnos de primer curso de Data Analytics, a quienes ha planteado como reto hacer un análisis de los tráficos del puerto. Los resultados obtenidos por cada equipo se presentarán en un Demo Day que se celebra el 9 de diciembre en el salón de actos de la Autoridad Portuaria.
Otras de las iniciativas en las que colabora la Autoridad Portuaria son Industria Erronka, promovida por la FVEM - Federación Vizcaína de Empresas del Metal; la Jornada de Empleo y Presentación de Empresas de la Escuela de Ingeniería de Bilbao de la Universidad del País Vasco / Euskal Herriko Unibertsitatea; y la Feria de Empleo de la Universidad de Deusto.
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
La Autoridad Portuaria de Bilbao participa, dentro del stand “Basque Country Logistics”, en la quinta edición de la feria internacional Fruit Attraction. Desde el stand 9A05B de esta feria- que se celebra en IFEMA Madrid del 16 al 18 de octubre- está dando a conocer la oferta del Puerto de Bilbao para las exportaciones de frutas y hortalizas españolas a Europa y para las importaciones de terceros países, así como sus ventajas competitivas frente al transporte por carretera en tráficos como hortalizas congeladas, cebollas, patatas, lechugas, cítricos o patatas.
Para atender estos tráficos, el Puerto de Bilbao ofrece unos servicios intermodales que le convierten en el puerto atlántico mejor conectado con Europa y la península Ibérica.
En concreto, la amplia oferta de servicios de corta distancia con los principales puertos europeos lo convierten en una salida natural para las exportaciones españolas a Alemania, Francia, Reino Unido, Holanda-Países Bajos, Bélgica y Escandinavia. En este sentido, además de los servicios lo-lo para contenedores, cuenta con tres servicios ro-ro para contenedores y camiones con mercancía.
Las conexiones marítimas se complementan con servicios intermodales ferroviarios que conectan Bilbao con Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Barcelona, Castellón, Valencia y Murcia. Este último, con salida de Nonduermans, ofrece un servicio regular de trenes frigoríficos.
El Puerto de Bilbao cuenta, entre otras instalaciones, con una terminal de productos perecederos que tiene una capacidad de 25.000 metros cúbicos, equivalentes a 5.000 toneladas de producto. Diferentes módulos de almacenajes posibilitan la conservación de las mercancías a temperaturas que varían entre los +12º y -5º C en fresco/refrigerado y hasta -22º C en congelado. Dispone, además, de almacenes privados en la zona logística y de 486 tomas para contenedores refrigerados en la terminal de contenedores.
Los representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao también harán hincapié en la agilidad de todos los servicios, como el del Puesto de inspección Fronterizo (PIF). En los laboratorios del PIF, situados en la propia instalación, se realizan todos los controles sanitarios de manera coordinada con todos los organismos de inspección.
El puerto de Bilbao ha recibido la visita de una delegación de empresarias indias interesadas en conocer sus infraestructuras y los servicios que presta a los importadores y exportadores. En esta delegación se encontraban representantes de la Federación de la Cámara de Comercio e Industria de India (FICCI) y más concretamente de la asociación de mujeres empresarias que engloba (FICCI Ladies Organization - FLO).
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa,
junto con el director de operaciones, comercial y logística, Luis Gabiola, han acompañado a las empresarias en el recorrido por las instalaciones comerciales e industriales del puerto en las que, el año pasado, se movieron 200.000 toneladas de carga seca con origen o destino en puertos indios. India se encuentra, de hecho, entre los diez principales mercados del puerto de Bilbao en mercancía general convencional, sirviendo a firmas indias como ArcelorMittal y Tata Steel. Además, dentro del plan estratégico de la propia Autoridad Portuaria de Bilbao se recoge el reto de identificar oportunidades concretas en Asia, e India, el segundo país más poblado y la economía mundial con más rápido crecimiento, es uno de los países a tener en cuenta.
Durante su estancia en Bilbao, las empresarias indias han participado en un encuentro en el que han dado a conocer su experiencia y su visión sobre la empresa, la innovación, la política, la justicia y la sociedad de su país. Este encuentro ha sido organizado por la Fundación Consejo España India (FCEI) en colaboración con Asiatic Research Institute, la Universidad de Deusto, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Bizkaia y el Ayuntamiento de Bilbao.
El Gobierno vasco ha reconocido a 28 organizaciones vascas que han obtenido la certificación ambiental EMAS en la Comunidad Autónoma Vasca, entre las que se encuentra la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Con este certificado la Autoridad Portuaria sigue el camino trazado para convertir a Bilbao en un puerto de referencia e integrar voluntariamente políticas y criterios socialmente responsables, recogidos en el Plan Estratégico del Puerto de Bilbao para el periodo 2013-2017. Esta acreditación es un paso más dentro del compromiso de la entidad con la responsabilidad social, encaminada a dar respuesta a una cuestión primordial que tiene que ver con el hecho de que las responsabilidades externas de la empresa pública deben coincidir con los derechos de los ciudadanos.
Como primer paso, la Autoridad Portuaria se dotó de un Sistema de Gestión Integrado de Calidad, Prevención y Medio Ambiente (según las normas UNE-EN-ISO 9001, OSHAS 18001 y UNE-EN-ISO 14001) que incluye acciones de planificación, supervisión y mejora continua de sus actividades. No obstante - dado el compromiso de ejemplaridad de la Autoridad Portuaria con sus
usuarios y clientes, el papel de dinamizar la comunidad portuaria en el avance en el camino de la incorporación de la responsabilidad social y la necesidad de excelencia en su desempeño ambiental y económico – consideró que el mantenimiento y mejora de su sistema de gestión integrado pasaba por la adhesión al Reglamento EMAS III.
Euskadi ocupa el quinto puesto en Europa en número de certificaciones EMAS, por delante de países como Francia, Reino Unido o Portugal.
Es la primera y única empresa de Euskadi en obtener este galardón otorgado por el INSHT
En el marco del “I Encuentro de la Red Española de Empresas Saludables: una visión 360º de la salud de los trabajadores”, organizado en Madrid por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), la Autoridad Portuaria de Bilbao ha recibido un diploma en reconocimiento a las buenas prácticas en promoción de la salud en el trabajo. Se trata de la primera y única empresa de Euskadi en obtener dicho galardón.
Todas las empresas premiadas deben estar adheridas a la Declaración de Luxemburgo y haber superado el proceso de verificación de sus buenas prácticas. La Autoridad Portuaria se adhirió a esta declaración en 2014, por lo que se compromete a integrar los principios básicos de la promoción de la salud en el trabajo, en la gestión de la salud de sus empleados, además del cumplimiento de sus obligaciones en materia de prevención de riesgos.
En este sentido, el área de Prevención de la AP de Bilbao puso en marcha, a finales de 2014, el programa Portu Osasuntsua-Puerto Saludable, nacido con la intención de crear con éxito un espacio laboral que proteja, promueva y apoye el completo bienestar físico, mental, social y cultural de los trabajadores de la APB. Este programa cuenta con la total implicación de la dirección de la empresa, con el visto bueno de las fuerzas sindicales y está basado en la estrecha colaboración entre los departamentos de Prevención y RRHH.
El proyecto se compone de diferentes acciones, campañas, programas y estrategias diseñadas con el fin de lograr un entorno de trabajo saludable. Están basadas en estrategias generales de salud, con la intención de solucionar carencias descubiertas en la organización o mejorar aspectos solicitados por los propios trabajadores.Todas estas actividades se hayan recogidas en cuatro itinerarios de trabajo, basados en la definición de la OMS: el entorno físico del trabajo; el entorno psicosocial del mismo; la participación de la empresa en la comunidad (responsabilidad social corporativa); y los recursos personales de salud en el espacio de trabajo
Desde esa fecha, el proyecto ha recibido otros dos
reconocimientos por esta labor. Por un lado, ha conseguido el tercer grado del Sello Gosasun, la máxima distinción de este programa impulsado por Innobasque, la Agencia Vasca de la Innovación. Por otra parte, los II Premios Empresa Saludable, los más prestigiosos a nivel estatal en esta materia - convocados por PSYA, ORH-Observatorio de RR.HH y e-saludable -, le han galardonado con la mención especial al “Mejor programa de Control de la Salud”.
Jornada del 10 de junio
En el marco del programa de actividades relacionadas con la promoción de la salud, la Autoridad Portuaria ha organizado, junto con Osalan- el Instituto Vasco de Seguridad y Salud laborales- una jornada dirigida a las empresas vascas que se celebrará el próximo 10 de junio en las oficinas generales de la Autoridad Portuaria, en Santurtzi. Serán inauguradas por el presidente de la APB, AsierAtutxa, y el consejero de empleo y políticas sociales, Ángel Toña.
2017ko ekainaren 30ean, negozio-zifra 33,2 miloi eurokoa zen; iazko ekitaldikoa, berriz, 31,1ekoa. Beraz, % 3,3 igo da negozio-zifra.
Bilboko portua lehiakorrago bihurtzeko ahaleginari jarraikiz, Portuko Agintaritzak, lehen lauhileko honetan, haren zerbitzu-eremuko lur- eta ur-azalerak baloratzeko proposamen berri bat prestatu du, han diharduten erabiltzaileen tasak murriztearren. Egin beharreko izapide guztiak egin ostean, 2018ko ekitaldian zehar indarrean izango dira aplikazio-balio berriak, aurreikuspenen arabera.
Inbertsioei dagokienez, BILBOKO PORTUKO AGINTARITZAK 65,4 miloi euroko inbertituko ditu 2017an; horietatik, 24,1 milioi (aurreikusitako totalaren % 37) urtarriletik ekainera bitartean inbertitu dira. Lan hauek egin dira:
Lanak 2016ko ekainean esleitu ziren, eta 79 miloi euro inbertitzea aurreikusten da. Europako Batzordearen Connecting Europe Facility (CEF) programak % 20 jarriko du.
Alde batetik, "Erdiko kai-muturra" deritzon kaiaren eraikuntzari ekingo dio proiektuak. Lehen fase horretan, 334.000 m2-ko azalera hartuko zaioi itsasoari, eta 1.081 metroko atrakatze-lerroa; sakonera, berriz, 21 metrokoa izango da. Lanak amaitzean, 600.000 m2-ko azalera izango du kaiak; haren erdia baino gehixeago, obra horren bidez egina. Lan horretarako, 22 kaxa egin beharko dira. 24 metro altu, 17 metro zabal eta 55 metro luze izango da kaxa bakoitza. Luceroko harrobi zaharra egonkortzeko lana ere sartzen da proiektuan.
Eusko Jaurlaritzarekin eta Arabako Foru Aldundiarekin batera ari da egiten inbertsioa, 5,3 milioikoa. 2016ko ekainean hasi ziren lanak, eta 2017aren amaieran bukatuko dira.
2016ko udaberrian hasi ziren Getxo 3ko gurutzaontzien kaian dagoen Bilboko Portuko gurutzaontzietako bidaiarien terminal berria egiteko lanak. Aurtengo martxoaren 29an inauguratu da terminall berria. Sei miloi euroko inbertsioa egin da; horietatik 4,6 milioi eraikinean; milioi bat, gangwayean, eta 0,4 milioi, ingurua urbanizatzen.
Maiatzean, Portuko Agintaritzak 17,59 miloi euro esleitu zituen jarduera logistiko-industrialetarako nabe bat eraikitzeko. Esleipen hori emakidan laga dio Haizea Wind enpresari, itsasoko dorre eolikoak eta beste osagai batzuk fabrikatzeko instalazio bat eraiki dezan. Ekainaren 17an jarriko da nabe horren lehen harria.
ENPRESA PRIBATUAREN ALORREKO proiektuei dagokienez, hauek dira nabarmentzekoak:
Kontainer-terminaleko enpresa emakidadunak 34 miloi euro inbertituko ditu 2016-2036 bitartean; horietatik, 10 miloi 2016-2018 denboraldian erabiliko dira, portiko-garabiak eta
trenbideko garabi bat erosteko, ate automatiko berriak jartzeko eta kamioientzako sarbideak egiteko, eta, azkenik, gaur egungo lau trenbideak zabaltzeko (450 metrotik 550 metrora).
Sektore kimikoan nazioarteko erreferentzia den enpresa horrek 10 miloi euro inbertitu ditu bere ekoizpena Bilboko Portuan zentralizatzeko, gune estrategikoa baita Europako hego-mendebaldeko merkatura ateratzeko.
DBA Bilbao Port petrolio-produktuen operadore horrek Agaleus Investment & Logisticsek zuen 22.231 metro karratuko instalazio bat erosi du. Inbertsioa 2,3 milioi eurokoa da.
Txeguru Serviciosek lauhileko honetan bukatu ditu 8.500 metro karratuko azalera batean zentro logistiko bat eraikitzeko lanak. Inbertsioa 689.000 milioi eurokoa da.
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak 77.355 m2 emakidan laga dizkio, aurtengo otsailean, Haizea Wind enpresari, Bilboko Portuko zabalguneko kaian itsasoko dorre eolikoak eta beste osagai batzuk fabrikatzeko instalazio bat eraiki dezan. Hirurehun lanpostu sortuko ditu lantegi berri horrek. 2018ko lehenengo hiruhilekoan hasiko dira lanak, aurreikuspenen arabera. Instalazioa eraikitzeko eta makineria espezifikoa instalatzeko, jotzen da 55 milioi euro beharko direla.
Zierbenako AZ-3 kaian 74.000 metro karratu okupatzeko eskaria egin du enpresa horrek, industria eolikoaren alorreko merkantzia handiak kargatu, deskargatu eta biltzeko. Lan txiki batzuk egingo dira, hala nola kontzesionarioa ixtea, sistema modularreko bulegoak jartzea eta aurrez instalatutako pabiloia muntatzea.
5.358 m2-ko nabe bat eraikiko du, horietatik 1.135 m2 maniobrarako erabiliko dira; kargatzeko zortzi kai izango ditu iparraldeko partean, eta hamar hegoaldekoan. Eraikuntza hori dela-eta, inbertsioa 873.396 eurora igoko da (lizitazioaren oinarrizko aurrekontua, BEZa barne).
105.047 metro karratuko lursail bat eskatu du zabalguneko A-3 kaian. Lursail hori merkataritza orokorreko terminal bat ustiatzeko erabiliko du, Bizkaiko kaia lekuz aldatu da eta. 21.600 m2-ko biltegi bat eraikiko du. Inbertsioa: 5 miloi euro.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Ley 6/2018, de 3 de julio, de presupuestos generales del Estado para el año 2018
| COEF. | CUOTA INTEGRA |
|
|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 10,00 | 27,825* € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 metros | 10,00 | 27,825* € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 metros) | 15,00 | 41,7375* € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 metros | 15,00 | 41,7375* € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja hasta 12,30 metros | 15,00 | 41,7375* € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 25,00 | 69,5625* € unidad |
| Vehículos que se transporten como mercancías: | ||
| Vehículo de hasta 2.500 kg de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
0,50 | 1,39125* € unidad |
| Vehículo de más de 2.500 kg. de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
2,00 | 5,565* € unidad |
| Grupo de mercancía | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Primero | 0,16 | 0,4452* | € tonelada |
| Segundo | 0,27 | 0,751275* | € tonelada |
| Tercero | 0,43 | 1,196475* | € tonelada |
| Cuarto | 0,72 | 2,0034* | € tonelada |
| Quinto | 1,00 | 2,7825* | € tonelada |
| Elemento de transporte tipo cargado o descargado (envases) | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 0,90 | 2,50425* | € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,50425* | € unidad |
| Plataforma de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,50425* | € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 m.) (por unidad) | 1,80 | 5,0085* | € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,0085* | € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja de hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,0085* | € unidad |
| Plataforma de hasta 12,30 m. (por unidad) | 1,80 | 5,0085* | € unidad |
| Cabezas tractoras (por unidad) | 0,60 | 1,6695* | € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 2,90 | 8,06925* | € unidad |
| Otros no incluidos en los conceptos anteriores (por tonelada) | 0,50 | 1,39125* | € tonelada |
* incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
| Con el atraque otorgado en concesión o autorización | |
|---|---|
| 1º En operaciones de embarque o desembarque | 50% de a) |
| 2º En operaciones de tránsito marítimo | 25% de b) |
| 3º En operaciones de transbordo | 20% de c) |
| Sin el atraque otorgado en concesión o autorización | 80% |
| a) A las mercancías y sus elementos de transporte en tránsito marítimo | 0,25 |
| b) A las mercancías de entrada o salida marítima, sus elementos de transporte o unidades de carga pertenecientes a un servicio de transporte marítimo de corta distancia de carácter regular | 0,80 |
| c) Embarque o desembarque por rodadura Estos coeficientes no serán aplicables si han estado de régimen de transito marítimo en el último puerto en que fueron embarcadas o vayan a estar en régimen de transito marítimo en el primer puerto en el que vayan a ser desembarcadas. |
0,60 |
| d) A las mercancías y sus elementos de transporte, de entrada o salida marítima, que salgan o entren en la zona de servicio del puerto por transporte ferroviario | 0.50 |
| COEF. | CUOTA INTEGRA |
|
|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 10,00 | 30,975* € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 metros | 10,00 | 30,975* € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 metros) | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 metros | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja hasta 12,30 metros | 15,00 | 46,4625* € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 25,00 | 77,4375* € unidad |
| Vehículos que se transporten como mercancías: | ||
| Vehículo de hasta 2.500 kg de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
0,50 | 1,54875* € unidad |
| Vehículo de más de 2.500 kg. de peso Ley Org. 9/2013 de 20/12/2013 |
2,00 | 6,195* € unidad |
| Grupo de mercancía | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Primero | 0,16 | 0,4956* | € tonelada |
| Segundo | 0,27 | 0,836325* | € tonelada |
| Tercero | 0,43 | 1,331925* | € tonelada |
| Cuarto | 0,72 | 2,2302* | € tonelada |
| Quinto | 1,00 | 3,0975* | € tonelada |
| Elemento de transporte tipo cargado o descargado (envases) | Coeficiente | Cuota Integra | Unidades |
|---|---|---|---|
| Contenedor <=20´(incluida una plataforma de hasta 6,10 metros) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Vehículo rígido con caja de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Plataforma de hasta 6,10 m. (por unidad) | 0,90 | 2,78775* | € unidad |
| Contenedor > 20’ (incluida una plataforma de hasta 12,30 m.) (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Semirremolque y remolque hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Vehículo rígido o articulado con caja de hasta 12,3 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Plataforma de hasta 12,30 m. (por unidad) | 1,80 | 5,5755* | € unidad |
| Cabezas tractoras (por unidad) | 0,60 | 1,8585* | € unidad |
| Vehículo articulado con varios remolques o semirremolques (tren de carretera) | 2,90 | 8,98275* | € unidad |
| Otros no incluidos en los conceptos anteriores (por tonelada) | 0,50 | 1,54875* | € tonelada |
* incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
| Con el atraque otorgado en concesión o autorización | |
|---|---|
| 1º En operaciones de embarque o desembarque | 50% de a) |
| 2º En operaciones de tránsito marítimo | 25% de b) |
| 3º En operaciones de transbordo | 20% de c) |
| Sin el atraque otorgado en concesión o autorización | 80% |
| a) A las mercancías y sus elementos de transporte en tránsito marítimo | 0,25 |
| b) A las mercancías de entrada o salida marítima, sus elementos de transporte o unidades de carga pertenecientes a un servicio de transporte marítimo de corta distancia de carácter regular | 0,80 |
| c) Embarque o desembarque por rodadura Estos coeficientes no serán aplicables si han estado de régimen de transito marítimo en el último puerto en que fueron embarcadas o vayan a estar en régimen de transito marítimo en el primer puerto en el que vayan a ser desembarcadas. |
0,60 |
| d) A las mercancías y sus elementos de transporte, de entrada o salida marítima, que salgan o entren en la zona de servicio del puerto por transporte ferroviario | 0.50 |
The Port of Bilbao closed 2017 with a 7% traffic growth, which supposes a 2.2 million-tonne increase over 2016. This is the greatest yearly tonnage increase in the Port since 2006. As a result, traffic – excluding both local traffic and supplies- stands at 34.2 million tonnes. The accumulated increase since 2013, the year when recovery after the economic crisis began to appear in sight, has already reached 18%.
All types of packaging showed favourable behaviour. The main tonnage increases were in the liquid bulks group, and in goods such as natural gas (+811,000 tonnes), gasoil (+470,000) and crude oil (+277,000). In dry cargo there were outstanding increases in scrap iron (+120,000), iron and steel products (+101,000) and other minerals (+94,000 tonnes).
Container traffic stood at 604,870 TEUs, with a 1.37% increase. Here, the growth in refrigerated containers (+2%) also stands out, and is in line with the Port of Bilbao commitment to being a distribution centre for perishable goods.
In addition, 5,514 pieces classified as heavy loads or project cargo, due to their great weight, length, width or height, were shipped. This figure supposes a significant 23% increase over the previous year
Ferry and cruise passenger traffic moved 186,546 people (-2%). There were 123 ferry calls and 61 cruises. The latter figure supposes ten cruise vessels more than in 2016 and a record for the new Getxo cruise maritime station in its opening year.
The European Atlantic is still the main geographical zone with a 41% market share. This is followed by the North American Atlantic and the African Atlantic. By countries, the United Kingdom still stands out with16% growth, which thus consolidates Bilbao as the leading port in Spain for trade with Britain. Mexico and the United States follow as second and third markets.
Turnover increases 5%, allowing reduction in Port tariffs
Turnover rose to 68.8 million euros, 5.47% more than the 65.2 million invoiced in the previous year, while funds generated reached 37.0 million.
There was no further bank debt, with net bank debt standing at 139.8 million euros, 1.08 times Ebitda, thus maintaining, a debt profile much lower than that of the Spanish port system average, which stands at 1.56 times Ebitda.
Further income of 4,211,166 euros was received from the European Commission Infrastructure Programme under the TEN-T 2012 Efficient Operations and CEF 2015 Connecting Europe Facilities, corresponding to the work on the First Phase of the Central Pier in the Extension of the Port of Bilbao and to the Pancorbo Port-Rail Terminal respectively.
Due to its sound financial situation, and in line with the strategy to reduce the cost of goods passing through the Port of Bilbao, in 2018 the Port Authority will gradually apply a reduction of up to 5.6 million euros until 2022, which is equivalent to 7.5% of its invoicing.
More specifically, throughout 2018, a reduction of 4.1 million euros in port taxes is scheduled calculated annually in accordance with the valuation of the lands and water of the Port, and a 10% decrease in the basic amount of the goods tax (T-3). The coming into force of the lands evaluation is pending approval by the Ministry for Economic Development and the reduction in the goods tax on the publication of the General Law for State Budgets for 2018.
For yet another year, the Port Authority of Bilbao will be present at the Seatrade Cruise Med, to be held in Lisbon on 19 and 20 September. The Port of Bilbao has witnessed in few years how its number of cruise calls has taken off, with 32 vessels berthing between January and July, which supposes a 14% increase. Similarly, passenger numbers have increased by 6% in these seven months. This season 60 cruise vessels are expected to arrive carrying almost 84,000 passengers.
In addition, the increase in embarking and disembarking operations due to the attraction of Bilbao as a home port must be underlined, and which the opening last year of the new maritime station has intensified. Due to its design, high quality standards and maritime safety, this station is at the forefront in Europe.
This year over twenty shipping companies continue to back and trust in the Port of Bilbao: Azamara, Celebrity Cruises, Cruise & Maritime, Crystal NYK, Cunard Line, Du Ponant, Fred Olsen Cruise Line, Hapag Lloyd, Hurtigruten, Majestic Int, MSC, Noble Caledonia, Norwegian Cruise Line, Oceania, Princess Cruises, Pullmantur, P&O, Royal Caribbean (RCCL), Saga Cruises, SeaBourn Cruise Line, Sea Cloud, Silversea Cruises, TUI Cruises and WindStar Cruise.
Cruise vessels of all sizes (from 90 to 339 metres long), of different types (family and exclusive) and for all ages will arrive. Besides, at least a dozen vessels will call at Bilbao for the first time. Again this season, the elegant cruise vessel, Britannia (P&O, belonging to the Carnival Group), will return, having already called in April and will repeat in September. It must also be noted that four vessels will berth overnight in the Port this season.
Finally, it must be noted that again, Pullmantur (RCCL) backs Bilbao as a starting and concluding route port, since over 2000 passengers will embark on or disembark from their cruise ship Zenith.
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak 2020ko otsailaren 14an egindako bileran, besteak beste, honako erabaki hau hartu zen aho batez:
The Port of Bilbao is specialised in handling project cargo, particularly wind turbine components, which has led to Bilbao becoming a hub port for the sector.
In 2019, 4,099 special parts were unloaded in the port. In terms of maximum dimensions, the heaviest of those parts weighed 500 tons; the longest, 70m; the widest, 7.5m and the tallest, 8m. So far this year, 2,295 special consignments have been handled in the port, 11% up on the same period last year.
Wind products are of particular importance in this respect, and continue on an upward trend. In 2019, a total of 142,000 tons of wind turbine components were shipped, whilst in the first half of 2020 (January-June) alone, 96,711 tons have been handled, 23% up on the same period for the previous year. This figure includes engines, rotors, blades and other equipment, some of which is manufactured on-site in the port by leading companies.
In this respect, and with the aim of contributing to the competitiveness of its customers, the Port Authority of Bilbao promotes coordination between the different institutions and players involved in the transport of special parts from factory to port. One of the measures approved is the construction of eleven lay-bys on the N-240 national road, where special transport vehicles will be able to pull over temporarily.
The Port of Bilbao is not only home to companies that specialise in project loading operations but also to others, such as Haizea Wind, Lointek, Navacel and Vicinay Cadenas, which manufacture these parts on the port quays themselves, and ship them from there all over the world. Bilbao is also used as an export hub for leading wind energy component manufacturers such as Siemens-Gamesa, Acciona and Sakana, amongst others.
Likewise, the two leading Basque engineering companies (Sener and Idom) and the main manufacturers of structures and components - including Haizea Wind and Navacel - are all actively engaged in the Seapower offshore wind project. This initiative promotes collaborative research and development of technologies and solutions for offshore wind structures, towers and auxiliary systems for the new generation of high-powered wind turbines (10 MW+). With a budget of EUR 5.3 million for the period 2019-21, the project is funded by the Hazitek Programme of the Basque Government, with support from the European Regional Development Fund.
Members of the Wind Europe Ports Platform
The Port Authority is also a member of the Wind Europe Ports Platform, and participates in and supports various projects designed to achieve maximum
sustainability and energy efficiency. In doing so, the Port Authority is looking to identify new opportunities in the development of wind energy and to network with other leading ports and operators.
According to the International Energy Agency (IEA), the offshore wind market will multiply 15-fold and is on course to attract a trillion dollars of investment by 2040, leading to an energy revolution similar to that of unconventional hydrocarbons and solar photovoltaic.
The European Commission has proposed to increase the budget of the Just Transition Fund to EUR 37.5 billion (compared to EUR 7.5 billion) as part of the EU Recovery Plan.
In June, the Spanish government approved a Royal Decree-Law with a series of measures to promote an orderly and prompt energy transition towards a 100% renewable electricity system, and to encourage economic recovery in line with the European Green Pact. The regulation removes barriers to the massive deployment of renewable sources, defines new business models and promotes energy efficiency, among other issues. With this, and in the context of recovery after Covid-19, a stable framework has been established that will enable Spain to fulfil its potential in terms of employment generation and economic activity, linked to a clean, fair, reliable and economically competitive energy transition. At the same time, the framework will make it possible to reduce electricity bills, given that renewables are the cheapest source of electricity production.
The event focused on the role of ports in sustainable development will be held in Bilbao and Getxo on 6 and 7 February 2025
The Bilbao Port Authority and the Bilbao Chamber of Commerce are jointly organising the second edition of the International Sustainable Port Conference, aimed at furthering sustainable economic, social and environmental development and helping and supporting companies and society at large to meet the challenges of the energy transition. Registration to attend this key event on the role of ports and port communities in sustainable development is now open at congresopuertosostenible.bilbaoport.eus.
Due to be held in Bilbao and Getxo on 6 and 7 February, the conference will bring together representatives from government administration and public bodies, companies from the transport, logistics and port sectors, organisations from the energy, innovation, sustainability and circular economy sectors, academia and the general public. The event will be a forum for pooling knowledge and experiences to help draw up a common strategy for an economically, socially and environmentally sustainable future.
In the course of the conference, experts in a wide range of issues related to sustainability will address different topics grouped into five main subject areas: Future Trends, to determine how competitive ports are to meet the challenge of balancing environmental and social sustainability with economic and financial stability; Environmental Transition, and the importance of properly assessing the potential impact of port activities on the environment and on human health, and thus be in a position to take measures to effectively mitigate that impact; Social Sustainability, looking at the positive impact of port activities on local communities and talent attraction; Economic Growth, focused on funding to improve the accessibility and sustainability of ports, sustainability regulations and the new costs derived from these policies; and Innovation, to create value and a competitive advantage through collaboration.
Speakers at the II International Sustainable Port Conference will include Ricardo Barkala, President of the Bilbao Port Authority; José Ignacio Zudaire, President of the Bilbao Chamber of Commerce, Industry, Services and Navigation; Miguel Delibes, ad honorem Research Professor at the @CSIC and Full Member of the Spanish Royal Academy of Sciences; Eloy Revilla, Director of the Doñana Biological Station - CSIC; and Peter de Langen, a lead consultant. Others who have confirmed their presence at the event include Antonio Aiz, Andima Ormaetxe, Mago More, Olga Martín, Roberto Castilla, Ainara Martínez, Javier Franco, Asier Sopelana, Ales Padró, Ernesto Lluch, Rosario Soto, Eider Inunciaga, José Llorca, Ekaitz López, Itziar Sabas and Nagore Ardanza.
The conference on the future of sustainable short sea shipping will be held on 29 and 30 April at the Itsasmuseum
On 29 and 30 April the Port of Bilbao will host the Coastlink 2025 Conference, the event which brings together international experts from the port and short sea shipping industry.
The annual event of the neutral pan-European network dedicated to the promotion of Short Sea Shipping and intermodal transport networks will be held at the Itsasmuseum in Bilbao, where experts in Short Sea Shipping (SSS), intermodal logistics and sustainability will discuss the challenges and opportunities facing the sector. These include the resurgence of short sea shipping and its impact on ports, the expansion of green and digital corridors as a path towards more sustainable maritime routes, and the introduction of sustainability criteria in the value chain and multimodal logistics networks.
Other aspects to be discussed at the conference include the development of port infrastructure needed to boost both short sea shipping and the energy transition, adapting to the new trends and needs of the sector; the repercussions for ports and shipping companies of the introduction of the Emissions Trading System (ETS), especially in short sea shipping; and the expansion of OPS (Onshore Power Supply), with the need to speed up power supply in ports to meet the growing demand.
Coastlink 2025 will be the meeting point for the different players involved in short sea shipping transport and logistics, including shipping companies, ports, logistics companies, terminal operators, cargo handlers and freight forwarding organisations. The event will be opened by Nick Lambert, Co-Founder and Director of NLA International Ltd, and Ricardo Barkala, President of the Bilbao Port Authority.
Over the two days, more than 25 speakers, experts in various aspects of SSS, will take part in six sessions. They will include, amongst others, Stephen Carr, Commercial Director of Peel Ports Group; Johan-Paul Verschuure, Director of Rebel Ports & Logistics; Elena Seco, President of the Spanish Association for the Promotion of SSS; Andima Ormaetxe, Director of Operations, Sales and Logistics of the Bilbao Port Authority; Derek McGlashan, Vice-President for Energy, Maritime and Sustainability at ELIRE; Kyra Lemmens, the Commercial Manager of the Port of Moerdijk; Igor Salguero, Director of the Bilbao Terminal and H2 expert at Tepsa; and Maurice Delattre, Regional Director (Europe) of the Port of Amsterdam. Also taking part will be representatives from BMT, British Ports Association, b9energy, CMA CGM, Finnlines, IKEA Supply AG, JG Maritime Solutions, Logistics UK, NLA International Ltd, Port of Aberdeen, Portsmouth International Port, P&O Ferrymasters, Shell, Tailwind Shipping Lines, Transport Malta and UK Chamber of Shipping.
In addition to attending presentations, round table discussions and enjoying networking opportunities, those present at Coastlink will have the opportunity to go on a guided tour of the facilities of the Port of Bilbao. They will also be given the opportunity to enjoy an exclusive dinner at the San Mamés football stadium, the venue for the forthcoming UEFA Europa League final.
Bilbao, a port committed to sustainable transport and energy transition
Bilbao is a benchmark in short sea shipping traffic in the European Atlantic. At present, the Port of Bilbao handles 47% of seaborne container traffic between Spain and the European Atlantic countries, consolidating its leadership in this field. Furthermore, the Port of Bilbao forms part of the Trans-European Transport Network (TEN-T), as the central port of the Atlantic Corridor.
One of the keys to the competitiveness of the Port of Bilbao lies in its excellent intermodal offer, with rail connections with more than 22 logistics centres on the Iberian Peninsula. In 2024, 27% of container traffic in and out of the port was by rail, well above the Spanish average and on a par with the main European ports. This connectivity enables more efficient operations, reduces emission levels and improves terminal productivity.
Environmental sustainability, competitive services and the generation of economic growth are the strategic cornerstones of the Port of Bilbao, with the development of greener and more digital maritime transport corridors as an additional priority. This is reflected in the MoU signed between the Port of Bilbao and the ports of Amsterdam and Duisburg to jointly work on the development of a renewable hydrogen corridor between the Basque Country and the centre of continental Europe.
In addition, the Port is also taking forward the BilbOPS project to electrify the docks, which will contribute to a 40% reduction in emissions from vessels during their stay in port. The first phase of this initiative, already underway and scheduled for completion in early 2026, will require an investment of 4.7 million euros, co-funded by a grant of 4.3 million euros from the Recovery and Resilience Facility.
The second phase will start in 2025 and finish in 2027, with a planned budget of 55.4 million euros. This will be partially financed by the Connecting Europe Facility (CEF Funds) and the rest by the Bilbao Port Authority itself. In addition, a loan of 80 million euros has been secured with the European Investment Bank (EIB), part of which will be used to finance this project. The energy consumed will come partly from renewable sources, such as an array of PV solar panels, the project for which has been put out to tender for 15.6 million euros.
The choice of Bilbao as the venue for the Coastlink conference reflects the commitment of the port to the development of short sea shipping and sustainable logistics. The event will bring the advantages of intermodality closer to the port community and its customers, and will be an important forum for addressing the challenges facing the sector in Europe.
The Port Authority of Bilbao has hosted the meeting of the Shipping Messages Design Group (SMDG) - an international non-profit making organisation whose aim is to develop, coordinate and promote EDIFACT messages for the maritime industry. The group, which this year celebrates its 25th anniversary, consists chiefly of representatives of global shipping operators and the terminals of the main ports in the world, including Bilbao.
On the first day, the sub-technical working groups met and visited the Noatum Container Terminal installations at the Port of Bilbao, where they were able to see first-hand its characteristics and working methods.
The second day centred on the plenary meeting where the Port of Bilbao presented its services offer together with those of its e-puertobilbao platform. Later, BAPLIE messages version 3.0 for container vessel stowage was analysed.
In addition, the other messages developed by this group – among which can be found COPRAR, COARRI, COREOR, COPARN, COPINO and CODECO messages – were revised. All of these are widely used in shipping and already established in the Bilbao port logistics community as part of the services provided by the e-puertobilbao platform.
Moreover, the group is studying the possibility of adapting the INVOIC message for terminals to be able to invoice their customers and to use the BAPLIE version or the stowage plan for rail transport. These developments are extremely interesting for our working environment and can be established in future e-puertobilbao services.
What has been especially interesting for the Port of Bilbao over the two days are the agreements reached regarding information interchanges with different operators already calling at Bilbao, such as CMA-CGM, Hapag- Lloyd-AG and Hamburg Sud. Then again, mention must be made of the analysis of experiences with container terminals HHLA Hamburg and ECT Rotterdam, which in 2011 handled 7.1 and 7.5 million TEUs respectively. These companies are all leaders in developing e-services with their customers - the important shipping operators - and are also linked to the Port of Bilbao through different maritime services.
La compañía argelina CNAN Nord, representada por Transcoma Shipping, ha llevado a cabo su primera escala en el puerto de Bilbao.
La escala ha sido realizado por el buque multipropósito Sedrata, equipado con grúas de 200 MT, que ha procedido en Bilbao a la carga de un anillo de 113,5 MT de ThyssenKrupp con destino al puerto argelino de Orán.
La operación de carga se ha hecho en el muelle Vizcaya Norte, y la encargada de la puesta FOB ha sido la transitaria Geodis.
Transcoma Shipping ha destacado la voluntad de la compañía argelina de que esta primera escala pueda convertirse en breve en una línea regular que conecte Bilbao y Argelia.
Los tráficos de mercancía convencional de Bilbao con Argelia aumentaron el año 2014 un 30% respecto a un año antes, situándose en las 310.218 toneladas.
20% increase in calls expected this season.
On 5 April, P&O Carnival’s Azura will inaugurate the Port of Bilbao cruise season. This vessel, 290 metres long with a 36-metre beam, has a capacity for 3,600 passengers and 1,560 crew. It will arrive at about 8.00 hours from Corunna and will remain at Getxo until 18.00 hours, when it departs for the French port of La Rochelle.
The cruise ship has 1,557 cabins spread over 14 decks, a gymnasium with underwater views, a thermal water spa, a large auditorium, an open-air cinema and the first floating restaurant to be distinguished with a Michelin star.
Greater number of calls
In the 2015 season, 43 cruise ships called at the Port of Bilbao facilities at Getxo, while a 20% increase is expected for this year.
Pullmantur’s commitment to disembark passengers at Getxo again stands out as they will do in June and September, with routes through the North of Europe. The June route will comprise Lisbon, Vigo, Bilbao, Dover, Amsterdam, Copenhagen and Rostock.
This season, emblematic cruise ships such as the Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL) Celebrity Silhouette and Ovation of the Seas will also make their first calls. The latter vessel is 348 metres long and has a capacity for 4,180 passengers. The same company’s Celebrity Constellation will berth overnight in the Port of Bilbao as will the Balmoral, owned by the British company, Fred Olsen.
In 2016, we will also be visited in May. July and August by the imposing Britannia (P&O - Carnival), which is 330 metres long and holds almost 4000 people. Last year, the Port of Bilbao was included in its maiden voyage.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Potencia propulsora | |
|---|---|
| De 0 a 1.000 CV: | 154,35 Euros |
| De 1001 a 2.000 CV: | 246,96 Euros |
| De 2001 a 3.000 CV: | 370,44 Euros |
| De 3001 a 4.000 CV: | 617,40 Euros |
| De 4001 a 5.000 CV: | 926,10 Euros |
| De 5001 a 6.000 CV: | 1.131,90 Euros |
| De 6001 a 7.000 CV: | 1.337,70 Euros |
| De 7001 a 8.000 CV: | 1.543,50 Euros |
| De 8001 a 9.000 CV: | 1.749,30 Euros |
| De 9001 a 10.000 CV: | 1.955,10 Euros |
A partir de 10.000 CV, a la cantidad base de 1.955,10 € se le sumarán 0,20 € por cada CV adicional de potencia propulsora.
| Emplazamiento fijo: | 358,08 €/día |
| Emplazamiento portátil: | 166,98 €/día |
| Rampa RO-RO | 188,13 €/hora |
| Estancia grúas automóviles | 11,75 €/día |
Ocupación de dominio público para la realización de rodajes cinematográficos, spots publicitarios, informativos, reportajes televisivos y eventos en general.
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| ZONA 1 | |
|---|---|
| Pantalanes y atraques de P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana | |
| Tarifas en euros (€) | |
| G.T. | Tarifa única |
| ≤ 2.000 | 0,2473 |
| 2.001 A 5.000 | 0,2917 |
| 5.001 A 10.000 | 0,3045 |
| 10.001 A 25.000 | 0,3188 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3476 |
| 35.001 A 50.000 | 0,3880 |
| ≥ 50.001 | 0,4140 |
| ZONA 2 | ||
|---|---|---|
| Resto de Puerto: Ampliación, Santurce y Ría | ||
| Tarifas en euros (€) | ||
| G.T. | Tarifa general | Buques portacontenedores, ro-ro, car-carriers y ferrys |
| ≤ 8.000 | 0,1863 | 0,1095 |
| 8.001 A 15.000 | 0,2112 | 0,1460 |
| 15.001 A 25.000 | 0,2978 | 0,1824 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3475 | 0,1824 |
| 35.001 A 40.000 | 0,3475 | 0,1885 |
| 40.001 A 60.000 | 0,3848 | 0,1885 |
| ≥ 60.001 | 0.3848 | 0,1885 |
La facturación se efectuará por períodos de ½ hora siendo la facturación mínima de 1 hora.
Para los buques que atraquen en las terminales de Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos y Punta Sollana, y de acuerdo a la Resolución de la Capitanía Marítima de Bilbao de 30 de Diciembre de 2013, publicada en el B.O.B. de 8 de Enero de 2014, la tarifa de remolcador en disponibilidad por escala para dichos atraques será la siguiente:
| G.T. | Tarifas en euros (€) |
|---|---|
| ≤ 10.000 | 600,00 |
| 10.001 A 25.000 | 1.250,00 |
| 25.001 A 35.000 | 1.500,00 |
| 35.001 A 50.000 | 2.000,00 |
| 50.001 A 100.000 | 3.000,00 |
| ≥ 100.001 | 5.000,00 |
La Zona 1 es de una sección. Dentro de la Zona 2, las diferentes secciones son: Muelles de la Ampliación, Muelles de Santurtzi y resto de muelles de la Ría.
| La primera ½ hora de espera | 0% |
| Entre 31 minutos y 1 hora | 10% |
| La segunda hora (o fracción) de espera | 20% |
| A partir de 2 horas | 20% por cada hora o fracción. |
Quedan excluidas de estas bonificaciones las demoras y retrasos debidos a causas de fuerza mayor.
En caso de conflicto entre las partes será la Autoridad Portuaria de Bilbao quien resuelva sobre las mismas.
| La primera ½ hora de espera | 0% |
| Entre 31 minutos y 1 hora | 10% |
| La segunda hora (o fracción) de espera | 20% |
| A partir de 2 horas | 20% por cada hora o fracción. |
NOTA: Las Tarifas se aplicarán sobre el G. T. del buque calculado según el Convenio Internacional de Arqueo de Buques de Londres, de 23.09.69.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha recibido el premio infraestructura TIC en la VIII edición de Telekogaua, en reconocimiento a la digitalización de sus servicios con el proyecto AllRead realizado junto con Telefónica. Este premio, organizada por la Asociación de Ingenieros de Telecomunicación del País Vasco (AITPV) y el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación del País Vasco (COITPV), tiene como objetivo poner de relieve el valor del sector y reconocer las buenas prácticas tanto empresariales como profesionales y/o académicas, como factor motivador en la innovación y la mejora continua.
El proyecto AllRead ha permitido dotar a una infraestructura estratégica y clave para nuestra economía, como es el Puerto de Bilbao, de una mayor información en los accesos, lo que implica mayor seguridad en las transacciones comerciales.
La tecnología innovadora de AllRead, basada en Inteligencia Artificial, permite, a partir del video de una sola cámara, obtener cinco informaciones claves al paso de cada vehículo: su tipología (turismo, camioneta, camión), el número del contenedor, la matrícula del vehículo, la matrícula del remolque, y la presencia, o no, de la señalización de mercancías peligrosas.
Este proyecto es, por lo tanto, una pieza fundamental para avanzar en la transformación digital del Puerto con la automatización de sus procesos. Permite disminuir tiempos de espera de los vehículos, aumentar la trazabilidad y seguridad de las mercancías peligrosas y dar un paso hacia la descarbonización sin incrementar infraestructuras y reduciendo costes.
For the eighth consecutive year, the Bilbao Port and River Foundation is offering, within the framework of collaboration between the members of its board of trustees, an internship programme in the functional areas of the different departments of the Port Authority of Bilbao. Ten places are available for young university graduates under 30 years of age and who have completed their studies, are unemployed, have no qualified experience related to their training and who have not previously received a grant for professional work experience. The beneficiaries must be registered as resident in one of the nine member municipalities of the Foundation's board of trustees (Bilbao, Erandio, Leioa, Getxo, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi and Zierbena).
The deadline for applications for the programme is 30 September. Seven places shall be filled through the Novia Salcedo Foundation and a further two through Mondragón Unibertsitatea. The tenth place, for students of the Master MYGADE - Business Administration and Management of the University of Mondragón, was assigned in February 2022 and will run through until 2025.
Further information on the programme, rules and regulations applicable and the specific offers for each functional area is available on the Foundation's website.
The Bilbao Port and River Foundation comprises the nine riverside towns of Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao and Zierbena, as well as the Port Authority of Bilbao. It is also supported by a further twenty or so companies and organisations involved in port activity.
The main objective of the Foundation is to promote and develop plans and activities of general interest, within a broad social, cultural and recreational context, to enable a better understanding and knowledge of the historic and
present-day importance of the port of Bilbao, and of the Bilbao river, in the economic and social development and integration of the riverside towns, as well as innovation-linked projects and initiatives in the port sector.
The aims of the Foundation are to research, conserve and raise awareness of the historical, cultural and economic legacy of the port of Bilbao; to promote, encourage and take forward projects, activities, studies, initiatives and research as enablers of innovation, technological improvement and competitiveness in the port sector, including the granting of subsidies, assistance or financial aid; to sign collaboration and sponsorship agreements in relation to social, cultural and sports activities; to organise congresses, technical seminars and training courses within the port sectors; to produce publications, and to award internships and training grants within the port sector.
AZ-2 eta AZ-3 kaien —Zierbenako kai-muturrari itsatsiak— zolatze-lanak 5,8 milioi euroan esleitu ditu Bilboko Portuko Agintaritzak.Empresas Proyectos y Obras Pabisa,
AZ-3 kaiak 235.500 metro koadro ditu, eta 600 metroko atrakatze-lerroa. Obra egiteko inbertsioa, berriz, 33 milioi eurokoa da. Merkantzia orokorrak eta zama higikorra kargatu eta deskargatzeko izango da kaia, Bilboko Portuko erabilera-planaren arabera.
AZ-2 kaiak, bestalde, 293.000 metro koadro ditu, eta 654 metroko atrakatze-lerroa. Inbertsioa, berriz, 45,4 milioi eurokoa izan da. Solteko gai solidoak kargatzeko eta deskargatzeko erabiliko da kaia.
En 2015, el tráfico del Puerto de Bilbao- sin contar tráfico local ni avituallamiento- se ha situado en 32,4 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento del 5,12% (+1,6 millones de toneladas).
El aumento de los tráficos, que crecen por tercer año consecutivo (12,11% en el periodo 2013/2015), viene de la mano de los graneles líquidos (+11%), principalmente por los incrementos del crudo de petróleo, gas natural, gasoil y gasolina. Este grupo es, precisamente, el que presentó mayores pérdidas acumuladas en el periodo 2007-2012 como consecuencias de la crisis económica.
Los graneles sólidos bajan un 1,4%; la mercancía contenerizada, un 2,2% y la mercancía convencional, cerca de otro 2%. Estos descensos vienen motivados, por un lado, por las caídas de tráficos como el carbón y coque, chatarras y piezas de automóviles; y, por otro lado, por la suspensión, en diciembre de 2014, de la línea de Transfennica con Zeebrugge.
El número de contenedores, tras el resultado récord del año pasado, se mantiene en niveles similares, con un descenso del 0,5%, y se sitúa en 627.302 TEUS. Los contenedores frigoríficos, por su parte, crecen un 23%, lo que avala las ventajas del Puerto de Bilbao como centro distribuidor de productos perecederos.
Por su parte, el tráfico que entra o sale por ferrocarril de las instalaciones del Puerto crece un 5%. El número de operaciones ascendió a 4.186, de las cuales 3.419 han ido a terminales portuarias (+7% respecto a 2014).
El 65% del tráfico exterior corresponde a importaciones y el 35% restante a las exportaciones. La descarga crece un 5%, mientras que la carga, un 4%.
Europa Atlántica sigue siendo el principal mercado del Puerto de Bilbao, (37% del total del tráfico), pero emergen de manera importante América Atlántico Norte, que crece un 15% y ya representa el 16% del tráfico, y África Atlántica, que aumenta un 108% y supone el 10% del total.
En cuanto a países, Reino Unido se mantiene en primera posición con un crecimiento del 24%, seguido de Estados Unidos (+13%) y México (+22%). Los principales crecimientos en toneladas se localizan en Reino Unido, Nigeria y Angola.
INSHTren sari hori lortu duen Euskadiko lehenengo enpresa eta bakarra da
Bilboko Portuko Agintaritzak lantokian osasuna sustatzeko dituen jardunbide egokiak aintzatesten dituen diploma bat jaso du, "Enpresa Osasuntsuen Espainiako Sarearen I. Topaketa: langileen osasunaren 360°-ko ikuspegi bat”, topaketan. Madrilen izan da topaketa, Laneko Segurtasun eta Higienearen Institutu Nazionalak (INSHT) antolatua. Sari hori lortu duen Euskadiko lehenengo enpresa eta bakarra da.
Enpresa saritu guztiek Luxenburgoko Adierazpenari atxikiak egon behar dute, eta beren jardunbide egokiak egiaztatzeko prozesua gainditua izan behar dute. Bilboko Portuko Agintaritza 2014an atxiki zitzaion Luxenburgoko Adierazpenari; beraz, konpromisoa hartua du lanean, langileen osasunaren kudeaketan, osasuna sustatzeko oinarrizko printzipioak integratzeko, baita lan-arriskuen prebentzioaren arloan dituen obligazioak betetzeko ere.
Hala, Bilboko Portuko Agintaritzaren Prebentzio Sailak Portu Osasuntsua-Puerto Saludable programa jarri zuen martxan, 2014aren amaieran, BPAren langileek erabateko ongizate fisiko, mental eta soziokulturala izatea babesten, sustatzen eta laguntzen duen lan-ingurune bat lortzeko. Programa horrek enpresaren Zuzendaritzaren babes osoa du, indar sindikalen oniritzia, eta Prebentzioaren eta Giza Baliabideen sailen arteko lankidetza estuan oinarrituta dago.
Laneko ingurune osasungarri bat lortzeko diseinatutako hainbat ekintzak, kanpainak, programak eta estrategiak osatzen dute proiektua. Osasun-estrategia orokorretan oinarrituak daude, eta erakundean aurkitutako gabeziak konpontzeko edo langileek berek eskatutako alderdiak hobetzeko diseinatu dira estrategia horiek.Jarduera horiek guztiak OMEren definizioan oinarritutako lau lan-ibilbidetan jasota daude: laneko ingurune fisikoa; haren ingurune psikosoziala; enpresaren parte-hartzea komunitatean (erantzukizun sozial korporatiboa); eta osasuneko baliabide pertsonalak lan-eremuan.
Proiektua martxan jarri zenetik, beste bi aintzatespen jaso ditu
lan horregatik. Alde batetik, Gosasun Zigiluaren hirugarren maila eskuratu du, Innobasque Berrikuntzaren Euskal Agentziak bultzatzen duen programa horretako sari nagusia. Bestetik, Enpresa Osasuntsuaren II. Sariek, arlo honetako Espainiako ospetsuenek —PSYAk, ORH Giza Baliabideen Behatokiak eta eSaludablek antolatuak— “Osasunaren kontrolerako programa onena” aipamen berezia egin diote.
Ekainaren 10eko jardunaldia
Osasuna sustatzearekin lotutako jardueren programaren barruan, Portuko Agintaritzak, Osalan Laneko Osasun eta Osasunerako Euskal Erakundearekin batera, EAEko enpresei zuzendutako jardunaldi bat antolatu du. Ekainaren 10ean izango da, Portuko Agintaritzaren bulego nagusietan, Santurtzin. BPAko lehendakari Asier Atutxak eta Ángel Toña Enplegu eta Gizarte Politiketako sailburuak emango die hasiera.
La sede de la Autoridad Portuaria de Bilbao, conocida como palacio Olabarri, es una joya arquitectónica de finales del siglo XIX, que sigue despertando el interés ciudadano. Durante el mes de mayo, y gracias al programa “Bilbao Izan” impulsado por el área de cultura del Ayuntamiento de Bilbao para dar a conocer la historia de Bilbao y su patrimonio, han visitado este singular edificio 1.454 personas divididas en 55 grupos.
Las visitas guiadas se han programado sólo durante este mes y, en un principio, estaba previsto realizarlas de martes a sábado, en horario de mañana y tarde, pero dado el éxito de las mismas, se ampliaron también a los lunes.
Ese singular palacio, una de las pocas construcciones residenciales que se conservan en la zona, llama la atención por los elementos originales que aún conserva. El recorrido, de hora y media de duración, pone en su contexto histórico el edificio, para entender su ubicación y su propio diseño. Asimismo, se ha detallado en la visita el origen del mismo, la historia de la familia Olabarri que lo habitó y cómo estaba dividido para el uso doméstico. Estas dependencias, que antes eran el comedor o la sala de billar, ahora son ocupadas por despachos y la sala del Consejo.
En la segunda mitad del siglo XIX, Bilbao experimentó un gran auge económico, y el entorno del elegante paseo del Campo Volantín se convirtió en un barrio distinguido donde se alzaban palacetes y villas señoriales rodeadas de jardines. El "hotel" de los Olabarri muestra del esplendor de la edad de oro de la villa. Es un ejemplo del tipo de residencia de la burguesía bilbaína de finales del siglo XIX y comienzos del XX, y está considerado una de las obras más representativas del arquitecto Julián Zubizarreta. Testimonio de las corrientes arquitectónicas de moda a finales del siglo XIX, el edificio se construyó en 1894 como residencia familiar de José María Olabarri, importante hombre de negocios de la época. Desde 1953 el inmueble es propiedad de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
Gaur (osteguna, maiatzak 24) bi gurutzaontzi iritsiko dira Bilboko Portuaren Getxoko instalazioetara, eta bihar (ostirala, maiatzak 25), beste bi. Noble Caledonia ontzi-konpainiako Island Sky eta Windstar Cr.-ko Star Breeze gurutzaontziak porturatuko dira gaur, 114 eta 200 turista dakartzatela, hurrenez hurren.
Ostiralean, berriz, Oceanía ontzi-konpainiako Seven Seas Explorer eta Silversea Cruiseko Silver Spirit helduko dira Bizkaira, 750 eta 540 bidaiarirekin, hurrenez hurren.
Maiatzean 18 gurutzaontzi porturatuko dira, urte osoko kopuru handiena. Horietatik, zazpi lehenbiziko aldiz etorri edo etorriko dira, batek gaua hemen eman du eta, azkenik, bi gurutzaontzi batera egonak dira lau aldiz.
Ontzi hauek osatzen dute zerrenda: MSC Magnifica (2.500 bidaiarirentzako lekua; astelehenean, hilak 28, da porturatzekoa, lehenbizikoz); Sea Cloud II (maiatzaren 28an hori ere), Seabourn Ovation (maiatzaren 29an) eta Marina (maiatzaren 30ean).
Aurten 19 gurutzaontzi porturatu dira Bilbon, eta Portuko Agintaritzak 2018 osoan 60 bat etortzea espero du. Azkenik, beste datu aipagarri bat: irailaren 15ean, Pullmantur konpainiak Zenith gurutzaontzian itsasoratzeko aukera eskainiko du.
Bizkaia Zubiak 125 urte beteko ditu datorren larunbatean, uztailaren 28an, eta zenbait ekitaldi antolatu dira herritarrok Zubi Esekia deritzogun horren urteurrena ospatzeko: kirol-probak (tirolina, goming-jauziak, zubi-eskalada, puzgarriak...), artistikoak (aire zabaleko pintura-lehiaketa azkarra; EHU/UPVko Arte Ederren Fakultatean zubirako sarrera-zaldainen lau estaldurak apaintzeko egindako lanen aurkezpena...) eta kulturalak (erakusketa bat Rialia Museoan, eta hitzaldi bat Zubiaren ezkutuko altxorrei buruz).
Jarduera horiek guztiak egiten diren bitartean, musika joko da zubiaren alde bietan, hau da, Portugaleten eta Getxon.
Bestalde, Zubi Transbordadoreen VI. Mundu Biltzarra egingo da ostiralean, uztailak 27, zubiaren urteurrenaren bezperan, alegia. Hiru gai hauek jorratuko dira Biltzarrean: munduko zubi transbordadoreen egoera, Ondarearen gaineko Konbentzioaren aplikazioari eta serieko hautagaitzei buruzko informazioa, eta 2003an Portugaleten eratu zen zubi transbordadoreen mundu-elkartea sustatzea.
Informazio gehiago: https://puente-colgante.com/eu/125-urteurrena/
Bilboko Portuak marka guztiak hautsi ditu aurten gurutzaontziz etorri diren bidaiari-kopuruari dagokionez; azkenak, Royal Caribbean taldeko Celebrity Cruises konpainiako Celebrity Silhouettekoak izan dira.
Otsailaren 25ean heldu zen lehenbiziko gurutzaontzia; azkena, berriz, urriaren 1ean. Tarte horretan, 86.500 bidaiari inguru ekarri dituzte gurutzaontziek, iaz baino 2.800 gehiago. Kopuru horretatik, 3.000 bidaiarik baino gehiagok Bilboko Portuan hasi edo amaitu dute bidaia.
Herrialdeka, britainiarrak gailentzen dira (% 46), eta, haien atzetik, alemanak (% 20) eta estatubatuarrak (% 15).
Portuan, 59 eskala egin dituzte ontziek (68-339 metroko luzerakoak), eta horietatik zazpik portuan eman dute gaua, iaz baino bat gehiagok, alegia. Bestalde, zortzi aldiz suertatu dira elkarrekin portuan gurutzaontzi bat baino gehiago.
Hamasei konpainiatako ontziak etorri dira, eta horietatik bi lehenbizikoz etorri dira Bizkaira.
Oso gustura dago Bilboko Portuko Agintaritza denboraldia dela eta, berretsi egiten baitu Bilboko Portuaren oinarri-portu izaera sendotzeko eta gerora turnarround port bihurtzeko joera. Aipatzekoa da, alde batetik, turista-kopuruaren igoera, "eskala-kopuruak baino garrantzi handiagoa baitu iristen den bidaiari-kopuruak". Bestalde, dibertsifikatu eta ugaldu egin da gurutzaontziz iristen diren turisten jatorria. Bereziki kontuan hartzekoa da turista alemanen kopurua, zeinak gora egin baitu (% 9tik % 20ra), eta egiten duten gastua, batezbestekoa baino handiagoa. Azkenik, oso garrantzitsua deritzo Portuko Agintaritzak beste datu honi: gora ari da, denboraldiz denboraldi, beren bideari berriro ekin aurretik gaua Bilboko Portuan ematen duten gurutzaontzien kopurua.
Apirilean, Miami/Fort Lauderdale azoka egiten denean —nazioarteko zirkuituko garrantzitsuena—, 2019rako aurreikuspenen berri emango da.
Tomorrow 28 May, the Port of Bilbao will receive four cruise vessels, bringing to the Basque Country almost 6,400 passengers and over 3000 crew. They will berth between 7.00 and 8.00 hours, and sail between 14.00 and 18.00 hours. Three will dock at Getxo, while the fourth will do so at Zierbena. They proceed from Portugal and other ports in Spain, and will depart for France.
The arrival of four cruise vessels on the same day does not usually happen. Their simultaneous arrival supposes a new challenge both for the Port Authority and service providers – tugs, pilots, lashers, waste disposal, shipping agents and supplies- in addition to tour operators, receptive tourism, different public tourist organisms, and all the professionals attending this traffic in general.
May, with 17 calls, has been the month with most cruise vessel arrivals of the year. Throughout 2019, a further 50 are expected.
Bilboko Portu Agintaritzak 2019/2020 ikasturte honetan, doakoak eta familia guztiarentzat diren Bilboko Porturako bisita gidatuekin jarraituko du. 2014ko maiatzean hasi zen ekimen hau, “Ezagutu Portua” programaren barruan dago eta urteko larunbat eta igande guztietan egiten da.
Ordutik hona, 5.500 lagun inguruk bisitatu dituzte Portuak Santurtzin eta Zierbenan dauzkaten instalazioak, talde bakoitzean batezbesteko 28 pertsonarekin. Ekimen honen helburua, herritarrei Portuaren lana eta Bizkaia osoan daukan garrantzi estrategikoa eta ekonomikoa hurbiltzea da.
Bisita autobusez egiten da; 10:30etan Santurtziko Turismo Bulegoan hasten da eta bi ordu inguru irauten du. Interesaturik daudenek izena ezagutuportua@bilbaoport.eus posta elektronikoan edo bilbaoport.eus webgunean aurretiaz eman beharko dute.
Bisitan zehar, portuko alde zaharrena bai eta itsasoari irabazitako kai berriak ere ikusten dira.
Nabarmentzekoak dira edukiontziak kargatu eta deskargatzeko kaia, errepidez doan salgaiak garraiatzeko ro-ro arrapalak, produktu galkorrentzako biltegiak, landare-osasunerako kontrolak egiteko laborategiak, salbamendu-dorrea, tamainu edo pisuagatik berezia den zamarako kaiak, edo industrialdea non petrolio-ontzi eta gasero handiek atrakatu eta Estatuko lehen itsas parke eolikoa kokatuta dagoen.
20.000 km egin eta osasun kontrol guztiak gainditu ondoren, Bilboko Portuan Iberdrolak Espainian (Aragoin) garatuko duen Puylobo parke eolikoaren proiektu berriaren aerosorgailuen 42 palak deskargatu dira.
Puylobo, SG 3.4-132 modeloko 14 aerosorgailu osatuta egongo da; modelo honek 64,5 metroko luzerako pala dauka eta bikaina da haize ertainak eta altuak dauzkaten lekuetarako. 50 milioiko inbertsioarekin, bere eraikuntzan 120 profesional baino gehiagok parte hartuko dute. Parkea aurten bertan funtzionatzen hasiko da eta urtean 20.000 etxetako populazio baliokideari energia garbia hornituko dio eta urtean 32.000 tona CO2 ez isurtzea lortuko du.
Konpainiak plangintza arrazoiak direla eta, Siemens Gamesak Txinan fabrikatutako palak jaso ditu -azken honek biltegiratzeko terminala Bilboko Portuan bertan baitu- parke eolikoaren obra zibila tokiko hornitzaileen laguntzaz bukatzen duen bitartean eta aersorgailuen gainerako elementuak -dorreak, nacelleak/hubak, sorgailuak, bidarkatzailea eta tafoak- Asturias, Kantabria, Soria eta Burgoseko instalazioetan fabrikatzen diren bitartean. Hustuketan eta ondorengo lekualdatzean, portuko zamaketariek eta Servicios Logísticos Portuarios (SLP) eta Transporte Aguado enpresek parte hartu dute.
Iberdrolaren ustez, “koronabirusak markatutako garai hauetan, berriztagarriak jarduera ekonomikoa eta enplegua suspertzeko eta printzipio berdeen inguruan eredu berri bat eraikitzeko giltza bihur daitezke”.
Garraio astuneko ZHI XIAN ZHI XING itsasontzia, Txinako Qinhuangdao portutik irten zen martxoaren 7an, eta bere ibilbidean, Vietnameko kostaldearen ondotik igaro da, Singapur eta Malacako itsasarteak zeharkatu ditu, Bengalako Golkoa Sri Lankarantz eta Laquedivas Itsasorantz gurutzatu du, Indiako mendebaldeko kostaldetik igo da Arabiako Itsasotik Adeneko Golkora eta Itsaso Gorriraino. Suez Kanala pasatu ondoren, Mediterraneoan sartu da. Jarraian, Gibraltar Itsasartea zeharkatu du eta gero, Portugaleko kostaldea eta Kantaurikoa korritu ditu, Bilboko Porturaino heldu arte.
Un año después de su inauguración, el espectacular crucero MSC Virtuosa visita el Puerto de Bilbao. Con 331 metros de eslora, es uno de los dos barcos más nuevos de la flota de MSC Cruceros y de los más innovadores.
El crucero ha atracado en las instalaciones que la Autoridad Portuaria tiene en Getxo, a las 9h. procedente de Ferrol, con 1.158 pasajeros, la mayoría de nacionalidad británica y portuguesa. Partirá a las 18h. con destino al puerto inglés de Southampton.
Cuenta con 2.424 camarotes, puede acomodar más de 6.000 pasajeros y es uno de los barcos más eficientes energéticamente y más respetuosos con el medio ambiente. Está equipado con un sistema que reduce en un 98% las emisiones de óxidos de azufre (SOx) y en un 90% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) gracias a las tecnologías más avanzadas.
Entre sus características se encuentran la zona comercial más grande en el mar con 11 boutiques y con una cúpula LED de 98 metros. Además, MSC Virtuosa está equipado con un casino, cinco piscinas, un parque acuático, spa con una zona termal, dos simuladores de carreras de fórmula uno, y pistas de baloncesto tenis, fútbol y voleibol. Su teatro dispone de 945 asientos y cuenta con una exposición que alberga 11 obras de arte de los artistas Andy Warhol y Roy Lichtenstein, dos de las figuras más influyentes del movimiento Pop Art de la década de 1960.
Presenta, asimismo, una selección de 10 restaurantes y 21 bares y, como otra curiosidad, cuenta con un bar futurista atendido por el primer camarero robótico humanoide del mundo.
El director general de MSC Cruceros, Fernando Pacheco ha dicho, “para nosotros es un placer acompañar hoy a MSC Virtuosa en su primera escala en Bilbao. Se trata de un destino muy especial para viajeros nacionales e internacionales, la puerta a una ciudad llena de cultura y paisajes espectaculares, con la que esperamos poder seguir estrechando lazos y colaborando en un futuro”.
El MSC Virtuosa ha coincidido hoy con la llegada del crucero Silver Whisper de Silver Cruise, con 190 metros de eslora y 261 pasajeros. Atracará a las 12,30h. procedente de A Coruña y partirá a las 23h. con destino Burdeos.
Ayer atracó el crucero Celebrity Silhoutte, de 315 metros con 2.530 pasajeros y en lo que resta de semana el Puerto de Bilbao recibirá otros cuatro cruceros. El jueves el Emerald Princess, de Princess, con 289 metros; el sábado el Celebrity Beyond de RCCL, con 306 metros; y el domingo los cruceros L’AUSTRAL de Ponant, de 142 metros, y Mein Schiff 4 de TUI Cruises, con 280 metros.
Estos siete cruceros tienen, en total, una capacidad para unas 25.000 personas.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha recibido el premio infraestructura TIC en la VIII edición de Telekogaua, en reconocimiento a la digitalización de sus servicios con el proyecto AllRead realizado junto con Telefónica. Este premio, organizada por la Asociación de Ingenieros de Telecomunicación del País Vasco (AITPV) y el Colegio Oficial de Ingenieros de Telecomunicación del País Vasco (COITPV), tiene como objetivo poner de relieve el valor del sector y reconocer las buenas prácticas tanto empresariales como profesionales y/o académicas, como factor motivador en la innovación y la mejora continua.
El proyecto AllRead ha permitido dotar a una infraestructura estratégica y clave para nuestra economía, como es el Puerto de Bilbao, de una mayor información en los accesos, lo que implica mayor seguridad en las transacciones comerciales.
La tecnología innovadora de AllRead, basada en Inteligencia Artificial, permite, a partir del video de una sola cámara, obtener cinco informaciones claves al paso de cada vehículo: su tipología (turismo, camioneta, camión), el número del contenedor, la matrícula del vehículo, la matrícula del remolque, y la presencia, o no, de la señalización de mercancías peligrosas.
Este proyecto es, por lo tanto, una pieza fundamental para avanzar en la transformación digital del Puerto con la automatización de sus procesos. Permite disminuir tiempos de espera de los vehículos, aumentar la trazabilidad y seguridad de las mercancías peligrosas y dar un paso hacia la descarbonización sin incrementar infraestructuras y reduciendo costes.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha convocado el procedimiento público para la enajenación de la parcela y conjunto edificatorio del Palacio Olabarri de Bilbao por el procedimiento de subasta, con un precio de salida de 10.470.798,82 euros, impuestos excluidos. El plazo de presentación de ofertas mediante sobre cerrado finalizará el 28 de abril.
La oferta que se alce con el inmueble deberá ajustar cualquier posterior intervención edificatoria, de rehabilitación, reforma y acondicionamiento al nivel de protección patrimonial y arquitectónica que requiere este singular edificio. Adicionalmente, toda intervención y actuación en el interior del inmueble deberá conservar los elementos obrantes que resultan de especial valor histórico o patrimonial.
La histórica sede de la Autoridad Portuaria se ubica en una parcela dotada de una superficie aproximada de 2.000 metros cuadrados y con una superficie construida de unos 4.200 metros cuadrados. Está compuesta por dos cuerpos edificatorios adosados y unidos entre sí, el palacete de Campo Volantín nº 37 y el edificio funcional adosado al mismo de Huertas de la Villa nº 35. Actualmente, este complejo edificatorio tiene un uso residual por parte de la Autoridad Portuaria, dado que la totalidad de su plantilla se trasladó, hace algunos años, a las nuevas oficinas ubicadas en el Abra Exterior, en la zona de Santurtzi, donde se concentra la mayor parte de la actividad del Puerto de Bilbao.
En 1894, el arquitecto Julián de Zubizarreta proyectó la residencia del matrimonio José María de Olabarri y Massino, y Manuela Zubiria e Ybarra,
en un punto emblemático del Paseo del Campo Volantín. Las obras de este “hotel” -término de origen francés que fue empleado con frecuencia en las casas construidas en el último tercio del siglo XIX- finalizaron en abril de 1897 y a ella se trasladó la familia Olabarri. Hoy en día es una de las pocas construcciones residenciales que subsisten en el Paseo del Campo Volantín.
Tras la guerra civil, el Instituto Británico se asentó en el inmueble hasta que en 1952 lo adquirió la Autoridad Portuaria (Junta de Obras del Puerto en aquella época) y procedió a su ampliación de la mano de dos de los arquitectos más prestigiosos de Bilbao de aquellos años, Manuel Galíndez y su sobrino José María Chapa Galíndez.
Representatives from various institutions and companies from the logistics community linked to the port of Bilbao and its hinterland have taken part this morning in the inauguration ceremony of the six new eco-efficient hybrid RTG cranes acquired by CSP Iberian Bilbao Terminal, as part of an ambitious plan to renew 30% of the company's yard machinery.
In addition to reducing fossil fuel consumption by 40%, the new equipment provides further proof of the company's commitment to new technologies, and marks a significant step forward in terms of energy efficiency and environmental protection. These new cranes will also contribute to a significant increase in worker safety and productivity, with the consequent optimisation of operations on ships, trucks and trains, all of which is a clear sign of the commitment of CSP Iberian Bilbao Terminal to intermodality.
This acquisition forms part of the company's investment plan, which has earmarked more than 34.5 million euros over the last eight years for the modernisation of its facilities and upgrading its machinery, demonstrating the firm commitment of the company's shareholders to the port of Bilbao as a major strategic hub in the Atlantic Arc.
The event, headed by Ms. Arantxa Tapia, Regional Minister for Economic Development, Sustainability and the Environment, was also attended by Mr. Ricardo Barkala, President of the Port Authority of Bilbao, Mr. Ken Chan, CEO of CSP Spain, and Ms. Elvira Gallego, General Manager of the Terminal.
The six new RTG (rubber tyre gantry) cranes have a structural weight of 135 tons, a load capacity of 41 tons, 51 tons in
exceptional load, a lifting height of up to 18.1m (5+1 containers), clearance between the crane legs for six containers and lorry passage.
The cranes are environmentally friendly and are equipped with advanced lithium-ion battery technology, a power management system that monitors charge level and overall battery status, and an eco-efficient diesel engine that charges the batteries when needed.
CSP Iberian Bilbao Terminal S.L. is the best option for container transport in the Atlantic region of Southern Europe, connecting Spain with the main ports of Northern Europe. Its size, strategic location, operational capacity and excellent rail facilities make it the leading terminal in the north of Spain, and the most suitable for traffic through the Iberian Peninsula and south-west France.
CSP Spain, operating in Spain since 1973, is part of the CSPL Group, the largest port operator in the world. It is a business group with more than 46 container terminals around the world and a global throughput of more than 90 million TEUs.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha licitado, por 55,4 millones de euros, las obras de la segunda fase de su proyecto de OPS (Onshore Power Supply) para que los buques puedan conectarse a la red eléctrica cuando estén atracados, lo que permitirá reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases, y minimizará ruido y vibraciones. El plazo de ejecución de las obras está previsto en 24 meses y la presentación de propuestas finaliza el 31 de enero.
El proyecto, denominado BilbOPS, está financiado por fondos propios de la Autoridad Portuaria de Bilbao y cuenta, a su vez, con una subvención de 14,2 millones de la Comisión Europea dentro del programa de ayudas CEF Transport 2021-2027. Esta obra se enmarca, por un lado, en los objetivos planteados en el Plan estratégico 2023-2026, de ser un puerto verde que traccione y acompañe a las empresas en el camino de la sostenibilidad; y, por otro, forma parte de su Plan de transición energética.
La electrificación de esta segunda fase, la más importante y ambiciosa de las dos, se llevará a cabo en los Muelles A1, A2, A6, AZ3, Getxo 2 y 3. Estos muelles albergan, concretamente: la terminal de ferris y tráficos ro-pax; la terminal para tráfico ro-ro; la terminal de contenedores; y los tres atraques de cruceros.
Para llevarla a cabo será necesario repotenciar las líneas eléctricas con el fin de que las instalaciones puedan ofrecer 30 MW. Se instalarán para ello en los muelles tres centros de distribución, 11 centros de transformación y 11 puntos de conexión OPS. Para generar una infraestructura flexible se dispondrá de 20 tomas para dar servicio independientemente del punto de atraque de los buques en el muelle. Para aumentar la potencia de los muelles de cruceros se extenderá un cable submarino de 1,34 kilómetros desde Santurtzi.
La energía consumida de toda la red OPS será alimentada por fuentes renovables, tales como paneles fotovoltaicos, distribuidos en cuatro plantas, ubicadas en distintas zonas del puerto y con una potencia de 4,25 MWp.
La primera fase de la electrificación de los muelles se adjudicó en diciembre de 2023 y se centra en la electrificación del Muelle A5 del Espigón central de la Ampliación. Requerirá una inversión de 4,7 millones de euros, y cuenta con una subvención de 4,3 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia. Se prevé que entre en funcionamiento en el primer trimestre de 2026.
Reconocimiento internacional
La iniciativa Resilience4Ports, dirigida por la Coalición Internacional para la Infraestructura Sostenible (ICSI) - el movimiento mundial para la acción de la ingeniería en la sostenibilidad de las infraestructuras, la resiliencia y el cambio climático -ha destacado, recientemente, el proyecto BilbOPS de la Autoridad Portuaria de Bilbao por su objetivo de aumentar la resistencia de los ecosistemas naturales y la generación de energía. Este reconocimiento se ha llevado a cabo en el informe que han presentado en la Cumbre del Clima COP29 que se ha celebrado recientemente en Azerbaiyan.
El informe Resilience4Ports describe el trabajo que ha desarrollado activamente el Puerto de Bilbao para mejorar su resiliencia y adaptación al cambio climático, centrándose tanto en la sostenibilidad medioambiental como en la biodiversidad.
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
El Consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado hoy, por cerca de 50,1 millones de euros, la ejecución de las obras de la nueva infraestructura eléctrica del Puerto de Bilbao para la conexión de los buques a la red. Las obras las llevará a cabo la UTE formada por las firmas Sampol Ingeniería y Obras, Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales y Montajes Eléctricos San Ignacio.
Con este proyecto, los buques podrán apagar los motores auxiliares cuando lleguen a puerto, lo que les permitirá reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y minimizar ruidos y vibraciones, contribuyendo a la transición energética y la descarbonización del transporte marítimo.
Estas obras son la segunda y más ambiciosa fase de su proyecto de electrificación, centrada en los muelles A1, A2, A6, AZ3, y Getxo 2 y 3, que albergan las terminales de contenedores, ferris, tráficos ro-pax, tráficos ro-ro y cruceros.
Durante las obras se repotenciará las líneas eléctricas con el fin de que las instalaciones puedan ofrecer 30 MW. Para ello se instalarán en los muelles tres centros de distribución, once centros de transformación y once puntos de conexión OPS. Para generar una infraestructura flexible se dispondrá de 20 tomas para dar servicio independientemente del punto de atraque de los buques en el muelle. Asimismo, para aumentar la potencia de la zona de atraque de cruceros, al estar en la zona urbana del municipio de Getxo y muy distante una subestación eléctrica, se extenderá un cable submarino de 1,34 kilómetros desde Santurtzi.
La segunda fase ahora adjudicada tiene un plazo de ejecución de 24 meses, una vez se redacte y apruebe el Proyecto Constructivo, por lo que finalizará en 2027. Está parcialmente financiada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ (Fondos CEF) y el resto por fondos propios de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Asimismo, se ha firmado con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) un préstamo de 80 millones, y parte del mismo será destinado para financiar este proyecto. La energía consumida procederá parcialmente de fuentes renovables, tales como placas fotovoltaicas, cuyo proyecto ha salido a licitación por 15,6 millones.
La electrificación de los muelles del Puerto de Bilbao se lleva a cabo por fases. La primera fase, ya en marcha, se adjudicó en diciembre de 2023 y se centra en la electrificación del Muelle A5 del Espigón Central de la Ampliación. Requerirá una inversión de 4,7 millones de euros, y cuenta con una subvención 3,9 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia. Se prevé que entre en funcionamiento en el primer trimestre de 2026.
En total, la inversión prevista en este proyecto estratégico superará los 100 millones de euros, y se enmarca, por un lado, en los objetivos planteados en el Plan estratégico 2023-2026 de ser un puerto verde que traccione y acompañe a las empresas en el camino de la sostenibilidad; y, por otro, forma parte de su Plan de transición energética como mecanismo de descarbonización hacia un escenario neutro en carbono en el Puerto de Bilbao para 2050.
Port taking part in Trade Mission organised by the Basque Government and the three Basque Territorial Councils on the occasion of Euskadi participating in the Smithsonian Folklife Festival Washington
The Port Authority of Bilbao is an active participant in the Economic and Trade Mission to the United States organised by the Autonomous Basque Government and the three Basque Territorial Councils, which has been organised to coincide with the presence of Euskadi (the Basque Country) at the Smithsonian Folklife Festival in Washington D.C.
The festival will be held from 29 June to 4 July, and from 7-10 July – ten days in all. The Basque culture is the first from the south of Europe to be invited to the Folklife Festival and will be the best showcase for the country. In parallel, the main Basque port, Bilbao, will hold contacts with shippers, and visit the Port of Baltimore to present its services and competitive advantages in a country that is already its first transoceanic market.
In fact, Bilbao is the gateway to trade between the USA and Spain, having 26% of seaborne traffic between the two countries, which makes it the leading port in the American
market.
In 2015, total Port of Bilbao traffic rose to 32.4 million tonnes, of which 2.8 million, equivalent to 9% of traffic, had USA as its origin or destination. Last year, Bilbao traffic grew by 5%, while only with USA, it increased 13%.
The main traffic with USA is petrol, gasoil, soy beans, iron and steel products, building materials, fuel-oil, machinery and wine and beverages in general.
Bilboko Portuak garraio-kudeatzaileekin eta armadoreekin zituen harremanak sendotu ditu Houstongo Breakbulk Americas azokan, irailaren 27tik 29ra. Azoka hori, haren ordezkarien iritziz, “hitzordu interesgarria da petrolioaren eta gasaren sektoreko eta sektore eolikoko bezeroekin harremanetan jartzeko eta haien egoera zein den ikusteko, itxuraz hazkunde-aurreikuspen positiboak baititu”.
Estatu Batuetako Energia Eolikoaren Elkarteak (American Wind Energy Association AWEA), txosten batean, energia berriztagarrien 2025. urtea bitarteko eskaera aztertu du, eta, haren arabera, energia eolikoak hazkunde handia izango du, 24,2 GW inguru.
Bilbo hub bat da proiektu-kargetarako. 2015ean, pieza berezitzat katalogatuta dauden 4.000 pieza baino gehiago ontziratu ziren portu honetan, eta haietako asko osagai eolikoak ziren.
Maersk ontzi-konpainiaren Cezzane kontainer-ontzia da Bilboko Portuko Noatum Container Terminal enpresaren terminalean inoiz porturatu den edukierarik handienekoa.
Cezanne ontzia 300 metro luze da, 48 metro zabal (19 kontainer hartzen ditu zabalean), eta 9.971 TEU eramateko ahalmena du (Twenty Equivalent Unit nazioarteko unitatea, 20 oineko edukiontzi baten baliokidea). Anberesko portutik iritsi da Bilbora; edukiontziak kargatu, eta Brasil du azken helmuga. Algecirasen egingo du eskala.
Noatumen terminalak, berriz, 21 metroko sakonera du.Ontziaren eragiketetarako, bere bi Súper Post Panamax garabiak erabili ditu.
This year, the Port Authority of Bilbao will continue with the free guided Port of Bilbao tours for adults. This initiative, which was launched in May 2014, offers visits on Saturdays and Sundays and forms part of its “Ezagutu Portua” (Basque for Know your Port) programme.
Since the tours commenced, 4,300 visitors have come to the Port facilities at Santurtzi and Zierbena, with an average of 28 people per group. The objective is to make local people familiar with the Port’s activity and its strategic and economic importance for all of Biscay.
The tours are by coach, start at 10.30 a.m. at the Santurtzi Tourist Office, and last some two hours. Those interested should register beforehand at the email address below:
ezagutuportua@bilbaoport.eus or at the www.bilbaoport.eus website.
The tours take in both the oldest part of the Port as well as the new docks on lands reclaimed from the sea. Visitors can see the
dock equipped for container loading/unloading, the Ro-Ro ramps specially prepared for wheeled cargo, the perishables warehouses, the laboratories where phytosanitary controls are carried out, the emergency rescue centre, the docks for heavy project loads and the industrial zone where the great oil and gas carriers berth and where the first marine wind farm in Spain is located.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2018ko EAOei buruzko uztailaren 3koa 6/2018 Legearen bidez berretsi
| KOEF. | KUOTA OSOA | |
|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 10,00 | 27,825* € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna | 10,00 | 27,825* € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 15,00 | 41,7375* € unitatea |
| Erdiatoia eta atoia, 12,3 m artekoa | 15,00 | 41,7375* € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,30 m arteko kutxaduna | 15,00 | 41,7375* € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 25,00 | 69,5625* € unitatea |
| Merkantzia gisa garraiatzen diren ibilgailuak: | ||
| 2.500 kg arteko ibilgailua | 0,50 | 1,39125* € unitatea |
| 2.500 kg-tik gorako ibilgailua | 2,00 | 5,565* € unitatea |
| Merkantzia-taldea | Koefizientea | Kuota Osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Lehena | 0,16 | 0,4452* | € tona |
| Bigarrena | 0,27 | 0,751275* | € tona |
| Hirugarrena | 0,43 | 1,196475* | € tona |
| Laugarrena | 0,72 | 2,0034* | € tona |
| Bosgarrena | 1,00 | 2,7825* | € tona |
| Kargatua edo deskargatua dagoen garraioelementua (ontziak) | Koefizientea | Kuota osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 0,90 | 2,50425* | € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna (unitateko) | 0,90 | 2,50425* | € unitatea |
| 6,10 m arteko plataforma (unitateko) | 0,90 | 2,50425* | € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 1,80 | 5,0085* | € unitatea |
| 12,3 m arteko erdiatoia eta atoia (unitateko) | 1,80 | 5,0085* | € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,3 m arteko kutxaduna (unitateko) | 1,80 | 5,0085* | € unitatea |
| 12,30 m arteko plataforma (unitateko) | 1,80 | 5,0085* | € unitatea |
| Trakzio-buruak (unitateko) | 0,60 | 1,6695* | € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 2,90 | 8,06925* | € unitatea |
| Aurreko kontzeptuetan sartzen diren beste hainbat (tonako) | 0,50 | 1,39125* | € tona |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekua | |
|---|---|
| 1. Ontziratze- edo lehorreratze-lanetan | 50% |
| 2. Itsasoa igarotzeko lanetan | 25% |
| 3. Ontziz aldatzeko lanetan | 20% |
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekurik gabe | 80% |
| a) Merkantziei eta haien garraio-elementuei, itsasoa igarotzean | 0,25 |
| b) Distantzia laburreko itsas garraioko zerbitzu erregular bateko parte diren eta itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraio-elementuei edo karga-unitateei | 0,80 |
| c) Errodadura bidezko ontziratzea edo lehorreratzea Koefiziente horiek ez dira aplikatzekoak izango, baldin eta merkantziak ontziratu diren azken portuan itsas iragaitzazko erregimenean egon badira edo merkantziak lehorreratuko diren lehen portuan itsas iragaitzazko erregimenean egongo badira. |
0,60 |
| d) Itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraioelementuei, portuko zerbitzu-eremutik tren-garraioaren bidez ateratzen direnak | 0.50 |
2016ko EAOei buruzko urriaren 29koa 48/2015 Legearen bidez berretsi
| KOEF. | KUOTA OSOA | |
|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 10,00 | 30,975* € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna | 10,00 | 30,975* € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Erdiatoia eta atoia, 12,3 m artekoa | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,30 m arteko kutxaduna | 15,00 | 46,4625* € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 25,00 | 77,4375* € unitatea |
| Merkantzia gisa garraiatzen diren ibilgailuak: | ||
| 2.500 kg arteko ibilgailua | 0,50 | 1,54875* € unitatea |
| 2.500 kg-tik gorako ibilgailua | 2,00 | 6,195* € unitatea |
| Merkantzia-taldea | Koefizientea | Kuota Osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Lehena | 0,16 | 0,4956* | € tona |
| Bigarrena | 0,27 | 0,836325* | € tona |
| Hirugarrena | 0,43 | 1,331925* | € tona |
| Laugarrena | 0,72 | 2,2302* | € tona |
| Bosgarrena | 1,00 | 3,0975* | € tona |
| Kargatua edo deskargatua dagoen garraioelementua (ontziak) | Koefizientea | Kuota osoa | Unitateak |
|---|---|---|---|
| Edukiontzia <= 20´ (6,10 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| Ibilgailu zurruna, 6,10 m arteko kutxaduna (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| 6,10 m arteko plataforma (unitateko) | 0,90 | 2,78775* | € unitatea |
| Edukiontzia > 20’ (12,30 m arteko plataforma bat barne hartuta) (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| 12,3 m arteko erdiatoia eta atoia (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| Ibilgailu zurrun edo artikulatua, 12,3 m arteko kutxaduna (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| 12,30 m arteko plataforma (unitateko) | 1,80 | 5,5755* | € unitatea |
| Trakzio-buruak (unitateko) | 0,60 | 1,8585 | € unitatea |
| Hainbat erdiatoi edo atoidun ibilgailu artikulatua (errepideko trena) | 2,90 | 8,98725* | € unitatea |
| Aurreko kontzeptuetan sartzen diren beste hainbat (tonako) | 0,50 | 1,54875* | € tona |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekua | |
|---|---|
| 1. Ontziratze- edo lehorreratze-lanetan | 50% |
| 2. Itsasoa igarotzeko lanetan | 25% |
| 3. Ontziz aldatzeko lanetan | 20% |
| Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekurik gabe | 80% |
| a) Merkantziei eta haien garraio-elementuei, itsasoa igarotzean | 0,25 |
| b) Distantzia laburreko itsas garraioko zerbitzu erregular bateko parte diren eta itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraio-elementuei edo karga-unitateei | 0,80 |
| c) Errodadura bidezko ontziratzea edo lehorreratzea Koefiziente horiek ez dira aplikatzekoak izango, baldin eta merkantziak ontziratu diren azken portuan itsas iragaitzazko erregimenean egon badira edo merkantziak lehorreratuko diren lehen portuan itsas iragaitzazko erregimenean egongo badira. |
0,60 |
| d) Itsas sarrera edo irteera duten merkantziei eta haien garraioelementuei, portuko zerbitzu-eremutik tren-garraioaren bidez ateratzen direnak | 0.50 |
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| 1 ALDERDIA | |
|---|---|
| P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos, P. Sollana Pantalanak eta atrakalekuak | |
| Tarifak eurotan (€) | |
| G.T. | Tarifa bakarra |
| ≤ 2.000 | 0,2473 |
| 2.001 A 5.000 | 0,2917 |
| 5.001 A 10.000 | 0,3045 |
| 10.001 A 25.000 | 0,3188 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3476 |
| 35.001 A 50.000 | 0,3880 |
| ≥ 50.001 | 0,4140 |
| 2 ALDERDIA | ||
|---|---|---|
| Portuko gainerako tokiak: Santurtziko Zabalkuntza eta itsasadarra | ||
| Tarifak eurotan (€) | ||
| G.T. | Tarifa orokorra | Itsasontzi edukiontziak, ro-ro, car-carriers eta ferriak |
| ≤ 8.000 | 0,1863 | 0,1095 |
| 8.001 A 15.000 | 0,2112 | 0,1460 |
| 15.001 A 25.000 | 0,2978 | 0,1824 |
| 25.001 A 35.000 | 0,3475 | 0,1824 |
| 35.001 A 40.000 | 0,3475 | 0,1885 |
| 40.001 A 60.000 | 0,3848 | 0,1885 |
| ≥ 60.001 | 0.3848 | 0,1885 |
Fakturazioa ordu erdiko denboraldiengatik egingo da, eta gutxieneko fakturazioa ordubetekoa izango da.
Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos eta Punta Sollana terminaletan atrakatzen duten itsasontzientzat, Bilboko Itsas Kapitaintzaren 2013ko abenduaren 30eko Ebazpenaren arabera (BAOn argitaratua 2014ko urtarrilaren 8an), atrakatze horietarako atoiontziaren tarifa honako hau izango da eskalako:
| G.T. | Tarifak eurotan (€) |
|---|---|
| ≤ 10.000 | 600,00 |
| 10.001 A 25.000 | 1.250,00 |
| 25.001 A 35.000 | 1.500,00 |
| 35.001 A 50.000 | 2.000,00 |
| 50.001 A 100.000 | 3.000,00 |
| ≥ 100.001 | 5.000,00 |
1 zona sekzio batekoa da. 2 zonaren barruan, sekzio hauek daude: Zabalkuntzako kaiak, Santurtziko kaiak eta Itsasadarreko gainerako kaiak.
| Itxaroten emandako lehenengo orduerdia: | %0 |
| 31 minutu eta ordubete arteko itxaronaldia: | %10 |
| Itxaroten emandako bigarren ordua (edo frakzioa): | %20 |
| 2 ordutik gorako itxaronaldia: | %20 ordu edo frakzio bakoitzeko. |
Hobari hauetatik kanpo utzi dira ezinbesteko arrazoiak direla-eta izandako atzerapenak eta berandutzak.
Aldeen artean gatazkarik egonez gero, Bilboko Portu Agintaritzak emango du horri buruzko ebazpena.
| Itxaroten emandako lehenengo orduerdia: | %0 |
| 31 minutu eta ordubete arteko itxaronaldia: | %10 |
| Itxaroten emandako bigarren ordua (edo frakzioa): | %20 |
| 2 ordutik gorako itxaronaldia: | %20 ordu edo frakzio bakoitzeko. |
OHARRA: Tarifa horiek itsasontziaren GT-ri aplikatuko zaizkio; hori Itsasontzien Tonajeari buruzko Londresko Nazioarteko Hitzarmenaren arabera kalkulatu da (69-09-23).
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
The Port Authority of Bilbao has given a very positive assessment of its presence at the international Fruit Attraction fair where it held many meetings with the sector’s wholesalers at a moment of growth in fruit and vegetable exports from the Port of Bilbao.
The port representatives stressed the availability of a significant number of short-distance shipping lines and railway services which make it the best connected Atlantic port in terms of fruit and vegetable distribution to northern Europe and the Iberian peninsula itself.
Indiako zenbait enpresari emakumezko etorri dira bisitari Bilboko portura, honen azpiegituren eta inportatzaileei zein esportatzaileei eskaintzen dizkien zerbitzuen berri jakitera. Indiako Merkataritza eta Industria Ganberako Federazioko (FICCI) ordezkariak ziren bisitarietako batzuk, zehazkiago esanda, enpresaburu emakumezkoen elkartekoak (FICCI Ladies Organization - FLO).
Bilboko portuan
Bilboko Portuko Agintaritzako lehendakari Asier Atutxak eta eragiketa, arlo komertzial eta logistikaren zuzendari Luis Gabiolak lagundu diete enpresariei portuko instalazio komertzial eta industrialetara egin duten bisitaldian. Iaz, 200.000 tona karga lehor jaso zituen Bilboko portuak Indiakoetatik, edo bidali zituen haietara. Bilboko portuaren hamar merkatu nagusietako bat da India merkantzia orokor konbentzionalari dagokionez; besteak beste, ArcelorMittal eta Tata Steel enpresentzat lan egiten du. Bestalde, Bilboko Portuko Agintaritzaren plan estrategikoari jarraikiz, Asian negozio-aukera berriak bilatzea da BPAren eginkizunetako bat. Munduko bigarren herrialde populatuena da India, eta hazkunde ekonomiko azkarrena duena.
Topaketa batean ere izan dira, Bilbon, Indiako enpresariok, eta han azaldu dituzte beren esperientziak eta enpresaz, berrikuntzaz, politikaz, justiziaz eta beren herriko gizarteaz duten ikuspegia. Espainia-India Kontseilua Fundazioak (FCEI) antolatu du topaketa, erakunde hauen laguntzarekin: Asiatic Research Institute, Deustuko Unibertsitatea, Eusko Jaurlaritza, Bizkaiko Foru Aldundia eta Bilboko Udala.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Power propulsive | |
|---|---|
| From 0 to 1000 CV: | 154.35 Euros |
| From 1,001 to 2000 HP: | 246.96 Euros |
| From 2,001 to 3000 HP: | 370.44 Euros |
| From 3,001 to 4000 HP: | 617.40 Euros |
| From 4,001 to 5000 HP: | 926.10 Euros |
| From 5,001 to 6000 HP : | 1,131.90 Euros |
| From 6,001 to 7000 HP: | 1,337.70 Euros |
| From 7,001 to 8000 HP: | 1,543.50 Euros |
| From 8,001 to 9000 HP: | 1,749.30 Euros |
| From 9,001 to 10,000 HP: | 1,955.10 Euros |
As from 10,000 HP, 0.20 € will be added to the base quantity of 1,955.10 € for each extra CV of propulsion power.
| Fixed location: | 358.08 €/day |
| Mobile location: | 166.98 €/day |
| RO-RO Ramp | 188.13 €/hour |
| Mobile cranes | 11.75 €/day |
Sundry services: occupation of public domain for filming, making commercials, news programmes and television reports:
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
Santurtzi - 48980 (Bizkaia)
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
| T-1.- Extraccion simple de bultos (un pallet o hasta 4 bultos) | 41,81 euros. |
| T-2.- Realización de pasillo ctr.20’ y posterior llenado | 277,83 euros. |
| T-3.- Realización de pasillo ctr.40’ y posterior llenado | 354,31 euros. |
| T-4.- Vaciado total ctr.20’ y posterior llenado de mercancía no paletizado | 370,47 euros. |
| T-5.- Vaciado total ctr.40’ y posterior llenado de mercancía no paletizado | 472,41 euros. |
| T-6.- Vaciado total y posterior llenado ctr.20’ paletizado | 175,59 euros. |
| T-7.- Vaciado total y posterior llenado ctr.40’ paletizado | 218,08 euros. |
| T-8.- Limpieza y retirada de restos sólidos, por ctr.20-40’ | 13,27 euros. |
On 26 September, a large number of representatives of the Bilbao Port Community will take part in the presentation of the new Port of Bilbao infrastructures and services to overseas sector companies in Madrid. This work meeting- organised by Uniport- will be held at the Villamagna Hotel and has been divided into two different sections (morning and afternoon).
The morning session, which will be opened by José Llorca, the Chairman of Spanish State Ports, is specifically aimed at importing, exporting, engineering and trading companies as well as those linked with international logistics all of whom have been invited by associated companies. In addition to a general spectrum of the services offered by the Port, special attention will be paid to special and project loads services and to Short Sea Shipping.
Among the speakers will be Asier Atutxa, Chairman of the Port Authority of Bilbao, and the Chairman and Vice-Chairman of UniportBilbao, Jaber Bringas and Andima Ormaetxe respectively.
The afternoon session has been conceived as a meeting among sector professionals to share information with forwarders and logistics operators about
the potential of the Port of Bilbao: the representatives of UniportBilbao will again take part, as will the Chairman of ATEIA-OLTRA Madrid, Carlos Arauz. The day will end with a round of previously arranged business meetings.
La APB ha colaborado en el desarrollo de un sistema (KOSTASystem) de videometría litoral para el seguimiento morfológico de las playas, que consta de cámaras que capturan imágenes desde un punto de vista fijo y que son tratadas mediante técnicas fotogramétricas
With the arrival of the Celebrity Silhouette of Celebrity Cruises (belonging to the Royal Caribbean Group), the Port of Bilbao closed a record cruise tourist year.
From 25 February, when the first cruise vessel arrived, until the last one berthed on 1 November, an all-time high of 86,500 cruise passengers arrived - 2,800 up on last year. Of this total, 3000 used the Port of Bilbao to either commence or finish their cruise.
The dominant passenger nationalities were British (46%), German (20%) and American (15%).
There were 59 calls in all, with vessel lengths varying from 68 to 339 metres, and seven of them, one more than last year, stayed in the Port overnight. In addition, there were even eight occasions when several cruise calls coincided.
In all, vessels from 16 companies called, two of which were making their first visits to Biscay.
The Port Authority of Bilbao is most satisfied with the development of this season, which confirms the consolidation of the Port of Bilbao’s position as a future turnaround port. On the one hand, the increase in the number of tourists is worthy of mention “because the number of passengers arriving on the cruisers is more important than the number of calls. On the other, the Port Authority points out the fact that the nationalities of the cruise passengers have both diversified and increased, and in this sense, special mention must be made of the growth from 9% to 20% in the number of Germans, whose average spending is higher. And finally, it was considered very significant that each year, there is an increase in the number of cruises deciding to stay overnight before continuing on their routes.
In April, when the cruise industry's most significant worldwide event is held at Miami/Fort Lauderdale, plans for 2019 will be made known.
The shipping company W.E.C. Lines has replaced its original vessel covering the weekly direct container service between Bilbao and Northern Europe and the United Kingdom with a larger one, thereby further demonstrating the success of the service and the commitment of W.E.C. Lines to the port of Bilbao.
The new vessel, which has been presented with a commemorative metope at the container terminal managed by CSP Iberian Bilbao Terminal, is the WEC VAN EYCK, with a capacity of 835 TEUs compared to the 658 of the previous vessel. The commissioning of this vessel also means an increase in the capacity of European shortsea shipping, expanding WEC Lines' options in the market to reduce carbon emissions and offering the possibility of moving cargo from truck or rail to ship.
The shipping company has also announced that, only four months after the start of this service, the line will have a direct call at the port of Thamesport (UK), following the increase in the volume of cargo they are handling after Brexit. It will also improve rail connections from the Port of Bilbao.
The home port of W.E.C. Lines is Moerdijk, in the Netherlands, from where its services connect to further destinations such as Thamesport, Immingham, Teesport and Blyth in the UK, Oslo, Moss and Kristinasand in Norway, Duisburg in Germany and Wroclaw in Poland. The shipping company also runs an emblematic weekly service between the port of Bilbao and the Canary Islands and Casablanca. In 2008, this became the first service provided by W.E.C. in Spain.
The CSP Iberian Bilbao Terminal, where the WEC VAN EYCK will moor every Tuesday, is part of the COSCO SHIPPING Ports (Spain) Terminals S.L.U. group (CSP Spain). With a surface area of 43.8 hectares, 540 power outlets for reefer containers and a 21m deep and 1.15km long berthing line, the CSP Iberian Bilbao Terminal is the main container terminal of the Atlantic Arc and offers good connections to the main ports of Northern Europe.
Lighting in the terminal was recently upgraded to LED technology, and AI-based surveillance cameras have been installed around the perimeter. This system exceeds the security standards required of a container terminal, and has enabled it to obtain Authorised Economic Operator (AEO) status for customs simplification and safety and security.
With the aim of optimising the work, the arrivals and the time of the forwarders, CSP IberianBilbao has also designed an access consultation website for the delivery and collection of containers, where the forwarder can check if their cargo is ready to be collected, thereby ensuring that any such journeys are not made in vain.
Furthermore, the CSP Iberian Bilbao Terminal is equipped with a 42,000 m² rail terminal and a purpose-built container yard (mega-block) with a daily capacity of 3,000 TEUs, with four 550m-long tracks. The terminal also features an innovative crane system which enables containers to be positioned automatically and different references to be read, adjusting to each type of train and handling different compositions and cars.
As is the case with access gates for trucks, the rail terminal is equipped with OCR technology that has been rolled out in collaboration, once again, with the e-puertobilbao platform, thereby enabling full integration of rail traffic with Customs procedures. To this end, a series of processes have been designed that enable the terminal to send automatic EDI messages when train loading has been completed and which provide the composition of the train.
Negozio-zifraren zenbatekoa 64,9 milioikoa izan da; 2021ean, berriz, 63,1 milioikoa, hau da, % 2,8ko hazkundea izan du. 1,8 milioiko fakturazio-igoera hori portuko trafikoa berreskuratzearen ondorio da; izan ere, lehiakortasuna bultzatzeko, ez dira berrikusi portuko tasak, nahiz eta 2022ko ekitaldian batez besteko inflazioa % 8,4koa izan eta 2021ean % 3,1ekoa izan, Estatistikako Institutu Nazionalaren (INE) datuen arabera. Beraz, fakturazio-igoera jarduera pixkanaka berreskuratzeagatik bakarrik gertatu da, portuko erabiltzaile eta bezeroentzako prezioak aldatu ez direla.
Portuko Agintaritzak 34,6 milioi euroko inbertsioa egin du 2022an, eta 2023an 43,6 euroko inbertsioa egitea aurreikusten da. Jarduera gehienak ardatz atlantikoa indartzera bideratzen dira, eta horrela Kantauriko hinterland-ean jarduera sortzen da. Ekintza horien artean, lurzorua sortzea nabarmentzen da, portuan kokatzeko eta/edo azalera handitzeko eskaera dela eta.
Alde horretatik, AZ1 kaia handitzeko lanak udaberrian amaituko dira, eta 50.000 m2 berri eta 251 metroko atrakaleku-linea gehituko dira. 27,4 milioi euroko inbertsioa egin da. Aurten bertan lizitatuko dira 2023. urtearen amaieran bukatuko diren zoladura obrak.
Bestalde, Portuko Agintaritzak lehiaketa publikoa deitu du urtarrilean, Kai-mutur Nagusian edukiontzien itsas terminal bat eraikitzeko eta ustiatzeko emakida bat esleitzeko. Eskaintzak aurkezteko epea apirilaren amaieran bukatzen da, eta esleipena udan egitea espero da.
Irisgarritasuna hobetzeko, urrian beste hamaika bazterbide jarri ziren martxan N-240 errepidean, Zeanuri eta Bedia artean, Bilborako noranzkoan, Bizkaiko Foru Aldundiaren eta Portuko Agintaritzaren arteko lankidetza-hitzarmen bati esker, zirkulazio astun handia jasaten duen errepide baten irisgarritasuna hobetzeko. BPAk 2,7 milioi euroko inbertsioa egin du. Era berean, Santurtziko Iberdrolaren zentral termikotik igarotzen den zatian N-644 errepidea hobetzeko lanak esleitu dira 2022ko abenduan. Lanak aurten amaituko dira, eta 2,1 euroko aurrekontua dute.
Portu-hiri obren barruan, aipatzekoa da milioi bat euroko ekarpena lau urtean, Santurtziko udalerrian hiri-ingurunea hobetzearekin lotutako jarduerak garatzeko. Aurtengo urtarrilean hasitako lehen proiektua izan da ADIFen bideen gainean pasabide berria eraikitzea, irisgarritasuna eta segurtasuna hobetzeko.
Bilbo portu jasangarriagoa eta, aldi berean, lehiakorragoa izan dadin, Portuko Agintaritzak kaiak elektrifikatzeko BilbOPS proiektuaren lehen fasea lizitatuko du datozen hilabetetan, ontziak sare elektrikora konektatu eta diesel motor osagarriak itzal ditzaten. Lehenengo kai elektrifikatuak 2025ean jarriko dira martxan. Proiektu horrek 4,2 MW-eko instalazio fotovoltaiko bat hartzen du barne, autokontsumo-erregimenean. 51,8 milioi euroko aurrekontua aurreikusi da.
Jasangarritasunaren arloko beste proiektu handi bat kai batzuen saneamendua hobetzea da, URA-Uraren Euskal Agentziaren, Bilbao Bizkaia Ur Partzuergoaren eta Portuko Agintaritzaren arteko lankidetza-hitzarmenaren emaitza. Aurreikusitako guztizko inbertsioa 20 milioi ingurukoa da, eta URAk eta Portuko Agintaritzak ordainduko dute. Lehen fasea hastear dago, eta bigarrena esleitzear.
Ontzi-enpresen aldetik, Brittany Ferries eta Finnlines-en apustua nabarmendu behar da; izan ere, ontzi ekologikoenak sartu dituzte haien lineetan. Batetik, Brittany Ferries konpainiak Erresuma Batua eta Irlandako lineetan Salamanca eta, laster, Galizia ferry-gurutzaontziak sartu ditu, erregai gisa gas naturala erabiltzen baitute. Bestalde, Grimaldi Taldeko Finnlinesek iparraldeko Europarekin eta Baltikoarekin lanean jarri ditu munduko hiru ontzirik eraginkorrenak, elektronikoki kontrolatutako azken belaunaldiko motorrekin eta sufrea eta partikulak murrizteko ihes-gasak arazteko sistemarekin. Litiozko bateriak eta eguzki-panelak dituzte.
Portu eremuan garatuko beste bi proiektu pribatu dira: batetik, Repsolena. Bilboko Portuko gas natural likidotua (GNL) hornitzeko lehen terminala martxan jarri du. Inbertsioa 10 milioikoa da, eta Europako Batzordeak finantzatzen du, CEF-Connecting Europe Facility Programme programaren bidez; bestetik, Petronor/Repsolek maiatzean jarri zuen lehen harria deskarbonizazio-hubaren etorkizuneko lanak egiteko. Instalazioek erregai sintetikoak ekoizteko fabrika bat izango dute. Instalazio hori eraikitzeko lanak datozen bi urteetan egingo dira, eta 103 milioi euroko inbertsioa egitea espero da.
Haizea Wind Group-ek 57.283 m2 inguru handitu ditu bere instalazioak, XXL monopiloteak fabrikatzeko: aerosorgailuak itsas hondoan finkatzeko balio duten altzairuzko egitura handiak. Proiektuan nabe berriak eraikitzea aurreikusten da, bai eta lantegian ekoitzitako eta gero itsasoz esportatuko diren piezak biltzeko alboko guneak egokitzea ere. Erakundeak aurreikusten du 150 milioi euro inguruko inbertsioa egingo duela nabeen, makinen eta abarren artean, urte anitzeko epean (2022-2025).
Bestalde, Consignaciones Toro y Betolazak handitu egin du 2022an A6 eta A5 kaien ohiko kargarako eta ro-rorako terminala, eta biltegi bat ere eraiki du . Inbertsioa 5 milioikoa izan da.
Depósitos Portuarios, S.A. (Deposa) terminalak ere milioi bat euro inbertitu du, nekazaritzako elikagai eta nekazaritzako energiako ontziratu gabeko likidoak biltegiratzeko sei tanga berri eraikitzeko. Bakoitzak 2.000 metro kubikoko edukiera du. 2023an beste lau tanga eraikiko ditu.
Herbehereetako enpresa-agentziak antolatutako bilera baten topagunea izan da Bilboko Portua. Herbehereetako, Alemaniako eta Euskadiko ordezkariek parte hartu dute topaketa horretan, hiru lurraldeak elkartuko dituen hidrogeno berriztagarrirako Europa barneko korridore baten garapenean aurrera egiteko. Herbehereen eta Alemaniaren aldetik, bertan izan dira, besteak beste, bere enbaxaden, Amsterdam eta Duisporteko portuen, Merkataritza Ganberaren eta bi herrialdeetako enpresaburuen ordezkariak. Euskadiren ordezkaritzaren buru Arantxa Tapia Ekonomiaren Garapen, Jasangarritasun eta Ingurumeneko sailburuak ordezkatutako Eusko Jaurlaritza izan da, eta Basque Trade, Energiaren Euskal Erakundea, Petronor-Repsol edo Iberdrola bezalako enpresak eta Bilboko Portuko Agintaritzak ere parte hartu dute, azken hau jardunaldi honen anfitrioi ere izan dena.
Topaketan, Bilboko Portuko instalazioak bisitatu dira, eta hidrogeno berdearen ekoizpena, garraioa eta logistika garatzeko beharrezkoak diren portu-azpiegiturak eta horiek deskarbonizazioari egiten dioten ekarpena aztertu dira, zero emisio garbiak helburu direla.
Jardunaldia Bilboko Portuaren eta Amsterdamgo Portuaren artean hidrogenoaren arloan 2023ko ekainaren 13an sinatutako Ulermen Memorandumean (MoU) jasotako ekintzen barruan kokatzen da.
MoU horri Alemaniako Duisport portua gehitu zitzaion gerora. Garapen horri esker, Rhin-Ruhr eskualdean funtsezkoak diren industria-kontsumitzaileek hidrogenoa eskura dezakete. Azpimarratzekoa da Herbehereetako hidrogenoaren ekosistemaren funtsezko zeregina, Iberiar Penintsulan ekoitzitako hidrogeno berdea eta erregai sintetikoak Herbehereetako eta Alemaniako merkatuetan banatzeko.
Desde que la Autoridad Portuaria inició el programa Ezagutu portua hace diez años, el Puerto de Bilbao ha recibido la visita de 60.000 personas de todas las edades. Este programa está dirigido al público no profesional ni empresarial, que quiere conocer de una manera distendida y amena la actividad del principal puerto español de la Costa Atlántica, los distintos tráficos que mueve en sus principales instalaciones de Santurtzi y Zierbena y su importancia económica.
El 56% de los grupos que han visitado el puerto desde 2014 son escolares y el 28% alumnos/as de ciclos formativos y universidades. Estos grupos visitan el puerto de lunes a viernes. Los fines de semana las visitas se reservan para el público en general y, en todos los casos, se llevan a cabo en autobús y con un/una guía que va dando cuenta de lo que van viendo.
Las visitas son gratuitas y se realizan previa inscripción a través de la web www.bilbaoport.eus (enlace directo: https://www.bilbaoport.eus/responsabilidad-social-corporativa-rsc/ezagutu-portua/)
La visita en autobús recorre desde la zona más antigua del puerto en Santurtzi hasta los nuevos muelles ganados al mar en Zierbena.
Destacan terminales como la de contenedores, mercancía rodada o cargas extradimensionadas como la palas de los aerogeneradores, almacenes de todo tipo, incluso de productos perecederos; laboratorios para realizar controles fitosanitarios o la zona industrial donde atracan los grandes petroleros y gaseros, y donde se asienta el primer parque eólico marino del Estado.
Last year, Bahía de Bizkaia Gas (BBG), located in the Port of Bilbao’s industrial zone, regasified nearly 19% of the liquefied natural gas introduced into the Spanish gas system and contributed 11% of all the gas consumed.
These figures make BBG the most used regasification plant in Spain, and consolidate the
Port of Bilbao as one of the most important gas entry points in the gas system. In 2012, 44 liquefied natural gas carriers berthed at the Port’s facilities with 2.7 million tonnes, which was 9% up on 2011. The main countries of origin of the gas were Peru, Trinidad and Tobago, Norway and Nigeria.
BBG came into operation in August 2003 and until 2012, 469 liquefied natural gas carriers with 60.4 million cubic metres had berthed in the Port of Bilbao. In those nine years, BBG regasified a total of 403,789 GWh.
At present, the company – in which ENAGAS Transporte SAU, the Basque Energy Entity and REFF are shareholders – is building its third liquefied natural gas storage tank, with a 150,000-cubic metre LNG capacity, which will thus capacity increase to 450,000 cubic metres. The works will be completed in autumn 2014.
| Bajamares: | Pleamares: | ||
|---|---|---|---|
02:30 h. |
1,46 m. |
08:57 h. |
3,16 m. |
14:59 h. |
1,65 m. |
21:23 h. |
3,44 m. |
| Bajamares: | Pleamares: | ||
|---|---|---|---|
03:43 h. |
1,42 m. |
10:16 h. |
3,23 m. |
16:13 h. |
1,55 m. |
22:35 h. |
3,54 m. |
| Bajamares: | Pleamares: | ||
|---|---|---|---|
04:52 h. |
1,28 m. |
11:22 h. |
3,42 m. |
17:19 h. |
1,35 m. |
23:39 h. |
3,73 m. |
Poster bat aurkeztu genuen SEMST-en biltzar arteko jardunaldietan, Bilbon, 2011ko azaroaren 17an eta 18an.
Komunikazio bat Osasuna Sustatzeko “Ingurune eta politika publiko osasungarriagoak eraberritzen” Kongresuan, Bilbon, 2015eko maiatzaren 14an eta 15ean.
Bi komunikazio Laneko Osasunaren eta Arriskuen Prebentzioaren Nazioarteko IV. Kongresuan, Madrilen, 2015eko ekainaren 18an eta 19an.
Bideo bat Laneko Osasunaren eta Arriskuen Prebentzioaren Nazioarteko IV. Kongresuan, Madrilen, 2015eko ekainaren 18an eta 19an.
Komunikazio bat Laneko Medikuntzako eta Erizaintzako “Laneko osasuna elkarrekin hobetu dezagun” Kongresu Nazionalean, Madrilen, 2016ko otsailaren 13an.
Zenbait hitzaldi Euskadi lurralde osasungarria: gosasun sarearen helburu partekatua jardunaldian, Donostian, 2016ko martxoaren 11n, lanean osasuna sustatzeko proiektuen esperientzia praktikoko adibide gisa.
Jardunbide egokiei buruzko mahai-inguru batean parte hartzea, Enpresa osasuntsuen sareen I. Topaketa Madrilen, inshten egoitzan, 2016ko maiatzaren 10ean.
OSALANekin batera antolatu genuen eta hizlari izan ginen Lantokietan osasuna prebenitzea, zaintzea eta sustatzea. laneko wellnessa helburu jardunaldian, 2016ko ekainaren 10ean.
CSSIS-en bileran parte hartzea. portu osasuntsua proiektua aurkeztu genuen, Zamudion, 2017ko otsailaren 15ean.
Bilboko University Business School Ganberak antolatutako IV. "Universidad empresa go!" jardunaldian parte hartu genuen, El valor de los intangibles en las empresas hitzaldian, 2017ko maiatzaren 4an.
Poster bat aurkeztu genuen Laneko Medikuntzako eta Erizaintzako Espainiako X. Kongresuan, Madrilen, 2017ko maiatzaren 25ean, 26an eta 27an.
Hizlari izan ginen Laneko Medikuntzako Euskadi-Akitaniako VII. jardunaldietan, Bilbon, 2017ko ekainaren 9an.
Hizlari jardun ginen Growing Young III. ekitaldian (2017ko irailaren 27, 28 eta 29a, Bilboko Bizkaia Aretoa), Gizarte osasungarri bat izateko ekimenak. Euskal Herria ekimenaren programaren barruan.
Hizlari jardun ginen I. Prevencionar Biltzarrean (Madril, 2017ko urriaren 6a eta 7a), Jardunbide osasungarri egokiak sustatzen programaren barruan.
Hizlari jardun ginen Enpresetako osasun- eta ongizate-esperientzia praktikoak jardunaldian (Mondragon unibertsitatearen Bilboko Campuseko Auditorioa, 2017ko azaroaren 16a).
Trebakuntza-saioak eman genituen "Nola izan aditua enpresa osasungarrien kudeaketan" Ikastaroaren I. ikasturtean (2017ko azaroan; antolatzailea, Laneko Segurtasun eta Ongizate Institutua).
Trebakuntza-saioak eman genituen “Erakunde osasungarriak eta berrikuntza pertsonen kudeaketan III. Master Iberoamerikarrean" (2017ko azaroa; Laneko Segurtasun eta Ongizate Institutuak online antolatua eta emana). Florida Universitaria, Valentziako Unibertsitate Politeknikoari eta Valentziako Unibertsitateari atxikitako ikastetxea, 2017-2018 ikaskturtean.
Trebakuntza-saioak eman genituen "Nola izan aditua enpresa osasungarrien kudeaketan" Ikastaroaren II. ikasturtean (2018ko azaroan; antolatzailea, Laneko Segurtasun eta Ongizate Institutua).
Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.Compañía de Remolcadores Ibaizabal, S.A.
| ZONE 1 | |
|---|---|
| Berths in Punta Lucero Breakwater, the Refinery Jetty, BBG Jetty and Punta Sollana. | |
| Tariffs in Euros (€) | |
| G.T. | Single tariff |
| ≤ 2,000 | 0.2473 |
| 2,001 / 5,000 | 0.2917 |
| 5,001 / 10,000 | 0.3045 |
| 10,001 / 25,000 | 0.3188 |
| 25,001 / 35,000 | 0.3476 |
| 35,001 / 50,000 | 0.3880 |
| ≥ 50,001 | 0.4140 |
| ZONE 2 | ||
|---|---|---|
| Rest of port areas: Enlargement, Santurce and Bilbao the River | ||
| Tariffs in Euros (€) | ||
| G.T. | Normal tariff | Containers, ro-ro ship, car-carries y ferrys |
| ≤ 8,000 | 0.1863 | 0.1095 |
| 8,001 / 15,000 | 0.2112 | 0.1460 |
| 15,001 / 25,000 | 0.2978 | 0.1824 |
| 25,001 / 35,000 | 0.3475 | 0.1824 |
| 35,001 / 40,000 | 0.3475 | 0.1885 |
| 40,001 / 60,000 | 0.3848 | 0.1885 |
| ≥ 60,001 | 0.3848 | 0.1885 |
Billing will be for 1/2 hour periods for a minimum 1 hour period.
For the vessels that berth at the Punta Lucero, Refinados, Punta Ceballos and Punta Sollana terminals, and in compliance with the Ruling of the Maritime Authority of Bilbao of 30 December 2013, published in the B.O.B (Official Gazette of the Provincial Council of Bizkaia) of 8 January 2014, the rates for the tugs available for each port of call for the said berthing procedures shall be as follows:
| G.T. | Tariffs in Euros (€) |
|---|---|
| ≤ 10,000 | 600.00 |
| 10,001 / 25,000 | 1,250.00 |
| 25,001 / 35,000 | 1,500.00 |
| 35,001 / 50,000 | 2,000.00 |
| 50,001 / 100,000 | 3,000.00 |
| ≥ 100,001 | 5,000.00 |
Zone 1 is one section. The different sections inside Zone 2 are the Extension Docks, Santurtzi Docks and the remaining River Docks.
| Delay up to 1/2 hour | 0%. |
| Between 31 minutes and 1 hour | 10% |
| Second hour or fraction thereof | 20% |
| 2 hours and over | 20% per hour or fraction thereof. |
Delays due to circumstances beyond control are excluded from these reductions.
Any conflicts arising between parties will be resolved by the Bilbao Port Authority.
| Delay up to 1/2 hour | 0%. |
| Between 31 minutes and 1 hour | 10%. |
| Second hour or fraction thereof | 20%. |
| 2 hours and over | 20% per hour or fraction thereof. |
NOTE Rates will be applied according to vessel G.T. calculated as stated on the London Ship Register International Agreement of 23-09-69.
Bilboko Portuak Getxon dituen instalazioek hiru gurutzaontzi jaso dituzte gaur: bi Carnival taldekoak eta bat MSC Cruceros-ekoa. Guztira, 5.000 bidaiari inguru dira, gehienak britainiarrak eta iparramerikarrak, eta 3.000 tripulatzaile baino gehiago.
Hiru gurutzaontzi horiek hauek dira: Princess-eko Enchanted Princess (Carnival taldea), 330 metrokoa, eta Seabourn Ovation, Seabourn konpainiarena (Carnival taldea), 221 metrokoa, biak ere Transcomak ordezkatuak; eta 332 metroko luzerako MSC Virtuosa, MSC Cruceros-en flotako bi handienetako bat, MSCk ordezkatua. Getxora itzuli da apirilaren 27an egin zuen lehen eskalaren ondoren, eta ekainaren 28an eta urriaren 19an itzuliko da.
Goizeko 7ak eta 8ak artean iritsi dira Euskadira, bakoitza portu batetik: Arroxela, Bordele eta Gijon. 16ak eta 18ak artean aurrera aterako dira Hendaiara bat eta Coruñara beste biak.
Bilboko Portuaren bidez aurten 80 gurutzaontzi inguru Euskadira iristea espero da. Orain arte 32 iritsi dira.
Nagusiki sektore eolikoan eta energia berriztagarrietan interesa duten Japan Economic Federation-eko hogeita hamar bat kidek Bilboko Portua bisitatu dute. Bisitaldia Basque Trade & Investment-ek (Euskal Nazioartekotze Agentziak) antolatu du, eta enpresa-federazio hau Europan zehar egiten ari den bidaiaren barruan sartzen da, Paris, Bartzelona eta Bilbo bisitatu dituztela.
Andima Ormaetxe Bilboko Portuko Agintaritzako merkataritza-, eragiketa- eta logistika-zuzendariak harrera egin dio ordezkaritzari. Ekitaldi horretan, Bilboko Portuaren aurkezpen laburra egin zaie, eta inguru honek osagai eolikoak bezalako trafikorako dituen abantaila lehiakorren berri ere eman zaie. Halaber, Bilbok erakartzen duen energia-trantsizioarekin lotutako
inbertsioak azaldu zaizkie, eta bereziki azpimarratu da Portuko Agintaritza dagoeneko garatzen ari den kaien elektrifikazioa.
El 23 y 24 de noviembre la comunidad portuaria de Bilbao hemos presentado en Liverpool y Londres los servicios multimodales del Puerto de Bilbao y las soluciones logísticas que ofrecemos a los importadores y exportadores ingleses.
En las presentaciones, coordinadas por UniportBilbao, junto con la Autoridad Portuaria de Bilbao han participado Altius Bilbao, Asthon Cargo Bilbao, CMA-CGM / Containerships, y Suardiaz Logistics Ibérica; así como de Peel Ports Group y Basque Trade & Investment (London Office) que han ejercido de anfitriones en Liverpool y Londres respectivamente.
El Reino Unido es actualmente el principal mercado del puerto de Bilbao en términos de comercio. Los 3,9 millones de toneladas que en 2021 utilizaron las instalaciones portuarias con origen/destino en ese país, equivalen al 20% del comercio exterior español y al 25% si se trata de comercio por vía marítima.
Los nuevos requisitos del Brexit para el comercio con la Unión Europea y las crecientes exigencias medioambientales que la UE ejerce sobre el transporte, conllevan la necesidad de utilizar los modos de transporte más eficientes y sostenibles, e impulsar aquellas alternativas multimodales (carretera+ferrocarril+marítimo) que representen una oportunidad para que las empresas británicas sean competitivas en el mercado español.
La oferta multimodal vía Bilbao permite a los clientes (exportadores/importadores, traders, transportistas por carretera y operadores logísticos) optar por servicios marítimos puerta a puerta como solución para sus necesidades logísticas, tanto en contenedor, convencional, granel o carga rodada (Ro-Ro).
A la importancia de las relaciones comerciales entre Bilbao, Reino Unido e Irlanda contribuyen, especialmente, los cerca de 20 servicios marítimos semanales de las compañías que apuestan desde hace años por el tráfico de corta distancia. Hoy en día su trabajo permite ofrecer desde el puerto de Bilbao, como mínimo, una salida diaria hacia las Islas Británicas.
The Bilbao Port Authority has awarded the contract, worth 5.8 million euros, for the paving of Docks AZ-2 and AZ-3 which are built into the
Dock AZ-3 has an area of 235,000m² together with 600m berthing, and the works required a 33 million-euro investment. It is designated to both general and wheeled cargo in accordance with the Port of Bilbao’s uses plan.
Dock AZ-2 is 293,000m² with 654m berthing. Investment amounted to 45.4 million euros, and it is designated to solid bulks.
Bilboko Portuko Agintaritzak, “Basque Country Logistics” standaren barruan, nazioarteko 5. Fruit Attraction azokan parte hartzen du. IFEMA Madrid-en urriaren 16tik 18ra egiten ari diren azokako 9A05B standa baliatuz, Bilboko Portuak Espainiako barazkiak eta frutak Europara esportatzeko eta hirugarren herrialde batzuetatik inportatzeko duen eskaintzaren berri eman du. Era berean, zenbait produktu —hala nola barazki izoztuak, tipulak, patata, letxugak eta zitrikoak— garraiatzeko itsas garraioak errepideetako garraioaren aldean dituen abantailak nabarmendu dituzte.
Trafiko horien eskakizunei erantzuteko, zerbitzu intermodalak eskaintzen ditu Bilboko Portuak, eta, horiei esker, Europarekin eta Iberiar penintsularekin ondoen konektatutako Atlantikoko portua da.
Hain zuzen, Europako portu nagusiekin distantzia laburreko zerbitzu-aukera zabala izateak Alemaniara, Frantziara, Erresuma Batura, Herbehereetara, Belgikara eta Eskandinaviara esportatzeko irteera natural bihurtzen du portua. Zehazki, edukientzako lo-lo zerbitzuez gain, edukientzako eta merkantziak daramatzaten kamioientzako hiru ro-ro zerbitzu ditu.
Itsaso bidezko konexioak osatzeko, tren-zerbitzu intermodalek Bilborekin lotzen dituzte Gasteiz, Burgos, Madril, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Bartzelona, Castelló, Valentzia eta Murtzia. Azken horren kasuan, tren hozkailuen zerbitzu erregular bat du Bilboko Portuarekin, Nonduermansetik abiatzen dena.
Beste instalazio batzuen artean, produktu galkorrentzako terminal bat du portuak, 25.000 metro kubikokoa (5.000 tona produkturen baliokidea). Hainbat biltegiratze-moduluri esker, tenperatura desberdinetan biltegiratu daitezke merkantziak: +12° eta -5° C artean produktu fresko eta hoztuak eta -22° C arte produktu izoztuak. Horiez gain, biltegi pribatuak ditu eremu logistikoan, eta edukiontzi hoztuentzako 486 hargune edukiontzien terminalean.
Bilboko Portuko Agintaritzako ordezkariek zerbitzu guztien bizkortasuna ere nabarmendu nahi dute, hala nola Muga Ikuskaritzako Postuarena (MIP). Hain zuzen, MIP laborategietan —zeinak postuan bertan baitaude— ikuskatze-erakunde guztiekin koordinatuta egiten dira osasun-kontrol guztiak.
The Autonomous Basque Government has recognised 28 Basque Organisations that have obtained the theEMAS Certificate for Environmental Performance in the Basque Community, which include the Port Authority of Bilbao.
With this certificate, the Port Authority continues on track to making Bilbao a reference port as well as voluntarily integrating socially responsible policies and criteria, as established in the Port of Bilbao Strategic Plan 2013-2017.
This accreditation is one step more in the entity’s commitment to social responsibility, whose aim is to respond to the fundamental question of public enterprises’ external responsibilities needing to coincide with citizens’ rights.
The first step taken by the Port Authority in this respect was when it obtained an Integrated Quality, Prevention and Environmental System (according to UNE-EN-ISO 9001, OSHAS 18001 and UNE-EN-ISO 14001 norms) which includes actions dedicated to planning, supervision and constant improvement in its activities. Nonetheless – given the Port Authority’s exemplary commitment to its users and customers, its role to energize the port community in its advance towards the incorporation of social responsibility and the need for excellence in its environmental and economic performances – it considered that the maintenance and improvement of its integrated management system needed registration for EMAS III.
Euskadi (the Basque Country) occupies fifth place in Europe for the number of EMAS accreditations awarded – ahead of the likes of France, the United Kingdom or Portugal.
The Port Authority of Bilbao has reinforced its contacts with forwarders and shipowners at the Breakbulk Americas Exhibition held in Houston from 27-29 September. The Port Authority representatives considered this as an interesting occasion to get in touch with customers, and to measure the oil, gas and wind sector, which seemingly presents positive growth prospects.
According to the American Wind Energy Association (AWEA) report, which analyses the demand for renewable energies for the 2025 time horizon, wind energy will undergo significant growth, which the report calculates at a new capacity of 24.2 GW.
Bilbao is a hub for heavy project cargo. In 2015, it shipped over 4000 pieces classified as special projects, many of which were wind energy components.
In the Port of Bilbao, the company Navacel has started loading the five towers which will form part of the wind turbine structures of HyWind Scotland Pilot Park, the first floating wind farm which will be located in Scottish waters.
Loading is being carried out from the Navacel quay on the River of Bilbao, and in the first part of the operation, which will last for five days, different sections will be shipped to the Stord Base site in Norway for assembly. Once the towers have been assembled, they will be transferred to the floating wind farm 25 kilometres from the Peterhead-Aberdeenshire coast, where the turbines will be assembled. The remaining shipments are scheduled for mid- and late March.
The turbine towers manufactured by Navacel have a height of 83 metres with a diameter of 7.5 metres at the base and 4.2 metres at the top, where the turbines will be installed. Each tower weighs 620 tons, which explains why it is so complicated to ship them.
HyWind Scotland Pilot Park is a pioneering project: it is the first floating farm for obtaining marine wind power farm, where the structures supporting the turbines are moored to the seabed, rather than placed directly above it. The advantages of such farms lie in the fact that they have less environmental impact on sea beds, lower assembly and installation costs, since they are assembled in part on land, and also the possibility of positioning wind farms at greater marine depths,
where according to experts, better quality air currents are produced and the energy from these can be better exploited. Located in deep waters between 90 and 120 metres, HyWind Scotland Pilot Park will be operative at the end of this year and supplying power to 20,000 homes.
The project, commissioned by Norwegian company Statoil, was commenced in April last year and Navacel’s scope of works included purchasing of structural materials, the entire manufacturing process of the towers, and the surface treatment process as well as the installation of the electromechanical systems and tower internals including platforms, stairs, lift, lighting, electrical panels and wirings. The company has also procured and installed the external platforms, where two cranes will be installed to allow the lifting of operating vessels.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 6/2018 of 3 july pertaining to the State Budget is confirmed for 2018 as follows
| COEFF. | TOTAL RATE DUE | |
|---|---|---|
| Container <=20' (including a transport platform up to 6.10 metres) | 10.00 | 27.825* € unit |
| Articulated vehicle with box up to 6.10 metres | 10.00 | 27.825* € unit |
| Container > 20’ (including platform of up to 12.30 metres) | 15.00 | 41.7375* € unit |
| Semi-trailer and trailer up to 12.3 metres | 15.00 | 41.7375* € unit |
| Articulated vehicle or articulated tipping vehicle up to 12.30 metres | 15.00 | 41.7375* € unit |
| Articulated tipping vehicle with multiple trailers or semitrailers (road train) | 25.00 | 69.5625* € unit |
| Vehicles carried as cargo: | ||
| Vehicle weighing up to 2,500 kg Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
0.50 | 1.39125* € unit |
| Vehicle weighing over 2,500 kg. Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
2.00 | 5.565* € unit |
| Cargo Group | Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
| First | 0.16 | 0.4452* | € tonne |
| Second | 0.27 | 0.751275* | € tonne |
| Third | 0.43 | 1.196475* | € tonne |
| Fourth | 0.72 | 2.0034* | € tonne |
| Fifth | 1.00 | 2.7825* | € tonne |
| Means of transport type loaded or unloaded (packages) |
Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
| Container ≤ 20´ (including one platform of up to 6.10 m. (per unit) | 0.90 | 2.50425* | € unit |
| Rigid vehicle with box of up to 6.10 m.(per unit) | 0.90 | 2.50425* | € unit |
| Platform of up to 6.10 m. (per unit) | 0.90 | 2.50425* | € unit |
| Container > 20’ (including one platform of up to 12.30 m) (per unit) | 1.80 | 5.0085* | € unit |
| Semi-trailer and trailer 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.0085* | € unit |
| Rigid or articulated vehicle with box of up to 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.0085* | € unit |
| Platform of up to 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.0085* | € unit |
| Tractor heads (per unit) | 0.60 | 1.6695* | € unit |
| Articulated vehicle with several trailers or semi-trailers (road train) | 2.90 | 8.06925* | € unit |
| Others not included above (per tonne) | 0.50 | 1.39125* | € tonne |
* Correction coefficient included in total rate
| Licensed or authorised berth | |
|---|---|
| 1º In entry and departure operations | 50% of a) |
| 2º In maritime transit operations | 25% of b) |
| 3º In trans-shipment operations | 20% of c) |
| Non-licensed or non-authorised berth | 80% |
| a) To goods and their means of transport in sea transit | 0.25 |
| b) To goods entering or departing by sea, their means of transport or cargo units belonging to a regular short sea shipping service | 0.80 |
| c) Ro-Ro embarking and disembarking These coefficients will not be applied if goods were in sea transit in the last port where they were embarked, or will be goods in sea transit in the first port where they are to be disembarked. |
0.60 |
| d) To goods and their means of transport, entering or departing by sea that leave or enter the port service area by rail. | 0.50 |
| COEFF. | TOTAL RATE DUE | |
|---|---|---|
| Container <=20' (including a transport platform up to 6.10 metres) | 10.00 | 30.975* € unit |
| Articulated vehicle with box up to 6.10 metres | 10.00 | 30.975* € unit |
| Container > 20’ (including platform of up to 12.30 metres) | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Semi-trailer and trailer up to 12.3 metres | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Articulated vehicle or articulated tipping vehicle up to 12.30 metres | 15.00 | 46.4625* € unit |
| Articulated tipping vehicle with multiple trailers or semitrailers (road train) | 25.00 | 77.4375* € unit |
| Vehicles carried as cargo: | ||
| Vehicle weighing up to 2,500 kg Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
0.50 | 1.54875* € unit |
| Vehicle weighing over 2,500 kg. Organic Law 9/2013 of 20/12/2013 |
2.00 | 6.195* € unit |
| Cargo Group | Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
| First | 0.16 | 0.4956* | € tonne |
| Second | 0.27 | 0.836325* | € tonne |
| Third | 0.43 | 1.331925* | € tonne |
| Fourth | 0.72 | 2.2302* | € tonne |
| Fifth | 1.00 | 3.0975* | € tonne |
| Means of transport type loaded or unloaded (packages) |
Coefficient | Total Rate | Units |
|---|---|---|---|
| Container ≤ 20´ (including one platform of up to 6.10 m. (per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
| Rigid vehicle with box of up to 6.10 m.(per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
| Platform of up to 6.10 m. (per unit) | 0.90 | 2.78775* | € unit |
| Container > 20’ (including one platform of up to 12.30 m) (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Semi-trailer and trailer 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Rigid or articulated vehicle with box of up to 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Platform of up to 12.30 m. (per unit) | 1.80 | 5.5755* | € unit |
| Tractor heads (per unit) | 0.60 | 1.8585* | € unit |
| Articulated vehicle with several trailers or semi-trailers (road train) | 2.90 | 8.98275* | € unit |
| Others not included above (per tonne) | 0.50 | 1.54875* | € tonne |
* Correction coefficient included in total rate
| Licensed or authorised berth | |
|---|---|
| 1º In entry and departure operations | 50% of a) |
| 2º In maritime transit operations | 25% of b) |
| 3º In trans-shipment operations | 20% of c) |
| Non-licensed or non-authorised berth | 80% |
| a) To goods and their means of transport in sea transit | 0.25 |
| b) To goods entering or departing by sea, their means of transport or cargo units belonging to a regular short sea shipping service | 0.80 |
| c) Ro-Ro embarking and disembarking These coefficients will not be applied if goods were in sea transit in the last port where they were embarked, or will be goods in sea transit in the first port where they are to be disembarked. |
0.60 |
| d) To goods and their means of transport, entering or departing by sea that leave or enter the port service area by rail. | 0.50 |
Bahía de Bizkaia Gas-ek Sabettako portutik (Jamal penintsula, Errusia) etorritako Eduard Toll itsasontzia hartu du Bilboko Portuan dauzkan instalazioetan; abenduan inauguratu zuten itsasontzi hori, munduko gas naturaleko erreserba handienetako bati zerbitzua emateko. Lehen aldia da jatorri horretako metano-ontzi bat BBGra eta Bilboko Portura iristen dena, eta lehen aldia da, halaber, Sabettatik zuzenean datorren itsasontzi bat Iberiar Penintsulan oso-ososik deskargatzen dena.
Teekey multinazionala da itsasontziaren jabea. 127.000 tona gordin pisatzen du, eta 299 metroko luzera eta 50 metroko zabalera dauka. Izotz hauslea da, bereziki diseinatu delako Itsaso Artikoko baldintza gogorretan nabigatzeko.
BBGn aspalditik diharduen Axpo Iberia SL enpresa merkaturatzaileak ekarri du GNLko 163.000 m3-ko karga.
Jamal LNG proiektua gas natural likidotuko (GNL) megaproiektu bat da, eta Errusiako Jamal penintsulan dago kokatua, munduko gas- eta petrolio-erreserba handienetako baten kokagunean.
Itsasontzi izotz-hausle horiek Sabettatik (Jamal penintsula) Zeebruggeko (Belgika) porturako bidea egiten dute normalean, baina Bilboko Portuaren helmuga aukeratu dute oraingo honetan.
Hoy jueves, 24 de mayo, y mañana viernes, 25 de mayo, las instalaciones que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo acogerán dos cruceros cada día. Hoy atracarán los cruceros Island Sky, de la naviera Noble Caledonia y con capacidad para 114 pasajeros, y el Star Breeze, de la compañía WindStar Cr. y con cerca de 200 turistas.
El viernes visitarán Bizkaia los cruceros Seven Seas Explorer, de la naviera Oceanía y capacidad para 750 pasajeros, y el Silver Spirit, de Silversea Cruise y capacidad para 540 pasajeros.
Mayo, con 18 atraques, será el mes con más escalas de cruceros del año. Siete han recalado o recalarán por primera vez, uno ha hecho noche y en cuatro ocasiones han coincidido dos cruceros.
La lista la completan el MSC Magnifica, que atracará el lunes 28 por primera vez, y tiene capacidad para 2.500 pasajeros; el Sea Cloud II (también el 28 de mayo), el Seabourn Ovation (29 de mayo) y el Marina (30 de mayo).
Hasta hoy han atracado este año 19 cruceros. La Autoridad Portuaria de Bilbao espera recibir, en 2018, cerca de 60. Destaca esta temporada la posibilidad de embarque que brinda el crucero Zenith de Pullmantur el 15 de septiembre.
On Saturday 28 July, Biscay Bridge, popularly known as “the Hanging Bridge” will celebrate its 125 anniversary, and to commemorate it, different activities have been organised among which figure sporting events, such as zip-line, bungee jumping, stairway to heaven and inflatables; artistic, like a quick open-air painting competition or the presentation of works by students of the Fine Arts Faculty of the University of the Basque Country to decorate the four covered exterior accesses; or cultural, like the exhibition in the Rialia Museum or a talk about the Bridge’s hidden treasures.
All the activities will be backed by music on both of the Bridge’s banks at Portugalete and Getxo.
In addition, on Friday 27 July, the day previous to the commemoration, the VI World Transporter Bridge Congress will be held. The Congress will be centred on three themes: presentation by their representatives of the present state of transporter bridges in the world, information concerning the application of the Heritage Convention and candidatures in series, and the revitalisation of the worldwide association of transporter bridges, constituted in Portugalete in 2003.
Further information: https://puente-colgante.com/en/125-anniversary/
Between January and June the Port of Bilbao handled nearly 17.6 million tonnes, excluding local traffic and supplies, which was slightly down by 1% regarding the same period last year - 200,000 tonnes less.
This decrease was mainly due to the two technical stops at the Petronor oil refinery for facilities improvement and renovation at a cost of 101 million euros. This meant some 1.6 million tonnes less traffic, and harmed the growth the Port has been experiencing in recent years. Had it not been for these particular circumstances, traffic would grow over 7%.
Bearing these circumstances in mind together with estimated economic growth, the Port Authority of Bilbao expects traffic growth to reach some 2% by the end of the year.
In-transit goods were virtually non-existent in total traffic and trade with other Spanish ports is 6%, so almost 94% of Port of Bilbao traffic is imported and exported.
Liquid bulks in general were only down by 135,000 tonnes. The greater falls, due to the stop in the refinery unit, were in crude oil and heavy fuel, which suppose over a million tonnes. Among growths, BBG gas stands out, whose 950,000 tonnes and 14 vessels more than double last year’s movements. Growths in gas-oil and biofuels are also worthy of mention.
Solid bulks, with 23,000 tonnes more, presented a 1% positive result. Imports of soy beans and exports of sulphates and sand and gravel stood out inside this growth.
Breakbulk went down by 5.4% due to the fall in iron and steel products. Wheeled traffic, however, increased by 5% to over 434,000 tonnes, thanks to the increase in Brittany Ferries and Finnlines traffic.
Finally, general container traffic increased slightly (0.3%), maintaining last year’s levels. Container products with greatest increases were machinery, tools and spare parts. In TEUs full containers increased by 1.6%, while empty ones went down 5%.
In absolute terms, and without separation by packing, traffic with most growth was in gas, gas-oil and soy beans; those with the greatest decreases were iron and steel, petrol, crude oil and fuel-oil.
TURNOVER
Turnover stood at 34.9 million euros compared with 35.4 for the same period last year, thus showing a 1.6% decrease. This fall is in line with the tariff-reduction strategy to make Bilbao a more competitive port in accordance with what is set out in the 2018-2022 Strategic Plan.
So halfway through 2018, the Port Authority began to apply a 10% reduction in Cargo Tariff T3, which has meant a 2.5-million euro saving for the Port’s clients in the last year.
In like fashion, last May the reduction in the occupancy tax after the new valuation of the lands and waters in the Port of Bilbao’s service zone came into force and will mean Port licensees will save 1.9 million euros annually.
PORT AUTHORITY INVESTMENT
This year the Port Authority will invest 60.4 million euros. The main works are:
PRIVATE SECTOR INVESTMENT
The most significant private investment was made by
Bilbao PortLab tiene identificados hasta el momento cerca de 40 proyectos con interés por presentarse al Fondo Puertos 4.0., cuya primera convocatoria, dotada con 12 millones de euros, se ha hecho pública a finales de julio
La Autoridad Portuaria de Bilbao continúa apostando por el proyecto Bilbao PortLab y ya ha identificado 40 proyectos vinculados al Puerto de Bilbao con interés por presentarse a la primera convocatoria del Fondo Puertos 4.0., que ha salido publicada el 27 de julio.
Asimismo, ha completado el proceso de selección de la coordinadora para Bilbao PortLab, con amplia experiencia en el sector, para centralizar propuestas y unir necesidades de empresas portuarias, start-ups, administraciones y universidades. Paralelamente, ha incorporado dos nuevos agentes del ecosistema vasco de innovación al comité ejecutivo y ha puesto a disposición del proyecto a personal de la APB experto en innovación, medioambiente, operaciones, seguridad, eficiencia energética, RRHH y administración y finanzas.
Bilbao PortLab busca identificar retos y desafíos de innovación entre las empresas del Puerto, y poner a disposición de start-ups, emprendedores y empresas un entorno de pruebas real (living lab) para testar y desarrollar prototipos, facilitarles contactos con empresas del Puerto, aportar un espacio para desarrollar los proyectos y apoyar a los emprendedores realizando los correspondientes Planes de Trabajo individualizados.
La iniciativa se encuadra, asimismo, en los objetivos del Plan estratégico de la Autoridad Portuaria para convertir al Puerto en un referente en innovación y digitalización. Para más información: portlab@bilbaoport.eus
Fondo Puertos 4.0.
La primera convocatoria del Fondo Puertos 4.0. se ha lanzado por un importe total de 12 millones de euros, que están siendo aportados por las 28 Autoridades Portuarias –incluida Bilbao-, mediante una contribución equivalente al 1% de su cash flow. El gestor del Fondo 4.0. es Puertos del Estado.
Es la primera vez que el sistema portuario español acomete un proyecto tan ambicioso e innovador respecto de los métodos y procedimientos ya implantados en la cadena logística.
En las ideas, la ayuda consistirá en una cantidad fija e invariable de 15.000 euros y la posibilidad de acceder a los servicios de incubación de la idea o de asesoramiento para facilitar el crecimiento empresarial de la misma, establecidos en las sedes territoriales de la incubadora-aceleradora asociada al Plan de Impulso al Emprendimiento para la Innovación en el sector portuario ‘Puertos 4.0’, situada, entre otros puertos, en Bilbao
En los Proyectos, en fase pre-comercial, la ayuda consistirá en una cantidad máxima del 60% de los costes asociados en el presupuesto del proyecto a la componente de innovación, con un límite máximo de 1 millón de euros, y la posibilidad de acceder a los servicios de incubación-aceleración o de asesoramiento para acelerar el crecimiento empresarial y asegurar el éxito del proyecto. No se considerarán proyectos que supusieran la asignación de ayudas inferiores a 50.000 euros.
En los Proyectos en fase comercial, la ayuda consistirá en una cantidad máxima del 80% de los costes asociados en el presupuesto del proyecto a la componente de innovación, con un límite máximo de 2 millones de euros, y la posibilidad de acceder a los servicios de aceleración o de asesoramiento para acelerar el despliegue comercial, el crecimiento y asegurar el éxito empresarial del proyecto. No se considerarán proyectos que supusieran la asignación de ayudas inferiores a 100.000 euros.
Los plazos de presentación de proyectos serán los siguientes:
Los detalles de la convocatoria se pueden consultar en el BOE a través del siguiente enlace: https://www.boe.es/boe/dias/2020/07/27/pdfs/BOE-A-2020-8608.pdf
La mañana del domingo, 18 de septiembre, Olatua - la terminal de cruceros del Puerto de Bilbao en Getxo -, volverá a acoger KAI JAI - Día del Puerto de Bilbao, la gran fiesta para toda la familia que tiene como objetivo acercar a la ciudadanía de la manera más divertida la actividad del Puerto de Bilbao.
A partir de las 10:30 de la mañana y hasta las 14:30 horas, Olatua se llenará de juegos y actividades gratuitas y de inspiración portuaria y marinera para el disfrute de todos los públicos. Para los y las txikis de 0 a 4 años habrá ludoteca, una arrocera, zonas para pintar y colorear, pescapatos e hinchables; para los niños y niñas de 5 a 10 años, un barco móvil y un pez zampa hinchables, un arenero y barquitas; y para los de 11 a 15 años se han preparado actividades como caída libre, rocódromo y tabla de surf.
Además, el público de todas las edades podrá hacerse divertidas fotos en el fotomatón y pintarse las caras, así como participar en actividades familiares como los talleres didácticos para hacer de barcos o medusas bailarinas, música y animación, una ginkana pirata, espectáculos de magia y el teatro Euskal piratak. KAI JAI contará asimismo con áreas de descanso y un punto de información.
Por si esto fuera poco, el Día del Puerto de Bilbao también contará con una exhibición en la que participarán embarcaciones de Remolcadores, Prácticos, Amarradores, Aduana, Salvamento Marítimo, Guardia civil o Ertzaintza, y algunas de ellas se podrán visitar para descubrir los entresijos de unos barcos imprescindibles en el día a día de nuestro puerto.
También estarán presentes los equipos de rescate y emergencias que vigilan por la seguridad en el mar y en el puerto, incluyendo un impresionante helicóptero de la Ertzaintza para el salvamento marítimo y los materiales de atención en emergencias de la Cruz Roja.
Para facilitar el acceso a Olatua se ha dispuesto un parking gratuito junto a la zona de la fiesta del Día del Puerto de Bilbao. Y quienes lo deseen podrán hacer uso de la lanzadera gratuita que cada media hora conectará la estación de Neguri de Metro Bilbao y el entorno del Puente Bizkaia en Algorta con la terminal de cruceros de Getxo.
La séptima edición de KAI JAI - Día del Puerto de Bilbao, la gran fiesta de las personas que trabajan en el puerto, quiere, a través de una actividad lúdica y divertida para toda la familia, dar a conocer el Puerto, eje común vertebrador del desarrollo económico, social y cultural de todos los municipios ribereños por donde transcurre la ría. A través de las distintas actividades organizadas se quiere compartir y acercar el principal puerto del Cantábrico y su trascendencia en la vida social de la ciudadanía a todas las personas que viven cerca de él.
Además de este día festivo, la Autoridad Portuaria de Bilbao cuenta con el programa Ezagutu Portua desde 2014. Se trata un programa gratuito de visitas guiadas por las instalaciones del puerto dirigido a todas las personas que viven en Bizkaia, especialmente los y las más jóvenes, para que puedan comprobar de primera mano cómo funciona el Puerto de Bilbao y su relación directa con el desarrollo económico y social de Bizkaia y de Euskadi.
En las visitas guiadas, de aproximadamente 2 horas de duración, se descubrirá la historia y la geografía del puerto, los distintos buques y barcos que atracan en sus muelles, la importancia del transporte marítimo y su operativa, cómo influye el puerto en su entorno y cómo trabaja para ser sostenible y obtener su propia energía.
Las visitas del público general se llevan a cabo los fines de semana a partir de las 10:30 horas. Las inscripciones para participar en Ezagutu Portua y descubrir el corazón del Puerto de Bilbao se pueden realizar en este enlace de la web de la Autoridad Portuaria de Bilbao.
El Puerto de Bilbao es un polo comercial, logístico e industrial de referencia en el eje atlántico, que contribuye a la mejora de la competitividad de nuestra economía en el comercio internacional. Su actividad aporta el 1,29% del PIB de la CAPV y el 2,55% del de Bizkaia, contribuyendo al mantenimiento de cerca de 11.500 empleos.
Por su parte, la Fundación Puerto y Ría de Bilbao está formada por los nueve municipios ribereños: Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao y Zierbena, así como por la Autoridad Portuaria de Bilbao, y cuenta con la colaboración de una veintena de empresas y entidades relacionadas con la actividad portuaria.
La Fundación tiene como objetivo principal socio-cultural y recreativa, que permita un mejor conocimiento de la relevancia presente e histórica del Puerto de Bilbao y de la propia Ría de Bilbao en el desarrollo económico y social e integración de los municipios ribereños, así como el fomento y desarrollo de proyectos e iniciativas vinculadas a la innovación en el sector portuario.
The Port Authority of Bilbao and ATEIA Aragón OLT - the Association of Freight Forwarders, International Forwarders and Similar of Aragon -, in collaboration with the Chamber of Commerce of Zaragoza, Aragón Logistics Platform, the Association of Shipping Agents and Stevedores of the Port of Bilbao and UniportBilbao, have organised the seminar "The Maritime Future in Aragon, multimodal connection and its contribution to reducing the carbon footprint: the case of the Port of Bilbao", to be held on 28 September, from 12.00h onwards, at the CIFPA Logistics Training Centre in Zaragoza.
The Port of Bilbao, a major hub for Short Sea Shipping in the Atlantic Arc, is a strategic partner for the companies of Aragon looking to set up and/or improve their business relations with Europe, the main market of this region. A leader in sustainability, the Port of Bilbao and its port community offer importers and exporters from Aragon innovative transport models designed to comply with rigorous EU environmental standards and to meet the challenges of international shipping, enabling their transition to new approaches and contributing to the sustainable development of their businesses.
Those taking part in the conference winclude Ismael de Marcos, CEO of ATEIA Aragón; Andima Ormaetxe, Director of Operations, Commerce and Logistics of the Port Authority of Bilbao; Diego Artigot, representing the Zaragoza Chamber of Commerce; Virginia Navarro, President of the Association of Shipping Agents and Stevedores of the Port of Bilbao (ACBE); Jorge Peidro, on behalf of Finnlines; F. Jaber Bringas, President of Uniport Bilbao; Pedro Sasas, Managing Director of Aragón Plataforma Logística - APL; and Fernando Viñas, Secretary General of ATEIA Aragón OLT.
Click here for further information and to register for the event.
Talentu gaztea logistika- eta portu-sektorera erakartzeko eta Bizkaiko profesional gazteak lan-munduan sartzen laguntzeko, Bilboko Portuko Agintaritzak eta UniportBilbaok - Bilboko Portuko kluster logistiko multimodalak - Bilboko Merkataritza Ganberako II. Enplegu Azokan parte hartuko dute.
Portuko komunitateak stand bat izango du jardunaldian, eta, horren bidez, Bilboko Portuak eskaintzen dituen aukera profesionalak hurbilduko dizkie 16 eta 30 urte bitarteko Lurraldeko gazteei. Portuko Agintaritzako eta UniportBilbaoko ordezkariekin elkarrizketa pertsonalak egiteaz gain, standera hurbiltzen diren parte-hartzaileak ere izena eman ahal izango dute portuko komunitateko lan-poltsan, karrera profesionalari ekiteko. Halaber, 11:30ean izango den ‘Aukera profesionalak Bilboko Portuan. Oraina eta Geroa’ hitzaldira joan ahal izango dira.
Algecirasetik Le Havrera doan gune logistiko, industrial eta energetiko nagusia da Bilboko Portua, eta bere aktibitateak Euskadiko BPGri % 8ko eta Bizkaikoari % 17ko ekarpena egiten du. 58.000 lanpostu baino gehiago sortzen laguntzen du hainbat lanbidetan; besteak beste, zamaketariak, gidariak, atoiontzietako tripulatzaileak, amarratzaileak, garraio-kudeatzaileak, kontsignatarioak, aduana-agenteak, garraiolariak, estekatzen adituak edo ikuskatzaile sanitarioak, baita ingeniariak, abokatuak, ekonomialariak, merkataritza- eta marketin-teknikariak, administrariak, arduradunak, mantentze-lanetako arduradunak, patroiak, portuko poliziak ere, beste batzuen artean.
Ekitaldia Bilboko Merkataritza Ganberaren egoitzan egingo da, 9:00etatik 18:00etara. Parte hartu nahi duten gazteek camarabilbao.com web orriaren bidez eman dezakete izena.
Talentu gaztea erakartzea
Ibilbide profesionala logistikan eta portuetan egin nahi duten gazteak sartzeko etengabeko ahaleginean, Bilboko Portuko Agintaritzak hainbat jarduera egiten ditu Portuko lan-errealitatea Bizkaiko gazteei hurbiltzeko, eta, hala, lan-merkatuan sartzen laguntzeko.
Horien artean, Portuko Agintaritzako sailen arlo funtzionaletan garatu beharreko Enpresan Praktikak egiteko Programa nabarmentzen da. Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioak sustatutako ekimen bat da, unibertsitate-ikasketak edo goi-mailako heziketa-zikloak dituzten 30 urtetik beherako gazteei zuzendua, langabezian daudenei, haien prestakuntzarekin lotutako esperientzia kualifikaturik eta praktika profesionaletan beka bat izan ez dutenei zuzendua.
Halaber, Portuko Agintaritzak talentu gaztea erakartzeko ekintzetan parte hartzen du. Duela gutxi, Mondragon Unibertsitatearekin lankidetzan aritu da As Fabrik proiektuan. Portua aurkeztu zaie Data Analytics-eko lehen mailako ikasleei, eta erronka gisa portuko trafikoa aztertzea proposatu die. Talde bakoitzak lortutako emaitzak abenduaren 9an Portuko Agintaritzaren ekitaldi-aretoan egingo den Demo Day batean aurkeztuko dira.
Portuko Agintaritzak beste ekimen hauetan ere parte hartzen du: Industria Erronka, FVEM - Metal Enpresen Bizkaiko Federazioak sustatua; Euskal Herriko Unibertsitateko Bilboko Ingeniaritza Eskolako Enplegu eta Enpresak Aurkezteko jardunaldia; eta Deustuko Unibertsitateko Enplegu Azoka.
Puesto de Control Fronterizo - PCFPuesto de Control Fronterizo - PCFPuesto de Control Fronterizo - PCF
| T-1.- Extraccion simple de bultos (un pallet o hasta 4 bultos) | 45,26 € |
| T-1B.- Extracción con remoción de bultos (de 2 a 4 pallets o de 5 a 10 bultos) | 128,00 € |
| T-2.- Contenedor 20’ no paletizado, pasillo | 299,00 € |
| T-3.- Contenedor 40’ no paletizado, pasillo | 382,00 € |
| T-4.- Contenedor 20’ no paletizado, vaciado | 399,00 € |
| T-5.- Contenedor 40’ no paletizado, vaciado | 508,00 € |
| T-6.- Contenedor 20’ paletizado, vaciado | 244,00 € |
| T-7.- Contenedor 40’ paletizado, vaciado | 288,00 € |
| T-8.- Limpieza contenedor 20’ | 16,00 € |
| T-9.- Contenedor 20’ paletizado, pasillo | 192,00 € |
| T-10.- Contenedor 40’ paletizado, pasillo | 234,00 € |
| T-11.- Limpieza contenedor 40’ | 31,00 € |
| T-12.- Entrada y salida de mercancías de cámara frigorífica | 33,00 €/ton y movimiento |
| T-13.- Almacenaje en cámara frigorífica | 5,30 €/ton y día, o fracción |
The Port of Bilbao has received the visit of a delegation of Indian businesswomen looking for first-hand knowledge of its infrastructures and the services it provides to importers and exporters. The delegation comprised representatives from the Federation of Indian Chambers of Commerce and Industry (FICCI) and more specifically from the business ladies wing of FICCI, (FLO).
with the indian businesswomen
The Port Authority chairman, Asier Atutxa, and the Operations, Commercial and Logistics Director, Luis Gabiola accompanied the ladies on their tour of the Port’s commercial and industrial facilities, which last year handled 200,000 tonnes of dry cargo with origins or destinations at Indian ports. In fact, India is among the Port’s ten main markets in conventional cargo and serves Indian companies such as ArcelorMittal and Tata Steel. Besides, the Port Authority’s own strategic plan establishes the challenge of specific opportunities in Asia, and India, the second most populated country and the world economy with fastest growth, is one of the countries to be held in consideration.
During their stay in Bilbao, the Indian business ladies took part in a meeting where they informed of their experience and of their company vision, as well as of innovation, politics, justice and society in their country. The meeting was organised by the India Spain Council in collaboration with the Asiatic research Institute, the University of Deusto, the Autonomous Basque Government, the Biscay Territorial Council and the Town Council of Bilbao.
El Puerto de Bilbao contribuye al mantenimiento de 11.496 empleos, lo que representa el 1,30% del total del empleo de la Comunidad Autónoma del País Vasco y el 2,53% del de Bizkaia. Asimismo, su actividad aporta, anualmente, 881,96 millones de euros al PIB , que en términos porcentuales es el 1,29% del de la CAPV y el 2,55% del de Bizkaia.
Estos datos se desprenden de un estudio de análisis de la contribución socio-económica del Puerto de Bilbao, encargado por la Autoridad Portuaria de Bilbao a la consultora Deloitte. En dicho estudio se ha analizado el impacto de cuatro actividades: el transporte de mercancías, las empresas industriales, el tráfico de cruceros y las inversiones; y desde seis perspectivas de contribución: capital económico, capital organizativo, capital medioambiental, capital social, capital relacional y capital reputacional.
Dentro del capital económico, se desprende que las empresas se ahorran 318,5 millones de euros anuales por la existencia del Puerto de Bilbao, y que las exportaciones/importaciones realizadas por la CAPV a través de este enclave alcanzaron los 13.162 millones de euros en 2015.
En cuanto al capital organizativo, destaca que Bilbao es un puerto sin limitaciones a la hora de recibir un buque; es el puerto del Estado con más metros cuadrados de almacenes cerrados; sus clientes valoran la calidad de sus servicios y experiencia profesional con un 7,3 sobre 10; las empresas se han ahorrado más de 78.600 horas en trámites gracias a la puesta en marcha por parte de la Autoridad Portuaria de la plataforma e-puertobilbao; y está conectado con 859 puertos de todo el mundo.
En el capital medioambiental, se hace hincapié en que el 46% de los residuos recogidos en sus instalaciones son clasificados como valorizables; el 80% de las empresas han implementado medidas para reducir el consumo eléctrico; el 99,5% de los días del año la calidad del aire es buena o admisible en los municipios ribereños; y que 3.150 millones de litros de agua no fueron contaminados por la recogida de residuos peligrosos en el periodo 2011-2015.
En el capital social hay tres puntos destacados: el 5,3% de los escolares de Bizkaia han conocido el Puerto en 2014 a través del programa Ezagutu Portua; el ratio de inserción laboral del programa de formación online para personas desempleadas en municipios ribereños es del 46%; y en el periodo 1993-2016 ha contribuido al desarrollo de 830.000 metros cuadrados de infraestructuras sociales.
Por su parte, en el capítulo relacional, más de 2.800 agentes públicos y privados mantienen relación con él y cuenta con 60 partners para el desarrollo de proyectos internacionales.
Y, por último, en el capital reputacional, el índice de satisfacción global de las empresas cliente del Puerto es del 75%, y el 80% de la población tiene una valoración buena o muy buena.
Como conclusión general, del análisis de este estudio se confirma que el Puerto de Bilbao se configura como motor fundamental de la economía de Bizkaia y de toda la CAPV, contribuyendo a la generación de riqueza y empleo en el territorio y facilitando al tejido empresarial vasco la apertura a nuevos mercados internacionales.
Bilboko Portuko 8. ro-ro arrapala egiteko lanak amaitu ditu jada Portuko Agintaritzak. Astilleros Zamakonari esleitu zitzaizkion lanak. Aurrekontua 2,74 milioi euro zen, eta ia sei hilabete iraun dute lanek.
Mugigarria izango da arrapala, 250 tonako karga-ahalmena edukiko du, eta haren zerbitzua eskatzen duten ontzientzat jardungo da.
Maniobra konplexu eta luze baten ondoren ontziratu dute, Bilboko portuan, Fully Erected garabi bat, eta Karibe itsasora eramango dute, Antilletako Guadalupe artxipelago txikiko kontainer-terminal batera. Egun bakar batean, hamabi orduan, kargatu da garabia. Altius Talde garraio-kudeatzaileak prestatu eta koordinatu du eragiketa; kontsignatarioa, berriz, Marítima Dávila izan da, eta zamaketa-enpresa, Toro y Betolaza. Bilboko Portuko Agintaritzaren laguntza ere izan du eragiketak.
Pacecok diseinatu zuen garabia, STS motakoa (kontainerrak higitzekoa), eta Kalmar-ek eraiki eta muntatu du. 1.280 tonako pisua du; 68 metro garai da, 27 metro zabal eta 106 metro luze. Hamasei hilabete behar izan dira garabia muntatzeko. Kanpoko Abrako A-3 kaian egin dira muntatze-lanak, piezaz pieza.
Garabia ontziratzeko, berriz, SPMT orga autopropultsatuen bidez jarri dute ontziaren alboan. Ontziko bi garabiek igo dute ontzira.
Big Lift konpainiako M/V Happy Star ontzia hautatu du Altius Taldeak eragiketa horretarako: 156 metro luze eta 29 metro zabal da, eta 1.100 SWL tonako garabi-ahalmena, hau da, 2.200 tonakoa tandem-jardunean.
Ontziaren bizkarrera igo ondoren, karga prestatu —lotu— egingo dute bost egunez, 24 orduko lanaldiak eginez, bizkarrari soldadutako euskarri eta errefortzuen bidez.
Bilboko Portuak eta Mercabilbaok, otsailaren 5etik 7ra bitartean Berlinen ospatuko den Fruit Logistican parte hartuko dute, merkatua handiagotzeko eta fruta eta barazki trafiko berriak lortzeko.
Fruit Logistica, sektoreko europar azoka garrantzitsuena da eta portuko ordezkariek, Mercabilbaorekin batera, azpiegitura eta zerbitzuetan merkataritza honetarako, eta bereiziki Erresuma Batua eta Irlandarekin daukaten ahalmena erakutsiko dute, azken hauen kasuan, Brexitek eragindako eskaera berriari erantzuna eman ahal izateko zerbitzuak indartu eta operatibak arindu direlako.
2019an, Bilboko Portuko fruta eta barazkien trafikoak 167.000 tonak gainditu zituen; aurreko urtealdian baino %7 gehiago, hain zuzen ere. Beste urte batez, trafiko nagusia barazkiak izan dira; kipulak, berakatzak eta porruak; zitrikoak; patatak eta letxugak. Hazkunde handiena izan duten produktuen artean, zitrikoak, kipulak, berakatzak eta porruak daude bai eta platanoak ere.
Bilboko Portuak, Erresuma Batua EB-etik irten eta denboraldi iragankorra amaitzen denean, bere trafikoei erantzuna emateko beharrezkoak diren azpiegitura eta infoegiturak dauzka. Erresuma Batua bere merkatu nagusia da, 2019an berarekin 3,4 milioi tona inguru mugitu baitzituen eta operadoreek konexio handia eskaintzen dute britaniar portuekin, zehazki 49rekin.
Era berean, 1993tik hona, espainiar portuen artean abangoardian mantentzen duen Mugako Kontrol Puntua / Border Control Point dauka. Edukiera handiko instalazioa da 16 aho baititu, eta eguneko 24 orduetan martxan dago. Honako zerbitzu hauek eskaintzen ditu: MIP, deskarga-portua, ESP (Emandako Sartze Puntuak), ESP/PDI (hirugarren herri zehatz batzuetako eligaiak kontrolatzeko puntuak), erradioaktibitatea, PAE (Prestatutako Aduana Esparruak) eta LSP (Lehen sartze puntuak).
Bestalde, e-puertobilbao plataforma elektronikoak prozedurak errezten eta informazioa telematikoki eskualdatzen laguntzen du, Bilboko Portuaren zehar egiten diren operazioak arintzeko helburuaz. Plataforma hau, dagoeneko, 750 enpresa baino gehiagok erabiltzen dute.
Era berean, zerbitzuen ordutegiak erakunde publikoekin adostu dira; ferriaren terminalaren lana, kontrol berrien balizko beharrizanetara egokitu da; kamioien joan-etorri berriak berrikusi dira; behar izanez gero, kamioentzako disuasio-aparkalekuak jarri dira; eta langile-kopurua handitzea onartu da.
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
Lloyd´s Registerrek Bilboko Portuko Agintaritzaren 2019 EMAS Ingurumen Adierazpena balioztatu du, eta EMAS Erregistroak (Ihobe) ziurtagiria berritzearen aldeko ebazpena eman dio.
Hala, erakundeak bere ingurumen-politikari eta portuko komunitatean ingurumen-jardunbide egokiak erabiltzeko indar eragile izateko hartutako konpromisoari jarraipena ematen dio. Era berean, Bilboko Portua aitzindaria da ingurumen-kudeaketan, eta hainbat ekimen sustatzen ditu, portuko sistemak 2030 Agendari laguntzeko hautatutako ardatzekin bat datozenak.
Bilbao, portu-zerbitzuen Bizi-Zikloaren Analisian oinarritutako Produktuaren Ingurune Adierazpena (PIA) edo ingelesez Environmental Product Declaration (EPD) deritzona lortu duen munduko lehen portua da. Nazioarteko egiaztagiri hau, Bilboko portu-elkarteko berrogeita hamar bat enpresen lankidetzaren emaitza izan da. Enpresak mota guztietakoak eta trafiko edota zerbitzu mota guztietakoak izan dira eta egiaztagiriak, Portu jarduerek sortutako ingurune-eraginak hartzen ditu eta Tecnalia ikerketa eta teknologia garapen zentroaren aholkularitza izan du.
Repsol and Grupo Ibereólica Renovables have taken a further step forward in the construction of their first joint wind farm in Chile, planned to operate with 189 MW of installed power, with the shipment from Bilbao of the main technology components of their wind turbines. The first phase of this project has been in commercial operation since last December.
The nacelles of the 22 5MW SG 145 wind turbines, due to make up the second phase (110 MW) of the Cabo Leones III wind farm in Chile, will be shipped from the port of Bilbao. These are currently the most powerful and modern Siemens Gamesa wind turbines in operation.
The nacelles for this wind farm have been assembled in the Siemens Gamesa plant in Agreda (Soria), which employs around 200 people. Around 140 companies will have been involved in the whole process, from the plant in Ágreda through to the shipment from Bilbao and the final installation in the Cabo Leones III wind farm.
Bilbao is a port specialised in project cargo and a hub for wind energy. In
2019, around 142,000 tonnes of wind turbine components, including engines, propellers, blades and ancillary equipment, were shipped from the port. Some of these products were manufactured in the port itself by leading companies.
Ya esta abierto el plazo de inscripción para asistir al III Congreso Internacional “500 años de la Primera Vuelta al Mundo”, organizado por la Asociación Vizcaína de Capitanes de la Marina Mercante, la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Escuela de Ingeniería de Bilbao - Enseñanzas Náuticas de la Universidad del País Vasco - Euskal Herriko Unibertsitatea.
Los días 17, 18 y 19 de mayo de 2022 el paraninfo de la UPV-EHU en Bilbao será el punto de encuentro para las personas responsables y los y las profesionales del mundo marítimo, portuario, cultural y también para el público en general interesado en la figura de Juan Sebastián Elcano, en la famosa expedición que cambió el mundo, así como en la historia y los cambios que han experimentado y experimentarán los sectores y las profesiones relacionadas con el mar.
Durante las jornadas las opiniones más autorizadas del sector abordarán un amplio abanico de contenidos relacionados con Juan Sebastián Elcano y la expedición que dio la primera vuelta al mundo, la situación en el siglo XVI, la evolución y el futuro de la construcción naval, del comercio, la actividad, la administración y el transporte marítimo, de la formación náutica y marítima, de los sistemas de navegación y las tripulaciones, de las condiciones sanitarias en los buques y sus comunicaciones, de la pesca, del cambio climático y del medioambiente.
El abono de la cuota de inscripción cuenta con importantes descuentos para personas jubiladas y para los y las estudiantes de la Universidad del País Vasco - Euskal Herriko Unibertsitatea, de la Universidad de Deusto y de la Universidad de Mondragón.
The Port of Bilbao cruise ship terminal in Getxo has today welcomed three cruise ships, two from the Carnival Corporation and one from MSC Cruises. Between them, the 3 cruise ships are carrying around 5,000 passengers, mostly British and North American, as well as more than 3,000 crew members.
The three cruise ships are: the Enchanted Princess, of Princess Cruises (Carnival Corporation), 330 m long: the Seabourn Ovation, of Seabourn Cruises (Carnival Corporation), 221 m long and represented, together with the Enchanted Princess, by Transcoma; and the MSC Virtuosa, 332 m long, one of the two largest cruise ships of the MSC Cruises fleet and represented by MSC, which returns to Getxo after its first call on 27 April and which is scheduled to call here again on 28 June and 19 October.
The vessels have arrived in the Basque Country between 07:00 and 08:00 this morning, each of them coming from a different port, namely La Rochelle, Bordeaux and Gijón. They will depart between 16:00 and 18:00 for Hendaye, in one case, and A Coruña, in the other two cases.
This year, the Basque Country is expected to welcome around 80 cruise ships to the port of Bilbao, of which 32 have arrived to date.
Por el Puerto de Bilbao entraron o salieron 4.243 trenes, un 2,6% menos que en el ejercicio anterior, por el descenso, principalmente, del tráfico de contenedores. Aun así, el 27% de los contenedores ya entran o salen por ferrocarril.
En 2022 han sido notables los avances en la gestión del tráfico ferroportuario. Por un lado, la Autoridad Portuaria ejercita sus competencias en cuanto a gestión de la circulación ferroviaria en puerto y asume la tarea de las maniobras anteriormente ejecutadas por Adif, con el objetivo de disponer de un servicio universal, neutro y competitivo durante las 24 horas los 7 días de la semana. Un próximo hito para la Autoridad Portuaria será llegar a un acuerdo de gestión con Adif, por el cual la APB asumirá la explotación de la terminal de contenedores ferroviaria para que, de este modo, poder avanzar en la integración de la misma en la infraestructura portuaria y desarrollar aún más la intermodalidad del puerto.
Asimismo, a finales del año pasado la Autoridad Portuaria ha aprobado su Sistema de Gestión de Seguridad Ferroviaria, que se encuentra en fase de implantación, herramienta de control de los riesgos creados por la actividad ferroviaria dentro de la zona de servicio.
Paralelamente, en diciembre se han adjudicado los primeros trabajos para construir una nueva vía apartadero de 750 metros de longitud en la
estación de Orduña. El coste global es de 10,87 millones y será financiado, por un lado, por la AP de Bilbao con unos 3 millones con cargo al Fondo Financiero de accesibilidad Terrestre Portuaria, y el resto por ADIF. Los trabajos permitirán agilizar y mejorar la operativa de los convoyes que trasladan mercancías entre las instalaciones del Puerto de Bilbao y la Meseta y, a su vez, se beneficiarán los trenes con pasajeros.
Estas mejoras son importantes y suponen avances para impulsar la intermodalidad, pero la Autoridad Portuaria considera que se precisa, sobre todo, la cada vez más urgente construcción de la variante sur de mercancías.
Bilboko Portuko Agintaritzak 55,4 milioi euroren truke lizitatu ditu OPS (Onshore Power Supply) proiektuaren bigarren faseko lanak, ontziak atrakatuta daudenean sare elektrikora konektatu ahal izateko. Hala, erregaiaren kontsumoa eta gas-emisioak murriztu ahal izango dira, eta zarata eta bibrazioak minimizatu. Lanak egiteko epea 24 hilabetekoa izango da eta proposamenak aurkezteko epea urtarrilaren 31n amaituko da.
Proiektua, BilbOPS izenekoa, Bilboko Portuko Agintaritzaren funts propioek finantzatzen dute, eta, aldi berean, Europako Batzordearen 14,2 milioi euroko dirulaguntza du CEF Transport 2021-2027 laguntza-programaren barruan. Lan hau, alde batetik, 2023-2026 Plan Estrategikoan planteatutako helburuetan kokatzen da, hau da, portu berdea izatea eta jasangarritasunaren bidean enpresei sustatzea eta laguntzea; eta, bestetik, bere Trantsizio energetikorako planaren barruan dago.
Bigarren fase honen elektrifikazioa, bietan garrantzitsuena eta asmo handienekoa, A1, A2, A6, AZ3, Getxo 2 eta 3 Kaietan egingo da. Kaiek honako hauek hartzen dituzte, zehazki: ferry terminala eta ro-pax trafikoak; ro-ro trafikorako terminala; edukiontzien terminala; eta gurutzaontzien hiru atrakalekuak.
Horretarako, linea elektrikoak berrindartu beharko dira, instalazioek 30 MW eskaini ahal izateko. Horretarako, kaietan hiru banaketa-zentro, 11 transformazio-zentro eta 11 OPS konexio-puntu jarriko dira. Azpiegitura malgu bat sortzeko, 20 hartune izango dira zerbitzua emateko, itsasontzien atrakalekua kaian zein den kontuan hartu gabe. Gurutzaontzien potentzia handitzeko, Santurtzitik 1,34 kilometroko urpeko kablea zabalduko da.
OPS sare osoan kontsumitutako energia iturri berriztagarriek elikatuko dute; esate baterako, panel fotovoltaikoak, lau instalaziotan banatuak, portuko eremu desberdinetan kokatuak eta 4,25 MWp-ko potentziarekin.
Malgukien elektrifikazioaren lehen fasea 2023ko abenduan adjudikatu zen, eta handitzearen Kai-mutur Nagusiko A5 kaiaren elektrifikazioa du ardatz. 4,7 milioi euroko inbertsioa behar izan du, eta 4,3 milioi euroko dirulaguntza izan du Suspertze eta Erresilientzia Mekanismoaren bidez. Aurreikuspenen arabera, 2026ko lehen hiruhilekoan jarriko da martxan.
Nazioarteko onarpena
Azpiegitura Jasangarrirako Nazioarteko Koalizioak (ICSI) - azpiegituren jasangarritasunean, erresilientzian eta klima-aldaketan ingeniaritzaren ekintzarako mundu mailako mugimendua - zuzendutako Resilience4Ports ekimenak nabarmendu du Bilboko Portuko Agintaritzaren BilbOPS proiektua, ekosistema naturalen erresistentzia handitzeko eta energia sortzeko dituen helburuengatik. Azerbaijanen egin berri duten COP29 Klimaren Goi Bileran aurkeztu duten txostenean egin dute aitortza hori.
Bilboko Portuak bere erresilientzia hobetzeko eta klima-aldaketara egokitzeko modu aktiboan garatu duen lana deskribatzen du Resilience4Ports txostenak, eta ingurumen-jasangarritasunean zein biodibertsitatean jartzen du arreta.
Puesto de Control Fronterizo - PCFPuesto de Control Fronterizo - PCFPuesto de Control Fronterizo - PCF
| T-1.- Extraccion simple de bultos (un pallet o hasta 4 bultos) | 46,34 € |
| T-1B.- Extracción con remoción de bultos (de 2 a 4 pallets o de 5 a 10 bultos) | 131,07 € |
| T-2.- Contenedor 20’ no paletizado, pasillo | 306,17 € |
| T-3.- Contenedor 40’ no paletizado, pasillo | 391,16 € |
| T-4.- Contenedor 20’ no paletizado, vaciado | 408,57 € |
| T-5.- Contenedor 40’ no paletizado, vaciado | 520,19 € |
| T-6.- Contenedor 20’ paletizado, vaciado | 249,85 € |
| T-7.- Contenedor 40’ paletizado, vaciado | 294,91 € |
| T-8.- Limpieza contenedor 20’ | 16,38 € |
| T-9.- Contenedor 20’ paletizado, pasillo | 196,60 € |
| T-10.- Contenedor 40’ paletizado, pasillo | 239,61 € |
| T-11.- Limpieza contenedor 40’ | 31,74 € |
| T-12.- Entrada y salida de mercancías de cámara frigorífica | 39,79 €/ton y movimiento |
| T-13.- Almacenaje en cámara frigorífica | 5,42 €/ton y día, o fracción |
Bilboko Portuko Agintaritzaren administrazio-kontseiluak Bilboko Portuaren azpiegitura elektriko berriaren lanak esleitu ditu gaur, 50,1 milioi euroren truke, itsasontziak sarera konektatzeko. Sampol Ingeniería y Obras, Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales eta Montajes Electricas San Ignacio enpresek osatutako aldi baterako enpresa-elkarteak egingo ditu lanak.
Proiektu horren bidez, itsasontziek motor osagarriak itzali ahal izango dituzte portura iristen direnean, eta, hala, berotegi-efektuko gasen emisioak murriztu eta zaratak eta bibrazioak minimizatu ahal izango dituzte, trantsizio energetikoari eta itsas garraioaren deskarbonizazioari laguntzeko.
Lan horiek A1, A2, A6, AZ3, eta Getxo 2 eta 3 kaietan zentratutako elektrifikazio-proiektuaren bigarren fasea eta asmo handienekoa dira. Kai horietan daude edukiontziak, ferryak, ro-pax trafikoa, ro-ro trafikoa eta gurutzaontziak.
Lanek irauten duten bitartean, linea elektrikoak berrindartuko dira, instalazioek 30 MW eskaini ahal izateko. Horretarako, hiru banaketa-zentro, hamaika transformazio-zentro eta hamaika OPS konexio-puntu jarriko dira kaietan. Azpiegitura malgu bat sortzeko, 20 hargune izango dira zerbitzua emateko, ontziek kaian atrakatzen duten puntua edozein dela ere. Halaber, gurutzaontziak porturatzeko eremuaren potentzia handitzeko, Getxoko hirigunean eta azpiestazio elektriko batetik oso urrun dagoenez, 1,34 kilometroko urpeko kablea zabalduko da Santurtzitik.
Orain esleitutako bigarren faseak 24 hilabeteko epea du egiteko, Eraikuntza Proiektua idatzi eta onartu ondoren; beraz, 2027an amaituko da. ‘Europa Konektatzen’ mekanismoak (CEF funtsak) partzialki finantzatzen du, eta gainerakoa Bilboko Portuko Agintaritzaren funts propioek. Halaber, Europako Inbertsio Bankuarekin (EIB) 80 milioiko mailegua sinatu dute, eta horren zati bat proiektu hori finantzatzeko erabiliko dute. Kontsumitutako energiaren zati bat iturri berriztagarrietatik etorriko da, hala nola plaka fotovoltaikoetatik. Horien proiektua 15,6 milioiko lizitazioan atera da.
Bilboko Portuko kaien elektrifikazioa faseka egiten da. Lehen fasea, jada martxan dagoena, 2023ko abenduan esleitu zen, eta Kai-mutur Nagusiko A5 kaiaren elektrifikazioan oinarritzen da. 4,7 milioi euroko inbertsioa eskatuko du, eta Suspertze eta Erresilientzia Mekanismoaren 3,9 milioiko dirulaguntza du. Aurreikuspenen arabera, 2026ko lehen hiruhilekoan jarriko da martxan.
Proiektu estrategiko honetan aurreikusitako inbertsioa, guztira, 100 milioi eurotik gorakoa izango da. Batetik, 2023-2026 Plan Estrategikoan planteatutako helburuetan sartzen da, hau da, portu berde bat izatea, enpresak jasangarritasunaren bidean erakarri eta lagunduko dituena; eta, bestetik, Energia Trantsiziorako Planean sartzen da, karbonoa kentzeko mekanismo gisa, Bilboko Portuan 2050erako karbonoan neutroa izango den agertoki baterako.
El proyecto supondrá una inversión de un millón de euros
En la Ciudad Agroalimentaria de Tudela se está desarrollando una plataforma marítimo multimodal de 17.000 metros cuadrados, con el fin de mejorar la competitividad del transporte desde el área de Navarra. De este modo, las empresas exportadoras dispondrán de un corredor de transporte competitivo entre Navarra y el Puerto de Bilbao. El proyecto supondrá una inversión de un millón de euros.
Tudela, y Navarra en general, constituye una zona estratégica y natural para el desarrollo del Puerto de Bilbao, que busca ampliar mercado y captar tráficos que, en estos momentos, se exportan por carretera al norte de Europa o utilizan otros puertos como modo de transporte.
El proyecto lo lleva a cabo la Plataforma Marítimo Multimodal, una sociedad integrada por operadores logísticos del Puerto de Bilbao con operativa a nivel estatal. La plataforma de Tudela, cuyas obras se iniciaron en diciembre, estará operativa en mayo. En ella se acometerán básicamente las operaciones de consolidación y desconsolidación de mercancías, depósito de contenedores, y recogidas y entregas de mercancía. Su ubicación le permitirá mejorar la logística terrestre/marítima, al permitir la optimización tanto de los flujos de mercancía como de la propia documentación que le acompaña, gracias a los procesos de comercio electrónico que ya funcionan en puertos como el de Bilbao.
Ciudad Agroalimentaria y Puerto de Bilbao
El desarrollo de la nueva plataforma marítima multimodal supone un hito en el desarrollo y gestión del nuevo nodo logístico de Tudela que, aprovechando la influencia de Tudela
en el Corredor del Ebro, permite conectar las empresas del sur de Navarra y poner sus productos y servicios en las rutas internacionales. Así, ya en el año 2008 se previó que este nodo contaría con las infraestructuras más avanzadas y permitiría coordinar las actividades públicas y privadas del transporte y la logística en la Ribera.
Es, además, la consolidación de los servicios ofrecidos por la Ciudad Agroalimentaria de Tudela, que nació con la misión de ahorrar costes y esfuerzos a las empresas del sector agroalimentario y convertirse en un parque empresarial de referencia nacional e internacional, en el que compartir infraestructuras de forma sostenible y disponer de servicios de innovación y formación.
En este sentido, Bilbao, el principal puerto de la Cornisa Cantábrica y con la mayor terminal de contenedores, pone a disposición de los cargadores de Navarra una completa oferta de conexiones marítimas tanto con Europa Atlántica como con América.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Potentzia gidatzeko | |
|---|---|
| 0-1.000 ZP | 154,35 Euros |
| 1.001-2.000 ZP | 246,96 Euros |
| 2.001-3.000 ZP | 370,44 Euros |
| 3.001-4.000 ZP | 617,40 Euros |
| 4.001-5.000 ZP | 926,10 Euros |
| 5.001-6.000 ZP | 1.131,90 Euros |
| 6.001-7.000 ZP | 1.337,70 Euros |
| 7.001-8.000 ZP | 1.543,50 Euros |
| 8.001-9.000 ZP | 1.749,30 Euros |
| 9.001-10.000 ZP | 1.955,10 Euros |
10.000 ZP-tik gora, 1.955,10 €-ko oinarrizko zenbatekoari 0,20 € gehitzen zaizkio potentzia propultsatzailearen ZP gehigarri bakoitzeko.
| Kokaleku finkoa: | 358,08 €/egun |
| Kokaleku eramangarria: | 166,98 €/egun |
| RO-RO Arrapala | 188,13 €/ordu |
| T9 (X) Garabi automobilen egonaldia | 11,75 €/egun |
Jabari publikoko okupazioa, filmatze zinematografikoak, publizitate- iragarkiak, albistegiak, telebista-erreportajeak eta ekitaldiak, oro har, egiteko
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2016ko EAOei buruzko urriaren 29koa 48/2015 Legearen bidez berretsi
| Oinarrizko zenbatekoa |
Koef. zuzentzailea |
Guztira | |
|---|---|---|---|
| Itsasoko garraioa distantzia laburrekoa |
(S) 1,20 Euros | 1,05 | 1,26 |
| Gainerakoa | (B) 1,43 Euros | 1,05 | 1,5015 |
| KOEF. | DLIG* | GAINERAKOAK* | |
|---|---|---|---|
| A) Emakidan edo eskuduntzan eman EZ den atrakalekua (atrakaleku arruntak) | |||
| Kaietan zeharka atrakatutako ontziak | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| Zutik atrakatutako ontziak, atrakatzeak eta ilabeak | 0,80 | 1,008* € GT/100 |
1,2012* € GT/100 |
| B) Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakalekua (kai partikularrak) | |||
| Ur-Eremu nahikoa emakidan edo eskuduntzan (Ur-Xaflarekin) | |||
| Kaietan zeharka atrakatutako ontziak | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| Zutik atrakatutako ontziak, atrakatzeak eta ilabeak | 0,50 | 0,63* € GT/100 |
0,75075* € GT/100 |
| Ur-Eremu edo espazio nahikorik gabeko emakidak edo eskuduntzak (Gainerako kai partikularrak) | |||
| Kaietan zeharka atrakatutako ontziak | 0,70 | 0,882* € GT/100 |
1,05105* € GT/100 |
| Zutik atrakatutako ontziak, atrakatzeak eta ilabeak | 0,60 | 0,756* € GT/100 |
0,9009* € GT/100 |
| C) Portuetako atrakatzeak emakidan | 0,30 | 0,378* € GT/100 |
0,45045* € GT/100 |
| D) Hornitzeko, Zuzkitzeko edo konponketak egiteko 1. ALDERDIA atrakatzea | |||
| 48 orduko gehienezko egonaldia | 0,25 | 0,315* € GT/100 |
0,375375* € GT/100 |
| 48 ordutik gorako egonaldia | 1,00 | 1,26* € GT/100 |
1,5015* € GT/100 |
| E) Emakidan edo eskuduntzan eman EZ den atrakalekuko luzaroko egonaldi edo erabilera GT. 50 gutxienez (eguneko) | |||
| Barne-zirkulazioko itsasontziak | 4,00 | -- | 6,006* € GT/100 |
| Dragatzeko eta hornitzeko erabiltzen diren itsasontziak | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Eraikitzeko, konponketa handia egiteko, transformatzeko edo desegiteko ONTZIOLATIK KANPORA ur gainean dauden itsasontziak | 1,33 | -- | 1,996995* € GT/100 |
| Eraikitzeko, konponketa handia egiteko, transformatzeko edo desegiteko ONTZIOLAN ur gainean dauden itsasontziak | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| Gordailu Judizialean dauden itsasontziak | 1,00 | -- | 1,5015* € GT/100 |
| Aktibo ez dauden itsasontziak (arrantzontziak eta tresna flotatzaileak ere bai) | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Atoian eramateko, amarratzeko, praktikajerako eta portuko bestelako zerbitzuak emateko ontziak | 2,33 | -- | 3,498495* € GT/100 |
| Hilabete baino gehiagoko egonaldia egiten duten bestelako ontziak, epe hori amaitu ondoren | 4,67 | -- | 7,012005* € GT/100 |
| Luzaroko egonaldi eta erabilera atrakalekuan, emakidan edo eskuduntzan eman bada (eguneko) | |||
| Ur-xaflarik gabe | 0,70*E) | -- | -- |
| Ur-xaflarekin | 0,60*E) | -- | -- |
| F) Atrakalekua erabili gabe: Kuota osorako, 100/GT hartuko da kontuan: cuota íntegra se considerará por 100/G | 2,00 | -- | 3,003* € GT/100 |
| G) Turisten itsas bidaietarako itsasontziak (Koefiziente hauek bateragarriak dira 1., 2. eta 3. atalekoekin). | |||
| Oro har | 0,70 | -- | 1,05015* € GT/100 |
| JATORRI-PORTUTZAT jotzen den portu batean eskala egiten dutenean | 0,56 | -- | 0,84084* € GT/100 |
| JATORRI-PORTUTZAT jotzen den portu itsas bidaien konpainia berekoa bada, 12 eskala/urte gutxienez edo 8 eskala urtaroko zirkulazioarekin | 0,50 | -- | 0,75075* € GT/100 |
| H) RO-RO HUTSA, RO-PAX, CON-RO ETA FERRY motako itsasontziak (Koefiziente hauek bateragarriak dira 1., 2. eta 3. atalekoekin)) | |||
| Oro har (distantzia laburrekoak bakarrik) | 0,90 | 1,134* € GT/100 |
-- |
| Itsas zerbitzu erregular baten parte denean (distantzia laburrekoak bakarrik) | 0,60 | 0,9828* € GT/100 |
-- |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
| Eskala-kopurua | Itsas zerbitzuaren koefizientea | Itsas zerbitzua erregularraren koefizientea |
|---|---|---|
| 1. eskalatik 12. eskalara | 1,00 | 0,95 |
| 13. eskalatik 26. eskalara | 0,95 | 0,90 |
| 27. eskalatik 52. eskalara | 0,85 | 0,80 |
| 53. eskalatik 104. eskalara | 0,75 | 0,70 |
| 105. eskalatik 156. eskalara | 0,65 | 0,60 |
| 157. eskalatik 312. eskalara | 0,55 | 0,50 |
| 313. eskalatik 365. eskalara | 0,45 | 0,40 |
| 366. eskalatik aurrera | 0,35 | 0,30 |
After travelling 20,000 km and successfully passing all mandatory sanitary controls, the 42 blades for the wind turbines that will form part of Iberdrola's new Puylobo wind farm project in Aragón, Spain, have been unloaded in the Port of Bilbao.
The EUR 50 million Puylobo wind farm will consist of 14 units of SG 3.4-132 wind turbines; a model with a 64.5m long blade, optimal for medium and high wind sites. Over 120 professionals will be involved in its construction. Once the park is in operation later this year, it will supply clean energy to a population equivalent to 20,000 homes per year and will prevent the emission of 32,000 tons of CO₂ per year.
Iberdrola has taken delivery of the blades, manufactured in China by Siemens Gamesa, for planning reasons, whilst it completes the civil work on the wind farm, supported by local suppliers. The rest of the wind turbine elements - towers, nacelles/hubs, generators, gearboxes and transformers - are being manufactured at facilities in Asturias, Cantabria, Soria and Burgos. The manufacturers also have a storage terminal in the port of Bilbao itself. Port stevedores and companies such as Servicios Logísticos Portuarios (SLP) and Transporte Aguado have taken active part in the unloading and subsequent transfer operations.
For Iberdrola, "renewables can become one of the key levers for reviving economic activity and employment in times marked by the coronavirus, and for building a new model around green principles".
The heavy transport ship ZHI XIAN ZHI XING set sail from the port of Qinhuangdao in China on March 7. On its journey it passed the coast of Vietnam, crossed the Straits of Singapore and Malacca, crossed the Gulf of Bengal to Sri Lanka and the Laccadive Sea, sailed up the west coast of India and crossed the Arabian Sea to the Gulf of Aden and the Red Sea. After going through the Suez Canal, it entered the Mediterranean, crossed the Strait of Gibraltar, travelled along the coast of Portugal into the Bay of Biscay before arriving to the Port of Bilbao.
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak Servicios Intermodales Bilbaoporti (Sibport) esleitu dio Arasurreko plataforma logistikoan (Rivabellosan, Arabako hegoaldean) duen tren-terminalaren kudeaketa.
Sibportek - Jundiz eta Pancorboko trenbide-terminalak jada kudeatzen dituenak - Arasur eta Bilboko Portuaren arteko eragiketak datorren urteko urtarriletik otsailera bitartean hastea aurreikusten du, asteko edukiontzi-tren batekin. Maiztasun hori handituz joango da eskaria handitu ahala.
Terminalak, 63.440 metro karratuko azalera duena, bi trenbide ditu trenak hartu eta bidaltzeko, eta beste bi zamalanetarako. Lau bideek iberiar zabalerako 450 metroko luzera dute, eta nazioarteko zabalerara (UIC) migratzeko aukera. Gainera, zamalanetarako trenbide-lautada bat prestatu da, salgaien truke modala errazteko.
Portu eta trenbide arteko lotura berri hau, alde batetik, plataforma logistiko honentzat aukera estrategikoa da, eta Euskadiko nodo logistiko nagusien eta garraio-azpiegituren arteko lotura sustatzen du. Bestalde, Bilboko Portuaren interesei mesede egiten die, plataforma logistiko estrategiko batean parte hartzen baitu, portuko trafikoa erakartzen edo finkatzen lagunduko baitu, eta, hedaduraz, haren lehiakortasuna sustatuko baitu.
Instalazio berriekin, Arabak eta Euskal Herri osoak Europar Batasunaren garapenari jarraitzen diote, bere egoera geografiko aparta, garraioaren intermodalitatearen baldintzak eta plataforma logistiko oso lehiakorra aprobetxatuz.
Trenbideko bazterbidearen obrak Eusko Jaurlaritzak, Arabako Foru Aldundiak eta Portuko Agintaritzak Bilboko Portuaren Arasurren trenbide-
base operatibo bat jartzeko sinatutako lankidetza-hitzarmenaren ondorio dira. Obra horiek 5,28 milioiko aurrekontua izan dute.
Era berean, Portuko Agintaritzak trenbide itsu bat eraiki zuen, 0,91 milioiko aurrekontuarekin, Talgorekin egindako akordio bati esker, ADIFen linea nagusira doan trenbidea plataformara sartzeko erabiltzeko.
Ondoren, urbanizazio-lanak egin zituen, 4,8 milioi euroko inbertsio batekin. Lan horien artean, batetik, merkantzia-bazterbidearen ondoko biltegiratze-eremua, gutxi gorabehera 40.000 m²-ko azalera duena, eta, bestetik, plataformara sartzeko bidea, guztira 120 metroko luzera duena, egin ziren.
Bestalde, proiektuan sartu zen 300 m²-ko gerentzia-eraikin bat, 150 m²-ko bi mailatan banatua, eta salgaiak biltegiratzeko nabe bat, gutxi gorabehera 500 m²-ko azalera duena, 20 metro zabal eta 25 metro luze, etorkizunean handitu daitekeena.
Guztira, Arasurren egindako inbertsioa (lurrak erostea, trenbide-loturak, urbanizazioa, eraikinak, etab. barne) 15,7 milioi eurokoa da oraingoz.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) realiza un novedoso simulacro en el que participarán decenas de técnicos y especialistas de distintas instituciones hoy martes, día 8 y el miércoles, día 9, en el Centro de Seguridad Marítima Integral “Jovellanos”. Se trata de una operación de salvamento a gran escala- denominada Mass Rescue Operation (MRO)- que simulará la evacuación de más de 450 personas, entre pasaje y tripulación, de un ferry incendiado y sin gobierno a 4 millas del puerto de Bilbao.
Es un simulacro denominado “de mesa” en el que, en vez de un operativo real, se utilizarán los simuladores del Centro Jovellanos para llevar a cabo todas las operaciones necesarias. La novedad, con respecto a otros ejercicios de este tipo es que, por primera vez, se van a utilizar de forma simultánea los simuladores de puente y emergencia de este centro, referencia a nivel internacional en la formación en salvamento y seguridad marítima.
Durante el simulacro se abordará, por un lado, el rescate del pasaje y la tripulación, se sofocará un incendio, se rescatará a 3 tripulantes caídos al agua y se pondrá en marcha el Plan Marítimo Nacional por contaminación en nivel 2, por posible vertido de sustancias peligrosas.
Participarán efectivos de Capitanía Marítima (Dirección General de la Marina Mercante de Mitma), Salvamento Marítimo, la Dirección de Atención de Emergencias y Meteorología del Gobierno Vasco, la Subdelegación del Gobierno en Bizkaia, la Autoridad Portuaria de Bilbao, la Guardia Civil, la Ertzaintza, la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis de Mitma y Cruz Roja, entre otros.
En la madrugada del día 8, sobre la 1.00 horas, se comunica al Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Bilbao un incendio en la cubierta número 3 de un ferry de la compañía Brittany Ferrys, que ha salido de Bilbao con destino Portsmouth, se encuentra a 4 millas del puerto y navega sin gobierno.
El incendio no puede controlarse mediante los sistemas del buque y se extiende, animado por el viento y el estado de la mar, de marejada a fuerte marejada. El capitán del buque ordena la evacuación del pasaje (350 pasajeros) y gran parte de los 101 tripulantes en los botes salvavidas. Además, tres tripulantes, alertados por el fuego, caen al agua. Además, el ferry transporta mercancías peligrosas.
Se pone en marcha el operativo, dirigido por el capitán
marítimo, para la evacuación de personas, con los medios disponibles, incluido un buque particular, el ‘Buenas Intenciones’, que colaborará en el rescate a los evacuados de las balsas salvavidas para trasladarlos a tierra; se procede a la búsqueda de los desaparecidos y se trabaja en la extinción del incendio de forma simultánea. Después, se ordena el remolque del buque a puerto de refugio, en el puerto de Bilbao, y se procede al recuento de rescatados, fundamental en este caso.
La participación de diferentes organismos permitirá ejercitar la coordinación de todos ellos en un suceso de esta magnitud.
En este ejercicio se activará el Plan Golfo de Bizkaia en fase de alerta, el Plan Marítimo Nacional en materia de contaminación en nivel 2, por el posible vertido de materias peligrosas al mar; SOS DEIAK pondrá en marcha la táctica IMV (Incidente de Múltiples Víctimas) y el Puerto de Bilbao su Plan de Autoprotección y, en su caso, el Plan interior marítimo por contaminación marítima accidental.
También se abordará la atención sanitaria, con traslados hospitalarios para quien lo requiera, en helicópteros y ambulancias, y la atención psicosocial a las víctimas y sus familias para paliar el trauma que ha generado esta emergencia.
La gestión de la comunicación y la evaluación de las actuaciones completarán el simulacro.
A diferencia de los simulacros más comunes (de operaciones de búsqueda y salvamento o SAR en sus siglas en inglés), los ejercicios MRO son menos habituales, pero eso no significa que este tipo de emergencias no sean frecuentes a nivel mundial, de ahí la necesidad de poner en práctica los planes previstos para este tipo de operaciones y la importancia de detectar y analizar los posibles errores de coordinación y de eficacia en la respuesta, mucho más reflexiva al tratarse de un ejercicio de mesa.
Bilboko Portuko Agintaritzak prozedura publikoaren deialdia egin du Bilboko Olabarri Jauregiko partzela eta eraikuntza-multzoa enkante bidez besterentzeko. Hasierako prezioa 10.470.798,82 euro izango da, zergak kanpo. Eskaintzak gutun-azal itxi bidez aurkezteko epea apirilaren 28an amaituko da.
Higiezinarekin irabazten duen eskaintzak egokitu egin beharko du geroko edozein eraikuntza esku-hartze, birgaikuntza, eraberritze eta egokitze, eraikin berezi honek behar duen ondare eta arkitektura babes mailara. Horrez gain, higiezinaren barruan egiten diren esku-hartze eta jarduketa guztiek gorde beharko dituzte balio historiko edo ondare bereziko elementuak.
Portuko Agintaritzaren egoitza historikoa 2.000 metro karratuko lursail batean dago, gutxi gorabehera, eta 4.200 metro koadroko azalera inguru eraikia du. Elkarri itsatsita dauden bi eraikuntza-gorputzek osatzen dute: Campo Volantín 37 zenbakiko jauregitxoa eta itsatsitako Uriortu 35 zenbakiko eraikin funtzionala. Gaur egun, Portuko Agintaritzak hondar-erabilera du eraikuntza-konplexu horretan. Izan ere, langile guztiak Kanpoko Abran (Santurtzi inguruan) dauden bulego berrietara aldatu ziren duela urte batzuk, han biltzen baita Bilboko Portuaren jarduera gehiena.
1894an, Julián de Zubizarreta arkitektoak José María de Olabarri y Massino eta Manuela Zubiria eta Ybarra senar-emazteen egoitza proiektatu zuen,
Campo Volantín pasealekuko puntu enblematiko batean. “Hotel” -XIX. mendearen azken herenean eraikitako etxeetan maiz erabili zen frantsesezko terminoa- horren lanak 1897ko apirilean amaitu ziren, eta hara etxez aldatu zen Olabarri familia. Gaur egun, Campo Volantín pasealekuan dauden bizitegi-eraikin bakanetako bat da.
Gerra zibilaren ondoren, Britainia Handiko Institutua eraikinean finkatu zen, harik eta 1952an Portuko Agintaritzak (garai hartan Portuko Obren Batzordeak) erosi zuen arte, eta urte haietako Bilboko bi arkitekto ospetsuenen eskutik, Manuel Galíndezen eta haren iloba José María Chapa Galíndezen eskutik, handitu zen.
El arranque de la temporada 2023 está consolidando los excelentes datos del tráfico de cruceros logrados en el Puerto de Bilbao el pasado año, y prueba de ello es el intenso movimiento de cruceros previsto para este mes de mayo en las instalaciones que la Autoridad Portuaria tiene en Getxo.
El mes ha comenzado, precisamente, con llegada este lunes, día 1, del buque ‘Sirena’ de la compañía Oceania, el primer Turn Around de los dos programados este año, que iniciará y finalizará en Getxo su viaje de ida y vuelta a Jerusalén. Tras pasar noche en el puerto, partirá el martes, día 2. Tras bordear la Península Ibérica, este crucero de 181 metros de eslora y capacidad para 824 cruceristas fondeará en algunos de los lugares más icónicos de la costa mediterránea: Saint-Tropez en Francia; Florencia, Roma, Amalfi y Catania en Italia; Atenas, Santorini y Rodas en Grecia; Alanya en Turquía y Limassol, en Chipre. Regresará a Getxo el 27 de mayo.
El' Sirena’ coincidirá este martes con el ‘Norwegian Star’, una embarcación de la naviera Norwegian proveniente de Lisboa con capacidad para 3.000 pasajeros y pasajeras que harán escala antes de continuar con su travesía hacia Le Verdon en Francia. Una semana después, el día 9 de mayo, también coincidirán dos cruceros: el ‘Celebrity Silhouette’ de Celebrity Cruises y el ‘Silver Dawn’ de Silver Cruises, en la que será su primera escala en Bilbao. Al día siguiente volverá el ‘Sky Princess’ de la compañía Princess (Carnival), un habitual del puerto que inauguró la temporada el pasado 12 de abril y que regresará en dos ocasiones más este año.
En total, está previsto que en el mes de mayo hagan escala en Getxo 20 embarcaciones, representadas por A. Pérez y Cía; Bergé; Incargo; Marmedsa; o Transcoma. Entre ellas, el emblemático ‘The World’ de la compañía Residences at Sea, con capacidad para 200 pasajeros y que hará noche; el impresionante ‘Anthem of the Seas’ de Royal Caribbean International con 348 metros de eslora y capacidad para 4.905 cruceristas; o el ‘SH Vega’ de Swan Hellenic, el ‘Ambition’ de Ambassador o el ‘Riviera’ de Oceania, algunos de ellos en su primera escala en el Puerto de Bilbao.
The people of Santurtzi now have a new footbridge over the railway tracks, connecting Avenida Murrieta and Paseo Reina Victoria Eugenia. The bridge was constructed and funded by the Port Authority of Bilbao under the collaboration agreement with the Santurtzi Town Council to promote and develop port-city interaction.
The event to mark the opening of the bridge this morning was attended by Ricardo Barkala, President of the Port Authority, and Karmele Tubilla, Mayoress of Santurtzi, who congratulated each other on providing the town with a new footbridge that contributes to improving the quality of life of the people of Santurtzi.
The works took seven and a half months to complete, with a total investment of EUR 1.85 million.
The new Corten steel footbridge, built on the same site as the previous one, starts at Avenida Murrieta, 12.8 m above sea level, and reaches Paseo de la Reina Victoria Eugenia at 11.96 m above sea level, with a 1.5% downhill gradient. The footbridge crosses over c/ Parque de Santurtzi and over four railway tracks coming out from Santurtzi train station. At 2.5 m wide and equipped with two lifts, the bridge complies with all applicable regulations on accessibility, enabling two wheelchairs to cross on the bridge from opposite directions without difficulty.
Safety has also been improved by providing lighting in the different crossing areas and on the footbridge itself, which is also equipped with surveillance cameras. In addition, a rest area has been included with views of the Abra.
During the opening ceremony, the Mayoress of Santurtzi, Karmele Tubilla, pointed out that “this new footbridge, which is used every day by the people of Santurtzi, will now be safer and easier to use, which is what people need. We will now have a safe and inclusive footbridge”.
For his part, the President of the Port Authority, Ricardo Barkala, explained the project and highlighted the fact that the bridge “has been designed in conjunction with the Town Council, which is how things should be done. We are delighted to see the result and to be able to contribute in this way to improving the quality of life of the local people”.
As part of the previously mentioned collaboration agreement, another of the projects on which Santurtzi Town Council and the Port Authority have been working is the redevelopment of a 1.3 hectare area of the town’s fishing harbour, which will provide the people of Santurtzi with a new leisure, meeting and recreational area.
In this respect, it is worth remembering that in 2021, Santurtzi Town Council undertook a process of consultation with the different cultural associations of the town, through which various contributions were made and ideas put forward on the future potential use of an area of land made available through the demolition of the two disused warehouses. As a result, the plan is for this new space to be set up with games, a wall for ball games, a small climbing wall, a water area with jets, various rest areas and a cycle path.
“This redevelopment is part of the regeneration plan for the coastal area that will affect our town in the coming years. The improvement works set to begin and transform Paseo Lehendakari Aguirre, the future Arts centre and the opening of this bridge today with the Port Authority, will bring Santurtzi back to its origins and provide it with a wide open space next to the sea. A space that will be used in different ways and enjoyed by everyone”, the mayoress explained.
The new space will be divided into four parts: the areas in front of the Sotera and Elektro buildings, the access road to the Port Authority of Bilbao, the parking area and the fishermen's warehouses. The budget for these works is over EUR 3.37 million and, like the construction of the new bridge, is scheduled to take 7 and a half months to complete.
The last agreement, signed in May 2022, runs for four years, and is designed, above all, for better access to the town, as well as to improve the conditions of roads, public spaces and the urban-port environment for leisure, public and recreational use by residents, with walkways, roads, cycle paths, footbridges and lifts.
During the press conference, the Mayoress of Santurtzi thanked “the joint efforts of the Port Authority and the Town Council, which are gradually translating into both finished items and future projects, such as the one being opened here today, which will improve the quality of life of the people of this town”.
Bilboko portuak eskaintzen dituen gurutzaontzi- eta ferry-bidaiek toki nabarmena izango dute lehiaketan, Bilbao Exhibition Centre-n (BEC), maiatzaren 10etik 13ra. Bilboko Portuko Agintaritzak 3. pabiloiko G-38 standean erakutsiko ditu horrelako turismoa egiteko dituen instalazioak. Stand horretan, Bilbotik abiatzen diren ibilbideak egiten dituzten hiru ontzi-konpainiek eta ferry-zerbitzua ematen duen konpainiak ere emango dute turismo-eskaintza horren berri.
Aurten, 80.000 bidaiari hartuko dituzte Bilboko Portuaren Getxoko instalazioetatik abiatzea aurreikusten diren 57 gurutzaldietan. Orain arte, bost gurutzaontzi porturatu dira; haietako batean, bidaiariak ontziratu dira. Hurrengoa bihar iritsiko da, asteazkena, hilak 9. Konpainia hauek erabiliko dute Bilboko portua berriro ere bidaiariak ontziratzeko eta lehorreratzeko.
Maiatzaren 5ean abiatu, eta ibilbide hau egingo du zortzi egunean: Bilbo, Cherburgo (Alemania), Tilbury (Erresuma Batua), Ijmuiden (Amsterdam), Hanburgo (Alemania) eta Kopenhage (Danimarka) Irailaren 22an Bilbotik
abiatu, eta zazpi gaueko ibilbidea egingo du, hiri hauetan geratuz: Coruña, Lisboa, Casablanca, Gibraltar, Almería eta Valentzia.
Uztailaren 7an, 15ean, 23an eta 31n eta abuztuaren 8an, 16an eta 24an abiatuko da Bilbotik, eta Bilbora itzuliko da atzera, bederatzi eguneko ibilbidean hiri hauetan geldialdiak egin eta gero: Arroxela (Frantzia), Southampton (Erresuma Batua), Ijmuiden (Amsterdam), St. Peter Port (Erresuma Batua) eta Coruña.
Irailaren 1ean Bilbotik abiatu, eta, zortzi eguneko ibilbidean, hiri hauetan geratuko da: Arroxela (Frantzia), Southampton (Erresuma Batua), Ijmuiden (Amsterdam), Cherburgo (Frantzia) eta Vigo.
Irailaren 1ean abiatuta, ibilbide hau egingo du: Bilbo, Brujas, Ijmuiden (Amsterdam), Le Havre (Paris), Dover (Londres) eta, berriro, Bilbo.
Irailaren 8an abiatuta, bost eguneko ibilbidea egingo du: Bilbo, Lisboa, Tanger eta Málaga.
Erresuma Batura joan nahi duten bidaiariek, gainera, Brittany Ferries konpainiaren ferry-zerbitzua dute. Astean bi aldiz abiatzen da Bilboko portutik; zehazki, astearteetan, 10:30ean, eta larunbatetan, 20:30ean. Itsas bidaiak 24 ordu irauten du, eta bidaiariak Portsmouth hirian lehorreratzen dira; Londrestik ordu eta erdira baino ez dago hiri hori.
Portsmouthetik Cornouailleseko kostalde basatia bisitatu daiteke, edo Galeseko paisaiak, Eskoziako lochs eta highlands lurrak eta Bath hiri erromatarra ikusi, Londres hiri moderno eta kosmopolita ahaztu gabe.
Cap Finistère ferryak askotariko zerbitzuak ditu: jatetxeak, dendak, zinema, tabernak eta igerilekua. Ferry-zerbitzuaz gain, Brittany Ferries konpainiak aukera ematen du oporrak erreserbatzeko, ferrya eta helmugako hotela.
The Port Authority of Bilbao will take part in the fifth international Fruit Attraction Fair at the “Basque Country Logistics” stand, which will be held at the IFEMA Exhibition Centre, Madrid from 16-18 October. From Stand 9A05B, information will be given about the Port of Bilbao’s offer for Spanish fruit and vegetable exports to Europe and for imports from third countries as well as the Port’s competitive advantages over road transport for traffic such as frozen vegetables, onions, potatoes, lettuces and citrus fruits.
In particular, its ample short sea services offer to the main European ports make it a natural point of departure for Spanish exports to Germany, France, United Kingdom, Netherlands and Scandinavia. Here, the Port not only has Lo-Lo container services, but also three for Ro-Ro container and trucks with loads.
Maritime connections are complemented by multimodal rail services linking Bilbao with Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Seville, Zaragoza, Barcelona, Castellón, Valencia and Murcia. The latter, with departures from Nonduermans offers a regular refrigerated train service.
Among other facilities, the Port of Bilbao has a perishable goods
terminal with a 25,000 cubic metre capacity, which is equivalent to 5,000 tonnes of goods. Different warehouse modules enable goods to be kept at temperatures ranging from +12ºC and – 5ºC for cool and refrigerated and up to -22ºC for frozen. Besides, there are private warehouses in the logistics zone as well as 486 plugs for refrigerated containers at the container terminal.
The representatives of the Port Authority of Bilbao will also highlight the speed and convenience of all the services, like the Border Inspection Post (BIP). In the BIP laboratories, situated in the facility itself, all health controls are carried out in coordination with all the inspection organisms.
Bilboko Portuko Agintaritzaren egoitza, Olabarri jauregi ere esaten zaiona, XIX. mende-amaierako altxor arkitektoniko bat da, eta oraindik herritarren interesa pizten jarraitzen du. Maiatzean, eta “Bilbao Izan” programari esker, 1.454 lagunek bisitatu dute eraikin berezi hori, 55 taldetan banatuta. “Bilbao Izan” programa Bilboko Udaleko kultura-arloak sustatu du, Bilboren historia eta ondarea ezagutzera emateko.
Bisita gidatuak maiatzerako bakarrik programatu dira, eta, hasiera batean, asteartetik larunbatera bitartean egitea aurreikusten zen, goizez eta arratsaldez. Arrakasta handia izan dute, ordea, eta, azkenean, astelehenetan ere egin dira bisitak.
Eraikin bereizi hori inguru horretan geratzen diren etxebizitza-eraikin bakanetako bat da, eta atentzioa ematen du oraindik mantentzen dituen jatorrizko elementuengatik. Ordu eta erdiko ibilbidean, eraikinaren testuinguru historikoa azaltzen da, haren kokapena eta diseinua ulertzeko. Horrez gain, eraikinaren jatorriaren xehetasunak eman dira bisitan, han bizi zen Olabarri familiaren historia kontatu da, eta azaldu da nola zegoen zatituta etxe-erabilerarako. Gela horiek, lehen jangela eta billar-gela izandakoak, besteak beste, orain Kontseiluaren aretoa eta bulegoak dira.
XIX. mendearen bigarren erdian, Campo Volantín pasealekuaren inguru dotorea auzo ospetsu egin zen, eta lorategiz inguratutako jauregitxoak eta jauretxeak eraiki ziren. Olabarritarren hotelak hiriaren urrezko aroaren bikaintasuna erakusten du. XIX. mende-amaierako eta XX. mende-hasierako Bilboko burgesen etxe-motaren adibidea da, eta Julian Zubizarreta arkitektoaren obra adierazgarrienetako bat. XIX. mende-amaierako modako joera arkitektonikoen lekukoa da, 1894. urtean eraikia José María Olabarri garai hartako negozio-gizon garrantzitsuaren bizitoki izan zedin. 1953. urtez geroztik, higiezina Bilboko Portuko Agintaritzarena da.
At 18.30 hours this coming Thursday 10 November under the title of Modern Express, un caso de éxito (“The Modern Express, a successful case”), the Maritime Museum of the River of Bilbao will host a round table/discussion on the actions carried out to rescue this ship which ran aground with 43-degree listing in the Bay of Biscay, its entry into the Port of Bilbao and the later tasks involved for its righting and later departure.
The round table has been organised by the Biscay Association of Merchant Navy Captains in collaboration with the Maritime Museum of the River of Bilbao, the Port Authority of Bilbao, the Harbour Master's Office, Bilbao Pilots, Ibaizabal Tugboats, SMIT Salvage and the Mooring companies of the Port of Bilbao.
Admission to the event is free and places are limited.
Saga Cruises konpainiako Saga Sapphire gurutzaontziak, Pérez y Cía-k kontsignatua, emango dio hasiera Euskadiko denboraldiari datorren igandean, otsailak 25. Eguerdiko 12:00ak baino lehentxeago iritsiko da ontzia (199 m luze) Bilboko Portuak Getxon daukan gurutzaontzi-terminalera, eta 556 bidaiari ekarriko ditu, britainiarrak ia denak.
Portuan igaroko du gaua ontziak Euskadira egiten duen lehen bisitaldi horretan, eta astelehenean, eguerdiko 12:00etan, abiatuko da Málagarantz.
2017an, 61 gurutzaontzi iritsi ziren Bilboko Portura, eta 83.674 bidaiari. Aurtengo denboraldirako ere antzeko kopurua espero du Portuko Agintaritzak, aurreikuspenak aldatu egin daitezkeela jakinik betiere: "Ez da erraza hain zifra positiboak lortzea bi urtez jarraian, baina aurten ere Bizkaiko turismo-sektorearentzat eta, oro har, Euskadirentzat emaitzak positiboak izango direlakoan gaude".
Bestalde, erabakigarriak izaten jarraitzen dute "lan komertzial sendoak eta bidaiarientzako terminal berriak —OLATUA—, 2017ko martxoan inauguratua".
Portuko Agintaritzak aurten ere sustatuko du Euskadi, gurutzaontzietarako helmuga erakargarri gisa, martxoan egitekoa den Miami/Fort Lauderdaleko azokan. Hori da, hain juxtu ere, nazioarteko zirkuituko azoka nagusia.
Itsasontzi-konpainia askoren konfiantza du Bilboko Portuak; hauena, besteak beste: Azamara, Celebrity Cruises, Cunard Line, Crystal, Fred Olsen, Hapag Lloyd, Hurtigruten, Majestic International, Marella Cr., MSC, Noble Caledonia, Norwegian, Oceania, Ponant, Pullmantur, Princess Cruises, P&O, Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), Saga Cruises, Seabourn, Sea Cloud, SilverSea Cruises, TUI Cruises eta Wind Star.
Denboraldi honetan, lehenbiziko aldiz iritsiko dira Bilboko portura dozena bat gurutzaontzi enblematiko, eta, zenbait egunetan, aldi berean bi edo hiru gurutzaontzi egongo dira portuan. Azkenik, beste behin ere, Pullmantur konpainia nabarmendu behar da, zeinak Getxoko portutik ontziratzeko aukera eskaintzen baitu.
Today, Thursday 24th May, and tomorrow Friday 25th, the Port of Bilbao Getxo facilities will receive two cruise calls on both days. Today, Noble Caledonia’s, Island Sky with a capacity for 114 passengers will berth, as will WindStar Cr’s Star Breeze, carrying almost 200 passengers.
On Friday, Oceania’s Seven Seas Explorer and Silversea Cruise’s Silver Spirit, with capacities for 750 and 540 passengers respectively will arrive at the Biscay port.
May will be the month with the most cruise calls this year. Seven have berthed, or will berth, for the first time, one has docked overnight and two cruise vessels have coincided on four occasions.
The list will be completed with the MSC Magnifica, which will dock for the first time on Monday 28th, with a 2,500 passenger capacity, the Sea Cloud II (also 28th May), the Seabourn Ovation (29th May) and the Marina (30th May).
So far, 19 cruise vessels have berthed this year. The Port Authority of Bilbao expects to receive almost 60 such vessels in 2018. The highlight this season will be the chance Pullmantur’s Zenith offers to embark on 15th September.
The Port of Bilbao is now established among the main cruiser points of call on the Northern Iberian Peninsula, and for another season, the Getxo Cruise Terminal expects to maintain the same pace of activity as it did in 2017, when it reached a level of 61 cruise vessels with 83,600 tourists on board. Many of them disembarked to enjoy the gastronomy and shopping facilities in Getxo and Bilbao and other places in Biscay and the Basque Country.
Cruises make up a sector that is growing year by year and their global impact is 110,000 million euros and one million jobs. This is an interesting market for Biscay which is generating challenges and important opportunities for the tourist sector. In addition, it represents a new niche to explore and to develop activities and products in. Since 2017, Bilbao Bizkaia has had a specific working group (the Bilbao Bizkaia Action Group) to design actions around a new cruise strategy in which institutions, specialised companies and key agents in the sector (including agencies, transport authorities, hotel and catering and the retail trade) are taking part. This working group has set its own particular objectives to increase call times and attract cruise tourists.
All these questions are being dealt with today in the Olatuan Bilbao Bizkaia Cruise Talks forum, an event aimed at the tourism professionals in Biscay who wish to stimulate sustainable growth inside this sector of the tourist industry. Olatuan Bilbao Bizkaia Cruise Talks brings together in the cruise terminal over 150 professionals, destination negotiators and public entities with
acknowledged national and international experts in the sector to address different themes such as cruise friendly destinations, how cruisers operate and how the offer for cruise tourists is made through talks and round tables.
Olatuan Bilbao Bizkaia Cruise Talks is a forum for professional dissemination and coming together, set up to promote excellence in the cruise sector in Bilbao- Bizkaia and with a clear commitment of the entities supporting its organisation- the Territorial Council of Biscay, Port Authority of Bilbao and the town councils of Bilbao and Getxo respectively. The University of Deusto, NIS, Bilbao Paso a Paso and the Getxo Marina are also collaborating in the event.
The event is published on social networks with the hashtag #OLATUAN18. Complete programme available at www.olatuan.eus.
Bilboko Portuko ordezkariak Munich-a joango dira, ekainaren 4tik 7ra bitartean egingo den Transport Logistic azokan egoteko (B4 hall, Estatuko Portuen 306 stand-a). Garraio eta logistika bi urteko azoka hau, Europako garrantzitsuena da. Bere aurreko edizioan, 125 naziotako 60.000 enpresari baino gehiago egon ziren.
Bilboko Portuak, bere logistika zerbitzuen gama luzea, digitalizazio eta berrikuntzari buruzko berritasunak, eta enpresa proiektu berriak hartzeko erabilgarri daukan azalera ezagutzera emango du. Bilbok bere burua, esperientzia eta zama mota guztietarako terminalak dauzkan erabilera anitzeko portu legez aurkeztuko du. Beste azpiegitura batzuen artean, Iberiar Penintsulako sakonera handiena duen edukiontzien terminala, eta salgai galkor eta izozketakoentzako terminalak dauzka. Trenbide konexioa duen portu intermodala da eta bere portuko tren trafikoa uztez-urte haziz doa (+%18 2018an). Aldi berean, munduko 900
portu baino gehiagorekin konektatuta dagoen hub logistiko eta industriala da eta hamabi zerbitzu eskaintzen dituen merkataritza-elektronikoko plataforma du.
35,5 milioi tona mugitzen ditu; Europa Atlantiarra bere merkatu garrantzitsuena da eta bere jarraian, Ipar Atlantiar Amerika eta Afrika Atlantiarra doaz. 2020ko hasieran Kanpoko Badian 334.000 metro karratu berri izango ditu eta gere bezeroei, Arasurren (Araba) eta trenbide terminala jadanik martxan daukan Pancorbon (Burgos) garatzen ari den portu sikuak erabiltzeko aukera ematen die.
La Autoridad Portuaria de Bilbao mantendrá este curso 2019/2020 las visitas guiadas al puerto de Bilbao gratuitas y para toda la familia. Esta iniciativa, que comenzó su andadura en mayo de 2014, se incluye dentro de su programa “Ezagutu Portua” y se lleva a cabo todos los sábados y domingos del año.
Desde entonces, unas 5.500 personas han visitado las instalaciones que el Puerto tiene en Santurtzi y Zierbena, con un promedio de unas 28 personas por cada grupo. Esta iniciativa pretende acercar a los ciudadanos la actividad del Puerto y su importancia estratégica y económica para toda Bizkaia.
La visita se realiza en autobús, comienza a las 10:30h. en la Oficina de Turismo de Santurtzi y dura dos horas aproximadamente. Las personas interesadas deben formalizar su inscripción previamente a través del correo electrónico: ezagutuportua@bilbaoport.eus o de la web bilbaoport.eus
Durante la visita se recorre tanto la zona más antigua del puerto como los nuevos muelles ganados al mar. Destacan zonas como
el muelle habilitado para la carga y descarga de contenedores, las rampas ro-ro preparadas especialmente para trasladar mercancía rodada, los almacenes para productos perecederos, los laboratorios para realizar los controles fitosanitarios, la torre de salvamento, los muelles para carga especial por tamaño y/o peso, o la zona industrial donde atracan los grandes petroleros y gaseros, y donde se asienta el primer parque eólico marino del Estado.
Bilbao PortLab-ek Ports 4.0 funtsera aurkezteko interesa agertu duten 40 proiektu inguru identifikatu ditu orain arte. Lehenengo deialdia, 12 milioi eurokoa, uztailaren amaieran argitaratu da.
Bilboko Portuko Agintaritzak Bilbao PortLab proiektuaren aldeko apustua berretsi du, eta dagoeneko Bilboko Portuari lotutako 4.0 Portuak Funtsaren uztailaren 27an argitaratu den lehen deialdian aurkezteko interesa duten 40 proiektu identifikatu ditu.
Halaber, Bilbao PortLab-en koordinatzailea hautatzeko prozesua osatu du, sektorean esperientzia handia duena, proposamenak zentralizatzeko eta portuko enpresen, start-upen, administrazioen eta unibertsitateen beharrak elkartzeko. Aldi berean, berrikuntzaren euskal ekosistemako bi eragile berri sartu ditu batzorde betearazlean, eta proiektuaren eskura jarri ditu berrikuntzan, ingurumenean, eragiketetan, segurtasunean, energia-eraginkortasunean, giza baliabideetan eta administrazioan eta finantzetan adituak diren BPAko langileak.
Bilbao PortLab-ek Portuko enpresen arteko berrikuntza-erronkak eta bestelako erronkak identifikatu nahi ditu, eta start-upen, ekintzaileen eta enpresen eskura benetako proba-ingurune bat (living lab) jarri nahi du, prototipoak probatu eta garatzeko, Portuko enpresekin harremanetan jartzeko, eta proiektuak garatzeko eta ekintzaileei laguntzeko espazio bat eskaintzeko, dagozkien Lan Plan indibidualizatuak eginez.
Ekimen hau Portua berrikuntzan eta digitalizazioan erreferente bihurtzeko Portuko Agintaritzaren Plan Estrategikoaren helburuetan sartzen da. Informazio gehiago: portlab@bilbaoport.eus
4.0 Portuak Funtsa.
4.0 Portuak Funtsaren lehen deialdia 12 milioi eurokoa izan da guztira. Aurrekontu hau 28 Portuko Agintaritzek - Bilbokoa barne - eman dute bere cash flowaren % 1eko ekarpena eginez. 4.0 Portuak Funtsaren kudeatzailea Estatuko Portuak da.
Espainiako portu-sistemak lehenengo aldiz ekin dio kate logistikoan jada ezarrita dauden metodo eta prozedurei buruzko asmo handiko proiektu berritzaileari.
Lehen aldia da Espainiako portu-sistemak logistika-katean jada ezarrita dauden metodo eta prozedurei dagokienez hain proiektu asmo handiko eta berritzaile bati ekiten diola.
Ideietan, laguntza 15.000 euroko kopuru finko eta aldaezina izango da, eta ideia inkubatzeko edo enpresa-hazkundea errazteko aholkularitza emateko zerbitzuetara sartzeko aukera egongo da. Zerbitzu horiek ‘Portuak 4.0’ portu-sektorean Berrikuntza Sustatzeko Planari lotutako eta beste portuen artean Bilbon ere kokatzen diren inkubagailu-azeleragailuaren lurralde-egoitzetan ezarrita daude.
Proiektuetan, merkaturatu aurreko fasean, proiektuaren aurrekontuan berrikuntza-osagaiari lotutako kostuen % 60 izango da laguntza gehienez ere, milioi bat euroko mugarekin, eta enpresa-hazkundea bizkortzeko eta proiektuaren arrakasta ziurtatzeko inkubazio- eta azelerazio-zerbitzuak edo aholkularitza-zerbitzuak eskuratzeko aukera izango da. Ez dira aintzat hartuko 50.000 eurotik beherako laguntzak ematea dakarten proiektuak.
Merkaturatze fasean dauden proiektuetan, laguntza, gehienez ere, proiektuaren aurrekontuan berrikuntza-osagaiari lotutako kostuen % 80 izango da, 2 milioi euroko mugarekin, eta azelerazio- edo aholkularitza-zerbitzuak eskuratzeko aukera izango da, merkataritza-hedapena, hazkundea eta proiektuaren enpresa-arrakasta bizkortzeko. 100.000 eurotik beherako laguntzak ematea dakarten proiektuak ez dira kontuan hartuko.
Proiektuak aurkezteko epeak honako hauek izango dira:
Deialdiaren xehetasunak BOEn kontsulta daitezke esteka honen bidez: https://www.boe.es/boe/dias/2020/07/27/pdfs/BOE-A-2020-8608.pdf
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
Bilbao Portlab, la iniciativa de la Autoridad Portuaria para posicionar al Puerto de Bilbao en un ecosistema innovador, participara, un año más, en el certamen Biscay Bay StartUp Campus (BBSC), que se celebra en Bilbao el 25 y 26 de noviembre.
Bilbao PortLab formará parte del jurado de los #BBSC Awards junto a la Diputación Foral de Bizkaia, BBK, Iberdrola y la Universidad del País Vasco - Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV-EHU). Los #BBSC Awards son una competición de startups que premia las ideas y los proyectos de carácter tecnológicos y humanísticos con impacto global de las nuevas empresas innovadoras.
Las doce startups seleccionadas para presentar sus proyectos ante el público en Biscay Bay StartUp Campus podrán obtener uno de los tres premios de los #BBSC Awards, dotados con 10.000 euros, 5.000 euros y 2.500 euros, respectivamente, y acceder a servicios de asesoramiento especializados en el vivero Zitek. La entrega de premios a las tres ideas innovadoras seleccionadas tendrá lugar durante la Gala #BBSC la noche del viernes, 26 de noviembre.
Biscay Bay StartUp Campus reúne y apoya en esta edición, la cuarta, a las personas emprendedoras que lideran la transición ecológica y a los y las jóvenes que impulsan la acción mundial sobre el clima.
El encuentro tendrá un formato mixto. Su escenario físico será Azkuna Zentroa, aunque charlas y presentaciones podrán seguirse en streaming a través de su web app. Por cada entrada virtual que se compre, la organización plantará un árbol, ilustrando así la idea de que cada una de nuestras pequeñas acciones contribuye a proteger el planeta.
Impulsado por la Autoridad Portuaria de Bilbao e integrado en la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, Bilbao PortLab es un hub de innovación e investigación que tiene como objeto crear un ecosistema de innovación en el Puerto de Bilbao,
para lo que trabaja con las empresas portuarias en los proyectos innovadores que se puedan generar internamente o atrayendo proyectos innovadores del exterior; y les invita, asimismo, a participar y aprovechar las oportunidades de financiación para sus planes de innovación que se están presentando o puedan presentarse en el futuro.
En su base de datos cuentan ya con cerca de 200 empresas innovadoras, y ha apoyado o facilitado 6 de las 33 ideas empresariales aprobadas en la primera convocatoria de ayudas públicas del Fondo Puertos 4.0, impulsado por Puertos del Estado.
Cuenta con un comité asesor del que forman parte la Autoridad Portuaria de Bilbao, representantes de Puertos del Estado, SPRI, Diputación Foral de Bizkaia, BEAZ, Seed Capital Bizkaia, UniportBilbao, Foro Marítimo Vasco, el clúster de la Movilidad y Logística, Tecnalia, Innobasque, Orkestra y tres universidades: Universidad del País Vasco - Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV-EHU), Universidad de Deusto y Universidad de Mondragón.
From 17 to 19 May, some fifty experts will discuss both the exploits of Juan Sebastián Elcano and the current situation of the maritime-port sector from different perspectives.
Leading experts in maritime history, trade, safety, health and training, as well as professionals from the shipbuilding, fishing and the logistics-port sectors, will be taking part from 17 to 19 May in the III International Congress "500 years since the First Round-the-World Voyage". The congress, to be held in the auditorium of the UPV-EHU in Bilbao, is expected to be attended by around 200 people.
The fifty or so experts taking part in the congress, co-organised by the Association of Merchant Marine Captains of Bizkaia (AVCCMM), the Port Authority of Bilbao and the Faculty of Engineering - Nautical Training at the University of the Basque Country - Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV-EHU), will not only be looking back and analysing the exploits of Juan Sebastián Elcano, but will also be discussing the history and future of shipbuilding, trade, administration and maritime transport, of nautical and maritime training, of navigation systems and crews, of health conditions on vessels and their communication systems, of fishing, climate change, the environment and digitalisation.
The congress will be opened this Tuesday, 17 May, at 09.15 by the Rector of the UPV/EHU, Eva Ferreira; the Head of Economic Development, Trade and Employment of Bilbao City Council, Xabier Ochandiano; the President of the Port Authority of Bilbao, Ricardo Barkala; and the President of the AVCCMM, Javier Zarragoikoetxea.
Likewise, the closing session, scheduled for Thursday, May 19, at 12.45, will be presided over by Ms. Arantxa Tapia, Basque Government Minister for Economic Development, Sustainability and the Environment.
A conference programme is attached. Interviews with one or more of the speakers may be arranged for the media upon request.
Portuko komunitateko hogei bat profesionalek parte hartu dute gaur Bilbon, Portuko Agintaritzak koordinatutako itsas kutsaduraren aurkako simulakroan. Itsasmuseumaren inguruan egin da ariketa, Ramón de la Sota kaitik hurbil, eta bertan, arrakastaz probatu dira Bilboko Portuko Ustekabeko Itsas Kutsaduragatiko Barne Plana, agenteen arteko koordinazioa eta itsasadarreko ustekabeko kutsadura-egoera bati erantzuteko ekintza.
11:30ean hasi da simulazioa, eta ordu eta erdi inguruko iraupena izan du. Portuko Agintaritzaren, Bilboko Portuko Amarratzaileen eta Atoiontzien ontziak erabili dira. Zabaldutako taldearen lehenengo jarduera garrantzitsuenetariko bat 400 metroko euste-hesi bat jartzea izan da, ondoren itsas ingurunean hidrokarburoak mekanikoki biltzeko eta eusteko beste baliabide batzuk erabiltzeko.
Bilbokoa da Europan horrelako larrialdiei aurre egiteko baliabide gehien dituen portuetako bat. Itsas kutsaduraren aurka borrokatzeko, Portuko Agintaritzak dagoeneko baditu guztira 2.050 metroko euste-hesiak osatzen dituzten bost edukiontzi. Ekipamendu horrez gain, portuan dauden industria-enpresen hesiak ere badaude, hala nola Petronorrenak, Tepsarenak eta Eserguirenak, baita Amarradores y Remolcadores Ibaizabalen baliabideak ere. Salgai arriskutsuek sor ditzaketen ezbeharrei erantzuteko gaitasunari dagokionez, Bilboko Portua Estatuko portu-sistemaren buruan dago.
Transmodal 2024, el mayor evento de Euskadi sobre Intermodalidad y Logística, reunirá un año más a empresas industriales, exportadoras, de transporte y distribución, y operadores logísticos el próximo jueves, 7 de noviembre, en el salón de actos de la Cámara de Álava, para hablar sobre el desarrollo de la intermodalidad, la importancia del Eje Atlántico para el comercio y la operatividad que ofrece la Terminal Intermodal de Júndiz.
Organizado por la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Álava y la Autoridad Portuaria de Bilbao, y en colaboración con Howden, Gobierno Vasco y Diputación Foral de Álava, el XVI Foro de la Logística Intermodal tiene como objetivo mejorar la competitividad del sector a través del intercambio de conocimiento y de experiencias.
La jornada comenzará con la apertura a cargo del presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Álava, Gregorio Rojo; el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala; el Diputado General de Álava, Ramiro González; y el Lehendakari del Gobierno Vasco, Imanol Pradales. A continuación se celebrará el panel ‘El Corredor Atlántico: Importancia e infraestructuras clave’, a cargo del comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián Ruiz; y el director de Operaciones, Comercial, Logística y Estrategia de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Andima Ormaetxe, y el SSL Intra North Europe Branch Sales Manager Bilbao en CMA CGM, Xabier Gutiérrez, presentarán la estrategia intermodal del Puerto de Bilbao y su contribución para el desarrollo de un transporte más sostenible en el corredor atlántico.
El encuentro continuará con una mesa redonda con la participación de profesionales de empresas diferentes sectores que desarrollan su actividad en el entorno del Eje Atlántico: el Plant Supply Chain & Customer Centricity Manager en ADISSEO, Olivier Maljean; el Rail Manager Director de Desarrollo Multimodal de Altair, Antonio Mora; el presidente de la Agrupación de Cooperativas del Valle del Jerte (Cáceres), José Antonio Tierno; y el Responsable de Semiterminados de Fábrica de Vitoria de Michelin España Portugal, Ander Carrillo.
Tras una pausa para el networking la jornada continuará con un panel en torno a la Terminal Intermodal de Júndiz a cargo del Director de Servicios Logísticos ADIF, Luis Vicente Moreno y finalizará con una mesa redonda sobre la operatividad de la Terminal Intermodal con la participación del director general en Railsider Atlántico, Enrique Tros de Ilarduya; el Group Intermodal Manager en WEC Lines España, Steve Molenaar; la Inbound Logistics & Container Management en Mercedes-Benz España, Ana Sardón; el Manager Distribution Logistics and Customs & Outbound Logistics en Mercedes-Benz España, Manfred Nindl; y el director de Operaciones, Comercial, Logística y Estrategia de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Andima Ormaetxe, así como del propio Luis Vicente Moreno.
Esta nueva edición de Transmodal se centra en una cuestión fundamental tanto para el territorio como para el puerto de Bilbao: la intermodalidad. Con una cuota del 29% para los contenedores en este ámbito, el Puerto de Bilbao demuestra su capacidad de desarrollo y se posiciona estratégicamente cerca de los principales puertos líderes del norte de Europa, lo que resalta su potencial para seguir creciendo y fortaleciendo la conectividad regional e internacional.
Programa e inscripción: cámaradealava.com
Resolución del Consejo de la Autoridad Portuaria de Bilbao sobre la aprobación de la actualización de las tarifas por los servicios prestados en las instalaciones del Puesto de Control Fronterizo (PCF) y del Centro Integral de Reconocimiento Aduanero (CIRA) gestionadas por el Depósito Franco de Bilbao, aplicando el incremento experimentado en el Índice de Precios al Consumo (IPC) estatal interanual del 2,4%, con fecha de efectos 1 de marzo de 2025.
El objetivo de la jornada- de entrada libre y gratuita previa inscripción -es la formación sobre la aportación del Short Sea Shipping al sector de la carretera, difundiendo las prestaciones que ofrece, cómo utilizarlo, las fórmulas para su utilización o las ventajas que aporta.
Este encuentro, que tendrá lugar en la sede de la Asociación Empresarial de Transporte de Vizcaya (Asetravi), pretende ser un eslabón dentro de la formación del transportista por carretera para entender las prestaciones de la intermodalidad marítima. Está dirigido a transportistas/empresas de transporte terrestre, operadores logísticos, usuarios y todos los profesionales del transporte de mercancías interesados en este tema. Para más información e inscripciones: www.shortsea.es
Bilbao es un puerto especializado en tráficos de corta distancia y autopistas del mar. Destacan en carga seca, por volumen y por número de servicios: Reino Unido, Bélgica, Holanda-Países Bajos, Rusia, Irlanda y Finlandia.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha sido galardonada, en la gala celebrada en el Palacio Europa de Vitoria-Gazteiz, con el Bikain de plata, el certificado oficial de calidad en la gestión lingüística, otorgado conjuntamente por Euskalit y el Gobierno vasco.
Esta certificación lingüística, de carácter voluntario para las empresas, valora cuatro aspectos que han de ser aprobados: paisaje lingüístico, comunicación externa, comunicación interna y política lingüística. De esta manera, este galardón reconoce unos modos de comportamiento de la empresa para la divulgación del euskera, tanto entre sus empleados, como con sus visitantes, clientes, proveedores y otras entidades.
En la entrega del premio, el presidente de la entidad, Asier Atutxa, ha hecho especial hincapié en el esfuerzo realizado por parte de todos los empleados de la entidad y ha felicitado a todos ellos “porque esta certificación se ha obtenido gracias a su implicación y muy especialmente a la comisión de euskera que lleva trabajando años para conseguirlo, así como a quienes fueron evaluados de manera personal por el equipo de Euskalit”.
Esta divulgación del euskera llega a un importante número de personas, ya que cerca de 5.000 trabajan o visitan el Puerto de Bilbao de manera habitual, muchas de ellas venidas de otras partes del mundo. Todos ellos son recibidos en euskera, tanto a través de la grafía de bienvenida como en la de los accesos, contribuyendo de esta manera a su relación con Euskadi y su lengua.
Bahía de Bizkaia Gas ha recibido en sus instalaciones del Puerto de Bilbao al buque Eduard Toll procedente del puerto de Sabetta (en la península de Yamal, Rusia) botado el pasado mes de diciembre para dar servicio a una de las mayores reservas de gas natural del mundo. Se trata de la primera vez en que un buque metanero de esa procedencia llega a BBG y al Puerto de Bilbao y también la primera ocasión en la que se realiza una descarga completa y con origen directo de Sabetta en la península Ibérica.
El buque, de 127.000 toneladas de registro bruto y 299 metros de eslora por 50 metros de manga, pertenece a la multinacional Teekey y es un rompehielos especialmente diseñado para navegar en las duras condiciones del océano Ártico.
La carga de 163.000 m3 de GNL ha sido traída por la empresa comercializadora Axpo Iberia S.L., que opera desde hace tiempo en BBG.
El proyecto Yamal LNG es un megaproyecto de gas natural licuado (GNL) situado en la península de Yamal, Rusia, donde
está ubicada una de las mayores reservas de gas y petróleo del mundo. El trayecto habitual de estos buques rompehielos es de Sabetta (península de Yamal) al puerto de Zeebrugge (Bélgica), si bien en este caso el destino elegido ha sido el Puerto de Bilbao.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha finalizado la construcción de la rampa ro-ro número 8 del Puerto de Bilbao. Las obras, adjudicadas a Astilleros Zamakona por un importe 2,74 millones de euros, han tenido un plazo de ejecución de cerca de seis meses.
La rampa será movible, tendrá una capacidad de carga mínima de 250 toneladas y dará servicio a los tráficos que la demanden.
Urte hauetan, Bilboko Portuko Agintaritzak zenbait aintzatespen jaso ditu lan horregatik:
2015eko ekainaren 18an eta 19an Madrilen egin zen Laneko Osasunaren eta Arriskuen Prebentzioari buruzko Nazioarteko IV. Kongresuan, “Portu Osasuntsua proiektua. Bilboko Portuko Agintaritzan osasuna sustatzeko esperientziak” bideoak kongresuko bideorik onenaren saria jaso zuen.
2015eko uztailaren 7an, Gosasun-en hirugarren mailako zigilua (maila gorena) jaso genuen. GOSASUN zigiluarekin, elikadura, jarduera fisikoa eta osasun emozionaleko bizi-ohitura osasungarriak sustatzeko hartutako konpromisoa aintzatesten da Euskadin. Zigilu horren bidez, hura jasotzen duten jarduerak eta eragileak aintzatesten dituzte Innobasquek eta GOSASUNeko agenteek, eta haien lana hedatzen dute euskal gizartean. GOSASUN zigiluaren aitorpena jasotzeko, erakundearen ohiko jardueraren kanpoko ekimenak izan behar dute, ohitura osasungarriak sustatzeko ekimenak.
2015eko azaroaren 12an, Enpresa Osasuntsuaren II. Sarietan —PSYAk, ORH Giza Baliabideen Behatokiak eta eSaludablek antolatuak— Bilboko Portuko Agintaritza saritu zuten, eta “Osasunaren kontrolerako programa onena” izeneko aipamen berezia egin zioten; hala, osasuna sustatzeko programaren barruan egindako lana aintzatetsi zitzaion.
Horrez gainera, 2016ko maiatzaren 10ean, lantokian osasuna sustatzeko jardunbide egokiak dituela aintzatesten duen diploma bat jaso duen Euskadiko lehenengo enpresa izan gara, Enpresa Osasuntsuen Espainiako Sarearen I. Topaketa: langileen osasunaren 360°-ko ikuspegi bat, topaketan, zeina Laneko Segurtasun eta Higienearen Institutu Nazionalak (INSHT) antolatu baitzuen.
2016ko azaroaren 11n, I. Prevencionar sarietan, finalista izan ginen Enpresa Handien atalean.
intzatespen horiek lortuta, Bilboko Portuko Agintaritzaren helburua bere langileen artean osasuna sustatzearen alde egiten jarraitzea da, proiektu berritzaileak bultzatuz eta, aldi berean, sektoreko beste enpresa batzuk animatuz antzeko programak egin ditzaten.
AENOR, Espainiako Estatuko erreferentziazko ziurtatze-erakundeak ematen duen Enpresa Osasuntsuaren ziurtagiria jaso zuen Bilboko Portuko Agintaritzak 2017ko apirilaren 6an. Ziurtagiri horrek egiaztatzen du erakundeak kudeaketa-sistema bat ezarri duela lan-giroaren jasangarritasuna eta langileen segurtasuna, osasuna eta ongizatea sustatzeko eta babesteko. Ziurtagiri hori eskuratzen duen lehenengo portu-agintaritza da Bilboko Portukoa. Gainera, Portuko Agintaritzak dagoeneko badu lantokian osasuna sustatzeko jardunbide egokiak dituela adierazten duen diploma bat, Laneko Segurtasun eta Higienearen Institutu Nazionalak (INSHT) emana, eta bi ziurtagiri horiek —AENORen ziurtagiria eta INSHTren diploma— dituen EAEko lehen enpresa eta estatuko laugarrena da.
Brittany Ferries-eko Galizia ontzia Bilboko Portura itzuli da, bere bikia Salamanca ontzia, Frantziako konpainiaren modernoena, 2022an iristeko beharrezko probekin jarraitzeko.
Espainia eta Erresuma Batuaren arteko distantzia luzeko ibilbideetan erabiliko den Salamanca ontzia eraginkorragoa eta ekologikoagoa izango da, GNL (gas natural likidotua) erregaiarekin nabigatuko baitu. Bere etorrera prestatzeko, Portuko Agintaritza egokitze-lanak egiten ari da atrakalekuan, eta Repsol konpainiak gas zerbitzugune bat eraikiko du gas natural likidotua hornitzeko.
GNL erregaiak ez du ia sufre dioxidorik, nitrogeno dioxidorik edo partikula-emisiorik isurtzen errekuntzaren ondoren eta, gainera, gas natural likidotua diesela baino modu eraginkorragoan erretzen denez, karbono dioxidoaren (CO2) ekoizpena %25 inguru murrizten da.
Salamanca Bilboko Portuan jardungo den Brittany Ferries-en lehen gas-ontzia izango da, eta 2023an Santoña elkartuko zaio. 42.000 tonako edukiera izango du, eta konpainiari zerbitzua egingo dion ontzirik handienetako bat izango da. 215 metroko bere luzerak flotako luzeena egingo du. 1.015 bidaiari eraman ahal izango ditu eta 2714 metro linealeraino bidaiari-ibilgailuak eta kamioiak eraman. Erregai-kontsumoan eta emisioetan asko aurrezten lagunduko du eta, aldi berean, bidaiari-edukieraren %10 hobetuko da, eta kargatze-espazioaren %28.
Salamanca bezalako E-Flexer ontzi bakoitzak berotegi-efektua eragiten duten gasen emisioak nabarmen murriztuko dituela agintzen du. Ontzi horiek ere arinagoak dira, isilagoak eta bibrazio gutxiago dituzte eta, ondorioz, itsasoan leunago erabiltzen da, bidaiarien mesedetan.
Eraikitzerakoan, arreta berezia jarri zaie erregai gutxi kontsumitzen duten propultsio-instalazioei, eta kroskoaren eta brankaren diseinu luze eta meheari. Marruskadura murrizten eta itsaspeko kaskoa estaltzen duen
silikonazko pinturak ere erregai gutxiago kontsumitzen laguntzen du; helizearen eta lemaren diseinuak, berriz, maniobrak errazago egiteko aukera ematen du. Dena pentsatu da ontzia eraginkorragoa izateko eta, horrela, karbono-aztarna nabarmen murrizteko.
Aldaketa horiek guztiek bidaiariko %46 CO2 inguru aurreztea ekarriko dute, konpainiaren distantzia luzeko ibilbideetan gaur egun dauden ontziekin alderatuta.
Roberto Castilla Brittany Ferries-eko Espainiako zuzendariaren hitzetan, “Galicia ontziarekin azken proba teknikoak egiten ari gara, “Salamanca” ontzia Bilbora 2022ko udaberrian iristeko prestatzeko. Garapen jasangarriarekin konprometituta gaude, eta abantaila handiak eskaintzen dituen GNL da gure apustua, ingurumenari dagokionez, poluitzaile atmosferikoak eta berotegi-efektuko gasen emisioak murrizten baititu. Gas natural likidotua energia-trantsizioan funtsezko erregaitzat jotzen dugu, eta horregatik ari gara lanean Bilboko Portuko Agintaritzarekin eta Repsolekin, 2022tik aurrera Bilboko portuan dituen eskaletan Salamanca ontziari gas natural likidotua hornitzeko instalazioak eskaintzeko beharrezko baldintzak betetzeko.”
Finnlines, part of the Grimaldi Group, will ship two complete Talgo trains from the port of Bilbao to St. Petersburg. The company, represented by Consignaciones Toro y Betolaza, will use its regular line for this particular service, with a transit time of 8 days. Following the request of the shipowner and the shipper, Finnlines has agreed to modify its usual rotation and offer a direct stopover at the JSC terminal in St. Petersburg. This will make it possible for the trains to be unloaded directly onto the rail track, from where they will head to Uzbekistan, their final destination.
The first shipment of 17 units was made on Tuesday, 29 June, whilst the second shipment of 13 coaches is scheduled for the end of the summer.
This major project showcases the versatility of the vessels in Finnlines' fleet, further consolidating the company's position as a ro-ro operator specialising in project cargo, specifically in rolling stock. It also strengthens the existing collaboration with leading companies in the sector such as Gefco Forwarding, with whom Finnlines completed the first part of the same project in 2017, and Talgo.
Likewise, the Finnlines services calling at the port of Bilbao will soon feature new hybrid and environmentally friendly vessels. Before the end of 2021, the Chinese shipyard Jinling is scheduled to deliver to the company the first of the three new ro-ro vessels belonging to the new Grimaldi Green 5th Generation (GG5G) class. This first vessel (Finneco 1), together with the two to follow (Finneco 2 and Finneco 3) in 2022, will replace the current vessels.
All three vessels will be equipped with state-of-the-art electronically controlled engines, and are powered by fossil fuel while at sea and electricity during port calls, guaranteeing "Zero Emission in Port®". In fact, when docking at the quay, the vessels use electricity stored in lithium batteries that are recharged whilst at sea by shaft generators and 350 m² of solar panels.
Thanks to these technological innovations, Finnlines is the maritime logistics operator with the lowest environmental impact per transported unit operating in the market.
With the introduction of the Finneco class into service, Finnlines will reach the CO₂ reduction targets set for 2050 by the IMO ahead of schedule.
El buque Salamanca de Brittany Ferries, que funciona con GNL, ha recalado este viernes por primera vez en el Puerto de Bilbao. Se trata de un atraque técnico y el primer viaje que ha realizado desde su salida, el pasado 10 de diciembre, de un astillero chino. Ha llegado a Europa a través del Canal de Suez y ha recorrido 10.322 millas náuticas antes de llegar al que será su Puerto base.
Tras un tiempo en dique seco para los últimos retoques y la completa formación de la tripulación, el buque entrará en servicio el 27 de marzo, transportando pasajeros y mercancías en la ruta entre Bilbao y el puerto inglés de Portsmouth.
El Salamanca tiene 215 metros de eslora y una capacidad de 2,723 metros lineales para carga y 1.100 personas entre pasaje y tripulación. Es, asimismo, el primer buque a gas de Brittany Ferries, al que se le unirá en 2023 el Santoña. Al utilizar gas como combustible, prácticamente no emite dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno ni partículas tras la combustión. Además, como el GNL se quema de forma más eficiente que el gasóleo, se reduce la emisión de dióxido de carbono (CO2) en un 25% aproximadamente.
Para preparar su llegada, la Autoridad Portuaria ha realizado obras de acondicionamiento en el atraque y la compañía Repsol construye una gasinera para el abastecimiento de GNL. Estos dos proyectos se suman al resto de iniciativas y mejoras que se están llevando a cabo en el Puerto de Bilbao para ser un enclave más eficiente y sostenible, como la elaboración de un plan de transición energética que estará listo en el primer trimestre de este año.
The Port Authority of Bilbao and the European Commission have signed the grant contract for the BilbOPS project, within the CEF Transport 2021-2027 Programme, triggering the receipt of a pre-financing advance of EUR 5 million to start the work. This initiative requires an investment of EUR 51.8 million, of which 30% (around EUR 14.2 million) will be subsidised through this CEF Transport call for proposals. In addition, a grant of EUR 4.3 million for the new A5 Quay has been secured for the project through the Recovery and Resilience Plan. The first of the BilbOPS project tenders will be launched at the end of 2022, with the new facilities scheduled to be commissioned in 2025.
Thanks to this strategic investment, by 2025, the Port of Bilbao will boast 30 MW of installed quayside OPS, where regular container, cruise and ferry lines berth. The OPS - onshore power supply - technology will provide vessels with power at berth, enabling them to switch off their auxiliary diesel engines during their stay in the port. Greenhouse gas emissions will thus be cut by 40%, and vibration and noise levels detrimental to the environment and to the people living in the area surrounding the port will be reduced.
To ensure a net zero power supply, a series of actions are planned to be taken to install sources of renewable energy, such as PV panels on breakwaters and canopies in parking areas. The possibility of deploying more wind power turbines in the port facilities will also be studied.
The BilbOPS Project and other complementary initiatives being taken forward by the Port Authority of Bilbao are aimed at providing better customer service, whilst at the same time contributing to delivering the EU "Fit for 55" objectives for a 55% reduction in emissions by 2030.
La Autoridad Portuaria promocionará este mes Euskadi en la feria de cruceros más importante de Europa y será puerto de embarque
Septiembre es el mes en el que el Puerto de Bilbao recibirá más cruceros, en un año que está siendo excelente tanto para el turismo en Euskadi como para el turismo que nos visita por mar. Este mes se prevé, concretamente, la llegada de 20 de los 80 cruceros que escalarán en 2023 en las instalaciones que la Autoridad Portuaria tiene en Getxo para este tipo de tráficos, lo que refrenda el interés que despiertan Bizkaia y Euskadi para el turismo de cruceros y la excelente valoración de las compañías a las infraestructuras y a los servicios que ofrece el Puerto, tanto para las embarcaciones como para el pasaje.
El mes comenzó con la llegada, por primera vez, del crucero Disney Dream de la compañía Disney, con 339 metros de eslora y capacidad para 4.000 cruceristas. También realizará su primera visita a Bilbao el MSC Fantasía de MSC, que arribará a puerto el 6 de septiembre con una eslora de 333 metros y capacidad para 4.363 cruceristas. Ese mismo día coincidirá con el Star Legend de la naviera Windstar Cruises, que con una eslora de 159 metros y capacidad para 312 cruceristas ya hizo escala en Bilbao el pasado mes de mayo, y que hará noche en el puerto antes de continuar su singladura el día 7.
También el día 7 de septiembre partirá el Norwegian Gem en su travesía con salida y llegada en Getxo. El itinerario del crucero de Norwegian Cruise Line acercará a las y los pasajeros a algunas de las ciudades más emblemáticas del Norte de Europa, como Burdeos, Ámsterdam, Londres, Bruselas, París, Lisboa, Vigo y A Coruña, sin necesidad de andar deshaciendo y haciendo maletas y cargar con ellas, antes de volver a Getxo el 19 de septiembre. El Norwegian Gem partirá de nuevo el mismo día 19, en esta ocasión con destino a Civitavecchia en Roma, donde llegará el 1 de octubre tras hacer escala en Lisboa, Portimao, Cádiz, Gibraltar, Motril, Ibiza, Palma, Saint Tropez y la Spezia.
Este mes de septiembre también harán escala buques como el Norwegian Getaway, el Seven Seas Voyager, el Azamara Journey o Seven Seas Splendor y embarcaciones de compañías como Regent 7 Seas, Azamara, Celebrity Cruises, Aida Cr. (Carnival), o Silver Cruises (RCCL), entre otras, representadas por Incargo, MSC, Bergé, Marmedsa, Pérez y Cía. o Transcoma.
La Autoridad Portuaria de Bilbao estará presente un año más en Seatrade Europe, el encuentro para el turismo de cruceros referente en Europa que reunirá en Hamburgo entre los días 6 y 8 de septiembre a los y las profesionales del sector, incluyendo a representantes de 25 compañías internacionales de cruceros y una zona de exposición con la participación de más de 250 firmas.
Además de estar presente en el stand de Puertos del Estado y en el de Cruise Europe, la representación del Puerto de Bilbao mantendrá una intensa agenda de encuentros y reuniones con armadores y profesionales para promocionar Bilbao, Bizkaia y Euskadi como un destino atractivo para el turismo de cruceros y presentar las ventajas y novedades que ofrece Bilbao para este tipo de tráficos.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha recibido la visita de los Aboard the World, Azamara y Windstarcruises. Estas tres importantes compañías han conocido, de primera mano, las instalaciones y servicios que el Puerto de Bilbao tiene para atender el turismo de cruceros, el lugar donde se encuentra la terminal en Getxo y los atractivos de Getxo/Bilbao/Bizkaia como destino turístico.
La visita ha sido organizada por la Oficina de Turismo de España en Miami, en colaboración con Bilbao Turismo y Turismo Getxo, y los representantes han viajado desde Estados Unidos para conocer los destinos que les ofrece la costa Cantábrica. Con la información obtenida, planificarán sus rutas de cara a nuevas temporadas.
The Bilbao Port Authority has put out to tender, for 55.4 million euros, the works for the second phase of its OPS (Onshore Power Supply) project so that vessels can connect to the power grid when berthed, thereby reducing fuel consumption and gas emissions and minimising noise and vibration levels. The works are scheduled to take 24 months to complete and the deadline for submitting proposals is 31 January.
The project, referred to as BilbOPS, is financed by the Bilbao Port Authority and has been awarded a 14.2 million euro grant by the European Commission under the CEF Transport 2021-2027 funding programme. These works form part of the Port's Energy Transition Plan and are also provided for under the objectives of the 2023-26 Strategy Plan to be a green port that drives and supports companies on the road to sustainability.
This second phase of electrification, the most important and ambitious of the two phases, will be undertaken on Docks A1, A2, A6, AZ3, Getxo 2 and 3, or, more specifically, the ferry and Ro-Pax terminal, the terminal for Ro-Ro traffic, the container terminal and the three cruise ship berths. As the works will require the power lines to be upgraded for the facilities to provide 30 MW of power, three distribution centres, 11 transformation centres and 11 OPS connection points will be set up on the docks. To maximise the flexibility of the infrastructure, 20 power sockets will also be provided to serve the quayside regardless of where the ships are berthed. To increase the power supply to the cruise ship docks, a 1.34 kilometre subsea cable will be run from Santurtzi.
The entire OPS network will be powered by renewable energy, such as PV solar panels distributed over four arrays in different areas of the port, providing 4.25 MWp. The first phase of the electrification of the docks, awarded in December 2023 and focused on Dock A5 of the Central Breakwater of the expansion area, will require an investment of 4.7 million euros, with a grant of 4.3 million euros from the Recovery and Resilience Facility. The new facility is expected to be operational in the first quarter of 2026.
International recognition
In its report presented recently at the COP29 Climate Summit held in Azerbaijan, the Resilience4Portsinitiative, led by the International Coalition for Sustainable Infrastructure (ICSI), the global movement for engineering action on infrastructure sustainability, resilience and climate change, has recently recognised the BilbOPS project for its objective of increasing the resilience of natural ecosystems and energy generation.
The report details the work that the Port of Bilbao has actively been doing to improve its resilience and adaptation to climate change, focusing on both environmental sustainability and biodiversity.
Mugako Kontrol Postua (MKP)Mugako Kontrol Postua (MKP)Mugako Kontrol Postua (MKP)
| T-1.- Fardel-erauzketa arrunta (palet bat, edo lau fardel, gehienez ere) | 45,26 € |
| T-1B.- Erauzketa batera lumpen kentzea (2 eta 4 palet edo 5 eta 10 fardel) | 128,00 € |
| T-2.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 299,00 € |
| T-3.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 382,00 € |
| T-4.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 399,00 € |
| T-5.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 508,00 € |
| T-6.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 244,00 € |
| T-7.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 288,00 € |
| T-8.- 20'-ko kontainerra garbitzea | 16,00 € |
| T-9.- 20'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 192,00 € |
| T-10.- 40'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 234,00 € |
| T-11.- 40'-ko kontainerra garbitzea | 31,00 € |
| T-12.- Merkantziak hozkailura sartzea eta hozkailutik ateratzea | 33,00 €/tona eta mugimendua |
| T-13.- Hozkailuan biltegiratzea | 5,30 €/tona eta eguna, edo dagokion frakzioa |
The Board of Directors of the Bilbao Port Authority has today awarded, for almost 50.1 million euros, the execution of the works for the new electrical infrastructure of the Port of Bilbao for the connection of vessels to the power grid. The works have been awarded to the joint venture formed by the companies Sampol Ingeniería y Obras, Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales and Montajes Eléctricos San Ignacio.
With this project, vessels will be able to switch off their auxiliary engines when they arrive at the port, thereby reducing greenhouse gas emissions, minimising noise and vibration levels and contributing to the energy transition and the decarbonisation of maritime transport. The works are the second and most ambitious phase of the electrification of the port, centred on Docks A1, A2, A6, AZ3, and Getxo 2 and 3, which house the terminals for containers, ferries, ro-pax and ro-ro traffic, and cruise ships.
As part of the works, the power lines will be upgraded for the facilities to provide 30 MW of power. For this to be so, three distribution centres, eleven transformation centres and eleven OPS connection points will be set up on the docks. To maximise flexibility, 20 power outlets will be made available for service provision regardless of where vessels are berthed at the quayside. Likewise, to increase the power supply at the cruise ship docking area, and as the terminal is in the urban area of the town of Getxo and very far from an electricity substation, a 1.34 kilometre subsea cable will be run from Santurtzi.
The second phase of the works is scheduled for completion within 24 months, once the construction project has been drawn up and approved, and will therefore be completed in 2027. The works will be part-financed by the Connecting Europe Facility (CEF Funds) and the rest by the Bilbao Port Authority itself. An 80 million loan has also been secured with the European Investment Bank (EIB), part of which will be used to finance this project. The energy consumed will come partly from renewable sources, such as an array of solar PV panels, the project for which has been put out to tender for 15.6 million euros.
The electrification of the docks of the Port of Bilbao is being carried out in phases. The first phase, already underway, was awarded in December 2023, and focuses on the electrification of Dock A5 of the central breakwater of the expansion. It will require an investment of 4.7 million euros, with a 3.9 million euro grant from the Recovery and Resilience Facility, and is expected to be operational in the first quarter of 2026.
In total, the planned investment in this strategic project will exceed 100 million euros. The project falls within the framework, on the one hand, of the objectives set out in the 2023-2026 Strategy Plan to be a green port that drives and supports companies on the road to sustainability, and, on the other hand, forms part of the Port of Bilbao Energy Transition Plan as a vehicle for decarbonisation towards a carbon-neutral scenario in the port by 2050.
The Spanish Government Cabinet has approved a royal decree whereby the Iron Dock at Portugalete has been declared Heritage of Cultural Interest within the monument category.
The Iron Dock, which celebrated its 125th anniversary last September, is an exceptional example of iron architecture. It was designed by Master civil engineer Evaristo de Churruca Brunet, and it solved the navigability problem in the Port of Bilbao. In turn, the development of port activity at Bilbao was favoured since vessels of great tonnage were able to sail with any tide.
The Iron Dock has also presented important scientific, technical and economic values throughout its existence, as well as carrying out a significant social and cultural function as a place where local inhabitants can walk and gather.
The Iron Dock at Portugalete forms part of Spain’s National Heritage and is under the jurisdiction of the Port Authority of Bilbao.
Dispone en el muelle Reina Victoria del Puerto de Bilbao de 38.000 metros cuadrados útiles, en los que existe un pabellón exento de columnas capaz de acoger un campo de fútbol.
El Consorcio del Depósito Franco de Bilbao, situado en el Puerto de Bilbao, registra anualmente el tránsito de 400.000 toneladas
de mercancías de diversos orígenes. La mayoría de los cargamentos son materias primas como hierro, estaño o níquel, así como graneles oleaginosos.
Dispone de 22 trabajadores y 38.000 metros cuadrados de superficie útil, dentro de la cual existe un pabellón exento de columnas capaz de acoger en su interior un campo de fútbol. En tales instalaciones, ofrece a las empresas que comercian con el exterior un servicio de custodia de mercancías al margen de aranceles e impuestos, lo que permite a dichas firmas comerciales apurar negocios o cerrar pagos antes de rendir cuentas con el fisco. También ofrece a los propietarios un servicio de guarda de alta fiabilidad, ya que aplica sofisticadas medidas de vigilancia y seguridad.
El depósito es Operador Económico Autorizado y ciertas mercancías que almacena cotizan en la bolsa de Londres de metales no férricos (London Metal Exchange).
La institución, de casi un siglo de antigüedad, ya que fue creada en 1919, está participada por la Autoridad Portuaria, la Cámara de Comercio de Bilbao y la Diputación. En 2002, sus oficinas se trasladaron desde el canal de Deusto, donde dejó paso a la moderna sede de la ingeniería Idom, a su actual ubicación en el muelle Reina Victoria de Santurtzi.
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| ZONA 1 | |
|---|---|
| Pantalanes y atraques de P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana | |
| Entrada - Salida | |
| G.T. | Tarifa única |
| 500 A 6.000 | 367,29 |
| 6.001 A 20.000 | 551,25 |
| 20.001 A 35.000 | 1.201,32 |
| 35.001 A 55.000 | 1.943,69 |
| 55.001 A 75.000 | 3.035,31 |
| 75.001 A 90.000 | 4.539,19 |
| 90.001 A 115.000 | 4.755,33 |
| 115.001 A 160.000 | 6.270,77 |
| 160.001 O MAS | 7.376,21 |
| ZONA 2 | |||
|---|---|---|---|
| Resto de Puerto: Ampliación, Santurce, Zorroza, Canal de Deusto y Ría | |||
| Entrada - Salida | |||
| G.T. | Tarifa general | Porta-Contenedores | Car-Carriers |
| 500 A 6.000 | 367,29 | 367,29 | 293,83 |
| 6.001 A 20.000 | 551,25 | 551,25 | 441,00 |
| 20.001 A 35.000 | 1.201,32 | 1.201,32 | 961,06 |
| 35.001 A 55.000 | 1.943,69 | 1.943,69 | 1.554,96 |
| 55.001 A 75.000 | 3.035,31 | 3.035,31 | 2.428,24 |
| 75.001 A 90.000 | 4.539,19 | 4.539,19 | 3.631,34 |
| 90.001 A 115.000 | 4.755,33 | 4.755,33 | 3.804,26 |
| 115.001 A 160.000 | 6.270,77 | 6.270,77 | 5.016,61 |
| 160.001 o MAS | 7.376,21 | 7.376,21 | 5.900,97 |
| G.T. | Tarifa general | Ferrys | Trailer-Carriers (Autopista Mar) |
| 500 A 6.000 | 367,29 | 257,10 | 220,38 |
| 6.001 A 20.000 | 551,25 | 385,88 | 330,75 |
| 20.001 A 35.000 | 1.201,32 | 840,92 | 720,79 |
| 35.001 A 55.000 | 1.943,69 | 1360,58 | 1.166,22 |
| 55.001 A 75.000 | 3.035,31 | 2.124,72 | 1.821,18 |
| 75.001 A 90.000 | 4.539,19 | 3.177,43 | 2.723,52 |
| 90.001 A 115.000 | 4.755,33 | 3.328,73 | 2.853,20 |
| 115.001 A 160.000 | 6.270,77 | 4.389,54 | 3.762,47 |
| 160.001 o MAS | 7.376,21 | 5.163,35 | 4.425,73 |
| ZONA 1 Y 2 | |
|---|---|
| Movimientos interiores | |
| G.T. (Arqueo bruto) | Tarifa única |
| 500 A 6.000 | 306,95 |
| 6.001 A 20.000 | 428,13 |
| 20.001 A 35.000 | 793,83 |
| 35.001 A 55.000 | 1.283,01 |
| 55.001 A 75.000 | 1.982,99 |
| 75.001 A 90.000 | 2.965,46 |
| 90.001 A 115.000 | 2.996,85 |
| 115.001 A 160.000 | 4.139,53 |
| 160.001 O MAS | 4.877,83 |
NOTA. Estas tarifas incluyen el servicio de “Información e instrucciones a buques”.
La Corporación de Prácticos podrá disponer de un período de hasta 2 horas para atender las nuevas solicitudes a partir de la nueva hora de solicitud del servicio. Otras modificaciones horarias tendrán tratamiento similar a los de las anulaciones comentadas en los párrafos precedentes.
El Capitán del buque decidirá la permanencia o no del práctico abordo, si existiera demora.
No obstante el práctico podrá decidir no permanecer abordo del buque, por razones de servicio justificadas, cuando se retrase la operación más de cuarenta minutos. En este caso, el desembarque de práctico supone la obligatoriedad de solicitar nuevamente el servicio.
Estos recargos serán de aplicación siempre y cuando no obedezcan a circunstancias o condiciones meteorológicas de excepción reconocidas por el Capitán Marítimo.
La justificación de retrasos aduciendo condiciones meteorológicas de excepción, deberá ser certificada por el Capitán Marítimo.
Bilboko Portuko komunitatearen ordezkaritza oparoak hartuko du parte, irailaren 26an, kanpo-sektorearekin erlazionatuak dauden Madrilgo enpresei Bilboko Portuaren azpiegitura eta zerbitzu berriak aurkezten. Laneko topagune hori Uniportek antolatu du, eta Villamagna hotelean egingo da. Bi zati bereizitan antolatu da (goiz eta arratsalde).
Estatuko Portuetako lehendakari José Llorcak emango dio hasiera goizeko saioari. Saio hori berariaz zuzendua dago enpresa bazkideek gonbidatu dituzten inportazio- eta esportazio-enpresa, ingeniaritza, trader eta nazioarteko logistikari lotutako operadoreei. Portuko zerbitzuen argazki orokor bat egingo da, eta, horretaz gain, arreta berezia jarriko zaie karga handiekin eta proiektu-kargekin lotutako guztiari, baita Europarekiko merkataritzari ere (Short Sea Shipping). Hizlari izango dira Bilboko Portuko Agintaritzako lehendakari Asier Atutxa, eta UniportBilbaoko lehendakari Jaber Bringas eta lehendakariorde Andima Ormaetxe.
Arratsaldeko saioa, berriz, sektoreko profesionalen topagune gisa antolatu da, garraio-kudeatzaileekin eta operadore logistikoekin informazioa parteka dezaten Bilboko portuaren ahalmenari buruz. UniporBilbaoko ordezkariak berriro izango
dira hizlari, eta orobat ATEIA-OLTRA Madrid enpresako lehendakari Carlos Arauz. Jardunaldia ixteko, aldez aurretik hitzartutako bilera komertzialak egingo dira.
Bilboko Portuko Agintaritzak beste ikasturte batez ere jarraituko du Bilboko Portuko doako bisita gidatuak egiten helduentzat. 2014ko maiatzean hasi zen halako bisitak antolatzen, larunbat eta igandeetan, “Ezagutu Portua” programaren barruan.
Ordutik, 4.300 lagunek bisitatu dituzte Portuak Santurtzin eta Zierbenan dituen instalazioak, taldetan; talde bakoitza, batez beste, 28 lagunek osatu dute. Bisita horien helburua Portuaren jarduera herritarrei hurbiltzea da, eta haiei ezagutaraztea zer garrantzi estrategiko eta ekonomiko duen Bizkai osorako.
Ibilbidea autobusez egiten da, 10:30ean hasita Santurtziko turismo-bulegoan, eta bi ordu irauten du, gutxi gorabehera. Interesa dutenek aurrez eman behar dute izena, ezagutuportua@bilbaoport.eus helbidera idatziz edo www.bilbaoport.eus webgunera sartuz.
Bisitan, portuko eremurik zaharrena nahiz itsasoari kendutako tokietan eraikitako kai berriak ikusten dira. Besteak beste,
hauek ikusten dira: kontainerrak kargatzeko eta deskargatzeko kaia, ro-ro merkantzia garraiatzeko bereziki prestatutako ro-ro arrapalak, produktu galkorrentzako biltegiak, kontrol fitosanitarioak egiteko laborategiak, tamaina eta/edo pisugatiko karga bereziko kaiak, eta petrolio-ontzi eta gasontzi handiek atrakatzen duten eta Espainiako lehen itsas parke eolikoa dagoen eremu industriala.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
| Instalaciones no concesionadas ni autorizadas | Coef. |
|---|---|
| Atracado de punta a pantalán o boya | |
| Toma agua | 0,07€ m2 día |
| Toma energía eléctrica | 0,10€ m2 día |
| Con calados inferiores a 2 m | 50% bonificación |
| Embarcaciones con base en Puerto | 0,80€ m2 día |
| Dársena náutico deportivas otorgadas en concesión | |
| General sin base en puerto | 0,39€ m2 día |
| General sin base en puerto – 9m. motor – 12 m. vela | 0,15€ m2 día |
| General con base en puerto | 0,32€ m2 día |
| General con base en puerto – 9 m. motor – 12 m. vela | 0,10€ m2 día |
| Sin espacio de agua en concesión | 1,81€ m2 día |
| ** Régimen simplificado (bonificación) Art.228.2 | 25% bonificación |
Bilboko Portu Agintaritzak, Bilboko Portuko edukiontzien trafikoa ordezkatzen duten enpresa kontsignatario ordezkari ugarien aurrean, e-puertobilbao merkataritza plataforma elektronikoan gehitutako Deskarga Zerrenda zerbitzu berria aurkeztu du. Hilabetez proben fasea egingo da, eta urtarrilerako ekoizpenean abiatzea aurreikusi da.
Zerbitzu honen helburua Kontsignatarioen eta edukiontzi Terminalen arteko Zerrenden bidalketa harmonizatu eta erreztea da, formatu ugari erabiltzetik formato estandar bakarrera pasatuz. Honela, koherentzia lortuko da deskarga Adierazpen Laburtuan agertzen diren datuen, deskarga zerrendakoen eta benetan deskargatu direnen artean. Gainera, salgaien aduana data-datuekin konbinatuz, aurkezpena egitean zein salgai bidali den eta zein ez egiaztatu ahalko da. Guzti honek, edukiontziak portutik arinago irtetea ekarriko du.
Zerbitzuak edukiontzien inportazio-zikloa osatzen du. Ziklo hori Adierazpen Laburtuarekin, aktibazioarekin, deskarga zerrendarekin, ematearekin eta irteera-aurreabisuarekin hasten da. Tarte horretan salgaia bidaltzen da, eta kontsignatarioak eta terminalak (Batasunaren Aduana Kodea - BAK) gertaera horri buruzko informazioa online izan dezakete.
Bilera aprobetxatuz, karga-zerrendaren bertsio berria ere aurkeztu da. Bertan, hainbat hobekuntza jaso dira, Zerga Babesak (ZB) eta Terminalak data agiri guztiak dituzten edukiontzien zerrendak eskura izan ditzaten. Honela, igorpen bakar batekin, kontsignatarioak ZB-aren aduana eskakizun guztiak eta Terminalarekin karga planifikatzeko operatiboak betetzen ditu. Era berean, azken honek, kargatzeko moduan dagoena aduanan behar bezala datatuta dagoela egiaztatzen du eta, ondorioz, CAUren eskakizunak betetzen dira.
Bilbao PortLab has so far identified around 40 projects with an interest in submitting a proposal to the Ports 4.0 Fund, the first call for which, with a budget of EUR 12 million, was launched at the end of July
The Port Authority of Bilbao continues to move forward with the Bilbao PortLab innovation and research hub and has already identified 40 projects linked to the Port of Bilbao with an interest in submitting proposals to the first call of the Ports 4.0 Fund, which was launched on 27 July.
Furthermore, the process of selecting a coordinator for Bilbao PortLab has also been completed. The responsibilities of the coordinator, who is widely experienced in the sector, are to centralise proposals and bring together the needs of port companies, start-ups, administrative bodies and universities. At the same time, the Port Authority has appointed two new players from the Basque innovation ecosystem onto the executive committee, and certain Port Authority staff members with expertise in innovation, the environment, operations, safety, energy efficiency, human resources and administration and finance have been made available to help take the project forward.
The aim of Bilbao Port Lab is to identify challenges and needs in the field of innovation among port companies, to provide start-ups, entrepreneurs and companies with a living lab environment to test and develop prototypes, to facilitate contact among port companies, to provide a space to develop projects and to support entrepreneurs with the preparation of the corresponding individualised work plans.
The initiative also forms part of the Port Authority Strategy Plan to make the port a reference organisation in innovation and digitalisation. For further information on this issue, contact: portlab@bilbaoport.eus
Ports 4.0 Fund
The first call of the Ports 4.0 Fund has been launched for a total amount of EUR 12 million, funded by the 28 Port Authorities - including Bilbao - through a contribution equivalent to 1% of their cash flow. The fund is managed by the Spanish State Ports Authority. This is the first time that the Spanish port system has undertaken such an ambitious and innovative programme with respect to the methods and procedures already in place in the logistics chain.
In the case of ideas, the aid will consist of a fixed and invariable amount of EUR 15,000 and the possibility of accessing business idea incubation or consultancy services to enable the idea to grow. These services are provided through regional incubator-accelerator offices associated with the Plan to Promote Entrepreneurship for Innovation within the Port Sector 'Ports 4.0', located in Bilbao and in other ports.
With respect to projects, in the pre-commercial phase, the aid will consist of a maximum amount of 60% of the costs associated in the project budget with the component of innovation, with a limit of EUR 1 million, and the possibility of accessing incubation-acceleration or consultancy services to speed up business growth and to ensure the success of the project. Projects involving the granting of aid of less than EUR 50,000 will not be considered.
In the case of projects in the commercial phase, the aid will consist of a maximum amount of 80% of the costs associated in the project budget with the component of innovation, with a limit of EUR 2 million, and the possibility of accessing acceleration or advisory services to speed up commercial deployment and growth and to ensure the business success of the project. Projects involving the granting of aid of less than EUR 100,000 will not be considered.
Deadlines for project submission are as follows:
Details on the call in the Official State Gazette can be found at: https://www.boe.es/boe/dias/2020/07/27/pdfs/BOE-A-2020-8608.pdf
Limpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo TradebeLimpiezas Nervión, S.A. Grupo Tradebe
After 22 months of work, this week saw the completion of the filling works on the left bank of the Deusto Canal, which have created an area of some 50,000 m² in the public port domain and which will be used for the urban development of the Island of Zorrotzaurre.
These works, awarded by the Port Authority of Bilbao and the result of an innovative inter-institutional agreement, have required the construction of more than 750 reinforced concrete panels to make up the 1.5 km of wall needed to contain the backfill in two separate areas of the Deusto Canal. Prior to this, wall construction had required the creation of a rock mattress foundation and reinforcement of the bottom of the estuary, which in this area was very thick with sludge, by driving in huge quantities of gravel in the form of columns until it reached the rock. In total, around 60 km of gravel columns have been built.
The most complex work has been the positioning of these walls on the North Point of the Island of Zorrotzaurre, on account of their distance from the land. This required the use of a crane with a high reach capacity. The most distant modules (those that make up the peak) were positioned some 115 m from the land.
The filling works on the left bank of the Deusto Canal, awarded by the Port Authority to the joint venture formed by Acciona Construcción and Altuna y Uría for approximately EUR 20 million, have been essential for the Zorrotzaurre development project.
This ground-breaking work and unique tender has been made possible by a complex agreement signed in January 2018 between the Ministry of Public Works, the State Ports Authority, the Port Authority of Bilbao, Bilbao City Council and the Department of the Environment, Territorial Planning and Housing of the Basque Government.
In line with the contractual procedure, the successful tenderer has been responsible for the execution of the backfilling works. For its part, the Port Authority authorised the execution of the filling works in the port public domain and will subsequently declare the land generated to be surplus. Finally, the plot of land will be formally sold and transferred by the Port Authority to the successful bidder-acquirer, who then be able to proceed with the urban development and promotion of the building product foreseen in the Integrated Development (AI-2) of the Special Urban Development Plan for the Zorrotzaurre Mixed Area, which foresees 6 residential plots, with 12 blocks of flats, assuming a percentage of ownership in the AI-2 close to 80%.
On 23 and 24 November, the port community of Bilbao presented in Liverpool and London the multimodal services of the Port of Bilbao and the logistics solutions we offer to British importers and exporters.
Coordinated by UniportBilbao, presentations were made by the Port Authority of Bilbao, Altius Bilbao, Asthon Cargo Bilbao, CMA-CGM / Containerships, Suardiaz Logistics Ibérica, Peel Ports Group and Basque Trade & Investment (London Office), the latter two acting as hosts in Liverpool and London, respectively.
The United Kingdom is currently the main market for the Port of Bilbao in terms of trade. The 3.9 million tonnes of traffic handled by the port in 2021 coming from, or heading to, the United Kingdom account for 20% of Spanish foreign trade, and 25% in the case of seaborne trade.
New Brexit requirements for trade with the European Union, together with the growing environmental demands that the EU is placing on transport, demand the use of the most efficient and sustainable means of transport, and the need to promote multimodal alternatives (road+rail+sea) that represent an opportunity for British companies to be competitive in the Spanish market.
The multimodal offer via Bilbao provides customers (exporters/importers, traders, road hauliers and logistics operators) with door-to-door maritime services as a solution for their logistics needs, whether containerised, conventional, bulk or Ro-Ro. The importance of the business relations between Bilbao, the UK and Ireland is further enhanced by the 20 or so weekly maritime services operated by the companies that have been committed to short-sea traffic for many years. Today, their efforts enable the port of Bilbao to offer at least one daily departure to the British Isles.
Un año más, la Autoridad Portuaria de Bilbao (APB) contará con un stand (A28) en World Maritime Week, el punto de encuentro de referencia para el sector marítimo que, entre los días 21 y 23 de marzo, reunirá en el BEC cuatro congresos internacionales líderes en sus respectivos sectores: Sinaval (construcción naval); Eurofishing (industria pesquera); FuturePort (sector portuario) y Ocean Energy Conference (energías renovables oceánicas).
Además de mantener encuentros y trasladar a los profesionales del sector marítimo las ventajas del Puerto de Bilbao como socio estratégico para el transporte y la logística, la Autoridad Portuaria también participará en diversos actos y conferencias en los que se darán cita las industrias portuaria, naval, marítima, Oil&Gas, pesquera y de energías renovables marítimas.
FuturePort dará comienzo el miércoles 22 y el director general de la APB, Carlos Alzaga, acompañará en a la apertura al director del BEC, Xabier Basañez. Darán paso a la sesión que abordará la implantación de sensores, necesaria para lograr puertos inteligentes, que se iniciará a las 9,15 h y contará con la participación, entre otros conferenciantes, del práctico del puerto de Bilbao, Raúl Saiz, que abordará el reto del buque autónomo en este puerto; y de la jefe del Departamento de Gestión de Planificación y Proyectos de la Autoridad Portuaria, Cristina López, que dará a conocer el proyecto AUTOPILOT, un sistema de practicaje remoto y digitalizado ideado por ella misma.
A las 11,40h., el jefe del Departamento de Equipos y Mantenimiento de la APB, José Ángel Álvarez, presentará las iniciativas y los planes para llevar a cabo la transición energética en el Puerto de Bilbao, como el proyecto BilbOPS para la electrificación de los muelles, en el marco de la conferencia ‘El papel del sector público en la transición energética y electrificación de muelles’, que contará también con la participación de representantes de la AP de Pasaia y de Ulsan, en Corea del Sur.
El director de Operaciones, Comercial y Logística, Andima Ormaetxe, por su parte, realizará a las 15 h la apertura del bloque dedicado a la digitalización, dentro también del congreso FuturePort, explicando las actuaciones que ha puesto en marcha el Puerto de Bilbao en este ámbito, como la ventanilla única predictiva para facilitar la operativa, la trazabilidad y la seguridad en las instalaciones portuarias.
El congreso contará, además, con diversas visiones sobre los aspectos más relevantes para crear los puertos del futuro. Entre ellas, la del director general de MSC Cruceros España, Fernando Pacheco, quién presentará un innovador sistema de gemelos digitales que permite hacer simulaciones de los procesos de los cruceros, previendo costes y aumentando considerablemente la eficiencia a bordo. El director de Proyecto y Descarbonización de Global Maritime Forum, Jesse Fahnestock, a su vez, explicará las alternativas medioambientales que representan los ‘Corredores Verdes’ y los resultados del novedoso estudio para acelerar la descarbonización del transporte marítimo internacional.
World Maritime World acogerá también la Junta directiva de SEA Europe, la Asociación Europea de Astilleros y Equipamiento Marítimo; el Foro Marítimo Vasco para promover la cultura marítima y la competitividad de las empresas del sector; y CABFishMan, enfocado en la Conservación de la Biodiversidad Atlántica apoyada por la cogestión de pesquerías de pequeña escala.
Adicionalmente, el día 23 de marzo, a las 16:00h -una vez finalizado World Maritime Week- las personas que lo deseen podrán disfrutar de una visita guiada para conocer el Puerto de Bilbao que partirá desde la entrada principal del BEC. Para asistir a la visita guiada es necesario inscribirse antes del 21 de marzo en el siguiente enlace: Visita al Puerto de Bilbao.
Para más información y programa completo: World Maritime Week
Portuko Agintaritzak Ezagutu portua programa duela hamar urte hasi zuenetik, adin guztietako 60.000 herritarren bisita jaso du Bilboko Portuak. Programa hau publiko ez-profesionalari eta ez-enpresarialari zuzenduta dago, modu lasai eta atseginean Atlantiko Kostaldeko Espainiako portu nagusiaren jarduera ezagutu nahi duenari, baita Santurtziko eta Zierbenako instalazio nagusietan mugitzen dituen trafikoak eta bere garrantzi ekonomikoa ere.
2014. urtetik aurrera portua bisitatu duten taldeen % 56 eskola-umeak dira eta % 28 heziketa-zikloetako eta unibertsitateetako ikasleak. Talde horiek astelehenetik ostiralera bisitatzen dute portua. Asteburuetan bisitak publiko orokorrarentzat erreserbatzen dira eta, kasu guztietan, autobusez egiten dira ikusten dutenaren berri ematen duen gida batek lagunduta.
Bisitak doakoak dira, eta aldez aurretik izena eman behar da www.bilbaoport.eus web orriaren bidez (esteka zuzena: https://www.bilbaoport.eus/eu/erantzukizun-sozial-korporatiboa-esk/ezagutu-portua/)
Autobus-bisita Santurtziko portuko gune zaharrenetik Zierbenan itsasoari irabazitako kai berrietara doa.
Nabarmentzekoak dira, besteak beste, edukiontzien, ibilgailu-salgaien edo dimentsioz kanporako terminalak - hala nola aerosorgailuen palak -, mota guztietako eta produktu galkorren biltegiak, kontrol fitosanitarioak egiteko laborategiak edo petrolio- eta gas-ontzi handiak porturatzen diren industriagunea, non Estatuko lehen itsas parke eolikoa kokatuta dagoen.
Mugako Kontrol Postua (MKP)Mugako Kontrol Postua (MKP)Mugako Kontrol Postua (MKP)
| T-1.- Fardel-erauzketa arrunta (palet bat, edo lau fardel, gehienez ere) | 46,34 € |
| T-1B.- Erauzketa batera lumpen kentzea (2 eta 4 palet edo 5 eta 10 fardel) | 131,07 € |
| T-2.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 306,17 € |
| T-3.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 391,16 € |
| T-4.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 408,57 € |
| T-5.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 520,19 € |
| T-6.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 249,85 € |
| T-7.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 294,91 € |
| T-8.- 20'-ko kontainerra garbitzea | 16,38 € |
| T-9.- 20'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 196,60 € |
| T-10.- 40'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 239,61 € |
| T-11.- 40'-ko kontainerra garbitzea | 31,74 € |
| T-12.- Merkantziak hozkailura sartzea eta hozkailutik ateratzea | 33,79 €/tona eta mugimendua |
| T-13.- Hozkailuan biltegiratzea | 5,42 €/tona eta eguna, edo dagokion frakzioa |
Marítima Candina ha sido la encargada de coordinar la operativa logística de la primera turbina offshore de España, fabricada por Gamesa, cuyos componentes han sido embarcados en el puerto de Bilbao para su traslado al puerto canario de Arinaga.
Las piezas embarcadas para el aerogenerador marino de 5 MW de potencia, han sido tres palas y la nacelle. Las palas, de 62,5 metros y 15 toneladas de peso cada una, son las más largas producidas y trasladadas en España y una de las más grandes de Europa.
La nacelle por su parte, tiene más de 12,5 metros de largo, 4 metros tanto de alto como de ancho y 72 toneladas de peso.
El Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, ha hecho entrega a la diputada de Administración Pública y Relaciones Institucionales de la Diputación Foral de Bizkaia, Ibone Bengoetxea, de un camión de bomberos de última generación que será utilizado por los miembros del Servicio Foral de Extinción de Incendios y Salvamento, en virtud del acuerdo de colaboración suscrito entre ambas entidades.
Se trata de un vehículo especial, cuyo nombre técnico es bomba urbana pesada, entre cuyas características principales está el empleo de un material novedoso, el ecopolyfire, para la elaboración de la carrocería por su alta resistencia, elevadas prestaciones mecánicas y químicas, y su respeto por el medioambiente. Asimismo, cuenta con una de las pocas cabinas dobles del Estado de origen Scania, diseñada expresamente para camión de bomberos.
Esta dotación se enmarca dentro del convenio de colaboración que mantienen, desde 1996, la Autoridad Portuaria y la Diputación Foral de Bizkaia, mediante el cual los bomberos de la Diputación se constituyen como “Grupo de intervención del Puerto de Bilbao”, tal como recoge el Plan de Autoprotección del Puerto. Por su parte, la Autoridad Portuaria de Bilbao se compromete a dotar a los bomberos de Diputación de aquellos equipos técnicos y formación específica que se considere necesario para la intervención en los siniestros que pudieran tener lugar en el Puerto, dada la particularidad del mismo.
Fruto de este acuerdo, el Puerto de Bilbao se encuentra a la cabeza del Sistema Portuario del Estado en cuanto a capacidad
de respuesta frente a posible siniestros originados por mercancías peligrosas.
El actual convenio, firmado en 2011, tiene una vigencia de cinco años. En este tiempo, la Autoridad Portuaria, además de la compra del camión cuyo coste asciende a 375.000 euros, ha dotado a los bomberos de Bizkaia con 440 trajes de intervención confeccionados con tejido PBI que es utilizado, entre otros profesionales, por los astronautas de la NASA y los bomberos de Nueva York. La inversión realizada en estos trajes ascendió a 450.000 euros. Asimismo, con cargo a este convenio también se ha adquirido, en ejercicios anteriores, un Rolltrailer para intervención en derrames con mercancías peligrosas y material de descenso para intervención en alturas.
En total, en estos últimos cuatro años, la inversión realizada por la Autoridad Portuaria en equipamiento para el SEIS asciende a 1.081.322 euros.
El edificio está concebido como un gran contenedor acristalado, en el que se diferencia el flujo de pasajeros y equipajes, y las áreas de embarque y desembarque con recorridos y escaleras independientes. Tiene 15 metros de altura, 3.200 metros cuadrados útiles y consta de 2 plantas principales y una entreplanta.
En la planta baja está el vestíbulo, donde se lleva a cabo la recepción y la facturación de equipajes de los pasajeros que embarcan, e igualmente dispone de un amplio espacio para la recogida de equipajes de los cruceristas que desembarcan y el mostrador de información turística. En la entreplanta se encuentra la sala VIP y las oficinas; y en la primera planta están la zona de espera, zona de control de pasajeros de embarque, y zona de desembarque.
Asimismo, se dispone de una pasarela exterior de 169 m de longitud, anexa al edificio, desde la que se accede para embarque y desembarque de los cruceristas al buque.
La estación se abre hacia los buques para facilitar las maniobras de embarque y desembarque, y garantizar la comodidad de los viajeros. Los pasajeros acceden al buque desde una plataforma móvil o “Gang-Way” directamente y de forma segura, sin tener que pisar muelle. Esta infraestructura, además, se adapta a la altura de las puertas de embarque de cualquier buque, independientemente de las mareas, permitiendo su acceso para aquellas personas con movilidad reducida.
Las circulaciones de maletas, así como el aprovisionamiento de pertrechos que precisa el buque, se produce a cota de calle, junto a la zona de atraque, a través de una zona totalmente independiente del movimiento de pasajeros.
Today the Port Authority of Bilbao`s Board of Directors awarded the 79 million-euro works contract to construct the first phase of the Central Pier and to stabilise the old Punto Lucero Quarry. The tender was awarded to the temporary consortium formed by Trabajos y Obras (SATO) – Construcciones Adolfo Sobrino, S.A. – Exbasa Obras y Servicios, S.L. – Excavaciones Viuda de Sáinz S.A. with a total 39-month completion period. The European Commission will contribute 20% of the tendering costs as part of the Connecting Europe Facility (CEF) Programme. The rest will be provided by the Port Authority’s own funds.
Although carrying out both works has different reasons, and could have been done independently, it is convenient to include them together in just one contract bearing in mind the unquestionable advantages of technical, environmental and financial order. Among such advantages are the works being carried out by one contractor, the optimisation of economic resources, including the European subsidy and the induced conception of significant environmental improvements. In particular, lorry traffic in the nearby towns will be minimised, the transfer of the excess rock material from the stabilisation works to another authorised tip will be avoided, the need for new excavations in the existing quarries in the surrounding areas will be reduced: all these activities will be adapted and coordinated in time in such a way that the surpluses from one work will be compensated, at last partially, by another work needing them.
The Central Pier: a strategic project
The Central Pier Project in the Port of Bilbao Extension is strategic for the Port, which when completed, will allow it to maintain its position as the reference port on the Bay of Biscay, and consequently, the generation of wealth and employment for Euskadi (the Basque Country) as a first order commercial and industrial pole.
At present, the Port of Bilbao’s land occupation rate is almost 80%. The expected increase in traffic in the coming years and the continuous demand for Port land means that if new land spaces are not created, then by 2020 maximum capacity will have been reached. Thus, the building of the new pier will avoid the loss of opportunities and the relocation of companies needing to set up in large ports in order to reduce logistics costs or because their production cannot be transported by road. The Port Authority is planning to dedicate this space specifically for mixed use projects and new traffic.
The new dock has been named the Central Pier - due to its position in the zone sheltered by Zierbena Breakwater and its secondary breakwater- and supposes total exploitation of the same. In the first phase, 334,000 m² of surfaces will be reclaimed from the sea and 1,081metres berthing will be created
with 21-metre depths. The surfaces obtained will amount to more than half of the 600,000 m² of the completed pier.
Stabilisation of the old quarry: a question of safety
This project is the result of the serious risk posed by the instability of the old quarry, which had been used for many years for the successive Port extensions, and the urgency to safeguard both the people and the property at its base. In recent years there have been isolated landslide and rock falling incidents, and bearing especially in mind the nature of the industrial installations located there, which could bring about further dangerous situations, it was decided to urgently undertake a stabilisation plan, besides being requested by the Mining Authorities.
After several studies were carried out, it was concluded that the only technically effective and lasting way to guarantee the old quarry’s stability was by “combing” the area, from the highest to the lowest levels, by small, controlled blasting, combined raise-boring and tunnelling and other auxiliary works, establishing new slopes and ledges which will guarantee against rock falls and minimise the eventual impact on people and property near the mountain side.
So the aim here is to re-comb the affected area to repair and stabilise it, while at the same time, inducing the generation of 1,000,000³ of rock material surpluses. This material must be moved to the tip, if it is to be used – for technical, environmental and economic reasons – for the works on the Central Pier. It must be made clear that on the one hand, that in no way, do these works constitute the exploitation or use of the old quarry, but rather an action to stabilise and repair the zone; on the other, it is a question of works that must be necessarily carried out, independently of Port works. Finally, the generation of the above-mentioned materials derived from the stabilisation operation is more costly than extraction from nearby quarries, which means there is no economic reason or exploitation – purely safety concerns.
Bilboko Portuko Agintaritzaren webgunea, ekonomia-alorreko onena, DEIA 2017 topaketa digitalaren arabera Hedabide digitaletako ekimen onenei Deiak ematen dizkien sarietako bat dugu BPAk jaso berri duena.
Bezeroa da Bilboko Portuko Agintaritzaren webgunearen ardatza, eta gai hauei buruzko informazioa ematen du: itsas lineak, batez ere Short Sea Shipping-ekoak (aitzindaria da Bilboko portua alor horretan), kaiak eta terminalak, tasak eta tarifak, eta intermodalitatea (tren-konexioak).
Azkar kargatzen da, hiru hizkuntzatan eskaintzen du informazio eguneratua (euskaraz, gaztelaniaz eta ingelesez), eta 165 herrialdetako bisitariak izan ditu dagoeneko.
Bereziki aipatzekoa da portuan dauden ontziei buruzko informazioa, hamabost minutuan behin berritzen baita, edo itsasoko lineen bilatzailea, non konpainia, portu, agente, herrialde eta merkantziaka egin baitaiteke bilaketa.
Merkantzia- zein bidaiari-trafikoan Bilboko portuak lehiakideekiko dituen abantailak ere erakusten ditu webguneak,
eta erantzukizun sozial korporatiboari buruzko atal berezi bat ere badu. Plataforma telematiko bat ere badu —e-puertobilbao—, merkantzia kargatzeko edo deskargatzeko izapideak elektronikoki egin ditzan bezeroak. Gurutzaontziei eta haientzako terminal berriei buruzko atal bereziak, berriz, ontzi horien ezaugarriak, sarrerak eta atrakatzeak ditu hizpide.
Responsive motakoa da webgunea; hau da, era guztietako gailu, tableta eta mugikorretara egokitzen da.
Transcurrido un año del acto de colocación de la primera piedra de la planta y tan solo dos meses después de su inauguración, Haizea Wind ha finalizado la producción de sus primeros tramos en el puerto de Bilbao. Se trata de un proyecto para Vestas de torres de más 100 metros de altura, que ha servido para homologar las instalaciones.
La planta de Haizea Wind Group, que se inauguró el pasado 23 de mayo, ha logrado en un tiempo récord cumplir con los más altos estándares de Calidad, Seguridad y Salud y medioambiente. Como se demuestra con la reciente recomendación de Lloyds para otorgar las certificaciones; ISO 9001, ISO 14001, ISO 3834-2, EN 1090- 1 y OSHAS18001. Dichas certificaciones serán recibidas oficialmente en los próximos días.
Sobre Haizea
Haizea Wind Group (HWG) es un grupo industrial con sede en Bilbao, dedicado a la fabricación de torres eólicas onshore y
offshore así como cimentaciones eólicas marinas. Tiene una mirada global e internacional. Su objetivo es convertirse en el próximo proveedor global del sector eólico a través de la apertura de nuevas plantas en distintos lugares del mundo, siguiendo las necesidades de sus clientes.
Sobre Vestas
Vestas es la única empresa global de energía dedicada exclusivamente a la energía eólica, lo que ciertamente mejora el negocio y reduce el costo para sus clientes.
This
December marks the fifteenth
anniversary of the coming into operation of the first service on
the e-puertobilbao telematics platform (the Integrated Calls Procedure service for vessel
entry/departure management – PIDE), fronted by the Port Authority of Bilbao. This
platform has enabled greater speed and efficiency in vessel and goods passage
management, which allows companies and the Port to be more and more
competitive.
Throughout
this time, the number of services, connected companies, certified users and
interchanged messages has increased. Thus, from its beginnings, when there was
only one service and 30 companies were connected, the platform now offers twelve services and enables over 750 companies to carry out
information exchanges.
In
parallel, throughout these years, a
community of customers, who had operated using paper for their
information interchanges base, has
grown up around e-puertobilbao and moved on to working with electronic data interchange
using standardized formats or electronic messages. All of this entails
the well-known advantages of process simplification, speed, and information
accessibility and availability, thus bringing about a more transparent working
environment.
The
platform, always active and in continuous improvement, now faces a process of
technological renovation in terms of both hardware and software. To achieve
such renovation, the Port Authority of Bilbao is going to commence a customer-consultancy
stage in order to assess the common experience of these fifteen years, together
with new emerging business needs and the new process support technologies. All
of this is geared towards the future, with the awareness that digitalisation is
a long-distance race, which is having, and will have a great impact in marking
the competitiveness of the Port of Bilbao services.
The project has followed the directives set out by the Group for Procedures Harmonisation (GAP Bilbao) formed by the port community companies. In this way, the services link directly with the Port Authority’s business development strategy, while responding to Port of Bilbao companies needs.
The services at present available for the logistics-port community of the Port of Bilbao are:
Around twenty port community employees have today taken part in Bilbao in a marine pollution drill coordinated by the Port Authority. The drill, held in the area around the Itsasmuseum, near the Ramón de la Sota Quay, successfully tested the Port of Bilbao's Inland Maritime Plan for accidental marine pollution, the coordination between the different players involved and the response to an accidental pollution scenario in the river.
The drill began at 11.30 a.m. and lasted approximately one and a half hours. Vessels from the Port Authority, from the company providing the mooring service and tugboats of the Port of Bilbao all took part. One of the first and most important actions of the team deployed was the positioning of a 400-metre oil boom system and, subsequently, the use of other resources to contain and mechanically collect hydrocarbons at sea.
The Port of Bilbao is at the forefront in Europe in terms of being equipped with its own resources to deal with this type of emergency. To combat marine pollution, the Port Authority already has five containers with different marine containment booms, with a total length of 2,050 metres. This equipment is further complemented by the booms of industrial companies with premises in the port, such as Petronor, Tepsa and Esergui, as well as the resources of the mooring company and Ibaizabal Tugboats.
Likewise, the Port of Bilbao is a leader in the Spanish port system in terms of its capacity to respond to possible accidents involving hazardous goods.
From the 27th to 29th November, the Port Authority of Bilbao will take part in the Seatrade Med Cruise Convention, the most important European cruise fair, which will be held at Marseille this year. From its own stand, number 512, the Port Authority representatives will provide information about the infrastructures and services the Port of Bilbao offers cruise traffic, as well as the wide range of tourist opportunities to be enjoyed in the Basque Country.
This year, the Port of Bilbao will overcome the 50-call mark in a season in which three companies – MSC Cruceros with MSC Opera (eight calls), Ibercruceros with Grand Mistral(two) and Pullmantur with The Empress (two) - have pledged their commitment to Bilbao as a passenger embarkation and disembarkation point.
In addition, mention must be made of the seven overnight calls to be made by Celebrity Cruises’ M/V Celebrity Constellation, belonging to Royal Caribbean, which offers thematic cruises featuring wine as the main attraction.
The Basque Country’s rise as a tourist attraction, the international growth in the cruise sector together with the commitment shown by the great shipowners’ to Bilbao both as a port of call on the Atlantic routes as well as a cruise starting and ending point have all led the Port Authority of Bilbao to undertake the building of its second cruise terminal.
Thus, 13.8 million euros will be invested on the new terminal, which like the present one will be located at Getxo, and which will have an area of 27,400m², 355 metres berthing and a 12-metre draught.
La compañía Brittany Ferries ha añadido una tercera escala entre el puerto de Bilbao y el puerto británico de Portsmouth. Este servicio lo lleva a cabo el ferry Baie de Seine, con una eslora de 200 metros y capacidad para acoger 600 pasajeros en sus 200 camarotes, así como 160 coches y 84 camiones en sus bodegas.
Los tres días de salida son, a partir de ahora, martes, miércoles y jueves.
Los enlaces por ferry con Reino Unido contribuyen a reducir el tráfico de camiones y vehículos de turismo y, por tanto, a disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero. El tiempo medio de la travesía, (24 horas), permite a los clientes respetar los descansos obligatorios determinados por los tacógrafos y a los turistas disfrutar de las comodidades de un crucero mientras trasladan sus vehículos en los garajes del buque. La línea es utilizada por un gran número de transportistas que llevan carga de productos perecederos en contenedores frigoríficos, como fruta y hortalizas, a Reino Unido.
Desde que se formó la compañía en 1972, Brittany Ferries ha crecido para convertirse en una de las principales líneas de
transporte marítimo del oeste y centro del Canal de la Mancha. Desde marzo de 2011 opera en el Puerto de Bilbao con el ferry Cap Finisterre, que cubre el servicio los martes y jueves, y al que ahora se une el Baie de Seine, para dar servicio los miércoles.
La terminal del ferry tiene acceso directo desde la autopista y se encuentra situada a tan solo 20 minutos en coche del centro de Bilbao y de su aeropuerto.
The Port Authority of Bilbao Central Office, known as the Olabarri Palace, is an architectural gem built in the late XIX century, which still arouses popular interest. In May, this singular building received 1,454 visits from 55 different groups as part of the “Bilbao Izan” (Know Bilbao in Basque) programme promoted by the Bilbao Town Council’s Department of Culture to make known the town’s history and heritage.
The guided visits were programmed for May only, and in principle, from Tuesdays to Saturdays both in the mornings and the afternoons. However, they were so successful that they were extended to include Mondays as well.
This remarkable palace, one of the few residential buildings conserved in the area, catches the eye for the original elements it still conserves. During the hour and a half-long visits the building was placed in its historical context the help understand its location and also its design. Similarly, details were given about the Olabarri family, who lived there, as well as about how the space was divided for domestic use. What was previously used as the dining and/or billiards rooms is now occupied by offices and the boardroom.
In the second half of the XIX century, Bilbao experienced great
economic growth, and the surroundings of the elegant Campo Volantin Promenade became a district where small palaces and stately mansions with their gardens were built. The Olabarri “hotel” shows the splendour of the town’s golden age. This is an example of the type of dwelling of the Bilbao bourgeoisie in the late XIX and early XX centuries, and is considered to be one of architect Julian Zubizarreta’s most representative works. The building, a testimony of the XIX century architectural styles, was built in 1894 as the family home of Jose Maria Olabarri, an important business man of the time. Since 1953, the building has belonged to the Port Authority of Bilbao.
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Modificado con el RD-Ley 1/2014 de 24/01/2014. Entrada en vigor el 26/01/2014
| TASA DE AYUDAS A LA NAVEGACION | UNIDADES | COEF. | CUOTA INTEGRA | CUOTA TOTAL |
|---|---|---|---|---|
| a) Buques mercantes (mínimo 100 GT, 3 primeras escalas) | GT | 0,035 | (A)0,01015 (C) 0,0098 € unidad |
0,01995 € unidad |
| b) Buques y embarcaciones dedicados a la pesca de altura o gran altura (1 vez año) | GT | 1 | (A) 0,29 (C) 0,28 € unidad |
0,57 € unidad |
| c) Buques y embarcaciones dedicados a la pesca de bajura o litoral (1 vez año) | -- | 50 | (A) 14,50 (C) 14,00 € unidad |
28,5 € unidad |
| d) Embarcaciones de recreo o deportivas de eslora >= 12 m (vela) o >= 9 m (motor) (1 vez año) | m2 - eslora x manga | 16 | (A) 4,64 (C) 4,48 € unidad |
9,12 € unidad |
| e) Embarcaciones de recreo o deportivas de eslora < 9 m (motor) Una única vez | m2 - eslora x manga | 40 | (A) 11,60 (C) 11,20 € unidad |
22,8 € unidad |
OBSERVACIONES: Las embarcaciones de recreo o deportivas de vela de eslora < 12 m quedan exentas de la tasa.
The Port Authority of Bilbao and the Territorial Council of Biscay have presented a virtual simulator that will enable the Council’s firefighters to train in real Port of Bilbao scenarios and simulate different emergency situations. This makes the Territorial Council’s Fire Prevention, Extinction and Salvage Service the first emergency service in Spain to have such technology for their training, which up to the present, was only used in the aeronautics and military sectors. The transformation that virtual technology reality has undergone in the last three years has made it accessible for developers and has allowed it to become more popular and reduce its costs.
The virtual reality simulator allows for the training of 76 officers of the Council’s Firefighting Service – mainly corporals and sergeants, who are the ones to intervene initially in emergency calls, and assess at the end of every action the decisions taken throughout. In this first phase specifically, three different intervention drills have been designed for inclusion in the simulator for incidents in the Port of Bilbao: an accident involving a vehicle carrying hazardous goods, a fire in a Port warehouse and a prevention post.
The simulator offers realistic contexts where operations can be carried out safely and in spaces that are in use without any need to evacuate the zone. In addition, this technology enables the rehearsal of emergency situations that would be impossible to reproduce in real life, and so it is an ideal complement for traditional practice drills.
The technology used to develop the simulator scenarios is based on the Unity3D videogames and simulation engine, adapted here to the needs of firefighters operating in the Port of Bilbao, and which allows several persons to be trained at the same time. Besides, it generates data to analyse each exercise. The simulation also allows for the inclusion of unforeseen variables such as adverse weather conditions or high risk situations, thus testing the fire service officers’ capacity to react.
The scenario designs have been achieved through photographs and web servers map applications, and thanks to them, 3D images have been built. Several sensors installed in the training room at the Urioste Fire Station limit the training area, and it is necessary to wear special glasses connected to the application which submerge the trainee into the scenario. The application can receive orders either with special controls or verbally and has two screens: one is used for supervision, while the other is for visualising the image being seen by the person who is training and wearing glasses. If there are other people
in the room, this makes it possible to analyse the decisions being taken at all times.
The introduction of the virtual reality simulator has been made possible thanks to the collaboration agreement between the Port Authority and the Territorial Council, which has been in force since 1996, and whereby the Council’s Fire Services are constituted as a “Port of Bilbao Intervention Group” as set out in the Port’s self-protection plan. In return for the Council’s firefighting services the Port Authority is committed to providing the technical means as well as the necessary training regarding their intervention in possible accidents in the Port of Bilbao.
As a result of this agreement, the Port of Bilbao is at the head of the Spanish Port System in terms of its capacity to respond to possible disasters originating from dangerous goods.
The present agreement was signed in 2011. Throughout this time, the Port Authority has provided the Biscay firefighters with an intervention container dedicated to chemical emergencies; a bilge pump and fork lift truck capable of acting in explosive atmospheres; a light fire vehicle equipped for emergency chemical interventions; a mobile container with a two-kilometre long hose; a Rolltrailer for gathering leaks from dangerous goods; 440 firefighting outfits whose design and features were carried out according to the opinions of the Council firefighters themselves and a state-of-the-art heavy duty fire vehicle.
The virtual reality simulator has now been added to all this equipment, whose development has supposed eight months’ work and 97,000 euros investment. In fact, over the last five years, the Port Authority has made investments totalling 1,200,000 euros on equipment for the Council’s Firefighting and Salvage Service.
Los trabajos de construcción de la planta de fabricación de torres eólicas para instalaciones “offshore” que Haizea Wind pondrá en marcha en el Puerto de Bilbao se han iniciado este mes de julio. La inversión total a realizar, entre la construcción de la nave y su equipamiento y puesta en marcha, ronda los 55 millones de euros.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado en concurso público, por 17,6 millones de euros, la construcción de la nave a la UTE formada por las empresas Construcciones Intxausti, Byco (Inbisa Construcción) y Gaimaz Infraestructuras y Servicios. El plazo de ejecución de siete meses y medio.
El complejo edificatorio tendrá 48.800 metros cuadrados y estará ubicado en una parcela de cerca de 77.000 metros cuadrados en el muelle AZ-2 de la Ampliación del Puerto de Bilbao, en Zierbena. Estará compuesto por una gran nave principal, a la que se anexionarán un edificio de servicios y un edificio administrativo. La altura de las naves será de 20 metros.
Esta construcción y su uso se enmarcan dentro del plan de inversiones de la Autoridad Portuaria para activar la puesta en marcha de proyectos logístico-industriales, como el eólico, que aporten tráficos y generen empleos, recursos y riqueza para el territorio. En este sentido, Bilbao es un puerto especializado tanto en grandes piezas, conocidas como proyectos o transportes especiales, como en un sector emergente como es el energético. Por sus instalaciones salen la mayor parte de las piezas eólicas que se construyen en Euskadi e, incluso, algunas de estas empresas se encuentran ubicadas a pie de muelle.
A las empresas del sector eólico ya instaladas, se unió Haizea Wind en febrero de 2017, fecha en la que el Consejo de administración le otorgó en concesión la superficie en la que ahora se está levantando la nave, y que también será otorgada en concesión una vez finalizada.
Haizea Wind invertirá, por su parte, 37,4 millones en equipamiento industrial y puesta en marcha de la planta de fabricación y exportación de torres eólicas marinas y otros componentes, que permitirá crear entre 250 y 300 puestos de trabajo directos en momentos de máxima actividad. Se espera que la actividad comience en el primer trimestre de 2018.
La planta tendrá una capacidad de fabricación de 180 torres offshore/año. Una torre offshore estándar está compuesta por tres tramos. La producción se mide en tramos de torre y, por lo tanto, la capacidad de fabricación será de 540 tramos/año. Ello aportará un tráfico portuario de cerca de 107.000 toneladas/año.
Estas torres eólicas constituyen uno de los elementos principales de un aerogenerador, que está compuesto de tres palas, una nacelle y una torre. Además, la planta podrá realizar otras piezas de gran tamaño usadas en los parques eólicos marinos como monopiles y piezas de transición. Como materia prima se parte, por un lado, de chapa de acero al carbono entregada directamente desde las acerías cercanas, las bridas, también de acero, y elementos internos eléctricos y mecánicos.
Se espera que la planta utilice, entre otras materias primas, 65.000 toneladas de chapa gruesa y 7.500 toneladas de bridas.
Las torres eólicas “offshore” tienen un diámetro de hasta 8,5 metros, un peso/tramo de unas 400 toneladas, y una longitud/tramo de 50 metros. Se pueden unir hasta tres tramos de diferentes longitudes, lo que puede llegar a sumar la pieza más de 90 metros una vez acabadas de montar a bordo de los barcos. Todo ello hace que su fabricación tenga un requerimiento intrínseco de realizarse a pie de muelle.
Este es, precisamente, uno de los motivos por lo que la firma ha optado por llevar a cabo esta inversión en el Puerto de Bilbao, ya que elimina el principal reto de esta industria: la imposibilidad de transportar este tipo de producto por cualquier modo terrestre debido a sus dimensiones. Asimismo, su ubicación les permite, en caso de que el mercado lo demande, ser también muy competitivos en la fabricación de torres eólicas terrestres, ya que la planta estará preparada para poder tener la polivalencia de fabricar estos dos tipos de productos, lo cual ofrecerá mucha flexibilidad para adaptarse a las diferentes situaciones de demanda.
En 2016 se embarcaron en el Puerto de Bilbao 4.480 piezas catalogadas como transportes especiales. Esta cifra supone un 12% más que en 2015.
En los últimos años, el atractivo del Puerto de Bilbao, por sus grandes calados, la disponibilidad de superficie y el el gran número de servicios marítimos con puertos de todo el mundo, ha facilitado la implantación de importantes industrias productoras de “heavy cargo” que requieren tener instalaciones con una ubicación estratégica y con un punto de carga que vaya directamente a barco. Estas empresas se han unido a otras asentadas desde hace tiempo en sus muelles y, así, firmas como Gamesa Eólica, Lointek y ahora Haizea Wind, se han sumado a otras veteranas como Navacel o Vicinay Cadenas.
De este modo, se avanza en la creación de una industria eólica vasca pujante y en expansión, y el Puerto de Bilbao afianza su posición como puerto especializado en proyectos.
Este domingo, 25 de febrero, el crucero Saga Sapphire, de la compañía Saga Cruises y consignado por Pérez y Cía, inaugura la temporada de cruceros en Euskadi. El barco de 199 metros de eslora, procedente de Southampton y con 566 pasajeros a bordo, la práctica totalidad británicos, atracará poco antes de las 12h. en la terminal de cruceros que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo.
En la que será su primera visita a Euskadi, hará noche en puerto y partirá el lunes, a las 12h., con destino a Málaga.
En 2017, el Puerto de Bilbao recibió 61 cruceros con 83.674 pasajeros a bordo. Esta temporada, aunque las previsiones pueden variar, la Autoridad Portuaria espera una cifra parecida “positiva para el sector turístico de Bizkaia y Euskadi, en general, y para la economía local, ya que es complicado mantener cifras similares y tan positivas dos años seguidos”.
Continúa siendo decisiva “la intensa labor comercial y la nueva terminal de pasajeros -OLATUA- inaugurada en marzo de 2017”.
En este sentido, la Autoridad Portuaria volverá, un año más, a promocionar Euskadi como destino crucerístico en la feria Miami/Fort Lauderdale - la más importante del circuito internacional – que se celebrará en marzo.
Continúa la apuesta y la confianza en este destino de las navieras: Azamara, Celebrity Cruises, Cunard Line, Crystal, Fred Olsen, Hapag Lloyd, Hurtigruten, Majestic International, Marella Cr., MSC, Noble Caledonia, Norwegian, Oceania, Ponant, Pullmantur, Princess Cruises, P&O, Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), Saga Cruises, Seabourn, Sea Cloud, SilverSea Cruises, TUI Cruises y Wind Star.
Asimismo, esta temporada harán escala, por primera vez, una docena de cruceros emblemáticos, y volverán a coincidir varios días dos cruceros e, incluso, tres. Y, nuevamente destaca Pullmantur, que ofrece la posibilidad de embarque desde las instalaciones del Puerto de Bilbao en Getxo.
The Port Authority of Bilbao has completed the construction of Ro-Ro Ramp number 8 in the Port of Bilbao. The works were awarded to Astilleros Zamakona at a cost of 2.74 million euros, and had a six-month completion period.
The Ramp will be mobile, have a minimum 250-tonne capacity and will provide on-demand service for traffic.
Bilboko Portuko Agintaritzak beste ikasturte batez ere jarraituko du Bilboko Portuko doako bisita gidatuak egiten helduentzat. 2014ko maiatzean hasi zen halako bisitak antolatzen, larunbat eta igandeetan, “Ezagutu Portua” programaren barruan.
Ordutik, 5.500 bat lagunek bisitatu dituzte Portuak Santurtzin eta Zierbenan dituen instalazioak, taldetan; talde bakoitza, batez beste, 28 lagunek osatu dute. Bisita horien helburua Portuaren jarduera herritarrei hurbiltzea da, eta haiei ezagutaraztea zer garrantzi estrategiko eta ekonomiko duen Bizkai osorako.
Ibilbidea autobusez egiten da, 10:30ean hasita Santurtziko turismo-bulegoan, eta bi ordu irauten du, gutxi gorabehera. Interesa dutenek aurrez eman behar dute izena, ezagutuportua@bilbaoport.eus helbidera idatziz edo www.bilbaoport.eus webgunera sartuz.
Portuko eremurik zaharrena eta itsasoari kendutako tokietan eraikitako kai berriak erakusten dira bisitaldian. Besteak beste, hauek ikusten dira: kontainerrak kargatzeko eta deskargatzeko kaia, ro-ro merkantzia garraiatzeko bereziki prestatutako ro-ro arrapalak, produktu galkorrentzako biltegiak, kontrol fitosanitarioak egiteko laborategiak, tamaina eta/edo pisugatiko karga bereziko kaiak, eta petrolio-ontzi eta gasontzi handiek atrakatzen duten eta Espainiako lehen itsas parke eolikoa dagoen eremu industriala.
Tras una compleja y larga maniobra, se ha procedido con éxito, en el Puerto de Bilbao, al embarque de una grúa Fully Erected, que tiene como destino una terminal de contenedores de Guadalupe, un pequeño archipiélago de las Antillas, en el mar Caribe. La operación de carga, que se ha llevada a cabo en una jornada y ha durado en total doce horas, ha sido preparado y coordinada por el Grupo Altius, como transitaria; Marítima Dávila, como consignataria; y Toro y Betolaza, como estibadora; en colaboración con la Autoridad Portuaria de Bilbao.
La grúa, tipo STS (portacontenedores), fue diseñada por Paceco y su construcción y montaje final ha sido llevado a cabo por Kalmar.
Tiene un peso de 1.280 toneladas, una altura de 68 metros, una anchura de 27 metros y una longitud de 106 metros. Su montaje ha durado dieciséis meses y se ha realizado, pieza por pieza, en el muelle A-3 del Abra exterior.
Para proceder al embarque, se ha arrimado la grúa a costado de buque mediante carros autopropulsados (SPMT). El izado al buque ha sido llevado a cabo utilizando las dos grúas del barco.
El barco, seleccionado por el Grupo Altius para esta operación, ha sido el M/V Happy Star de Big Lift, con 156 metros de eslora, 29 metros de manga, y con una capacidad de grúa 1.100 toneladas SWL (de capacidad), es decir, 2.200 toneladas en tándem.
Una vez en cubierta, durante cinco días, en jornadas de 24 horas, se procederá a la preparación de la carga (trincaje) mediante soportes y refuerzos soldados a cubierta.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 48/2015 of 29 october pertaining to the State Budget is confirmed for 2016 as follows
| Basic rate | Correction Coefficient |
Total | |
|---|---|---|---|
| Short sea shipping | (S) 1.20 Euros | 1.05 | 1.26 |
| Others | (B) 1.43 Euros | 1.05 | 1.5015 |
| COEFF. | TMCD* | REST* | |
|---|---|---|---|
| A) Berthage NOT under licence or authorizsation (normal berthing) | |||
| Vessels berthed alongside wharves | 1.00 | 1.26* € GT/100 |
1.5015* € GT/100 |
| Vessels berthed head on, abreast and to buoys | 0.80 | 1.008* € GT/100 |
1.2012* € GT/100 |
| B) Berthage under licence or authorisation (privately built wharves) | |||
| Berthings with sufficient water space granted under license or authorisation (with mooring rights) | |||
| Vessels berthed alongside wharves | 0.60 | 0.756* € GT/100 |
0.9009* € GT/100 |
| Vessels berthed head on, abreast and to buoys | 0.50 | 0.63* € GT/100 |
0.75075* € GT/100 |
| Berthings with no water space or insufficient space that is not granted under licence or authorisation (remaining privately built wharves) | |||
| Vessels berthed alongside wharves | 0.70 | 0.882* € GT/100 |
1.05105* € GT/100 |
| Vessels berthed head on, abreast and to buoys | 0.60 | 0.756* € GT/100 |
0.9009* € GT/100 |
| C) Berthage or anchoring under licence | 0.30 | 0.378* € GT/100 |
0.45045* € GT/100 |
| D) Berthage or anchoring of vessels entering AREA 1 for supplies, provisions or repairs only | |||
| Maximum stay of 48 hours | 0.25 of A,B,C | 0.315* € GT/100 |
0.375375* € GT/100 |
| Stay exceeding 48 hours | 1.00 | 1.26* € GT/100 |
1.5015* € GT/100 |
| E) Prolonged time spent and prolonged use of berthing facilities NOT granted under licence or authorisation: G.T. MINIMUM 50 (DAY) | |||
| Internal traffic vessel | 4.00 | -- | 6.006* € GT/100 |
| Provisioning and dredging vessels | 4.67 | -- | 7.012005* € GT/100 |
| Vessels afloat undergoing construction, great repair, refitting or breaking up OUTSIDE SHIPYARD |
1.33 | -- | 1.996995* € GT/100 |
| Vessels afloat undergoing construction, great repair, refitting or breaking up INSIDE SHIPYARD | 0.50 | -- | 0.75075* € GT/100 |
| Vessels under legal deposit | 1.00 | -- | 1.5015* € GT/100 |
| Idle vessels, including fishing and floating craft | 4.67 | -- | 7.012005* € GT/100 |
| Vessels dedicated to towing, mooring, pilotage and other port services | 2.33 | -- | 3.498495* € GT/100 |
| Other vessels remaining more than one month as from when this period finishes | 4.67 | -- | 7.012005* € GT/100 |
| Prolonged time spent and prolonged use of berthing facilities if granted under licence or authorisation (per day) | |||
| Without water surface | 0.70*E) | -- | -- |
| With water surface | 0.60*E) | -- | -- |
| F) Without use of place of berthage or anchorage: Total rate will be considered for each 100/GT | 2.00 | -- | 3.003* € GT/100 |
| G) CRUISE TOURIST VESSELS. These coefficients are compatible with those in Sections 1, 2 and 3. | |||
| General | 0.70 | -- | 1.05015* € GT/100 |
| When calling at a port considered as the BASE PORT(Annex ll) | 0.56 | -- | 0.84084* € GT/100 |
| When the vessel belongs to the same cruise company, with a minimum of 12 calls/year or 8 in a season as the BASE PORT | 0.50 | -- | 0.75075€ GT/100 |
| H) RO-RO PURO, RO-PAX, CON-RO AND FERRY TYPE VESSELS. These coefficients are compatible with those in Sections 1, 2 and 3. |
|||
| General (Short Sea only) | 0.90 | 1.134* € GT/100 |
-- |
| When it forms part of a regular maritime service (Short Sea only) | 0.60 | 0.756* € GT/100 |
-- |
*Correction coefficient included in total rate
| Nº OF CALLS | MARITIME SERVICE COEFFICIENT |
REGULAR MARITIME SERVICE COEFFICIENT |
|---|---|---|
| From 1 to 12 | 1.00 | 0.95 |
| From 13 to 26 | 0.95 | 0.90 |
| From 27 to 52 | 0.85 | 0.80 |
| From 53 to 104 | 0.75 | 0.70 |
| From 105 to 156 | 0.65 | 0.60 |
| From 157 to 312 | 0.55 | 0.50 |
| From 313 to 365 | 0.45 | 0.40 |
| As from call 366 | 0.35 | 0.30 |
En línea con la innovación abierta y en colaboración con el ecosistema, la Autoridad Portuaria de Bilbao y Beaz (entidad del Departamento de Promoción Económica de la Diputación Foral de Bizkaia) lanzan un reto denominado BIOK!, que plantea la siguiente pregunta: “¿Cuál es la mejor forma para evitar que las partículas difusas procedentes de los graneles sólidos almacenados a la intemperie en un muelle se dispersen hacia el espacio de empresas colindantes?” Podrán participar en el reto cualquier persona emprendedora, startup, pyme, centro tecnológico o universidad con una propuesta que contribuya a la resolución parcial o total del reto planteado.
La empresa ganadora del reto podrá desarrollar un proyecto piloto, por un valor inferior a 15.000€.
Around thirty members of the Japan Economic Federation have recently visited the Port of Bilbao. The visit, the main focus of which has been the wind sector and renewable energy in general, was organised by Basque Trade & Investment (the Basque Internationalisation Agency), and is part of a European trip that this business federation is making and which has taken them to Paris, Barcelona and Bilbao.
The delegation was received by Andima Ormaetxe, Director of Operations, Commerce and Logistics of the Port Authority of Bilbao. During the visit, a brief presentation was made of the Port of Bilbao and the competitive advantages it offers, amongst other business types, for traffic of wind power components.
Discussion was also focused on investments related to the energy transition that Bilbao is attracting, and special emphasis was placed on the electrification of the docks that the Port Authority is currently addressing.
Azaroaren 23an eta 24an, Bilboko Portuko zerbitzu multimodalak eta inportatzaile eta esportatzaile ingelesei eskaintzen dizkiegun irtenbide logistikoak Liverpoolen eta Londresen aurkeztu genituen Bilboko portu-erkidegoak.
Aurkezpenetan, UniportBilbaok koordinatuta, Bilboko Portuko Agintaritzarekin batera, parte hartu dute Altius Bilbao, Asthon Cargo Bilbao, CMA-CGM / Containerships, eta Suardiaz Logistics Ibérica; baita Peel Ports Group eta Basque Trade & Investment (London Office) Liverpoolen eta Londresen anfitrioi-lanak egin dituzte, hurrenez hurren.
Gaur egun, Erresuma Batua da Bilboko portuaren merkatu nagusia, merkataritzari dagokionez. 2021ean jatorria/helmuga herrialde horretan duten portu-instalazioek erabili zituzten 3,9 milioi tonak Espainiako kanpo-merkataritzaren % 20 dira, eta % 25 itsas bidezko merkataritza bada.
Europako Batasunarekiko merkataritzarako Brexit-aren baldintza berriek eta EBk garraioan gero eta ingurumen-eskakizun handiagoak izateak garraiobiderik eraginkorrenak eta jasangarrienak erabiltzeko beharra dakar, eta Espainiako merkatuan enpresa britainiarrak lehiakorrak izateko aukera ematen duten aukera multimodalak (errepidea+trena+itsasoa) bultzatzea.
Bilbao bidezko eskaintza multimodalak aukera ematen die bezeroei (esportatzaileak/inportatzaileak, traderrak, errepideko garraiolariak eta operadore logistikoak) atez ateko itsas zerbitzuak hautatzeko, haien behar logistikoetarako irtenbide gisa, bai edukiontzietan, bai ohiko zerbitzuetan, bai ontziratu gabekoetan, bai ibilgailuen kargan (Ro-Ro). Bilbao, Erresuma Batua eta Irlandaren arteko merkataritza-harremanek duten garrantziari dagokionez, bereziki laguntzen diete distantzia laburreko trafikoaren aldeko apustua egiten duten konpainiek astean 20 itsas zerbitzu inguru eskaintzea. Gaur egun, bere lanari esker Bilboko Portutik egunean gutxienez Britainiar Uharteetara joateko aukera dago.
Bilboko Portuan 4.243 tren sartu edo atera ziren, aurreko ekitaldian baino % 2,6 gutxiago, batez ere, edukiontzien trafikoa jaitsi egin baitzen. Hala ere, edukiontzien % 27 trenbidez sartzen edo irteten da.
2022an, aurrerapen handiak egin dira portuko trenbide-trafikoaren kudeaketan. Alde batetik, Portuko Agintaritzak bere eskumenak erabiltzen ditu portuko trenbide-trafikoari kudeatzeari dagokionez, eta bere gain hartzen ditu Adif-ek lehen egiten zituen maniobrak, asteko 7 egunetan 24 orduz zerbitzu unibertsala, neutroa eta lehiakorra izateko xedearekin. Portuko Agintaritzarentzat mugarria izango da Adif-ekin kudeaketa-akordio bat lortzea. Akordio horren bidez, BPAk bere gain hartuko du trenbide-edukiontzien terminala ustiatzea eta, horri esker, portuko azpiegituran integratzen aurrera egin ahal izango du eta portuaren intermodalitatea are gehiago garatu ahal izango du.
Era berean, joan den urtearen amaieran, Portuko Agintaritzak Trenbide Segurtasuna Kudeatzeko Sistema onartu du. Sistema hori ezartzeko fasean dago, eta tren-jarduerak zerbitzu-eremuaren barruan sortutako arriskuak kontrolatzeko tresna da.
Aldi berean, abenduan esleitu dira Urduñako geltokian 750 metroko bazterbide berria eraikitzeko lehen lanak. Kostu osoa 10,87 milioi eurokoa da, eta, alde batetik, Bilboko LMAk finantzatuko du, 3 milioi ingururekin,
Portuko Lehorreko Irisgarritasunerako Finantza Funtsaren kontura, eta, bestetik, ADIFek. Bilboko Portuaren eta Mesetaren artean merkantziak garraiatzen dituzten konboien funtzionamendua bizkortzea eta hobetzea ahalbidetuko dute lan horiek, eta, aldi berean, bidaiariak garraiatzen dituzten trenek ere onurak jasoko dituzte.
Hobekuntza horiek garrantzitsuak dira, eta intermodalitatea bultzatzeko aurrerapenak dira, baina Portuko Agintaritzak uste du beharrezkoa dela, batez ere, merkantzien hegoaldeko saihesbidea lehenbailehen eraikitzea.
Bilboko Portuak iaz lortutako gurutzaontzi-trafikoaren datu bikainak finkatzen ari dira 2023ko denboraldiaren hasieran, eta horren adierazgarri da Portuko Agintaritzak Getxon dituen instalazioetan maiatzean aurreikusten den gurutzaontzi-mugimendu handia.
Hilabetea, hain zuzen ere, maiatzaren 1ean, astelehena, hasi da, Oceania konpainiaren ‘Sirena’ ontziaren iritsierarekin, aurten programatutako bi Turn Around-etatik lehena. Portuan gaua eman ondoren, asteartean, hilak 2, abiatuko da. Jerusalemera joateko eta itzultzeko bere bidaia Getxon hasi eta amaituko du, eta Iberiar Penintsula inguratu ondoren, 181 metroko luzera eta 824 bidaiarirentzako lekua duen gurutzaontzi hori Mediterraneoko kostaldeko lekurik ikonikoenetako batzuetan ainguratuko da: Saint-Tropez, Frantzian; Florentzia, Erroma, Amalfi eta Catania, Italian; Atenas, Santorini eta Rodas, Grezian; Alanya, Turkian eta Limassol, Zipren. Getxora itzuliko da maiatzaren 27an.
Astearte horretan, ‘Sirenak’ eta Norwegian ontzi-enpresako ‘Norwegian Star’ ontziek Bilbon kointzidituko dute. Azken hau Lisboatik etorriko da, 3.000 bidaiarirentzako lekua du, eta Frantziako Le Verdonerako zeharkaldiarekin jarraitu aurretik, bidaiariek geldialdia egingo dute. Astebete geroago, maiatzaren 9an, bi gurutzaontzi izango dira berriz: Celebrity Cruisesen ‘Celebrity Silhouette’ eta Bilbon geldialdia lehen aldiz egingo duen Silver Cruisesen ‘Silver Dawn’. Hurrengo egunean, Bilbora maiz etortzen den Princess (Carnival) konpainiaren ‘Sky Princess’ itzuliko da; aurtengo apirilaren 12an denboraldia inauruguratu zuen, eta aurten beste bi aldiz itzuliko da.
Aurreikuspenen arabera, maiatzean 20 ontzik egingo dute eskala Getxon, honako hauek ordezkatuta: A. Pérez y Cía; Bergé; Incargo; Marmedsa; edo Transcoma. Besteak beste, Residences at Sea konpainiako ‘The World’ enblematikoa, 200 bidaiarirentzako lekua duena eta gaua egingo duena; Royal Caribbean Internationalen ‘Anthem of the Seas’ ikusgarria, 348 metro luze eta 4.905 pertsonentzako lekua duena; eta Swan Hellenicen ‘SH Vega’, Ambassadorren ‘Ambition’ edo Oceaniaren ‘Riviera’, horietako batzuk Bilboko Portuan lehen aldiz geldialdia egingo dutenak.
Del 9 al 11 de mayo, Bilbao Exhibition Centre (BEC) acoge una nueva edición de Expovacaciones y el Puerto de Bilbao volverá a estar presente para dar a conocer su oferta para los viajes por mar, tanto en ferris como en cruceros.
Los viajes en barco desde el principal puerto del Arco Atlántico comparten la esencia de la 45 edición de esta feria, que vuelve a girar alrededor de los ejes Experimenta & Saborea, una invitación a vivirla con los cinco sentidos.
En el espacio expositivo conjunto de la Autoridad Portuaria de Bilbao y Brittany Ferries, ubicado en el Stand H11, Pabellón 1, se presentarán las conexiones con Irlanda y Reino Unido en los dos modernos ferri-cruceros, diseñados para ofrecer la mejor experiencia de viaje y cuidando todos los detalles para la comodidad del pasaje y de sus mascotas.
El ferri Salamanca, por un lado, conecta el Puerto de Bilbao con el puerto irlandés de Rosslare dos veces por semana: los jueves con salida a las 18h y los domingos con salida a las 11h. Por su parte, el ferri Galicia une el Puerto con la ciudad inglesa de Portsmouth dos veces por semana: los martes y los sábados, con salida a las 13h.
Esta temporada, la Autoridad Portuaria de Bilbao ofrece un transfer que conecta la terminal para los pasajeros del ferri, ubicada en muelle de Zierbena y que cuenta con una pequeña estación marítima con información turística, con el centro de Bilbao para que, desde allí, se puedan trasladar a cualquier otro punto del Territorio. Este servicio permitirá a los pasajeros que viajen a pie desplazarse al centro de Bilbao y volver al barco después de unas horas, quedarse unos días en Euskadi antes de coger otro ferri, o continuar su periplo.
Asimismo, la naviera Brittany Ferries ofrece un nuevo producto turístico denominado ‘Bilbao cruise and stay’, que consiste en paquetes que incluyen estancias en diferentes alojamientos de la villa durante 3 o 4 noches. Paralelamente, gracias a la colaboración de Great Wine Capital, a la que pertenece la Cámara de Comercio de Bilbao, Brittany Ferries ha llegado a un acuerdo con el Consejo de Control de la Denominación de Origen Calificada de Rioja, para ofrecer a los viajeros del Reino Unido e Irlanda la oportunidad de explorar esta afamada región vinícola. El paquete, denominado Rioja Wine Experience, ofrece una experiencia flexible y autoguiada de cuatro días.
Embarque en crucero desde Getxo
La Autoridad Portuaria espera, este año, la llegada de más de 90 cruceros. Escalarán por primera vez en este Puerto ocho cruceros, nueve harán noche, dos cruceros coincidirán en diez ocasiones y tres en dos días, y otros tres tendrán operativas significativas de embarque/desembarque en abril, julio y septiembre.
Estos tres cruceros son:
Apuesta por la sostenibilidad
La Autoridad Portuaria de Bilbao está comprometida con la sostenibilidad en el ámbito económico, social y medioambiental. En este sentido, destaca el proyecto de electrificación de los muelles, con el despliegue de la tecnología OPS - Onshore Power Supply, para que los buques puedan conectarse a la red eléctrica cuando llegan al Puerto, con la consiguiente reducción del consumo de combustible y las emisiones de gases, y minimizando ruidos y vibraciones.
El proyecto OPS se extiende también a los muelles de ferris y cruceros. Su electrificación se encuentra dentro de la segunda fase que finalizará en 2027. Tiene un presupuesto de 50,1 millones de euros, y está parcialmente financiada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ (Fondos CEF) y el resto por fondos propios de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Asimismo, se ha firmado con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) un préstamo de 80 millones, y parte del mismo será destinado para financiar este proyecto. La energía consumida procederá parcialmente de fuentes renovables, tales como placas fotovoltaicas, cuyo proyecto ha salido a licitación por 15,6 millones.
Trips on offer from the Port of Bilbao by cruise liners and ferry will have a privileged position at the Expovacaciones Fair at Bilbao Exhibition Centre (BEC) from May 10th to 13th. The Bilbao Port Authority will highlight its facilities for this type of tourism at Stand G-38 in Hall 3 where the three lines that offer trips from Bilbao and the ferry company will inform visitors of this attractive tourist option.
This year, around 80,000 cruise passengers will travel on one of the 57 cruises expected at the liner facility that the Port of Bilbao has in Getxo. So far this year, 5 liners have visited, one to take on new passengers. The next arrival is on Wednesday May 9th. The lines that are taking advantage of Bilbao as a port for passengers are:
May 5th: 8 day cruise; Bilbao, Cherbourg
(France) Tilbury (UK), Ijmuiden (Amsterdam), Hamburg (Germany) and Copenhagen (Denmark) September 22nd: 7 nights; from Bilbao calling at La Coruna, Lisbon, Casablanca, Gibraltar, Almeria and Valencia.
July 7th, 15th, 23rd and 31st, August 8th, 16th and 24th: 9 days; from Bilbao calling in at La Rochelle (France), Southampton (UK), Ijmuiden (Amsterdam), St. Peter Port (UK), La Coruna returning to Bilbao.
September 1st: 8 days; from Bilbao calling in at La Rochelle (France), Southampton (UK), Ijmuiden (Amsterdam), Cherbourg (France) and Vigo.
September 1st: 8 days sailing from Bilbao, Bruges (Belgium), Ijmuiden (Amsterdam), Le Havre (Paris), Dover (London) returning to Bilbao.
September 8th: 5 days; Bilbao, Lisbon, Tangiers and Malaga.
Visitors to the UK also have the Brittany Ferries service. There are two sailings per week from the Port of Bilbao; Tuesdays at 10.30 and Saturdays at 20.30. The trip lasts 24 hours and disembarks in Portsmouth, only one and a half hours from London.
The wild Cornish coast, the Welsh countryside, the lochs and highlands of Scotland, the Roman city of Bath and the cosmopolitan and modern city of London are all easily visited from Portsmouth.
The ferry ‘Cap Finisterre’ offers a full range of services; restaurants, shops, a cinema, bars and a swimming pool. Brittany Ferries also offers the option of ferry + hotel at the destination.
El Puerto de Bilbao ha recibido la visita de la división internacional de la SPRI, Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial, dependiente del Gobierno vasco. Durante la misma, la delegación ha conocido de primera mano los servicios de este enclave para poder transmitir en destino sus ventajas competitivas en la exportación e importación de mercancías.
El encuentro se enmarca, asimismo, dentro del plan estratégico de la Autoridad Portuaria de Bilbao; concretamente en el objetivo de convertirse en un aliado estratégico activo en la relación con otras instituciones público-privadas para el desarrollo económico del entorno.
El equipo del área de internacionalización de SPRI, con el apoyo de toda su Red Exterior establecida en más de 70 países, proporciona servicios a medida de cada empresa en todo el proceso de salida al exterior.
La compañía argelina CNAN Nord, representada por Transcoma Shipping, ha realizado una nueva escala en el Puerto de Bilbao en el camino para consolidar una conexión regular, para carga convencional y contenedores, desde el Norte de España a Argelia y otros países del Mediterráneo como Marruecos, Túnez, Egipto o Turquía; así como al Norte de Europa y Estados Unidos.
Esta nueva escala ha sido realizada por el buque multipropósito Saoura, cuyo estibador ha sido Servicios Logísticos Portuarios (SLP), equipado con dos grúas de 200 MT, que ha procedido en Bilbao a una carga de proyecto de 200 MT con destino al puerto argelino de Annaba.
La operación de carga se ha hecho en el muelle Reina Victoria y la coordinadora de las operaciones ha sido la transitaria Operinter Traimer de Bilbao.
La apertura de una conexión regular con Argelia tiene una importancia estratégica dada la tendencia positiva en la evolución de la economía argelina. Los tráficos de mercancía convencional de Bilbao con Argelia han aumentado un 35% entre enero y noviembre respecto al mismo periodo del año pasado.
Bilboko Merkataritza Ganberak Iranerako antolatu duen azaroaren 6tik 10erako misio komertzialean parte hartuko du Bilboko Portuko Agintaritzak.
Iaz, Bilboko Portuaren eta Iranen arteko trafikoa 115.000 tonatik gorakoa izan zen. Ia trafiko hori guztia merkantzia orokor konbentzionala da. Azpimarragarriak dira produktu siderurgikoen inportazioak eta makinen esportazioak.
Berriki Iranen eta Mendebaldearen arteko negoziazioetan egin den aurrerapena kontuan izanda, aurreikusten da herrialde horrekiko merkataritza-trukeak asko garatuko direla; herrialde horrek duen gaitasunarekin, urte gutxian gure enpresen Ekialde Ertaineko merkatu nagusi bihur daiteke.
El Puerto de Bilbao y Mercabilbao participan en Fruit Logistica, que se celebra en Berlín del 5 al 7 de febrero, para ampliar mercado y captar nuevos tráficos de frutas y hortalizas.
Fruit Logistica es el principal certamen europeo del sector y los representantes del puerto junto con Mercabilbao mostrarán su capacidad en infraestructuras y servicios para este comercio y, en particular, con el Reino Unido e Irlanda, mercados con los que se han reforzado los servicios y agilizado las operativas para atender la nueva demanda generada por el Brexit.
En 2019, el tráfico del Puerto de Bilbao de frutas y hortalizas superó las 167.000 toneladas, un 7% más que en el ejercicio anterior. Un año más, los principales tráficos son las hortalizas; la partida de cebollas, ajos y puerros; los cítricos; las patatas y las lechugas. Entre los productos con mayor crecimiento se encuentran los cítricos; las cebollas, ajos y puerros; y los plátanos.
El Puerto de Bilbao cuenta con las infraestructuras e infoestructuras necesarias para atender los tráficos de Reino Unido tras su salida de la UE cuando finalice el periodo transitorio. Reino Unido es su principal mercado, con el que movió cerca de 3,4 millones de toneladas en 2019, y los operadores ofrecen una gran conectividad con puertos británicos, concretamente con 49.
Asimismo, dispone desde 1993 de un Punto de Control Fronterizo / Border Control Point que sigue a la vanguardia entre los
puertos españoles. Es una instalación de gran capacidad, con 16 bocas, y está operativo las 24 horas. Ofrece las siguientes habilitaciones: PIF, puerto de descarga, PED (Puntos de Entrada Designado), PED/PDI (Puntos para el control de productos alimenticios de determinados terceros países), radioactividad, RAH (Recintos Aduaneros Habilitados) y PPI (Puntos de primera introducción)
Por otro lado, la plataforma electrónica e-puertobilbao contribuye a la simplificación de procesos y para el intercambio de información vía telemática, con el fin de agilizar las operaciones a través del Puerto de Bilbao. Esta plataforma ya es utilizada por más de 750 empresas.
De igual modo, se ha consensuado con los organismos públicos ajustes de los horarios de los servicios; se ha adaptado la operativa de la terminal del ferry a las posibles necesidades de los nuevos controles; se ha revisado los nuevos flujos de camiones; se ha establecido aparcamientos disuasorios de camiones en caso de necesidad; y se ha aprobado aumento de plantilla.
The Port of Bilbao is maintaining its activity and logistics operations, ensuring the delivery of essential services for the continued import and export of goods to facilitate supply sources for our industry and consumer products for the general public. All terminals are operational and the port community is making every effort to ensure everything continues to function optimally in the current state of alarm.
Both the Port Authority and the companies of the port have taken all necessary preventive measures to ensure business as usual in their facilities and the health and safety of their employees, in line with the instructions issued by the competent authorities in response to the current crisis caused by COVID-19.
All shipping lines and vessel calls remain unaltered, except for cruise ship berths which have been suspended until further notice. Likewise, and as is always the case, access to the port remains open to authorised personnel, and both port police services and the emergency control centre continue to operate 24 hours a day.
Information exchange concerning the passage of vessels and goods continues online through the e-puertobilbao platform. Likewise, all and any parties wishing to submit written documentation or requests to the Port Authority may do so using our online platform. All deadlines for processing Port Authority procedures have been suspended until further notice.
Most companies in the port community, such as the Port Authority itself, have opted for teleworking in those cases where the physical presence of the worker is not required for normal service.
For this reason, and to guarantee preventive measures, the offices of the Port Authority will remain closed to non-working personnel. For all enquiries, customers and suppliers are requested to contact the switchboard telephone (94 4871200) from 09.00 to 13.00h, Monday to Friday.
La Declaración Ambiental 2019 EMAS de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha sido validada por parte de Lloyd´s Register, y ha recibido la resolución favorable para la renovación del certificado por parte del Registro EMAS (Ihobe)
De este modo, la entidad da continuidad a su política ambiental y al compromiso adquirido de ser fuerza tractora en la comunidad portuaria en el empleo de buenas prácticas ambientales. El Puerto de Bilbao promueve diferentes iniciativas que encajan en los ejes seleccionados por el sistema portuario para contribuir a la Agenda 2030
En esta línea, Bilbao se convirtió, en 2019 en el primer puerto del mundo que obtuvo la Declaración Ambiental de Producto (DAP) o en inglés Environmental Product Declaration (EPD), basado en el Análisis de Ciclo de Vida de los servicios portuarios. Este certificado internacional fue fruto de la colaboración de medio centenar de empresas de la comunidad portuaria de Bilbao- de toda índole y distintos tipos de tráficos y/o servicios-, recoge los impactos ambientales derivados de las actividades del Puerto y ha contó con el asesoramiento del centro de investigación y desarrollo tecnológico Tecnalia.
La Ley de Igualdad aprobada en marzo de 2007; Las medidas urgentes aprobadas en marzo de 2019 y los Reales Decretos 901/2020 y 902/2020, hablan de la importancia y obligación de garantizar la igualdad real de mujeres y hombres en los entornos organizacionales.
La Ley tiene por objeto hacer efectivo el derecho de igualdad de trato y de oportunidades de mujeres y hombres en particular, mediante la eliminación de la discriminación de las mujeres, sean cual fuere sus circunstancias o condiciones, en cualesquiera de los ámbitos de la vida y, singularmente, en las esferas política, civil, laboral, económica, social y cultural. En el ámbito laboral, propone actuaciones para favorecer el acceso y la promoción en el empleo de las mujeres y mejorar la conciliación de la vida personal, laboral y familiar.
La aplicación de esta Ley supone el marco perfecto para reflexionar y analizar las políticas de Recursos Humanos que se desarrollan en la entidad: debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades, poniendo en marcha medidas que permitan alcanzar objetivos más amplios y una repercusión positiva en todos los ámbitos.
La AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO, organismo integrante del Organismo Público Puertos del Estado y dependiente del MITMA, pretende que este Plan sea un instrumento de mejora del clima laboral, de la optimización de las capacidades y potencialidades de toda la plantilla y no sólo evitar las discriminaciones por razón de sexo, sino también conseguir la igualdad de mujeres y hombres en los diferentes ámbitos de la misma.
El Plan para la Igualdad de La AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO se ha diseñado desde esta perspectiva con el objetivo de incorporar la Igualdad de mujeres y hombres y la perspectiva de género en toda su organización, marcando para ello trabajar desde tres ámbitos: Cultura Organizacional, Gestión de sus personas, y Responsabilidad con la Sociedad desde la Igualdad.
Los Planes para la Igualdad son una HERRAMIENTA ESTRATÉGICA destinada a iniciar procesos de trabajo dirigidos a alcanzar la igualdad REAL de mujeres y hombres a través de la puesta en marcha de medidas que favorezcan la incorporación, la permanencia y el desarrollo de las personas, así como lograr una participación equilibrada de mujeres y hombres en todos los niveles de la entidad. Trata de incorporar la mirada de género en el diseño, la planificación y desarrollo de la estrategia de gestión de la organización, presentando las siguientes características a nivel operativo:
Irailaren 18an, igandea, goizean, Olatuak - Bilboko Portuak Getxon duen gurutzaontzi-terminalak - berriro hartuko du KAI JAI - Bilboko Portuko Eguna. Familia osoarentzako jai handia da, eta Bilboko Portuko jarduera herritarrei ahalik eta modu dibertigarrienean hurbiltzea du helburu.
Goizeko 10:30ean hasi eta 14:30era arte, portua eta itsasoa inspirazio-iturri duten doako joko eta jarduerez beteko da Olatua, jende guztiak goza dezan. 0 eta 4 urte bitarteko haurrentzat ludoteka, arroz-soro bat, margotzeko eta koloratzeko guneak, ahate arrantza eta puzgarriak egongo dira; 5 eta 10 urte bitarteko umeentzat, ontzi mugikor eta zampa arrain puzgarriak, harea-txokoa bat eta ontzitxoak; eta 11 eta 15 urte bitarteko gaztetxoentzat, berriz, erorketa librea, rokodromoa eta surf-taula bezalako jarduerak prestatu dira.
Gainera, adin guztietako jendeak argazki dibertigarriak atera ahal izango ditu fotomatoian eta aurpegiak margotu, baita, familia-jarduerez gozatu ere, hala nola ontziak edo marmoka dantzariak egiteko tailer didaktikoak, musika eta animazioa, ginkana pirata bat, magia-ikuskizunak eta Euskal piratak antzerkia. KAI JAIk atseden guneak eta informazio gunea ere izango ditu.
Hori gutxi balitz, Bilboko Portuaren Egunean erakusketa bat ere izango da, eta Atoiontzien, Portu-pilotuen, Amarratzaileen, Aduanaren, Itsas Salbamenduaren, Guardia Zibilaren edo Ertzaintzaren ontziek parte-hartzearekin. Ontzi horietako batzuk bisitatu ahal izango dira, gure portuko eguneroko bizitzan ezinbestekoak diren ontzi batzuen zirrikituak ezagutzeko.
Itsasoko eta portuko segurtasuna zaintzen duten erreskate- eta larrialdi-taldeak ere han izango dira, baita Ertzaintzaren itsas salbamendurako helikoptero ikusgarri bat ere eta Gurutze Gorriko larrialdietan laguntzeko materialak.
Olaturako sarbidea errazteko, doako aparkalekua jarri da Bilboko Portuaren Eguneko festaren ondoan. Eta, nahi dutenek, 30 minutuan behin Metro Bilbaoko Neguriko geltokia eta Algortako Bizkaia zubiaren ingurua Getxoko gurutzaontzien terminalarekin konektatuko dituen doako anezka erabili ahal izango dute.
KAI JAI Bilboko Portuaren Egunaren zazpigarren edizioak, portuan lan egiten duten pertsonen jai handiak, familia osoarentzako jarduera ludiko eta dibertigarri baten bidez, portua ezagutarazi nahi du; izan ere, itsasadarra igarotzen den inguruko udalerri guztien garapen ekonomiko, sozial eta kulturala egituratzen duen ardatza da. Antolatutako hainbat jardueren bidez, Kantauriko portu nagusia eta horrek herritarren bizitza sozialean duen eragina partekatu eta hurbildu nahi zaie handik hurbil bizi diren pertsona guztiei.
Jaiegun honetaz gain, Bilboko Portuko Agintaritzak Ezagutu Portua programa du 2014az geroztik. Portuko instalazioetara bisita gidatuak egiteko doako programa da, eta Bizkaian bizi diren pertsona guztiei zuzenduta dago; batez ere, gazteenei, bertatik bertara ikus dezaten Bilboko Portuak nola funtzionatzen duen eta Bizkaiko eta Euskadiko garapen ekonomiko eta sozialarekin duen zuzeneko lotura.
Bi ordu inguruko bisita gidatuetan, honakoak ezagutuko dira, besteak beste: portuaren historia eta geografia, kaietan atrakatzen duten ontziak eta itsasontziak, itsas garraioaren garrantzia eta funtzionamendua, portuak bere ingurunean duen eragina eta iraunkorra izateko eta bere energia lortzeko egiten duen lana.
Publiko orokorraren bisitak asteburuetan egiten dira, 10:30etik aurrera. Ezagutu Portuan parte hartzeko eta Bilboko Portuaren bihotza ezagutzeko, Bilboko Portuko Agintaritzaren web-orriko esteka honetan eman daiteke izena.
Ardatz atlantikoan erreferentzia den merkataritza-, logistika- eta industria-gunea da Bilboko Portua, eta gure ekonomiaren lehiakortasuna hobetzen laguntzen du nazioarteko merkataritzan. Jarduera horrek EAEko BPGren % 1,29 eta Bizkaikoaren % 2,55 ematen du, eta 11.500 lanpostu inguru mantentzen laguntzen du.
Bestalde, Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioa ibaiertzeko bederatzi udalerrik (Barakaldo, Bilbo, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena) eta Bilboko Portuko Agintaritzak osatzen dute, eta portuko jarduerarekin zerikusia duten hogei bat enpresa eta erakunderen laguntza du.
Fundazioaren helburu nagusia soziokulturala eta aisialdikoa da, Bilboko Portuak eta Bilboko Itsasadarrak berak gaur egun eta historian ibaiertzeko udalerrien garapen ekonomiko eta sozialean eta integrazioan izan duten garrantzia hobeto ezagutu ahal izateko; baita portu-sektoreko berrikuntzari lotutako proiektuak eta ekimenak sustatu eta garatzeko ere.
The Port of Bilbao has been the setting for a meeting organised by the business agency of the Netherlands, with representatives from the Netherlands, Germany and the Basque Country. The aim of the meeting was to make further progress towards the development of an intra-European corridor for green hydrogen linking the three territories. Among those attending from the Netherlands and Germany were representatives from their respective embassies, the ports of Amsterdam and Duisport, the Chamber of Commerce and businessmen from both countries. The Basque delegation was led by the Basque Government itself, represented by Arantxa Tapia, Minister of Economic Development, Sustainability and the Environment, and by representatives from Basque Trade and Investment, the Basque Energy Agency, companies such as Petronor-Repsol and Iberdrola, and the Port Authority of Bilbao, which also hosted the event.
The meeting included a visit around the facilities of the port of Bilbao and an analysis of the port infrastructure required to take forward the effective production, transport and logistics of green hydrogen and its contribution to decarbonisation, with a view to achieving net zero emissions.
The event was held within the framework of the Memorandum of
Understanding (MoU), signed on 13 June 2023, in the field of hydrogen between the Port of Bilbao and the Port of Amsterdam, and subsequently extended to include the Port of Duisport, in Germany. The agreement provides for hydrogen produced in the Basque Country to be supplied to key industrial consumers in the Rhine-Ruhr region. In this respect, the fundamental role of the Dutch hydrogen ecosystem in distributing green hydrogen and synfuels produced in the Iberian Peninsula to the Dutch and German markets is to be highlighted.
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) ha firmado un préstamo de 80 millones de euros con la Autoridad Portuaria de Bilbao para financiar la ampliación y electrificación del Puerto de Bilbao. El proyecto apoya el transporte marítimo como alternativa a otros modos de transporte más intensivos en carbono. Con esta financiación, el BEI también contribuye a la configuración de un transporte marítimo más sostenible y eficiente.
El préstamo del BEI permitirá acometer las inversiones asociadas a la segunda fase de la ampliación del espigón central del Puerto de Bilbao, el desarrollo de la red eléctrica terrestre del puerto y el despliegue de instalaciones para la generación de energía renovable dentro de los límites portuarios.
El proyecto, al estar situado en un puerto principal de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), proporcionará capacidad portuaria adicional y aumentará la eficiencia de esta red, y en especial de su Corredor Atlántico Una vez concluido, se espera que el proyecto reduzca los costes del transporte marítimo, apoye a la industria de las energías renovables en alta mar y proporcione al puerto fuentes adicionales de energía renovable para su electrificación.
El proyecto se enmarca en las acciones del Grupo BEI para fomentar un transporte más sostenible y contribuye a la prioridad estratégica del Grupo de destinar al menos la mitad de su financiación anual a la acción por el clima y la sostenibilidad medioambiental, consolidando así su posición como Banco del Clima.
Información general
BEI
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) es la institución de financiación a largo plazo de la Unión Europea, cuyos accionistas son sus Estados miembros. Financia inversiones que contribuyen a alcanzar los objetivos de política pública de la UE. Los proyectos del BEI fomentan la competitividad, impulsan la innovación, promueven el desarrollo sostenible, refuerzan la cohesión social y territorial, y favorecen una transición justa y ágil a la neutralidad climática.
El Grupo Banco Europeo de Inversiones (Grupo BEI), formado por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Fondo Europeo de Inversiones (FEI), reportó una financiación total firmada en España en 2023 de €11.400 millones, de los cuales aproximadamente €6.800 millones fueron destinados a proyectos de acción climática y sostenibilidad medioambiental. En cuanto al total de su actividad, el Grupo BEI firmó €88.000 millones en nueva financiación en 2023.
El BEI y el transporte sostenible
El BEI financia proyectos que impulsan un transporte más ecológico, seguro y accesible de acuerdo a su Política de Financiación para el Transporte, actualizada en 2022 tras la adopción de la Hoja de Ruta del Banco del Clima y el Pacto Verde Europeo. Esta política establece las prioridades de inversión para abordar los retos del sector del transporte y, por ende, las que tendrán un mayor impacto en la transformación del sector hacia un modelo más sostenible. Seguro, accesible, verde y eficiente son los cuatro pilares clave e interdependientes del transporte sostenible.
Puede obtener más información sobre el apoyo del BEI al sector del transporte aquí.
Border Control Post (BCP)Border Control Post (BCP)Border Control Post (BCP)
| T-1.- Simple package extraction (one pallet or up to 4 packages) | € 45.26 |
| T-1B.- Removal of packages with extraction (2 to 4 pallets or 5 to 10 packages) | € 128.00 |
| T-2.- Non-palletised 20’ container corridor | € 299.00 |
| T-3.- Non-palletised 40’ container corridor | € 382.00 |
| T-4.- Non-palletised 20’ container emptied | € 399.00 |
| T-5.- Non-palletised 40’ container emptied | € 508.00 |
| T-6.- Palletised 20’ container emptied | € 244.00 |
| T-7.- Palletised 40’ container emptied | € 288.00 |
| T-8.- 20’ container cleaning | € 16.00 |
| T-9.- Palletised 20’ container corridor | € 192.00 |
| T-10.- Palletised 40’ container corridor | € 234.00 |
| T-11.- 40’ container cleaning | € 31.00 |
| T-12.- Cold room merchandise entry and exit | € 33.00/tonne/movement |
| T-13.- Cold room storage | € 5.30/tonne/day or fraction thereof |
El Diputado de Presidencia y Portavoz de la Diputación Foral de Bizkaia, Unai Rementeria, y el Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, han inaugurado hoy las terceras jornadas técnicas estatales, que ambas instituciones han organizado, sobre emergencias con mercancías peligrosas, bajo el título “Intervenciones Operativas en Riesgos Tecnológicos de origen químico”. En las ponencias y grupos de trabajo participan representantes de los Servicios de Bomberos de Bizkaia y de otras localidades y Comunidades Autónomas del Estado como Catalunya, Madrid, Valencia, Murcia o Toledo, así como expertos de Canadá y Francia.
Los principales objetivos de estas jornadas son el estudio y análisis de riesgos tecnológicos y su impacto en caso de siniestro, el establecimiento de estrategias y procedimientos de intervención, el intercambio de experiencias e información, el
establecer recomendaciones para la población civil y el aprender lecciones de los accidentes ocurridos.
Este worskshop se celebra en el Puerto de Bilbao por ser este el principal centro logístico del norte de la península y uno de los principales Puertos del Estado y Europa. Por sus muelles transitaron el pasado año más de treinta millones de toneladas de las cuales más de la mitad tienen consideración de mercancías peligrosas, abarcando casi todos sus tipos y clases (líquidos y gases inflamables, productos tóxicos, etc.).
Conscientes del riesgo que generan dichos tráficos, el Puerto de Bilbao dispone de diferentes herramientas de planificación y gestión necesarias para minimizar o eliminar dichos riesgos.
En este sentido, la Autoridad Portuaria tiene establecido, desde 1996, un convenio de colaboración con la Diputación Foral de Bizkaia, conscientes de la concurrencia de sus competencias y evidente interrelación de las mismas. De esta manera, coordinando las actuaciones y aportaciones de ambas partes, consigue un mejor nivel de idoneidad en materia de seguridad portuaria y un mejor funcionamiento de los servicios públicos.
Mediante esta fórmula los bomberos de la Diputación Foral de Bizkaia, se constituyen como “Grupo de intervención del Puerto de Bilbao”, tal como recoge el Plan de Autoprotección del Puerto. Por su parte, la Autoridad Portuaria dota a los bomberos equipos de intervención y les da formación especializada en siniestros relacionados con la actividad portuaria. Fruto de este convenio, el Puerto de Bilbao se encuentra a la cabeza del Sistema Portuario del Estado en cuanto a capacidad de respuesta frente a posible siniestros originados por mercancías peligrosas.
El Puerto de Bilbao presentará su oferta logística, su red de puertos secos en los que potencia su conexión ferroviaria y sus sinergias con otras infraestructuras del transporte de Euskadi en la feria Intermodal Europa, que se celebrará del 17 al 19 de noviembre en Hamburgo. Asimismo, dará a conocer las novedades en cuanto a infraestructuras y líneas marítimas tanto con el norte de Europa como con mercados transoceánicos.
Los representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao estarán en el stand D60 de Basque Country Logistics, que será un punto de encuentro para los contactos empresariales y que mostrará la estratégica posición vasca en el sudoeste europeo como puerta de acceso peninsular y sus buenas conexiones con el resto del mundo.
del puerto de Bilbao
El tráfico que entra o sale por ferrocarril de las instalaciones del Puerto creció un 18% en 2014. El 15% de la mercancía general utiliza el ferrocarril, cifra que se eleva hasta el 19% en el tráfico en contenedor. El número de operaciones fue de 3.987 unidades, lo que supone 520 más que en 2013.
Los cargadores cuentan con servicios intermodales ferroviarios que unen el Puerto de Bilbao con Vitoria-Gasteiz, Burgos, Madrid, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Navarra, Barcelona, Castellón, Valencia y Murcia. Este último, con salida de Nonduermas, es un tren frigorífico que cuenta, de momento, con dos salidas semanales.
La Autoridad Portuaria está potenciando y ampliando su actual red de zonas logísticas, concretamente en Pancorbo (Burgos) y Arasur (Araba), a la vez que potencia la intermodalidad a través de la sociedad SIBPort en la que participa mayoritariamente.
El Puerto de Bilbao cerró 2014 con un movimiento de mercancías de 30,8 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 4% respecto al ejercicio anterior. Bilbao es la puerta para Europa Atlántica y líder en tráfico con Reino Unido. Destaca, asimismo, el importante incremento de Asia Pacífico y la zona de Centroamérica y Caribe. En 2014, además del crecimiento de todos los envases, aumentaron los productos alimenticios y la carga de proyectos.
El Puerto de Bilbao ha acogido hoy la IV jornada tripartita sobre la aplicación del Convenio sobre Trabajo Marítimo en España. En su inauguración han participado Asier Atutxa, Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, María Jesús San José, Consejera del Departamento de Trabajo y Justicia, Gobierno Vasco y Joaquín Nieto, Director, Oficina de la OIT para España.
El Convenio sobre Trabajo Marítimo, conocido como el MLC por sus siglas en inglés, es una norma internacional de la Organización Internacional del Trabajo adoptada en 2006 y que entró en vigor el 20 de agosto de 2013.
Definida como la «Carta de derechos de los marineros», los principales objetivos del Convenio son garantizar una amplia protección de los derechos de la gente de mar en todo el mundo, el primer sector verdaderamente global, y garantizar condiciones de competencia leal para los armadores de calidad que enarbolan pabellones de los países que lo han ratificado, protegiéndolos de la competencia desleal por parte de los buques que no cumplen con las normas.
Este Convenio constituye el «cuarto pilar» del régimen normativo internacional garante de un transporte marítimo de calidad y complementa los convenios fundamentales de la Organización Marítima Internacional (OMI). El MLC fija en un sólo instrumento el derecho de marinos y marineros a condiciones de trabajo decentes en casi todos los aspectos de su entorno laboral y vital, incluyendo, entre otros, la edad mínima, los acuerdos laborales, las horas de descanso, el pago de salarios, las vacaciones anuales pagadas, la repatriación a término de contrato, la atención médica a bordo, el uso de servicios privados autorizados de contratación y colocación, el alojamiento, la alimentación y el servicio de comidas, la protección de la seguridad y la salud y la prevención de accidentes, y los procedimientos de tramitación de quejas de los marineros.
Contiene, además, nuevos e importantes componentes de cumplimiento y ejecución basados en la inspección de los Estados del pabellón y en el control de los Estados portuarios. El Convenio exige que los buques comerciales de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas, regidos por sus disposiciones, deben, si realizan viajes internacionales, llevar a bordo, entre otras
cosas, dos documentos específicos: un Certificado de Trabajo Marítimo (CTM) y una Declaración de Conformidad Laboral Marítima (DCLM) que ofrezcan pruebas “prima facie” (a primera vista) de que los buques cumplen los requisitos del Convenio.
Estos dos documentos están sujetos a inspección cuando los buques entren en los puertos de otros países que han ratificado el Convenio. Además, los buques que enarbolan el pabellón de países que no han ratificado el Convenio también están sujetos a inspección en lo relativo a las condiciones de trabajo y de vida de los marineros cuando entran en puertos de países donde está en vigor. Este enfoque de “trato no más favorable” es un aspecto importante para evitar una competencia desleal.
El Convenio ha sido ratificado ya por 82 Estados miembros de la OIT, responsables de la regulación de las condiciones de marinos y marineros en más del 90 por ciento del arqueo bruto de la flota mercante mundial. Uno de sus aspectos más innovadores con respecto a los demás convenios de la OIT es la certificación de las condiciones de trabajo y de vida de la gente de mar a bordo del buque y la creación de un Comité Especial Tripartito del MLC, 2006 que examina continuamente la aplicación del Convenio.
Desde su entrada en vigor en 2013, se organiza en España con carácter anual un encuentro tripartito con el objetivo de poner en común los avances y desafíos en la aplicación del Convenio en el país e identificar posibles áreas de acción y trabajo en común.
The Port Authority of Bilbao will continue to offer its free family guided tours of the Port of Bilbao throughout the 2019/2020 school year. This initiative, which began in May 2014, is part of the “Ezagutu Portua” (Basque for Know your Port) programme and the tours take place on Saturdays and Sundays.
Since the programme commenced, some 5,500 people have visited the Port’s facilities at Santurtzi and Zierbena, with an average of some 28 persons per group. The aim of the initiative is to bring the people closer to the Port’s activities and its strategic and economic importance for Biscay.
Tours are by coach, commencing at 10.30 outside the Tourism Office in Santurtzi, and last about two hours. Those interested should formally register previously at ezagutuportua@bilbaoport.eus or at the website bilbaoport.eus
The tour takes in both the oldest Port area as well as the new
docks gained from the sea. Outstanding are areas such as the dock for container loading and unloading, the Ro-Ro ramps prepared especially for wheeled traffic, the perishables warehouses, the laboratories for phytosanitary checks, the safety control tower, the docks for special loads traffic, and the industrial zone where the great petrol and gas tankers berth, and where the first marine wind farm in Spain is situated.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha adjudicado a Servicios Intermodales Bilbaoport (Sibport) la gestión de su terminal ferroviaria en la plataforma logística de Arasur, ubicada en Rivabellosa, al sur de Araba.
Sibport - que ya gestiona las terminales ferroviarias de Jundiz y Pancorbo - prevé iniciar las operaciones entre Arasur y el Puerto de Bilbao entre enero y febrero del próximo año, con un tren semanal de contenedores. Esta frecuencia se irá ampliando a medida que aumente la demanda.
La terminal, con una superficie de 63.440 metros cuadrados, cuenta con dos vías para la recepción y expedición de trenes y otras dos para la carga y descarga. Las cuatro vías tienen 450 metros de longitud con ancho ibérico y posibilidad de migración a ancho internacional (UIC). Además, se ha habilitado una playa de carga y descarga para facilitar el intercambio modal de las mercancías.
Esta nueva conexión ferroportuaria constituye, por un lado, una oportunidad estratégica para esta plataforma logística y promueve la interconexión de los principales nodos logísticos e infraestructuras de transportes de Euskadi. Por otra parte, beneficia a los intereses del Puerto de Bilbao, al participar en una plataforma logística estratégica, que coadyuvará a la captación o consolidación de tráficos portuarios y, por extensión, impulsará su competitividad.
Con las nuevas instalaciones, Araba, y todo el País Vasco, siguen el desarrollo de la Unión Europea aprovechando su excepcional situación geográfica, sus condiciones de intermodalidad en el transporte y una plataforma logística altamente competitiva.
Las obras del apartadero ferroviario son fruto del convenio de colaboración firmado por el Gobierno vasco, la Diputación Foral de Álava y la Autoridad Portuaria para la instalación de una base operativa ferroviaria del Puerto
de Bilbao en Arasur. Estas obras contaron con un presupuesto de 5,28 millones.
Asimismo, la Autoridad Portuaria construyó una vía mango, con un presupuesto de 0,91 millones, gracias a un acuerdo con Talgo para utilizar su desvío ferroviario a la línea principal de ADIF para el acceso a la plataforma.
Posteriormente, llevo a cabo las obras de urbanización, que han supuesto una inversión de 4,8 millones de euros. Los trabajos comprendieron, por un lado, la urbanización de la zona de almacenamiento adyacente al apartadero de mercancías con una superficie aproximada de 40.000 m² y del vial de acceso a la plataforma con una longitud total de 120 metros.
Por otro lado, el proyecto incluyó la construcción de un edificio de gerencia de 300 m² distribuido en dos niveles de 150 m² cada uno, así como una nave para almacenamiento de mercancías con una superficie aproximada de 500 m², de 20 metros de ancho y 25 metros de largo, ampliable a futuro.
En total, la inversión realizada en Arasur (incluyendo compra terrenos, conexiones ferroviarias, urbanización, edificios, etc.) es, por el momento, de 15,7 millones de euros.
Bilboko Portuko Agintaritzak eta UniportBilbaok, Portuan jarduten duten 30 bat enpresarekin batera, maiatzaren 17tik 19ra bitartean parte hartuko dute, Rotterdamen, 120 herrialde profesional biltzen dituen Breakbulk Europe azokan (1E25-F24 estanda, Hall 1), breakbulk, ro-ro, heavylift eta proiektu-kargaren munduko ekitaldi nagusia.
Portuko komunitatea abangoardian dago salgai-mota horren garraioan, kargan eta estekatzean, eta arintasuna, malgutasuna eta espezializazioa eskainiz. Rotterdamen hogei elkarrizketa egin dituzte, eta Portuko zerbitzu eta instalazioak erakutsiko dituzte, mota guztietako breakbulk- eta proiektu-kargetarako, nazioartean aintzatetsitako eta balioetsitako hinterland industrial garrantzitsu baten zerbitzura.
Salgai orokorrak Bilboko portuko zirkulazioaren % 10 da. 2021ean 3 milioi baino gehiago mugitu ziren, 2020an baino % 23 gehiago. Horren barruan, ro-ro trafikoak goranzko joera izaten jarraitzen du, 2021ean % 25 tonatan eta % 30 kamioietan hazi baitzen.
Trafiko motari dagokionez, Bilbao eolikoen hub sendoa izateaz gain, siderurgia-produktuak nabarmentzen dira. Beste trafiko garrantzitsu batzuk honako hauek dira: makineria, papera eta pasta; eraikuntzako materialak; produktu metalurgikoak; frutak, barazkiak eta lekaleak; automobilak eta haien piezak; eta bestelako elikagaiak, oro har.
Salgai orokorren merkatu nagusiak Erresuma Batua, Taiwan, Irlandako Errepublika, Turkia, India eta Belgika dira.
Bilboko Portuak oso industrializatutako eragin-eremu bati ematen dio zerbitzua, eta, gainera, bere instalazioen barruan, proiektuetan espezializatuta dauden enpresek ekoizpen-instalazioak dituzte, hala nola Haizea Bilbao, Arcelor Mittal, Vicinay Cadenas, Navacel eta Lointek. Halaber, Siemens Gamesak terminal base bat du, mundu guztiari inportatzeko eta esportatzeko. Bere ondoan, Bergé, Toro y Betolaza eta Servicios Logísticos Portuarios (SLP) proiektuak manipulatzen eta kargatzen espezializatutako enpresa zamaketariak daude. Horiei CSP Iberian Terminal Bilbao gehitu zaie, tamaina handiko kargari (MSC eta CMA-CGELLAS, besteak beste) espazioa eskaintzen duten itsas linea nagusi guztiei zerbitzua emanez.
Logistika eta portuko komunitate enpresek eskaintzen dituzten zerbitzuen balioa ez da portuko eragiketara soilik mugatzen; izan ere, besteak beste, hauek hartzen dituzte: itsas zerbitzuak (horretan Bilbao nabarmentzen da, maiztasuna eta lerroen eta helmugen aldetik), giltza eskura eragiketak, aduana-bulegoa, lurreko garraio espezializatua eta paketatze espezializatua. Horretarako, Bilbaok benetako espezialistak ditu, eta horietako batzuk Rotterdamen egongo dira.
Ontzi-enpresei zerbitzu berriak emateko eta green port gisa sendotzeko, Portuko Agintaritzak OPS teknologia zabalduko du 2025ean linea erregularreko ontziei elektrizitatea hornitzeko, ontzien motor osagarriak itzali ahal izateko eta, hala ere, funtsezko zerbitzuak izaten jarraitzeko. 1 MW eta 12 MW bitarteko erabilera anitzeko sistema bat aukeratuko du, edozein ontzi motari erantzun ahal izateko, luzera, GT, diseinua edo trafikoa edozein izanda ere.
BilbOPS izeneko proiektu horri esker, bibrazioez eta zaratez gain, berotegi-efektua eragiten duten gasak % 40 murriztuko dira, eta, proiektu honekin eta beste neurri osagarri batzuekin, Portuko Agintaritzak espero du Europako Batasunak 2030erako ezarritako emisioak % 55 murrizteko helburua lortzea.
Entre los días 17 de diciembre y el 7 de enero, el stand de la Autoridad Portuaria de Bilbao en el pabellón 3 del Parque Infantil de Navidad del BEC se convertirá en un espacio lúdico – educativo para dar a conocer la labor que el puerto desarrolla en materia de sostenibilidad y, en particular, cómo preservar y cuidar la flora y la fauna marina del Puerto de Bilbao. A través de una historia dirigida y varias actividades lúdicas se trasmitirá a los y las participantes como se cuida el fondo marino dentro de un puerto.
Gracias a esta actividad, la Autoridad Portuaria trasladará la importante labor de conservación del medioambiente que desarrolla en su ámbito de actuación, con un compromiso firme para minimizar el impacto medioambiental de la actividad portuaria, conservar la riqueza ecológica de su entorno y hacer frente al cambio climático, entre otros.
Bilbao quiere ser un Green Port y lleva a cabo importantes actuaciones para seguir siendo un referente medioambiental en sostenibilidad económica, social y medioambiental. En este sentido, su proyecto más reciente, denominado BilbOPS, consiste en la electrificación de los muelles para que los barcos puedan apagar sus motores cuando estén en nuestro puerto, lo que reducirá la contaminación y los ruidos. Este proyecto, que cuenta con financiación de la Comisión Europea dentro del programa de ayudas CEF Transport 2021-2027, será una realidad en 2025.
La participación de la Autoridad Portuaria de Bilbao en el tradicional evento navideño se enmarca dentro del esfuerzo que realiza para acercar a la ciudadanía en general, y a los y las más jóvenes en concreto, la actividad que se desarrolla a diario en el puerto y el trabajo que se lleva a cabo para el cuidado del medioambiente.
Así, desde 2014 desarrolla Ezagutu Portua, un programa gratuito de visitas guiadas por las instalaciones del puerto para comprobar de primera mano cómo funciona y su relación directa con el desarrollo económico y social de Bizkaia y de Euskadi. En las visitas guiadas, de aproximadamente 2 horas de duración, se explica la historia y la geografía del puerto, los distintos buques y barcos que atracan en sus muelles, la importancia del transporte marítimo y su operativa, cómo influye el puerto en su entorno y cómo trabaja para ser sostenible y obtener su propia energía.
La Autoridad Portuaria de Bilbao, de la mano de la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, también celebra anualmente KAI JAI - Día del Puerto de Bilbao, que transforma su terminal de cruceros de Getxo en una gran fiesta llena de juegos y actividades gratuitas y de inspiración portuaria y marinera para el disfrute de todos los públicos para acercar a la ciudadanía de la manera más divertida su actividad.
As the 2023 season gets underway, last year's excellent results in terms of cruise ship traffic in the Port of Bilbao are being consolidated, as witnessed by the intense movement of cruise ships forecast for this coming month of May at the Port Authority's facilities in Getxo.
In this respect, the month will begin with the departure on Tuesday, 2 May, of the Oceania shipping company's 'Sirena', the first turnaround of the two scheduled this year, which will begin and end its round trip to Jerusalem in Getxo. After skirting the Iberian Peninsula, this 181-metre-long cruise ship with a capacity for 824 passengers will call at some of the most iconic places on the Mediterranean coast: Saint-Tropez, in France; Florence, Rome, Amalfi and Catania, in Italy; Athens, Santorini and Rhodes, in Greece; Alanya in Turkey and Limassol, in Cyprus, before returning to Getxo on 27 May.
The 'Sirena' will coincide this Tuesday with the 'Norwegian Star', a ship of the Norwegian shipping company from Lisbon with a capacity for 3,000 passengers and which will stop over before continuing its journey to Le Verdon in France. A week later, on 9 May, two cruise ships will also coincide: the 'Celebrity Silhouette', of Celebrity Cruises, and the 'Silver Dawn', of Silver Cruises, in what will be their first stopover in Bilbao. The following day, the 'Sky Princess', of the company Princess (Carnival), a regular in the port which kicked off the season on 12 April and which will be calling at Bilbao on two further occasions this year, will return.
In total, 20 cruise ships are expected to call at Getxo in May, represented by A. Pérez y Cía., Bergé, Incargo, Marmedsa or Transcoma. They include the emblematic 'The World - Residences at Sea', with a capacity for 200 passengers and which will stay overnight; the impressive 'Anthem of the Seas', of Royal Caribbean International, 348 metres long and with a capacity for 4,905 passengers; the 'SH Vega', of Swan Hellenic, the 'Ambition', of the Ambassador Cruise Line, and the 'Riviera', of Oceania, all of them calling at the Port of Bilbao for the first time.
Border Control Post (BCP)Border Control Post (BCP)Border Control Post (BCP)
| T-1.- Simple package extraction (one pallet or up to 4 packages) | € 46.34 |
| T-1B.- Removal of packages with extraction (2 to 4 pallets or 5 to 10 packages) | € 131.07 |
| T-2.- Non-palletised 20’ container corridor | € 306.17 |
| T-3.- Non-palletised 40’ container corridor | € 391.16 |
| T-4.- Non-palletised 20’ container emptied | € 408.57 |
| T-5.- Non-palletised 40’ container emptied | € 520.19 |
| T-6.- Palletised 20’ container emptied | € 249.85 |
| T-7.- Palletised 40’ container emptied | € 294.91 |
| T-8.- 20’ container cleaning | € 16.38 |
| T-9.- Palletised 20’ container corridor | € 196.60 |
| T-10.- Palletised 40’ container corridor | € 239.61 |
| T-11.- 40’ container cleaning | € 31.74 |
| T-12.- Cold room merchandise entry and exit | € 33.79/tonne/movement |
| T-13.- Cold room storage | € 5.42/tonne/day or fraction thereof |
La naviera holandesa Transfennica, que une tres veces por semana el Puerto de Bilbao con
Zeebrugge, ha incrementado la capacidad de su línea mediante la introducción del “Kraftca” y el “Trica”, dos nuevos buques con-ro que sustituyen al “Elizabeth Russ” y “Bore Sea”, Los nuevos buques con-ro duplican en volumen de carga.
Los buques “Kraftca” y “Trica” tienen capacidad para transportar hasta 200 trailers y alrededor de 600 TEUs, con acomodación para 12 chóferes en 6 cabinas dobles, duplicando la capacidad de carga del “Elizabeth Russ”. Operarán en los horarios actualmente existentes.
Euskadik kargari, garraioari eta logistikari dagokienez zer-nolako ahalmen operatiboa duen erakutsiko du Basque Country Logistics-ek —zeinaren partaide baita Bilboko Portua, Eusko Jaurlaritzarekin eta Pasaiako portuarekin batera— SITLn, Garraioaren eta Logistikaren Nazioarteko Azokan. Parisen izango da azoka, martxoaren 1etik 4ra, eta sektoreko agente eta zerbitzurik berritzaileenak bilduko dira.
Stand berean (Hall 6, P-45 standa), Euskadik bere garraio-azpiegituren sare zabal eta garatua aurkeztuko du: autobideak; karga-aireportuak (Gasteiz-Foronda) eta bidaiari-aireportuak (hala nola Bilbo eta Donostia); Bilboko, Pasaiako eta Bermeoko portuak; trenbide-sareak (tartean, etorkizuneko abiadura handiko tren-sarea); eta ezin hobeto konektatuta dauden zenbait plataforma. Horri guztiari esker, aukera ezin hobea da Espainiako, Portugalgo eta Frantziako merkatuetan eta haiek Europako gainerako herrialdeetarako, Afrikarako eta ozeanoz bestaldeko konexioetarako dituzten aukeretan interesa duten enpresentzat.
Bilboko Portua —urtean ia 30 milioi tonako mugimendua du— Espainiaren iparraldeko erreferentziako portua da, eta Europaren Atlantikoko fatxadako kokagune nagusietako bat. Europa Atlantikoa da Short Sea Shipping-ean eta itsas autobideetan espezializatutako portu horretako zirkulazioaren erdiaren jatorria edo helmuga. Herrialdeka, Errusia eta Erresuma Batua dira nagusi, zirkulazio totalari dagokionez, eta Erresuma Batua eta Belgika, karga lehorrari dagokionez, era guztietako zirkulaziorako lineekin: edukiontziak, ibilgailu-karga, ohiko merkantzia, proiektuak eta ontziratu gabeko merkantzia solidoak eta likidoak.
Ipar Amerika, Atlantikoko kostaldea zehazki, Bilboko Portuaren bigarren merkatu nagusia da, Erdialdeko Amerika eta Hegoaldeko Amerikako Atlantikoko kostaldea atzetik direla.
Jardunaldia doakoa izango da, aurrez izena emanez gero, eta haren helburua da Short Sea Shipping-ak errepideko sektoreari egiten dion ekarpenaren inguruan trebatzea, ematen dituen prestazioak hedatzea, nola erabiltzen den azaltzea eta zer abantaila dituen erakustea.
Bizkaiko Garraio Enpresen Elkartearen (Asetravi) egoitzan egingo da topaketa, eta helburua da errepideko garraiolarien trebakuntzako katebegi bat izatea, itsas intermodalitatearen prestazioak ulertzeko. Jardunaldia hauentzat da: garraiolariak / lurreko garraioaren -enpresak, operadore logistikoak, erabiltzaileak eta gai honetan interesa duten merkantzia-garraioko profesional guztiak. Informazio gehiago izateko edo izena emateko: www.shortsea.es
Bilboko portua distantzia txikiko zirkulazioetan eta itsas autobideetan espezializatuta dago. Karga lehorrean, hauek dira nabarmentzekoak, bolumenaren eta zerbitzu-kopuruaren arabera: Erresuma Batua, Belgika, Herbehereak, Errusia, Irlanda eta Finlandia.
Proiektua gauzatzeko, milioi bat euroko inbertsioa egingo da
17.000 metro karratuko itsas plataforma multimodal bat ari dira garatzen Tuterako Nekazaritza Elikagaien Hirian, garraioaren lehiakortasuna Nafarroaren eremutik hobetzeko. Hala, enpresa esportatzaileek garraio-korridore lehiakor bat izango dute Nafarroaren eta Bilboko Portuaren artean. Proiektuak gauzatzeko, milioi bat euroko inbertsioa egingo da.
Tutera, eta Nafarroa oro har, eremu estrategiko eta natural bat dira Bilboko Portuaren garapenerako, portuaren helburuak baitira merkatua hedatzea eta gaur egun errepidez Europako iparraldera esportatzen duten edo garraiobide gisa beste portu batzuk erabiltzen dituzten trafikoak erakartzea.
Plataforma Marítimo Multimodal sozietatea ari da egiten proiektua, zeina Espainia mailan diharduten Bilboko Portuko operadore logistikoek osatzen baitute. Tuterako plataformako obrak abenduan hasi ziren, eta maiatzean egongo da martxan. Hartan, funtsean, lan hauek egingo dira: merkantziak taldekatzeko eta bereizteko eragiketak, kontainerrak biltegiratzea, eta merkantziak jaso eta entregatzea.Haren kokapenak aukera emango du lurreko/itsasoko logistika hobetzeko, optimizatu egingo baitira merkantziaren fluxuak eta haiekin batera doan dokumentazioarena, Bilboko portuan, besteak beste, dagoeneko martxan den merkataritza elektronikoko prozesuei esker.
Nekazaritza Elikagaien Hiria eta Bilboko Portua
Itsas plataforma multimodal berria mugarri bat da Tuterako nodo logistiko berriaren garapenean eta kudeaketan; Tuterak Ebroko korridorean duen eragina aprobetxatuz,
bide ematen du Nafarroako hegoaldeko enpresak konektatzeko eta haien produktuak eta zerbitzuak nazioarteko bideetan jartzeko. 2008an, aurreikusi zen nodo horrek azpiegitura aurreratuenak izango zituela eta aukera emango zuela Erriberako garraio- eta logistika-jarduera publiko eta pribatuak koordinatzeko.
Hala, sendotu egiten dira Tuterako Nekazaritza Elikagaien Hiriak eskaintzen dituen zerbitzuak, horretarako sortu baitzen Hiria: nekazaritzako elikagaien sektoreko enpresen kostuak eta ahaleginak aurrezteko eta Espainiako eta nazioarteko erreferentziako enpresa-parke bihurtzeko, non azpiegiturak modu jasangarrian partekatuko diren eta berrikuntza- eta trebakuntza-zerbitzuak emango diren.
Alde horretatik, Bilbok, Kantauriko erlaitzeko portu nagusiak eta kontainer-terminal handiena duenak,Europa atlantikoarekiko nahiz Amerikarekiko itsas konexioen eskaintza oso bat jarriko die eskura Nafarroako karga-bidaltzaileei.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Modified with Law 1/2014 of 24/01/2014. Entered into force 26/01/2014.
Chapter II. Section 5
| MARINE NAVIGATIONAL AIDS CHARGES | UNITS | COEF. | BASIC RATE | TOTAL RATE |
|---|---|---|---|---|
| a) Merchant ships (minimum 100 GT, first 3 calls) | GT | 0.035 | (A)0.01015 (C)0.0098 € unit |
0.01995 € unit |
| b) Deep and high deep sea fishing craft and vessels (Once per year) | GT | 1 | (A)0.29 (C)0.28 € unit |
0.57 € unit |
| c) Shallow water or coastal fishing craft and vessels (Once per year) | -- | 50 | (A)14.50 (C)14.00 € unit |
28.50 € unit |
| d) Recreational or sporting craft whose length >= 12 m (sailing) or >= 9 m (motor). (Once per year) | m2 - length x breadth | 16 | (A)4.64 (C)4.48 € unit |
9.12 € unit |
| e) Recreational or sporting craft whose length < 9 m (motor). Once only | m2 - length x breadth | 40 | (A)11.60 (C)11.20 € unit |
22.80 € unit |
OBSERVATIONS: Recreational or leisure sailing craft < 12 m are exempt from this tax.
El director de la Academia Nacional de Bomberos de Costa Rica, Romy La Touche, y el director operativo del Cuerpo de Bomberos costarricense, Luis Fernando Salas, se encuentran de visita en Bizkaia para conocer de primera mano el modelo de adiestramiento con el simulador de realidad virtual que utilizan los mandos del Servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Diputación Foral de Bizkaia para entrenar las situaciones emergencias que puedan darse en el puerto de Bilbao.
Los responsables del servicio de bomberos de Costa Rica se han reunido esta mañana con representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao y de la Diputación Foral de Bizkaia, quienes han explicado las ventajas de este modelo, que permite entrenar de manera segura situaciones de emergencia que serían imposibles de reproducir en la vida real, por lo que supone un complemento ideal a los simulacros tradicionales.
El Benemérito Cuerpo de Bomberos costarricense ha mostrado su interés en implantar un modelo similar al de Bizkaia en las acciones formativas dirigidas a los bomberos profesionales y voluntarios que trabajan en los 75 parques que tienen distribuidos por todo el país. Su objetivo es poner a disposición de sus efectivos tecnología puntera de eficacia demostrada.
El simulador de realidad virtual, financiado por la Autoridad Portuaria de Bilbao y desarrollado por la empresa vizcaína Ludus, permite a los bomberos de Bizkaia entrenarse en escenarios reales del puerto de Bilbao y simular distintas situaciones de emergencia. Concretamente, esta primera fase del simulador, que lleva funcionando desde el pasado mes de
marzo, contempla tres supuestos distintos de intervenciones en el puerto de Bilbao: un accidente de vehículo con mercancías peligrosas, un incendio en un almacén del puerto, y un retén de prevención.
El servicio de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento de la Diputación es el primer servicio de emergencias del Estado que cuenta para sus entrenamientos con esta tecnología, que hasta ahora sólo se utilizaba en sectores como el aeronáutico o el militar por sus elevados costes. La transformación que ha supuesto la tecnología de realidad virtual en los últimos tres años la ha hecho accesible para los desarrolladores y ha permitido abaratar sus costes.
El simulador de realidad virtual ha supuesto una inversión de 8 meses de trabajo y 97.000 euros y se enmarca en el acuerdo de colaboración suscrito entre la Autoridad Portuaria de Bilbao y la Diputación Foral de Bizkaia. Asimismo, contribuye a reforzar la apuesta de la Diputación Foral de Bizkaia por la modernización de los servicios públicos.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
| Emakidan edo eskuduntzan eman ez diren instalazioak | Koef. |
|---|---|
| Zutik atrakatua, pantalanean edo ilabean | |
| Ur-hartunea | 0,07 € m2 egun |
| Energia elektrikoaren hartunea | 0,10 € m2 egun |
| 2 m-tik beherako zingodunak | x 0,50 |
| Basea portuan duten ontziak | x 0,80 |
| Emakidan emandako kirol-kai nautikoak | Koef. |
|---|---|
| Orokorra, portuan baserik ez | 0,39€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan izan gabe; 9 m (motorra), 12 m (bela) | 0,15€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan | 0,32€ m2 egun |
| Orokorra, basea portuan; 9 m (motorra), 12 m (bela) | 0,10€ m2 egun |
| Ur-espaziorik ez emakidan | 1,81€ m2 egun |
| ** Erregimen sinplifikatua (hobaria) 228. 2 art. | % 25eko hobaria |
El buque Galicia de Brittany Ferries ha vuelto al Puerto de Bilbao para continuar las pruebas necesarias para la llegada en 2022 del buque Salamanca, gemelo del Galicia y el barco más moderno de la compañía francesa.
El Salamanca servirá en las rutas de larga distancia entre España y Reino Unido y será un barco más eficiente y ecológico, ya que navegará con combustible GNL (gas natural licuado). Para preparar su llegada, la Autoridad Portuaria está realizando obras de acondicionamiento en el atraque y la compañía Repsol construye una gasinera para el abastecimiento de GNL.
El GNL es un combustible que prácticamente no emite dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno o emisiones de partículas tras la combustión y, además, debido a que el GNL se quema de manera más eficiente que el diesel, hay una reducción en la producción de dióxido de carbono (CO2) en torno a un 25%.
El Salamanca será el primer buque a gas de Brittany Ferries que opere en el Puerto de Bilbao, al que se le unirá en 2023 el Santoña. Tendrá capacidad para 42.000 toneladas y será uno de los buques más grandes que ha servido a la compañía. Sus 215 metros de eslora le convertirán en el más largo de la flota. Podrá llevar hasta 1.015 pasajeros y transportar hasta 2714 metros lineales de vehículos de pasaje y camiones. Supone un importante ahorro en el consumo de combustible y en las emisiones, al tiempo que promete una mejora del 10% en la capacidad de pasajeros y un aumento del 28% en el espacio de carga.
Cada buque E-Flexer, como el Salamanca, promete una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero. Estos barcos también son más ligeros, más silenciosos y tienen menos vibraciones lo que hace un manejo más suave del mar, en beneficio de los pasajeros.
En su construcción también se está prestando especial atención a las plantas de propulsión de bajo consumo de combustible y al diseño largo y
delgado del casco y la proa. La pintura de silicona que reduce la fricción y que recubre el casco submarino, reduce aún más el consumo de combustible, mientras que el diseño de la hélice y el timón permite una mejor maniobrabilidad. Todo pensado para ser aún más eficiente reduciendo de manera significativa la huella de carbono.
Todos estos cambios supondrán un ahorro estimado de alrededor del 46% de CO2 por pasajero en comparación con los buques actuales en las rutas de larga distancia de la compañía.
En palabras de Roberto Castilla, director de Brittany Ferries en España, “estamos realizando las últimas pruebas técnicas con el buque “Galicia” para preparar la llegada del buque “Salamanca” a Bilbao en la primavera del 2022. Estamos comprometidos con el desarrollo sostenible y nuestra apuesta es el GNL que ofrece importantes ventajas medioambientales, ya que reduce los contaminantes atmosféricos y las emisiones de gases de efecto invernadero. Consideramos el GNL como un combustible clave en la transición energética y es por ello que estamos trabajando con la Autoridad Portuaria de Bilbao y Repsol para satisfacer los requisitos necesarios para proporcionar instalaciones para el suministro de gas natural licuado al buque Salamanca durante sus escalas en el puerto de Bilbao a partir del 2022”.
The Port Authority of Bilbao and UniportBilbao, together with more than 30 companies which operate in the port, will take part from 17 to 19 May in Rotterdam in the Breakbulk Europe fair (Stand 1E25-F24, Hall 1), the largest event worldwide for breakbulk, ro-ro, heavy lift and project cargo and which brings together industry professionals from more than 120 countries.The port community is a market leader in the transport, loading and securing of this type of goods, providing a speedy, flexible and specialised service. In Rotterdam, where some twenty interviews have been arranged, they will present the port's services and facilities for all types of breakbulk and project cargo, at the service of an important industrial hinterland which is recognised and valued internationally.
Conventional breakbulk accounts for 10% of traffic in the port of Bilbao. In 2021, the port handled over 3 million tonnes of this type of traffic, 23% more than in 2020. Within this figure, ro-ro traffic also continues to show an upward trend, up 25% in terms of tonnage and 30% in terms of lorries in 2021.
In terms of traffic type, and in addition to Bilbao already being a consolidated wind energy hub, iron and steel products are of particular importance. Other important types of traffic include machinery, paper and pulp, construction materials, metallurgical products, fruit, vegetables and pulses, vehicles and parts and other foodstuffs in general.
The main markets for conventional breakbulk are the United Kingdom, Taiwan, the Republic of Ireland, Turkey, India and Belgium.
The port of Bilbao has a highly industrialised catchment area. Moreover, several companies such as Haizea Bilbao, Arcelor Mittal, Vicinay Cadenas, Navacel and Lointek, all of which are project specialists, have production plants on port premises, and Siemens Gamesa also has a base terminal in the port from which it imports and exports all over the world. Alongside these companies, stevedoring and cargo handling companies such as Bergé, Toro y Betolaza, Servicios Logísticos Portuarios (SLP) and CSP Iberian Terminal Bilbao, S.L., all specialists in handling and loading projects, provide a service for all the main container shipping lines (MSC and CMA-CGM, amongst others) that offer space for oversized cargo.
The value of the services offered by the companies of the port-logistics community goes beyond port operations, covering, amongst others, maritime services (Bilbao is a leader in this field in terms of frequency and range of lines and destinations), turnkey operations, customs clearance and specialised land transport and packaging. The port of Bilbao has specialists in all of these areas, some of whom will be in Rotterdam.
As part of its commitment to provide new services to shipping lines while establishing itself as a green port, the Port Authority will deploy OPS technology to supply regular shipping services with power, enabling the vessels to switch off their auxiliary engines while berthed and still maintain essential services. The Port Authority will opt for a versatile system capable of supplying from 1 to 12 MW to serve any type of vessel regardless of its length, GT, design or type of traffic.
This initiative, known as the BilbOPS project, will reduce vibration and noise levels, and is designed to cut greenhouse gas emissions by 40%. As a result of this and other complementary measures, the Port Authority is hoping to achieve the 55% emission reduction target set by the European Union for 2030.
Since the Port Authority started the Ezagutu Portua programme ten years ago, some 60,000 people of all ages have visited the Port of Bilbao. The programme is aimed at the non-professional and non-business public with an interest in learning, in a relaxed and entertaining way, about the activity of the main Spanish port on the Atlantic coast, the different types of traffic that it handles at its main sites in Santurtzi and Zierbena and its economic importance.
56% of the groups that have visited the port since 2014 have been school children, and 28% students from vocational training courses and universities. These groups visit the port from Monday to Friday, as weekend visits are reserved for the general public. In all cases, the visits are guided tours by coach.
All tours are free. To book a place, go to the website www.bilbaoport.eus (direct link: https://www.bilbaoport.eus/responsabilidad-social-corporativa-rsc/ezagutu-portua/)
The coach tour goes from the oldest part of the port in Santurtzi to the new docks reclaimed from the sea in Zierbena.
Highlights include the terminals for containers, roll-on/roll-off goods and oversized cargo such as wind turbine blades, warehouses of all kinds, including those for perishable products, laboratories for phytosanitary controls and the industrial area where large oil and gas tankers dock, where the first offshore wind farm in Spain was built.
Transmodal 2024k, Intermodalitateari eta Logistikari buruzko Euskadiko ekitaldirik handienak, beste urtebetez bilduko ditu industria-, esportazio-, garraio- eta banaketa-enpresak eta operadore logistikoak Arabako Ganberako ekitaldi-aretoan datorren ostegunean, azaroaren 7an, intermodalitatearen garapenari buruz, Ardatz Atlantikoak merkataritzarako duen garrantziari buruz eta Jundizko Terminal Intermodalak eskaintzen duen eraginkortasunari buruz hitz egiteko.
Arabako Merkataritza, Industria eta Zerbitzuen Ganberak eta Bilboko Portuko Agintaritzak antolatuta, eta Howden, Eusko Jaurlaritza eta Arabako Foru Aldundiarekin lankidetzan, Logistika Intermodalaren XVI. Foroak sektorearen lehiakortasuna hobetzea du helburu, jakintza eta esperientziak trukatuz.
Jardunaldiaren hasieran, Gregorio Rojo Arabako Merkataritza, Industria eta Zerbitzuen Ganberako presidenteak, Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak; Ramiro González Arabako ahaldun nagusiak eta Imanol Pradales Eusko Jaurlaritzako lehendakariak hartuko dute parte. Ondoren, ‘Atlantikoko korridorea: garrantzia eta funtsezko azpiegiturak’ panela egingo da, José Antonio Sebastián Ruiz Atlantikoko Korridoreko ordezkariaren eskutik, eta Andima Ormaetxe Bilboko Portuko Agintaritzako Eragiketako, Arlo Komertzialeko, Logistikako eta Estrategiako zuzendariak eta Xabier Gutiérrez CMA CGMko Bilbaoko SSL Intra North Europe Branch Sales Managerrak Bilboko Portuaren estrategia intermodala eta Atlantikoko korridorean garraio jasangarriagoa garatzeko egindako ekarpena aurkeztuko dute.
Topaketak mahai-inguru batekin jarraituko du, Ardatz Atlantikoaren inguruan lan egiten duten hainbat sektoretako profesionalekin: Olivier Maljean ADISSEOko Plant Supply Chain & Customer Centricity Managerra; Antonio Mora Altaireko Garapen Multimodaleko Rail Manager zuzendaria; Cáceresko Jerte ibarreko Kooperatiba Elkarteko presidentea, José Antonio Tierno; eta Ander Carrillo Michelin España Portugal Gasteizko Fabrikako Erdibukatuen arduraduna.
Networkingerako etenaldi baten ondoren, Jundizko Terminal Intermodalaren inguruko panel batekin jarraituko du jardunaldiak, Vicente Moreno ADIFeko Zerbitzu Logistikoetako zuzendariaren eskutik, eta, amaitzeko, mahai-inguru bat egingo da Terminal Intermodalaren eraginkortasunari buruz Enrique Tros de Ilarduya Railsider Atlánticoko zuzendari nagusiaren; Steve Molenaar WEC Lines Españako Group Intermodal Manageraren; Ana Sardon Mercedes-Benz Españako Manager Distribution Logistics and Customs & Outbound Logistics-aren; Manfred Nindl Mercedes-Benz Españako Inbound Logistics & Container Management-aren; Andima Ormaetxe Bilboko Portuko Agintaritzako Eragiketako, Arlo Komertzialeko, Logistikako eta Estrategiako zuzendariaren eta Luis Vicente Moreno beraren parte-hartzearekin.
Transmodalen edizio berri honek funtsezko gai bat du ardatz, bai lurraldearentzat, bai Bilboko portuarentzat: intermodalitatea. Esparru horretako edukiontzien % 29ko kuotarekin, Bilboko Portuak garapen-ahalmena erakusten du, eta estrategikoki kokatzen da Europako iparraldeko portu nagusi nagusietatik hurbil. Horrek, bada, hazten jarraitzeko eta eskualdeko eta nazioarteko konektibitatea indartzeko duen ahalmena azpimarratzen du.
Programa eta izen-ematea: cámaradealava.com
Marítima Candinak koordinatuko du Espainiako lehenbiziko offshore turbinaren logistika. Gamesak egin du turbina, eta Bilboko Portuan ontziratu dituzte haren osagaiak, Arinagako portura (Kanariar Uharteak) bidaltzeko.
Hauek dira osagaiak: hiru pala eta nacelle bat, guztiak ere itsas aerosorgailurako (5 MW-eko potentziakoa). Espainian inoiz egin eta garraiatu diren luzeenak dira palak (62,5 m eta 15 tona, bakoitzak), eta Europako handienetakoak.
Nacellea, berriz, 12,5 m luze da, 4 m altu eta beste horrenbeste zabal, eta 72 tona pisatzen du.
Euskal Autonomia Erkidegoan EMAS ingurumen-ziurtagiria lortu duten 28 euskal erakunde aintzatetsi ditu Eusko Jaurlaritzak; besteak beste, Bilboko Portuko Agintaritza.
Ziurtagiriari esker, Bilbo erreferentziazko portu bihurtzeko eta gizartearekiko arduratsuak diren politikak eta irizpideak borondatez integratzeko bidean aurrera jarraitzen du Portuko Agintaritzak. Hain zuzen ere, 2013-2017rako Bilboko Portuaren Plan Estrategikoan jasota daude politika eta irizpide horiek. Ziurtagiri hori urrats bat gehiago da erakundeak erantzukizun sozialarekiko duen konpromisoaren barruan, eta berebiziko garrantzia duen gai bati erantzutea du helburu: enpresa publikoaren kanpoko erantzukizunek bat etorri behar duten herritarren eskubideekin.
Lehen urrats gisa, Portuko Agintaritzak kalitatearen, prebentzioaren eta ingurumenaren kudeaketa-sistema bat ezarri zuen (UNE-EN-ISO 9001, OSHAS 18001 eta UNE-EN-ISO 14001 arauen arabera). Jardueren plangintza, ikuskapen eta etengabeko hobekuntzarako ekintzak sartzen dira. Dena den —Portuko Agintaritzak bere erabiltzaile eta bezeroekin duen eredugarritasun-konpromisoa, erantzukizun soziala txertatzeko
bidean aurrera egin dezan portuko komunitatea dinamizatzeko rola eta ingurumen- eta ekonomia-jardueretako bikaintasunaren beharra direla eta—, bere kudeaketa-sistema integratua mantentzeko eta hobetzeko, EMAS III araudiari atxikitzea erabaki zuen.
Euskadi bosgarrena da Europan EMAS ziurtagiri-kopuruari dagokionez, besteak beste herrialde hauen aurretik: Frantzia, Erresuma Batua eta Portugal.
Eraikina edukiontzi beiradun handi bat balitz bezala diseinatuta dago; haren barruan, ondo bereizita daude bidaiarien eta ekipajeen joan-etorriak nahiz ontziratzeko eta lehorreratzeko guneak, bakoitzak bere ibilbideak eta eskailerak baititu. 15 metro garai da, 3.200 metro koadro erabilgarri ditu, eta 2 solairu nagusi eta solairuarte bat dauzka.
Beheko solairuan, ataria dago, eta han egiten da bidaiaren harrera eta ontziratzekoak diren bidaiarien ekipajeen fakturazioa. Halaber, leku zabal bat dago lehorreratzen diren bidaiariek ekipajeak jaso ditzaten, baita turismo-informazioko erakusmahaia ere. Solairuartean, VIP aretoa eta bulegoak daude. Lehen solairuan, itxarongela, ontziratzekoak diren bidaiarien kontrol-eremua eta lehorreratzeko gunea jarri dira.
Horrez gainera, 169 m luzeko pasagune bat dago kanpoan, eraikinari itsatsia; haren bidez ontziratuko eta lehorreratuko dira bidaiariak.
Ontzietarantz irekitzen da geltokia, ontziratze- eta lehorreratze-maniobrak errazteko eta bidaiarien erosotasuna bermatzeko. Bidaiariak aipatutako eraikinaren kanpoko pasagunetik sartzen dira ontzira, zuzenean eta seguru, kaia zapaldu beharrik gabe, plataforma mugikor edo “gang-way” bati esker. Edozein marea-mailatan itsasontzi guztien ontziratze-ateen altuerara egokitzen da azpiegitura hori, itsasontziaren tamaina edozein dela ere, eta, hala, mugikortasun urriko pertsonak sartzea errazten da.
Maleten zirkulazioa eta itsasontziak behar dituen hornidurak kalean egiten dira, atrakalekuaren ondoan, bidaiarien joan-etorritik erabat aparte dagoen eremu batean.
Bilboko Portuko Agintaritzak, aurten ere Birminghaneko Multimodal azokan parte hartuko du, Basque Country Logistics markarekin, maiatzaren 10etik 12ra bitartean. 1440 standetik (3/3A halla), berari buruzko hainbat alderdi azalduko ditu, besteak beste, kokaleku honek esportatzaileei lehiatzeko eskaintzen dizkien abantailak, hainbat trafiko-motatarako dituen terminal eta zerbitzuak, portuko gune berrien garapena, mundu osoko 900 porturekin konektatzen duen itsas eskaintza edo errepide eta tren bidezko bere sarbide bizkor eta errazak.
Europa atlantikoak Bilboko Portuko zirkulazioaren % 37 hartzen du (12 milioi tona). Eskualde horretako herrialdeetan, Erresuma Batua nabarmentzen da, bai tonengatik (4,65 milioi), bai kopuru absolututan izan duen hazkundeagatik (+886.140). Datu horiek garbi erakusten dute Bilboko Portua liderra dela Britainia Handiko merkatuan.
Bilbo, gainera, Kantauriko portu nagusia da edukiontzien zirkulazioari dagokionez, eta Erresuma Batua da edukiontzion
jatorriko edo helburuko herrialde nagusia.
Enpresa hauek zuzeneko zerbitzuak eskaintzen dituzte Bilboko Portutik Erresuma Batura: Brittany Ferries, DSL-DFDS Suardiaz Line, MacAndrews, Nordikmaritime, OPDR, Samskip, Team Lines/Delphis Logistics eta MACS Transatlantic.
La web de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha sido reconocida como mejor web económica en el encuentro digital Deia 2017. Este premio se enmarca dentro del reconocimiento del periódico Deia a las mejores iniciativas en medios digitales.
La web de la Autoridad Portuaria de Bilbao está enfocada al cliente, con información sobre líneas marítimas, con especial atención a las de Short Sea Shipping, en las que el Puerto de Bilbao es líder, información sobre muelles y terminales, tasas y tarifas o intermodalidad (conexiones ferroviarias).
Con una buena velocidad de carga, permite obtener información actualizada en tres idiomas (euskera, castellano e inglés) y ha recibido visitas de 165 países.
Destaca la información sobre buques en puerto que se actualiza cada 15 minutos o el buscador de líneas marítimas por naviera, puerto, agente, país o mercancía.
Asimismo, muestra las ventajas competitivas del puerto tanto para el tráfico de mercancías como de pasajeros, con un
capítulo especial a la responsabilidad social corporativa. Incluye la plataforma telemática e-puertobilbao, donde el cliente puede realizar sus gestiones para embarcar o desembarcar una mercancía de manera electrónica. Los cruceros y su nueva terminal disponen de un apartado especial con características, acceso y aparcamientos.
La web es “responsive”, es decir se adapta a todo tipo de dispositivos, tabletas y móviles.
RETOLASTRE, "Lasta-urari buruzko nazioarteko hitzarmena: aplikazioa eta erronkak" II. Jardunaldia egingo da Bilboko Portuan abenduaren 10ean.
Portuko Agintaritzak eta AZTIK antolatzen dute jardunaldia, eta doakoa da; helburua, berriz, hau du: erantzutea agintari eskudunen artean nahitaez bete beharreko hitzarmen horrek sortzen dituen zalantzei. Espezie inbaditzaileak itsaso batetik bestera ez garraiatzea du xede hitzarmenak, eta 50.000 bat merkantzia-ontziri eragingo die. Ituna aplikatzearen kostua, berriz, 100.000 milioi dolarrekoa izango da, Nazioarteko Nabigazio Ganberaren arabera (ICS).
Horregatik, erronka eta aukera handiak dituzte itsas sektoreak eta teknologia- zein trebakuntza-zentroek, eta guztiak izango dituzte aztergai ekitaldian.
Izena emateko epea azaroaren 30ean amaituko da, eta toki-kopurua mugatua da.
Abenduan, hamabost urte betetzen dira e-puertobilbao plataforman lehenengo zerbitzua martxan jarri zenetik: itsasontzien sarrerak/irteerak kudeatzeko zerbitzua (Eskala Prozedura Integratua - PIDE), Portuko Agintaritzak gidatuta. Portutik pasatzen diren itsasontzi eta salgaiak azkarrago eta eraginkorrago kudeatzea lortu da plataforma honen bidez, eta horrek aukera eman die enpresei eta portuari berari gero eta lehiakorrago izaten.
Urte horietan, zerbitzu-kopurua, plataformara konektatutako enpresa-kopurua, erabiltzaile ziurtatuak eta trukatutako mezuak gehituz joan dira. Plataforma martxan jarri zenean, zerbitzu bakarra eskaintzen zuen, eta 30 enpresa zeuden hari konektatuta; gaur egun, berriz, hamabi zerbitzu ditu, eta 750 enpresak baino gehiagok erabiltzen dute plataforma informazioa haren bidez trukatzeko.
Horrekin batera, urte hauetan guztietan, bezero-komunitate bat sortuz joan da e-puertobilbao plataformaren inguruan. Bezero horiek paper bidezko informazio-trukea zuten lanerako oinarri; gaur egun, berriz, datu-trukea elektronikoki egiten dute, formatu edo mezu elektroniko normalizatuak erabiliz. Horrek guztiak abantailak ekarri ditu: prozesuak erraztu dira, informazioa bizkor iristen da, irisgarria eta eskuragarria da, eta, beraz, lan-ingurune gardenago bat lortu da.
Plataforma beti bizirik egon da, eta etengabe hobetuz joan da. Orain, ordea, teknologikoki berritzeko asmoa dago, bai hardwareari dagokionez, bai softwareari dagokionez. Horretarako, Bilboko Portuak kontsulta egingo die bezeroei, 15 urte hauetako esperientzia aintzat hartzeko; horrez gain, sortu diren negozio-behar berriak eta prozesuei eusteko teknologia berriak hartuko dira kontuan berritze-fasean. Hori guztia etorkizunari begira, kontuan hartuta digitalizazioa bide luze bat dela eta Bilboko Portuaren zerbitzuen lehiakortasunean eragin handia izaten ari dela eta izango duela.
Proiektu honek, zerbitzuak garatzeko eredu gisa, Jardunbideak Bateratzeko Taldeak (GAP Bilbao, portuko komunitateko enpresek osatutako taldea) jarritako irizpideak hartu ditu kontuan. Zerbitzuak zuzen-zuzenean loturik daude BPAren negozio-garapenaren estrategiarekin, eta, era berean, Bilboko Portuko enpresen beharrei erantzuten diete.
Hauek dira une honetan Bilboko Portuko portu-komunitate logistikoko enpresentzako zerbitzuak:
Según se recoge en el Título VII del Libro Primero del B.O.E. nº 253, disposición 16467;
Ley 48/2015, de 29 de octubre, de presupuestos generales del Estado para el año 2016
| Tasa del pasaje | Coef. | Cuota íntegra |
|---|---|---|
| a) En atraques y estaciones marítimas NO concesionadas o autorizadas | ||
| 1º) Caso general | ||
| Pasajero en régimen de transporte en tráficos entre países Shengen | 0,75 | 2,543625* € unidad |
| Pasajero en régimen de transporte en tráfico con países no Shengen | 1,00 | 3,3915* € unidad |
| Pasajero en régimen de crucero turístico en el puerto de inicio o final de travesía | 1,20 | 4,0698* € unidad |
| Pasajero en régimen de crucero turístico en el puerto de inicio o final de travesía con más de un día de permanencia en puerto, salvo el día de embarque y desembarque | 0,75 | 2,543625* € unidad |
| Pasajero en régimen de crucero turístico en tránsito | 0,75 | 2,543625* € unidad/día o fracción |
| Motocicletas y vehículos de 2 ruedas en régimen de pasaje | 1,30 | 4,40895 € unidad |
| Automóviles de turismo y vehículos similares en régimen de pasaje, incluyendo elementos remolcados, con una longitud total de hasta 5 metros de largo | 2,90 | 9,83535* € unidad |
| Automóviles de turismo en régimen de pasaje, incluyendo elementos remolcados, con una longitud total de más 5 metros de largo | 5,80 | 19,6707* € unidad |
| Autocares y otros vehículos de transporte colectivo en régimen de pasaje | 15,60 | 52,9074* € unidad |
*incluido en la cuota íntegra el coeficiente corrector
Los conductores de elementos de transporte sujetos a la tasa de la mercancia quedarán exentos del pago de la tasa del peaje.
(*) OTROS COEFICIENTES SOBRE EL APARTADO a)
b) En atraques y estaciones marítimas concesionadas o autorizadas 0,50%
c) Con estaciones marítimas concesionadas o autorizadas 0,75%
d) Servicios marítimos regulares (pasajeros en régimen de
transporte y vehículos en régimen de pasaje) 0,80%
Representantes del Puerto de Bilbao viajan a Munich para asistir a la feria Transport Logistic, que se celebrará del 4 al 7 de junio (hall B4, stand de Puertos del Estado número 306). Esta feria bienal de transporte y logística es la más importante de Europa. En su anterior edición fue visitada por más de 60.000 empresarios de 125 países.
El Puerto de Bilbao dará a conocer su amplia gama de servicios logísticos, sus novedades en cuando a digitalización e innovación, y la superficie disponible para acoger nuevos proyectos empresariales. Bilbao se presenta como un puerto multipropósito, con experiencia y terminales para todo tipo de cargas. Cuenta, entre otras infraestructuras, con la terminal de contenedores de mayor calado de la Península Ibérica y terminales para mercancías de perecederos y congelación. Es un puerto intermodal, cuyas terminales cuentan con conexión ferroviaria y el tráfico ferroportuario crece año a año (+12% en 2018). Es, a su vez, un hub
logístico e industrial conectado con más de 900 puertos del mundo y dispone de una plataforma de comercio electrónico que ofrece doce servicios.
Mueve 35,5 millones de toneladas y Europa Atlántica es su principal mercado, seguido de América Atlántico Norte y África Atlántica. A primeros de 2020 tendrá disponibles 334.000 nuevos metros cuadrados en el Abra exterior, y ofrece a sus clientes la posibilidad de utilizar los puertos secos que está desarrollando en Pancorbo (Burgos), cuya terminal ferroviaria está ya en funcionamiento, y en Arasur (Álava).
Biboko Portuko Agintaritzak urte honetarako aurreikusita zeuzkan inbertsio guztiak sustatuko ditu ekonomia eta enplegua suspertzeko. Industria eta logistika jarduera gutxiago egotea espero da; horrek trafikoak jaistea ekarriko du eta ondorioz fakturazioa ere, baina horrek ez du esan nahi Bilboko Portua kudeatzen duen erakundeak bere inbertsio planei uko egingo dienik.
Krisiak, kontratazio arloan denborak moldatu behar izatea ekarri badu ere, Bilboko Portuko Agintaritzak 2020an, 67 milioi euro inguruko inbertsioak sustatuko ditu.
Alde batetik, Kai-mutur nagusiaren lehen fasearen urbanizazioa nabarmentzen da. Urbanizatze hau hiru fasetan egingo da eta lehenengoa, 201.399 metro karratu hartzen dituena, 9,3 milioi eurotan lizitatu da.
Lurzorua proiektu estrategikoetarako -kasu honetan industrialak- lortzea bilatzen duen beste proiektu bat, AZ1 kaiaren zabalkuntza da. Lanak urtealdi honetan lizitatuko dira 30 milioi inguruko zenbatekoaz. Proiektua orain, idazketa fasean dago eta 50.000 metro karratuko azalera eta 200metro lineal baino apur bat gehiagoko kai berria sortuko du.
Era berean, urtean zehar honako lan hauek ere burutuko dira:
2BBAan errepidez sartzeko sarbide berria, 5 milioi euro baino apur bat gutxiagoko zenbatekoaz. Obra honek, Kaleroko kontrolean dagoen trafiko ugaria arintzea bilatzen du, Portuaren barruko errepidetik 2BBArako sarbide zuzena eta bereiztua ahalbidetuz. Estatuko Portuen onarpen teknikoa tramitatzen ari gara, gero, uda
honetarako espero den lizitazioa eta esleipena egiteko.
A2 kaian zoladuraren egitura egokitzeko proiektua ere idazketa fasean dago, eta bere zenbatekoa 15 eta 20 milioi euro artekoa da (proiektua osotzear dago).
Lan hauez gainera, 2020an zehar zenbateko txikiagoko beste lan batzuk ere lizitatuko dira, hala nola, Larrialdietarako kaia (1,2 M€), biaduktuaren egituraren sendogarria N644an (1,1 M€), eta beste lan txiki ugari batzuk.
Inbertsio hauek, Portuko Agintaritzak COVID-19 dela eta, Bilboko Portuan kokatuta dauden enpresei eta erakundearen hornitzaileei laguntzeko aplikatzen ari den neurriei gehitzen zaie.
Neurri hauen helburua, funtsean, sektoreari likidezia ematea da, kostuak gutxituz, kobrantzak atzeratuz eta ordainketak aurreratuz.
Bestalde, emakidetan konprometitutako gutxienezko jardueran Covid-19rengatik ez betetzeak gertatu direla frogatzen bada, 2020an ez zaie zigorrik ezarriko ez eta bertan aurreikusitako beste neurririk ere.
Bilbao PortLab volverá a compartir, un año más, su experiencia como hub de innovación del Puerto de Bilbao con las empresas, startups y personas emprendedoras que participarán los días 18 y 19 de octubre en b-venture, el mayor evento de emprendimiento del norte de España. Durante las dos jornadas de este quinto encuentro entre la innovación, el emprendimiento, las ideas y la financiación, que se celebrará en el Palacio Euskalduna de Bilbao, Bilbao PortLab conectará con el ecosistema innovador y emprendedor en diferentes espacios, pero siempre con un enfoque práctico.
El 18 de octubre la coordinadora de Bilbao PortLab, Nagore Ardanza, participará en un Reverse Pitch para explicar las actividades que desarrolla este hub y de qué manera puede contribuir al desarrollo de ideas y proyectos innovadores en el ámbito logístico-portuario.
Bilbao PortLab también contará con un espacio en el Jardín b-venture, en el que compartirán sus experiencias varias empresas que forman parte de su ecosistema y cuyas soluciones están relacionadas con diversos aspectos de la actividad marítima, logística y portuaria del Puerto de Bilbao. Presentarán sus proyectos Bay of Biscay Aquatics, D&A Innovative Systems, Erhardt Projects, Izurun y Roseo Eólica Urbana, iniciativas innovadoras que han contado con el apoyo de Bilbao PortLab para avanzar en sus proyectos.
Asimismo, las startups y personas emprendedoras podrán acercarse hasta el stand de Bilbao PortLab para hablar con el equipo del hub de innovación e informarse sobre las diversas formas en las que pueden acercar su proyecto.
Bilbao PortLab, el hub de innovación del Puerto de Bilbao enmarcado en la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, ha creado un ecosistema con cerca de 400 agentes de diversa procedencia y más de un centenar de matches o conexiones realizadas, entre las que cabe mencionar los 24 “triple match” en los que concurren un reto de la comunidad portuaria identificado, una solución buscada para la resolución del reto, y financiación para el desarrollo del proyecto.
b-venture es el mayor evento de emprendimiento del norte de España. En las cuatro ediciones han participado más de 400 startups, se han seleccionado a concurso 96. Se trata de un encuentro presencial en el que se reúnen algunas de las mayores corporaciones, inversores, empresas de capital riesgo del país. Han participado, entre otros, Indra, CAF Ventures, Acciona, Microsoft, Iberdrola, Metxa, BStartup de Banco Sabadell, Laboral Kutxa, Plug & Play Spain, Lanzadera o Adara Ventures. En esta edición se han seleccionado de nuevo 25 startups que se presentarán en el congreso.
En 2022 el Puerto de Bilbao movió 32,7 millones de toneladas, es decir, 1,5 millones más que en 2021, lo que representa un crecimiento del 5,1%, superior a la media del conjunto de los puertos de interés general (+3%). Los tráficos aún no alcanzan los datos prepandemia pero, tras el convenio de estiba alcanzado para los próximos seis años, las inversiones en marcha y los proyectos tanto públicos como privados, se han puesto las bases para que avance ese crecimiento y Bilbao sea un puerto más competitivo, atraiga nuevos tráficos, amplie su hinterland y sea más sostenible.
La evolución positiva del tráfico total se debe, principalmente, al incremento de los graneles líquidos, que crecen un 15% impulsados, en gran medida, por la situación energética global, que hacen patente la relevancia de este Puerto como hub energético. El crudo de petróleo y el gas lideran el tráfico general con subidas del 30 y el 34% respectivamente.
La mercancía general convencional aumenta un 2% y la contenerizada desciende un 4,5%. El descenso del contenedor se debe a la ralentización de la economía, sobre todo de Europa y, en especial, de Reino Unido, país que sigue siendo el principal mercado del Puerto. Este descenso es algo menor que el del sistema portuario, que cae algo más de un 5%, pese a la huelga del transporte por carretera que también ha influido en el cierre negativo.
Los graneles sólidos descienden un 19% por el cemento y clinker y la arena caliza, aunque se han ido recuperando en los últimos meses. Destaca, un año más, el crecimiento del tráfico ro-ro (+16%) y, dentro de la denominada carga de proyectos, los componentes eólicos que suben un 20%.
El tamaño de los buques, por su parte, crece un 24%, por la mayor entrada de petroleros, gaseros y cruceros. Y, por mercados, Estados Unidos, Brasil e Irak son los países que más crecen; mientras que los tráficos con Rusia descienden a la mitad.
En cuanto a las PREVISIONES sobre el comportamiento del tráfico de mercancías en 2023, aunque la incertidumbre económica y geopolítica se mantiene, se esperan cifras positivas en líquidos y en la carga seca. Tras la firma del convenio de estiba y el incremento de la labor de promoción y comercial, poco a poco se atraerán nuevos tráficos, al ser Bilbao un puerto
más competitivo y haber desterrado situaciones de conflictividad laboral. Asimismo, en marzo se reanudan todos los servicios ro-ro de Brittany Ferries, por lo que habrá seis escalas ferry/semana con Reino Unido e Irlanda (cuatro de ellas también con pasajeros), y con buques de mayor capacidad. Esta mayor capacidad también se apreciará en los barcos ro-ro de Finnlines con el norte de Europa.
A todo ello se une que, en febrero de este año, la naviera Ellerman City Liners ha iniciado un servicio semanal directo entre Bilbao y la costa este de EE. UU. para el transporte de contenedores.
El 2022 viajaron 214.028 personas a bordo de ferries o cruceros, una cifra récord que supone un incremento del 190%. La mitad de estos pasajeros/as son cruceristas que llegan a la terminal de Getxo y la otra mitad personas que viajan desde o hacia Reino Unido o Irlanda desde la terminal de Brittany Ferries en Zierbena. El número de ferris recibidos es de 163 (+14 barcos respecto a 2021) y el de cruceros, 78 (+64 barcos en comparativa con el ejercicio anterior).
Las PREVISIONES del tráfico de pasajeros/as para 2023 son excelentes y se espera superar las cifras de este año.
The Port Authority of Bilbao has announced the public procedure for the sale by auction of the plot of land and buildings of the Olabarri Palace in Bilbao, with a starting price of EUR 10,470,798.82, excluding taxes. The deadline for submission of bids in sealed envelopes is 28 April.
The winning bid must ensure that any subsequent building, renovation, refurbishment and/or fitting out of the building complies with all applicable levels of heritage conservation and architectural protection required by this unique building. In addition, any intervention and action inside the building must conserve those elements deemed to be of special historical or heritage value.
The historic headquarters of the Port Authority are located on a plot of land with an approximate surface area of 2,000 m² and a constructed surface area of some 4,200 m². It is made up of two adjoining buildings connected to each other, namely the mansion at Campo Volantín no. 37 and the adjacent functional building at Huertas de la Villa no. 35. At present, this building complex is used by the Port Authority for residual purposes, given that its entire staff moved some years ago to the new offices in the Outer Abra, in the Santurtzi area, where most of the activity of the Port of Bilbao is concentrated.
In 1894, the architect Julián de Zubizarreta was commissioned to design the residence of the married couple José María de Olabarri y Massino and Manuela Zubiria e Ybarra, in an emblematic position on the Paseo del
Campo Volantín. Work on this "hotel", a term of French origin that was frequently used for houses built in the last third of the 19th century, was completed in April 1897, and the Olabarri family moved in. The building is today one of the few remaining residential constructions on the Paseo del Campo Volantín.
After the Civil War, the building was home to the British Institute until 1952, when it was acquired by the Port Authority (at that time, the Board of Works of the Port) and enlarged by two of the most prestigious architects in Bilbao at that time, Manuel Galíndez and his nephew José María Chapa Galíndez.
La Autoridad Portuaria participa, un año más, en el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) para ofrecer información sobre servicios marítimos y ferroviarios, autopistas del mar, nuevas superficies disponibles tanto en el propio puerto como en sus puertos secos, y logística portuaria en general.
En la feria, que se celebra del 7 al 9 de junio en la FIRA de Barcelona, recinto de Montjuïc, los representantes del Puerto de Bilbao informarán desde el stand de Basque Country Logistic (número A156, pabellón 8).
Entre las principales novedades intermodales que darán a conocer, destacan los proyectos de urbanización de la terminal logística ferroviaria (TELOF) de Pancorbo (Burgos), las obras del apartadero ferroviario de Arasur (Álava) y los trabajos para la puesta en marcha de una plataforma logística en Tudela (Navarra). Estos tres proyectos permitirán aumentar la competitividad del enclave vizcaíno, con importantes ventajas para las empresas exportadoras del hinterland donde se están desarrollando los tres proyectos.
Asimismo, dará a conocer las obras llevadas a cabo para aumentar el tráfico de líquidos y sólidos, el proyecto para crear un nuevo muelle que genere nuevas oportunidades de negocio y
los pasos dados en la plataforma telemática e-puertobilbao para mejorar el servicio y adaptarse a los nuevos requerimientos de información, como el peso verificado de los contenedores cuya obligatoriedad entrará en vigor el próximo mes de julio.
En 2015, el tráfico del Puerto de Bilbao- sin contar tráfico local ni avituallamiento- se situó en 32,4 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento del 5,12%. Europa Atlántica es el principal mercado del Puerto de Bilbao, (37% del total del tráfico), pero emergen de manera importante América Atlántico Norte, que crece un 15% y ya representa el 16% del tráfico, y África Atlántica, que aumenta un 108% y supone el 10% del total.
La jornada, que se celebrará mañana jueves, está organizada por la sociedad pública Ihobe con la colaboración de la Autoridad Portuaria
Un centenar de especialistas en obra pública analizará las oportunidades que ofrece el uso de árido siderúrgico en la obra pública, dentro del Jueves de Ecoeficiencia/Ekosteguna que tendrá lugar el 6 de octubre en las instalaciones del Puerto de Bilbao, organizado por la sociedad pública Ihobe, del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Bilbao. Las personas asistentes realizarán una visita técnica dentro de las instalaciones para conocer de primera mano el uso que esta entidad ha dado a este tipo de materiales secundarios en la construcción del dique de Punta Sollana, así como en la fabricación de cubos de escollera.
“Hormigones premezclados, prefabricados y morteros a partir de materiales secundarios: nuevo escenario en Euskadi” es el título de la jornada, en la que se mostrará la importancia y las ventajas de valorizar los residuos de construcción y demolición y las escorias de acería, y cumplir así con los objetivos previstos en el “Plan de Prevención y Gestión de Residuos de la CAPV 2020” del País Vasco.
La jornada contará con la participación de Joseba González, Jefe del Servicio de Residuos Peligrosos de la Viceconsejería de
Medio Ambiente; de Miguel Ángel Bermúdez, miembro de la Comisión Permanente del Hormigón del Ministerio de Fomento; y de Iñaki Susaeta, coordinador del Área de Residuos de la Sociedad Pública de Gestión Ambiental Ihobe, entre otros. En este encuentro de intercambio de buenas prácticas también participarán empresas vascas como TECNALIA, Ecopavimentos Eguskiza, Hormor o Construcciones Lasuen, quienes explicarán su experiencia en el uso de árido siderúrgico.
Euskadi consume actualmente más de un millón de toneladas anuales de áridos prefabricados de hormigón, morteros (mayoritariamente de albañilería), y hormigones premezclados, que suponen un 80% del consumo.
La nueva terminal de pasajeros del puerto de Bilbao, ubicada en el muelle de cruceros Getxo 3, ha entrado en funcionamiento con la llegada del primer crucero del año, el buque Britannia de la naviera P&O Cruises. La inversión total realizada por la Autoridad Portuaria de Bilbao asciende a cerca de 6 millones de euros, de los cuales 4,6 corresponden al edificio, un millón a la pasarela de embarque y 0,4 millones a la urbanización aneja.
Para su diseño se ha llevado a cabo un exhaustivo estudio y análisis de las demandas funcionales de este tipo de edificios, se ha prestado especial atención a los datos aportados por las grandes navieras operadores de cruceros y las normas de seguridad internacional para buques, y se ha visitado como referencia las mejores terminales del mundo. Esto unido a los altos estándares de calidad y seguridad marítima aplicada, hacen que esta estación de pasajeros se sitúe a la vanguardia de las europeas. Supondrá, por todo ello, un nuevo impulso para el incremento del tráfico de turistas que llegan a Euskadi, y permitirá mejorar el servicio y la operativa de embarque y desembarque, un aspecto clave para los puertos que quieren, como Bilbao, crecer como puerto base.
El diseño del edificio, el proyecto constructivo y la dirección de obra han sido realizados por la firma de arquitectura Ajuriaguerra Tres; la construcción del edificio la ha llevado a cabo la U.T.E. formada por Giroa y Viuda de Sainz; y la pasarela la ha construido la empresa Prosertek. Los trabajos se iniciaron en marzo de 2016.
El edificio está concebido como un gran contenedor acristalado, en el que se diferencia el flujo de pasajeros y equipajes, y las áreas de embarque y desembarque con recorridos y escaleras independientes. Tiene quince metros de altura, 3.200 metros cuadrados útiles y consta de dos plantas principales y una entreplanta intermedia.
En la planta baja está el vestíbulo, donde se llevará a cabo la recepción y la facturación de equipajes de los pasajeros que embarcan, e igualmente dispondrá de un amplio espacio para la recogida de equipajes de los cruceristas que desembarcan y el mostrador de información turística. En la entreplanta se encontrará la sala VIP y las oficinas; y en la primera planta se habilitará la zona de espera, zona de control de pasajeros de embarque, y zona de desembarque.
Asimismo, se dispone de una pasarela exterior de 169 m de longitud, anexa al edificio, desde la que se accede para embarque y desembarque de los cruceristas al buque.
Al igual que las grandes infraestructuras de transportes (estaciones ferroviarias, aeropuertos, etc.) este edificio se
concibe como una primera puerta de acceso a Euskadi. Por ello, se ha buscado una imagen moderna y atractiva pero, a la vez,
dinámica y vigorosa, que transmita a los visitantes una fotografía de una sociedad moderna, emprendedora y plenamente implicada en valores de excelencia.
Para el diseño se ha inspirado en el entorno, creando un edificio que busca integrarse en una zona tan privilegiada. A tal efecto, se ha recurrido a una morfología ondulante de la cubierta ligera de zinc que asemeja a las olas, y se han utilizado unos cerramientos acristalados. En las soluciones arquitectónicas, se ha recurrido a guiños a la arquitectura naval como pueden ser la forma de los soportes de la cubierta en forma de “V” semejantes a las utilizadas en los antiguos buques o las “cuadernas” que configuran la estructura de la pasarela fija.
En la elección de los materiales también ha primado la funcionalidad, durabilidad, facilidad de mantenimiento y seguridad. Por un lado, considerando el ambiente marino y la climatología local, se ha puesto especial énfasis en dotar de los máximos niveles de protección a los elementos metálicos del edificio, al objeto de evitar la corrosión, así como garantizar su resistencia en caso de incendio para permitir evacuar de forma segura el edificio. El recubrimiento de zinc resulta especialmente indicado para un edificio dispuesto en primera línea marítima que implica un ambiente especialmente agresivo.
Sin perjuicio de todo ello, en el interior del edificio se ha querido transmitir una imagen de calidad y calidez, recurriendo para ello a unos pocos materiales, todos ellos puros, limpios, netos en cuanto a diseño y composición, de grandes prestaciones técnicas respecto a sus características de resistencia durabilidad.
La estación se abre hacia los buques para facilitar las maniobras de embarque y desembarque, y garantizar la comodidad de los viajeros. Los pasajeros acceden al buque desde la citada pasarela exterior del edificio y de este modo, directamente y de forma segura, sin tener que pisar muelle, gracias a una plataforma móvil o “Gang-Way”. Esta infraestructura, además, se adapta a cualquier nivel de marea existente a la altura de las puertas de embarque de cualquier buque, independientemente de su tamaño, y permitiendo su acceso para aquellas personas con movilidad reducida.
Las circulaciones de maletas, así como el aprovisionamiento de pertrechos que precisa el buque, se produce a cota de calle, junto a la zona de atraque, a través de una zona totalmente independiente del movimiento de pasajeros.
This coming Sunday, 25 February, the cruise vessel Saga Sapphire, belonging to Saga Cruises, and represented by Pérez y Cía, will inaugurate the cruise season in the Basque Country. The ship’s overall length is 199 metres, and it arrives from Southampton with 566 mostly British passengers on board. It will berth shortly before 12.00 p.m. at the Port of Bilbao’s Getxo Cruise Terminal.
It will be the vessel’s first visit to the Basque Country, and it will remain in port overnight before sailing for Malaga at 12.00 p.m. on Monday.
In 2017, the Port of Bilbao received 61 cruise vessels with 83,674 passengers on board. This season, although estimates can vary, the Port Authority is expecting a similar number “which will be positive for the tourist sector for both Biscay and the Basque Country, as well as for the local economy, since it is complicated to maintain such similar positive figures for two consecutive years”.
“The intensive commercial work and the new passenger terminal – OLATUA, inaugurated in March 2017- still remain decisive”.
In this sense, in March, the Port Authority will again promote the Basque Country as a cruise destiny at Seatrade 2018 Miami/Fort Lauderdale – the most important on the international circuit.
Cruise companies such as Azamara, Celebrity Cruises, Cunard Line, Crystal, Fred Olsen, Hapag Lloyd, Hurtigruten, Majestic International, Marella Cr., MSC, Noble Caledonia, Norwegian, Oceania, Ponant, Pullmantur, Princess Cruises, P&O, Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), Saga Cruises, Seabourn, Sea Cloud, SilverSea Cruises, TUI Cruises and Wind Star continue to commit themselves to Bilbao as a cruise destination.
In addition, this season will see a dozen emblematic cruise vessels berthing for the first time, and again, two, and even three, vessels will coincide. Special mention must also be made of Pullmantur for offering the possibility to embark on cruises from the Port of Bilbao’s Getxo facility.
Ante una nutrida representación de empresas consignatarias que representan a todo el tráfico contenerizado del Puerto de Bilbao, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha presentado el nuevo servicio de Lista de Descarga en la plataforma de comercio electrónico e-puertobilbao. Durante un mes se llevará a cabo la fase de pruebas y el arranque en producción está previsto para enero.
Este servicio pretende armonizar y simplificar el envío de Listas entre Consignatarios y Terminales de contenedores, pasando de utilizar múltiples formatos a un único formato estándar. De esta forma, se logrará una coherencia entre datos que se presentan en la Declaración Sumaria de descarga, con los de la lista de descarga y con lo que realmente se ha descargado. Además, se podrá, en combinación con los datos de datado aduanero de las mercancías, comprobar qué mercancía esta despachada de aduanas en el momento de la presentación y cuál no. Esto redundará en una salida más ágil de los contenedores del recinto portuario.
El servicio viene a completar el ciclo de importación de contenedores que se inicia con la Declaración Sumaria, activación, Lista de descarga, entréguese y pre-aviso de salida. En ese intervalo se despacha la mercancía y tanto el consignatario como la terminal (Código Aduanero de la Unión - CAU) pueden tener información online de ese evento.
Aprovechando la reunión, también se ha presentado la nueva versión de la lista de carga que incorpora una serie de mejoras para que tanto el Resguardo Fiscal (RF) como la Terminal tengan a su disposición las listas de contenedores con todos los documentos de datado. De esta manera, con un solo envío el consignatario cumple con los requerimientos aduaneros del RF y los operativos de planificación de carga para con la Terminal. De igual modo, esta última se cerciora de que lo que está disponible para cargar está debidamente datado ante la aduana y, por lo tanto, se cumple con los requerimientos del CAU.
La plataforma que se construye en el puerto de Bilbao con hormigón como materia prima es un sistema pionero en todo el mundo para sustentar aerogeneradores marinos para producir electricidad. Este sistema flotante de tecnología 100% vasca será probado en las instalaciones de ensayo de BiMEP en la costa de Armintza para experimentar su valía y avanzar en el aprovechamiento energético del mar, un recurso clave para la Transición Energética de Euskadi.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, ha dado la bienvenida en la visita técnica, organizada por el Gobierno vasco y el EVE, para conocer el avance de las obras de la plataforma para eólica flotante que se construye en el Puerto de Bilbao y se instalará en el BiMEP de Armintza.
Posteriormente, el viceconsejero de Industria del Gobierno Vasco, Javier Zarraonandia, junto al director general del Ente Vasco de la Energía, Iñigo Ansola, y el director general del grupo Saitec Javier Urgoiti, han visitado las obras de construcción de la plataforma flotante de grandes dimensiones que se desarrollan en el Puerto de Bilbao. El viceconsejero ha puesto en valor la I+D del sector energético vasco, ya que aporta “soluciones técnicas novedosas para mejorar el abastecimiento renovable y, al mismo tiempo, desarrolla un sector industrial competitivo y exportable a todo el mundo”. Por su parte, Javier Urgoiti ha manifestado que “el proyecto DemoSATH está demostrando la capacidad que tiene la eólica marina flotante de impulsar a la industria local ya que más del 70% de la contratación se realizará en Bizkaia”.
El dispositivo denominado DemoSATH, presentado el pasado verano en Armintza, cuenta con tecnología desarrollada en su totalidad por la ingeniería vasca SAITEC. El proyecto en el que también participa la eléctrica RWE, está siendo fabricado por la empresa Ferrovial en las propias instalaciones portuarias. Se estima que las obras finalizarán durante la primavera de 2022 y, tras su puesta a flote, el aerogenerador flotante será remolcado y fondeado en las instalaciones de BiMEP en Armintza.
El objetivo de este dispositivo será el de probar su rendimiento, capacidad y resistencia durante dos años en condiciones marinas reales fondeado en las instalaciones de ensayo de BiMEP. Se trata de la primera experiencia en aguas estatales que probará un dispositivo eólico flotante en condiciones operativas reales, y el resultado de la misma podrá poner esta tecnología a disposición de nuevos parques eólicos en aguas profundas.
La tecnología de este dispositivo ha sido desarrollada íntegramente por Saitec Offshore Technologies, spin-off de la ingeniería SAITEC, basada en Leioa (Bizkaia). Se trata de un prototipo de grandes dimensiones y a escala real que consta de una cimentación flotante de hormigón de 30 metros de manga y 67 metros de eslora, sobre la que se colocará un aerogenerador de 2 MW de potencia. El eje de este último se elevará 70 metros sobre la superficie del mar.
El hormigón ofrece numerosas ventajas para dispositivos flotantes marinos frente a otros materiales como la gran competitividad en coste, el mayor impacto en la
generación de empleo local, menor mantenimiento, huella de carbono reducida o menor fluctuación de precio en comparación, por ejemplo, con el acero.
Precisamente, el mar Cantábrico, al igual que la mayoría de los mares y océanos del mundo, cuenta con poca plataforma continental, lo que hace que sus aguas alcancen profundidades de importancia a pocos metros de la costa.
Esto compromete la instalación de eólica marina en base fija, tal y como se hace en el norte de Europa, por lo que el desarrollo de tecnologías flotantes es imperioso para avanzar en nuevos aprovechamientos energéticos renovables que contribuyan a descarbonizar de forma efectiva el suministro energético global. Un reto en el que múltiples empresas tecnológicas de todo el mundo están trabajando y cuyo desarrollo en Euskadi sitúa a la I+D vasca en punta de lanza en este ámbito.
Saitec Offshore Technologies es una spin-off de Saitec S.A., que se fundó en 2016 para comercializar la tecnología SATH y sus servicios asociados de ingeniería en eólica marina. Fundada originalmente con el personal de Saitec, Saitec Offshore Technologies ha crecido y alcanzado un profundo conocimiento en ingeniería offshore; sumado a la experiencia previa de su empresa madre en el ámbito energético. Saitec es una empresa de ingeniería con más de 30 años de experiencia y presencia mundial con más de 300 personas en 4 continentes diferentes. Su actividad principal está relacionada con el desarrollo de proyectos en los siguientes campos: carreteras, ferrocarriles, agua, medio ambiente, industria y energía, y arquitectura y urbanismo. El área de actividad de SAITEC se extiende a toda la cadena de valor de la ingeniería (planificación, diseño, construcción y explotación) prestando sus servicios tanto a sociedades privadas como públicas.
Biscay Marine Energy Platform –BiMEP es una infraestructura de ensayo de energías marinas ubicada en Armintza puesta en marcha en el año 2005. Cuenta con un área de ensayo delimitada al tráfico marítimo a 1,5 millas del puerto de Armintza, donde se pueden fondear dispositivos flotantes de generación eléctrica para su ensayo. Cuenta con todos los permisos necesarios tanto para eólica marina como para dispositivos de energías de las olas, y dispone de cuatro cables submarinos conectados a tierra para trasladar tanto la electricidad producida como los datos para el seguimiento de los sistemas en prueba.
With a view to attracting young talent to the logistics-port sector and contributing to youth employment in Bizkaia, the Port Authority of Bilbao and UniportBilbao, the Basque multimodal logistics cluster, will be taking part in the 2nd Cámarabilbao Job Fair this Thursday, 31 October.
At the event, the port community will share a stand from which it will showcase the professional opportunities available at the Port of Bilbao for people between 16 and 30 years of age. As well as the opportunity of having one-to-one interviews with people from the Port Authority and UniportBilbao, those who visit the stand will also be able to sign up to the job bank of the port community to start their professional career, and to attend the talk on 'Professional opportunities in the Port of Bilbao: present and future', to be held at 11.30 a.m.
The Port of Bilbao is the main logistics, industrial and energy hub across the area from Algeciras to Le Havre, contributing 8% of the GDP of the Basque Country and 17% of that of Bizkaia. The port provides employment for more than 58,000 people in various professions, ranging from stevedores, pilots, tugboat workers, moorers, freight forwarders, shipping agents, customs agents, haulage companies, lashing experts and health inspectors, to engineers, lawyers, economists, sales and marketing technicians, administrative staff, maintenance managers, ships' masters and port police, amongst others.
The event will be held at the headquarters of the Bilbao Chamber of Commerce from 09.00 to 18.00h. Those wishing to attend can register at camarabilbao.com.
Attracting young talent
In line with its constant efforts to recruit young people looking to develop their professional career in the logistics and port sector, the Port Authority of Bilbao is organising a series of activities to bring the port and its activities closer to the youth of Bizkaia and help them find work.
These include the Work Internship Programme in the functional areas of the different departments of the Port Authority, an initiative promoted by the Bilbao Port and River Foundation for people under 30 years of age, graduates in university studies or in Higher Level Vocational Training, unemployed, with no qualified experience related to their qualifications and not having previously been awarded a grant for professional work experience.
The Port Authority is also involved in various other initiatives designed to attract young talent. One such example is the recent collaboration with Mondragon Unibertsitatea in the As Fabrik project, where a presentation of the port was given to first-year Data Analytics students who were then given the challenge of analysing the port’s traffic. The results of each team will be presented at a Demo Day on 9 December in the conference room of the Port Authority.
Other initiatives in which the Port Authority is actively involved include Erronka Industry, promoted by the FVEM - Biscay Federation of Metal Companies, the Company Presentation Day and Job Fair run by the Bilbao School of Engineering of the University of the Basque Country, and the Job Fair of the University of Deusto.
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
Santurtzi - 48980 (Bizkaia)
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
| T-1.- Extraccion simple de bultos (un pallet o hasta 4 bultos) | 45,26 € |
| T-2.- Contenedor 20’ no paletizado, pasillo | 299,00 € |
| T-3.- Contenedor 40’ no paletizado, pasillo | 382,00 € |
| T-4.- Contenedor 20’ no paletizado, vaciado | 399,00 € |
| T-5.- Contenedor 40’ no paletizado, vaciado | 508,00 € |
| T-6.- Contenedor 20’ paletizado, vaciado | 244,00 € |
| T-7.- Contenedor 40’ paletizado, vaciado | 288,00 € |
| T-8.- Limpieza contenedor 20’ | 16,00 € |
| T-9.- Contenedor 20’ paletizado, pasillo | 192,00 € |
| T-10.- Contenedor 40’ paletizado, pasillo | 232,00 € |
| T-11.- Limpieza contenedor 40’ | 31,00 € |
Marítima Candina is responsible for coordinating the operational logistics of the first offshore wind generator in Spain: it was manufactured by Gamesa and its components were embarked in the Port of Bilbao for shipment to the Port of Arinaga in the Canary Islands.
The 5 MW power wind turbine parts consists of three blades and the nacelle. The 62.5-metre long blades, each weighing 15 tonnes, are the longest ever produced and transported in Spain, and among the largest in Europe. The nacelle is over 12.5 metres long, 4 metres both high and wide and weighs 72 tonnes.
Bilboko Portuak SPRI Enpresa Garapenerako Euskal Agentziaren bisita izan du (Eusko Jaurlaritzaren mende dago agentzia). Bisita horretan, ordezkaritzak lehen eskutik jaso du portuko zerbitzuen berri, helmugan merkantzien esportazio eta inportazioko abantaila lehiakorrak transmititzeko.
Bilboko Portuko Agintaritzaren plan estrategikoaren barruan sartu da topaketa; zehazki, inguruko garapen ekonomikorako beste erakunde publiko eta pribatu batzuekin aliatu estrategiko aktibo bihurtzeko helburuan.
SPRIko nazioartekotze-arloko taldeak, 70 herrialdetan baino gehiagotan ezarritako kanpo-sarearen laguntzarekin, enpresa bakoitzaren neurrirako zerbitzuak ematen ditu, atzerrira irteteko prozesu guztian.
Bilboko Portuko komunitateko hogei bat enpresak, tartean Bilboko Portuko Agintaritzak, Breakbulk azokan parte hartuko dute, maiatzaren 12tik 15era, Anberesen.
Bilboko Portua —merkantzia konbentzionalean, “heavylift”ean eta “project cargo”n espezializatua— 336H4 standean egongo da, Basque Country Logistics markako partaidetzaren barruan, Bilboko Portuak halako merkantzien zamaketarien esku jartzen dituen zerbitzuen eta azpiegituren berri emateko eta EAEko ahalmen logistikoa azaltzeko.
2013an, Bilboko Portuko terminalek 3,1 milioi tona “Breakbulk” merkantzia jaso zituzten; besteak beste, proiektu-karga eta “heavylift” delakoa.
Azken atal horretan, 2013an, garraio berezira sartzeko 3.445 eskaera kontabilizatu ziren; hots, asteko 64 bidalketa. Nabarmentzekoa da, gainera, “breakbulk” kargen % 35 inguru ibilgailuen zirkulazioari dagozkiola, eta horrek Bilboko Portuak dituen aukera operatiboen berri ematen digu. Eskaintza
horretarako, askotariko garraioetako eta jatorritik helmugaraino haiek antolatzeko eta koordinatzeko benetako espezialistak ditu.
Enpresa hauek osatzen dute aurten BILBOKO PORTUKO ordezkaritza:
CNAN Nord konpainia aljeriarra, Transcoma Shipping-ek ordezkatua, Bilboko portuan gelditu da aurreneko aldiz.
Sedrata erabilera anitzeko ontzia, 200 tonako garabiz hornitua, Bilbora etorri da, eta ThyssenKrupp-en 113,5 tonako uztai bat kargatu du, Orango portura, Aljeriara, eramateko.
Bizkaia Iparraldea kaian egin da karga-lana, Geodis enpresa garraio-kudeatzaileak koordinatua.
Transcoma Shipping-ek azaldu du konpainia aljeriarraren lehenengo geldialdi hau Bilbo eta Aljeria lotuko dituen linea erregular bihurtzea dela asmoa.
Bilbo eta Aljeria arteko merkantzia arruntaren trafikoa % 30 hazi zen 2014an 2013koarekiko, eta 310.218 tonara iritsi zen.
Bilboko Portuko Agintaritzak Arasurreko tren-bazterbidea eraikitzeko proiektuaren obrak lizitatu ditu, 7.651.877 euroan (BEZa sartu gabe). Eskaintzak aurkezteko epea otsailaren 8an bukatuko da.
Eusko Jaurlaritzak, Arabako Foru Aldundiak eta Bilboko Portuko Agintaritzak lankidetza-hitzarmen bat sinatu zuten martxoan Arabako plataforma logistiko horretan Bilboko Portuaren tren-base operatibo bat instalatzeko, eta haren emaitza da obra. Hitzarmen horretan erabaki zen moduan, Portuko Agintaritzak obrak izapidetuko eta kontratatuko ditu, eta hiru erakundeek hartuko dute parte finantziazioan.
Tren- eta portu-konexio berri hori, batetik, Arasurreko plataforma logistikorako aukera estrategiko bat da, eta Euskadiko nodo logistiko nagusien interkonexioa eta garraio-azpiegiturak sustatuko ditu. Bestetik, onura dakarkie Bilboko Portuko interesei, plataforma logistiko estrategiko batean ari baita parte hartzen; lagungarria izango da hori portu-trafikoak erakartzeko edo finkatzeko, eta, beraz, portuaren lehiakortasuna bultzatuko du.
Instalazio berri horiekin, Arabak —eta EAE guztiak— Europar Batasunaren garapenari jarraitzen diote, betiere aprobetxaturik kokapen geografiko ezin hobea, garraiorako intermodalitate-baldintzak eta plataforma logistiko oso lehiakorrak dituela.
Lizitazioa egin aurreko urrats gisa, Portuko Agintaritzak ADIFen baimena lortzeko baldintzak sinatu ditu, eta hitzarmen bat sinatu du Talgorekin, Interes Orokorreko Trenbidearekiko konexioa erabiltzeko.
Halaber, abenduaren hasieran, 68.405 m2-ko eremu bat erosi zuen, 3 milioi euroren truke.
The station has been conceived as a great rectangular glass container bearing in mind the differenttiation between passenger and luggage flows with independent lanes and stairways. It is 15 metres high with 3,200m² of useable surfaces and consists of 2 main floors with a mezzanine.
The hall and tourist information are on the lower floor where embarking passenger reception and check-in take place; there is also ample space for disembarking passenger luggage collection. The mezzanine accommodates the VIP lounge and offices, while the waiting area, embarking and disembarking passenger control area and disembarking area are on the first floor.
In addition, there is a movable gangway 169 metres long next to the building for passenger access to vessel embarkation/disembarkation.
The station opens out towards the vessels, thus facilitating embarking and disembarking movements, and guaranteeing passenger comfort. Passengers access the vessel directly, and safely, without having to walk along the pier, thanks to the above-mentioned movable gangway. In addition, this infrastructure, adapts to the height of the embarkation doors of any vessel, independently of size, and enables access to persons with reduced mobility.
Luggage and ship supplies movements, take place at ground level, next to the berthing area through a zone completely free of passenger movements.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2014ko EAOei buruzko 2014-01-24ko 1/2014 Legearen bidez eguneratua. Indarrean sartzeko eguna: 2014-01-26
| ITSASKETARAKO LAGUNTZEN TASA (ILT) |
UNITATEAK | KOEF. | KUOTA OSOA | GUZTIKO KUOTA |
|---|---|---|---|---|
| a) Merkataritza-ontziak (gutxienez 100 GT, lehenengo 3 eskaletan) | GT | 0,035 | (A)0,01015 (C) 0,0098 € unitatea |
0,01995 € unitatea |
| b) Alturako edo altura handiko arrantzan aritzen diren ontzi eta itsasontziak (urtean behin) | GT | 1 | (A) 0,29 (C) 0,28 € unitatea |
0,57 € unitatea |
| c) Baxurako edo itsasbazterreko arrantzan aritzen diren ontzi eta itsasontziak (urtean behin) | -- | 50 | (A) 14,50 (C) 14,00 € unitatea |
28,5 € unitatea |
| d) Luzera >= 12 m (bela) edo >= 9 m (motorra) | m2 - luzera x zabalera | 16 | (A) 4,64 (C) 4,48 € unitatea |
9,12 € unitatea |
| e) Luzera < 9 m (motorra) duten laketontziak edo kirol-ontziak. Behin bakarrik. | m2 - luzera x zabalera | 40 | (A) 11,60 (C) 11,20 € unitatea |
22,8 € unitatea |
OHARRAK: luzera < 12 m duten laketontziek edo kirol-ontziek ez dute tasarik ordaindu behar.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
| Facilities not under licence or authorisation | Coeff. |
|---|---|
| Moored lengthways to jetty or buoy | |
| Water inlet | 0.07€ m2 day |
| Electric power point | 0.10€ m2 day |
| Depths less than 2 m | x 0.50 |
| Craft based in Port | x 0.80 |
| Yachting and recreational facilities granted under licence | |
| General not based in port | 0.39€ m2 day |
| General not based in port – 9m. motor – 12 m. sail | 0.15€ m2 day |
| General based in port | 0.32€ m2 day |
| General based in port – 9 m. motor – 12 m. sail | 0.10€ m2 day |
| No water surface area granted under licence | 1.81€ m2 day |
| ** Simplified estimate system (discount) Art. 228.2 | 25% discount |
As was already said before, one of the strategic objectives of the Bilbao Port Authority is to guarantee the safety and health of its employees. For that reason and based on the proposal of the Delegated Hazard Prevention Committee, it chose to develop a Hazard Prevention Department when forming its own prevention unit, covering the four specialisations from among the different modalities set forth in the Labour Hazard Prevention Act. This is implemented within the Security and Comfort Strategy:
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
Santurtzi - 48980 (Bizkaia)
Centro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
| T-1.- Extraccion simple de bultos (un pallet o hasta 4 bultos) | 46,34 € |
| T-2.- Contenedor 20’ no paletizado, pasillo | 306,17 € |
| T-3.- Contenedor 40’ no paletizado, pasillo | 391,16 € |
| T-4.- Contenedor 20’ no paletizado, vaciado | 408,57 € |
| T-5.- Contenedor 40’ no paletizado, vaciado | 520,19 € |
| T-6.- Contenedor 20’ paletizado, vaciado | 249,85 € |
| T-7.- Contenedor 40’ paletizado, vaciado | 294,91 € |
| T-8.- Limpieza contenedor 20’ | 16,38 € |
| T-9.- Contenedor 20’ paletizado, pasillo | 196,60 € |
| T-10.- Contenedor 40’ paletizado, pasillo | 239,61 € |
| T-11.- Limpieza contenedor 40’ | 31,74 € |
Los II Premios Empresa Saludable, los más prestigiosos a nivel estatal en esta materia - convocados por PSYA, ORH-Observatorio de RR.HH y e-saludable-, han galardonado a la Autoridad Portuaria de Bilbao con la mención especial al “Mejor programa de Control de la Salud”, en reconocimiento al trabajo desarrollado dentro de su programa de promoción de la salud.
La AP de Bilbao se ha propuesto la integración de la promoción de la salud en las intervenciones de prevención de riesgos laborales mediante el programa Portu Osasuntsua, que establece el marco conceptual necesario para organizar y emprender programas de salud en la empresa, así como canales de participación y colaboración de todos los actores importantes.
El objetivo general del proyecto es la consecución de un entorno de trabajo saludable, como recoge la OMS en la declaración de Luxemburgo. Se compone de diferentes actividades y campañas, basadas en estrategias generales de salud, diseñadas con la intención de solucionar carencias descubiertas en la organización o mejorar aspectos solicitados por los propios trabajadores.
Entre otras, se desarrollan:
• Estrategia de prevención de la enfermedad cardiovascular y promoción de hábitos cardiosaludables
• Programa de alimentación saludable
• Programa de ejercicio físico
• Campaña de prevención del cáncer colorrectal
• Campaña de prevención del cáncer de próstata
• Campaña de prevención de enfermedades tiroideas
• Campaña de prevención de la muerte súbita
• Acciones de donación de sangre
• Acción de donación de médula ósea
• Charlas informativas y formativas
A estos premios se han presentado 38 proyectos diferentes de todo el Estado y, entre otras, han sido galardonas empresas como Banco Santander, Orange, BMW ibérica, Galp Energía, Basf española, el grupo Adecco o la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB).
La AP de Bilbao ha sido la única empresa de Euskadi galardonada en estos premios y, en nombre de la entidad, han recogido el premio el Jefe del Departamento de Prevención y Medio Ambiente, Alberto Ojanguren, y el Responsable del proyecto de promoción de la salud, Joseba Gotzon Calvo Larrondo.
Este premio se suma al reconocimiento obtenido el pasado mes de julio, con el sello en tercer grado (máximo nivel), por parte de Gosasun. Se trata de un movimiento impulsado por Innobasque, Agencia Vasca de la Innovación, por fomentar la adopción de hábitos de vida saludables en el trabajo en torno a tres ejes fundamentales: alimentación, actividad física y salud emocional.
A psycho-social hazard evaluation is conducted in the field of psycho-sociology. In addition, the following is handled in close collaboration between different departments:
One year after the laying of the first stone of the plant and only two months after its inauguration, Haizea Wind has finished the production of its first sections. This is a project for Vestas of towers over 100 metres high, which has served to homologate the installations.
The Haizea Wind Group plant, which was inaugurated on May 23rd, has managed to comply with the highest quality, health and safety and environmental standards in record time. As demonstrated by Lloyds' recent recommendation for certification; ISO 9001, ISO 14001, ISO 3834-2, EN 1090-1 and OSHAS18001. These certifications will be officially received in the next few days.
About Haizea
Haizea Wind Group (HWG) is an industrial group with headquarters in Bilbao, dedicated to the manufacture of onshore and offshore wind towers and offshore wind foundations. It has a global and international outlook. Its goal is to become
the next global supplier to the wind energy sector by opening new plants in different parts of the world, following the needs of its customers.
About Vestas
Vestas is the only global energy company dedicated exclusively to wind energy, which certainly improves business and reduces costs for its customers.
The Port Authority of Bilbao EMAS Environmental Statement 2019 has been validated by Lloyd's Register, and has received the approval for its certification under EMAS standards (Ihobe) to be renewed.
With this positive step, the Port continues to roll out its environmental policy and its commitment as a driver within the port community in the use of good environmental practices. Likewise, the Port of Bilbao is a pioneer in environmental management and is promoting different initiatives aligned to the key areas selected by the port system to contribute to Agenda 2030.
In 2019, Bilbao became the first port in the world to obtain an Environmental Product Declaration (EPD) certification, based on the life cycle assessment of port services. Around fifty companies from the community of the port of Bilbao - of all kinds and different types of traffic and/or services - have collaborated jointly to obtain this certification, which covers the environmental impact of the port's activities. To do so, the port has benefited from specialist advice provided by Tecnalia research and technological development centre.
Berrikuntza irekiaren ildotik eta ekosistemarekin lankidetzan, Bilboko Portuko Agintaritzak eta Beaz-ek (Bizkaiko Foru Aldundiko Ekonomia Sustapen Sailaren erakundea) BIOK! izeneko erronka bat jarri dute abian. Erronka horrek honako galdera hau egiten du: “Zein da modurik onena aire zabalean biltegiratuta dauden solteko gai solidoetako partikula lausoak inguruko enpresetara ez sakabanatzeko?”
Edozein pertsona ekintzaile, startup, ETE, zentro teknologiko edo unibertsitatek har dezake parte erronkan, planteatutako erronka hein batean edo osorik konpontzen laguntzen duen proposamenarekin.
Erronka irabazi duen enpresak 15.000 € baino gutxiagoko proiektu pilotua garatu ahal izango du.
Abenduaren 17tik urtarrilaren 7ra bitartean, Bilboko Portuko Agintaritzak BECeko Umeen Gabonetako Parkeko 3. pabiloian duen standa jolas- eta hezkuntza-gune bihurtuko da, portuak jasangarritasunaren arloan egiten duen lanaren berri emateko, eta, bereziki, Bilboko Portuko itsasoko flora eta fauna nola zaintzen duen erakusteko. Gidatutako istorio baten eta jarduera ludiko batzuen bidez, parte-hartzaileei jakinaraziko zaie nola zaintzen den itsas hondoa portu baten barruan.
Jarduera horri esker, Portuko Agintaritzak bere jarduera-eremuan ingurumena zaintzeko egiten duen lan garrantzitsua helaraziko du, konpromiso sendoa hartuko baitu portuko jardueraren ingurumen-inpaktua minimizatzeko, ingurunearen aberastasun ekologikoa kontserbatzeko eta klima-aldaketari aurre egiteko, besteak beste.
Bilbok Green Port bat izan nahi du, eta ekonomia-, gizarte- eta ingurumen-jasangarritasunean ingurumen-erreferentzia izaten jarraitzeko jarduera garrantzitsuak garatzen ditu. Alde horretatik, BilbOPS izeneko proiektu berria dago. Kaiak elektrifikatzean datza proiektu hori, gure portuan daudenean itsasontziek motorrak itzal ditzaten, eta, hala, kutsadura eta zarata murriztuko dira. Proiektu hori Europako Batzordeak finantzatu du CEF Transport 2021-2027 laguntza-programaren barruan, eta 2025ean gauzatuko da.
Bilboko Portuko Agintaritzak Gabonetako ekitaldi tradizional honetan parte hartzen du herritarrei eta, zehazki, gazteenei, portuan egunero egiten den jarduera eta ingurumena zaintzeko egiten den lana hurbiltzeko egiten duen ahaleginaren barruan.
Hala, 2014az geroztik, Ezagutu Portua garatzen du, portuko instalazioetan bisita gidatuak egiteko doako programa bat, bertatik bertara ikusteko nola funtzionatzen duen eta Bizkaiko eta Euskadiko garapen ekonomiko eta sozialarekin zer lotura duen. Bi ordu inguruko bisita gidatuetan, portuaren historia eta geografia, kaietan atrakatzen duten ontzi eta itsasontziak, itsas garraioaren eta haren funtzionamenduaren garrantzia, portuak bere ingurunean duen eragina eta jasangarria izateko eta bere energia lortzeko lan egiteko modua azaltzen dira.
Bilboko Portuko Agintaritzak, Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioaren eskutik, urtero ospatzen du KAI JAI - Bilboko Portuaren Eguna. Egun horrek Getxoko gurutzaontzien terminala aldatzen du, eta doako jokoz eta jardueraz eta portuko eta itsasoko inspirazioz betetako festa handi bihurtzen du, herritar guztiek goza dezaten eta portuak bere jarduera ahalik eta dibertigarrien hurbiltzeko.
To raise awareness, draw attention to and promote the integration of people with Down’s Syndrome and Autism Spectrum Disorder (ASD), and to support their employability and inclusion in society, Mikel Bizar has presented the second part of his project "Esa maravillosa niebla" and the video clip of the song "Se pierda el miedo".
The video, given its first public showing at the Bilbao Chamber of Commerce, has been produced with the collaboration of the Down Syndrome Foundation of the Basque Country, the Port Authority of Bilbao and the Town Councils of Leioa and Sopela. Co-starring Andrea Sesma, Ugaitz de Lera (ASD) and Zuriñe Torrontegi (Down's Syndrome), the video is directed by Aitor Elorriaga and produced by Ander Shinova and Luz Tato (GatoBala films), with the collaboration of Gorka Aguirre, winner of a Goya in 2013 for his work in the film "Handia", and the journalist Dani Álvarez, amongst others.
In the first single of the project, Mikel Bizar tells the story of a person who, judged by her condition, is prevented from developing her abilities. After overcoming a series of obstacles, where the only thing capable of overcoming fear is fear itself, she and the people who support her manage to take her to a place where trust and confidence transcend any disabilities she has, enabling her to show that she has a lot to contribute.
The complete project, which will be published in Basque and Spanish, will be released in May this year. The book format will be combined with music and will feature children’s stories put to music and illustrated by a person with Asperger’s. One of these stories will link Bilbao and Senegal with the Golden Star project on values in sport, and will be a work told, sung and based on true stories.
"Esa maravillosa niebla" is a trilogy that aims to help bring different developmental disorders into the mainstream. In the words of the singer, composer and writer from Bilbao, “this is a literary and musical project that traces the social evolution of these disorders over the last hundred years and champions education in diversity and equality. The whole trilogy is, in short, an ode to inclusion and equality”.
The first part, published in November 2018 and now in its fifth edition, gave prominence to autism. The second part is focused on both autism and Down’s syndrome and the third and final part will look to address the taboo of mental health head on, “with as much feeling and heart as possible”.
Portuko Agintaritzak Euskadi sustatuko du hil honetan Europako gurutzaontzi-azokarik garrantzitsuenean, eta Bilbo ontziratze-portua izango da
Irailean jasoko ditu gurutzaontzi gehien Bilboko Portuak, Euskadiko turismoarentzat eta itsasoz bisitatzen gaituen turismoarentzat urte bikaina den honetan. Hain zuzen ere, Portuko Agintaritzak mota horretako trafikoetarako Getxon dituen instalazioetan 2023an geldialdia egingo duten 80 gurutzaontzietatik 20 hil honetan iritsiko direla aurreikusten da. Hala, Bizkaiak eta Euskadik gurutzaontzien turismorako duten interesa berresten da, baita konpainiek portuak eskaintzen dituen azpiegiturei eta zerbitzuei - bai ontziei, bai bidaiariei -, egiten duten balorazio bikaina ere.
Hilaren lehen egunean iritsi zen, lehen aldiz, Disney konpainiaren Disney Dream gurutzaontzia, 339 metro luzerakoa eta 4.000 bidaiarientzako lekua duena. MSCren 333 metroko luzerako eta 4.363 itsas bidaiarirentzako edukierako MSC Fantasía ere etorriko da Bilbora, irailaren 6an iritsiko dela portura. Egun horretan bertan izango da Windstar Cruises ontzi-enpresaren Star Legend, 159 metroko luzera eta 312 bidaiarientzako lekua duena. Gurutzaontzi honek Bilbon egin zuen geldialdia joan den maiatzean, eta oraingo honetan portuan emango du gaua, hilaren 7an bere ibilbidearekin jarraitzeko.
Irailaren 7an bertan ere abiatuko da Norwegian Gem, Getxon irteera eta helmuga duen ibilaldiari hasiera emanez. Norwegian Cruise Line-n gurutzaontziaren itsasbideak Europako iparraldeko hiri enblematikoenetako batzuetara hurbilduko ditu bidaiariak, hala nola Bordelera, Amsterdamera, Londresera, Bruselara, Parisera, Lisboara, Vigora eta Coruñara, maletak egiten eta desegiten ibili eta haiekin zamatu beharrik gabe, irailaren 19an Getxora itzuli aurretik. Norwegian Gem hilaren 19an bertan abiatuko da berriro, oraingoan Erromako Civitavecchiara. Han izango da urriaren 1ean, Lisboa, Portimao, Cádiz, Gibraltar, Motril, Eivissa, Palma, Saint Tropez eta Spezian geldialdia egin ondoren.
Irailean Norwegian Getaway, Seven Seas Voyager, Azamara Journey edo Seven Seas Splendor gurutzaontziek, baita Regent 7 Seas, Azamara, Celebrity Cruises, Aida Cr. (Carnival), edo Silver Cruises (RCCL) bezalako konpainien ontziak ere geldialdia egingo dute Bilboko Portuan, besteak beste Incargo-k, MSC-ek, Bergé-k, Marmedsa-k, Pérez y Cía.-k edo Transcoma-k ordezkatuak.
Bilboko Portuko Agintaritza beste urte batez egongo da Seatrade Europe topaketan, gurutzaontzien turismoari buruzko Europako topaketa erreferentean. Seatradek Hanburgon bilduko ditu, irailaren 6tik 8ra bitartean, sektoreko profesionalak, nazioarteko 25 gurutzaldi-konpainien ordezkariak eta 250 enpresa baino gehiagoren parte-hartzea duen erakusketa-eremua barne.
Estatuko Portuen eta Cruise Europeren standean egoteaz gain, Bilboko Portuaren ordezkaritzak topaketak eta bilerak izango ditu armadoreekin eta profesionalekin, Bilbo, Bizkaia eta Euskadi gurutzaontzien turismorako leku erakargarri gisa sustatzeko, eta Bilbok mota horretako trafikoetarako eskaintzen dituen abantailak eta berrikuntzak aurkezteko.
Aboard the World, Azamara eta Windstarcruises gurutzaontzi-enpresen ordezkarien bisita jaso du Bilboko Portuko Agintaritzak. Hiru konpainia garrantzitsu horiek bertatik bertara ezagutu dituzte Bilboko Portuak gurutzaontzien turismoari arreta emateko dituen instalazioak eta zerbitzuak, Getxoko terminala dagoen lekua eta Getxo/Bilbo/Bizkaiak turismo-helmuga gisa dituen erakargarriak.
Bisita Miamiko Espainiako Turismo Bulegoak antolatu du, Bilbao Turismo eta Turismo Getxorekin elkarlanean, eta ordezkariak Estatu Batuetatik etorri dira Kantauriko kostaldeak eskaintzen dizkien aukerak ezagutzera. Lortutako informazioarekin, ibilbideak planifikatuko dituzte denboraldi berrietarako.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha celebrado el vigésimo aniversario de la plataforma telemática e-puertobilbao, una herramienta digital que el Puerto de Bilbao pone al servicio de toda su comunidad portuaria para la gestión de las mercancías y de los buques que transitan por el recinto portuario, con el objetivo de facilitar una mayor agilidad, seguridad y trazabilidad, y favorecer así la competitividad del puerto y de las empresas que trabajan en él.
El acto se ha iniciado con la intervención del jefe del Departamento de Transformación Digital de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Txaber Goiri, quien ha explicado el desarrollo de e-puertobilbao, “que ha pasado de contar en sus inicios con un servicio y 30 empresas conectadas, a convertirse en una referencia para nuestros clientes a medida que el número de servicios ha ido creciendo. Hoy en día disponemos de veinte servicios y cerca de 800 empresas los utilizan”.
Mediante el uso de esta herramienta se ha conformado una comunidad de clientes que trabaja apoyándose en el intercambio electrónico de datos, utilizando formatos o mensajes electrónicos normalizados, “lo que conlleva ventajas de simplificación de procesos, rapidez, accesibilidad y disponibilidad de la información, así como la reducción de los tiempos de espera, lo que hace posible un entorno de trabajo más transparente, eficiente y sostenible”, ha señalado
A continuación ha tomado la palabra la matemática y emprendedora en los ámbitos del análisis, la medición y la Inteligencia Artificial, Macarena Estévez Muñoz, y tras un breve coloquio ha cerrado la jornada el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, que en su intervención ha querido destacar “el constante esfuerzo de la Autoridad Portuaria por la innovación y por la digitalización, una apuesta que ejemplifica a la perfección nuestra plataforma e-puertobilbao”. Asimismo, ha puesto de relieve la necesidad de “continuar avanzando y mirar al futuro manteniendo el espíritu de mejora continua con el que se creó hace ya veinte años, creando nuevas soluciones y servicios digitales para toda la cadena logística en un constante esfuerzo por facilitar la operativa de las empresas que trabajan en el Puerto de Bilbao”.
“Como aliados de la comunidad logístico-portuaria -ha finalizado- estamos plenamente comprometidos en mejorar cada día, en seguir innovando, en escuchar a nuestras empresas, y en hacer del Puerto de Bilbao un puerto competitivo y sostenible al servicio de nuestra industria, de nuestras empresas y de nuestra sociedad”.
Dentro de su estrategia para mejorar el posicionamiento competitivo del sector marítimo-portuario del Puerto de Bilbao la Autoridad Portuaria pone a disposición de la comunidad portuaria la plataforma de comercio electrónico e-puertobilbao
para optimizar las comunicaciones y facilitar la interacción entre las diferentes empresas, contribuyendo así a la mejora de los procesos y de la coordinación a través de la innovación y la mejora continua.
Los principios por los que se rige e-puertobilbao son la simplificación, presentando una única interfaz de comunicación para todos los clientes; la reutilización de la información, facilitando que los datos se puedan enviar una única vez y luego los puedan reutilizar, actualizar o completar; la uniformidad, basándose en los estándares internacionales; la automatización electrónica, siendo toda la comunicación ‘sin papeles’ y, por lo tanto, rápida, fiable y disponible en todo momento; y la transparencia, garantizando la trazabilidad y el control de las transacciones. e-puertobilbao también ofrece una total garantía de protección y confidencialidad de la información que los clientes introducen en la plataforma, así como de su integridad y de su disponibilidad.
Actualmente la plataforma e-puertobilbao cuenta con servicios como el servicio integrado de escalas - PIDE; servicio de gestión de entrada y salida de mercancías peligrosas al puerto; servicio de coordinación del posicionamiento de contenedores en el Puesto de Control Fronterizo (PCF), Centro Integral de Reconocimiento Aduanero (CIRA) o escáner; servicio de entrada y salida de mercancías vía terrestre al puerto de Bilbao: gestión de pre-avisos de entrada; servicio de listas de carga de exportación; servicio de entréguese y admítase; servicio de gestión de la declaración sumaria de entrada (ENS) y de salida (EXS); servicio de comunicación del peso verificado (VGM); servicio de instrucciones de carga y booking marítimo; cruce de datos a la presentación de la declaración sumaria de depósito temporal (DSDT) con los datos de datado de las partidas de la DSDT; o consulta estado datados mercancía antes de la carga a buque
Además, cuenta con servicios específicamente diseñados para cada tipología de usuario (cargadores, consignatarios y navieras, terminales y empresas estibadoras, transitarios y agentes de Aduanas, transportistas (rodado y ferroviario), así como con algunos expresamente creados para dar soporte al proceso de importación / exportación para el tráfico ro-ro por la aplicación de las nuevas normativas tras el Brexit.
Las relaciones entre los Puertos de Moerdijk y Bilbao son especialmente estrechas, por lo que las visitas entre ambos son frecuentes. Así, después de dos años, una delegación de este puerto ha vuelto a visitar las instalaciones del Puerto de Bilbao. En esta ocasión lo ha hecho acompañado del operador logístico neerlandés VDH que tiene una actividad importante entre Países Bajos y la Península Ibérica.
En 2023, el comercio entre España y Países Bajos alcanzó las 14 millones de toneladas. Por productos, destacan el comercio de productos químicos y las exportaciones de frutas y hortalizas. El 31% de este comercio se genera en el hinterland del Puerto de Bilbao, que tiene un gran potencial para crecer en cuota de mercado, ya que el transporte por carretera entre España y Países Bajos representa el 46%.
En 2023, el Puerto de Bilbao registró un tráfico con Países Bajos de 1,6 millones de toneladas. La mercancía en contenedor registró el mejor comportamiento con un crecimiento del 7%.
La delegación holandesa ha visitado las instalaciones del puerto y ha mostrado interés en la actividad de innovación abierta que impulsa el Bilbao PortLab y en las instalaciones de frío para el almacenamiento de productos a temperatura controlada.
Transmodal 2024, the largest event in the Basque Country on Intermodality and Logistics, will once again bring together industrial, exporting, transport and distribution companies and logistics operators in the auditorium of the Alava Chamber of Commerce, to discuss the development of intermodality, the importance of the Atlantic Axis for trade and the operability provided by the Júndiz Intermodal Terminal.
Co-organised by the Chamber of Commerce, Industry and Services of Alava and the Port Authority of Bilbao, in collaboration with Howden, the Basque Government and the Provincial Council of Alava, the aim of the XVI Intermodal Logistics Forum is to improve the competitiveness of the sector through the exchange of knowledge and experiences.
The opening of the forum will feature Gregorio Rojo, President of the Chamber of Commerce, Industry and Services of Álava; Ricardo Barkala, President of the Port Authority of Bilbao; Ramiro González, Head of the Provincial Council of Álava; and Imanol Pradales, Lehendakari (First Minister) of the Basque Government. This will be followed by a talk on ‘The Atlantic Corridor: importance and key infrastructure’, to be given by José Antonio Sebastián Ruiz, Commissioner for the Atlantic Corridor, after which Andima Ormaetxe, Director of Operations, Commerce, Logistics and Strategy at the Port Authority of Bilbao, and Xabier Gutiérrez, SSL Intra North Europe Branch Sales Manager Bilbao at CMA CGM, will present the intermodal strategy of the Port of Bilbao and its contribution to the development of more sustainable transport in the Atlantic Corridor.
The event will then continue with a panel discussion featuring experts from different sectors operating in the Atlantic Axis area. These include Olivier Maljean, Plant Supply Chain & Customer Centricity Manager at ADISSEO; Antonio Mora, Rail Manager and Director of Multimodal Development at Altair; José Antonio Tierno, President of the Group of Cooperatives from the Jerte Valley in Cáceres, Spain; and Ander Carrillo, Head of Semi-finished Products at the Vitoria Factory of Michelin Spain-Portugal.
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After a break for coffeee and networking, the event will continue with a talk on the Júndiz Intermodal Terminal by Luis Vicente Moreno, Director of Logistics Services at ADIF, and will conclude half an hour later with a panel discussion on the operation of the Intermodal Terminal, featuring Enrique Tros de Ilarduya, General Manager of Railsider Atlántico; Steve Molenaar, Group Intermodal Manager at WEC Lines Spain; Ana Sardón, Head of Inbound Logistics & Container Management at Mercedes-Benz Spain; Manfred Nindl, Manager of Distribution Logistics and Customs & Outbound Logistics at Mercedes-Benz Spain; Andima Ormaetxe, Director of Operations, Commerce, Logistics and Strategy at the Port Authority of Bilbao; and Luis Vicente Moreno himself.
This latest edition of Transmodal focuses on an issue which is key for the region and for the Port of Bilbao: intermodality. With 29% of containers shipped in or out of the port by rail, the Port of Bilbao is a role-model in this area, demonstrating its capacity for development and positioning itself strategically close to the leading ports in Northern Europe, further highlighting its potential for growth and strengthening regional and international connectivity.
For further information on the programme and to register for the event, go to : cámaradealava.com
Europako Inbertsio Bankuak (EIB) 80 milioi euroko mailegua sinatu du Bilboko Portuko Agintaritzarekin, Bilboko Portuaren handitze eta elektrifikazioa finantzatzeko. Proiektuak itsasoko garraioa babesten du, karbonoan intentsiboagoak diren beste garraiobide batzuen alternatiba gisa. Finantzaketa horren bidez, EIBk itsas garraio jasangarriagoa eta efizienteagoa eratzen ere laguntzen du.
EIBren maileguak aukera emango du Bilboko Portuko Kai Mutur Nagusia handitzeko bigarren faseari lotutako inbertsioak egiteko, portuko lurreko sare elektrikoa garatzeko eta portuko mugen barruan energia berriztagarria sortzeko instalazioak hedatzeko.
Proiektua Europa barneko Garraio Sareko (TEN-T) portu nagusi batean dagoenez, portu-ahalmen gehigarria emango du, eta sare horren eraginkortasuna handituko du, batez ere Atlantikoko Korridorearena. Proiektua amaitu ondoren, proiektuak itsas garraioaren kostuak murriztea, itsas zabaleko energia berriztagarrien industriari laguntzea eta portuari elektrifikaziorako energia berriztagarrien iturri gehigarriak ematea espero da.
Proiektua BEI Taldeak garraio jasangarriagoa sustatzeko egiten dituen ekintzen barruan kokatzen da, eta Taldearen lehentasun estrategikoari laguntzen dio: urteko finantzaketaren erdia, gutxienez, klimaren eta ingurumen-jasangarritasunaren aldeko ekintzara bideratzea, Klimaren Banku gisa duen posizioa sendotuz.
Informazio orokorra
EIB
Europako Inbertsio Bankua (EIB) Europar Batasuneko epe luzerako finantzaketa-erakundea da, eta bere akziodunak Estatu kideak dira. EBko politika publikoko helburuak lortzen laguntzen duten inbertsioak finantzatzen ditu. EIBren proiektuek lehiakortasuna sustatzen dute, berrikuntza bultzatzen dute, garapen jasangarria sustatzen dute, gizarte- eta lurralde-kohesioa indartzen dute, eta klima-neutraltasunerako trantsizio bidezkoa eta arina bultzatzen dute.
Europako Inbertsio Bankua Taldeak (BEI Taldea), Europako Inbertsio Bankuak (EIB) eta Europako Inbertsio Funtsak (EIF) osatutakoa, Espainian 2023an sinatutako 11.400 milioi euroko guztizko finantzaketaren berri eman zuen. Horietatik 6.800 milioi, gutxi gorabehera, klima-ekintzako eta ingurumen-jasangarritasuneko proiektuetarako erabili ziren. Bere jarduera osoari dagokionez, BEI Taldeak 88.000 milioi euroko finantzaketa berria sinatu zuen 2023an.
EIBa eta garraio jasangarria
EIBk garraio ekologikoagoa, seguruagoa eta eskuragarriagoa bultzatzen duten proiektuak finantzatzen ditu, Garraiorako Finantzaketa Politikaren arabera. Politika hori 2022an eguneratu zen, Klimaren Bankuaren Ibilbide Orria eta Europako Itun Berdea onartu ondoren. Politika horrek garraio-sektorearen erronkei aurre egiteko inbertsio-lehentasunak ezartzen ditu, eta, beraz, sektorea eredu jasangarriago baterantz eraldatzean eragin handiena izango dutenak. Segurua, irisgarria, berdea eta eraginkorra dira garraio jasangarriaren funtsezko eta elkarren mendeko lau zutabeak.
EIBk garraio sektoreari ematen dion laguntzari buruzko informazio gehiago hemen lor dezakezu.
Maiatzaren 9tik 11ra, Expovacaciones azokaren beste edizio bat egingo da Bilbao Exhibition Centren (BEC), eta Bilboko Portua han izango da berriro, itsas bidaietarako bere eskaintza ezagutarazteko, bai ferryetan, bai gurutzaontzietan.
Arku Atlantikoko portu nagusitik itsasontziz egiten diren bidaiek azoka honen 45. edizioaren funtsa partekatzen dute, berriro Esperimentatu & Dastatu ardatzen inguruan biratzen baita, bost zentzumenekin bizitzeko gonbita.
Bilboko Portuko Agintaritzak eta Brittany Ferriesek batera duten erakusketa-gunean - H11 standean, 1. Pabiloian-, Irlandarekin eta Erresuma Batuarekin dituzten konexioak aurkeztuko dira, bidaiako esperientziarik onena eskaintzeko diseinatuta dauden bi ferri-gurutzaontzi modernoetan, bidaiarien eta haien maskoten erosotasunerako xehetasun guztiak zaintzen baitituzte.
Salamanca ferryak, alde batetik, Bilboko Portua Rosslare portu irlandarrarekin lotzen du astean bitan: ostegunetan, 18:00etan irteten da, eta igandeetan, 11:00etan. Galicia ferryak, berriz, astean bitan lotzen ditu portua eta Portsmouth (Ingalaterra): astearteetan eta larunbatetan, 13:00etan.
Denboraldi honetan, Bilboko Portuko Agintaritzak ferryko bidaiarientzako terminala - Zierbenako kaian dago, eta turismo-informazioko itsas estazio txiki bat du - Bilboko hirigunearekin konektatzen duen transfer bat eskaintzen du, handik Lurraldeko beste edozein lekutara joan ahal izateko. Zerbitzu horri esker, oinez bidaiatzen duten bidaiariak Bilboko erdigunera joan ahal izango dira, eta, ordu batzuk igaro ondoren, ontzira itzuli; Euskadin egun batzuk geratu beste ferry bat hartu aurretik; edo bidaiarekin jarraitu.
Halaber, Brittany Ferries ontzi-enpresak ‘Bilbao cruise and stay’ izeneko produktu turistiko berria eskaintzen du, hiribilduko hainbat ostatutan 3 edo 4 gauetarako egonaldiak barne hartzen dituen paketea. Aldi berean, Bilboko Merkataritza Ganbera kide duen Great Wine Capitalen lankidetzari esker, Brittany Ferries akordio batera iritsi da Errioxako Jatorri Deitura Kalifikatuaren Kontrol Kontseiluarekin, Erresuma Batuko eta Irlandako bidaiariei ardogintzako eskualde famatu hori esploratzeko aukera eskaintzeko. Rioja Wine Experience izeneko paketeak lau eguneko esperientzia malgua eta autogidatua eskaintzen du.
Gurutzaontzian Getxotik
Aurten, 90 gurutzaontzi baino gehiago iristea espero du Portuko Agintaritzak. Horietako zortzi dira lehen aldiz egingo dute geldialdia portu honetan; bederatzik gaua egingo dute; bi gurutzaontzi hamar aldiz elkartuko dira; eta hiru, bi egunetan; eta beste hiruk ontziratzeko/lehorreratzeko eragiketa garrantzitsuak izango dituzte apirilean, uztailean eta irailean.
Hauek dira hiru gurutzaontzi horiek:
Jasangarritasunaren aldeko apustua
Bilboko Portuko Agintaritzak jasangarritasunarekiko konpromisoa du ekonomia-, gizarte- eta ingurumen-arloan. Alde horretatik, nabarmentzekoa da kaiak elektrifikatzeko proiektua, OPS - Onshore Power Supply teknologia hedatuta, ontziak sare elektrikora konektatu ahal izateko portura iristen direnean. Hala, erregai-kontsumoa eta gas-emisioak murriztuko dira, eta zarata eta bibrazioak minimizatu.
OPS proiektua ferryen eta gurutzaontzien kaietara ere zabaltzen da. Bere elektrifikazioa 2027an amaituko den bigarren fasearen barruan dago. 50,1 milioi euroko aurrekontua du, eta ‘Europa konektatzen’ mekanismoak (CEF funtsak) partzialki finantzatzen du, eta gainerakoa Bilboko Portuko Agintaritzaren funts propioek. Halaber, Europako Inbertsio Bankuarekin (EIB) 80 milioiko mailegua sinatu dute, eta horren zati bat proiektu hori finantzatzeko erabiliko dute. Kontsumitutako energiaren zati bat iturri berriztagarrietatik etorriko da, hala nola plaka fotovoltaikoetatik. Horien proiektua 15,6 milioiko lizitazioan atera da.
Herbeheretako Transfennica ontzi-konpainiak astean hiru aldiz egiten du Bilboko Portuaren
eta Zeebruggeren arteko bidea, eta, urtarrilaren 6tik aurrera, linea horren gaitasuna handitu du. Horretarako, Kraftca eta Trica con-ro ontzi berriek ordezkatu dituzte Elizabeth Russ eta Bore Sea ontziak. Con-ro ontzi berriek lehengoen karga-bolumen bikoitza dute.
Kraftca eta Trica ontziek 200 trailer eta 600 TEU inguru eramateko gaitasuna dute, eta 12 gidarirentzako tokia 6 kabina bikoitzetan. Hala, Elizabeth Russ ontziaren karga-gaitasunaren bikoitza dute. Ordutegia, berriz, lehengo bera izango dute.
La Cámara de Comercio e Industria de Álava y la Autoridad Portuaria de Bilbao celebrarán el 17 de mayo, en Vitoria- Gasteiz, la quinta edición del Foro Transmodal, un encuentro profesional cuyo objetivo es promover acciones conjuntas para dinamizar la actividad en el espacio logístico de Álava y del Puerto de Bilbao, mediante el análisis de ejemplos de logística competitiva, la logística internacional de grandes volúmenes asociada al sector ferroviario, las últimas novedades para el fomento de la intermodalidad y las diferentes opciones que las empresas pueden disponer para sus exportaciones desde el Puerto bilbaíno.
El Foro concluirá con la entrega de los Premios Transmodal a las mejores iniciativas de Logística e Intermodalidad de empresas que operan tanto en territorio alavés como en el recinto portuario vizcaíno. Los premios cuentan con las categorías “Empresa de Larga Trayectoria” y “Nueva Iniciativa”.
del puerto de Bilbao
Transmodal se ha convertido en una de las citas logísticas más importantes del País Vasco. En las cuatro ediciones anteriores, expertos y profesionales de empresas del sector han compartido sus experiencias y conocimientos con los más de 500 participantes.
La entrada a este Foro es gratuita.
Bilboko Portua LOGIS Expon parte hartzen ari da apirilaren 1etik 3ra. Ekitaldia Zaragozako Ferian antolatu dute, eta garraioaren, intermodalitatearen, logistikaren eta biltegiratzearen segmentuekin lotutako zenbait ekimen biltzen ditu.
Bilboko Portuaren standa 6ED hallean dago (17/18 zk.), eta gaur egun duen portu lehorren eta zona logistikoen sarea ezagutzera ematen ari da. Sare hori hauez osatzen da: Azuqueca de Henaresko portu lehorra (Guadalajara); Cosladako portu lehorra (Madril); Villafría – Puerto Seco (Burgos) sozietate sustatzailea; Jundiz (Araba), Servicios Intermodales Bilbaoport sozietateearen bidez; Pancorbo (Burgos); PLAZA (Zaragoza) eta Nonduermas (Murtzia).
2013an, 1,3 milioi tona sartu edo atera dira trenez Portuaren instalazioetatik. Merkantzia orokorraren % 13,5 garraiatzen da trenez, eta edukiontzi-trafikoaren % 17.
Gaur egun, zamaketariek astean behingo trenbide-zerbitzuak dituzte Bilboko Portutik Gasteiz, Burgos, Madril, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Nafarroa, Bartzelona, Castelló, Valentzia eta Murtziara.
La Autoridad Portuaria de Bilbao presenta su oferta para el transporte de productos perecederos en la conferencia internacional Cool Logistics, que este año se celebra en Algeciras los días 26 y 27 de septiembre. Esta cita, que cumple su novena edición, conecta a los propietarios de cargas de perecederos con profesionales de logística y transporte de la cadena del frío de todo el mundo para evaluar las principales tendencias del mercado y las mejores prácticas operativas para el movimiento internacional de cargas refrigeradas y congelados.
Junto a las conferencias, hay un espacio expositivo donde los representantes del Puerto de Bilbao darán a conocer la oferta de este enclave.
Bilbao es el cuarto puerto en importancia en España, con un tráfico total de 31,9 millones de toneladas, siendo el 6,3 de ellos transportado en contenedores. En los últimos años, ha realizado una apuesta importante por incrementar los flujos de entrada y salida de frutas y hortalizas. En este sentido, colabora estrechamente con Mercabilbao, el mayor centro de
distribución de alimentos perecederos del Norte de la Península Ibérica, aprovechando sinergias con el objetivo de atraer nuevos cargadores y nuevas líneas marítimas. El año pasado, el tráfico de productos hortofrutícolas por el Puerto de Bilbao creció un 17%. Por su parte, Mercabilbao, comercializó más de 217 millones de kilos de frutas, verduras y hortalizas.
Suhiltzaile Akademia Nazionalaren zuzendaria den Romy La Touche eta Erdialdeko Amerikako herrialdearen Suhiltzaile Kidegoaren ekintzetarako zuzendaria den Luis Fernando Salas Bizkaian izan dira Bizkaiko Foru Aldundiko Su itzaltze eta salbamendu foru zerbitzuko agintariek Bilboko Portuan gerta daitezkeen larrialdietan entrenatzeko trebatze-tresna eredutzat duten errealitate birtualeko simulagailua bertatik bertara ezagutzeko.
Costa Ricako suhiltzaile zerbitzuaren arduradunak Bilboko Portuko Agintaritzaren eta Bizkaiko Foru Aldundiaren ordezkariekin batzartu dira goizeon. Bizkaiko ordezkariek eredu honen abantailak azaldu dizkiete; izan ere, sistema honen bidez, modu seguruan egin daitezke larrialdi-egoeren arloko entrenamenduak, zeren halakorik egitea ezinezkoa izango bailitzateke egiazko bizitzan, eta horrenbestez, larrialdi-simulakro tradizionalen berebiziko osagaia baita.
Costa Ricako Meritu Oneko Suhiltzaile Kidegoak herrialde osoan banaturik dituen 75 parkeetan lan egiten duten suhiltzaile profesional eta boluntarioentzako prestakuntza-ekintzetan Bizkaikoaren antzeko eredua ezartzeko interesa erakutsi du. Horren helburua ondokoa da: herrialde horretako suhiltzaileen eskura praktikan frogaturiko eraginkortasuna duen punta-puntako teknologia jartzea.
Errealitate birtualeko simulagailuak, Bilboko Portuko Agintaritzak finantzatu eta Bizkaiko Ludus enpresak garatu duenak, Bilboko Portuko egiazko agertokietan entrenatzeko eta larrialdi-egoera ezberdinak simulatzeko aukera ematen die Bizkaiko suhiltzaileei. Zehazki, simulagailuaren lehen fase hau joan den martxoan abiarazi zen, eta Bilboko Portuan gertatu
daitezkeen balizko hiru kasutan esku hartzeko gertakizun hauek jorratzen ditu: merkatugai arriskutsuak eroaten dituen ibilgailu baten istripua, Portuko biltegi bateko sutea eta prebentziorako laguntza-taldea.
Foru Aldundiaren Su itzaltze eta salbamendu zerbitzua larrialdiei aurre egiteko lehen zerbitzua da Estatuan teknologia mota hori entrenamenduetan erabiltzen; izan ere, teknologia hori aeronautika sektorean edo arlo militarrean baino ez zen baliatzen, kostu handiak dituelako. Azken hiru urteotan errealitate birtualari doakion teknologia ekarri duen transformazioari esker, gaur egun programatzaileek eskura dute teknologia hori, eta kostuak ere merkatu egin dira arlo horretan.
Errealitate birtualeko simulagailuak lana garatzeko 8 hileko eta 97.000 euroko inbertsioa eragin du eta Bilboko Portuko Agintaritzak eta Bizkaiko Foru Aldundiak sinatu duten lankidetza-hitzarmenaren barruan dago. Halaber, Bizkaiko Foru Aldundiak zerbitzu publikoen modernizazioaren alde egin duen apustua indartzen du.
“Gozatu zure oporrak itsasoan Bilboko Portutik” esloganarekin, Bilboko Portuko Agintaritzak eta Britanny Ferries-ek Expovacaciones turismoaren eta oporren azoka handian hartuko dute parte erakusle gisa. Azoka horrek Bilbao Exhibition Centren (BEC) bilduko ditu maiatzaren 6, 7 eta 8an estatuko eta nazioarteko turismo-proposamen nagusiak.
Erakusketa-guneak - 1. Pabiloiko Stand G-26an egongo dena - portuko gurutzaldi-eskaintza erakargarria eta Erresuma Batuarekin eta Irlandarekin lotzen duten ferry berriak hurbilduko die bisitariek.
Alde batetik, ‘Salamanca’ ferrya astean bitan abiatzen da Bilboko Portuko instalazioetatik Portsmouth portu britainiarrera. Handik, herrialdeko autobia nagusietara sar daiteke, eta, gure ibilgailuan, Ingalaterra, Gales eta Eskoziako turismo-leku nagusietara bizkor irits daiteke. Londres 120 kilometrora dago, Cardiff 200 km-ra, Manchester 370 km-ra eta Edinburgo 720 km-ra.
Portua, bestalde, astean bitan lotuta dago Rosslarerekin, Irlandako hego-ekialdean dagoen portua eta hegoaldeko konderrietatik Corkera bidaiatzeko, iparralderantz bidaiatuz 155 kilometrora Dublinera edo 333 km-ra Belfastera iristeko, edo herrialdea zeharkatuz mendebaldeko kostatik autoz ibiltzeko abiapuntua.
Brittany Ferries-en ferry azkar eta modernoei esker, eroso mugi gaitezke Erresuma Batura edo Irlandara, gure autoarekin, edo are karabanarekin ere, ontzian gurutzaldi labur eta atsegin baten ondoren. Duela gutxi inauguratu den ‘Salamanca’ ontzian –GNLk propultsatutako lehen ontzia, Mantxako Kanalean erregulartasunez lan egiten duena–, adibidez, 343 kabina daude,
kontu handiz diseinatuak; horietako batzuk mugikortasun murriztua duten bidaiarientzako edo bere maskotarekin bidaiatzen dutenentzako egokituak, eta artelanez betetako kanpoko terraza bat; haurrentzako hiru joko-areto, hainbat areto ezberdin, jatetxeak eta tabernak, eta bi denda handi, ontziaren erdian.
Apiriletik abendura bitartean, Bilboko Portuko Agintaritzak 25 konpainiatako 80 gurutzaontzi inguru jasotzea espero du, era askotako luzerekin, 111 eta 348 metro artean; izan ere, trafiko horretarako bakarrik diren bi kaiek, bakoitza itsas estazio batekin, mota guztietako gurutzaontziak har ditzakete.
Denboraldi honetan atrakatze bikoitzak eta hirukoitzak egun berean itzuliko dira eta, gainera, udaberrian eta udazkenean Bilboko Portuan bere bidaiari hasiera ekingo dioten bidaiari-ontziratzeak espero dira. Era berean, nabarmentzekoa da ontzi eta konpainia ugari daudela, lehen gurutzaldi-geldialdiekin, hala nola Carnival Pride, Celebrity Beyond, Le Dumont D’Urville, Disney Magic, MSC Virtuosa edo Norwegian Star.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha sido invitado a participar en una de las mesas redondas que se celebran en el evento que organiza Coastlink, como puerto líder en mercados Short Sea y, en particular, con Reino Unido, donde es líder entre los puertos españoles.
Coastlink, que tendrá lugar el 3 y 4 de mayo en Liverpool, es la red paneuropea dedicada a la promoción del Short Sea y Feeder Shipping y de las redes de transporte intermodal a través de los puertos. En Coastlink, los/as representantes del Puerto de Bilbao, por un lado, estrecharán relaciones con los y las profesionales de los puertos y de la industria que se darán cita en Liverpool para hablar de innovación y de los vectores económicos y medioambientales que ayudarán a construir un futuro sostenible. Por otro lado, acercarán la estrategia del Puerto para ofrecer servicios competitivos, medioambientalmente sostenibles y que contribuyen al crecimiento económico, y para los que el desarrollo de corredores marítimos verdes y digitales es una prioridad. Asimismo, destacará la excelente conectividad del Puerto de Bilbao y el gran número de servicios marítimos para todo tipo de tráfico, que le convierten en una alternativa eficaz y eficiente respecto a gran parte del transporte por carretera que va al norte de Europa y es susceptible de ser trasladado a la vía marítima.
La participación de la Autoridad Portuaria tendrá lugar el miércoles 3 de mayo a cargo de la jefa de desarrollo comercial, Amaia Sarasola, que participará en el panel Post Brexit y post-pandemia - ¿Estamos donde tenemos que estar?, un debate sobre los desafíos actuales para los
movimientos marítimos y de carga de corta distancia; los efectos del Brexit sobre los flujos comerciales entre la UE y el Reino Unido; la necesidad de un comercio sin fricciones y de una congestión portuaria reducida; y las perspectivas para el futuro.
Moderado por el director ejecutivo de la Asociación de Puertos Británicos, Richard Ballantyne OBE, el panel contará además con la participación del Director Ejecutivo del Puerto de Dover, Doug Bannister; del consultor de logística de la Asociación Irlandesa de Exportadores, Howard Knott; y del director comercial de DFDS A/S, Sean Potter.
The Port of Bilbao has received representatives from the international division of the Basque Business Development Agency (SPRI in Spanish) which is dependent on the Autonomous Basque Government. During the visit they received first-hand information about the Port’s competitive advantages in exporting and importing goods.
This meeting forms part of the Port Authority of Bilbao’s strategic plan, and in particular, its objective to become an active strategic ally in its relations with other public-private institutions in order to help the economic development of the region.
The SPRI Internationalisation Division, with the support of its Overseas Network, established in over 70 countries, provides services adapted to each company in the whole exporting process.
El antiguo faro del cabo Matxitxako, en Bermeo, se ha reconvertido en observatorio de aves marinas y cetáceos a su paso por la costa vasca.
La nueva zona de observación se dispone anexa a la zona baja del faro, orientada hacia el golfo de Bizkaia. Se trata de una construcción que se configura como un zócalo del
edificio del faro. El observatorio se compone de una galería que rodea la mitad norte del faro con cuatro pórticos que sustentan la losa que conforma la zona cubierta para el visitante y observador.
En la zona central de la galería se ha habilitado un área de refugio protegido realizada en acero, que cuenta con un sistema de carpinterías que permiten su fácil apertura para la observación y seguimiento de la avifauna y de la amplia variedad de mamíferos marinos que pueblan la costa vasca como delfines, zifios, calderones o rocuales.
Este observatorio es fruto de un convenio de colaboración entre cuatro administraciones. Por un lado, el faro es propiedad de la Autoridad Portuaria de Bilbao, que ha otorgado la correspondiente concesión de uso. Por otro, la ejecución de las obras, que han costado 150.000 euros, la ha realizado el Gobierno vasco, y la Diputación Foral ha acondicionado el camino a las instalaciones. Asimismo, estas entidades, junto con el Ayuntamiento de Bermeo, se han comprometido a mantener conjuntamente su entorno y garantizar el acceso al observatorio.
Brittany Ferries konpainiak beste eskala bat, hirugarrena, gehitu du Bilboko Portuaren eta Portsmoutheko portuaren (Britainia handia) artean. Baie de Seine ferryak ematen du zerbitzu hori. 200 metro luze da, eta 600 bidaiarirentzako lekua du bere 200 kabinetan. Halaber, 160 autorentzako eta 84 kamioirentzako lekua du sotoetan. Hemendik aurrera, astearteetan, asteazkenetan eta ostegunetan aterako da.
Erresuma Batuarekin ferry bidezko lotura izatea lagungarria da kamioien eta turismoen zirkulazioa murrizteko eta, beraz, berotegi-efektuko gasen emisioak ere gutxitzeko. Zeharkaldiaren batez besteko iraupenak (24 ordu) aukera ematen die bezeroei takografoek zehaztutako nahitaezko atsedenaldiak egiteko, eta turistei gurutzaontzi bateko erosotasunez gozatzeko, ibilgailuak itsasontziko garajeetan garraiatzen dituzten bitartean. Produktu galkorrak —hala nola frutak eta barazkiak— kontainer hoztaileetan Erresuma Batura eramaten dituzten garraiolari askok erabiltzen dute linea hori.
Brittany Ferries haziz joan da sortu zenetik (1972an), eta Mantxako kanaleko mendebaldeko eta erdialdeko itsas garraioko linea garrantzitsuetako bat da gaur egun. 2011ko
martxotik, Cap Finisterre ferryarekin ematen du zerbitzua Bilboko Portuan (astearteetako eta ostegunetako zerbitzua), eta, orain, Baie de Seine itsasontziak ere jardungo du, asteazkenetan.
Ferry-terminalak zuzeneko sarbidea du autobidetik, eta autoz 20 minutu baino ez dira behar Bilboko erdigunetik eta aireportutik hara heltzeko.
“Modern Express, arrakasta-kasu bat” izenburupean, Bilboko Itsasadarra Itsas Museoan, mahai-inguru / hizketaldi bat egingo da ostegun honetan, azaroaren 10ean, 18:30ean. Bizkaiko golkoan 43 gradu makurtuta jitoan geratu zen ontzi hori erreskatatzeko zer neurri hartu ziren, nola sartu zen Bilboko Portura eta, gero, hura zuzentzeko eta itsasoratzeko egin ziren lanak izango dira mintzagai.
Merkataritza Nabigazioko Kapitainen Bizkaiko Elkarteak antolatu du mahai-ingurua, hauen lankidetzarekin: Bilboko Itsasadarra Itsas Museoa, Itsas Kapitaintza, Bilboko Portuko gidariak, Remolcadores Ibaizabal enpresa, itsas salbamenduko Smit enpresa eta Amarradores Puerto de Bilbao enpresa.
Parte-hartzea doakoa da, eta toki-kopurua mugatua da, edukiera bete arte.
Acorde a lo establecido en el Capítulo III arts. 246 a 250 del B.O.E. nº 253, disposición 16467:
| Muelles | Terrenos descubiertos | Almacenes cubiertos | Locales y edificios | Gradas y muelles armamento | |
|---|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | €/día | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| €/año | 16,5710 | 31,6090 | 166,9510 | 155,3950 | |
| SANTURTZI RESTO | €/día | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| €/año | 18,6150 | 35,5510 | 187,8290 | 173,6670 | |
| A1, A2, A3, AZ1, AZ2, AZ3 |
€/día | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| €/año | 15,0380 | 38,8725 | 205,9695 | 190,5300 | |
| SESTAO PORTUGALETE | €/día | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| €/año | 13,0305 | 33,7625 | 178,6675 | 165,2720 | |
| LUTXANA, AXPE | €/día | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| €/año | 17,3375 | 44,8950 | 238,0530 | 220,1680 | |
| ZORROZA | €/día | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | - |
| €/año | 15,5125 | 31,3170 | 190,1650 | - | |
Los precios consignados en este cuadro pueden ser bonificados en función de:
Entre 15 y 25 días. 5% Bonificación.
Entre 26 y 35 días. 10% Bonificación.
Más de 35 días. 15% Bonificación.
Entre 15 y 25 días. 5% Bonificación.
Entre 26 y 35 días. 10% Bonificación.
Más de 35 días. 15% Bonificación.
Estas bonificaciones no serán compatibles entre sí y solo podrán contemplarse previa solicitud del usuario, debidamente justificada y con la supervisión de la Dirección de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria.
La forma de medir los espacios ocupados por las mercancías o vehículos será la determinada por el rectángulo circunscrito exteriormente a la partida total de mercancías o elementos depositados, definido de forma que dos de sus lados sean paralelos al cantil del muelle, redondeando el número de metros cuadrados que resulte, para obtener el número inmediato sin decimales.
De análoga manera se procederá en tinglados y almacenes, sirviendo de referencia los lados de los mismos.
Se tomará como base de la liquidación la superficie ocupada, bien al final de la descarga, o inmediatamente anterior al inicio de la carga, según se establece en la regla anterior.
En el caso de vagones/contenedores, además se podrá medir la ocupación por unidades de carga, con la consiguiente disminución de ocupación, no contemplándose la norma general de medición del rectángulo circunscrito.
La Autoridad Portuaria, atendiendo a criterios de eficacia en la gestión del servicio y a la racionalidad de la explotación, podrá decidir contabilizar la superficie por partidas o bien por el cargamento completo.
Esta superficie se irá reduciendo al levantar la mercancía a efectos de su abono, por cuartas partes, tomándose la totalidad hasta tanto no se haya levantado el 25 por 100 de la superficie ocupada, el 75 por 100 cuando el levantamiento exceda el 25 por 100 sin llegar al 50 por 100, el 50 por 100 cuando rebase el 50 por 100 sin llegar al 75 por 100, y el 25 por 100 cuando exceda del 75 por 100, y hasta la total liberación de la superficie ocupada.
El almacenaje se contabilizará desde el día para el que se haya hecho la reserva, hasta que la mercancía deje la superficie libre.
La anulación o modificación de la reserva en un plazo inferior a veinticuatro horas antes del comienzo de la reserva o cuando dicha anulación no se produzca y la mercancía no llegue a puerto, dará derecho a la Autoridad Portuaria al cobro de la tarifa aplicable a la mercancía por el día completo en el que ha comenzado la reserva, sin perjuicio de que la superficie reservada pueda ser utilizada por otra mercancía.
Las mercancías serán depositadas en la forma y con el orden y altura de estiba que determine la Dirección de la Autoridad Portuaria, de acuerdo con las disposiciones vigentes, observándose las precauciones necesarias para asegurar la estabilidad de las pilas, capacidad portante de las explanadas, etc.
En cualquier caso, solo podrá considerarse una superficie libre, a efectos de esta tarifa, cuando haya quedado en las mismas condiciones de conservación y limpieza en que se ocupó y sea accesible y útil para otras utilizaciones. El incumplimiento de esta obligación por parte del usuario, tras retirar éste las mercancías o vehículos, facultará a la Autoridad Portuaria a efectuar por sus propios medios la citada conservación y limpieza, imputándole el cargo correspondiente.
After a long and complicated manoeuvre in the Port of Bilbao, a fully erected crane was embarked whose destination is a container terminal in Guadalupe, a small archipelago of the Antilles in the Caribbean Sea. The loading operation, which was carried out in a day and lasted twelve hours in all, was prepared and coordinated by forwarder Altius Group, shipping agent Marítima Dávila, and stevedoring company Toro y Betolaza in conjunction with the Port Authority of Bilbao.
The crane, of the container ship STS type, was designed by Pacheco and built and finally assembled by Kalmar.
It weighs 1,280 tonnes, is 68 metres high and 27 metres wide. It took sixteen months to assemble it, piece by piece, on Dock A-3 in the Outer Abra.
Self-propelled modular transporters (SPMT) were used to bring the crane to the vessel side. It was lifted on to the ship using its two cranes.
The Altius Group chose Big Lift Shipping’s M/V Happy Star was the vessel for the operation: it is 156 metres long, 29 wide and has a 1,000-tonne SWL that is 2,200 tonnes working in tandem.
Once on deck, lashing will be carried out by using supports and deck welding over 5 x 24 working days.
La Autoridad Portuaria de Bilbao presenta, desde el stand D-410 del SIL de Barcelona que se celebra del 26 al 28 de junio, las novedades multimodales y logísticas del Puerto de Bilbao, así como sus nuevas infraestructuras y sus proyectos en cuanto a digitalización, innovación y medioambiente.
Bilbao se presenta como un puerto multipropósito, con experiencia y terminales para todo tipo de cargas, entre las que se encuentran terminales para mercancías de perecederos y congelación, y la terminal de contenedores de mayor calado de la Península Ibérica. Precisamente, la terminal de contenedores gestionada por CSP Iberian Bilbao terminal, perteneciente al grupo Cosco Shipping Ports (Spain) ha ampliado su terminal ferroviaria y cuenta con cuatro vías con una longitud de 550 metros. Asimismo, se ha convertido en la primera terminal del Estado en cumplir con todos los requerimientos del nuevo Código Aduanero (CAU) de la UE correspondientes a su nueva condición de Autorización de Depósito Temporal (ADT) en el circuito de importación, sin pérdida de competitividad.
También se darán a conocer las novedades del resto de terminales y de las compañías estibadoras (Bergé Marítimas Bilbao, Consignaciones Toro y Betolaza y Servicios Logísticos Portuarios); y de los puertos secos de Pancorbo (Burgos) y de Arasur (Araba). El primero, con cerca de 50 hectáreas, cuenta con una zona urbanizada de 60.000 metros cuadrados y una terminal ferroviaria. La mejora de la intermodalidad, de hecho, también ha avanzado. El tráfico ferroportuario ha aumentado un 12% en 2018 y el 65% en los últimos seis años.
Por su parte, a primeros del año que viene tendrá disponible 334.000 nuevos metros cuadrados y 1.081 nuevos metros de línea de atraque para proyectos empresariales dentro de la primera fase del Espigón Central. Esta primera fase supondrá una inversión de 79 millones de euros y la Comisión Europea aportará a este presupuesto el 20% del importe de adjudicación, en el ámbito del programa Connecting Europe Facility (CEF). En este sentido, en mayo de este mismo año ha procedido a la bajada de las tasas de ocupación con el objetivo de hacer de Bilbao un puerto más competitivo. La iniciativa ahora aprobada se une a la medida ya vigente, aplicada desde el pasado mes de julio de 2018, de una reducción del 10% en la Tasa a la Mercancía (T3), lo que ha supuesto un ahorro adicional de 1,2 millones en 2018 a los clientes y usuarios del Puerto de Bilbao.
En cuanto a innovación, Bilbao ha avanzado en la mejora de la administración electrónica y en julio contará con un Hub de Innovación e Investigación para impulsar el concurso abierto del Fondo estatal Puertos 4.0. Con este centro, la Autoridad Portuaria quiere contribuir a potenciar un clima de innovación en el Puerto, y anima a empresas y start-ups del entorno a identificar ideas y proyectos para esta primera convocatoria.
Otra novedad a destacar, en este caso en materia medioambiental, es que Bilbao se ha convertido en el primer puerto del mundo que obtiene la Declaración Ambiental de Producto basado en el Análisis de Ciclo de Vida de los servicios portuarios. El certificado EPD International es fruto de la colaboración de medio centenar de empresas de la comunidad portuaria de Bilbao- de toda índole y distintos tipos de tráficos y/o servicios-, y recoge los impactos ambientales derivados de las actividades del Puerto.
Jarraiko bosgarren urtez, Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioak “Enpresan Praktikak egiteko Programa” eskaintzen du. Aipatutako hau, patronatoko kideen lankidetza markoaren barruan, Bilboko Portuko Agintaritzaren sail desberdinetan garatuko da. Hamar plaza eskaintzen dira eta denak, unibertsitate ikasketetan edo Goi Mailako Prestakuntza Zikloetan titulatuta dauden 30 urte beherako gazteei zuzenduta daude. Interesatuta daudenak gainera, langabezian egon behar dira eta ezin dute beren prestakuntzarekin zerikusia daukan aurretiazko esperientza kualifikaturik izan ez eta inoiz ez praktika profesionaleko bekarik izan ere. Eskakizun guzti hauek, bekak kudeatzen dituen Novia salcedo Fundazioak ezarritakoak dira.
Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioak praktika guztiak finantzatuko ditu. Onuradunak, Fundazioa osatzen duten bederatzi udalerrietako baten erroldatuta egon behar dira (Bilbao, Erandio, Leioa, Getxo, Barakaldo, Sestao, Portugalete, Santurtzi eta Zierbena).
Programarako eskabideak aurkezteko epea urriaren 7an amaituko da eta praktikak urriaren 28an hasiko dira. Bekek zortzi hilabeteko iraupena izango dute, aurreko edizioetan baino gehiago, bekadunei prestakuntza egokiagoa eman ahal izateko. Eskabideak, Novia Salcedo Fundazioaren bidez egingo dira. Praktikak, 25 ordu astean, astelehenetik ostiralera eta goizez egingo dira.
Arlo funtzional bakoitzaren programa, oinarriak eta eskaintza espezifikoak, erriberako Udaletako web-orrietan eta fundazioaren webgunean argitaratuta daude.
Fundazioari buruz
Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioa erriberako bederatzi udalerriek, hau da, Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa,
Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena, eta Bilboko Portu Agintaritzak osatuta dago, eta portuko jarduerarekin zerikusia daukaten hogei bat enpresa eta erakunderen laguntza dauka.
Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioaren helburu nagusia, arlo soziokulturalerako eta aisialdirako interes orokorreko planak eta ekintzak sustatzea eta garatzea da, euren bidez Bilboko Portuak eta Bilboko itsasadarrak gaur egun eta historian zehar itsasertzeko udalerrien garapen ekonomikoan eta sozialean eta haien integrazioan izan duten garrantzia hobeto ezagutzeko, bai eta portu sektorean berrikuntzari lotuta dauden proiektuak eta ekimenak sustatu eta garatzea ere.
Fundazioaren xedeak, ikerketa-lerroak garatzea eta sustatzea; mintegiak, sektorekako topaketak eta trebakuntza-ikastaroak antolatzea eta egitea portuarekin eta udalerriekin loturiko sektoreetan; portuko gaietan trebatzeko bekak eta laguntzak ematea; portuko zerbitzuei buruzko azterketa-proiektuak egitea; azoka, mintegi eta bestelako foroetan parte hartzea; arlo sozialean, kulturalean eta kirol-arloan egiten diren jarduerekin bat egitea eta halakoak babestea; sektoreko administrazioen, erakundeen edota eragileen arteko lankidetza sustatzea; eta inguruan dauden irabazi-asmorik gabeko gainerako erakundeekin lankidetzan aritzea dira.
The Port of Bilbao and Mercabilbao are to take part in Fruit Logistica, to be held in Berlin from 5 to 7 February, with a view to market expansion and securing new fruit and vegetable traffic.
Fruit Logistica is the main European trade fair in the sector. The representatives of the port, together with Mercabilbao, will be showcasing their capacity in general in terms of infrastructure and services for this trade, and in particular with the United Kingdom and Ireland, a market for which they have strengthened services and streamlined operations to meet the new demand generated by Brexit.
In 2019, fruit and vegetable traffic in the Port of Bilbao exceeded 167,000 tonnes, 7% more than the previous year. Once again, traffic in vegetables, consignments of onions, garlic and leeks, citric fruits and potatoes and lettuce led the way. Products with the highest growth rate include citrus fruits, onions, garlic and leeks and bananas.
The Port of Bilbao has all the necessary infrastructure and infostructure to deal with UK traffic after its departure from the EU when the transition period ends. The United Kingdom is its main market, with which it moved around 3.4 million tons in 2019, and operators provide excellent connectivity with 49 British ports.
Since 1993, the port has also had a Border Control Point, which
is still one of the most advanced among Spanish ports. It is a high-capacity facility, operational 24 hours a day with 16 lorry loading bays. The port provides the following services: a Border Inspection Post (BIP), an unloading port, Designated Points of Entry (DPE), DPE/DPI (Designated Points of Import, points for the control of food products from certain third countries), radioactivity monitoring, Authorised Customs Areas (ACA) and FPI (First Points of Introduction).
Furthermore, the e-puertobilbao platform helps simplify processes and enables automated information exchange to streamline operations through the Port of Bilbao. This platform is already used by more than 750 companies.
Similarly, adjustments to service timetables have been agreed with public bodies; the operation of the ferry terminal has been adapted to the possible needs of new controls; new lorry flows have been reviewed; incentive parking (park-and-ride) has been set up for lorries in case it is required; and an increase in staff has been approved.
Under the slogan "Enjoy your holidays at sea from the Port of Bilbao", the Port Authority of Bilbao and Brittany Ferries will participate as exhibitors at Expovacaciones, the major tourism and holiday fair to be held on 6, 7 and 8 May at the Bilbao Exhibition Centre (BEC) to showcase what’s on offer in the field of national and international tourism.
In Pavilion 1, Stand G-26 of the fair, the port and Brittany Ferries will showcase what they have to offer in terms of cruises and the new ferries linking the port with the United Kingdom and Ireland.
On the one hand, the 'Salamanca' ferry departs twice a week from the port of Bilbao to the British port of Portsmouth, a city with good access to the main motorways of the country and within comfortable reach by car of the main tourist destinations in England, Wales and even Scotland. London is only 120 km away, Cardiff 200 km, Manchester 370 km and Edinburgh 720 km.
The port also has a twice-weekly service to Rosslare, a port in the south-east of Ireland and the starting point for a journey through the southern counties to Cork, north to Dublin (155 km away) or Belfast (333 km away), or across the country for a drive along the west coast.
The fast, modern ferries operated by Brittany Ferries allow you to travel in comfort and visit the UK or Ireland in your own car, or even with a caravan, after enjoying a leisurely mini-cruise on board. For example, the recently commissioned 'Salamanca', the first LNG-powered ship to operate regularly in the English Channel, has 343 carefully designed cabins, some of which are adapted for passengers with reduced mobility or for those travelling with pets, and passengers can enjoy an outdoor terrace filled with artwork, three children's playrooms, numerous lounges, restaurants and bars and two large shops located in the heart of the ship.
Between April and December this year, the Port Authority of Bilbao expects to welcome around 80 cruise ships from 25 different companies, with lengths ranging from 111 to 348 metres. The two docks of the port designed exclusively for this type of traffic, each one with its own passenger terminal, can accommodate all types of cruise ships.
This season will see the return of double and even triple berths on the same day, and passengers starting their cruise from the port of Bilbao. Also of note is the wide variety of cruise ships and companies, with a series of vessels such as Carnival Pride, Celebrity Beyond, Le Dumont D'Urville, Magic Disney, MSC Virtuosa and Norwegian Star all stopping at Bilbao for the first time. More passengers starting their cruise in the port of Bilbao are expected in the spring and autumn.
Once again, the Port Authority of Bilbao will be present at Seatrade Cruise Med 2022, the leading professional event for the cruise sector in the Mediterranean and adjacent seas - the second largest cruise destination in the world - to be held 14-15 September at the Trade Fair and Congress Centre in Málaga.
During the fair, the schedule of the representatives of the Port of Bilbao will include meetings with shipowners and professionals from the sector. They will also attend conferences organised as part of the event to network and create synergies with companies from all over the world, with a view to consolidating the position of the port in the cruise market, securing the loyalty of the cruise companies that are already committed to Bilbao and closing ports of call for the coming years. In 2022, around 80 cruise ships are scheduled to call at the port of Bilbao, with the 2023 season expected to be similar in terms of the number of stopovers.
In view of the fact that over 3,000 industry professionals are expected to attend the Seatrade Cruise Med trade fair, the Port Authority will take advantage of the occasion to showcase the excellent services available in Bilbao as a port of origin, stopover and destination for cruise tourism, both for passengers and luggage, making it the perfect place to work as a turnaround port.
One such new feature to be presented is the BilbaOPS project, designed to deploy OPS technology on the quays where ferries and cruise ships dock and to supply
electricity to vessels while they are berthed. Thanks to this project, which has already been launched by the Port Authority, the port of Bilbao continues to upgrade the services it provides for the cruise ships that call at its facilities. The OPS technology also contributes to greater passenger comfort thanks to reduced vibration and noise levels, and helps reduce greenhouse gas emissions by 40%.
The first tender for the project will be launched at the end of 2022, and the technology is expected to be operational in 2025.
From 17 December to 7 January, the stand of the Port Authority of Bilbao in Hall 3 of the BEC Christmas Children's Park (PIN, in its initials in Spanish) will be set up as a fun and educational space to raise awareness of the work that the port is doing in the field of sustainability and, in particular, the preservation and care of the marine flora and fauna of the port of Bilbao. Through a guided story and various fun activities, all visitors will be shown how the seabed is cared for in a port.
The stand provides the Port Authority with a platform to showcase the important environmental conservation work it is doing within its field of activity, with a firm commitment to minimising the environmental impact of port activity, conserving the ecological wealth and value of its surroundings and addressing climate change, amongst other issues.
One of the objectives of the Port of Bilbao is to be a Green Port. To this end, the Port Authority is taking forward a series of key actions to continue to be a benchmark organisation in economic, social and environmental sustainability. Its most recent project, known as BilbOPS, consists of the electrification of the docks so that vessels can turn off their engines when they are at berth in the port, which will reduce pollution and noise levels. This project, co-funded by the European Commission within the CEF Transport 2021-2027 Aid Programme, is scheduled to be commissioned in 2025.
The participation of the Port Authority of Bilbao in the traditional Christmas event is part of its efforts to bring the port's daily activity and work in environmental protection closer to the general public, and to young people in particular.
In this respect, a free programme of guided tours of the port facilities has been available to the general public since 2014, providing people with the opportunity to see at first-hand how the port works and its direct relationship with the economic and social development of Bizkaia and the Basque Country. The guided tours initiative, known as Ezagutu Portua, lasts approximately 2 hours, and explains the history and geography of the port, the different ships and boats that dock at its quays, the importance of maritime transport and its operations, how the port influences its environment and how it works to be sustainable and to obtain its own energy.
The Port Authority of Bilbao, together with the Bilbao Port and River Foundation, also organises and holds the annual KAI JAI - Port of Bilbao Day, which transforms its cruise terminal in Getxo into a big party with free games and activities inspired by the port and the sea for the enjoyment of all, and to bring its activity closer to society at large in the most entertaining way possible.
Moerdijkeko eta Bilboko Portuen arteko harremanak oso estuak dira, eta, beraz, ohikoak dira bien arteko bisitak. Hala, bi urte igaro ondoren, portu horretako ordezkaritza batek berriro bisitatu ditu Bilboko Portuko instalazioak. Oraingo honetan, Herbehereen eta Iberiar Penintsularen arteko jarduera garrantzitsua duen Herbehereetako VDH operadore logistikoarekin batera egin du.
2023an, Espainiaren eta Herbehereen arteko merkataritza 14 milioi tonara iritsi zen. Produktuen arabera, produktu kimikoen merkataritza eta fruta eta barazkien esportazioak nabarmentzen dira. Merkataritza horren % 31 Bilboko Portuko hinterlandean sortzen da, eta merkatu-kuotan hazteko ahalmen handia du, Espainia eta Herbehereen arteko errepideko garraioa % 46 baita.
2023an, 1,6 milioi tonako trafikoa erregistratu zuen Bilboko Portuak Herbehereekin. Edukiontzietako salgaiek izan zuten portaera onena, % 7ko hazkundearekin.
Herbehereetako ordezkaritzak portuko instalazioak bisitatu ditu, eta interesa agertu du Bilbao PortLabek bultzatzen duen berrikuntza-jarduera irekian eta produktuak tenperatura kontrolatuan biltegiratzeko hotz-instalazioetan.
La Diputación Foral de Bizkaia y la Autoridad Portuaria de Bilbao han firmado un Protocolo de actuación por el cual los excedentes de materiales generados por la ejecución del Proyecto del Subfluvial de Lamiako se utilizarán en las obras de relleno de la segunda fase del Proyecto del Espigón Central del Puerto de Bilbao.
Este acuerdo ha sido rubricado por el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, y el Presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, y ha sido calificado por ambos representantes como un marcado ejemplo de economía circular, coherente, asimismo, con las determinaciones de las declaraciones de impacto ambiental que aplican a ambos Proyecto constructivos, que en esencia indican que se priorice la utilización de dichos materiales excedentarios frente a la utilización de recursos naturales.
Por un lado, la Autoridad Portuaria viene desarrollando un importante esfuerzo inversor durante las últimas décadas para la generación de nuevas infraestructuras portuarias, que permitan la posterior gestión de las mismas por parte de operadores privados a través de los oportunos títulos concesionales, con el objetivo final de la diversificación comercial, la consolidación y captación de tráficos portuarios y la proyección y la ampliación de la actividad intermodal del Puerto de Bilbao. En línea con ello, ha licitado las obras de construcción del muelle y del relleno correspondiente relativas a la Fase II del Espigón Central, cuya ejecución ha comenzado recientemente.
Por su parte, y con independencia de las actuaciones portuarias definidas anteriormente, pero coincidiendo en el ámbito temporal, la Diputación Foral va a proceder a la licitación de las obras de ejecución del “Proyecto de construcción del subfluvial de Lamiako”, cuya ejecución material está prevista que comience a lo largo del ejercicio 2025. Este proyecto prevé la construcción de una infraestructura subterránea bajo la Ría (subfluvial) para conectar viariamente ambas márgenes, entre las rotondas de Artaza y Ballonti, actuación que generará efectos, entre otros, sobre la eficiencia de la red viaria y mejoras en las condiciones ambientales.
Tanto la Autoridad Portuaria como la Diputación Foral cuentan para dichas obras con políticas en materia medioambiental, que incluyen la gestión de materiales excedentarios. En virtud de dichas políticas se promueve el uso eficiente de los recursos, mediante la reutilización de los mismos, con una apuesta estratégica del conjunto de las administraciones públicas, así como la implicación y compromiso del conjunto de los agentes económicos y sociales.
Para el Presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, “este es un ejemplo de colaboración entre entidades públicas, de aprovechar sinergias por el bien común. La Diputación Foral necesita dar salida a unos materiales excedentarios provenientes de obras públicas y la Autoridad Portuaria necesita los mismos para rellenar un muelle portuario, por lo que el protocolo firmado permite a ambas partes la reutilización y el reciclaje de los excedentes generados en las excavaciones y movimientos de tierras”.
En palabras del Diputado Foral, Carlos Alzaga, este acuerdo “refleja nuestro compromiso con la promoción y desarrollo de la economía circular en la construcción de infraestructuras. Y es también un ejemplo de la estrategia de colaboración con otras instituciones y entidades en la búsqueda de soluciones sostenibles para el desarrollo de nuestro territorio”.
Los volúmenes estimados de materiales excedentarios provenientes de las relacionadas obras programadas por la Diputación Foral de Bizkaia son de aproximadamente 1,8 millones de metros cúbicos.
The European Investment Bank (EIB) has signed an €80 million loan with the Port Authority of Bilbao to finance the expansion and electrification of the port of Bilbao. The project supports maritime transport as an alternative to other more carbon-intensive modes, with the EIB financing also helping to make it more sustainable and efficient.
The EIB loan will facilitate investments into the second phase of expanding the port of Bilbao’s central breakwater, developing the port’s landside electricity grid and installing renewable energy generation infrastructure on port land.
By virtue of its location in a key port for the Trans-European Transport Network (TEN-T), the project will provide additional port capacity and increase the efficiency of the network and of its Atlantic Corridor in particular. Once complete, the project is expected to cut the cost of maritime transport, support the offshore renewable energy industry and provide the port with additional sources of renewable energy to aid its electrification efforts.
The project is part of the EIB Group’s action to promote more sustainable transport and supports its strategic priority to direct at least half of its annual financing to climate action and environmental sustainability, thereby consolidating its position as the Climate Bank.
Background information
EIB
The European Investment Bank (EIB) is the long-term lending institution of the European Union, owned by its Member States. It finances investments that contribute to EU policy objectives. EIB projects bolster competitiveness, drive innovation, promote sustainable development, enhance social and territorial cohesion, and support a just and swift transition to climate neutrality.
The European Investment Bank Group (EIB Group), consisting of the European Investment Bank (EIB) and the European Investment Fund (EIF), reported total financing signatures in Spain of €11.4 billion in 2023, approximately €6.8 billion of which went to climate action and environmental sustainability projects. In total, the EIB Group signed €88 billion in new financing in 2023.
The EIB and sustainable transport
The EIB finances projects that drive greener, safer and more accessible transport, in line with its Transport Lending Policy, updated in 2022 following the adoption of the Climate Bank Roadmap and the European Green Deal. This policy sets the investment priorities needed to surmount the challenges facing the transport sector, and those most apt to power the shift to a more sustainable model. Safe, accessible, green and efficient are the four key and interdependent pillars of sustainable transport.
Find out more about the EIB’s support for the transport sector here.
Aduana Behaketako Zentro Integrala – CIRAAduana Behaketako Zentro Integrala – CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
| T-1.- Fardel-erauzketa arrunta (palet bat, edo lau fardel, gehienez ere) | 45,26 € |
| T-2.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 299,00 € |
| T-3.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 382,00 € |
| T-4.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 399,00 € |
| T-5.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 508,00 € |
| T-6.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 244,00 € |
| T-7.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 288,00 € |
| T-8.- 20'-ko kontainerra garbitzea | 16,00 € |
| T-9.- 20'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 192,00 € |
| T-10.- 40'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 234,00 € |
| T-11.- 40'-ko kontainerra garbitzea | 31,00 € |
The Algerian Company CNAN Nord, represented by Transcoma Shipping, has made its first call at the Port of Bilbao.
Its multi-purpose vessel, Sedrata, equipped with 200-tonne cranes loaded a 113.5 ThyssenKrupp piston ring destined for the Algerian port of Oran.
The operation took place at the Vizcaya Dock and was coordinated by Geodis Forwarders.
Transcoma Shipping has stressed the Algerian company hopes that this first call may, in a short time, become a regular line connecting Bilbao and Algeria, as well as other north African countries, such as Tunisia, Egypt or Morocco
In 2014, general cargo traffic between Bilbao and Algeria increased by 30% over the previous year, and stood at 310.218 tonnes.
The Port Authority of Bilbao will again be present at the International Logistics & Material Handling Exhibition (SIL) to provide information about maritime and rail services, motorways of the sea, available land spaces both in the Port itself and in its dry ports along with port logistics in general.
The exhibition will be held from 7 to 9 June at the Fira de Montjuïc Exhibition Hall in Barcelona, where representatives from the Port of Bilbao will inform at the Basque Country Logistics Stand (Number A156, Pavilion 8).
Among the main new intermodal items to be presented, figure the development projects at the Rail Logistics Terminal (TELOF) at Pancorbo, Burgos, the works on the Arasur rail siding in Alava, and the works to set up a logistics platform in Tudela, Navarre. These three projects will enable the Port to enhance its competitiveness, thus bringing important advantages for companies exporting from the hinterland where the three are being developed.
Information will also be provided about the works that have been completed for increasing liquids and solids traffic, the project to create a new pier with a view to generating new business opportunities, and the steps taken in the
e-puertobilbao telematics platform to improve the service and also to adapt to the new information requirements including container weight verification which will become compulsory in July this year.
In 2015, traffic in the Port of Bilbao – without counting local or supplies – stood at 32.4 million tonnes, which was an increase of 5.12%. The European Atlantic is the Port of Bilbao’s main market (37% of total traffic), yet significantly, the North American Atlantic grew 15% and already represents 16% of traffic, while the African Atlantic, which increased 108%, now supposes 10% of the whole.
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| 1. ALDERDIA | |
|---|---|
| P. Lucero, Refinados, BBG, P. Ceballos y P. Sollana Pantalanak eta atrakalekuak | |
| Sarrerak-Irteerak | |
| G.T. | Sekzio bakarra |
| 500etik 6.000era | 367,29 |
| 6.001etk 20.000ra | 551,25 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.201,32 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.943,69 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.035,31 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.539,19 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.755,33 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.270,77 |
| 160.001 edo gehiago | 7.376,21 |
| 2. ALDERDIA | |||
|---|---|---|---|
| Portuko gainerako tokiak: Santurtziko Zabalkuntza, Deustuko kanala, Zorrotza eta itsasadarra | |||
| Sarrerak - Irteerak | |||
| G.T. | Tarifa orokorra | Edukiontziak | Car-Carriers |
| 500etik 6.000ra | 367,29 | 367,29 | 293,83 |
| 6.001etik 20.000ra | 551,25 | 551,25 | 441,00 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.201,32 | 1.201,32 | 961,06 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.943,69 | 1.943,69 | 1.554,96 |
| 55.000etik 75000ra | 3.035,31 | 3.035,31 | 2.428,24 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.539,19 | 4.539,19 | 3.631,34 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.755,33 | 4.755,33 | 3.804,26 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.270,77 | 6.270,77 | 5.016,61 |
| 160.001 edo gehiago | 7.376,21 | 7.376,21 | 5.900,97 |
| G.T. | Tarifa orokorra | Ferrys | Trailer-Carriers (Itsasoko Autopista) |
| 500etik 6.000ra | 367,29 | 257,10 | 220,38 |
| 6.001etik 20.000ra | 551,25 | 385,88 | 330,75 |
| 20.001etik 35.000ra | 1.201,32 | 840,92 | 720,79 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.943,69 | 1.360,58 | 1.166,22 |
| 55.001etik 75.000ra | 3.035,31 | 2.124,72 | 1.821,18 |
| 75.001etik 90.000ra | 4.539,19 | 3.177,43 | 2.723,52 |
| 90.001etik 115.000ra | 4.755,33 | 3.328,73 | 2.853,20 |
| 115.001etik 160.000ra | 6.270,77 | 4.389,54 | 3.762,47 |
| 160.001 edo gehiago | 7.376,21 | 5.163,35 | 4.425,73 |
| 1 ETA 2 ALDERDIA | |
|---|---|
| Barruko mugimenduak | |
| G.T. | Tarifa bakarra |
| 500etik 6.000ra | 306,95 |
| 6.001etik 20.000ra | 428,13 |
| 20.001etik 35.000ra | 793,83 |
| 35.001etik 55.000ra | 1.283,01 |
| 55.001etik 75.000ra | 1.982,99 |
| 75.001etik 90.000ra | 2.965,46 |
| 90.001etik 115.000ra | 2.996,85 |
| 115.001etik 160.000ra | 4.139,53 |
| 160.001 edo gehiago | 4.877,83 |
OHARRA. Tarifa horietan barne hartu da “Itsasontzientzako informazioa eta jarraibideak”.
Portuko gidarien osoko bilkurak bi orduko epea izango du gehienez eskabide berriei erantzuna emateko, zerbitzuaren eskabideren ordu berritik aurrera.
Atzerapenik badago, itsasontziko kapitainak erabakiko du portuko gidariak ontzian egon behar duen.
Alabaina, lanak berrogei minututik gorako atzerapena duenean, portuko gidariak, behar bezala egiaztatutako zerbitzu-arrazoiak ematen baditu, itsasontzi barruan ez geratzea erabaki ahal izango du. Hala izatekotan, portuko gidaria lehorreratuz gero, atzera berriz eskatu beharko da zerbitzua.
Errekargu horiek beti aplikatuko dira, betiere, ohiz kanpoko eguraldiaren egoera edo baldintzen ondorioa ez badira eta itsas kapitainak egoera hori behar bezala egiaztatu badu.
Atzerapenak justifikatzeko ohiz kanpoko eguraldiaren egoera aipatuz gero, itsas kapitainak kontuan hartu beharko ditu.
El Puerto de Bilbao ha recibido hoy a tres cruceros en sus instalaciones de Getxo y a bordo de ellos han llegado, en total, 8.700 turistas. Es el mayor número de cruceristas que ha visitado Euskadi en un mismo día, por lo que hoy, más que nunca, su presencia se ha notado especialmente por las calles de Bilbao y por la propia localidad de Getxo.
El primer crucero en llegar, a las 6 h. con origen el puerto francés de Cherbourg, ha sido el Independence of the Seas, propiedad de la naviera Royal Caribbean International, y uno de los cruceros más grandes del mundo, que ya visitó el Puerto de Bilbao en mayo de 2014, coincidiendo con la inauguración del tercer atraque de cruceros, y repitió el año pasado. El barco cuenta con 339 metros de eslora, 56 metros de manga, viaja con 4.280 pasajeros y partirá a las 17 h. con destino a Gijón.
El segundo en llegar, a las 7,30h. procedente de A Coruña, ha sido el Britannia, que desde el 2015 ha visitado Bilbao todas las temporadas y en varias ocasiones. Con una eslora de 330 metros y una manga de 44 metros, es el barco más grande de la compañía británica P&O. A bordo han llegado 3.828 pasajeros que partirán a las 19h. con destino La Rochelle (Francia).
El tercer crucero, el Seven Seas Explorer, de la compañía Oceanía, ha atracado a las 8h. procedente de A Coruña y partirá a las 18 h. con destino al puerto francés de Le Verdon. Para este último, esta ha sido su primera escala en Bilbao. El barco, de 224 metros de eslora y 32 de manga, fue construido el 13 de julio 2016 y ha sido diseñado para ser el barco más lujoso jamás construido. Ha llegado con 604 pasajeros.
Esta es la segunda vez en esta temporada que atracan tres cruceros en un mismo día. La anterior fue el pasado sábado día 27. En esa ocasión llegaron cerca de 2.500 turistas.
Uztailean hasi dira itsasoko instalazioetarako dorre eolikoak fabrikatzeko Haizea Winden lantegiaren eraikitze-lanak Bilboko Portuan. Guztira, 55 milioi euro inbertituko dira nabea eraikitzen, hura ekipatzen eta martxan jartzen.
Lehiaketa publiko bidez esleitu zion Bilboko Portuko Agintaritzak nabe horren eraikuntza Construcciones Intxausti, Byco (Inbisa Construcción) eta Gaimaz Infraestructuras y Servicios enpresek osatutako ABEEari. Aurrekontua: 17,6 milioi euro. Obrak egiteko epea, berriz, zazpi hilabete eta erdikoa da.
48.800 metro karratu izango ditu eraikin-multzoak, eta Bilboko Portuko zabalguneko AZ-2 kaian, Zierbenan, kokatuko da, 77.000 metro karratu inguruko lursail batean. Nabe nagusiaz gain, zerbitzuetarako eta administrazio-lanetarako eraikin bana ere izango ditu lantegiak. Hogei metroko altuera izango du nabeak.
Portuko Agintaritzaren inbertsio-planaren araberakoak dira eraikuntza hori eta haren erabilera. Ontzi-trafiko handiagoa, baliabideak eta aberastasuna sortzen dituzten proiektu logistiko eta industrialak sustatzea (eolikoak, besteak beste), hori da plan horren helburua. Pieza handietan("proiektu edo garraio bereziak" deritzenak), batetik, eta indar handia hartzen ari den energiaren sektorean, bestetik,espezializatuta dago Bilboko portua. Hango instalazioetatik ateratzen dira Euskadin egiten diren pieza eoliko gehienak, eta kaitik oso hurbil daude horiek fabrikatzen dituzten enpresetako batzuk.
Jada instalatuta dauden sektore eolikoko enpresei batu zitzaien Haizea Wind 2017ko otsailean, Portuko administrazio-kontseiluak orain nabea eraikitzen ari den azaleraren emakida eman zionean; lantegia eraikitzen denean, berriz, haren emakida ere izango du enpresa horrek.
Haizea Windek, berriz, 37,4 milioi euro inbertituko ditu ekipamendu industrialean eta itsas dorre eolikoak eta beste osagai batzuk fabrikatu eta esportatzeko lantegia martxan jartzen. Zuzeneko 250-300 lanpostu sortuko ditu lantegi berriak, jarduera maximoko aldietan. 2018an hasiko da lanean, aurreikuspenen arabera.
180 itsas dorre fabrikatzeko ahalmena izango du lantegiak. Hiru atal izan ohi ditu itsas dorre estandar batek. Dorre-atalka neurtzen denez ekoizpena, urtean 540 atal fabrikatzeko gai izango da. Urtean 107.000 tonako trafikoa ekarriko dio portuari jarduera horrek.
Aerosorgailuen elementu nagusietakoak dira dorre eolikoak.
Hauek dira aerosorgailuen osagaiak: hiru pala, nacelle bat eta dorre bat. Gainera, itsas parke eolikoetan erabiltzen diren beste pieza handi batzuk ere fabrikatu ahalko ditu instalazioak, hala nola monopileak eta trantsizio-piezak. Lehengai hauek erabiliko dira: karbono-altzairuzko txapa, gertuko altzairutegietatik zuzenean entregatua, bridak —haiek ere altzairuzkoak— eta barruko elementu elektrikoak eta mekanikoak.
Aurreikuspenen arabera, instalazioak 65.000 tona txapa lodi eta 7.500 tona brida erabiliko ditu, beste lehengai batzuen artean.
8,5 metrorainoko diametroa izaten dute itsas dorreek, eta, ataleko, 400 tonako pisua eta 50 metroko luzera. Luzera desberdinetako hiru atal (gehienez ere) elkartu daitezke; beraz, 90 metrotik gora izan dezake pieza osoak, ontzietan muntatu ondoren. Hori dela eta, kaitik gertu fabrikatu behar dira, nahitaez, pieza horiek guztiak.
Horrexegatik, hain juxtu ere, erabaki zuen enpresak Bilboko Portuan egitea inbertsio hori, saihestu egiten baitu, hartara, industria horren arazo nagusia: produktu-mota hori lurrez garraiatzeko ezintasuna, tamaina dela eta. Horrez gainera, kokapenak aukera ematen dio, merkatuak hala eskatuz gero, oso lehiakorrak izateko lehorreko dorre eolikoen fabrikazioan, instalazioa prestatuta egongo baita bi produktu-mota horiek fabrikatu ahal izateko. Malgutasun handia emango dio horrek eskaera-mota desberdinetara egokitzeko.
2016an, garraio berezi gisara sailkatutako 4.480 pieza ontziratu ziren Bilboko Portuan, hots, 2015ean baino % 12 gehiago.
Azken urteotan, Bilboko portuaren erakargarritasuna dela eta (sakonera handiak, azalera erabilgarria eta mundu osoko portuekin dituen itsas zerbitzuen ugaritasuna), produktu astunak (heavy cargo) egiten dituzten zenbait industria handi kokatu dira portuan, kokaleku estrategikoko instalazioak eta karga zuzenean itsasontzira eramateko puntu bat behar baitituzte industria horiek. Honenbestez, aspalditik Bilboko portuko kaietan diharduten zenbait enpresaren multzora (Navacel, Vicinay Cadenas) bildu dira Gamesa Eólica, Lointek eta, orain, Haizea Wind.
Hori dela eta, indartu eta handitu egingo da euskal industria eolikoa; Bilboko Portuari dagokionez, berriz, sendotu egingo da proiektuetan duen espezializazioa.
BOEren 253. zenbakiko Lehen Liburuaren VII. Tituluan (16467 xedapena) jasotakoaren arabera;
2016ko EAOei buruzko urriaren 29koa 48/2015 Legearen bidez berretsi
| Bidaiarien tasa | Koef. | Kuota osoa |
|---|---|---|
| a) Emakidan edo eskuduntzan eman ez diren EZ diren atrakaleku eta itsas estazioetan | ||
| 1.) Kasu orokorra | ||
| Shengen herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Shengen herrialdeak ez diren herrialdeen arteko zirkulazioan garraiatzen den bidaiaria | 1,00 | 3,3915* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen bidaiaria | 1,20 | 4,0698* € unitatea |
| Ibilbidearen hasierako edo amaierako portuan itsas bidaia turistiko batean dagoen eta portuan egun bat baino gehiagoko egonaldia (itsasontziratzea eta lehorreratze kontuan hartu gabe) egiten duen bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea |
| Itsas bidaia turistikoko iragaitzako bidaiaria | 0,75 | 2,543625* € unitatea/egun edo zatikiko |
| 2 gurpileko motozikleta eta ibilgailu iragaitzakoak | 1,30 | 4,40895* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak eta antzeko ibilgailuak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m arteko luzerakoak | 2,90 | 9,83535* € unitatea |
| Iragaitzako turismo-autoak, baita atoian eramandako elementuak ere, 5 m-tik gorako luzerakoak | 5,80 | 19,6707* € unitatea |
| Iragaitzako autobusak eta garraio kolektiboko antzeko beste ibilgailu batzuk | 15,60 | 52,9074* € unitatea |
*koefiziente zuzentzailea sartuta dago kuota osoan
Merkantziaren tasa dagokien garraio-elementuen gidariek ez dute ordaindu beharko bidaiarien
tasa.
(*) a) ATALAREN GAINEKO BESTE KOEFIZIENTE BATZUK
b) Emakidan edo eskuduntzan emandako atrakaleku eta itsas estazioetan % 0,50
c) Emakidan edo eskuduntzan emandako itsas estazioekin % 0,75
d) Itsas zerbitzu erregularrak (garraio gisa dauden bidaiariak eta iragaitzako ibilgailuak) % 0,80
Irailaren 8an, Kai Jaia edo Bilboko Portuaren Eguna deritzonaren bosgarren edizioa ospatuko da. Igande horretan, Bilboko Portuak Getxon daukan gurutzaontzien “Olatua” terminalak bere ateak irekiko ditu eta doaneko parke tematikoa bihurtuko da bertan, modu dibertigarrian eta jokuen bidez, bere jarduera eta ekonomian eta herritarren egunerokatusunean daukan eragina ezagutu ahal izateko.
Bilboko Portu eta Itsasadarra Fundazioak antolatuta, Kai Jaia -10:30etatik 14:30etara egingo dena- Bilboko portu elkarteko langile eta enpresen jai handia da eta bertara, adin guztietako umeak eta beren familiak gonbidatuta daude.
Aurreikusita dauden aktibitateen artean, haur-antzerkia, ginkana pirata, polizia-txakurren erakusketa, ipuin-kontalariak, puzgarriak, pertsona garabi-jaurtitzailea, ur-motorren simulagailuak, jolasak, tailerrak (aurpegiak margoztu, korapiloak egin, zamaketariak, amarradoreak), ortofoto Portua eta sari bat lortzea ahalbidetuko duen photocall-a nabarmen dira. Aretoan, taloak jateko txosna bat ere egongo da. Aldi berean, portu-zerbitzuetako ontziak ikusi ahalko dira.
Bertara doazen lagunei, heltzean, pasaporte bat emango zaie eta aktibitate ezberdinetan partu hartu ahala, zigilatuko zaie, osorik bete arte. Horrela, ibilbidearen amaieran opari bat emango zaie. Guztira, 1.500 opari daude pasaportea guztiz betetzen duten partaideen artean banatzeko.
Eguraldia txarra bada, itsas-estazioaren barrurako aurreikusi diren aktibitateak bakarrik egingo dira eta hor, lekuak mugatuta daude.
Gurutzaontzien terminalak doaneko aparkalekua dauka baina antolatzaileek bisitarien joan-etorriak errezteko, Neguriko metroko geltokitik eta zubi esekitik ordu erdiro irtengo den doaneko autobusa beren eskura jarri dute.
Bilboko Portu eta Itsasadarra Fundazioa
Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioaren helburu nagusia, arlo soziokulturalerako eta aisialdirako interes orokorreko planak eta ekintzak sustatzea eta garatzea da, haien bidez Bilboko Portuak eta Bilboko itsasadarrak gaur egun eta historian zehar itsasertzeko udalerrien garapen ekonomikoan eta sozialean eta haien integrazioan izan duten garrantzia hobeto ezagutzeko.
Bilboko Portuko Agintaritza eta erriberako bederatzi udalerrietako ordezkariek osatuta dago (Barakaldo, Bilbao, Erandio, Getxo, Leioa, Portugalete, Santurtzi, Sestao eta Zierbena), eta hogeita hamasei erakundetako laguntza dauka.
En la sesión del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao celebrada el día 16 de diciembre de 2021, se adoptaron por unanimidad, entre otros, los siguientes acuerdos:
Aurten ere, Bilboko Portuko Agintaritzak (BPA) stand bat (A28) izango du World Maritime Week-en, itsas sektorerako erreferentziazko topagunean. Martxoaren 21etik 23ra, beren sektoretan líder diren nazioarteko lau kongresu bilduko ditu BEC-ek: Sinaval (ontzigintza), Eurofishing (arrantza-industria), FuturePort (portu-sektorea) eta Ocean Energy Conference (energia berriztagarri ozeanikoak).
Topaketak egiteaz gain, eta itsas-sektoreko profesionalei Bilboko Portuak garraiorako eta logistikarako bazkide estrategiko gisa dituen abantailak jakinarazteaz gain, Portuko Agintaritzak hainbat ekitaldi eta hitzalditan parte hartuko du. Horietan portuko, ontzigintzako, itsasoko, Oil&Gas, arrantzako eta itsasoko energia berriztagarrien industriak bilduko dira.
FuturePort asteazkenean hasiko da, hilak 22, eta Carlos Alzagak, BPAko zuzendari nagusiak, irekiera ekitaldian parte hartuko du Xabier Basañez BECeko zuzendariarekin batera. Elkarrekin, 9:15etan hasiko den saioari bidea emango diote, Portu adimentsuak lortzeko behar den sentsorizazioa aztertzeko hitzaldiari, hain zuzen ere. Hizlarien artean, besteak beste, Bilboko Portuko eta Itsasadarreko Portuko Praktikoetako Raúl Saiz praktikoak, Bilboko portuko ontzi autonomoaren erronka aztertuko du eta Portuko Agintaritzako Plangintza eta Proiektuak Kudeatzeko Saileko buruak, Cristina Lópezek, AUTOPILOT proiektua ezagutaraziko du, berak asmatutako praktikajeko eta digitalizatutako sistema.
11:40an, BPAko ekipoen buruak, José Ángel Álvarezek, ‘Sektore publikoaren eginkizuna energia-trantsizioan eta kaien elektrifikazioan’ hitzaldian, Bilboko Portuan energia-trantsizioa egiteko ekimenak eta planak aurkeztuko ditu, hala nola kaiak elektrifikatzeko BilbOPS proiektua. Mahai-inguru horretan Pasaiako eta Ulsango (Hego Korea) Portu Agintaritzako ordezkariek ere parte hartuko dute.
Andima Ormaetxek, Eragiketa, Merkataritza eta Logistika zuzendariak, FuturePort kongresuaren barruan egongo den digitalizazioari buruzko blokea irekiko du 15:00etan, eta Bilboko Portuak esparru horretan abian jarri dituen jarduerak azalduko ditu, esate baterako, portuko instalazioetako eragiketak, trazabilitatea eta segurtasuna errazteko leihatila prediktibo bakarra.
Biltzarrean, gainera, etorkizuneko portuak sortzeko alderdi garrantzitsuenei buruzko hainbat ikuspegi izango dira. Besteak beste, Fernando Pacheco MSC Cruceros Espainiako zuzendari nagusiak biki digitalen sistema berritzaile bat aurkeztuko du. Sistema horrek gurutzaontzien prozesuen simulazioak egiteko aukera ematen du eta, horri esker, kostuak aurreikusi daitezke eta ontzian eraginkortasuna nabarmen handitu. Jesse Fahnestock Global Maritime Forumeko Proiektu eta Deskarbonizazio zuzendariak ‘Korridore Berdeek’ ordezkatzen dituzten ingurumen-alternatibak eta nazioarteko itsas garraioaren deskarbonizazioa azkartzeko azterlan berriaren emaitzak azalduko ditu.
Horrez gain, World Maritime World-ek honakoak hartuko ditu: SEA Europe-ren Zuzendaritza Batzordea; Ontziolen eta Itsas Ekipamenduaren Europako Elkartea; itsasoko kultura eta sektoreko enpresen lehiakortasuna sustatzeko Euskal Itsas Foroa; eta CABFishMan, eskala txikiko arrantza-tokien baterako kudeaketak lagundutako Atlantikoko Biodibertsitatearen Kontserbazioan oinarrituko proiektua.
Gainera, martxoaren 23an, 16:00etan World Maritime Weet amaitu ondoren, nahi dutenek Bilboko Portua ezagutzeko aukera izango dute, BECeko sarrera nagusian hasiko den bisita gidatu baten bidez. Parte hartu nahi izanez gero, martxoaren 21a baino lehen eman behar da izena esteka honetan: Bilboko Portura bisita.
Informazio gehiago eta programa osoa: World Maritime Week
El Puerto de Bilbao y Mercabilbao vuelven a unir sus sinergias en Fruit Attraction para atraer nuevos tráficos hortofrutícolas. Del 3 al 5 de octubre, la feria de Madrid se convertirá en el centro neurálgico de cargadores y operadores logísticos del sector, y representantes de la Autoridad Portuaria y del mayor centro de distribución de alimentos perecederos del Norte de la Península Ibérica y el sur de Francia, darán a a conocer sus instalaciones y servicios, que aportan tres características claves para este tráfico: agilidad, seguridad y trazabilidad.
Entre los servicios destacados se encuentra el Puesto de Control Fronterizo del Puerto de Bilbao, operativo las 24 h del día y cuya operativa está coordinada por su plataforma de comercio electrónico para garantizar su máxima agilidad. Esta instalación está ubicada junto a la terminal de contenedores, que ofrece un alto grado de automatización y dispone de 540 tomas de enchufe para los contenedores reefer.
El Puerto de Bilbao cuenta, además, con terminales ro-ro y multipropósito, y almacenes de perecederos. Por una parte, la terminal de frío, Frioport, dispone de 4.800 metros cuadrados, dos cámaras de congelación a -25 grados que suman 16.300 metros cúbicos y tres cámaras de frío positivo con capacidad para 7.500 metros cúbicos.
Progeco, por su parte, cuenta con dos instalaciones para almacenaje y trasvase de mercancías que suman 6.000 metros cuadrados de frío positivo. Además, esta firma lleva a cabo almacenaje, mantenimiento y reparación de contenedores frigoríficos, para lo que cuenta con profesionales que atienden cualquier incidencia, tanto en la estructura como en la maquinaria frigorífica, los 365 días del año para dar servicio a las navieras y todo tipo clientes del sector evitando esperas y roturas de la cadena de frío.
Conectado con más de 800 puertos en todo el mundo y una extensa experiencia en el tráfico de productos perecederos, el Puerto de Bilbao actúa como hub para la importación de productos frescos de Centroamérica, Sudamérica y Sudáfrica, y la exportación al norte de Europa. Destaca su larga trayectoria en el comercio hortofrutícola con Reino Unido e Irlanda.
Mercabilbao, situación privilegiada para una estrategia de internacionalización
En las proximidades del Puerto de Bilbao se encuentra Mercabilbao, el mayor centro de distribución de alimentos perecederos del Norte de la Península Ibérica y el sur de Francia, con conexión directa con la red de autopistas. Esta situación privilegiada posiciona a las dos entidades vizcaínas en el punto ideal para llevar a cabo una estrategia de internacionalización conjunta eficaz y llena de posibilidades para los operadores logísticos del sector hortofrutícola, tanto desde el punto de vista de recursos, económico y de tiempo, como de infraestructuras disponibles o almacenes logísticos existentes. En este sentido, en 2022 Mercabilbao comercializó un total de 229.409 toneladas de frutas y hortalizas, una cifra que le mantiene como un Mercado de alimentos referente.
Esta alianza con el Puerto de Bilbao supone a la Unidad Alimentaria una ventaja competitiva para la captación de tráfico de productos hortofrutícolas, que le permite conectar con otros mercados europeos y americanos, especialmente en el marco del desarrollo de actividades conjuntas Euro-Región Euskadi Aquitania. Mercabilbao y el Mercado Central de Burdeos mantienen una estrecha colaboración con el fin del desarrollo de actividades conjuntas y con el objetivo de dar un mejor servicio a la sociedad.
Aduana Behaketako Zentro Integrala – CIRAAduana Behaketako Zentro Integrala – CIRACentro Integral de Reconocimiento Aduanero - CIRA
| T-1.- Fardel-erauzketa arrunta (palet bat, edo lau fardel, gehienez ere) | 46,34 € |
| T-2.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 306,17 € |
| T-3.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, korridorea | 391,16 € |
| T-4.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 408,57 € |
| T-5.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 520,19 € |
| T-6.- 20'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 249,85 € |
| T-7.- 40'-ko kontainer paletizatu gabea, hustea | 294,91 € |
| T-8.- 20'-ko kontainerra garbitzea | 16,38 € |
| T-9.- 20'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 196,60 € |
| T-10.- 40'-ko kontainer paletizatua, korridorea | 239,61 € |
| T-11.- 40'-ko kontainerra garbitzea | 31,74 € |
Intyermodal Europa azokan aurkeztuko du Bilboko portuak bere eskaintza logistikoa, lehorreko portuen sarea, zeinaren bidez bultzatzen duen trenarekiko lotura eta Euskadiko beste garraio-azpiegitura batzuekiko sinergiak. Hanburgon izango da azoka, azaroaren 17tik 19ra. Halaber, azpiegiturei eta Europako iparraldearekiko eta Atlantikoaz haraindiko itsas lineei buruzko nobedadeen berri ere emango du Bilboko Portuak azoka horretan.
Basque Country Logistics-eko D60 standean jardungo dira Bilboko Portuko Agintaritzako ordezkariak. Enpresen arteko harremanetarako topagune izango da stand hori, eta han azalduko dute Bilboko Portuko ordezkariek zein estrategikoa den Euskal Herriaren kokapena Europako hego-ekialdean, bai iberiar penintsularako sarbide gisara, bai munduko gainerako lurraldeekiko lotune modura.
Portuko instalazioetara trenez sartzen den edo handik trenez ateratzen den trafikoa % 18 hazi zen 2014an. Merkantzia orokorraren % 15 garraiatzen da trenez, eta edukiontzi-trafikoaren % 19. Tren-kopuruari dagokionez, 3.987 unitate pasatu ziren iaz portutik, hau da, 2013an baino 520 gehiago.
Gaur egun, tren-zerbitzu intermodalek Bilboko Portuarekin lotzen dituzte Gasteiz, Burgos, Madril, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Nafarroa, Bartzelona, Castelló, Valentzia eta Murtzia. Azken hori —zeina Nonduermasetik ateratzen baita— hozkailu-tren bat da, eta, oraingoz, astean bi bidaia egiten ditu.
Eremu logistikoen sarea handitzen eta sustatzen ari da Portuko Agintaritza, Pancorbon (Burgos) eta Arasur-en (Araba); horrekin batera, intermodalitatea ere ari da bultzatzen, SIBPort sozietatearen bitartez, zeinaren akziodun nagusia baita.
Bilboko Portuak 30,8 milioi tonako merkantzia-mugimenduarekin itxi zuen 2014a; hau da, % 4ko hazkundea izan zen aurreko ekitaldiarekin alderaturik. Bilbo Europa Atlantikorako atea da, eta liderra Erresuma Batuarekiko trafikoan. Halaber, nabarmentzekoa da hazkunde handia izan duela Asiako Pazifikoarekin eta Erdialdeko Amerika eta Karibe inguruarekin duen trafikoak. 2014an, ontzi guztien kopurua hazteaz gain, elikagai-produktuek eta proiektu-kargak ere gora egin zuten.
The Port Authority of Bilbao has put out to tender the construction works for the Arasur rail sidings at a price of 7,651,877 euros (excluding V.A.T.). The final date for receiving tenders is 8 February 2016.
This work is the fruit of the agreement signed in March this year by the Autonomous Basque Government, the Territorial Council of Alava and the Port Authority of Bilbao to install a Port of Bilbao operational rail base at this logistics platform in Alava. According to the terms stipulated in this agreement, the Port Authority negotiates and contracts the works, while the three entities will finance them.
On the one hand, this new rail-port connection constitutes a strategic opportunity for the Arasur Logistics Platform and will benefit the inter-connection of the main transport logistics nodes and infrastructures in the Basque Country. On the other, it benefits the Port of Bilbao interests inasmuch as it forms part of a strategic logistics platform, which will contribute to attracting and consolidating port traffic, and by extension, to boosting its competitiveness.
With the new facilities, Alava, and all the Basque Country, are following the development of the European Union, taking advantage of its exceptional geographical location, its multimodal traffic conditions and highly competitive logistics platforms.
Previous to the tender, the Port Authority endorsed ADIF’s authorisation conditions as well as signing an agreement with Talgo allowing the use of its connection with the General Interest Railway Network.
In addition, the purchase of 68,405 m2 of Surface area for 3 million euros was formalised.
The congress, to be held tomorrow Thursday, is organised by the public company Ihobe in collaboration with the Port Authority.
One hundred public works professionals will analyse the possibilities offered by the use of iron and steel slag aggregate in public works during the Jueves de Ecoeficiencia/Ekosteguna (Eco-efficiency Thursday) which will take place in the Port of Bilbao Installations on 6 October. The event has been organised by the public company for Environmental Management, Ihobe dependent on the Basque Government Department for the Environment and Territorial Policy, in collaboration with the Port Authority of Bilbao. Those present will make a technical visit in the facilities in order to see first-hand how the Port entity has used this type of secondary material in the construction of Punta Sollana Breakwater, as well as in the manufacturing of rockfill cubes.
The congress is entitled “Premixed and precast concrete and mortar starting from secondary materials: the new scenario in the Basque Country” and it will show the importance and the advantages of evaluating building and demolition residues and of iron and steel slag and thus comply with the Basque Community’s Plan for the Prevention and Management of Residues 2020.
Among others, Joseba González, Director of the Basque Government Environmental sub-Department for Hazardous Residues, Miguel Ángel Bermúdez, a member of the permanent Commission for Cement of the Spanish Economic Development Ministry, and Iñaki Susaeta, the Coordinator of Ihobe’s Residues Area will participate in the congress. Basque companies such as TECNALIA, Ecopavimentos Eguskiza, Hormor and Construcciones Lasuen will also discuss their experiences in the use of iron and steel aggregates.
At present, the Basque Country annually consumes over a million tonnes of precast concrete, mortar (mainly in building) and premixed concrete, which supposes 80% of consumption.
Bilboko Portuak 11.496 enpleguri eusten laguntzen du; hots, Euskal Autonomia Erkidegoko enplegu totalaren % 1,30i eta Bizkaikoaren % 2,53ri. Halaber, portuko jarduerak urtean 881,96 milioi euro ematen dizkio BPGari; ehunekotan, EAEkoaren % 1,29 eta Bizkaikoaren % 2,55.
Datu horiek Bilboko Portuaren ekarpen sozioekonomikoari buruzko azterlan batetik atera dira; Bilboko Portuko Agintaritzak Deloitte aholkularitza-enpresari eskatuta egin da azterlana, eta lau jarduera hauen eragina aztertu du: merkantzien garraioa, enpresa industrialak, gurutzaontzien trafikoa eta inbertsioak. Bestalde, sei ekarpen-ikuspuntu hauek hartu dira kontuan: kapital ekonomikoa, egitura-kapitala, ingurumen-kapitala, gizarte-kapitala, harreman-kapitala eta ospe-kapitala.
Kapital ekonomikoaren arloan, ondorioztatzen da enpresek 318,5 milioi euro aurrezten dituztela urtean Bilboko Portuari esker, eta EAEk portuaren bidez egindako esportazioak/inportazioak 13.162 milioi eurokoak izan zirela 2015ean.
Egitura-kapitalari dagokionez, nabarmentzekoak dira puntu hauek: Bilboko portuak ez du mugarik itsasontziak jasotzean; Espainiako portuen artean, Bilbokoak ditu metro karratu gehien biltegi itxitan; bezeroek 10ekiko 7,3ko balorazioa ematen diete haren zerbitzuen kalitateari eta esperientzia profesionalari; enpresek izapidetan 78.600 ordu baino gehiago aurreztu dituzte Portuko Agintaritzak e-puertobilbao plataforma martxan jartzeari esker; eta mundu guztiko 859 porturekin konektatuta dago.
Ingurumen-kapitalean, portuko instalazioetan jasotako hondakinen % 46 balorizagarri gisa sailkatu da; enpresen % 80k neurriak hartu ditu kontsumo elektrikoa murrizteko; urteko egunen % 99,5etan, airearen kalitatea ona edo onargarria da ibaiertzeko udalerrietan; eta 3.150 milioi litro ur ez ziren kutsatu hondakin arriskutsuak jasotzearen ondorioz 2011-2015 aldian.
Gizarte-kapitalean, hiru puntu dira nabarmentzekoak: Bizkaiko ikasleen % 5,3k portua ezagutu zuen 2014an, Ezagutu Portua programaren bidez; ibaiertzeko udalerrietako langabetuentzako onlineko trebakuntza-programak % 46ko ratioa du lan-munduan txertatzeari dagokionez; eta portuak, 1993-2016 aldian, azpiegitura sozialetan 830.000 metro karratu garatzen lagundu du.
Bestalde, harremanei dagokienez, 2.800 eragile publiko edo pribatu baino gehiago harremanetan daude portuarekin, eta 60 kide ditu nazioarteko proiektuak garatzeko.
Azkenik, ospe-kapitalean, portuaren bezero diren enpresen gogobetetze-maila globalaren indizea % 75 da, eta herritarren % 80k balorazio ona edo oso ona egiten du.
Azterketa horren ondorio orokor gisa, baieztatzen da Bilboko Portua Bizkaiko eta EAE guztiko ekonomiaren funtsezko motorra dela, lurraldean aberastasuna eta enplegua sortzen laguntzen duela, eta bultzada ematen diola euskal enpresa-sareari nazioarteko merkatu berrietara zabaltzeko.
Representatives of the Port of Bilbao are travelling to the Transport Logistic Fair Munich, to be held 4-7 June ((Hall B4, Puertos del Estado/Spanish State Ports Stand number 306). This biennial transport and logistics event is the most important in Europe. Over 60,000 business people from 125 countries visited the last one.
The Port of Bilbao will inform of its wide range of logistics services, updates regarding digitalisation and innovation, and the surfaces available for new business projects. Bilbao is an experienced multi-purpose port with terminals for all classes of cargo. Among other infrastructures, it boasts the container terminal with the greatest draught in the Iberian Peninsula, as well as perishables and frozen terminals. It is an intermodal port with a rail connection and rail-port traffic is growing year after year (+12% in 2018). It is also a logistics and industrial hub connected to over 900 ports worldwide. In addition, it has an
electronic commerce platform providing 12 services.
Bilbao handles 33.5 million tonnes with the European Atlantic being its main market, followed by the North American Atlantic and the African Atlantic. At the beginning of 2020, there will be 334,000 new square metres available in the Outer Abra, which will offer customers the chance to use the dry ports being developed in Pancorbo (Burgos), whose rail terminal is already in operation, and in Pancorbo (Burgos).
Aurten ere, Bilbao PortLabek Bilboko Portuko berrikuntza-hub gisa duen esperientzia partekatuko du enpresa, startup eta ekintzaileekin urriaren 18 eta 19 artean egingo den b-venturen, Espainiako iparraldeko ekintzailetza-ekitaldirik handienean. Bilboko Euskalduna Jauregian izango den berrikuntzaren, ekintzailetzaren, ideien eta finantzazioaren arteko bosgarren topaketaren bi jardunaldietan, Bilbao PortLab ekosistema berritzaile eta ekintzailearekin elkartuko da hainbat gunetan, baina betiere ikuspegi praktiko batekin.
Urriaren 18an, Bilbao PortLabeko koordinatzailea Nagore Ardanzak, Reverse Pitch batean parte hartuko du, hub horrek garatzen dituen jarduerak azaltzeko eta portuko eta logistikaren arloan ideia eta proiektu berritzaileak garatzen nola lagun dezakeen azaltzeko.
Bilbao PortLabek gune bat ere izango du b-venture Lorategian, non bere ekosistemako parte diren zenbait enpresek beren esperientziak partekatuko dituzte, Bilboko Portuko itsas jardueraren, logistikaren eta portuko jardueraren hainbat alderdiri lotutako irtenbideak ematen dituztenak. Bay of Biscay Aquatics, D D&A Innovative Systems, Erhardt Projects, Izurun eta Roseo Eólica Urbana proiektuak aurkeztuko dituzte, bere proiektuetan aurrera egiteko Bilbao PortLaben laguntza izan duten ekimenak.
Halaber, startupak eta pertsona ekintzaileak Bilbao PortLaben standera joan ahal izango dira berrikuntza-hubeko taldearekin hitz egiteko eta bere proiektua garatzeko moduei buruzko informazioa jasotzeko.
Bilbao PortLabek, Bilboko Portua eta Itsasadarra Fundazioaren barruan dagoen Bilboko Portuko berrikuntza-hubak, jatorri desberdineko 400 agente inguru eta ehun match edo konexio baino gehiago dituen ekosistema bat sortu du. Horien artean, 24 "match hirukoitz" aipa daitezke, non identifikatutako portuko komunitatearen erronka bat, erronka horretarako irtenbide bat eta proiektua garatzeko finantziazioa batzen diren.
b-venture Espainiako iparraldeko ekintzailetza-ekitaldirik handiena da. Lau edizioetan 400 startup baino gehiagok hartu dute parte, eta lehiaketarako 96 aukeratu dira. Aurrez aurreko topaketa bat da, eta herrialdeko korporazio, inbertitzaile eta arrisku-kapitaleko enpresa handienetako batzuk biltzen dira. Besteak beste, hauek parte hartu dute: CAF Ventures, Acciona, Microsoft, Iberdrola, Metxa, BStartup de Banco Sabadell, Laboral Kutxa, Plug & Play Spain, Lanzadera edo Adara Ventures. Edizio honetan kongresuan aurkeztuko diren 25 startup aukeratu dira.
Bilboko Portuko Agintaritzak e-puertobilbao plataforma telematikoaren hogeigarren urteurrena ospatu du. Tresna digital hau Bilboko Portuak bere portu-komunitate osoaren zerbitzura jartzen du, portu-barrutian garraiatzen diren salgaiak eta ontziak kudeatzeko, arintasun, segurtasun eta trazabilitate handiagoa lortzeko eta, hala, portuaren eta han lan egiten duten enpresen lehiakortasuna bultzatzeko.
Bilboko Portuko Agintaritzako Eraldaketa Digitaleko Saileko buru Txaber Goiriren esku-hartzearekin hasi da ekitaldia, zeinek e-puertobilbaoren garapenaren nondik norakoak azaldu dituen. “Hasieran zerbitzu bat eta 30 enpresa konektatuak izatetik erreferentzia izatera pasatu da gure bezeroentzat, zerbitzu-kopuruak gora egin ahala. Gaur egun hogei zerbitzu ditugu, eta 800 bat enpresak erabiltzen dituzte”, adierazi du.
Tresna hori erabiliz, bezero-komunitate bat osatu da, datu-truke elektronikoan oinarrituta lan egiten duena, formatu edo mezu elektroniko normalizatuak erabiliz. “Horrek abantailak dakartza prozesuak sinplifikatzeko, azkartasuna, informazioaren irisgarritasuna eta eskuragarritasuna, eta itxarote-denborak murrizteko, lan-ingurune gardenagoa, eraginkorragoa eta jasangarriagoa lortzeko”, adierazi du.
Jarraian, Macarena Estévez Muñoz matematikari eta analisiaren, neurketaren eta adimen artifizialaren arloetan ekintzaileak hartu du hitza, eta, solasaldi labur baten ondoren, Bilboko Portuko Agintaritzako presidente Ricardo Barkalak jardunaldia itxi du. Bere hitzaldian, “Portuko Agintaritzak berrikuntzaren eta digitalizazioaren alde egiten duen etengabeko ahalegina” nabarmendu nahi izan du, e-puertobilbao gure plataformak ezin hobeto erakusten duen apustua”. Era berean, nabarmendu du beharrezkoa dela “aurrera egiten jarraitzea eta etorkizunera begiratzea, duela hogei urte sortu zen etengabeko hobekuntzaren espirituari eutsiz, logistika-kate osorako irtenbide eta zerbitzu digital berriak sortuz, Bilboko Portuan lan egiten duten enpresen jarduna errazteko etengabeko ahaleginean”.
“Portuko komunitate logistikoaren aliatuak garenez -amaitu du-, erabateko konpromisoa dugu egunero hobetzeko, berritzen jarraitzeko, gure enpresak entzuteko eta Bilboko Portua gure industriaren, gure enpresen eta gure gizartearen zerbitzura portu lehiakor eta jasangarri bihurtzeko”.
Bilboko Portuko itsasoko eta portuko sektorearen lehiakortasun-posizionamendua hobetzeko bere estrategiaren barruan, Portuko Agintaritzak e-puertobilbao merkataritza elektronikoko plataforma jartzen du portuko komunitatearen eskura, komunikazioak optimizatzeko eta enpresen arteko interakzioa errazteko. Hala, prozesuak eta koordinazioa hobetzen laguntzen du, berrikuntzaren eta etengabeko hobekuntzaren bidez.
e-puertobilbao plataforma arautzen duten printzipioak honako hauek dira: sinplifikazioa, erabiltzaile guztientzat komunikazio-interfaze bakarra aurkeztuta; informazioa berrerabiltzea, datuak behin bakarrik bidaltzeko aukera emanez, eta, gero, berrerabili, eguneratu edo osatu ahal izatea; uniformetasuna, nazioarteko estandarretan oinarrituta; automatizazio elektronikoa, komunikazio guztia ‘paperik gabe’ izanik, eta, beraz, bizkorra, fidagarria eta une oro eskuragarri; eta gardentasuna, trazabilitatea eta transakzioen kontrola bermatuz. Halaber, e-puertobilbao plataformak bermatzen du erabiltzaileek plataforman sartzen duten informazioaren babesa eta konfidentzialtasuna, bai eta informazio horren osotasuna eta erabilgarritasuna ere.
Gaur egun, e-puertobilbao plataformak honako zerbitzu hauek eskaintzen ditu: Itsasontziak sartzeko eta ateratzeko kudeaketa-zerbitzu integratua - PIDE; Portuko merkantzia arriskutsuen sarrera eta irteera kudeatzeko zerbitzua; Mugako Ikuskapen Postuan (MIP), Aduana-errekonozimendurako zentro integralean (CIRA) edo Eskanerrean edukiontzien kokapena koordinatzeko zerbitzua; Adierazpen sumarioak eta agiriak kudeatzeko zerbitzua; Sarrerako aurreabisuen kudeaketa; Esportazio-kargei buruzko zerrenden zerbitzua; Entregatze-/onartze-zerbitzua; Sarrera Aitorpen Laburra (ENS) eta Irteera Aitorpen Laburra (EXS) kudeatzeko zerbitzua; Pisu egiaztatua (VGM) jakinarazteko zerbitzua; Zamaketa-jarraibideak eta itsas booking-aren zerbitzua; Aldi baterako gordailuaren deklarazio laburra (DSDT) aurkeztean datuak gurutzatzea DSDTaren partiden datatze-datuekin; Salgaiaren datatuen egoeraren kontsulta itsasontzira kargatu aurretik
Gainera, erabiltzaile-mota bakoitzerako berariaz diseinatutako zerbitzuak ditu (zamaketariak, kontsignatarioak eta ontzi-enpresak, terminalak eta zamaketa-enpresak, garraio-kudeatzaileak eta aduana-agenteak, ibilgailu eta trenbide garraiolariak), bai eta Brexitaren ondoren araudi berriak aplikatzeagatik Ro-Ro trafikorako inportazio- / esportazio-prozesuari laguntzeko berariaz sortutako zerbitzu batzuk ere.
From 9 to 11 May, the Port of Bilbao will once again be present at the Expovacaciones trade fair, to be held this year at the Bilbao Exhibition Centre (BEC), to promote its offer for sea travel, both on ferries and on cruise ships.
Sea trips from the main port of the Atlantic Arc are at the heart of this 45th edition of the fair, which will once again focus on the concept of "Live it and Savour it", an invitation to enjoy the experience with all five senses.
The exhibition area shared by the Bilbao Port Authority and Brittany Ferries at Stand H11, Pavilion 1, will showcase the Port's connections with Ireland and the United Kingdom on two modern cruise ferries, designed to offer the best possible travel experience whilst catering in detail for the comfort of all passengers and their pets. The Salamanca runs between the Port of Bilbao and the Irish port of Rosslare twice a week: on Thursdays departing at 18.00, and on Sundays, departing at 11.00. For its part, the Galicia connects the Port of Bilbao with the English city of Portsmouth twice a week: on Tuesdays and Saturdays, departing at 13.00.
This season, the Bilbao Port Authority is also offering a transfer service connecting the ferry passenger terminal in Zierbena, which is equipped with a small tourist information office, with the centre of Bilbao, from where passengers can travel on to other parts of the Basque Country or Spain. This service is designed to enable foot passengers to either travel to the centre of Bilbao and return to the ship a few hours later, to stay a few days in the Basque Country before catching another ferry, or to continue their journey elsewhere.
The shipping company Brittany Ferries is also offering a new product called 'Bilbao cruise and stay', consisting of packages that include stays in a choice of hotels in the city for 3 or 4 nights. At the same time, and in collaboration with the Great Wine Capitals global network, of which the Bilbao Chamber of Commerce is a member, Brittany Ferries has reached an agreement with the Regulating Council of the Rioja Denomination of Origin, to offer travellers from the United Kingdom and Ireland the opportunity to explore this world-renowned wine-growing region. The package, called the "Rioja Wine Experience", offers a flexible, self-guided four-day experience.
Cruise embarkation from Getxo
The Port Authority expects to welcome over 90 cruise ships this year. Eight will call at the Port of Bilbao for the first time, nine will stay overnight, two cruise ships will call on ten occasions and three on two days, and another three will involve major boarding/disembarkation operations in April, July and September.
These three cruise ships are:
Commitment to sustainability
The Bilbao Port Authority is committed to economic, social and environmental sustainability. Within this context, the BilbOPS project for the electrification of the docks is of particular interest, with the deployment of OPS - Onshore Power Supply - technology for vessels to connect to the power grid when berthed, thereby reducing fuel consumption and gas emissions and minimising noise and vibration levels.
The OPS project also extends to the ferry and cruise ship docks, the electrification of which is part of the second phase of the project, scheduled for completion in 2027. With a budget of 50.1 million euros, this second phase will be part-funded by the Connecting Europe Facility (CEF Funds), whilst the remainder will be financed by the Port Authority itself. In addition, a loan of 80 million euros has been secured with the European Investment Bank (EIB), part of which will be used to finance this project. Part of the power supply for the OPS project will be from renewable sources, such as an array of PV solar panels, the project for which has been put out to tender for 15.6 million euros.
Arabako Merkataritza eta Industria Ganberak eta Bilboko Portuko Agintaritzak V. Transmodal Foroa egingo dute, maiatzaren 17an, Gasteizen. Topaketa profesional horren helburua da Arabaren eta Bilboko Portuaren eremu logistikoan jarduera dinamizatzeko baterako ekintzak sustatzea, hauen bidez: konkurrentzia-logistikaren adibideen azterketa, trenbide-sektoreari lotutako bolumen handiko nazioarteko logistika, intermodalitatea sustatzeko azken nobedadeak eta enpresek Bilboko Portutik esportatzeko izan litzaketen hainbat aukera.
Foroa amaitzeko, logistika eta intermodalitateko ekimen onenentzako Transmodal Sariak emango zaizkie Araban nahiz Bizkaiko portu-barrutian jarduten duten enpresei. "Ibilbide luzeko enpresa" eta "ekimen berria" kategoriak dituzte sariek.
edukiontziko terminala
EAEko logistikako hitzordu garrantzitsuenetako bat bihurtu da Transmodal. Aurreko lau ekitaldietan, sektoreko enpresetako aditu eta profesionalek beren esperientzia eta ezagutza partekatu zituzten parte-hartzaileekin (500 baino gehiago izan ziren).
Forora sartzea doakoa da.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha dado luz verde a la participación de la entidad en las sociedades explotadoras de las terminales de Adif en Plaza Zaragoza y en Nonduermas (Murcia), una vez recibido el preceptivo informe favorable del organismo público Puertos del Estado.
La operación se encuadra dentro de la estrategia de la Autoridad Portuaria de Bilbao de penetrar en la zona de influencia (hinterland) de afección operativa y de situarse en todos los nodos logísticos importantes del mismo, apostando por un modelo de colaboración con determinados concesionarios y operadores logísticos y ferroviarios.
La explotación de la terminal intermodal de Adif en el polígono Plaza de Zaragoza -dedicada a la gestión de servicios intermodales, comercialización y logística del transporte de mercancías por ferrocarril- fue adjudicada en concurso público por Adif, en julio de este año, a la propuesta del consorcio formado por Noatum Ports, Grupo Logístico Sesé y Logitren Ferroviaria, posteriormente constituido bajo la sociedad denominada Noatum Rail Terminal Zaragoza, S.L., con el compromiso de entrada de las Autoridades Portuarias de Valencia y Bilbao una vez se realizaran los debidos trámites administrativos exigidos a los citados Organismos portuarios. Ambos puertos tendrán una participación del 10%.
Por su parte, el Centro Logístico Ferroviario de Murcia Nonduermas fue adjudicado, en febrero de 2013 también por Adif, a la propuesta formulada por MacAndrews y Continental Rail, consorcio al cual se alió posteriormente la empresa murciana Transportes Fuentes. Esta propuesta fue finalmente constituida bajo la denominación de Reefer Terminal AIE (Agrupación de Interés Económico), siendo en este caso el objetivo estratégico de la participación de la Autoridad Portuaria de Bilbao, también con un 10%, atraer el transporte por tren de contenedores frigoríficos con productos hortofrutícolas del levante mediterráneo para su posterior reexpedición al norte de Europa por vía marítima.
On year more, some twenty companies from the Bilbao Port Community, including the Port Authority of Bilbao, will be taking part in the Breakbulk Fair Antwerp to be held from 12th to 15th May.
Representatives from the Port of Bilbao, specialized in general, HeavyLift and project cargo, will be at Stand 336H4 as a grouped participation under the brand name Basque Country Logistics; here they will inform of the services and infrastructures the Port of Bilbao offers shippers of this type of cargo, as well as of the logistics potential of the Basque Country.
In 2013, Port of Bilbao terminals received nearly 3.1 million tonnes of Breakbulk, including HeavyLift and project cargo. There were 3,445 requests for special transport access, which is equivalent to 64 dispatches per week. In addition, it has to be pointed out that nearly 35% of Breakbulk cargo corresponded to wheeled traffic, which gives an idea of Bilbao’s operative possibilities, bearing in mind the presence of true specialists in all modes of transport together with their organization and coordination from the point of
origin to the place of destination.
Companies taking part from the PORT OF BILBAO this year are as follows:
Bizkaiko Foru Aldundiko lehendakaritzako diputatu eta bozeramaile Unai Rementeriak eta Bilboko Portuko Agintaritzako lehendakari Asier Atutxak merkantzia arriskutsuekin izaten diren larrialdiei buruzko estatu mailako jardunaldi teknikoen hirugarren edizioa inauguratu dute gaur. Bi erakunde horiek antolatu dituzte jardunaldiok, “Jatorri kimikoko arrisku teknologikoetako esku-hartze operatiboak” izenburupean. Hitzaldietan eta lantaldeetan, Bizkaiko Su-hiltzaileen Zerbitzuetako ordezkariek eta Espainiako beste herri eta autonomia-erkidego batzuetakoek hartuko dute parte, hala nola Katalunia, Madril, Valentzia, Murtzia eta Toledokoek, bai eta Kanadako eta Frantziako aditu batzuek ere.
Jardunaldi horien helburu nagusiak hauek dira: arrisku teknologikoak aztertzea eta ezbeharren bat gertatzen bada zer eragin duten analizatzea, esku hartzeko estrategiak eta
prozedurak ezartzea, esperientzia eta informazioa trukatzea, herritar zibilentzako gomendioak finkatzea, eta gertatutako istripuetatik ikastea.
Bilboko Portuan egingo dute tailer hori, penintsularen iparraldeko zentro logistiko nagusia eta Espainiako eta Europako portu nagusietako bat delako. Iaz, hogeita hamar milioi tona baino gehiago pasatu ziren hango kaietatik; erdia baino gehiago merkantzia arriskutsutzat jotzen dira, mota guztietakoak (likidoak eta gas sukoiak, produktu toxikoak, etab.).
Bilboko Portuak, jakitun izanik trafiko horiek zer arrisku sortzen duten, hainbat plangintza- eta kudeaketa-tresna ditu, arrisku horiek minimizatzeko edo ezabatzeko beharrezkoak.
Ildo horretan, Portuko Agintaritzak lankidetza-hitzarmen bat du 1996az geroztik, Bizkaiko Foru Aldundiarekin, oharturik bien eskumenek bat egiten dutela eta elkarrekin zerikusi handia dutela. Hala, bi aldeen jarduerak eta ekarpenak koordinatuz, egokitasun-maila hobea lortzen da portu-segurtasunaren arloan, eta zerbitzu publikoek hobeto funtzionatzen dute.
Formula horren ondorioz, Bizkaiko Foru Aldundiko su-hiltzaileek “Bilboko Portuan esku hartzeko taldea” osatzen dute, Portuko Autobabes Planean jasotzen den bezala. Portuko Agintaritzak, berriz, esku hartzeko ekipoak ditu su-hiltzaileen eskura, eta portuko jarduerari lotutako ezbeharren trebakuntza espezializatua eman die. Hitzarmen horren ondorioz, Bilboko Portua Estatuko Portu Sistemaren buruan dago, merkantzia arriskutsuek sor litzaketen ezbeharrei erantzuteko gaitasunari dagokionez.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha finalizado los trabajos de prolongación del dique de Punta Sollana, situado en la zona industrial del Puerto de Bilbao, en el Abra exterior.
La obra, que ha durado cuatro años, permitirá, sobre todo, impulsar los tráficos de graneles sólidos y líquidos al incrementarse tanto la longitud de muelle disponible en 330 m. lineales, con un calado mínimo de 20 m., como la superficie de explanada de muelle en 20.000 m2.
Dicha infraestructura es cofinanciada por la Unión Europea, con una aportación aproximada de 3,53 millones de euros a través del programa denominado “Operaciones Eficientes y mejora del rendimiento Medioambiental del puerto de Bilbao” convocatoria TEN-T 2012. El resto de financiación procede de recursos propios de la Autoridad Portuaria hasta un importe total ya certificado de 40,11 millones de euros.
En su construcción, la Autoridad Portuaria ha incorporado, como innovación técnica y más respetuosa con el medioambiente, el diseño y ejecución del espaldón previsto en Proyecto con un hormigón de altas prestaciones de una densidad de hasta 2,65 ton/m3. Para ello ha empleador un árido siderúrgico procedente del reciclado de las escorias negras, definidas como subproducto industrial generado en la fabricación del acero común en los hornos de arco eléctrico de distintas acerías de Bizkaia. Ello ha permitido, además, reducir el presupuesto de ejecución en aproximadamente un millón de euros respecto a lo presupuestado inicialmente.
Obra estratégica
En la actualidad, y sin la disponibilidad de las citadas obras, las instalaciones portuarias situadas en la zona industrial de los muelles de Punta Ceballos y Punta Lucero se encuentran totalmente ocupadas, a excepción de una parcela en Punta Sollana. Asimismo, la explotación de los atraques de esta zona se encuentra al borde de la saturación, situación que es ya una realidad en el caso del Pantalán de Punta Ceballos.
Antes del inicio de estas obras, el dique tenía 350 metros de línea de atraque y ahora dispone de 680 metros, lo que posibilita el atraque de dos barcos de manera simultánea y permite impulsar el tráfico de graneles, principalmente sólidos, como habas de soja en importación o piedra de cantera en exportación. Las previsiones apuntan a que esta mejora de la operativa portuaria, unido a la labor comercial emprendida, permitirá al Puerto de Bilbao pasar de los 4,5 millones de toneladas de sólidos que movió en 2015 a los 5,8 millones de toneladas en 2020.
Por otro lado, se amplía la superficie de suelo portuario disponible para actividades comerciales/industriales y también se reducirán los efectos del oleaje del Norte que produce elevadas agitaciones y problemas de rebase en la explanada de Punta Sollana.
En la construcción de estos 330 nuevos metros de dique-muelle, que cuenta con una anchura útil de 60 metros, se han empleado aproximadamente 20.000 bloques de hormigón de ocho toneladas y 3.000 de 75 toneladas. Asimismo, se ha utilizado un millón de metros cúbicos de relleno, repartidos en un 20% de escolleras hasta 500 kgs y 80% en todo-uno de cantera.
Para las descargas correspondientes a los desechos de los Anexos IV y VI, así como por las realizadas después del séptimo día de la escala, los buques abonarán directamente al prestador del servicio la tarifa que corresponda por los volúmenes recogidos.
El pago de la tarifa fija de recepción de desechos generados por buques es obligatoria para todos los buques en cada escala que realicen en el puerto y con un máximo de una vez cada siete días, con la salvedad de las bonificaciones y exenciones recogidas en el apartado 5)
| a) Buques entre | 0 y 2.500 GT | = | 1,50 x R |
| b) Buques entre | 2.501 y 25.000 GT | = | 6 x 10-4 x GT . R |
| c) Buques entre | 25.001 y 100.000 GT | = | (1,2 x 10-4 x GT + 12) x R |
| d) Buques más de | 100.000 GT | = | 24,00 x R |
100 x ( 1 – 0,30/n-1) n (nº puertos) ≥ 2
En la escala donde realice la descarga deberá abonar el importe total de la tarifa fija. En todo caso, los buques mencionados no pagarán la tarifa que le corresponde en cada puerto que escalen más de una vez cada siete días.
Cuando el buque posea un plan que únicamente asegure la entrega de desechos sólidos del Anexo V, la bonificación será la tercera parte de la que le corresponde de acuerdo con lo dispuesto en dicho supuesto; en caso de que el buque posea un plan que sólo asegure la entrega de desechos líquidos del Anexo I, la bonificación será de las dos terceras partes.
The Director of the Costa Rica National Fire Service Academy, Romy La Touche, and the Operations Director of the Costa Rica Fire Brigade Luis Fernando Salas, are visiting Biscay in order to gain first-hand knowledge of training with the virtual reality simulator used by the heads of the Biscay Territorial Council’s Fire Prevention, Extinction and Salvage Service to prepare for emergency situations that may arise in the Port of Bilbao.
This morning, the Costa Rican officials met representatives of the Port Authority of Bilbao and of the Biscay Territorial Council, who pointed out the advantages of this model that enables safe training in emergencies which would be impossible to reproduce in real life, and thus provides an ideal complement to traditional drills.
The National Costa Rican Firefighting Corps have shown their interest in introducing a similar model to the one used in Biscay in training programmes for their professional and voluntary firefighters working in the 75 stations throughout the country. Their aim is to provide their staff with state of the art technology of proven efficiency.
The virtual reality simulator, financed by the Port Authority of Bilbao and developed by the Biscay firm Ludus, enables the Council’s Firefighting Service officers to be trained in real scenarios in the Port of Bilbao and to simulate different emergency situations. This first phase, which has been in operation since last March, specifically considers three different
supposed interventions in the Port of Bilbao: an accident involving a vehicle carrying hazardous goods, a fire in a Port warehouse and a prevention post.
The Territorial Council’s Fire Prevention, Extinction and Salvage Service is the first emergency service in Spain to have such technology for their training, which up to the present, was only used in the aeronautics and military sectors. The transformation that virtual technology reality has undergone in the last three years has made it accessible for developers and has allowed it to become more popular and reduce its costs.
The virtual reality simulator has supposed an 8-month investment of work and 97,000 euros in cash and forms part of the agreement signed by the Port Authority of Bilbao and the Territorial Council of Biscay. It also contributes to reinforcing the Territorial Council’s commitment to modernising its public services.
Noatum Container Terminal Bilbao, perteneciente al grupo Noatum Ports y concesionaria de la terminal de contenedores del Puerto de Bilbao, ha inaugurado hoy en la terminal el nuevo sistema de acceso automatizado de camiones, que permitirá maximizar el uso de las soluciones telemáticas complementarias puestas en marcha por la Autoridad Portuaria de Bilbao.
El acto inaugural ha sido presidido por Arantxa Tapia, consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno vasco, y ha contado con la presencia de Aintzane Urkijo, alcaldesa de Santurtzi; Asier Atutxa, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao (APB); Sun Kai, consejero delegado de Noatum Ports; Douglas Schultz, presidente del Consejo de Administración de Noatum Container Terminal Bilbao; Elvira Gallego, directora de Noatum Container Terminal Bilbao; y José Angel Corres, presidente de la Cámara de Comercio de Bilbao, entre otras autoridades.
La nueva instalación dispone de 7 puertas de entrada y 3 de salida. Además, se ha habilitado un acceso directo para los camiones con código de acceso. Su puesta en marcha supone una gestión más eficiente de la recepción y entrega de los contenedores reduciendo significativamente los tiempos de espera de los camiones, garantizando un total control del proceso y un registro en tiempo real de las operaciones realizadas.
Además, esta nueva instalación permite destinar el espacio de las anteriores puertas a la ampliación de su terminal ferroviaria dentro de su concesión, concretamente en sus 4 vías de 450 metros que serán ampliadas en 100 metros adicionales pudiendo operar, cuando esté finalizada la extensión, trenes de
hasta 550 metros de longitud, que serán operados con dos grúas RMG (Rail Mounted Gantry) y que contarán con su zona dedicada de apilamiento de containers.
Según Sun Kai, nuevo consejero delegado de Noatum Ports, “este acto es un reflejo de la plena apuesta y el compromiso de Noatum Ports con el Puerto de Bilbao, con el objetivo de potenciar el desarrollo de la terminal en los años venideros, lo que supondrá un efecto positivo directo en el tejido empresarial de Euskadi, la exportación, el empleo y la sociedad vasca en general”.
Por su parte, Asier Atutxa, Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao (APB), señaló que “la terminal de contenedores de Noatum Container Terminal Bilbao tiene vocación de terminal intermodal en la que confluyen todos los modos de transporte: barco, camión y tren, en un solo espacio logístico, y esta inversión para la mejora de los accesos contribuirá decisivamente en consolidar su capacidad e hinterland potencial”.
Una vez completado el proyecto de inversión en los nuevos accesos, se acometerá la ampliación de la terminal ferroviaria en 100 metros adicionales, sumando entre ambos proyectos 4 millones de inversión. A su vez la renovación de su equipamiento asociado supone otros 6 millones de inversión, renovación de grúas de patio y grúas de tren, inversiones imprescindibles para la actualización necesaria en una terminal con vocación de futuro. De los 34 millones de euros de inversión comprometidos en el Puerto de Bilbao para el período 2016-2036, cerca de 10 millones se están acometiendo en el período 2016-2018.
BOEren 253. zenbakiko 16467 xedapeneko III. kapituluko 246-250 kapituluetan jasotzen denaren arabera:
| Kaiak | Lursail irekiak | Biltegi estaliak | Lokalak eta eraikinak | Harmailak eta armamentu kaiak | |
|---|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | €/egun | 0,0454 | 0,0866 | 0,4574 | 0,4230 |
| €/urte | 16,5710 | 31,6090 | 166,9510 | 155,3950 | |
| SANTURTZIKO GAINERAKOAK | €/egun | 0,0510 | 0,0974 | 0,5146 | 0,4758 |
| €/urte | 18,6150 | 35,5510 | 187,8290 | 173,6670 | |
| A1, A2, A3 AZ1,AZ2,AZ3 |
€/egun | 0,0412 | 0,1065 | 0,5643 | 0,5220 |
| €/urte | 15,0380 | 38,8725 | 205,9695 | 190,5300 | |
| SESTAO PORTUGALETE | €/egun | 0,0357 | 0,0925 | 0,4895 | 0,4528 |
| €/urte | 13,0305 | 33,7625 | 178,6675 | 165,2720 | |
| LUTXANA, AXPE | €/egun | 0,0475 | 0,1230 | 0,6522 | 0,6032 |
| €/urte | 17,3375 | 44,8950 | 238,0530 | 220,1680 | |
| ZORROZA | €/egun | 0,0425 | 0,0858 | 0,5210 | - |
| €/urte | 15,5125 | 31,3170 | 190,1650 | - | |
Taula honetan idatziz jasotako prezioek hobariak izan ditzakete, hauen arabera:
15-25 egun. % 5eko hobaria.
26-35 egun. % 10eko hobaria.
35 egun baino gehiago. % 15eko hobaria.
15-25 egun. % 5eko hobaria.
26-35 egun. % 10eko hobaria.
35 egun baino gehiago. % 15eko hobaria.
Hobari horiek ez dira bateragarriak elkarrekin, eta erabiltzaileak aurrez eskatzen baditu baino ezin dira aplikatu. Eskaera ondo justifikatu behar da, eta Portuko Agintaritzako Eragiketetako, Arlo Komertzialeko eta Logistikako Zuzendaritzak gainbegiratu behar du.
Merkantziek edo ibilgailuek hartzen duten lekua honela neurtuko da: gordetako merkantzia edo elementu guztien sorta barne hartzen duen laukizuzen zirkunskribatua, zeinaren bi alde kaiaren ertzarekiko paraleloak izango baitira; eta ateratzen den metro karratu kopurua dezimalik gabeko hurrengo zenbakira biribilduko da.
Antzera jokatuko da estalpeen eta biltegien kasuan, betiere haien aldeak erabiliz erreferentziatzat.
Deskarga-amaieran nahiz justu kargatu aurretik erabilitako azalera izango da kitapen-oinarria, aurreko arauan ezartzen denaren arabera.
Bagoien/Edukiontzien kasuan, gainera, okupazioa karga-aleko neurtu daiteke —horren ondorioz, okupazioa txikiagoa izango da—, eta ez da bete beharko laukizuzen zirkunskribatu bidezko neurketaren arau orokorra.
Zerbitzuaren kudeaketa eraginkorra egiteko eta arrazoizko ustiapena egiteko, azalera sortaka edo kargamentu osoaren arabera kontabilizatzea erabakiko du Portuko Agintaritzak.
Ordainketari dagokionez, merkantzia jaso ahala azalera laurdenka gutxituko da. % 25 jaso arte azalera osoa hartuko da kontuan; % 25etik % 50era bitartean jasotzen denean, % 75; % 50etik % 75era bitartean jasotzen denean, % 50; % 75etik okupatutako azalera guztia libre utzi arte jasotzen denean, % 25.
Biltegiratzea erreserba egin den egunetik hasi eta merkantziak eremua libre uzten duen arte kontabilizatuko da.
Erreserba hura hasi baino hogeita lau ordu lehenago ezeztatzen edo aldatzen bada edo erreserbarik ezeztatu ez eta merkantzia portura iristen ez bada, Portuko Agintaritzak eskubidea izango du erreserba hasi den eguneko egun osoko tarifa aplikatzeko merkantziari, nahiz eta horrek ez duen eragotziko erreserbatutako azalera beste merkantzia batekin erabiltzea.
Portuko Agintaritzako Zuzendaritzak zehaztutako moduan eta zama-garaieraren eta ordenaren arabera gordeko dira merkantziak, betiere indarrean diren xedapenekin bat etorriz, eta piloen egonkortasuna, zabalguneen sostengu-ahalmena eta abar bermatzeko neurriak hartuz.
Edonola ere, eremu libretzat jo daiteke, tarifa honi dagokionez, okupatu zenean zeuzkan garbitasun-
eta kontserbazio-baldintza berdinak dituenean eta beste erabilera batzuetarako erabilgarri dagoenean. Erabiltzaileak betebehar hori betetzen ez badu, merkantziak edo ibilgailuak kentzen dituenean, Portuko agintaritzak ahalmena izango du kontserbazio- eta garbiketa-lan horiek bere kabuz egiteko, eta gero, dagokion kargua erabiltzaileari egozteko.
We conducted a two-pronged reflection on how to handle CSR. On the one hand, we identified our interest groups and, on the other, what we could contribute of certain value to them, in those fields where we were experts. As regards our interest groups, we understood that we should begin from the closest ‒ our active workers, retirees and their families ‒ ending with the community. As regards what we could share of value, we decided to work together with the municipalities located on both sides of the estuary, historically very closely linked to the port, as well as the companies in the port area, offering:
Likewise, relations with the citizenry are maintained through the following foundations and activities:
Under this section, we include the contributions made with regard to the environment:
Bilbao Portlab, la iniciativa de la Autoridad Portuaria para posicionar al Puerto de Bilbao en un ecosistema innovador, ha apoyado o facilitado 6 de las 33 ideas empresariales aprobadas en la primera convocatoria de ayudas públicas del Fondo “Puertos 4.0”, impulsado por Puertos del Estado.
En total, el comité técnico ha evaluado cien iniciativas, de las cuales 13 estaban refrendadas por el hub de innovación del Puerto de Bilbao, que trabaja para que los retos que se planteen por parte de la comunidad portuaria puedan ser solucionados por empresas innovadoras, startups, pymes o grandes empresas con tecnologías y modelos de negocio innovadores.
Para el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala, “estos resultados ponen de manifiesto el dinamismo del ecosistema emprendedor e innovador en Euskadi, y nos anima a seguir trabajando con las empresas del Puerto en la identificación de retos medioambientales, energéticos y digitales, y a proporcionar soluciones tecnológicamente avanzadas”.
Por su parte, la coordinadora de Bilbao PortLab, Nagore Ardanza, incide en que “la innovación es una actividad de riesgo, cuyo principal riesgo es no practicarla. Por ello, desde Bilbao PortLab animamos a las empresas de la comunidad portuaria a trabajar conjuntamente con empresas innovadoras, a que seamos atractivos para las soluciones innovadoras y funcionemos como un banco de pruebas en el que las empresas portuarias visualicen diferentes tecnologías, su funcionalidad y vean su aplicabilidad en sus procesos, productos y servicios. Los Fondos Puertos 4.0 han dado un espaldarazo a seis ideas innovadoras, pero ahí no acaba todo porque hay más ayudas, más apoyos y más oportunidades de negocio”.
Las ideas aprobadas en esta primera convocatoria Puertos 4.0 provienen de entidades diversas como Centros de investigación, como en el caso del proyecto PORTPOS presentado por CEIT y que quiere desarrollar un sistema para hacer más eficiente el tráfico intraportuario; Empresas tecnológicas, como SERIKAT que ha presentado CONFIADOC, una plataforma BlockChain de interoperabilidad de documentación entre Agentes, Autoridades Portuarias, Capitanías Marítimas y resto de entidades públicas implicadas; Pymes innovadoras, como NUAVIS que, junto con TORO Y BETOLAZA como agente facilitador, desarrollará un sistema que con visión artificial permite visibilizar cualquier objeto en el almacén, o SUPRASYS, que desarrollará el proyecto SUPRASHORE, tecnología de superconductores para conectar con energía eléctrica buques al puerto y desplegar cable eléctrico que pueda transportar gas hidrogeno. Asimismo, hay dos startups: COMADERA, que desarrollará la propuesta MADEPORT que digitaliza la cadena de suministro de la madera, y SHELLOCK, que desarrollará un sello para contenedores que funciona como un sistema IoT para localizar los contenedores a través de una plataforma.
La primera convocatoria del Fondo Puertos 4.0. se ha lanzado por un importe total de 12 millones de euros, aportados por las 28 Autoridades Portuarias –incluida Bilbao-, mediante una contribución equivalente al 1% de su cash flow. El gestor del Fondo 4.0. es Puertos del Estado. La convocatoria tiene tres modalidades: ideas, comercial y precomercial. En la primera reunión se han analizado y aprobado las ideas, y las 33 seleccionadas recibirán ayudas por un importe total de 500.000 euros.
Durante el próximo mes de mayo, el Comité celebrará una nueva reunión para analizar y evaluar los 66 proyectos admitidos en la modalidad comercial, y posteriormente se continuará con 156 admitidos en la modalidad precomercial.
La iniciativa de los Fondos puertos 4.0 ha sido una pieza fundamental en el desarrollo de Bilbao Portlab, pero no es la única. Los proyectos más punteros y alineados a las necesidades del Puerto de Bilbao, aunque no accedan a estos fondos, cuentan con el apoyo y asesoramiento de este centro sobre todo tipo de cuestiones, incluidas otras oportunidades de financiación.
Bilbao PortLab se ha integrado en la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, que ha creado un equipo de trabajo para impulsar y coordinar este espacio. El consejo asesor está formado por representantes de Puertos del Estado, del grupo SPRI (Agencia de Desarrollo Empresarial del Gobierno vasco), Seed Capital Bizkaia y Beaz (ambas sociedades de la Diputación Foral de Bizkaia), Tecnalia, UniportBilbao, Universidad del País Vasco – Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV-EHU), Universidad de Deusto, Universidad de Mondragón, MLC, Innobasque; ORKESTRA Instituto vasco de Competitividad, Foro Marítimo vasco y la propia Autoridad Portuaria de Bilbao.
Las empresas pueden hacer llegar sus consultas y proyectos innovadores a través a través del e-mail: bilbaoportlab@bilbaoportlab.eus.
El crucero Hanseatic Inspiration, de la compañía Hapag Lloyd y consignado por Incargo, inaugura el 31 de agosto la temporada de cruceros del Puerto de Bilbao.
Construido en Noruega en 2019, este crucero de 138 metros de eslora, 22 metros de manga tiene un registro bruto de 15.500 toneladas, y cuenta con capacidad para más de 200 cruceristas y 160 integrantes de la tripulación, aunque, para cumplir con las medidas sanitarias establecidas por la compañía, en esta ocasión el pasaje se ha reducido a 150 cruceristas, en su mayoría procedentes de Alemania, y a 120 tripulantes.
El barco atracará a las 6:00 horas en Olatua, la terminal de cruceros que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo, procedente del puerto de San Juan de Luz, y permanecerá en Getxo hasta las 20:00 horas, cuando partirá con rumbo al puerto de Angra Do Heroismo, en las Azores. Aunque no se venderán excursiones a bordo, los cruceristas podrán disfrutar de las que organizará en tierra la empresa de turismo receptivo Bilbao Paso a Paso.
El crucero dispone de 120 camarotes con balcón, tres cubiertas, tres restaurantes, dos bares-cafeterías, salón de belleza, spa, casino, biblioteca, tiendas, gimnasio, piscinas y todo tipo de comodidades para los y las cruceristas. La primera escala en el Puerto de Bilbao del crucero Hanseatic Inspiration estaba prevista para el 14 de octubre de 2020, pero se tuvo que posponer debido a las restricciones derivadas de la crisis sanitaria causada por el coronavirus.
Así, se trata del primer crucero que hace escala en el Puerto de Bilbao tras el cese de la actividad crucerista debido a las medidas adoptadas en todo el mundo frente a la pandemia provocada por el coronavirus. El último crucero que atracó en el Puerto de Bilbao antes de la aparición de la Covid-19 fue el crucero AidaSol, con 2.216 turistas a bordo, el 1 de noviembre de 2019.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha preparado las instalaciones de la terminal de
cruceros de Getxo para garantizar la seguridad y la salud del pasaje, con itinerarios señalados en el suelo de la terminal y estancias sanitarias. La estación marítima se convertirá así en una burbuja, en la que tanto el personal como los y las cruceristas deberán cumplir en todo momento con las normas sanitarias establecidas: mascarillas, uso de gel hidroalcohólico, mantenimiento de la distancia social, etc.
Estas medidas complementan a las que ya están tomando las navieras en todos los cruceros, tales como exigir a los y las cruceristas un test negativo antes de embarcar, limitar los aforos de los barcos, crear grupos burbuja o evitar las aglomeraciones de pasajeros y pasajeras en las zonas comunes de los barcos.
Todo ello con el objetivo de retomar la actividad crucerista con la mayor seguridad y poder acoger a los viajeros y viajeras de los cruceros que se espera recibir en el Puerto de Bilbao a lo largo de este año.
La Autoridad Portuaria de Bilbao tomará parte en la Asamblea General y en los Encuentros de la AIVP - la Asociación Internacional de Ciudades y Puertos -, que se celebran en Bruselas los días 25 y 26 de noviembre. Durante estas jornadas se tratarán temas especialmente relevantes para las ciudades - puerto, como la Agenda 2030, la adaptación al cambio climático, la protección de la biodiversidad, la alimentación de calidad, la reanudación de las actividades cruceristas y turísticas, la economía azul o los ecosistemas de innovación en las ciudades portuarias. Asimismo, también se debatirá sobre la transición energética del sector marítimo y las necesidades energéticas en las ciudades portuarias.
Asimismo, Nagore Ardanza, coordinadora de Bilbao PortLab - el hub de innovación promovido por la Autoridad Portuaria de Bilbao -, participará el viernes 26 de noviembre en la mesa ‘Ecosistemas de innovación en las ciudades portuarias: de los proyectos a la ejecución’, moderada por el director de Innovación, Desarrollo y Sostenibilidad del Porto Antico de Génova, y que contará además con la participación del presidente de Port Network Authority of the Ionian Sea - Puerto de Taranto, Sergio Petre; del presidente y CEO del Puerto de Halifax, Allan Gray; y del vicepresidente de Relaciones Internacionales y Networks del Puerto de Amberes, Luc Arnouts.
Durante la sesión los ponentes conversarán sobre el papel de las ciudades portuarias como hubs de innovación, la formas en las que la innovación puede incrementar la eficiencia portuaria y, al mismo tiempo, contribuir a la sostenibilidad de la ciudad - puerto y al desarrollo del capital humano.
La AIVP es una entidad que lleva 30 años reuniendo a diferentes actoresrelacionados con el ámbito urbano y portuario para mejorar la relación entre la ciudad y el puerto, fomentando la cooperación para un desarrollo urbano y portuario sostenible, responsable e innovador, e integrando a la ciudadanía.
La Autoridad Portuaria de Bilbao está afiliada a la AIVP y forma parte del grupo de trabajo Port Center by AIVP, un proyecto orientado a crear espacios de encuentro entre la ciudadanía, la ciudad y el puerto para dar a conocer al público la visión, los objetivos y las actuaciones de las actividades portuarias.
El Director de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao participa en la mesa de debate “Economías de escala: la respuesta de los puertos”
Los días 6 y 7 de septiembre la industria logística europea se da cita en RailFreight Connects 2023, un evento dirigido a profesionales del sector ferroviario, operadores de terminales y actores de la cadena logística. El encuentro, que se celebra lugar en la ciudad portuaria de Bremen, Alemania, sirve para dar a conocer las últimas tendencias, compartir conocimientos y mantener contactos con el objetivo de promover la colaboración en el desarrollo de la intermodalidad ferroviaria, con especial atención a las sinergias intermodales que se pueden generar en torno a los puertos.
El Director de Operaciones, Comercial y Logística de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Andima Ormaetxe, participará en la mesa de debate “Economías de escala: la respuesta de los puertos” junto al Director Comercial e Intermodal de HHLA Internacional, Dominik Landa; y a Mario Franzone, del Departamento de Planificación y Desarrollo de la Oficina de Política y Logística de la UE de Puertos de Génova. Durante el encuentro se propondrán diferentes visiones desde la perspectiva de los puertos en aspectos como la colaboración con las grandes navieras o las previsiones de crecimiento en el tamaño y el volumen de los megabuques. Asimismo, los participantes en la mesa debatirán sobre el papel que deben jugar instituciones como la UE o la Comisión Europea y los gobiernos nacionales para impulsar la relación entre los puertos y la red ferroviaria, cómo podrían colaborar las autoridades portuarias y las administradoras de infraestructuras ferroviarias para lograr dicha relación y cuáles son los principales cuellos de botella en materia de conexiones ferroviarias y portuarias.
Además, durante el evento se tratarán cuestiones como las inversiones que se están llevando a cabo para conectar el ferrocarril y los puertos, los problemas y las ventajas que para la intermodalidad presentan las alianzas de las navieras, la financiación de las infraestructuras ferroviarias, la capacidad para gestionas y optimizar las redes de la cadena logística, el transporte en época de guerra, los cuellos de botella y como minimizar su impacto, la modernización del sector de la logística ferroviaria y los retos que plantean la sostenibilidad y la digitalización, entre otras.
Paralelamente a RailFreight Connects 2023 se celebrará Project Cargo Summit, un evento dirigido a la industria de carga fraccionada y de proyectos. Los participantes de ambos eventos se reunirán en varias ocasiones y podrán asistir a sesiones de trabajo de ambos eventos.
Más información sobre el certamen: RailFreight Connects 2023
En 2022 por el Puerto de Bilbao entraron o salieron 4.243 trenes y el 27% de los contenedores ya utilizan el ferrocarril. En los últimos años han sido notables los avances en la gestión del tráfico ferroportuario. Por un lado, la Autoridad Portuaria ejercita sus competencias en cuanto a gestión de la circulación ferroviaria en puerto y asume la responsabilidad de las maniobras con el objetivo de disponer de un servicio universal, neutro y competitivo durante las 24 horas los 7 días de la semana. Por otro lado, se está construyendo una nueva vía apartadero de 750 metros de longitud en la estación de Orduña para agilizar y mejorar la operativa de los convoyes que trasladan mercancías entre las instalaciones del Puerto de Bilbao y la Meseta.
Paralelamente, se han ido ampliando los servicios ferroviarios y, así, este verano se ha iniciado un enlace ferroviario con el Centro Logístico Intermodal de La Rioja, situado en Agoncillo. Con este nuevo servicio, desde el Puerto de Bilbao hay conexiones ferroviarias con Abroñigal, Arasur, Azuqueca, Barcelona, Coslada, Jundiz, La Rioja, Noáin, Nonduermas, Pancorbo, Sevilla, Silla, Valencia, Vicálvaro, Villafría y Zaragoza.
El puerto de Bilbao ha puesto a prueba con éxito sus medidas de lucha contra la contaminación marina en un simulacro coordinado por la Autoridad Portuaria y que se ha desarrollado hoy en el abra exterior.
Durante el ejercicio se han puesto en práctica los protocolos contemplados en el Plan Interior Marítimo por contaminación, en los que han participado embarcaciones de la propia entidad junto con las de los amarradores, los remolcadores y Guardia Civil. Así, se han desplegado los medios y los profesionales de los que el puerto dispone para hacer frente a potenciales fugas o vertidos en el medio marino.
Bilbao es uno de los puertos europeos con más medios propios para controlar emergencias. Entre ellos, las seis barreras de contención con las que cuenta la Autoridad Portuaria, con una longitud total de 2.050 metros, así como las barreras de las empresas industriales ubicadas en las instalaciones portuarias, como Petronor, Tepsa y Esergui, y los medios de los amarradores y Remolcadores Ibaizabal.
Este tipo de simulacro se realiza periódicamente con el objetivo de testar las medidas establecidas en el Plan Interior Marítimo por contaminación marina accidental del puerto de Bilbao, la coordinación entre los diferentes agentes y la acción de respuesta.
Cool Logistics nazioarteko konferentzia Algecirasen egingo da aurten, irailaren 26an eta 27an, eta Bilboko Portuko Agintaritzak produktu galkorrak garraiatzeko bere eskaintza aurkeztuko du han. Aurten, bederatzigarren aldiz egingo da hitzordu hori, non elkartzen baitira karga galkorren jabeak eta hotz-kateko logistikaren eta garraioaren mundu osoko profesionalak, merkatuko joera nagusiak eta karga hoztu eta izoztuak nazioartean mugitzeko dauden jardunbide egokienak aztertzeko.
Hitzaldiez gain, erakusgune bat dago, eta, han, Bilboko Portuaren ordezkariek portuaren eskaintza ezagutaraziko dute.
Bilboko Portua, garrantziari dagokionez, Espainiako laugarren portua da: 31,9 milioi tonako trafikoa du guztira, haietatik 6,3 edukiontzi bidez garraiatuak. Azken urteotan, fruten eta barazkien sarrera- eta irteera-fluxuak handitzeko apustu handia egin du. Alor horretan, Mercabilbaorekin lankidetzan dihardu, sinergiak aprobetxatuz, karga-bidaltzaileberriak eta itsas linea berriak erakartzeko. Iberiar penintsulako
iparraldeko elikagai galkorren banaketarako zentro handiena da Mercabilbao. Iaz, Bilboko Portuak salerositako barazki eta fruten kopuruak % 17 egin zuen gora. Bere aldetik, Mercabilbaok 217 milioi kilo fruta eta barazki baino gehiago merkaturatu zituen.
El Puerto de Bilbao acogerá, el 10 de diciembre, la II Jornada RETOLASTRE, “Convenio internacional de aguas de lastre: aplicación y retos”.
La jornada, organizada por la Autoridad Portuaria y AZTI, es gratuita y tiene como objetivo responder a los interrogantes que se suscitan en torno a este convenio de obligado cumplimiento para las autoridades competentes, que persigue evitar el traslado entre mares de especies invasoras y que afectará a 50.000 buques mercantes. Su aplicación, según la Cámara Internacional de Navegación (ICS), supondrá un coste de 100.000 millones de dólares.
Por ello, el sector marítimo y los centros tecnológicos y formativos tienen por delante grandes retos y oportunidades, y en este evento se intentará dar respuesta a todos ellos.
El plazo de inscripción finaliza el 30 de noviembre y el aforo es limitado.
Debido a las obras a realizar por parte de la Autoridad Portuaria en una de las estructuras en la salida por Landeta, se van a producir diversas incidencias en el tráfico:
La duración estimada de estas afecciones será de 5 meses, dando comienzo el jueves 27 de agosto, manteniéndose en todo momento la señalización necesaria para facilitar el normal funcionamiento del tráfico.
La Autoridad Portuaria de Bilbao, junto a UniportBilbao, participa en la feria Intergune, el punto de encuentro para la Internacionalización que se celebra en el BEC el 26 y 27 de octubre.
Intergune reúne todos los servicios, financiación y ayudas que el Gobierno Vasco, a través de Grupo SPRI, pone a disposición de las empresas para su salida al exterior. En esta internacionalización, la logística tiene un papel básico y esencial. Por ello, el Puerto de Bilbao contará con un stand (B17, sala Luxua) desde el que informará y asesorará a las empresas importadoras, exportadoras y demás agentes que operan en comercio exterior sobre la amplia gama de servicios logísticos que ofrecen las empresas que forman la comunidad logístico - portuaria de Bilbao.
Desde el puerto de Bilbao se exportan e importan toda clase de productos, como conservas, frutas y hortalizas, productos químicos, piezas de automóviles, productos siderúrgicos, componentes eólicos o máquina - herramienta de todo tipo de tamaño, peso o volumen, y a cualquier destino.
Entre los servicios ofrecidos: líneas marítimas, despacho aduanero, tramitación administrativa para inspecciones de productos de consumo o industriales, almacenamiento, transporte terrestre, asesoría jurídica especializada, consultoría y todo aquello que se precisa para comprar o vender en el exterior.
Con la llegada el 17 de diciembre, del crucero Borealis, el Puerto de Bilbao cierra una buena temporada crucerística que supone un récord en cuando a número de escalas y pasajeros. El Borealis, de la compañía Fred Olsen y consignado por A. Pérez y Cía, tiene una eslora de 238 metros, atracó sobre las 8,30 h y partió a las 23 h. con 900 pasajeros.
En la terminal para cruceros que la Autoridad Portuaria tiene en Getxo han atracado este año 78 cruceros, con esloras comprendidas entre 126 y 348 metros. A bordo de ellos han llegado a Euskadi 108.154 pasajeros, de los cuales 1.066 han iniciado su travesía marítima aquí, 1.022 han finalizaron su singladura y el resto son pasaje en tránsito, es decir, cruceristas que continúan su ruta tras disfrutar de todo lo que Bilbao, Bizkaia y Euskadi les ofrece. La mayoría de los turistas que nos visitan en barco son británicos, seguidos de americanos y alemanes.
La Autoridad Portuaria de Bilbao hace una valoración positiva ya que, “además de volver a contar tras la pandemia con este tráfico tan interesante para la economía de nuestra zona, la recuperación ha sido rápida y con cifras por primera vez alcanzadas en Euskadi.” En 2019 llegaron 50 cruceros; en 2020, debido a la COVID-19, se suspendieron en España y en otros países europeos; en agosto de 2021 se reanudó este tráfico y hubo 14; y 2022 se inició con cruceros con poco pasaje a bordo, “pero la recuperación ha ido en aumento durante el avance de la temporada”.
A lo largo del año han llegado barcos tanto de compañías ya habituales en este puerto como de compañías navieras que apostaban por este destino por primera vez, así como veinte cruceros que hacían su primera escala. En junio y octubre coincidieron en Bilbao hasta tres cruceros en un mismo día; y en abril, mayo, junio, agosto, septiembre y octubre se atendieron dos cruceros en varias ocasiones. Además, nuevamente hubo embarques de pasaje que han iniciado su ruta en el Puerto de Bilbao, lo que contribuye notablemente al turismo en el Territorio, ya que este tipo de turistas suelen aprovechar el viaje hasta el puerto de partida para pernoctar en la ciudad de origen de su crucero y disfrutar de los atractivos turísticos locales.
Las compañías siguen valorando las infraestructuras y servicios, como el wifi, que ofrece el Puerto de Bilbao, así como la operatividad de la terminal de cruceros, la flexibilidad y la facilidad para la gestión de las escalas y sus turistas. De igual
modo, destacan la cercanía de la terminal de Getxo con el aeropuerto, que permite ofrecer operativas de embarque, los atractivos turísticos de nuestro destino y la variada oferta en un entorno cercano, que aportan Bizkaia, Donostia-San Sebastián y Álava – Rioja Alavesa
El sector de cruceros es complejo, con muchas variables que pueden trastocar los pronósticos, por lo que es difícil poder hacer previsiones muy concretas, pero el objetivo para 2023 es superar la cifra de escalas de cruceros que han venido en esta temporada. “Este es un tráfico que exige maduración y tiempo, y demostrar escala tras escala que somos capaces de ofrecer un buen servicio para seguir atrayendo poco a poco a más compañías. Fruto de este trabajo la temporada próxima podemos destacar el turnaround del mes de mayo a Israel, que partirá desde Getxo, y las seis escalas que llevará a cabo MSC, compañía que va afianzando su confianza”, apuntan desde la Autoridad Portuaria.
Además de reuniones, contactos, visitas e intensa actividad comercial, la Autoridad Portuaria de Bilbao seguirá participando, como lo hacen año tras año, en diferentes ferias y eventos del sector para promocionar Bilbao/Bizkaia/Euskadi como destino. Entre estos certámenes se incluye Seatrade Cruise Global Miami, el mayor evento mundial de cruceros que se celebrará del 27 al 30 de marzo, donde representantes de la Autoridad Portuaria acuden acompañados de Bilbao Turismo.
2022an, Bilboko Portuak 32,7 milioi tona mugitu zituen, 2021ean baino 1,5 milioi gehiago; hau da, % 5,1eko hazkundea izan zuen, interes orokorreko portuen batezbestekoa baino handiagoa (+% 3). Trafikoak ez dira oraindik pandemia aurreko datuetara iristen, baina datozen sei urteetarako sinatutako zamaketa-hitzarmena eta gero, eta martxan dauden inbertsioei eta proiektu publiko zein pribatuei esker, oinarriak jarri dira hazkunde horrek aurrera egin dezan eta Bilbao portu lehiakorragoa izan dadin, trafiko berriak erakar ditzan, bere hinterland-a zabal dezan eta jasangarriagoa izan dadin.
Guztizko trafikoaren bilakaera positiboa, batez ere, ontziratu gabeko likidoen hazkundeari zor zaio. Izan ere, ontziratu gabeko salgai horiek % 15 hazi dira, neurri handi batean, energia-egoera globalaren eraginez, eta horrek agerian uzten du Portuak energia-hub gisa duen garrantzia. Petrolio gordina eta gasa dira nagusi trafiko orokorrean,% 30 eta % 34 igo baitira, hurrenez hurren.
Ohiko merkantzia orokorra % 2 igo da, eta edukiontzietan garraiatutakoak, berriz, % 4,5 egin du behera. Edukiontziaren jaitsiera ekonomiaren moteltzearen ondorio da, batez ere, Europan, eta, bereziki, Erresuma Batuan, herrialde hau dela, oraindik ere, Portuko merkatu nagusia. Jaitsiera hori portu-sistemarena baino pixka bat txikiagoa da, % 5 baino zertxobait gehiago jaitsi baita, nahiz eta errepideko garraioak ere itxiera negatiboan eragin duen.
Ontziratu gabeko solidoak % 19 jaitsi dira zementuagatik, klinkerragatik eta kareharrizko hareagatik, nahiz eta azken hilabeteetan berriro ere gora egiten hasi diren. Nabarmentzekoa da, aurten ere, ro-ro zirkulazioaren hazkundea (+% 16), eta, proiektu-karga deritzonaren barruan, osagai eolikoak, % 20 hazi baitira.
Ontzien tamaina, berriz, % 24 hazi da, petrolio-ontzi, gas-ontzi eta gurutzaontzi gehiago sartu direlako. Merkatuka, Estatu Batuak, Brasil eta Irak dira gehien hazi diren herrialdeak; Errusiarekiko trafikoa, berriz, erdira jaitsi da.
2023ko salgai-trafikoaren portaerari buruzko AURREIKUSPENEI dagokienez, ziurgabetasun ekonomikoa eta geopolitikoa mantentzen den arren, espero da zifra positiboak izatea ontziratu gabeko likidoetan eta karga lehorrean. Zamaketa-hitzarmena sinatu eta sustapen- eta merkataritza-lana handitu ondoren, trafiko berriak erakarriko dira pixkanaka, Bilbao portu
lehiakorragoa delako eta lan-gatazkak desagertuko direlako. Halaber, martxoan, Brittany Ferries-en ro-ro zerbitzu guztiak berrabiaraziko dira; beraz, astean sei ferry-eskala egingo dira Erresuma Batuarekin eta Irlandarekin (horietako lau bidaiariekin ere bai), eta edukiera handiagoko ontziekin. Edukiera handiago hori Finnlines-ko Europako iparraldearekin ro-ro ontzietan ere nabarituko da.
Horrez gain, Ellerman City Liners ontzi-enpresa britainiarrak asteroko zuzeneko zerbitzua jarri du martxan Bilboko Portuaren eta Estatu Batuetako ekialdeko kostaldearen artean, edukiontzien garraio multimodalerako.
2022an, 214.028 lagunek bidaiatu zuten ferryetan edo gurutzaontzietan. Kopuru hori inoiz baino handiagoa izan zen, % 190 gehiago. Bidaiari horien erdia gurutzaldietan etorritakoa da, eta Getxoko terminalera iristen da; beste erdiak, berriz, Erresuma Batura edo Irlandara bidaiatzen du, eta Brittany Ferries-en Zierbenako terminalean lehorreratzen da. Jaso den ferry kopura 163 izan da (2021ean baino 14 ontzi gehiago), eta gurutzaontziena, 78 (aurreko ekitaldiarekiko 64 ontzi gehiago).
2023rako bidaiari-trafikoaren AURREIKUSPENAK bikainak dira, eta aurtengo zifrak gainditzea espero da.
Integrated Customs Inspection Centre – CIRAIntegrated Customs Inspection Centre – CIRAIntegrated Customs Inspection Centre – CIRA
| T-1.- Simple package extraction (one pallet or up to 4 packages) | 45.26 € |
| T-2.- Non-palletised 20’ container corridor | 299.00 € |
| T-3.- Non-palletised 40’ container corridor | 382.00 € |
| T-4.- Non-palletised 20’ container emptied | 399.00 € |
| T-5.- Non-palletised 40’ container emptied | 508.00 € |
| T-6.- Palletised 20’ container emptied | 244.00 € |
| T-7.- Palletised 40’ container emptied | 288.00 € |
| T-8.- 20’ container cleaning | 16.00 € |
| T-9.- Palletised 20’ container corridor | 192.00 € |
| T-10.- Palletised 40’ container corridor | 234.00 € |
| T-11.- 40’ container cleaning | 31.00 € |
Entre los días 13 y 15 de mayo, la Autoridad Portuaria de Bilbao, UniportBilbao y más de 30 empresas de la comunidad logístico-portuaria participarán en Róterdam en la feria Breakbulk Europe, el principal evento mundial de breakbulk, heavylift y carga de proyecto que reunirá a más de 120 países y miles de profesionales del sector logístico y portuario.
Desde el stand 1E25-F24, presentarán las modernas infraestructuras, su versatilidad y capacidad, así como las líneas, servicios y, en general, la amplia oferta multimodal de la comunidad empresarial de Bilbao.
La mercancía general convencional (breakbulk) supone el 10% de los tráficos del Puerto de Bilbao. La carga y descarga se realiza, tanto con potentes grúas y equipos (lo-lo), como mediante rampas ro-ro.
En 2024 se movieron 3.454.776 de toneladas de mercancía convencional, con un crecimiento del 15%, principalmente de productos siderúrgicos, papel y pasta o maquinaria de todo tipo. Destacan mercados como Bélgica, que ya se ha convertido en el principal mercado de este tipo de carga por el empuje del tráfico rodado, seguido de Reino Unido, Taiwán, Irlanda, Corea del Sur e India.
Capítulo especial merecen las cargas sobredimensionadas/de proyecto y, dentro de ellas, los componentes eólicos. Paralelamente al fuerte crecimiento de este tráfico en el hinterland del puerto, la comunidad logístico-portuaria se ha preparado y especializado para atenderlo y convertirse en referente de este nicho de mercado en el transporte, estiba, manipulación y trincaje de componentes eólicos como nacelles, palas, rodamientos, bujes y torres. Todo ello se une a otras grandes piezas que también cuentan con un servicio especializado en el Puerto como las calderas, autobuses, vagones de trenes y metro, hélices para barcos o transformadores.
Proyectos sostenibles y creación de superficie
Paralelamente, Bilbao es un puerto referente en sostenibilidad y crecen los proyectos para descarbonizar el enclave. Entre las iniciativas en marcha, la Autoridad Portuaria lleva a cabo la electrificación de sus muelles mediante la tecnología OPS. La primera fase de este proyecto – que requerirá una inversión de 4,7 millones de euros y cuenta con una subvención de 3,9 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia - está ya en marcha y finalizará a primeros de 2026.
La segunda fase, que comenzará a ejecutarse en 2025 y finalizará en 2027, tiene un presupuesto de 50,1 millones de euros y esta parcialmente financiada por el Mecanismo ‘Conectar Europa’ (Fondos CEF - European Commission) y el resto por fondos propios de la Autoridad Portuaria. Asimismo, se ha firmado con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) un préstamo de 80 millones, y parte del mismo será destinado para financiar este proyecto. La energía consumida procederá parcialmente de fuentes renovables, tales como placas fotovoltaicas, cuyo proyecto ha salido a licitación por 15,6 millones.
Por otra parte, la Autoridad Portuaria invierte 55,14 millones en la segunda fase del Espigón Central que aportará más de 1.000 nuevos metros de línea de atraque y 310.000 metros cuadrados. Las obras se iniciaron en el último trimestre de 2024 y finalizarán en 2027.
Sobre el Puerto de Bilbao
El Puerto de Bilbao es un nodo estratégico en el Corredor Atlántico y, además de referente en energías renovables, es una plataforma logística multimodal clave que conecta Europa con el mundo. Ofrece soluciones flexibles para cargas complejas, incluyendo proyectos industriales, carga fraccionada y de gran tonelaje.
Con más de 430 hectáreas y muelles de gran calado, el puerto está preparado para recibir grandes buques y cargas pesadas. Dispone, además, de dos puertos secos —en Pancorbo y Arasur— que suman 57 hectáreas adicionales, reforzando su alcance logístico en el interior de la península.
Con sostenibilidad, capacidad e innovación como ejes, el Puerto de Bilbao es donde la industria encuentra su oportunidad.
The Dutch shipowner Transfennica, which links the Port of Bilbao with Zeebrugge three times
weekly, has increased its line’s capacity with the introduction of the Kraftca and the Trica. These two new con-ro vessels have replaced the Elizabeth Russ and the Bore Sea and double the present cargo volume.
The two new vessels have the capacity to carry up to 200 trailers and some 600 TEUs, as well as accommodation for 12 drivers in 6 double cabins; they double the loading capacity of the Elizabeth Russ. They will operate at the same times as at present.
El Puerto de Bilbao recibirá este domingo, 28 de abril, al crucero Le Boreal, el primero que visita Euskadi este año.
Le Boreal, de la compañía francesa Du Ponant, tiene 142 metros de eslora y capacidad para 264 pasajeros y 139 tripulantes. Botado en Marsella en 2010, cuenta con seis cubiertas y destaca por su diseño innovador que le asemeja a un gran yate.
Este moderno crucero atracará a las 17,30h., procedente de Santander, y partirá a las 19h. con destino Belle Ile (Francia). El barco permanecerá pocas horas en Euskadi, pero no así sus pasajeros, ya que la mayor parte llegará por tierra desde Santander para aprovechar el día y realizar excursiones. La visita más demandada es Bilbao y Museo Guggenheim.
La terminal de cruceros que el Puerto de Bilbao tiene en Getxo tiene previsto recibir este año 46 cruceros, cifra calificada como positiva por los responsables de la Autoridad Portuaria de Bilbao, ya que, pese a la actual situación económica, es una cifra cercana a las 50 escalas que se registraron en 2012.
El segundo crucero de la temporada, el Empress de la compañía Pullmantur, llegará el 4 de mayo. Ese sábado, Bilbao, además de puerto de atraque, será puerto de embarque de pasajeros.
La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno vasco, Ana Oregi, ha visitado las instalaciones del puerto de Bilbao, mostrando su interés por la actividad de carga y las posibilidades de expansión que ofrece una de las mayores infraestructuras portuarias del arco atlántico.
Junto al Presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Asier Atutxa, Oregi ha conocido con detalle el sistema de trabajo de las diversas empresas ligadas a la actividad de los muelles del puerto.
A bordo de un pequeño barco de servicio, y junto a los viceconsejeros Antonio Aiz y Josean Galera, la Consejera ha visitado varias instalaciones portuarias.
junto a la Consejera Ana Oregi
Bilboko Portuko Agintaritzaren Administrazio Kontseiluak argi berdea eman dio Adifen Zaragozako eta Nonduermasko (Murtzia) terminalen elkarte ustiatzaileen erakundeetan parte hartzeari, Estatuko Portuen erakunde publikoak horren aldeko txostena egin baitu.
Bilboko Portuko Agintaritza jardueraren eragin-eremuan (hinterland-a) sartzeko eta hango nodo logistiko guztietan ezartzeko estrategiaren barruan sartzen da eragiketa, eta logistika- eta tren-kontzesionario eta -operadore jakin batzuekin lankidetzan aritzeko eredu baten alde egiten du.
Adifek lehiaketa publiko bidez esleitu zuen Plaza de Zaragoza industrialdean duen terminal intermodalaren ustiaketa —zerbitzu intermodalen kudeaketa, merkaturatzea eta trenbide-merkantzien garraioaren logistika ditu ardatz—, aurtengo uztailean, Noatum Ports Grupo Logístico Sesé-k eta Logitren Ferroviaria-k —gerora Noatum Rail Terminal Zaragoza SL izeneko sozietate gisa eratua— osatzen duten partzuergoak proposatuta, eta konpromisoa hartu zen Valentziako eta Bilboko Portuko Agintaritzak sartzeko, portu-erakunde horiek eskatzen dituzten izapide administratiboak egindakoan. Bi portuek % 10eko partaidetza izango dute.
Bestalde, Adifek Nonduermasko Logistikako Trenbide Zerbitzua (Murtzia) MacAndrews-ek eta Continental Rail-ek egindako proposamenari esleitu zion (gerora, Murtziako Transportes Fuentes enpresak bat egin zuen partzuergo horrekin). Proposamen hori, azkenean, Reefer Terminal AIE ("agrupación de interes económico", interes ekonomikoko elkartea) izenaz eratu zen. Bilboko Portuko Agintaritzak % 10eko partaidetza du han ere, eta, kasu honetan, hau da helburu estrategikoa: Espainiako Levanteko barazki eta fruten hozkailu-edukiontzien bidezko tren-garraioa erakartzea, ondoren Europako iparraldera itsasoz bidaltzeko.
At Intermodal Europe 2015, to be held in Hamburg from 17 to 19 November, the Port of Bilbao will present its logistics offer, its dry ports network which strengthens its rail connections and its synergies with other transport infrastructures in the Basque Country. Likewise, it will inform of the latest developments regarding its infrastructures and shipping lines both with North of Europe and transoceanic markets.
The Port Authority of Bilbao representatives will be at Stand D60, Basque Country Logistics, which will be a meeting point for company contacts and which will show the strategic Basque position in South East Europe as a gateway to the Iberian Peninsula and its fine links with the rest of the world.
Rail traffic entering or leaving Port facilities grew 18% in 2014. 15% of general traffic uses rail, a figure which increases to 19% in container traffic. The number of operations was 3,987 units, which was 520 up on the previous year.
Shippers have at their disposal intermodal rail services linking the Port of Bilbao with Vitoria-Gasteiz, Burgos, Madrid, Guadalajara, Seville, Zaragoza, Navarre, Barcelona, Castellón, Valencia and Murcia. The latter, which leaves from Nonduermas, is a refrigerated train, departing twice weekly at present.
The Port Authority is strengthening and increasing its present logistics zones network, namely in Pancorbo (Burgos) and Arasur (Alava) while at the same time it is strengthening intermodality through SIBPort, a company in which it is the majority stakeholder.
The Port of Bilbao finished 2014 with throughput of 30.8 million tonnes, which supposed 4% growth on the previous year. Bilbao is the gateway for the European Atlantic and leader in traffic with the United Kingdom. Also noteworthy is the important increase in the Asian Pacific and the zone of Central America and the Caribbean. Besides, in 2014, apart from the increases in all packaging classes, there was also growth in food products and special load cargoes.
Bilboko portuan lehengai gisa hormigoia erabiliz eraikitzen ari diren plataforma aitzindaria da mundu osoan, elektrizitatea sortzeko itsas aero-sorgailuak sostengatzeko. BiMEPek Armintzako kostaldean dituen entsegu-instalazioetan probatuko da % 100 euskal teknologiakoa den sistema flotatzaile hori, duen balioa probatzeko eta itsasoaren energia-aprobetxamenduan aurrera egiteko, baliabide hori funtsezkoa baita Euskadiko energia-trantsiziorako.
Ricardo Barkala Bilboko Portuko Agintaritzako presidenteak ongietorria eman dio Bilboko Portuan eraiki eta Armintzako BiMEPen jarriko den haize-plataforma flotatzailearen obren aurrerapena ezagutzeko Eusko Jaurlaritzak eta EEEk antolatutako bisita teknikoari.
Ondoren, Bilboko Portuan egiten ari diren plataforma flotatzaile handia eraikitzeko lanak ikusten izan dira Eusko Jaurlaritzako Industria sailburuorde Javier Zarraonandia, Energiaren Euskal Erakundeko zuzendari nagusi Iñigo Ansola eta Saitec taldeko zuzendari nagusi Javier Urgoiti. Sailburuordeak balioa eman dio euskal energia-sektorearen I+G arloari, “hornidura berriztagarria hobetzeko soluzio tekniko berriak ematen dituelako, eta, aldi berean, industria-sektore lehiakorra eta mundu osora esportatzeko modukoa garatzen duelako”. Bestalde, Javier Urgoitik adierazi duenez, “DemoSATH proiektua erakusten ari da itsas energia eoliko flotatzaileak baduela tokiko industria bultzatzeko gaitasuna, kontratazioaren % 70 baino gehiago Bizkaian egingo baita”.
DemoSATH izeneko gailua joan den udan aurkeztu zen Armintzan, eta oso-osorik SAITEC euskal ingeniaritzak garatutako teknologia du. RWE elektrizitate-enpresak ere parte hartu du proiektuan eta Ferrovial enpresa ari da fabrikatzen portuko instalazioetan bertan. Lanak 2022ko udaberrian bukatuko direla kalkulatu da, eta, ur gainean jarri ondoren, aero-sorgailu flotatzailea atoian eraman eta BiMEPen instalazioetan ainguratuko da Armintzan.
Gailu horren helburua da, BiMEPen entsegu-instalazioetan ainguratuta, itsas baldintza errealetan bi urtez probatzea zenbateko errendimendua, gaitasuna eta erresistentzia dituen. Baldintza operatibo errealetan gailu eoliko flotatzaile bat probatuko den lehen esperientzia izango da Estatuko uretan, eta, emaitzak ikusitakoan, beste parke eoliko batzuen eskura jarri ahal izango da teknologia hori ur sakonetan.
Gailu horren teknologia Saitec Offshore Technologies enpresak garatu du oso-osorik, SAITEC ingeniaritzaren spin-offa, Leioan (Bizkaia) dagoena. Tamaina handiko prototipoa da, eskala errealekoa, eta hormigoizko zimendu flotatzailea du, 30 metroko zabalera eta 67 metroko luzera dituena. Haren gainean 2 MW-eko potentzia duen aero-sorgailua jarriko da. Aero-sorgailu horren ardatza 70 metro igoko da itsasoaren gainetik.
Hormigoiak abantaila handiak eskaintzen ditu itsasoko gailu flotatzaileentzat beste material batzuen aldean, hala nola, kostuaren lehiakortasun handia, tokiko
enpleguaren sorreran eragin handiagoa, mantentze-lan txikiagoa, karbono-aztarna txikia edo prezio-fluktuazio txikiagoa, altzairuarekin alderatuta, esate baterako.
Hain zuzen ere, Kantauri itsasoak, munduko itsaso eta ozeano gehienek bezala, plataforma kontinental txikia du, eta, horren ondorioz, urek sakonera handiak dituzte itsasertzetik metro gutxira.
Horrek arriskuan jartzen du itsas eolikoa oinarri finkoan instalatzea, Europako iparraldean egiten den bezala. Horrenbestez, ezinbestekoa da teknologia flotatzaileak garatzea energia-hornidura globala eraginkortasunez deskarbonizatzen lagunduko duten energia-aprobetxamendu berriztagarrietan aurrera egiteko. Mundu osoko enpresa teknologiko ugari ari dira erronka horretan lanean, eta Euskadin duen garapenagatik euskal I+G punta-puntan dago alor horretan.
Saitec S.A.ren spin-off bat da Saitec Offshore Technologies. 2016an sortu zen SATH teknologia eta harekin lotutako itsas eolikoko ingeniaritza-zerbitzuak merkaturatzeko. Saitec enpresako langileekin sortu zen jatorrian. Saitec Offshore Technologies hazi egin da eta ezagutza handia du offshore ingeniaritzan, bere enpresa amak energiaren arloan aurrez duen esperientziarekin batera. Saitec ingeniaritza-enpresa da, 30 urtetik gorako esperientzia du eta presentzia mundu osoan, 300 lagun baino gehiago baititu 4 kontinente desberdinetan. Bere jarduera nagusia proiektuak garatzearekin lotuta dago, honako alor hauetan: errepideak, trenbideak, ura, ingurumena, industria eta energia, eta arkitektura eta hirigintza. Ingeniaritzaren balio-kate osora zabaltzen da SAITECen jarduera-eremua (plangintza, diseinua, eraikuntza eta ustiapena), eta sozietate pribatuei nahiz publikoei ematen dizkie zerbitzuak.
Biscay Marine Energy Platform –BiMEP itsas energien entsegu-azpiegitura da. Armintzan dago eta 2005ean jarri zen martxan. Entsegu-eremu bat du Armintzako portutik 1,5 miliara itsas zirkulaziorako mugatua, eta bertan energia elektrikoa sortzeko gailu flotatzaileak ainguratu daitezke probak egiteko. Beharrezko baimen guztiak ditu, bai itsas eolikorako, bai olatuen energia-gailuetarako, eta itsaspeko lau kable ditu lehorrera konektatuak, ekoitzitako elektrizitatea garraiatzeko nahiz probatzen ari diren sistemen segimendua egiteko erabiliko diren datuak helarazteko.
‘Ezagutu Portua’ programari esker, herritarrek eta ikasleek portuko jarduera ezagutzeko aukera izango dute
Bilboko Portuak berriro ekingo dio ‘Ezagutu Portua’ programari, uztailean publiko orokorrarentzat eta irailean ikastetxeentzat. Portuko Agintaritzaren ekimena da, herritarrek zein inguruko ikastetxeetako lehen hezkuntzako 5. mailatik hasi eta DBHko 4. mailara arteko ikasleek aukera izan dezaten portuko instalazioak bisitatu eta, bertatik bertara, portuko jardueraren nondik norakoak ezagutzeko.
Doako programa hau 2014az geroztik ari da garatzen, Bizkaia osoan bizi diren pertsonek, eta batez ere gazteenek, Bilboko Portuaren funtzionamendua ezagutzeko, baita Bizkaiko eta Euskadiko garapen ekonomiko eta sozialarekin duen harreman zuzena ere. 2019. edizioan - COVID-19aren pandemiak eragindako osasun-egoera dela eta bertan behera geratu aurreko azken ekitaldian - 8.400 pertsonak baino gehiagok hartu zuten parte ‘Ezagutu Portua’-n, eskola-ume, unibertsitario edo prestakuntza-zentroetako ikasleak eta helduak kontuan hartuta.
Hiru ordu inguruko bisita gidatuetan ezagutu ahal izango dira portuko historia eta geografia, kaietan atrakatzen duten ontzi eta itsasontziak, itsas garraioaren eta haren funtzionamenduaren garrantzia, portuak bere ingurunean duen eragina eta jasangarria izateko eta bere energia lortzeko lan egiteko modua.
Portuko Agintaritzak egutegi zabala jarri du 2022/2023 ikasturtean programa honetan parte hartu nahi duten ikastetxeen eskura; bai eta bisitak euskaraz edo gaztelaniaz egiteko aukera, ikastetxean bertan jasotzeko doako zerbitzua, autobuseko bisita gidatua, jarduera eta fitxa didaktikoak eta era guztietako bestelako erraztasunak ere, ikasleek portuan dauden bitartean goza dezaten.
Ikastetxeetako bisitak astelehenetik ostiralera egiten dira, eta ezagutuportua@bilbaoport.eus posta elektronikoaren bidez eskatu behar dira.
Publiko orokorraren bisitak asteburuetan egiten dira, eta izen-emateak lotura honetan egiten dira.
Coastlink-ek antolatutako ekitaldian egingo diren mahai-inguruetako batean parte hartzera gonbidatu dute Bilboko Portuko Agintaritza, Short Sea merkatuetako portu lider gisa eta, bereziki, Erresuma Batuan, non Espainiako portuen artean liderra baita.
Coastlink Liverpool-en egingo da maiatzaren 3an eta 4an, eta Short Sea eta Feeder Shipping, bai eta portuen bidezko garraio intermodaleko sareak ere sustatzen dituen Europako herrialdeen sarea da. Coastlink-en, Bilboko Portuko ordezkariek, alde batetik, harremanak izango dituzte portuetako eta industriako profesionalekin, eta Liverpoolen elkartuko dira berrikuntzaz eta etorkizun jasangarria eraikitzen lagunduko duten ekonomia- eta ingurumen-bektoreez hitz egiteko. Bestalde, zerbitzu lehiakorrak, ingurumenaren aldetik jasangarriak eta hazkunde ekonomikoari laguntzen diotenak eskaintzeko Portuaren estrategia hurbilduko dute, baita horiek garatzeko itsas korridore berdeak eta digitalak garatzea lehentasuna dela. Era berean, Bilboko Portuaren konektibitate bikaina eta mota guztietako trafikorako itsas zerbitzu ugari azpimarratuko dira. Horiek aukera eraginkor eta efiziente bihurtzen dute portua, Europako iparraldera doan eta itsasbidera eraman daitekeen errepideko garraioaren zati handiarekin alderatuta.
Maiatzaren 3an, asteazkena, hartuko du parte Portuko Agintaritzak, Amaia Sarasola merkataritza-garapeneko buruaren eskutik. Post Brexit eta post-pandemia - Egon behar dugun tokian gaude? panelean parte hartuko du Amaia Sarasolak, eta eztabaidan honakoak jorratuko dituzte: itsas
mugimenduetarako eta distantzia laburreko kargarako gaur egungo erronkak, Brexit-ak EBren eta Erresuma Batuaren arteko merkataritza-fluxuetan dituen ondorioak, tirabirarik gabeko eta portuko pilaketa txikia merkataritza baten beharra eta etorkizunerako aukerak.
Richard Ballantyne OBE Britainia Handiko Portuen Elkarteko zuzendari exekutiboak moderatuko du, eta Doug Bannister Doverreko Portuko zuzendari exekutiboak, Howard Knott Irlandako Esportatzaileen Elkarteko logistika-aholkulariak eta Sean Potter DFDS A/S-eko zuzendari komertzialak parte hartuko dute.
Bizkaiko Foru Aldundiak eta Bilboko Portu-Agintaritzak jarduera-protokolo bat sinatu dute, zeinaren bidez Lamiakoko ibai azpiko proiektuaren exekuzioak sortutako material-soberakinak erabiliko diren Bilboko portuko erdiko kai-muturreko proiektuaren bigarren faseko betelanak egiteko obretan.
Carlos Alzaga Azpiegitura eta Lurralde Garapeneko foru diputatuak eta Ricardo Barkala Portu Agintaritzako presidenteak sinatu dute akordio hori, eta bi ordezkariek ekonomia zirkularraren adibide gisa kalifikatu dute, bi eraikuntza-proiektuei aplikatzen zaizkien ingurumen-inpaktuaren adierazpenekin bat etorriz. Proiektu horiek, funtsean, adierazten dute soberakin horiek erabiltzea lehenesten dela baliabide naturalen erabileraren aurretik.
Alde batetik, Portu-Agintaritzak asmo handiko inbertsio ahalegina egin du azken hamarkadetan portuko azpiegitura berriak sortzeko. Azpiegitura horiek, ondoren, operadore pribatuek kudeatu ahal izango dituzte, dagozkien emakida-tituluen bidez, merkataritza-dibertsifikazioa lortzeko, portuko trafikoak sendotu nahiz erakartzeko eta Bilboko Portuko jarduera intermodala proiektatu eta zabaltzeko xedearekin. Horren ildotik, duela gutxi lizitatu ditu berriki hasitako kaia eta dagokion betelana eraikitzeko obrak, erdiko kai-muturraren II. faseari dagozkionak.
Beste alde batetik, eta aurretik definitutako portu-jarduketez aparte baina aldi berean, Foru Aldundiak "Lamiakoko ibai-azpia eraikitzeko proiektua" gauzatzeko obren lizitazioa egingo du. Proiektu horren egikaritzea 2025eko ekitaldian zehar hastea aurreikusten da. Proiektu horretan, itsasadarraren azpian lurpeko azpiegitura eraikitzea aurreikusten da (ibai-azpia), itsasadarraren bi aldeak lotzeko, Artazako eta Ballontiko biribilguneen artean. Jarduketa horrek eragina izango du, besteak beste, bide-sarearen eraginkortasunean eta ingurumen-baldintzen hobekuntzan.
Portu Agintaritzak eta Foru Aldundiak ingurumen-politikak dituzte esku artean obra horietarako, soberako materialen kudeaketa barne. Politika horiek direla-medio, baliabideen erabilera eraginkorra sustatzen da, baliabideen berrerabilpenaren bidez, eta horretarako administrazio publiko guztien apustu estrategikoaren alde egiten da, baita eragile ekonomiko eta sozial guztien inplikazioaren eta konpromisoaren alde ere.
Ricardo Barkala Portu Agintaritzaren presidentearen ustez, "erakunde publikoen arteko lankidetzaren adibide bat da hau, sinergiak guztien onerako aprobetxatzen dituena. Foru Aldundiak irteera eman behar die obra publikoetatik datozen soberako materialei, eta Portu-Agintaritzak horiexek behar ditu portuko kai bat betetzeko; beraz, sinatutako protokoloak aukera ematen die bi alderdiei indusketetan eta lur-mugimenduetan sortutako soberakinak berrerabiltzeko eta birziklatzeko ".
Carlos Alzaga foru diputatuaren hitzetan, akordio honek "azpiegiturak eraikitzeko orduan ekonomia zirkularra sustatzeko eta garatzeko dugun konpromisoa adierazten du. Eta beste erakunde eta entitate batzuekiko lankidetza-estrategiaren adibide bat ere bada, gure lurraldearen garapenerako irtenbide iraunkorrak bilatzeko".
Bizkaiko Foru Aldundiak programatutako obretan soberan geratzen diren materialen bolumenak, gutxi gorabehera, 1,8 milioi metro kubiko dira.
Integrated Customs Inspection Centre – CIRAIntegrated Customs Inspection Centre – CIRAIntegrated Customs Inspection Centre – CIRA
| T-1.- Simple package extraction (one pallet or up to 4 packages) | 46.34 € |
| T-2.- Non-palletised 20’ container corridor | 306.17 € |
| T-3.- Non-palletised 40’ container corridor | 391.16 € |
| T-4.- Non-palletised 20’ container emptied | 408.57 € |
| T-5.- Non-palletised 40’ container emptied | 520.19 € |
| T-6.- Palletised 20’ container emptied | 249.85 € |
| T-7.- Palletised 40’ container emptied | 294.91 € |
| T-8.- 20’ container cleaning | 16.38 € |
| T-9.- Palletised 20’ container corridor | 196.60 € |
| T-10.- Palletised 40’ container corridor | 239.61 € |
| T-11.- 40’ container cleaning | 31.74 € |
Arabako Merkataritza eta Industria Ganberak eta Bilboko Portuko Agintaritzak V. Transmodal Foroa egingo dute, maiatzaren 17an, Gasteizen. Topaketa profesional horren helburua da Arabaren eta Bilboko Portuaren eremu logistikoan jarduera dinamizatzeko baterako ekintzak sustatzea, hauen bidez: konkurrentzia-logistikaren adibideen azterketa, trenbide-sektoreari lotutako bolumen handiko nazioarteko logistika, intermodalitatea sustatzeko azken nobedadeak eta enpresek Bilboko Portutik esportatzeko izan litzaketen hainbat aukera.
Foroa amaitzeko, logistika eta intermodalitateko ekimen onenentzako Transmodal Sariak emango zaizkie Araban nahiz Bizkaiko portu-barrutian jarduten duten enpresei. "Ibilbide luzeko enpresa" eta "ekimen berria" kategoriak dituzte sariek.
edukiontziko terminala
EAEko logistikako hitzordu garrantzitsuenetako bat bihurtu da Transmodal. Aurreko lau ekitaldietan, sektoreko enpresetako aditu eta profesionalek beren esperientzia eta ezagutza partekatu zituzten parte-hartzaileekin (500 baino gehiago izan ziren).
Forora sartzea doakoa da.
Bilboko Itsas Portuko Agintaritzaren egoitzan, Santurtzin, egin du bilera European Seaports Association (ESPO) erakundearen Garraio Intermodal eta Logistikako Batzordeak. Europako portu nagusietako ordezkariak biltzen ditu batzordeak. Horiez gain, erregularki hartzen dute parte batzordearen bileretan erakunde hauetako ordezkariek ere: Europar Batasuneko Mugikortasun eta Garraio Zuzendaritzakoek (DGMOVE), Aduana Zuzendaritzakoek (DGTAXUD) eta INEAkoek, hots, Europaz Haraindiko Garraio Sareen programa (TEN-T) kudeatzen duen elkartekoek.
Portu hauetako ordezkariak izan dira Bilboko bileran: Riga, Kopenhage-Malmö, Norvegiako Portu Elkartea, Hanburgo, Rotterdam, Amsterdam, Anberes, Gante, Zeebrugge, Britainiar Portu Elkartea, Algeciraseko Badia, Valentzia, Estatuko Portuak, Livorno, Italiako Portu Elkartea eta Marseilla.
Ongietorri-hitzaldian, Bilboko Portuko Agintaritzako lehendakariak, Asier Atutxak, batzordearen jarduera-ildoak azpimarratu ditu, eta esan du bat datozela Bilboko Portuaren estrategiarekin Short Sea Shippingaren, itsas autobideen, barrualdeko plataforma intermodalen eta errepide, trenbide eta itsas korridore intermodalen sustapenari dagokionez.
Hitzaldiaren ondorengo bileran, gai hauek jorratu ziren, besteak beste: itsasoko autobideen aplikazioa 2014-2020 epean eta Marco Polo programaren oredezkoan; TEN-T-en irizpide berriak, EBko koordinatzaileak izendatu eta lan-programak prestatu ostean, ESPOko idazkaritzak portuen azpiegitura-garapenari buruz egindako inkestaren emaitzak. EBri azurkeztuko zaio inkesta hori, Europaz Haraindiko Garraio Sareetan portuetarako zer aurrekontu esleitu behar lukeen jakin dezan; halaber, aduanarekiko lankidetza-eskema ere (DGTAXUDekin egin nahi da) aurkeztuko da, portuentzat interesekoak diren zenbait gai konpontzeko (aduanen harmonizazioa, Blue Belt proiektua, e-manifest, 2010/65 direktibaren araberako leihatila bakarra...).
Halaber, SECA (Sulphur Emission Control Area) erregulazioa duten portuetako inpaktua ere aztertu da, baita egoera berriari aurre egiteko hartu beharreko erabakiak ere. Bileraren amaieran, PORTOPIA proiektua (portu-agintaritzetarako portu-erredimenduaren adierazle nagusiei buruzkoa) aurkeztu dute, erabiltzaileen ikuspegitik eta EBren testuinguruan, konektagarritasun intermodalari eta arintasunari (besteak beste) dagokienez.
1990eko hamarkadaren erdialdeaz geroztik, zenbait batzordetan elkarlanean jardun dira Portuko Agintaritza eta ESPO. Bilboko Portuko Agintaritzako Eragiketa, Merkataritza eta Logistika Zuzendaritzak eta Sail Komertzialak hartzen dute parte estrategian eta bileretan. Bestalde, 2012ko azaroaz geroztik, garraio Intermodaleko eta Logistikako Batzordeko buru da Bilboko Portuko Lehiakortasun Burua.
EBko arduradunen partaidetza
European Seaports Association (ESPO) elkartearen Garraio Intermodaleko eta Logistikako Batzordearen bileran izan dira Valente de Oliveira, Itsasoko Autobideetako (AdM) EBko koordinatzailea, eta José Laranjeira Anselmo, DGMOVEko AdM arloaren arduraduna. Autobideen garapenaz eta 2001z geroztik haiek izan dituzten emaitzez jardun dira EBko ordezkariak, baita TEN-T programaren irizpide berriekin autobideek izango duten etorkizunaz ere.
Bisitaldi hori dela eta, Bilboko Portuko eta aduanako Short Sea Shippingeko eragileekin bilera bat antolatu du Portuko Agintaritzak, Short Searen eta itsasoko autobideen garapenari buruzko proiektuak eta lehentasunak azal ditzaten. Hartara, Bilboko Portuaren ikuspegia ere aintzat hartuko da AdM-etarako garatzen ari den lan-programan, zeina erreferentziatzat hartuko den ondorengo proiektuen aurkezpenerako.
Bilboko Portuko Agintaritzak Logistikaren eta Manutentzioaren Nazioarteko Erakusketan (SIL) parte hartuko du aurten ere, eta hauei buruzko informazioa emango du: itsas eta tren-zerbitzuak, itsasoko autobideak, portuan bertan eta bere portu lehorretan erabilgarri dituen azalera berriak eta portuaren logistika, oro har.
Ekainaren 9tik 11ra egingo da, FIRAn (Montjuïceko esparrua, Bartzelona), eta Bilboko Portuko ordezkariak Basque Country Logistic-en standean egongo dira (A156 zenbakia, 8 pabiloia).
Ezagutzera emango dituzten berrikuntza intermodal nagusien artean, nabarmentzekoak dira Pancorboko (Burgos) tren-terminal logistikoa (TELOF) urbanizatzeko proiektuak, Arasurreko (Araba) tren-bazterbideko lanak eta Tuteran (Nafarroa) plataforma logistiko bat martxan jartzeko lanak. Proiektu horien bidez, Bilboko Portuaren lehiakortasuna handituko da, eta hiru proiektuak garatzen ari diren hinterlandeko enpresa esportatzaileek abantaila handiak izango dituzte.
Horrez gainera, hauen berri emango dute: likidoen eta solidoen trafikoa handitzeko egin diren lanak; negozio-aukera berriak sortuko dituen kai berri bat eraikitzeko proiektua; eta
e-puertobilbao plataforma telematikoan egin diren urratsak zerbitzua hobetzeko eta informazio-behar berrietara egokitzeko —esaterako, kontainerren pisu egiaztatua, uztailetik aurrera nahitaez adierazi beharrekoa—.
2015ean, Bilboko Portuko trafikoa 32,5 milioi tonakoa izan zen, alegia, % 5,12 hazi zen, tokiko trafikoa eta zuzkidura kontuan hartu gabe. Europa Atlantikoa Bilboko portuaren merkatu nagusia da (trafikoaren guztizkoaren % 37), baina Ipar Amerika Atlantikoak igoera handia izan du (% 15), eta dagoeneko trafikoaren % 16 da. Afrika Atlantikoa, berriz, % 108 hazi da, eta guztizkoaren % 10 da.
Bilboko Portuko terminal berria, Getxoko 3. gurutzaontzi-kaian kokatua, martxan hasi da, eta iritsi da urteko lehen gurutzaontzia: P&O Cruises konpainiaren Britannia ontzia. Bilboko Portuak guztira 6 milioi euro inbertitu ditu. Haietatik, 4,6 milioi eraikinera bideratu dira; milioi bat, gangway-ra, eta 0,4 milioi, ingurua urbanizatzera.
Terminala diseinatzeko, halako eraikinen eskaera funtzionalen azterketa zorrotza egin da —arreta berezia eskaini zaie gurutzaontzien ontzi-enpresa operadore handiek emandako datuei eta itsasontzientzako nazioarteko segurtasun-arauei— eta munduko terminal onenak bisitatu dira, erreferentzia gisa. Horren ondorioz, eta aplikatutako kalitateko eta itsas segurtasuneko estandar handiei esker, estazio hau Europako abangoardian kokatu da. Horrek guztiak beste bultzada bat emango du Euskadira iristen diren turisten zirkulazioa areagotzeko, eta ontziratze- eta lehorreratze- zerbitzua eta -lanak hobetuko dira; alderdi hori oinarrizkoa da oinarri-portu gisa hazi nahi duten portuentzat eta, beraz, Bilbokoarentzat.
Eraikinaren diseinua, eraikuntza-proiektua eta obra-zuzendaritza Ajuriaguerra Tres arkitektura-enpresak egin ditu; eraikina Giroa eta Viuda de Sainzek osatutako ABEEak egin du, eta gangway-a Prosertek enpresak eraiki du. 2016ko martxoan ekin zitzaien lanei.
Eraikina edukiontzi beiradun handi bat balitz bezala diseinatuta dago; haren barruan, ondo bereizita daude bidaiarien eta ekipajeen joan-etorriak nahiz ontziratzeko eta lehorreratzeko guneak, bakoitzak bere ibilbideak eta eskailerak baititu. Hamabost metro garai da, 3.200 metro koadro erabilgarri ditu, eta bi solairu nagusi eta solairuarte bat dauzka.
Beheko solairuan, ataria dago, eta han egingo da bidaiaren harrera eta ontziratzekoak diren bidaiarien ekipajeen fakturazioa. Halaber, leku zabal bat egongo da lehorreratzen diren bidaiariek ekipajeak jaso ditzaten, baita turismo-informazioko erakusmahaia ere. Solairuartean, VIP aretoa eta bulegoak egongo dira. Lehen solairuan, itxarongela, ontziratzekoak diren bidaiarien kontrol-eremua eta lehorreratzeko gunea jarriko dira.
Horrez gainera, 169 m luzeko pasagune bat dago kanpoan, eraikinari itsatsia; haren bidez ontziratuko eta lehorreratuko dira bidaiariak.
Garraio-azpiegitura handien modura (tren-estazioak,
aireportuak, etab.) eraikin hori Euskadira sartzeko atenagusietako bat da. Hori dela eta, irudi moderno eta erakargarri bat bilatu da, baina, aldi berean, dinamikoa eta indartsua, bisitariei gizarte moderno, ekintzaile eta bikaintasun-balioetan guztiz inplikatutako baten argazkia transmitituko diena.
Diseinurako, ingurunea hartu da inspirazio-iturri, eta halako leku pribilegiatuan txertatzeko moduko eraikin bat egin nahi izan da. Hori lortzeko, zinkezko estalki arinari uhin-forma eman zaio, olatuen antza izan dezan, eta beirazko itxiturak erabili dira. Soluzio arkitektonikoetan, itsasontzi-arkitekturari “keinu” batzuk egin zaizkio; adibidez, batetik, pasabide finkoaren egitura osatzen duten “zuakerrak”, eta, bestetik, estalkiaren euskarrien “V” forma, ontzi zaharretan erabiltzen zirenen antzekoa.
Materialak aukeratzean, funtzionaltasuna, iraunkortasuna, mantentze-erraztasuna eta segurtasuna lehenetsi dira. Itsas giroa eta tokiko klimatologia kontuan izanik, arreta berezia jarri da eraikinaren elementu metalikoei ahalik eta babes-maila handiena ematean, korrosioa saihesteko eta, suteren bat bada, eraikina segurtasunez ebakuatzeko besteko erresistentzia izateko. Zinkezko estalkia bereziki egokia da itsasoaren lehen lerroan dagoen eraikin baterako, giro oso bortitza jasan beharko baitu.
Bestalde, eraikinaren barruan kalitatea eta goxotasuna transmititu nahi izan dira, eta, horretarako, material gutxi erabili dira, guztiak puruak, garbiak, bai diseinuz eta bai konposizioz ere, eta, erresistentziari eta iraunkortasunari dagokienez, prestazio tekniko handikoak.
Ontzietarantz irekitzen da geltokia, ontziratze- eta lehorreratze-maniobrak errazteko eta bidaiarien erosotasuna bermatzeko. Bidaiariak aipatutako eraikinaren kanpoko pasagunetik sartzen dira ontzira, zuzenean eta seguru, kaia zapaldu beharrik gabe, plataforma mugikor edo “gang-way” bati esker. Edozein marea-mailatan itsasontzi guztien ontziratze-ateen altuerara egokitzen da azpiegitura hori, itsasontziaren tamaina edozein dela ere, eta, hala, mugikortasun urriko pertsonak sartzea errazten da.
Maleten zirkulazioa eta itsasontziak behar dituen hornidurak kalean egiten dira, atrakalekuaren ondoan, bidaiarien joan-etorritik erabat aparte dagoen eremu batean.
In accordance with what is stipulated in Chapter lll, Articles 246 – 250 in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467:
| Docks | Open depots | Covered storage | Other buildings & Premises | Slipways & Fitting out wharfs | |
|---|---|---|---|---|---|
| REINA VICTORIA | €/day | 0.0454 | 0.0866 | 0.4574 | 0.4230 |
| €/year | 16.5710 | 31.6090 | 166.9510 | 155.3950 | |
| OTHER DOCKS | €/day | 0.0510 | 0.0974 | 0.5146 | 0.4758 |
| €/year | 18.6150 | 35.5510 | 187.8290 | 173.6670 | |
| A1, A2, A3, AZ1, AZ2, AZ3 |
€/day | 0.0412 | 0.1065 | 0.5643 | 0.5220 |
| €/year | 15.0380 | 38.8725 | 205.9695 | 190.5300 | |
| SESTAO PORTUGALETE | €/day | 0.0357 | 0.0925 | 0.4895 | 0.4528 |
| €/year | 13.0305 | 33.7625 | 178.6675 | 165.2720 | |
| LUTXANA, AXPE | €/day | 0.0475 | 0.1230 | 0.6522 | 0.6032 |
| €/year | 17.3375 | 44.8950 | 238.0530 | 220.1680 | |
| ZORROZA | €/day | 0.0425 | 0.0858 | 0.5210 | - |
| €/year | 15.5125 | 31.3170 | 190.1650 | - | |
The charges set out in this table may be discounted in accordance with:
From 15 to 25 days. 5% Discount.
From 26 to 35 days. 10% Discount.
Over 35 days. 15% Discount.
From 15 to 25 days. 5% Discount.
From 26 to 35 days. 10% Discount.
Over 35 days. 15% Discount.
These discounts are not compatible among themselves and can only be considered when requested previously, duly justified and under the supervision of the Port Authority Direction of Operations, Business and Logistics.
The way to measure spaces occupied by goods or vehicles will be determined by the rectangle circumscribed around the total consignment of goods or deposited elements, defined in such a way that two of its sides are parallel to the dock edge; the number of square metres will be rounded up in order to obtain an immediate figure free of decimals.
The procedure will be carried out in like fashion in sheds and warehouses, whose sides will serve as references.
Payment will be based on the surface occupied either at the end of discharge or immediately before starting loading, according to what is established in the previous norm.
In addition, for goods wagons/containers, occupancy can be measured by units of goods, with the resulting decrease in occupancy, notwithstanding the general norm regarding measurement of circumscribed rectangle.
The Port Authority, adhering to efficiency criteria in its management of the service and to operational rationality, can decide to count the surface either by consignments or by the whole cargo.
The surface will be reduced by quarters as the goods are withdrawn for payment, taking occupancy rate as the whole until 25% of the occupied surface has been cleared, 75% when withdrawal exceeds 25% but is less than 50%, 50% when 50% has been cleared but without reaching 75%, and 25% when 75% has been withdrawn, and until the whole of the occupied surface has been freed.
Storage will be counted from the day that has been reserved until the goods are collected and the surface is left free.
Cancellation or modification of a reservation less than 24 hours before its scheduled commencement, or if the reservation is not cancelled and the goods do not arrive at the Port, will give the Port Authority the right to charge the tariff applicable to the goods for the whole first day of the scheduled reservation, notwithstanding the fact that the space may be used by other goods.
The goods will be deposited in the manner and stack height as determined by the Port Authority Management, in accordance with the current regulations: among other things, the necessary precautions to guarantee the safety of the piles and the load-bearing capacity of the esplanades will be observed.
In any case, for the effects of this tariff, a space can only be considered free, when it remains in the same states of maintenance and cleanliness as it was when occupied, and it is accessible and useful for other uses. Failure on behalf of the user to fulfil this obligation, after withdrawing goods and vehicles, will empower the Port Authority to carry out the above-mentioned maintenance and cleaning using its own means and charging the user the corresponding costs.
Bilboko portuko lantegi berriaren lehen harria jarri zutenetik urtebete igaroa den honetan, eta bi hilabete besterik ez inauguratu zenetik, amaitu du Haizea Windek bere lehen dorre-atalen ekoizpena. Vestas enpresarentzako proiektu baterako dira piezak, 100 metrotik gorako dorreetarako eginak.
Maiatzaren 23an inauguratu zen Haizea Winden lantegia, eta epe ezin laburragoan bete ditu kalitate-, segurtasun-, osasun- eta ingurumen-estandar zorrotzenak. Horren adierazle dugu Lloydsek duela gutxi egin duen gomendio hau: ISO 9001, ISO 14001, ISO 3834-2, EN 1090- 1 eta OSHAS18001 ziurtagiriak emateko lantegiari. Egun gutxi barru jasoko dira ofizialki ziurtagiri horiek.
Bi hitz Haizeari buruz
Bilbon du egoitza Haizea Wind Group (HWG) talde industrialak; dorre eolikoak eraikitzen ditu, lehorrean zein itsasoan, eta itsasoko instalazio eolikoetarako zimenduak egiten ditu. Nazioartera hedatzea du xede, eta sektore eolikoaren
hurrengo hornitzaile orokorra izatea. Horretarako, zenbait lantegi zabalduko ditu munduan zehar, bezeroen premien arabera betiere.
Bi hitz Vestasi buruz
Vestas da soil-soilik energia eolikoaren alorrean jarduten den energia-sektoreko enpresa global bakarra; hori dela eta, areagotu egin dira haren irabaziak, eta kostuak, berriz, gutxitu.
In accordance with what is stipulated under Title Vll of the First Book in the Spanish State Gazette Nº 253, provision 16467,
Law 48/2015 of 29 october pertaining to the State Budget is confirmed for 2016 as follows
BASIC RATE (P) x CORRECTION COEFFICIENT (ART. 166⇒1.05) x CORRESPONDING COEFFICIENT= 3.23 x 1.05 x CORRESPONDING COEFFICIENT = 3.3915 x CORRESPONDING COEFFICIENT
| RATE OF PASSAGE | COEFF. | TOTAL RATE |
|---|---|---|
| a) At berths and maritime terminals neither under licence nor authorised (*) | ||
| 1º) General | ||
| Passengers sailing between Schengen countries | 0.75 | 2.543625* € unit |
| Passengers sailing between non Schengen countries | 1.00 | 3.3915* € unit |
| Tourist cruise vessel passengers at port of origin or destination of voyage | 1.20 | 4.0698* € unit |
| Tourist cruise vessel passengers at port of origin or destination of voyage with more than one day’s stay at port, except for embarking and disembarking days |
0.75 | 2.543625* € unit |
| Tourist cruise vessel passengers in transit | 0.75 | 2.543625* € unit/day or fraction |
| Passenger motorcycles and 2-wheeled vehicles | 1.30 | 4.40895* € unit |
| Passenger cars and similar vehicles including towed items up to 5 metres long | 2.90 | 9.83535* € unit |
| Passenger cars and similar, including towed items over 5 metres long | 5.80 | 19.6707* 2€ unit |
| Coaches and other passenger transport vehicles | 15.60 | 52.9074* € unit |
* Correction coefficient included in total rate
Drivers of transport vehicles subject to goods charges will be exempt from passenger charges.
(*) OTHER COEFFICIENTS FOR SECTION (a)
b) At licensed or authorised berths and maritime terminals 0,50%
c) At licensed or authorised maritime terminals 0,75%
d) Regular maritime services (passengers and passenger vehicles) 0,80%
La Autoridad Portuaria de Bilbao impulsará todas sus inversiones previstas para este año, al objeto de favorecer la activación de la economía y del empleo. La previsión de una menor actividad logística e industrial, que redundará en la bajada de los tráficos y, por consiguiente, de la facturación, no implicará, por lo tanto, que la entidad que gestiona el Puerto de Bilbao renuncie a sus planes inversores.
Más allá de determinados ajustes en el tiempo vinculados a las consecuencias de la crisis en materia de contratación, la Autoridad Portuaria de Bilbao impulsará en el ejercicio 2020 inversiones por un valor que rondarán los 67 millones de euros.
Destaca, por un lado, el inicio de la urbanización de la primera fase del Espigón central. Esta urbanización se hará en tres etapas y la primera, que comprende 201.399 metros cuadrados, ha salido a licitación por 9,3 millones de euros.
Otro proyecto que tiene como objetivo ganar suelo para proyectos estratégicos, en este caso industriales, es la ampliación del muelle AZ1. Las obras se licitarán en este ejercicio por un importe de 30 millones aproximadamente, ya que el proyecto está en fase de redacción, y generarán 50.000 metros cuadrados de superficie y una nueva línea de muelle de algo más de 200 metros lineales.
Asimismo, otras obras que se llevarán a cabo a lo largo del año son:
Nuevo acceso rodado a la ZAD 2, por un importe algo inferior a los 5 millones de euros. Esta obra pretende aliviar la congestión de tráfico existente en el control del Kalero, permitiendo un acceso directo y separado desde el vial interno del Puerto
a la ZAD 2. Estamos tramitando la aprobación técnica por parte de Puertos del Estado, para su posterior licitación y adjudicación, que se espera sea para este verano.
También está en fase de redacción el proyecto de acondicionamiento estructural de pavimento en el muelle A2, por un importe (a falta de completar el proyecto) de entre 15 y 20 millones de euros.
Además de esas obras, se licitarán a lo largo de 2020 otras obras de menor cuantía, como son un muelle de Emergencias (1,2 M€), refuerzo estructural de viaducto en la N644 (1,1 M€) y otra serie amplia de obras menores.
Estas inversiones se suman a las medidas económicas que, con motivo del COVID-19, está aplicando la Autoridad Portuaria para apoyar a las empresas ubicadas en el Puerto de Bilbao y a los proveedores de la entidad.
Estas medidas están orientadas básicamente a trasladar liquidez al sector, reduciendo costes, retrasando cobros y adelantando pagos.
Por otro lado, a aquellos casos en los que se demuestren posibles incumplimientos de la actividad mínima comprometida en los títulos concesionales atribuibles a la crisis del Covid-19, no se les aplica penalizaciones en 2020 u otras consecuencias previstas en los mismos.
Inauguratu eta urtebetera, MSC Virtuosa gurutzaontzi ikusgarriak Bilboko Portua bisitatuko du. 332 metroko luzera du, eta MSC Cruceroseko bi ontzirik berritzaileenetako bat da.
Portuko Agintaritzak Getxon dituen instalazioetan lehorreratu da gurutzaontzia, 09:00etan. Ferroletik dator eta 1.158 bidaiari ditu, gehienak britainiarrak eta portugesak. 18:00etan abiatuko da. Southamptongo portu ingelesera joateko.
2.424 kamarote ditu, 6.000 bidaiari baino gehiago har ditzake eta energiari dagokionez eraginkorrenetakoa eta ingurumena gehien errespetatzen duen ontzietako bat da. Sufre-oxidoen (SOx) emisioak % 98 eta nitrogeno-oxidoen (NOx) emisioak % 90 murrizten dituen sistema du, teknologiarik aurreratuenei esker.
Bere ezaugarrien artean, munduko itsasoko merkataritza-eremu handiena du, 11 boutique eta 98 metroko LED kupula dituena. Gainera, MSC Virtuosak kasino bat, bost igerileku, ur-parke bat, gune termala duen spa bat, 1 formulako bi lasterketa-simulagailu eta saskibaloiko, futboleko eta boleiboleko pistak ditu. Bere antzerkiak 945 eserleku ditu, eta erakusketa bat ere badu, 60ko hamarkadako Pop Art mugimenduaren Andy Warhol eta Roy Lichtenstein artista garratzitsuen 11 artelan biltzen baititu.
Era berean, 10 jatetxe eta 21 taberna ditu aukeran, eta, beste bitxikeria bat bezala, munduko lehen zerbitzari robotiko humanoideak zaintzen duen taberna futurista ere badu.
MSC Cruceroseko zuzendari nagusiak, Fernando Pachecok, esan duenez, “guretzat plazera da MSC Virtuosari Bilboko lehen eskalan laguntzea. Oso leku berezia da Espainiako eta nazioarteko bidaiarientzat, kulturaz eta paisaia ikusgarriz betetako hiri baterako atea, eta horrekin harremanak estutzen eta etorkizunean lankidetzan jarduten jarraitzea espero dugu”.
MSC Virtuosak kointziditu egin du gaur 190 metro luze da eta 261 bidaiari dituen Silver Cruiseko Silver Whisper gurutzaontziaren iritsierarekin. 12:30ean helduko da, Coruñatik zetorrela eta 23:00etan abiatuko da Bordelera joateko.
Atzo porturatu zen Celebrity Silhoutte gurutzaontzia, 315 metrokoa eta 2.530 bidaiarirekin. Datozen egunetan Bilboko Portuak beste lau gurutzaontzi jasoko ditu. Ostegunean, Princessko Emerald Princess, 289 metrokoa; larunbatean, RCCLko Celebrity Beyond ontzia, 306 metrokoa; eta igandean, Ponanteko L’AUSTRAL gurutzaontzia, 142 metrokoa; eta TUI Cruises-eko Mein Schiff 4, 280 metrokoa.
Zazpi gurutzaontzi horiek, guztira, 25.000 lagunentzako lekua dute.
Bilboko Portuak eta Mercabilbaok berriro elkartu dituzte sinergiak Fruit Attraction-en, fruta eta barazkien trafiko berriak erakartzeko. Urriaren 3tik 5era bitartean, Madrilgo azoka sektoreko kargatzaileen eta operadore logistikoen gune neuralgiko bihurtuko da, eta Portuko Agintaritzaren eta Iberiar Penintsulako iparraldeko eta Frantziako hegoaldeko elikagai galkorren banaketa-zentro handienaren ordezkariek haien instalazioak eta zerbitzuak ezagutaraziko dituzte. Instalazio eta zerbitzu horiek hiru ezaugarri nagusi dituzte trafiko mota horretarako: bizkortasuna, segurtasuna eta trazabilitatea.
Zerbitzu aipagarrien artean, Bilboko Portuko Mugako Kontrol Postua dago. Eguneko 24 orduetan aritzen da lanean, eta merkataritza elektronikoko plataformak koordinatzen du haren funtzionamendua, ahalik eta arintasun handiena bermatzeko. Instalazio hori edukiontzien terminalaren ondoan dago, automatizazio-maila handia du eta 540 entxufe-hartune ditu reefer edukiontzientzat.
Bilboko Portuak, gainera, ro-ro eta xede anitzeko terminalak eta galkorren biltegiak ditu. Batetik, Frioport hotz-terminalak 4.800 metro koadro ditu, guztira 16.300 metro kubiko edukiera duten bi izozte-ganbera -25 gradutan eta hiru hotz-ganbera positibo, batera 7.500 metro kubikoko eskaintzen dutenak.
Bestetik, Progecok salgaiak biltegiratzeko eta ontziz aldatzeko bi instalazio ditu, 6.000 metro koadroko hotz positiboa osatzen dutenak. Gainera, enpresa horrek hozteko edukiontziak biltegiratzen, mantentzen eta konpontzen ditu, eta, horretarako, hainbat profesional ditu, edozein gorabeherari erantzuteko, bai egituran, bai hozteko makinetan. Horrela, urteko 365 egunetan ontzi-enpresei eta sektoreko bezero guztiei zerbitzua ematen die, eta hotz-kateko itxaronaldiak eta hausturak saihesten ditu.
Mundu osoko 800 portu baino gehiagorekin eta produktu galkorren trafikoan esperientzia handia izanik, Erdialdeko Amerikako, Hego Amerikako eta Hego Afrikako produktu freskoen inportaziorako eta Europako iparralderako esportaziorako hub gisa jarduten du Bilboko Portuak. Nabarmentzekoa da Erresuma Batuarekin eta Irlandarekin izandako ibilbide luzea, barazkien eta fruten merkataritzan.
Mercabilbao, kokapen paregabea nazioartekotze-estrategia baterako
Bilboko Portuaren inguruan dago Mercabilbao, Iberiar Penintsulako iparraldeko eta Frantziako hegoaldeko elikagai galkorren banaketa-zentrorik handiena, eta lotura zuzena du autobide-sarearekin. Kokapen paregabe horri esker, Bizkaiko bi erakundeak puntu ezin hobea dira batera nazioartekotzeko estrategia eraginkor bat gauzatzeko, eta aukera ugari ematen dizkie hortofrutikultura-sektoreko operadore logistikoei, bai baliabideen, ekonomiaren eta denboraren ikuspegitik, baita eskura dauden azpiegituren edo lehendik dauden biltegi logistikoen ikuspegitik ere. Ildo horretan, 2022an, Mercabilbaok 229.409,3 tona fruta eta barazki merkaturatu zituen. Kopuru horri esker, erreferentziazko Elikagai-merkatua da.
Bilboko Portuarekin duen harreman horrek lehiatzeko abantaila ematen dio Elikagaien Unitateari, fruta eta barazkien trafikoa erakartzeko. Horri esker, Europako eta Ameriketako beste merkatu batzuekin konekta daiteke, batez ere, Euro-Euskadi Akitania eskualdeko jarduera bateratuen esparruan. Mercabilbaok eta Bordeleko Merkatu Nagusiak lankidetza estua dute, jarduera bateratuak garatzeko eta gizarteari zerbitzu hobea emateko.
Bilboko Portuko Agintaritzako Kontseiluaren ebazpena, Bilboko Biltegi Frankoak kudeatutako Muga Kontrolguneko (PCF) eta Aduana Aitortza Integraleko Zentroko (CIRA) instalazioetan ematen diren zerbitzuen tarifak eguneratzeko onarpenari buruzkoa. Estatuko Kontsumo Prezioen Indizearen (KPI) urte arteko %2,4ko igoera aplikatuta, 2025eko martxoaren 1etik aurrera indarrean jarriko dena.
The Board of Directors of the Port Authority of Bilbao has given the go-ahead to the entity’s participation in the companies operating the Adif terminals in Plaza Zaragoza and in Nonduermas (Murcia) respectively, once it is officially confirmed by the public organism, Spanish State Ports.
This move forms part of the Port Authority’s strategy to penetrate its operational hinterland in order to be situated in all of the most important logistics nodes of the same and to opt for collaboration with determined agents and logistics and rail operators.
The exploitation of the Adif intermodal terminal in the Plaza de Zaragoza Industrial Area- devoted to the management of intermodal services, commercialisation and logistics of rail transport goods – was awarded by public tender to the consortium formed by Noatum Ports, Grupo Logístico Sesé and Logitren Ferroviaria. This was later constituted into a company denominated Noatum Rail Terminal Zaragoza S.L. with the commitment to allow the participation of the Port Authorities of Valencia and Bilbao once the necessary administrative procedures had been fulfilled. Both ports will have a 10% holding.
In February 2013 the Rail Logistics Centre at Nonduermas Murcia was also awarded by Adif to the MacAndrews and Continental Rail consortium, which was later joined by Transportes Fuentes from Murcia. The consortium was finally constituted under the denomination of Reefer Terminal EIG (Economic Interest Group). The strategic aim in this case was for the Port Authority of Bilbao, with a 10% holding also, to attract rail transport carrying refrigerated containers with horticultural products from the Eastern Mediterranean for later re-despatch to Northern Europe by sea.
La Autoridad Portuaria de Bilbao presentará en la feria internacional Seatrade Med, que se celebra este año en Barcelona del 16 al 18 de septiembre, su tercer atraque para cruceros, así como el atractivo turístico de Euskadi.
Los representantes del Puerto de Bilbao, que ya han concertado encuentros con armadores, contarán con un stand propio (Nº 804).
El tercer atraque comenzó a operar a finales de mayo. Cuenta con un calado mínimo de 11/12 metros, una superficie de explanada de 25.300 m2 y una línea de atraque de 355 metros. La inversión realizada por la Autoridad Portuaria asciende a 16,5 millones de euros.
El muelle dispondrá de una estación marítima, cuyo proyecto de construcción está en fase de redacción. La nueva infraestructura se suma a la puesta en servicio en febrero de 2006 y que dispone de dos atraques, una superficie en tierra de 6.750 metros cuadrados y un pantalán de 355 metros de longitud.
Esta temporada, además, el Puerto ha puesto a disposición de las compañías una nueva gangway (escala), que se suma a las tres ya disponibles.
El Puerto de Bilbao prevé, este año, un aumento del 30% en el número de cruceros. De este modo, el número de atraques pasará de 44 a 57, lo que supone un récord de tráfico. Hoy mismo, lunes día 15, permanecen atracado en las instalaciones de Getxo tres cruceros: Insignia, Oriana y Celebrity Infinity. A bordo de los tres han llegado, en total, cerca de 5.000 pasajeros.
En 2014 han apostado por Bilbao las navieras: Azamara, C. Isle Du Ponant, Classic Int. Cr.,Crystal Cruises, Fred Olsen, Hapag Lloyd, Holland America, MSC, Oceania, Princess, Pullmantur, P&O, Peter Deilman, Phoenix Reisen, RCCL, Sea Cloud, Silver Cruises y V. Ships.
En julio ha aumentado cerca de un 2% el número de turistas procedentes del extranjero que han visitado Bizkaia y un 1% el número de viajeros estatales. En Bilbao, en concreto, han pasado por sus oficinas de turismo un 40% más de turistas, por la llegada de más cruceristas y por su tirón como destino para estancias cortas. El Museo Guggenheim, icono de la ciudad, ha cerrado el cuarto mejor verano desde su inauguración, mientras que el Museo de Bellas Artes ha logrado el segundo mejor registro de su centenaria historia.
Algunos acontecimientos musicales de este verano- como el festival de jazz de Getxo y el BBK Live de Bilbao- o deportivos- como la fase preliminar de la copa del mundo de baloncesto en el Bilbao Exhibition Center - han contribuido a la llegada de visitantes, pero la oferta cultural, gastronómica y paisajística de Euskadi ya es de por sí un reclamo importante. En este sentido, el Ayuntamiento va a solicitar que Bilbao opte a la capitalidad cultural europea así como a la capitalidad de diseño.
Ihobe sozietate publikoak antolatu du jardunaldia Portuko Agintaritzaren
laguntzarekin, eta bihar (osteguna) izango da
Herri-lanetako ehun bat adituk agregakin siderurgikoa herri-lanetan erabiltzeak zer aukera ematen dituen aztertuko dute Ekosteguna jardunaldian. Urriaren 6an izango da, Bilboko Portuaren instalazioetan, Eusko Jaurlaritzako Ingurumen eta Lurralde Politika Sailaren Ihobe sozietate publikoak Bilboko Portuko Agintaritzarekin lankidetzan antolatua. Instalazioetan bisita tekniko bat egingo dute parte-hartzaileek, aurrez aurre ikusteko nola erabili duen bigarren mailako material mota hori Bilboko Portuko Agintaritzak Punta Sollanako kai-muturraren eraikuntzan eta harri-lubeten fabrikazioan.
«Hormigoi aurrenahasiak, prefabrikatuak eta morteroak bigarren mailako materialekin: agertoki berri bat Euskadin» da jardunaldiko titulua; bertan azalduko dituzte eraikuntzako eta eraisteko hondakinei eta altzairutegiko zepei balioa emateak duen garrantzia eta abantailak, Euskal Autonomia Erkidegoko «EAEko Hondakinak Prebenitzeko eta Kudeatzeko Plana 2020» plangintzan aurreikusitako helburuak betetzeari begira.
Jardunaldian, besteak beste, honako hauek parte hartuko dute: Joseba González, Ingurumen Saileko Hondakin Arriskutsuen Zerbitzuko burua; Miguel Ángel Bermúdez, Sustapen Ministerioko Hormigoiaren Batzorde Iraunkorraren kidea; eta
Iñaki Susaeta, Ihobe Ingurumen Jarduketarako Sozietate Publikoko Hondakinen Ataleko koordinatzailea. Jardunbide egokiak trukatzeko topaketa horretan, TECNALIA, Ecopavimentos Eguskiza, Hormor, Construcciones Lasuen eta antzeko euskal enpresek ere parte hartuko dute; haiek agregakin siderurgikoaren erabileran duten esperientzia azalduko dute.
Euskal Autonomia Erkidegoak urtean milioi bat tona hormigoizko agregakin prefabrikatu, mortero (batez ere, igeltserotzatik) eta aurretik nahastutako hormigoi baino gehiago kontsumitzen du, kontsumoaren % 80, hain zuzen ere.
La Autoridad Portuaria de Bilbao ha aprobado la cesión gratuita de bienes patrimoniales de la entidad a favor de municipios ribereños, tras desafectar hace una década dichos espacios pertenecientes al dominio público portuario y declararlos innecesarios para el desarrollo de los usos y la explotación portuaria.
Esos espacios fueron utilizados por los municipios afectados a través de las respectivas concesiones o autorizaciones por parte del puerto y, tras los trámites pertinentes, pasarán ahora a ser oficialmente propiedad de estas localidades de modo gratuito con destino a los actuales fines de utilidad pública e interés social.
En este momento, se han cedido, concretamente, 72.500 metros cuadrados a los Ayuntamientos de Santurtzi, Sestao y Getxo.
Por un lado, pasarán a Santurtzi cerca de los 56.000 metros cuadrados que ocupa el polideportivo y las piscinas municipales, así como parte de la calle y el paseo urbano que
las circunda, hasta el límite con Portugalete.
Al municipio de Sestao, por su parte, se le cede una superficie de 7.234 metros cuadrados que ocupa el polideportivo de la Benedicta y urbanización anexa.
Y, por último, se cede a Getxo 9.324 metros cuadrados que corresponden a la zona de la Campa del Loro, y que incluye una zona ajardinada con columpios, mobiliario urbano y un pequeño aparcamiento público.
Quedan pendientes de las oportunas tramitaciones, que se esperan pudieran finalizar a lo largo del año que viene, la cesión de otros 39.100 metros cuadrados. En este caso a Portugalete (piscinas del muelle Churruca), Leioa (carretera de circunvalación de Lamiako) y de nuevo Santurtzi (desmonte del paseo de La Sardinera).
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
Portugalete - 48920 (Bizkaia)
Corporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.LCorporación de Prácticos del Puerto y Ría de Bilbao S.L
| ZONE 1 | |
|---|---|
| Berths in Punta Lucero Breakwater, the Refinery Jetty, BBG Jetty and Punta Sollana. | |
| Entries / Departures | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6000 | 367.29 |
| 6001 / 20000 | 551.25 |
| 20001 / 35000 | 1,201.32 |
| 35001 / 55000 | 1,943.69 |
| 55001 / 75000 | 3,035.31 |
| 75001 / 90000 | 4,539.19 |
| 90001 / 115000 | 4,755.33 |
| 115001 / 160000 | 6,270.77 |
| OVER 160001 | 7,376.21 |
| ZONE 2 | |||
|---|---|---|---|
| Enlargement. Santurce, Deusto Canal and River | |||
| Entries / Departures | |||
| G.T. | General Tariff | Container vessels | Car-carriers |
| 500 / 6.000 | 367.29 | 367.29 | 293.83 |
| 6.001 / 20.000 | 551.25 | 551.25 | 441.00 |
| 20.001 / 35.000 | 1,201.32 | 1,201.32 | 961.06 |
| 35.001 / 55.000 | 1,943.69 | 1,943.69 | 1,554.96 |
| 55.001 / 75.000 | 3,035.31 | 3,035.31 | 2,428.24 |
| 75.001 / 90.000 | 4,539.19 | 4,539.19 | 3,631.34 |
| 90.001 / 115.000 | 4,755.33 | 4,755.33 | 3,804.26 |
| 115.001 / 160.000 | 6,270.77 | 6,270.77 | 5,016.61 |
| OVER 160001 | 7,376.21 | 7,376.21 | 5,900.97 |
| G.T. | General Tariff | Ferries | Trailer-carriers |
| 500 / 6.000 | 367.29 | 257.10 | 220.38 |
| 6.001 / 20.000 | 551.25 | 385.88 | 330.75 |
| 20.001 / 35.000 | 1,201.32 | 840.92 | 720.79 |
| 35.001 / 55.000 | 1,943.69 | 1,360.58 | 1,166.22 |
| 55.001 / 75.000 | 3,035.31 | 2,124.72 | 1,821.18 |
| 75.001 / 90.000 | 4,539.19 | 3,177.43 | 2,723.52 |
| 90.001 / 115.000 | 4,755.33 | 3,328.73 | 2,853.20 |
| 115.001 / 160.000 | 6,270.77 | 4,389.54 | 3,762.47 |
| OVER 160001 | 7,376.21 | 5,163.35 | 4,425.73 |
| ZONE 1 Y 2 | |
|---|---|
| Internal port operations | |
| G.T. | Single tariff |
| 500 / 6.000 | 306.95 |
| 6.001 / 20.000 | 428.13 |
| 20.001 / 35.000 | 793.83 |
| 35.001 / 55.000 | 1,283.01 |
| 55.001 / 75.000 | 1,982.99 |
| 75.001 / 90.000 | 2,965.46 |
| 90.001 / 115.000 | 2,996.85 |
| 115.001 / 160.000 | 4,139.53 |
| OVER 160001 | 4,877.83 |
NOTE: This tariffs include the service of “Information and instructions to ships”
The Association of Pilots may take up to two hours to attend new requests as from the new time when they are made. Other time changes will be dealt with in the same way as the cancellations set out above.
In the event of a delay, it will be the Captain of the vessel who decides whether the pilot stays on board or not.
However, the pilot may decide not to stay on board the vessel for justified service reasons, when the operation is delayed by more than forty minutes. In this case, it is obligatory to request the service again once the pilot has disembarked.
These surcharges will always apply except in exceptional circumstances - meteorological or otherwise - recognised by the Harbour Master.
Justification for delays due to exceptional weather conditions has to be certified by the Harbour Master.
La Autoridad Portuaria de Bilbao se ha convertido en la primera empresa en poner en práctica entre sus empleados/as el programa Paziente Bizia-Paciente Activo del Departamento de Salud del Gobierno Vasco.
El objetivo principal del programa – que no pretende sustituir el papel del profesional sanitario, pero sí complementarlo – es capacitar a personas con enfermedades crónicas y a sus cuidadores/as en el conocimiento de su enfermedad, así como en aquellos hábitos o conductas que les hagan conseguir un mejor estado de salud.
Así lo han explicado esta mañana en rueda de prensa el presidente de la Autoridad Portuaria, Asier Atutxa, y el viceconsejero de Salud del Gobierno Vasco, Iñaki Berraondo.
Se trata de un programa de educación en autocuidados basado en la metodología de la Universidad de Stanford que, desde el año 2014, Osakidetza ha desarrollado para crear una metodología propia más ajustada a las necesidades de nuestro entorno; y así se han creado talleres que están dirigidos por personas que o bien tienen una enfermedad crónica o bien son cuidadores/as de una persona que la padece. Todos los grupos son conducidos por dos monitores/as, siendo uno, una persona con enfermedad crónica y el otro un profesional sanitario, que no se presenta como tal, sino como monitor/a para no romper la igualdad con el resto del grupo. Los talleres se realizan en sesiones grupales, de entre 8 y 15 personas y frecuencia semanal.
En el taller llevado a cabo por la Autoridad Portuaria, han participado empleados/as en activo -próximamente habrá talleres específicos para trabajadores/as jubilados/as-, que se han formado en temas como:
1.- Alimentación, consejos para una dieta saludable.
2.- Ejercicio (cómo practicarlo de forma saludable).
3.-Comunicación, incluyendo todos los ámbitos laboral, personal, sanitario, etc.
4.- Manejo de emociones y estrés.
5.- Documento de voluntades anticipadas.
6.- Importancia de un descanso adecuado.
El programa se enmarca, a su vez, dentro de Osakidetzaren Osasun Eskola, un servicio que ofrece información y formación a pacientes y cuidadores/as con el objetivo de que estos adquieran habilidades en la gestión de su enfermedad que les permitan mejorar su calidad de vida y potenciar su participación en las decisiones que afecten a su salud.
En la actualidad se imparten dos tipos de talleres, “Cuidando activamente mi salud” y “Cuidando mi diabetes”. Osakidetza trabaja en la adaptación de esta metodología en otras patologías.
En 2014, la Autoridad Portuaria – que en la actualidad cuenta con 270 empleados/as – se adhirió a la Declaración de Luxemburgo, por la que se comprometía a integrar los principios básicos de la promoción de la salud en el trabajo, en la gestión de la salud de sus empleados/as, además del cumplimiento de sus obligaciones en materia de prevención de riesgos.
Ese mismo año, puso en marcha el programa Portu Osasuntsua-Puerto Saludable, nacido con la intención de crear con éxito un
espacio laboral que proteja, promueva y apoye el completo bienestar físico, mental, social y cultural de sus trabajadores/as. Este proyecto cuenta con la total implicación de todas las personas que componen la Autoridad Portuaria y está basado en la estrecha colaboración entre los departamento de Prevención y RR HH.
Portu Osasuntsua- en el que se enmarca la participación en el programa Paciente Activo- se compone de diferentes acciones, campañas, programas y estrategias, con la intención de solucionar carencias descubiertas en la organización o mejorar aspectos solicitados por los propios trabajadores/as. Todas estas actividades se hayan recogidas en cuatro itinerarios de trabajo, basados en la definición de la OMS: el entorno físico del trabajo; el entorno psicosocial del mismo; la participación de la empresa en la comunidad (responsabilidad social corporativa); y los recursos personales de salud en el espacio de trabajo.
En estos años, la Autoridad Portuaria ha recibido varios reconocimientos por esta labor. Por un lado, ha conseguido el tercer grado del Sello Gosasun, la máxima distinción de este galardón impulsado por Innobasque, la Agencia Vasca de la Innovación. Por otra parte, los II Premios Empresa Saludable, los más prestigiosos a nivel estatal en esta materia - convocados por PSYA, ORH-Observatorio de RR.HH y e-saludable -, le han otorgado la mención especial al “Mejor programa de Control de la Salud”.
Asimismo, en el marco del “I Encuentro de la Red Española de Empresas Saludables: una visión 360º de la salud de los trabajadores/as”, organizado por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), se ha convertido en la primera y única empresa de Euskadi en recibir un diploma en reconocimiento a las buenas prácticas en promoción de la salud en el trabajo.
Por último, en febrero de este año el proyecto Portu Osasuntsua ha conseguido la certificación en el modelo de empresa saludable de AENOR, cuyo acto de entrega se celebrará en las instalaciones de la APB el próximo mes de abril.
Between the months of January and June, some 15.9 million tonnes were handled by the Port of Bilbao facilities, which represents a 4.14% increase over the same period for last year (+631,989 tonnes).
Liquid bulks increased 5.1% due to growth in gas-oil, natural gas and fuel oil, while crude oil and petrol dropped because of the longest technical closure in the history of the Petronor Refinery in the early months of the year.
Solid bulks remained at practically the same levels as last year, showing a slight 1.26% decrease. Of the main goods in this category, the increase in gravel and sand, soy beans and scrap iron exports stand out, as does the fall in sulphates, petroleum coke and coal.
General cargo, which is what most added value has for the Port community, increased by 190,000 tonnes, representing nearly 5% growth. On the one hand, conventional general cargo accumulates a very positive result with a 16% increase thanks to a greater movement of iron and steel products and in wheeled traffic.
General container traffic, on the other, recovered in spite of a slight 0.64% loss. This has been the traffic most affected by the dockers’ strike in June, with the loss of six calls and goods being transferred to road transport. This additional rotation loss meant 42 fewer container vessels in this half year, although to some extent this was offset by the almost 21%-increase in the size of the container vessels, thus following the gradual tendency in search of economies of scale.
Measured in TEUS, the number of containers handled went down by 1.8% because of the increase in the average tonnage loaded in the containers. There was a notable increase in iron and steel and chemical products among the main goods transported in this mode.
The number of vessels is similar to that of last year, increasing by just five units, although average size increased by 3.8%.
Regular line passengers went up by 5%, while the number of cruise tourists fell by 11% as a result of the arrival of two cruise vessels fewer than in the same period in 2016, although the year will close with a higher increase than in the previous year.
Heavy load (special projects) traffic continued to rise and stood at 2,699, an increase of 8.7% over the same period last year.
Port-rail traffic went down by 3.8% as it is conditioned by container traffic.
With regard to markets, the European Atlantic is the origin or destination of 39% of traffic, followed by the North American Atlantic in second place and the African Atlantic in third.
By countries, United Kingdom, Mexico, Russia and the United States head the classification, while United Kingdom, Brazil, Nigeria and Turkey grew most in absolute terms.
El hub de innovación y emprendimiento de la Autoridad Portuaria de Bilbao vuelve por tercer año consecutivo a B-Venture, que celebrará su sexta edición en el Palacio Euskalduna los días 19 y 20 de octubre. Bilbao PortLab participará en la mesa redonda “¿Qué valor tiene mi Startup?” el martes 19, a partir de las 10:40 horas, de la mano de su coordinadora Nagore Ardanza.
Además, Bilbao PortLab aprovechará este encuentro entre personas emprendedoras e inversoras para contactar con startups que puedan desarrollar sus tecnologías en el entorno portuario y logístico, mantener contactos con otros agentes y empresas asistentes, participar en los talleres y ponencias que se desarrollarán a lo largo de las dos jornadas y presentar en el certamen sus servicios. Concretamente Bilbao PortLab impartirá el taller sobre el Fondo Ports 4.0, cuya convocatoria 2021 se publicará antes de fin de año.
Impulsado por la Autoridad Portuaria de Bilbao e integrado en la Fundación Puerto y Ría de Bilbao, Bilbao PortLab es un hub de innovación e investigación que tiene como objeto crear un ecosistema de innovación en el Puerto de Bilbao, para lo que trabaja con las empresas portuarias en los proyectos innovadores que se puedan generar internamente o atrayendo proyectos innovadores del exterior; y les invita, asimismo, a participar y aprovechar las oportunidades de financiación para sus planes de innovación que se están presentando o puedan presentarse en el futuro.
En su base de datos cuentan ya con cerca de 200 empresas innovadoras, y ha apoyado o facilitado 6 de las 33 ideas empresariales aprobadas en la primera convocatoria de ayudas públicas del Fondo Puertos 4.0, impulsado por Puertos del Estado.
Cuenta con un comité asesor del que forman parte la Autoridad Portuaria de Bilbao, representantes de Puertos del Estado, SPRI, Diputación Foral de Bizkaia, BEAZ, Seed Capital Bizkaia, UniportBilbao, Foro Marítimo Vasco, el clúster de la Movilidad y Logística, Tecnalia, Innobasque, Orkestra y tres universidades:
Universidad del País Vasco - Euskal Herriko Unibertsitatea (UPV-EHU), Universidad de Deusto y Universidad de Mondragón.
B-Venture, el mayor evento de emprendimiento del norte de España, acoge un programa de conferencias, mesas redondas y presentaciones de proyectos con personas inversoras y emprendedoras de todo el país, con talleres prácticos y reuniones de networking para hablar de innovación, emprendimiento, financiación e ideas.
Organizado por EL Correo, el certamen cuenta con el patrocinio de Grupo Spri, Departamento de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Diputación Foral de Bizkaia y Ayuntamiento de Bilbao, y con la colaboración de Banco Sabadell, Laboral Kutxa, BBK Fundazioa, CaixaBank, Universidad de Deusto, Mondragon Unibertsitatea, Basque Culinary Center, Universidad del País Vasco, Grupo SSI, Tecnotooling, Acciona y la Autoridad Portuaria de Bilbao.
One year after its launch, the spectacular cruise ship MSC Virtuosa is making a call at the port of Bilbao. At 331 m long, the MSC Virtuosa is one of the two largest ships in the MSC fleet and one of the most innovative.
The cruise ship docked at the Port Authority's facilities in Getxo at 8 a.m. from Ferrol, with 1,158 passengers on board, mostly British and Portuguese. The ship will later depart at 6 p.m. for the English port of Southampton.
The cruise liner has 2,424 cabins, can accommodate over 6,000 passengers and is amongst the most energy efficient and environmentally friendly of all ships. It is equipped with state-of-the-art technology that reduces sulphur oxide (SOx) emissions by 98% and nitrogen oxide (NOx) emissions by 90%.
Onboard features include the largest shopping area at sea, with 11 boutiques and a 98 m LED dome. In addition, MSC Virtuosa is equipped with a casino, five swimming pools, a water park, a spa with a thermal area, two formula one racing simulators, and basketball, tennis, football and volleyball courts. Furthermore, its 945-seat theatre has an exhibition housing 11 works of art by artists Andy Warhol and Roy Lichtenstein, two of the most influential figures of the Pop Art movement of the 1960s. The ship also boasts a selection of 10 restaurants and 21 bars and, as another curiosity, a futuristic bar manned by the world's first humanoid robotic waiter.
MSC Cruises CEO Fernando Pacheco said: “It is a pleasure for us to
accompany MSC Virtuosa today on her first call in Bilbao. This is a very special destination for national and international travellers, the gateway to a city full of culture and spectacular scenery, with which we hope to continue to strengthen ties and collaborate in the future.”
The MSC Virtuosa has coincided today with the arrival of Silversea's Silver Whisper, 190 m long and carrying 261 passengers. The Silver Whisper docked at 12.30 p.m. from A Coruña and will depart at 11 p.m. for Bordeaux.
Yesterday, the 315 m long cruise ship Celebrity Silhouette docked with 2,530 passengers on board, and during the rest of the week, the port of Bilbao will be welcoming another four cruise ships: on Thursday, the 289 m long Emerald Princess, of the Princess fleet; on Saturday, the 306 m long Celebrity Beyond, of the company RCCL; and on Sunday, Ponant's 142 m long L'Austral and TUI Cruises' 280 m long Mein Schiff 4.
Together, these seven cruise ships are equipped to accommodate around 25,000 people.
Borealis gurutzaontzia Olatuara - Bilboko Portuko Getxoko gurutzaldi-terminala - iristeak datorren igandean, abenduak 5, emango dio amaiera Euskadiko gurutzaldi-denboraldiari.
238 metroko luzera du eta 32 metroko zabalera duen Borealis ontziak, Fred Olsen konpainiak pleitatuta eta A. Pérez y Cía. enpresak kontsignatuta, goizeko 8etan iritsiko da 777 bidaiari eta 649 tripulatzailerekin, Liverpooleko portu ingelesetik abiatu eta Coruñan eskala egin ondoren. Arratsaldeko 16:30ean, Bilboko eta Bizkaiko hainbat leku interesgarritan txangoak egiteko aukera izango duten egun batez gozatu ondoren, Liverpoolera abiatuko da, eta han amaituko da itsas bidaia. Borealisek hurrengo denboraldian eta abenduan ere Bilbon eskala egitea aurreikusten da.
2021 urtean Bilboko Portuan atrakatu duten 13 gurutzaontzietatik azkena da. Guztira, azken bidaiariak gehitzen baditugu, 12.700 bidaiari. Turista horietako gehienak, beste urtebetez, britainiarrak dira.
Ezbairik gabe, denboraldi atipikoa izan da, non aurreko urteetan gurutzaontzien trafikoak izan duen goranzko joera COVIDen pandemia geldiarazteko hartutako murrizketek baldintzatu baitute, baina pixkanaka normaltasunera itzultzen ari da eta turismoa pixkanaka berreskuratzen laguntzen du, Bizkaiko eta Euskadiko enpresa askoren ekonomiarako funtsezko jarduera.
Bilboko Portuko Agintaritzak gurutzaontzien turismoaren sektoreko hainbat ekitalditan parte hartu du hilabete hauetan, Bilbo/Bizkaia/Euskadi helburutzat sustatzeko. Sektore honen jarduerak gora egitea eta gurutzaontzien eta eskalen
kopurua handitzea aurreikusten da, betiere pandemiaren bilakaerak horretarako aukera ematen badu.
Nolanahi ere, Bilboko Portuak bere instalazio guztiak prestatu ditu bidaiarien eta langileen osasuna eta segurtasuna bermatzeko. Hala, gurutzaontziek Olatua terminalean lehorreratzen diren bakoitzean, burbuila bihurtzen da, eta ezarritako osasun-arau guztiak bete behar dira nahitaez, hala nola, lurrean adierazitako ibilbideei jarraitzea, osasun-egonaldiak, maskara eramateko obligazioa, gel hidroalkoholikoa erabiltzea, distantzia soziala mantentzea, etab.
Horrela, ontzi-enpresak eta Osasun Ministerioak berak bidaia seguruak lortzeko ezartzen ari diren osasun-neurriak osatzen dira, eta Bilboko Portua Euskadiko sarrera/irteerako ate erakargarri eta segurua bihurtzen da.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Bilbao ha aprobado por unanimidad la convocatoria de un concurso público para la adjudicación de una concesión con destino a la construcción y explotación de una terminal marítima de contenedores en el Espigón Central del Puerto de Bilbao.
El Espigón Central es la última gran superficie concesionable del Puerto de Bilbao, infraestructura que se está ejecutando en dos fases. La primera, ya finalizada, está dotada de una superficie operativa superior a las 30 hectáreas, quedando actualmente disponibles 232.530 metros cuadrados, tras otorgarse en concesión una parte de la misma a un operador de mercancía convencional. La construcción de la segunda fase se iniciará en 2023 y contará asimismo con una superficie operativa superior a las 30 hectáreas. En este sentido, el óptimo aprovechamiento demanial y operativo de esta nueva infraestructura constituye, desde el punto de vista del interés portuario, una decisión de gran calado y relevancia para el Puerto de Bilbao.
La mejora de la conectividad y la intermodalidad del Puerto de Bilbao y la captación de nuevos tráficos y líneas navieras constituyen objetivos estratégicos de la Autoridad Portuaria de Bilbao, en tanto que disponer de vías marítimas y regulares por las que el tejido productivo, manufacturero y económico asociado al hinterland de influencia del Puerto de Bilbao pueda importar y exportar sus mercancías, conlleva menores costes, reduce el impacto de emisiones contaminantes, disminuye los plazos logísticos y contribuye a mejorar sustancialmente su competitividad, convirtiendo al puerto en un agente clave para mejorar la calidad, eficiencia, innovación y sostenibilidad de su entorno.
De este modo, la decisión de destinar al tráfico de contenedores la última gran superficie portuaria ganada al mar en la dársena abrigada del Abra Exterior se alinea con estos objetivos y es el resultado de diversos procesos de consulta que apuntan a una oportunidad de crecimiento de tráficos de mercancía contenerizada en el Puerto de Bilbao, contrastado por el expreso interés mostrado por varios operadores internacionales, que constatan que este Puerto cuenta con una posición favorable para ser una alternativa real en orden a afrontar el problema de congestión de los puertos del Norte de Europa, a lo que se une la posibilidad de atraer líneas regulares transoceánicas directas y de captar tráficos de tránsito.
En este contexto, la implementación de una terminal de contenedores supondrá un relevante impacto en la actividad, el empleo y la economía, con el incremento de la actividad logística del Puerto de Bilbao y de la competitividad de su hinterland o zona de influencia territorial. Al respecto, se proyecta que esta nueva terminal de contenedores deberá explotarse en régimen abierto al uso general (terminal pública), y se tendrá en cuenta para su adjudicación los crecimientos de las cifras de
tráfico que esperan generar a lo largo de la vida de la concesión y todos aquellos elementos que tengan como objetivo una explotación competitiva, un aprovechamiento óptimo del dominio público concesionado y la coherencia entre la propuesta de explotación y el proyecto empresarial presentado.
Con la finalidad de obtener el mayor aprovechamiento del dominio público portuario y una adecuada participación de los operadores en condiciones objetivas de igualdad, la Autoridad Portuaria de Bilbao ha procedido a la publicación en el BOE del anuncio convocando el concurso público, pudiendo presentarse propuestas en el plazo máximo de tres meses desde la referida publicación.
Los interesados podrán optar a una parte o a todas las superficies disponibles en ambas fases del Espigón Central. Por un lado, podrán optar a la ocupación parcial o total de los espacios disponibles en la Fase 1 del Espigón Central; y, por otro lado, podrán optar a ocupar parcial o totalmente tanto la Fase 1 como la Fase 2, con sujeción en todo caso a las reglas establecidas al efecto en los pliegos reguladores del concurso.
La concesión será por un plazo máximo de duración de 40 años y se establece que el tráfico mínimo anual admisible es de 1 TEU/m² de parcela en concesión, de forma que la propuesta deberá igualar o superar a dicha cifra.
Los criterios del concurso pivotan sobre tres aspectos principales, que se valorarán en función de los contenidos de las propuestas técnicas y económicas presentadas por los licitadores: ingresos para la Autoridad Portuaria de Bilbao, tráficos generados e inversiones programadas. La propuesta de resolución del concurso recaerá en la proposición que obtenga la mayor puntuación según los criterios del concurso, siempre que alcance una puntuación mínima de 25 puntos en relación con los criterios valorativos de la propuesta técnica y de 50 puntos en la puntuación total.
The Provincial Council of Bizkaia and the Port Authority of Bilbao have signed an action protocol under which the surplus materials from the Lamiako Subfluvial Project will be used in the backfilling works of the second phase of the Central Breakwater Project of the Port of Bilbao.
The agreement was signed by Carlos Alzaga, Head of the Infrastructure and Territorial Development Area of the Provincial Council of Bizkaia, and Ricardo Barkala, President of the Port Authority. Both representatives described the agreement as a clear example of circular economy, in line with the environmental impact statements that apply to both construction projects, which essentially indicate that the use of surplus materials should be prioritised over the use of natural resources.
Over the last twenty years or so, the Port Authority has been investing heavily in the creation of new port infrastructure subsequently to be managed by private operators under concessionary contracts, with the end goal of business diversification, to consolidate and attract port traffic and to project and grow the intermodal activity of the Port of Bilbao. In line with this, it has put out to tender the works for the construction of the quay and the corresponding backfill relating to Phase II of the Central Breakwater, work on which is now underway.
Likewise, at the same time and in addition to the work being done by the port and described above, a tender is to be launched by the Provincial Council for the construction of the "Lamiako Subfluvial", or tunnel under the river, work on which is scheduled to begin in 2025. Under this project, a tunnel is to be built under the river, connecting the two banks of the river between the Artaza and Ballonti roundabouts and which, amongst other benefits, is designed to improve the efficiency of the road network and environmental conditions.
The environmental policies of both the Port Authority and the Provincial Council for these works include the management of surplus materials. These policies also promote the efficient use of resources through their reuse, with a strategic commitment by the public administrations as a whole, as well as the involvement and commitment of all economic and social stakeholders.
For Ricardo Barkala, President of the Port Authority, “this is an example of collaboration between two public organisations, of tapping into synergies for the common good. The Provincial Council needs to dispose of surplus materials from public works and the Port Authority needs those materials as backfill for a port quay, which is why the protocol we have signed enables both parties to reuse and recycle the surplus materials from excavations and earthworks”.
Similarly, for Carlos Alzaga, Head of the Infrastructure and Territorial Development Area of the Provincial Council, this agreement “reflects our commitment to the promotion and development of the circular economy in building new infrastructure, and is an example of the strategy of collaboration with other public institutions and organisations in the search for sustainable solutions for the further development of our province”.
The volume of surplus materials from the related works planned by the Provincial Council of Bizkaia is estimated at approximately 1.8 million cubic metres.
Bilboko Portuko Viktoria Erreginaren kaian, 38.000 metro koadro erabilgarri ditu, eta, han, futbol-zelai baten neurriko pabiloi bat du, zutaberik gabea
Bilboko Gordailu Zabalaren Partzuergoak, zeina Bilboko Portuan baitago, hainbat jatorritako 400.000 tona merkantziaren zirkulazioa erregistratzen du urtero. Kargamentu gehiena lehengaiak dira, hala nola burdina, eztainua eta nikela, bai eta ontziratu gabeko produktuak eta oleaginosoak ere.
22 langile eta 38.000 metro koadro erabilgarri ditu. Han, futbol-zelai baten neurriko pabiloi bat du, zutaberik gabea. Instalazio horietan, kanpoan salerosten duten enpresei aukera ematen die muga-zergak eta zergak alde batera utzita merkantziak zaintzeko. Hala, firma komertzial horiek Ogasunari kontuak eman aurretik doitu ditzakete negozioak edo itxi ordainketak. Halaber, fidagarritasun handiko zaintza-zerbitzu bat ematen die jabeei. Izan ere, zaintza- eta segurtasun-neurri sofistikatuak aplikatzen ditu.
Gordailua Eragile Ekonomiko Baimendua da, eta biltegiratzen dituen merkantzia batzuk burdinazkoak ez diren metalen Londresko burtsan kotizatzen dira (London Metal Exchange).
Erakundeak ia mende bat du, 1919an sortu baitzen, eta Portuko Agintaritzaren, Bilboko Merkataritza Ganberaren eta Aldundiaren partaidetza du. 2002an, Deustuko kanala utzi —Idom ingeniaritza-egoitza modernoari utzi zion lekua—, eta gaur egungo kokalekura joan zen, Santurtziko Viktoria Erreginaren kaira.
La Autoridad Portuaria de Bilbao participa, un año más, en la feria internacional Fruit Attraction, el gran evento del sector hortofrutícola que se celebra en IFEMA Madrid del 15 al 17 de octubre.
Ante la mayor representación de la producción internacional de frutas y hortalizas, el Puerto de Bilbao informará, desde el stand 5D07C (pabellón 5), de las ventajas competitivas de este enclave, gracias al amplio número de líneas de corta distancia muy consolidadas, que le convierten en el puerto atlántico mejor conectado para la distribución de frutas y hortalizas al norte de Europa y la propia península Ibérica.
La amplia oferta y frecuencia de servicios con los principales puertos europeos hacen de Bilbao una salida natural para las exportaciones españolas a Alemania, Francia, Reino Unido, Holanda-Países Bajos, Bélgica o Escandinavia. En este sentido, además de los servicios lo-lo para contenedores, cuenta con tres servicios ro-ro para contenedores y camiones con mercancía.
Las conexiones marítimas se complementan con la agilidad en las tramitaciones y servicios intermodales ferroviarios con Vitoria, Burgos, Madrid, Guadalajara, Sevilla, Zaragoza, Navarra, Barcelona, Castellón, Valencia y Murcia. Este último, con salida de Nonduermas, ofrece un servicio regular de trenes frigoríficos.
La Autoridad Portuaria dará a conocer, asimismo, la oferta para la entrada de frutas y hortalizas procedentes de Sudamérica y África, para lo que dispone de un Puesto de inspección Fronterizo (PIF), en cuyos laboratorios se realizan todos los
controles sanitarios de manera coordinada con los organismos de inspección.
Junto al PIF, el Puerto de Bilbao cuenta, entre otras instalaciones, con una terminal de productos perecederos que tiene una capacidad de 25.000 metros cúbicos, equivalentes a 5.000 toneladas de producto. Diferentes módulos de almacenajes posibilitan la conservación de las mercancías a temperaturas que varían entre los +12º y -5º C en fresco/refrigerado y hasta -22º C en congelado. Dispone, además, de almacenes privados en la zona logística y de 486 tomas para contenedores refrigerados en la terminal de contenedores.
Entre las mercancías que se mueven por este enclave destacan las hortalizas congeladas, la partida de cebollas, ajos y puerros, las patatas, los cítricos o las lechugas.
Acceso al puerto
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